Habari njema juu ya kuanza tena kwa uzalishaji wa corvettes kwenye uwanja wa meli wa Amur (ASZ) haipaswi kusababisha kasoro zilizo kwenye meli hizi kuhamishwa kutoka meli moja mfululizo hadi nyingine. Sasa, hadi hapo mkataba wa utengenezaji wa meli hizi utakaposainiwa na mwonekano wao wa mwisho sio "waliohifadhiwa", ni muhimu sana kuibua suala la kuondoa kasoro za asili za corvettes hizi.
Wacha tuweke nafasi mara moja: hatuzungumzii juu ya kufungua kasoro ZOTE hadi sasa. Ukweli ni kwamba baadhi yao (kwa mfano, matumizi ya RTPU SM-588 kwa kuzindua torpedoes za kifurushi cha Packet-NK badala ya mirija ya kawaida ya torpedo au kukosekana kwa hatua kamili za umeme) haziwezi kuondolewa ikiwa kali agizo la Waziri wa Ulinzi SK … Shoigu kwa mkuu wa shirika la umoja wa ujenzi wa meli A. L. Rakhmanov: "Hakuna ROC mpya."
Kwa hivyo, inafaa kuinua haswa shida hizo ambazo zinaweza kutatuliwa bila kuanza maendeleo ya mifumo ambayo hatuna katika uzalishaji wa habari, ili shida itatuliwe haraka iwezekanavyo na kwa pesa ya chini. Lakini kwanza, inafaa kufanya safari katika historia ya mradi wa 20380 na 20385 corvettes.
Watoto mgumu wa ujenzi wa meli
Kuundwa kwa corvettes 20380 ya mradi ilianza mwishoni mwa miaka ya 90. karne iliyopita katika hali ya ufadhili uliokithiri wa Wizara ya Ulinzi. Hapo awali, swali lilikuwa hili: kuanza kujenga angalau kitu (na hapo awali kilichukuliwa bila kazi ya maendeleo, R&D), ili kuhifadhi tu ujenzi wa meli. Kwa hivyo, kwa mfano, torpedoes zilipangwa kwa kiwango cha cm 53, bidhaa zilizomalizika na, kwa jumla, ukuzaji wa kitu kipya kwenye corvette kilikuwa moja: mmea wa umeme kutoka kwa injini za 16D49 za mmea wa Kolomna na maambukizi mapya ya RRP12000. Kila kitu kingine kimepangwa kwa uzalishaji wa serial.
Kumbuka
Wale. Kulikuwa na fursa halisi ya kuangalia karibu na kuchagua chaguo bora kabisa (mfano mzuri ni Mradi 22350 frigate, ambayo ilionekana hivyo). Lakini … sababu za kibinafsi zilikuwa kazini (pamoja na tasnifu ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji wakati huo).
Kwa kuzingatia ukweli kwamba mwanzoni mwa miaka ya 2000, matarajio ya mradi 22350 hayakuwa wazi na meli pekee ya manowari ilikuwa corvette ya mradi 20380, ilianza kuzidi haraka ROC.
Wakati huo huo, hakukuwa na kitu kibaya na ukweli wa OCD wenyewe, shida ilikuwa katika shirika lao, haswa wakati kazi ngumu na hatari kiufundi kwa makusudi (ambayo ni, kuficha kichwa chake kutokana na shida zilizotarajiwa kama mbuni) ilibadilika. hadi hatua za mwisho za utekelezaji, baada ya hapo, kwa kweli, "bila kutarajia" (kwa viongozi wa maendeleo haya) "msimu wa baridi ulikuja", haswa, shida kubwa na ucheleweshaji ulianza (kiufundi na kwa sababu ya ratiba ile ile ya ufadhili wa ujinga: "Wakati wa mwisho tutatoa kila kitu" na "tumalize wote kwa mwaka mmoja au mbili").
