Siku hizi, wakati wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na magari ya mapigano ya watoto wachanga wanajaribu kuhamia kwenye majukwaa ya 6x6 na 8x8, na mwenendo wa viwango vya ulinzi kuongezeka kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na nguvu ya moto kwa magari ya kupigana na watoto wachanga huchangia kuongezeka kwa misa yao, majukwaa 4x4 bado ni maarufu kama magari ya upelelezi, wasafirishaji wa silaha au wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi. Fikiria gari la 4x4 ambalo uzito wake unaweza kutofautiana sana kulingana na marudio
Mwanzoni mwa kipimo hakika tutaona magari ya mawasiliano na upelelezi, kawaida chini ya tani 10 kwa misa, wakati kati ya tani 10 hadi 15 tutapata wasafirishaji waliolindwa, ambao uwezo wao wa kubeba ni sawa na kiwango chao cha ulinzi. Sio nchi zote zinahitaji majukwaa ya ulinzi ya STANAG 4569 ngazi ya 4, ambayo malipo mengi huenda kwa vifaa vya silaha. Wakati kiwango cha tishio kiko chini, uwezo wa mzigo huongezeka, kwani uzito mdogo hutumika kwa ulinzi wa uwazi na opaque.
Kuhusiana na programu za ununuzi, nchi zingine za Uropa zinakusudia kununua magari yenye silaha nyepesi 4x4 katika siku za usoni. Wakala wa Ununuzi wa Ulinzi wa Danish ulitangaza mwanzoni mwa 2016 kwamba watoa huduma watano wa gari mpya ya doria kwa jeshi la Denmark wamechaguliwa. Hii itakuwa gari zito ikilinganishwa na gari la kivita la Eagle IV; Denmark ilikuwa moja ya wateja wa kwanza kwa Tai wa asili. Kulingana na shirika hilo, wanaowania ni Foxhound (toleo la Uingereza la Ocelot) na Eagle V inayotolewa na GDLS-FPE na GDELS, Aravis kutoka Nexter, M-ATV na L-ATV kutoka Ulinzi wa Oshkosh, pamoja na Cobra na Cobra II wenye silaha magari kutoka Otokar ya Kituruki. Kampuni zingine tano zilichaguliwa kwa mashindano ya Kikundi cha 2 cha Magari ya MultiRole - Kulindwa (MRV-P) kwa Jeshi la Briteni. Ardhi ya BAE Systems (UK) na GDLS UK waliiomba kwa gari lao la ndege la Eagle 6x6, Mercedes Benz na Rheinmetall Vehicle Systems na Survivor-R na Thales na mashine yao ya Bushmaster. Mkataba wa awali wa Denmark hutoa usambazaji wa magari 36 tu, ingawa mikataba ya ziada inaweza kuonekana wakati wa mwisho, wakati mahitaji ya Briteni ni kama majukwaa 180 ambayo yatafanywa kama mbebaji wa wafanyikazi na ambulensi. Nchi zingine, kama Ufaransa, pia zinatafuta suluhisho "rahisi" ya 4x4 kukamilisha usasishaji wa meli zao za kivita, wakati Italia inakusudia kuchukua nafasi ya magari yake ya kivita ya Lince na toleo jipya zaidi. Jukwaa, ambalo litachukua nafasi ya BRDM-2 ya jeshi la Kipolishi, litakuwa, katika usanidi wa 4x4 au 6x6, bado halijajulikana. Waombaji wengi wanatafuta mradi kwenye gari mpya ya LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - mbebaji wa wafanyikazi nyepesi), kwa sababu agizo la magari 200 linaweza kuwa hatarini, wakati kwa sasa jukwaa katika usanidi wa 6x6 inachukuliwa kuwa uchaguzi uliopendelea. Nchini Merika, mpango mkubwa wa gari la kivita la JLTV unaweza kupokea tawi la kuuza nje baadaye. Brazil inahitaji magari 350 yenye silaha nyepesi, nchi zingine za Amerika Kusini pia zinaangalia magari ya darasa hili. Bila kusahau masoko yasiyotosheka ya Mashariki ya Kati na Mashariki.
