Baada ya meli mbili za kwanza kujengwa kulingana na Mradi 949, ujenzi wa wasafiri wa baharini kulingana na Mradi ulioboreshwa wa 949A (nambari "Antey") ilianza. Kama matokeo ya kisasa, mashua ilipokea sehemu ya ziada, ambayo iliruhusu kuboresha muundo wa ndani wa silaha na vifaa vya ndani. Kama matokeo, kuhamishwa kwa meli iliongezeka kwa kiasi fulani, wakati huo huo iliwezekana kupunguza kiwango cha uwanja wa kufungua na kusanikisha vifaa vilivyoboreshwa.
Kulingana na makadirio ya wataalam kadhaa wa ndani, kulingana na kigezo cha "gharama ya ufanisi" mradi wa SSGN 949-th ndio njia inayopendelewa zaidi ya kupambana na wabebaji wa ndege za adui. Kufikia katikati ya miaka ya 1980, gharama ya manowari moja ya Mradi 949A ilikuwa rubles milioni 226, ambayo kwa usawa ilikuwa sawa na 10% tu ya gharama ya msafirishaji wa ndege nyingi wa Roosevelt ($ 2.3 bilioni, bila gharama ya mrengo wake wa ndege). Wakati huo huo, kulingana na mahesabu ya wataalam wa Jeshi la Wanamaji na tasnia, manowari moja ya nyuklia inaweza na uwezekano mkubwa kulemaza mbebaji wa ndege na idadi ya meli zake za kusindikiza. Walakini, wataalam wengine wenye mamlaka walihoji makadirio haya, wakiamini kuwa ufanisi wa jamaa wa SSGN umepitishwa. Ilikuwa ni lazima kuzingatia ukweli kwamba yule aliyebeba ndege alikuwa gari la kupigania la ulimwengu linaloweza kutatua majukumu anuwai, wakati manowari zilikuwa meli za utaalam mdogo sana.
Baada ya meli mbili za kwanza kujengwa kulingana na Mradi 949, ujenzi wa wasafiri wa baharini kulingana na Mradi ulioboreshwa wa 949A (nambari "Antey") ilianza. Kama matokeo ya kisasa, mashua ilipokea sehemu ya ziada, ambayo iliruhusu kuboresha muundo wa ndani wa silaha na vifaa vya ndani. Kama matokeo, kuhamishwa kwa meli iliongezeka kwa kiasi fulani, wakati huo huo iliwezekana kupunguza kiwango cha uwanja wa kufungua na kusanikisha vifaa vilivyoboreshwa.
Hivi sasa, boti za Mradi 949 zimewekwa kwenye hifadhi. Wakati huo huo, kikundi cha manowari cha Mradi wa 949A, pamoja na ndege za baharini za Tu-22M-3 na ndege za masafa marefu, ndio njia pekee inayoweza kukabiliana vyema na muundo wa wabebaji wa ndege wa Merika. Pamoja na hayo, vitengo vya kupigana vya kikundi vinaweza kufanikiwa kuchukua hatua dhidi ya meli za matabaka yote wakati wa mizozo ya ukali wowote.
Kamba imara ya chuma ya manowari yenye manyoya mawili imegawanywa katika sehemu 10.
Mradi wa SSGN 949A "Antey" (Mchoro uliopanuliwa)
1 - Antena za GAK
2 - Rafu zilizo na vifaa vya kulisha vya longitudinal na transverse kutoka UBZ tata ya kombora la kombora
3 - Mbele (torpedo) compartment
4 - Betri zinazoweza kuchajiwa
5 - daraja la kukimbia
6 - Sehemu ya pili (kati)
7 - APU
9 - Sehemu ya tatu
10 - PMU
11 - Sehemu ya nne (makazi)
12 - Vyombo na PU SCRC "Granite"
13 - Sehemu ya tano (mifumo ya msaidizi)
14 - Sehemu ya sita (mifumo ya msaidizi)
Mitungi 15 - VVD
16 - Sehemu ya saba (reactor)
17 - Watendaji
18 - Sehemu ya nane (turbine)
19 - Shule ya ufundi ya pua
20 - Bodi kuu ya pua
21 - Sehemu ya Tisa (turbine)
22 - Shule ya ufundi ya lishe
23 - Aft switchboard kuu
Sehemu ya kumi (HED)
25 - GED
Kiwanda cha nguvu cha meli kina muundo wa kawaida na inajumuisha mitambo miwili ya maji-OK-650B (190 MW kila moja) na mitambo miwili ya mvuke (98,000 hp) na GTZA OK-9, inayofanya kazi kwenye shafts mbili za propeller kupitia sanduku za gia ambazo hupunguza kasi ya kuzunguka kwa vinjari …Kitengo cha turbine ya mvuke iko katika sehemu mbili tofauti. Kuna jenereta mbili za turbine ya 3200 kW kila moja, jenereta mbili za dizeli DG-190, thrusters mbili.