Walakini, jambo baya zaidi ni kwamba corvettes mpya na "baba" zao walichukuliwa sio kama meli za kivita, lakini kama "waandamanaji wa bendera", "waandamanaji wa teknolojia" na "picha za kusafirishwa nje."
Katika miduara nyembamba, kifungu hicho kilihusishwa na mkuu wa zamani wa Taasisi ya 1 ya Kati ya Utafiti wa Ujenzi wa Ujeshi wa Jeshi, alisema "kuhusu", inajulikana sana:
“Hatutapigana na mtu yeyote. Corvette inahitajika kuonyesha bendera."
Miaka michache baadaye kulikuwa na vita vya kwanza vya baharini katika karne ya 21 - "Mirage" dhidi ya boti za Kijojiajia, lakini kanuni hii, iliyohusishwa na I. G. Zakharova, anafuata corvettes zetu kama aina fulani ya hatima mbaya. Bado wanajengwa kana kwamba hawakufanywa kwa vita, lakini "kwa ajili yake."
Hali hiyo inazidishwa na shida za shirika za Jeshi la Wanamaji na ukosefu kamili wa uratibu kati ya taasisi za kisayansi za meli.
Kwa hivyo, "mteja" halisi ni Wizara ya Ulinzi (Idara ya Agizo la Ulinzi la Jimbo, DOGOZ), na hii sio mhasibu rasmi, lakini muundo ambao unaongoza moja kwa moja na kusimamia kazi ya maendeleo. Kwa kuongezea, katika Navy yenyewe, rada ya ufuatiliaji ni huduma ya RTS (redio-kiufundi), na SAM na SAM ni huduma ya RAV (kombora na silaha za silaha). Ukweli kwamba wakati wa mchakato huu mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga hupigwa ama "maziwa" au tu kwa malengo rahisi sana (kama vile RM-15M) "haina maana" kwa ERTs, hii ndio "shida ya RAV”.
Kwa kuongezea, hadithi hii yote ya Krylov ("Swan, Saratani na Pike") inasimamiwa na taasisi tofauti! Katika kipindi cha kabla ya Serdyuk, Kurugenzi ya Uendeshaji ya Jeshi la Wanamaji ilisimama juu yao, ambayo ilifanikiwa kushinda wakati wa mageuzi (mtu wa mwisho aliyepigania urejesho wake, Admiral Suchkov, alikufa mnamo Agosti 2013).
Shida ya ulinzi wa hewa ya Corvette
Corvette ya kichwa ilijengwa na mfumo wa kupambana na ndege wa Kortik-M (ZRAK BR). Wakati huo huo, suala la kuweka 2 ZRAK kwenye bodi (nyuma bila mfumo wa kuhifadhi na kupakia tena makombora) ilizingatiwa mwanzoni, pamoja na moduli ya amri na rada "Positive-M" (3-cm masafa).
Ufungaji wa "Kortik", ambao hapo awali ulikuwa na kigezo cha mita 300 (yaani, yenye uwezo wa kupiga malengo yaliyokwenda moja kwa moja kwa meli) ilitokana na kupoteza uwezekano wa uzalishaji mkubwa wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa "Dagger" na kutopatikana kwa mfumo wa ulinzi wa hewa unaoahidi wa Redut. Wakati huo huo, katika siku zijazo, safu hiyo ilitoa uingizwaji wa "Kortika-M" na "Pantsir-M" (ambayo ilikuwa na sifa kubwa zaidi za utendaji). Chaguo lilikuwa likifanya kazi kabisa, lakini … kwa hali ya pwani.
Kumbuka:
Kulikuwa na shida tatu kuu: parameta ndogo, vizuizi juu ya kushindwa kwa malengo ya kusonga na kiwango cha hali ya hewa ya rada ya kurusha - ilikuwa "kipofu" isiyo na mvua tu, bali pia na ukungu mnene.
Ya kwanza ya muundo huu kutoka kwa corvette iliondolewa nyuma "Kortik" na rada ya ufuatiliaji "Positive-M" - kwa niaba ya rada "Fourke", shida ambazo zilikuwa wazi kwa wataalam tangu mwanzo.