Wacha tuangalie ulimwengu wa magari nyepesi ya kivita, tukianza na ambayo itakuwa programu kubwa zaidi katika miaka ijayo. Katika sehemu nyepesi, jukwaa mashuhuri zaidi ni, kwa kweli, JLTV (Pamoja Mwanga Tactical Vehicle) gari nyepesi la busara, ambalo litachukua nafasi ya meli ya magari ya kivita ya HMMWV. Kufuatia mashindano yaliyoshirikisha timu tatu - AM General, Lockheed Martin Corporation na Oshkosh Corporation - Oshkosh ilichaguliwa mnamo Agosti 2015. Chini ya mkataba wa uzalishaji wa awali, alipokea $ 6, bilioni 7 kutengeneza kundi la kwanza la magari 16901 kwa jeshi na majini. Mkurugenzi wa idara ya kifedha ya Jeshi, Thomas Holander, alisema katika suala hili: "Gari la kivita la JLTV linabaki kuwa sehemu kuu ya mkakati wa jeshi wa kuboresha meli za magari ya magurudumu ya kisasa, ifikapo 2041 itakuwa karibu theluthi moja ya meli ya magari mepesi. Katika mwaka wa fedha wa 2017, ununuzi wa magari 800 unatarajiwa ikilinganishwa na 2016, wakati chini ya magari 700 yalinunuliwa. " Mradi wa JLTV, ambao kwa kiasi kikubwa unategemea L-ATV (Light light tactical-All Terrain Vehicle) platform, ni pamoja na suluhisho nyingi za ulinzi na uhamaji zilizotengenezwa na Oshkosh kwa magari yake. Kulingana na vyanzo vya jeshi, "JLTV ina ulinzi sawa wa chini na upande kama MRAP Oshkosh M-ATV (na ulinzi ulioongezeka dhidi ya mabomu na vifaa vya kulipuka), lakini wakati huo huo ni nyepesi theluthi mbili; pia ina mzigo zaidi na uaminifu mkubwa kuliko Humvee. " JLTV ina vifaa vya kusimamishwa huru vya Oshkosh's TAK-4i, ambayo hutoa 508mm ya kusafiri kwa gurudumu, ikiruhusu ongezeko la kasi ya 70% juu ya magari mengine ya magurudumu. Kwenye msukumo wa kitufe kwenye nguzo ya chombo, kusimamishwa kwa kubadilika kunaongeza au hupunguza idhini ya ardhi kulingana na eneo ambalo litashindwa na inaruhusu kujisawazisha kwenye mteremko wa kupita na wa urefu wakati umesimama. JLTV ilikuwa na vifaa na Mfumo wa Ulinzi wa Wafanyikazi wa Core1080, uliotengenezwa kulingana na muundo jumuishi na njia ya upimaji, ambayo ilionyesha uwezo wake wa kuboresha uhai wa magari yaliyothibitishwa na vita. Ikilinganishwa na M1114 Humvee ya kivita ya tani 4.5, ambayo ina kiwango cha pili cha ulinzi kulingana na STANAG 4569, kiwango cha ulinzi wa gari la kivita cha JLTV kinazidi cha tatu. Gari ina silaha za kimsingi, ambazo vifaa vya ziada vinaweza kutundikwa ili kufikia kiwango cha ulinzi kinachotaka, ambayo inaruhusu uboreshaji wa siku zijazo. Kitengo cha umeme cha JLTV kinategemea injini ya dizeli iliyo na injini za lita 6.6 za Benki 866T (kulingana na muundo wa injini ya General Motors Duramax) ikiambatana na usafirishaji wa Allison. Pato la umeme halijafunuliwa kwa sasa, lakini bila shaka hutoa ujanja unaowezekana zaidi. Ulinzi wa Oshkosh uko tayari kusanikisha nguvu ya umeme ya dizeli-umeme ya ProPulse ikiwa jeshi litaamua kuibadilisha. Walakini, kwa sasa, kama tunaweza kuona, suluhisho la jadi kulingana na injini ya dizeli imechukuliwa. Kama matokeo ya mabadiliko ya hivi karibuni katika programu, chaguzi mbili zinanunuliwa: CTV (Gonga la Mbinu za Kupambana), ambayo inaweza kubeba watu wanne na shehena ya tani 1.5, na CSV (Gari la Msaada wa Kupambana), ambayo inaweza kubeba watu wawili na shehena ya tani 2.3, aina zake zote zina uzani wa chini ya kilo 6,350. Kuhusu silaha, magari mengi yatakuwa na vifaa vya moduli ya silaha ya Crows II na bunduki ya mashine ya 12.7 mm, au bunduki ile ile kwenye mlima wa turret uliolindwa.