Boti hiyo ina vifaa vya MGK-540 "Skat-3" sonar system, na vile vile mfumo wa mawasiliano ya redio, udhibiti wa mapigano, upelelezi wa nafasi na uteuzi wa malengo. Mapokezi ya data ya ujasusi kutoka kwa angani au ndege hufanywa chini ya maji kwenye antena maalum. Baada ya usindikaji, habari iliyopokelewa imeingizwa kwenye CIUS ya meli. Meli hiyo ina vifaa vya kiotomatiki vya "Symphony-U" na kuongezeka kwa usahihi, kuongezeka kwa anuwai na idadi kubwa ya habari iliyosindikwa.
Silaha kuu ya cruiser ya makombora ni makombora 24 ya meli ya juu ya Jumba la P-700 "Granit". Pande za gurudumu, ambalo lina urefu mkubwa sana, nje ya uwanja wenye nguvu, kuna makontena 24 ya makombora yaliyokuwa ndani kwa pembe ya 40 °. Kombora la ZM-45, lenye vifaa vyote vya nyuklia (500 Kt) na vichwa vya vilipuzi vya juu vyenye uzani wa kilo 750, vina vifaa vya injini ya turbojet KR-93 na nyongeza ya roketi thabiti ya mafuta. Upeo wa upigaji risasi ni kilomita 550, kasi kubwa inalingana na M = 2.5 kwa urefu na M = 1.5 katika mwinuko wa chini. Uzito wa roketi ni kilo 7000, urefu ni 19.5 m, kipenyo cha mwili ni 0.88 m, mabawa ni 2.6 m. Makombora yanaweza kurushwa peke yao na kwa salvo moja (hadi makombora 24 ya kupambana na meli, ikianza kwa kasi kubwa). Katika kesi ya mwisho, usambazaji wa malengo unafanywa katika salvo. Uundaji wa kikundi mnene cha makombora ni kuhakikisha, ambayo inafanya iwe rahisi kushinda mifumo ya ulinzi wa makombora ya adui. Kupangwa kwa kuruka kwa makombora yote ya salvo, utaftaji wa nyongeza wa hati na "kuifunika" na macho ya rada iliyojumuishwa inaruhusu kombora la kupambana na meli kuruka kwenye tasnia ya kuandamana katika hali ya ukimya wa redio. Wakati wa kukimbia kwa makombora, usambazaji bora wa malengo kati yao kwa agizo hufanywa (algorithm ya kutatua shida hii ilifanywa na Taasisi ya Silaha za Jeshi la Wanamaji na NPO). Kasi ya kasi na njia ngumu ya kukimbia, kinga ya juu ya njia za elektroniki za redio na uwepo wa mfumo maalum wa kupambana na ndege na makombora ya angani huhakikisha kwamba Granita, anapofukuzwa kwa nguvu kabisa, ana uwezekano mkubwa wa kushinda ulinzi wa angani na ulinzi wa kombora. mifumo ya mbebaji wa ndege.
Mfumo wa manowari wa torpedo-kombora wa manowari huruhusu utumiaji wa torpedoes, na vile vile kombora-torpedoes "Maporomoko ya maji" na "Upepo" kwa kina kabisa cha kupiga mbizi. Inajumuisha zilizopo nne za 533 mm na nne 650 mm zilizopo kwenye upinde wa mwili.
Complex "Granit", iliyoundwa miaka ya 80, kufikia 2000 tayari ilikuwa imepitwa na maadili. Hii kimsingi inahusu upeo wa upigaji risasi na uwezo wa kupambana na jamming ya kombora. Msingi wa vitu, ambao ni msingi wa ngumu, pia umepitwa na wakati. Wakati huo huo, maendeleo ya mfumo mpya wa kimsingi wa kupambana na meli kwa sasa hauwezekani kwa sababu za kiuchumi. Njia pekee ya kweli ya kudumisha uwezo wa kupigana wa vikosi vya "kupambana na ndege" vya ndani ni, dhahiri, kuundwa kwa toleo la kisasa la "Granit" tata kwa kupelekwa kwa 949A SSGN wakati wa ukarabati na usasaji wao uliopangwa. Kulingana na makadirio, ufanisi wa kupambana na mfumo wa kisasa wa kombora, ambao uko katika maendeleo, unapaswa kuongezeka takriban mara tatu ikilinganishwa na mfumo wa kombora la Granit katika huduma. Ukarabati wa manowari unatakiwa kufanywa moja kwa moja kwenye sehemu za msingi, wakati wakati na gharama ya kutekeleza mpango inapaswa kupunguzwa. Kama matokeo, kikundi kilichopo cha manowari za Mradi 949A kitaweza kufanya kazi kwa ufanisi hadi miaka ya 2020. Uwezo wake utapanuliwa zaidi kama matokeo ya kuandaa meli na anuwai ya KR "Granit", inayoweza kupiga malengo ya ardhini kwa usahihi wa hali ya juu na silaha zisizo za nyuklia.