Kutoka kwa safu ya kwanza ya corvette "na vitu kwenye njia ya kutoka" waliuliza "Kortik". Badala yake, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut ambao haukuwepo wakati huo uliwekwa.
Kimsingi rasmi, kulingana na sifa za utendaji, ilikuwa "chaguo bora" (eneo kubwa la athari, parameta, upigaji makombora wa pande zote ulitolewa), lakini ilikuwa "mfumo wa ulinzi wa hewa ambao haupo", zaidi ya hayo, na makombora ya gharama kubwa ya kupambana na ndege - makombora.
Wakati huo huo, "Redoubt" yenyewe, kwa kweli, haikuwepo kama mfumo wa ulinzi wa anga, kama ngumu. Kwa kweli, walikuwa SAMs wenyewe na mtafuta rada anayefanya kazi. Katika sehemu ya meli hiyo, hakukuwa na njia ya kurekebisha redio ya mfumo wa ulinzi wa kombora. Corvette iliweka kizindua kwa seli 12 (makombora 12 9M96 au makombora 48 9M100), BIUS "Sigma", ambayo ilikuza hatua ya ujumuishaji ("kufungua") ya mtafuta, na ujumbe wa kukimbia wa mfumo wa ulinzi wa kombora kulingana na rada ya ufuatiliaji. Lengo la mtafuta kombora lazima ajikute.
Mahitaji ya uteuzi wa lengo kutoka kwa rada ililingana na "Chanya-M". Makosa kutoka "Fourke" yalikuwa mengi zaidi kuliko kukubalika. Kwa kuongezea, Fourke, anayefanya kazi kwa urefu wa urefu wa cm 10, alikuwa na shida kubwa katika kufanya kazi kwenye safu ya gari (kwa malengo kwenye urefu wa chini-chini) katika kiwango cha mwili.
Hii ilikuwa juu ya ukweli kwamba "Redut", bila laini ya marekebisho ya redio ya kombora linaloongozwa na ndege, ilifanya kazi kwa kanuni ya "moto na usahau", i.e. ujanja rahisi wa walengwa ulitoa uwezekano mkubwa wa kukwepa makombora.
Ya kufurahisha ni tathmini ya mmoja wa wataalam, kwa sababu dhahiri, ngumu sana na ya kihemko.
… hakuna mtu anayevutiwa na jinsi, kwa kweli, makombora haya bila shaka bora yataruka bila kukosekana kwa laini ya kurekebisha redio na jina lenye kuchukiza kutoka kwa "Fourke" … Kwa hivyo kusema, kulingana na "moto na usahau" mpango. Kuhusu nini!!!!!!! Kuhusu lengo? Au roketi? … watengenezaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga kwa bidii hupita pembe zote kali, kama vile: "Je! mfumo wako wa ulinzi wa kombora utaonaje lengo ikiwa kuna makosa ya kuteuliwa kwa lengo katika eneo la digrii 1?" … Jibu: ataona … Nk.
Iliandikwa nyuma mnamo 2006!
Wale. matokeo yote mabaya ya uingizwaji kama huo wa ulinzi wa hewa wa corvette na maafisa ulieleweka mara moja, lakini "Hatutapigana na mtu yeyote … Corvette inahitajika ili kuonyesha bendera …"
Katika hali hii, ulinzi wa hewa wa corvette ukawa rada nzuri ya silaha "Puma", ambayo kwa kweli ilitoa jina la "Reduta" (kupitia BIUS "Sigma"). Ni wazi kwamba chaguo hili kwa kweli lilikuwa "mkongojo"; Ukanda wa digrii 360 wa uharibifu wa "Reduta" "ulikatwa" kwa tasnia ndogo ya "Puma", upitishaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa ulipungua sana, wakati wa kufanya kazi uliongezeka, na silaha zinaweza kutumika tu kulingana kwa data ya vifaa vya kuona macho, licha ya ukweli kwamba bunduki ya meli hii inaweza kutumika vizuri kurudisha kombora au mgomo wa angani.