Mahitaji ya jeshi, yaliyotangazwa mnamo 2014, ni pamoja na ununuzi wa magari 49,099, wakati Marine Corps (KMP) inataka kupokea magari 5,500 ya JLTV; takwimu hizi bado ni halali. Uwasilishaji wa mwisho kwa jeshi unakadiriwa kwa 2040, wakati magari yote ya ILC yatapelekwa ifikapo 2022. Jeshi linakusudia kuchukua nafasi ya sehemu ya HMMWV yake, magari yaliyosalia katika huduma yatafanya kazi za msaidizi. KMP inakusudia kupeleka magari 1,200 kila moja katika vikosi vitatu vya kusafiri na magari 200 kila moja katika vikosi vyake saba vya msafara, magari 500 yaliyosalia yatapewa vikosi vya uhifadhi vya majini mapema na vitengo vya usaidizi wa vifaa.
Agizo la kwanza la magari 201 yenye thamani ya dola milioni 115 lilitolewa mnamo Agosti 2015. Agizo la pili la magari 657, vifaa 2,977 vinavyoweza kutolewa na vifaa vinavyohusiana, vyenye thamani ya milioni 243, liliwekwa mnamo Machi 2016. Mnamo Septemba 2016, mashine saba za kwanza zilifikishwa. Jeshi liliamua kutokamilisha mzunguko kamili wa majaribio ya aina tatu za wapinzani kwa sababu ya ufadhili mdogo, kwa hivyo kwa sasa magari 100 ya kwanza ya uzalishaji yanashiriki katika majaribio, baada ya hapo uzalishaji kamili wa serial umepangwa kuanza katika kifedha cha 2018 mwaka. Mara tu baada ya kupelekwa kwa magari ya kwanza mnamo Septemba 2016, kandarasi nyingine ilisainiwa yenye thamani ya dola milioni 42 kwa uwasilishaji wa magari 130 ya JLTV na seti 748 ifikapo Novemba 2017. Agizo linalofuata, lenye thamani ya milioni 176, lililotolewa mnamo Januari 2017, linajumuisha magari 409, vifaa vya kuondoa 1,984 na mifumo ya uingizwaji 82, pamoja na utunzaji na vifaa vinavyohusiana. Kwa sababu ya kucheleweshwa kwa kufungua kwa Lockheed Martin ya maandamano dhidi ya matokeo ya mashindano, tarehe ya mwisho ya kuingizwa kwa vifaa kwa askari imehamia kulia, jeshi sasa linatarajia kumalizika 2019, na Corps hadi katikati ya 2018. Mnamo Machi 2016, ilitangazwa kuwa kwa sababu ya marekebisho ya gharama ya mashine na seti kwao, na pia kwa sababu zingine kadhaa, jumla ya gharama ya programu kutoka kwa dola bilioni 30.57 asili ilipungua hadi dola bilioni 24.67 (akiba ya bilioni 5.9, kesi isiyokuwa ya kawaida katika uwanja wa ulinzi wa Merika).