Majaribio ya corvette ya kichwa yalionyesha wazi shida zote za "Fourke", lakini badala ya kuibadilisha na "Positive-M", Jeshi la Wanamaji lilihusika katika kashfa ya kukuza maendeleo "ya kuahidi" ya tata ya mlingoti (IBMK). Matukio ya baadaye yanaonyesha wazi kuwa "haki" ya hii ilikuwa mbali na "kiufundi."
IBMK, ambayo haijafaulu majaribio na haijatupa lengo hata moja la hewa hadi sasa, iliwekwa kwenye meli za mwisho za Mradi wa 20380 (yaani, kwa kweli hatuna "meli za meli", lakini "meli za IBMK”).
Kiwango cha "utoshelevu" wa ukuzaji wa IBMK na ufuatiliaji wake na Jeshi la Wanamaji na Wizara ya Ulinzi (DOGOZ) inaonyesha wazi mfano kama kwamba, licha ya shida kubwa ya RK SAM kwa "Reduta" x), usanikishaji wa RK kwa IBMK haukupangwa. Kama wataalam wa JSC "Zaslon" walisema katika IMDS-2019 juu ya hii: "Mteja hakuamuru hii kwetu."
Hiyo ni, corvette iliyo na IBMK ni wazi haiwezi kupiga malengo yanayoweza kusongeshwa
Kutoka kwa nakala ya A. V. Zhukov "Juu ya suala la kuthibitisha mahitaji ya kugundua rada ya malengo ya mifumo ya ulinzi wa angani ya karibu" (jarida la TsNII VK "Marine Radioelectronics", No. 4, 2004):
… kwa makombora na mtaftaji, matumizi ya SOC zilizo na alama maalum ya lengo zitasababisha uchunguzi wa machafuko wa makombora kwenye mkondo wa malengo, na, kwa hivyo, kuruka kwa malengo ya mtu binafsi bila kurusha.
Kwa gharama ya IBMK "Zaslon" yenyewe, basi, kulingana na wataalam, ni "karibu na gharama ya kichwa chote cha kichwa." Kwa ujumla, kwa kuzingatia "uongozi" huo na "msaada" kutoka kwa Wizara ya Ulinzi na Jeshi la Wanamaji, inashangaza hata kwamba "Kizuizi" kilikuwa "cha bei rahisi".
Walakini, hamu huja na kula. Na "mradi mpya wa ubunifu 20386" unaonekana. Jinsi na kwa nini "mkia wa maswali yasiyofurahi" (ambayo Jeshi la Wanamaji halikuweza kujibu chochote kinachoeleweka)? Soma nakala juu yake "Mbaya zaidi ya uhalifu. Ujenzi wa corvettes ya mradi 20386 ni kosa" na "Corvette 20386. Kuendelea kwa kashfa" … Ikumbukwe kwamba nakala hizi zilikuwa na sauti kubwa, na kati ya matokeo ya pili yao, habari ilionekana juu ya uundaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa kombora kwa Corvette Redoubt na ufanyikazi wa dharura wa mradi wa 20386 ulianza. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.
Kuna maswali pia juu ya milima ya anti-ndege ya AK-630M iliyowekwa kwenye corvette kwa kiwango cha vitengo viwili.
Leo ufanisi wao halisi ni wa chini sana, na msanidi programu mwenyewe anaandika juu ya hii moja kwa moja.
Kutoka kwa nakala ya A. V. Zhukov "Juu ya ufanisi wa mitambo ya silaha za majini katika kurudisha makombora ya kupambana na meli":
… jibu la swali juu ya ufanisi mdogo wa uwanja uliopo wa silaha za ndani AK-630M uko kwenye ndege tofauti kabisa. … Katika tata ya AK-630M, mfumo wa kipimo cha ubora, mlima wa bunduki na mfumo wa kudhibiti moto MR-123 MTK 201 hufanywa kwa njia ya machapisho manne huru na iko kwenye viti tofauti … Kuweka tofauti kwa mlima wa bunduki na mfumo wa kudhibiti katika AK-630M husababisha makosa makubwa ya kufyatua risasi kutoka kwa kutowezekana kwa kuzingatia upungufu wa meli ya meli na usahihi katika marekebisho ya parallax kati ya machapisho. Makosa ya kupiga risasi hufikia mrad 6 badala ya 2 mrad katika kiwanja cha "Kipa".
… mpango wa nukta nyingi wakati mwingine hutolewa katika mifumo ya ugumu wa ndani. Kwa wazi, ufanisi wa silaha za moto katika kesi hii utakuwa chini, ambayo itadhalilisha sio tu kiwango cha makombora, lakini pia faida za miliki ya bunduki katika mfumo wa ulinzi wa anga fupi.
Mfumo mmoja tu wa ufundi-silaha na usanikishaji wa 30-mm na mfumo kamili wa hali ya hewa ya hali ya hewa kamili, rada na elektroniki ya macho (joto-televisheni), itahakikisha ufanisi mkubwa wa mpaka wa karibu wa utetezi wa hewa wa meli.
Ulinzi wa hewa ni shida "ngumu" zaidi ya meli hii, inapunguza utulivu wake wa mapigano kwenye angani au kombora hadi karibu sifuri. Lazima itatuliwe, na kwa meli mpya, ambayo bado haijajengwa, inaweza kutatuliwa na "damu kidogo" - haraka, bila gharama kubwa na, kama S. K. Shoigu, - "bila OCD."
Kutatua shida ya utetezi wa hewa ya corvettes
Kwa kweli, leo tuna mifumo mitatu tofauti ya ulinzi wa hewa kwa meli ndogo ya kuhamisha:
1. "Shaka" (makombora yote, eneo lililoathiriwa na kituo, lakini kutoweza kushinda malengo ya kuendesha, makombora ya gharama kubwa na shida ya kukosa malengo kwenye salvo mnene).
2. "Pantsir-M" (makombora ya bei rahisi, lakini shida za kushindwa kwa malengo ya kuendesha na haswa - utegemezi mkali wa hali ya hewa wa tata).
3. "Tor-FM" ("mashine ya risasi malengo", lakini kwa vizuizi vikuu kwa sekta na anuwai ya eneo lililoathiriwa).
Kwa kusema wazi, hakuna mfumo mmoja wa kombora la ulinzi wa anga mmoja mmoja hutoa ulinzi wa kuaminika wa anga (na hii "swan, saratani, na pike" ni mfano wazi wa "ubora" wa msaada wa "kisayansi" kwa maendeleo ya Jeshi la Wanamaji leo). Kwa kweli, mfumo jumuishi unahitajika, na uwezekano wa kuboresha meli zilizojengwa hapo awali na kuzipa ulinzi wa kuaminika wa anga.
Shida ya kupiga malengo ya ujanja kwa "Redoubt" inatibiwa kwa urahisi: kwa kusanikisha kituo cha kurekebisha redio kwa makombora, kitaalam inawezekana na lazima ifanywe na Jeshi la Wanamaji jana (lakini bado halijafanyika).
Kwa kweli, tuna hali ambayo kwa mnene "barbeque" (neno linalotumiwa na wataalam kuelezea mgomo wa kupambana na meli) njia ya mfumo wa kombora la kupambana na meli na mfumo wa kombora la kupambana na meli "Harpoon", kwa sababu ya kukosekana kwa "Redoubt" RC, kwa makusudi hukosa malengo (makombora ya kupambana na meli) ndani ya ndege. Wale. Ulinzi wa hewa wa corvette na "Redoubt" dhidi ya salvo ya "Vijiko" vya zamani haiko wazi. Kwa kuzingatia kuwasili kwa makombora mapya ya kupambana na meli ya LRASM kutoka kwa wale wanaoitwa washirika (na muonekano wa chini sana na kukamata anuwai ya makombora ya GOS), hali ni mbaya zaidi.