Kwa 2017, jeshi halijaomba ufadhili wa gari nyepesi la Upelelezi wa Nuru ya Upelelezi, inaonekana kama wanakusudia kutumia JLTV katika jukumu hili kama jukwaa la kati. Inavyoonekana, hii inahitaji kiti cha ziada na silaha nzito, ingawa mahitaji bado hayajakubaliwa. Katika maonyesho ya Siku ya Kisasa ya Majini, Ulinzi wa Oshkosh ulionyesha gari lake la JLTV lililokuwa na moduli ya silaha inayodhibitiwa kwa mbali ya EOS R-400S-Mk2 na kanuni ya mlolongo wa 30mm M230 LF kutoka Orbital ATK. Bunduki hiyo hiyo imewekwa kwenye helikopta ya Apache ya AN-64, ambayo ni kwamba, tunaweza kuzungumza juu ya ongezeko kubwa la moto wa gari. Oshkosh pia anaweza kuchukua fursa hii kuonyesha ubadilishaji wa mashine yake mpya kwa wateja wa nje ya nchi. Jukwaa la JLTV linaweza kupatikana hivi karibuni chini ya Sheria juu ya Uuzaji wa Silaha na Vifaa vya Kijeshi kwa Mataifa ya Kigeni na mnunuzi wa kwanza, uwezekano mkubwa, atakuwa Uingereza, mshirika wa karibu zaidi wa Merika. Jeshi la Uingereza linazingatia gari hili kwa mahitaji yake ya Kikundi cha 1 cha Gari-Kulindwa (MRV-P), kulingana na ambayo takriban magari 750 yanununuliwa katika chaguzi tatu: vifaa, udhibiti wa utendaji na mawasiliano.
Kuhusu waombaji wa programu ya JLTV, Lockheed Martin alitoa taarifa akisema: “Kampuni yetu inaendelea kufanya kazi katika soko la magari ya ardhini. JLTV 4x4 yetu bado ni gari linalofaa kupambana na tutaendelea kutafuta fursa za kusambaza majukwaa haya kwa nchi zingine zinazoonyesha kupendezwa nazo.” AM General anaonekana kulenga kuboresha jukwaa la HMMWV linalopatikana kila mahali, wakati anatumia uzoefu na jukwaa lake la Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) ambalo limependekezwa kwa mpango wa JLTV. Waombaji wengine wanaonekana wameacha soko la gari nyepesi la Amerika. Ingawa mtu anaweza kutaja gari lingine lenye silaha nyepesi, bado linatolewa na Navistar Defense. Gari la kivita la MXT MVA lenye viti vitano lina uzani usiofunguliwa wa tani 15, uwezo wa kubeba tani 4.5 na injini yenye uwezo wa hp 340. Marekebisho yake ya kusimamishwa huru chini ya jina Husky iko katika huduma na Jeshi la Briteni.
Huko Ufaransa, Ulinzi wa Malori ya Renault bila shaka ndiye mchezaji mkuu katika uwanja wa gari lenye silaha za 4x4. Walakini, na upanuzi wa uzani mwepesi, Nexter (sasa ni sehemu ya Kundi la KNDS) pia anacheza. Jeshi la Ufaransa limezindua mpango wa Nge, chini ya ambayo magari mawili katika usanidi wa 6x6 yatapitishwa. Zinatengenezwa na muungano wa Nexter Systems, Ulinzi wa Malori ya Renault na Thales, ambayo baadaye itazitengeneza. Kwa kuongeza, imepangwa kuanza kukuza aina ya tatu ya gari. Gari hii ya kivita katika usanidi wa 4x4 itaanza kutumika na vitengo vya vikosi vya athari ya haraka ya Ufaransa. Gari, ambalo kwa sasa limeteuliwa VBMR Leger (Multipurpose Light Armored Vehicle), litakuwa na uzito wa jumla wa gari chini ya tani 12 na litakuwa na moduli ya silaha inayodhibitiwa kwa mbali (karibu bila shaka itakuwa T1, iliyoundwa na RTD na Sagem kwa gari la kivita la Griffon 6x6). Gari, iliyo na udhibiti wa utendaji wa SICS uliowekwa kawaida kwa vifaa vyote vya mpango wa Scorpion, itatumiwa katika vitengo vya upelelezi, na pia katika vitengo vya vita vya mawasiliano na elektroniki vinavyofanya kazi kwa kiwango cha busara. Kulingana na habari inayopatikana, VBMR Leger itakusanywa kutoka kwa moduli zilizo tayari kutumika za kiwango cha jeshi. Kwa mujibu wa Awamu ya 1 ya mpango wa Nge, 200 ya mashine hizi zitanunuliwa ifikapo 2025, utoaji wa kwanza unapaswa kuanza mnamo 2021, na mahitaji ya mashine 358. Chini ya jukwaa nyepesi la mpango wa Scorpion, ushirikiano kati ya kampuni tatu za muungano hautarajiwa, kila mtu mwenyewe. Ingawa hakuna habari rasmi iliyotolewa, inajulikana kuwa kampuni tatu zilijibu kwa uhuru ombi la habari juu ya gari. RTD ina chaguo zaidi ya moja katika kwingineko yake, ikiwa tunazingatia pia kampuni tanzu ya ASMAT. Mshindani wa kwanza ni gari la kivita la Sherpa Light, ambalo ujazo wa ndani na uwezo wa abiria hauonekani kuwa wa kutosha kwa jeshi la Ufaransa. Kiasi cha ndani cha jukwaa la pili la kampuni hii, inayoitwa Bastion, inakidhi mahitaji ya mashine maalum kama vile mawasiliano na chaguzi za vita vya elektroniki. Thales inatoa Thales Australia Bushmaster gari la kivita, ambalo tayari linatumika na nchi kadhaa.
Kwa Nexter, inajulikana kuwa lahaja ya 4x4 ya Tito kulingana na chasisi ya Tatra iko katika hatua zake za mwisho za ukuaji. Kampuni hiyo pia inatoa Aravis iliyothibitishwa na uwanja, ambayo tayari iko katika huduma na jeshi la Ufaransa. Tabia za kiufundi za mashine hizi tatu zinawasilishwa kwenye meza ndogo.
Mnamo 2013, Mauzo ya Serikali ya Volvo Group (VGGS) yalipangwa upya, ikipata udhibiti wa moja kwa moja juu ya chapa na mgawanyiko wa utengenezaji wa Renault Malori ya Ulinzi, Panhard na ACMAT, huku ikiunganisha huduma za uhandisi na biashara za kampuni zote tatu. Kila moja ya chapa hizi zina kwingineko magari yenye silaha nyepesi na magari mazito ya kivita ya 4x4, ambayo hufanya VGGS kuwa mmoja wa wauzaji wakuu wa majukwaa kama haya. Panhard ilikuwa kampuni ya kwanza kutengeneza gari nyepesi sana, ambayo imepewa ulinzi mwingi kutoka kwa hatua za mapema za kubuni. VBL (Vehicule Blinde Leger) hutumiwa sana katika jeshi la Ufaransa na inafanya kazi na nchi nyingi. Hivi sasa, muuzaji anaweza kuitwa Dagger na uzani mzito wa tani 5.55, ambayo, kwa usanidi wa usafirishaji, inaweza kuchukua wafanyikazi wawili na askari sita. Wanajeshi wanne wenye vifaa kamili wanaweza kukaa nyuma katika anuwai ya kusafirisha wanajeshi, na amri na gari la wafanyikazi linaweza kuchukua watu watatu hadi wanne. Wafanyikazi wamepewa ulinzi wa mpira wa kiwango cha 2, ulinzi wa mgodi unafanana na Kiwango cha 1. Vitengo viwili vya nguvu vya uwezo tofauti vinapatikana, 170 au 200 hp. Gari la kivita la Dagger (picha hapa chini), inayojulikana katika jeshi la Ufaransa kama PVP, ilishiriki katika uhasama katika nchi tofauti, pia inatumika na Togo, Chile na Romania.