Kwa ulinzi wa hewa "karibu na eneo", kwa kweli, unahitaji rada nzuri ya kurusha hali ya hewa na "udhibiti mkali" wa hali hiyo - malengo na makombora yaliyofyatuliwa na marekebisho yao ya redio. Njia hii inatekelezwa katika ZRAK "Pantsir-M", hata hivyo, na suala kali sana la utegemezi wa hali ya hewa (kwa kuzingatia upeo wa mm wa rada ya "Pantsir" ya kurusha).
"Mpima" wa zamani "Pantsir" alikua majini "Fourke" (na shida zake zote). Kwenye "Pantsir" mpya walibadilisha urefu mfupi wa urefu wa urefu ("sentimita ndefu"), hata hivyo, uwezekano wa anuwai kama hiyo ya hali ya bahari huibua maswali (haswa ikizingatiwa "tishio la LRASM).
Kama matokeo, uwekaji wa Pantsir-M ZRAK kwenye corvette kwa sasa hauwezekani na haiwezekani. Haiwezekani kuruhusu hali kama hiyo wakati ulinzi wa hewa wa meli "unamalizika" na mwanzo wa hali mbaya ya hewa (na hii ndio hali halisi na "Pantsir").
Wakati huo huo, swali ni kali sana (pamoja na RTO za mradi 22800) juu ya kuchukua nafasi ya rada ya milimita ya "Pantsir" na rada ya angalau 2-cm. Maisha bado yatakulazimisha kuifanya (na Mungu apishe mbali, hiyo haitakuwa uzoefu wa kupigana na damu). Kuna vituo vya rada vyema na vyenye "sentimita fupi" ambazo hufanya kazi kwa uaminifu kwenye malengo yasiyotambulika kwenye safu ya gari.
Corvettes, hata hivyo, inahitaji marekebisho ya haraka. Na ni hivyo.
Jambo kuu ni kurudi kwenye rada ya "Positive-M" ya ufuatiliaji iliyopangwa hapo awali kwa corvettes. Kwa uteuzi wa lengo la silaha za kombora - "Madini" (na VITU VYA KIWANDA, kama ilivyo kwenye mradi wa 22800), kwa artillery - rada "Puma".
Muundo kama huo wa silaha umewekwa kwenye MRK ya kwanza ya mradi 22800, na suluhisho hizi za muundo wa "Karakurt" zinaweza kuchukuliwa kwa corvettes mpya, haswa kwani wamefanikiwa zaidi kuliko mradi wa 20380 (kwa mfano, "kipofu" sekta "ya rada ya ufuatiliaji iliyo nyuma imeondolewa) … Kwa kuongeza, itaboresha umoja wa usafirishaji kati ya meli.
Kwa kweli, ni muhimu kusanikisha vifaa vya kurekebisha redio, lakini shida hii ya corvettes zote lazima iondolewe kwa njia kamili kwa meli zote zilizo na "Redoubt" na kando na mkataba wa JSC "ASZ".
Kuzingatia gharama kubwa za mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M100, na, muhimu zaidi, ukweli kwamba katika safu kila kombora la 9M100 linalozalishwa na mmea linamaanisha mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M96 (kwa kuzingatia ukweli kwamba 9M96 ni ya thamani sana na muhimu kwa ulinzi wa anga wa Jeshi la Wanamaji na nchi, na zinahitajika katika safu kubwa zaidi inayowezekana), inashauriwa sana kuchukua nafasi ya makombora ya 9M100 na makombora ya amri ya redio ya 9M338K (na ufungaji wa mfumo wa kudhibiti kulingana na " Torati "). Suluhisho hili pia hutatua shida za "ukali wazi" kwa corvettes ya ujenzi uliopita.
Toleo la 9M338K linapaswa kuzingatiwa kwa utaratibu wa kisasa cha baadaye, na sio mkataba wa baadaye wa ASZ JSC
Silaha ya kukera
S. Shoigu mapema katika moja ya hotuba zake alionyesha hitaji la kuongeza idadi ya meli za kivita na mfumo wa kombora la Caliber. Ole, mradi huo 20380 corvette hauna vifaa nayo. Hali ya kushangaza huibuka wakati tunaunda ndogo, chini ya tani 1000 za makazi, RTO zinazoweza kutumia "Caliber" (na kwa uboreshaji wa mfumo wa kurusha na "Onyx" na "Zircon"), na corvettes kubwa na nyingi, ambazo hawawezi hii.
Inajulikana kuwa mmoja wa waanzilishi wa utangulizi mkubwa wa KRO "Caliber" katika Jeshi la Wanamaji ni Rais V. Putin. Inajulikana pia kuwa safu ya korveti sita, ambazo zimepangwa kujengwa katika ASZ, zitajengwa kwa maagizo ya kibinafsi ya rais.
Katika hali kama hiyo, itakuwa mantiki ikiwa vibanda wapya walikuwa na silaha za makombora ya familia ya Caliber. Ili kufanya hivyo, inahitajika kwamba badala ya mradi 20380 na muundo uliobadilishwa wa silaha za elektroniki (rada nyingine), meli za mradi 20385, na rada hiyo hiyo iliyopendekezwa (na "Chanya-M"), ingewekwa kulingana na kumaliza kumaliza kazi nyaraka (na mabadiliko kidogo).
Kwanza, hakutakuwa na tofauti kati ya 20380 na 20385 kulingana na ugumu wa ujenzi wa NEA. Meli hizo zinafanana kwa njia nyingi, zimeunganishwa kwa sehemu, nyaraka ziko tayari.
Pili, ujenzi wa meli kama hizo unalingana na nafasi sahihi ya V. V. Putin na S. K. Shoigu kwa suala la kueneza meli na wabebaji wa makombora ya Caliber.
Tatu, uamuzi kama huo unaruhusu katika siku zijazo kuachana na nakala ya corvettes kama hizo kwa uwezo wa darasa la meli - MRK, na, ipasavyo, weka pesa kwa hili. Sasa kila corvette itaweza kuchukua nafasi ya MRK wakati wa kupiga malengo ya ardhini.
Nne, kuandaa corvette na kitengo cha uzinduzi cha wima cha 3S14 itaruhusu matumizi ya makombora ya kuzuia manowari (PLR) kutoka kwake.
Mwisho, kwa kuzingatia hali mbaya ambayo ndege ya majini iko na ukweli kwamba helikopta za Ka-27 baada ya kile kinachoitwa kisasa zinaweza kuzingatiwa zikiwa tayari kwa hali tu, ndio "mkono mrefu" tu wa corvette, kuruhusu kupiga manowari ya adui iliyopatikana katika kikomo cha ugunduzi wa anuwai ya kiwanja cha umeme. Corvette bila manowari na helikopta zetu ni lengo la manowari.
Yeye, lakini na PLR, anakuwa wawindaji, sio mawindo. Kwa hivyo, ili kutoa corvettes na uwezo halisi wa kupambana katika ukweli wetu, ni muhimu kuhama kutoka mradi wa 20380 hadi 20385 na muundo uliobadilishwa wa tata ya rada.
Maswali mengine
Kwa kutatua boti zingine (kazi nyingi) boti za upande ni muhimu sana, ikiwa ni pamoja. na uwezekano wa kutumia boti ambazo hazina mtu (BEC). Kwa bahati mbaya, corvettes 20380 za mradi zina vifaa vya kuzindua kwa boti ambazo haziwezi kutumiwa katika hali ya dhoruba, na boti zisizofaa. Uwepo wa "mashua ya Admiral" kwenye corvette (badala ya mfanyakazi) husababisha mshangao fulani. Boti ya BL-680 ina kasoro kadhaa kubwa (tazama kifungu "Utapeli wa mashua"), jambo kuu ni kwamba haiwezekani kuunda BEC inayofaa kwa msingi wake.
Kubadilisha boti hizi na SPU na za kisasa inawezekana na haraka sana, lakini hapa ni muhimu kuelewa kuwa mashua + SPU ni ngumu moja kwenye meli. Bila SPU inayofaa, matumizi ya boti katika hali ya dhoruba haiwezekani, wakati umati wa SPU kama hiyo inaweza kuwa 1.5-2 ya umati wa mashua yenyewe.
Katika sehemu ya hydroacoustics, ufungaji wa BUGAS na antenna ndefu inahitajika.
Tarehe ya mwisho ya corvettes mpya ni ngumu sana (uwasilishaji wa safu nzima lazima ikidhi ndani ya mfumo wa GPV ya sasa), ufadhili ni mdogo sana, kwa hivyo ni muhimu kugawanya wazi kile Jeshi linahitaji kufanya na corvettes "kwa ujumla "na haswa na meli zilizo chini ya makubaliano ya serikali na JSC" ASZ "na kwanza kabisa, swali liko chini ya mkataba wa" ASZ ".
Kwa wazi, swali namba 1 sasa ni uingizwaji wa mfumo wa rada na ulio tayari kupigana: bila hiyo, corvette haitakuwa kitu zaidi ya lengo, na sio tu kwa manowari.
Swali # 2 - uamuzi wa kusanikisha UKSK, i.e. ujenzi wa safu kulingana na mradi 20385.
Wakati huo huo, kupunguzwa kwa gharama ya tata ya rada (na mara nyingi katika kesi hii) itaruhusu kulipia silaha ya corvette na "Caliber" na makombora mengine yaliyotumiwa kutoka 3S14 UVP, pamoja na PLR, na jumla kupunguzwa kwa bei ya meli nzima ikilinganishwa na 20380 na IBMK iliyosanikishwa. Meli kama hizo hazitakuwa tayari kupigana zaidi kuliko ile ya kawaida ya 20380, sio tu bora kuliko 20380, lakini pia ni ya bei rahisi.
Suluhisho lingine la kupunguza gharama inaweza kuwa uingizwaji wa muundo wa muundo na chuma (inatarajia kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa sababu ya utunzi wa muundo wa ESR wa corvettes haujathibitishwa kwenye meli za uzalishaji)
Haiwezekani kukosa fursa ya kupunguza gharama ya meli bila kupunguza uwezo wake wa kupigana.
Hitimisho
Kuzungumza juu ya ubaya wa corvettes, lazima pia tutaje nzuri: tasnia (pamoja na NEA) imefanya kazi nzuri ya kuleta mradi huu katika hali iliyo tayari kupigana. Kwa hivyo, kwenye corvette ya mwisho iliyokabidhiwa na ASZ, "Gromok", kasoro hizo ambazo corvettes za Baltic na "Perfect" ziliteswa zimeondolewa.
Kwenye meli, karibu kila kitu kinafanya kazi, kuegemea kwa bunduki ya mm-100 kumeletwa kwa kiwango kinachokubalika, ubadilishaji wa habari kwenye kikundi unafanya kazi, mmea kuu wa nguvu umeletwa. Meli za mradi huo 20380 zilianza kusafiri kwa ujasiri katika eneo la bahari la mbali.
Maswali yanabaki tu juu ya kurudisha mgomo wa kombora, na rada nyingine itayatatua.
Inahitajika, wakati tunahifadhi uzoefu mzuri wa kurekebisha meli hizi, ambazo NEA ina leo, kutatua shida zilizotajwa hapo juu. Kulingana na wataalam katika uwanja wa ujenzi wa meli, tu uingizwaji wa mfumo wa rada na kuachwa kwa utunzi kwa niaba ya chuma kutapunguza gharama ya meli kwa 25-30% na kuongezeka kwa wakati huo huo kwa uwezo wake wa kupigana. Hakuna vizuizi vya malengo haya.
Hii inamaanisha kuwa hii lazima ifanyike haraka iwezekanavyo.
