Hadithi ya kampeni ya jeshi la Poseidon kwenye mwambao wa Merika inapaswa kuanza na njia ya kusafiri chini ya maji.
Maji ya bahari ya chumvi ni elektroliti ambayo inazuia mawimbi ya redio kuenea. Kwenye kina ambacho Poseidon atafanya kazi, udhibiti wa redio ya nje ya kifaa, na pia kupokea ishara kutoka kwa satelaiti za Glonass / GPS, haiwezekani.
Mfumo wa uhuru wa urambazaji wa inertial (INS) una uwezo wa kumwongoza Poseidon siku nzima, lakini uwezo wake pia hauna mwisho. Baada ya muda, ANN hukusanya kosa, na hesabu hupoteza uhalali wake. Mfumo msaidizi unaotumia sehemu za kumbukumbu za nje unahitajika.
Ufungaji wa "taa za umeme wa maji" chini ni tukio lisilo na maana mbele ya adui ambaye ana uwezo wa kufuatilia mara moja na kuvuruga kazi zao.
Shida ya urambazaji chini ya maji kwa chombo cha anga cha Poseidon inaweza kutatuliwa tu na matumizi ya mfumo wa usafirishaji wa misaada. Lakini inawezekana kubadilisha mifumo ya urambazaji inayotumiwa katika makombora ya kusafiri ili kufanya kazi chini ya maji?
Kwanza, ramani ya baharini inahitajika.
Hadithi namba 1. Haiwezekani kutengeneza ramani kwenye njia nzima ya "Poseidon"
Majadiliano juu ya Torpedo ya Doomsday yameelezea mara kadhaa maoni kwamba kuchora ramani nzima ya Bahari ya Atlantiki, kutoka Bahari ya Barents hadi Bandari ya New York, inaweza kuchukua miongo na itahitaji juhudi za kipekee.
Kwa kweli, kwa mfumo wa urambazaji unaotegemea misaada, kiasi kama hicho cha kazi ni cha ziada na sio lazima tu.
Uthibitisho ni kanuni ya utendaji iliyoelezewa ya mfumo wa TERCOM (Terrain Contour Matching) kwa kombora la Tomahawk. Kulingana na taarifa ya wataalam wa Magharibi, maeneo 64 ya marekebisho huchaguliwa wakati wa safari ya kombora la baharini juu ya ardhi. Sehemu zilizo na urefu wa kilomita 7-8 huchaguliwa mapema, ambayo kuna ramani ya "kumbukumbu" ya dijiti iliyohifadhiwa kwenye kumbukumbu ya kompyuta iliyo kwenye bodi.
Katika hali ya kawaida, TERCOM inafanya kazi tu kwa robo ya njia (na anuwai ya KR ya karibu 2000 km), wakati uliobaki roketi inaruka chini ya udhibiti wa INS. Accelerometers na gyroscopes ni sahihi vya kutosha kuleta Tomahawk kwenye eneo linalofuata la marekebisho, ambapo, kulingana na TERCOM, ANN itarekebishwa.
Mifumo ya urambazaji ya misaada ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 60 mwaka jana. Mwishoni mwa miaka ya 50. wamekuwa nafasi inayofaa ya mifumo ya marekebisho ya astro. Makombora ya meli yalilazimika kwenda kwenye miinuko ya chini, kutoka ambapo nyota hazikuonekana.
Hata dhoruba kali haiwezi kusumbua utulivu wa kina cha bahari. Mwendo wa gari la chini ya maji unahusishwa na agizo la misukosuko midogo ikilinganishwa na ndege ya chini ya mwinuko wa RR angani. Ndio sababu data kutoka kwa mifumo isiyo na nguvu kwenye manowari za bodi inabaki kuaminika kwa muda mrefu zaidi (siku).
Hitimisho ambalo linaweza kutolewa kutoka kwa ukweli uliopo: wakati wa kuweka njia za Poseidon, wiani wa chini sana wa maeneo ya marekebisho utahitajika. Viwanja tofauti vya sakafu ya bahari. Maswali yote zaidi yanapaswa kushughulikiwa kwa Huduma ya Hydrographic ya Jeshi la Wanamaji.
Hadithi namba 2. Sonar haiwezi kutoa usahihi unaohitajika wa skan za chini
Hitilafu inaruhusiwa katika kupima urefu wa misaada wakati wa operesheni ya TERCOM sio zaidi ya mita 1. Je! Ni usahihi gani hutolewa na zana za kisasa za umeme iliyoundwa kwa ramani ya chini? Je! Inawezekana kuweka sonar kama hiyo kwenye uwanja wa ukubwa mdogo wa Poseidon?
Jibu la maswali haya itakuwa picha za sonar za kuvunjika kwa meli. Kwenye kwanza - cruiser ya Kijapani "Mogami", iliyogunduliwa mnamo Mei kwa kina cha 1450 m.
Picha ya pili inaonyesha Hornet aliyebeba ndege, aliyezama kwenye vita mbali ya kisiwa cha Santa Cruz. Mabaki ya mbebaji wa ndege iko katika kina cha mita 5400.
Maelezo ya picha hizi ni uthibitisho usiopingika kwa niaba ya mifumo ya ramani ya baharini. Kwa njia, picha hizo zilichukuliwa na timu ya Paul Allen kutoka kwenye yacht yake, meli ya kibinafsi ya bahari R / V Petrel.
Hadithi namba 3. Mchoro wa sakafu ya bahari unaweza kubadilika
Wakati utapita, na ramani za dijiti za bahari zitapoteza umuhimu wao. Mahali fulani katika miaka milioni, mpya itahitaji kutungwa.
Mabadiliko makuu kwenye sakafu ya bahari yanahusishwa na shughuli za volkano na mkusanyiko wa masimbi ya chini ya asili ya kikaboni na isokaboni.
Kulingana na uchunguzi wa kisasa, kiwango cha wastani cha mkusanyiko wa mchanga wa chini katikati mwa Bahari ya Atlantiki ni sentimita 2 kwa miaka 1000. Kwa Bahari la Pasifiki, hata maadili ya chini yanaonyeshwa.
Ni ngumu kuamini ukweli wa nambari hizi, lakini kitendawili kina maelezo rahisi. Hakuna mtu anayetupa mawe katikati ya bahari, hakuna mtu anayetupa changarawe na kifusi cha M600 kwenye Mfereji wa Mariana. Vitu vyote vilivyonaswa baharini kwanza huyeyuka na kuoza ndani ya maji. Chembe zilizoyeyushwa katika umati wa bahari huchukua milenia kufikia chini.
Katika maeneo ya pwani, kiwango cha mkusanyiko wa mchanga ni maagizo ya kiwango cha juu zaidi, kwa sababu ya mchanga na mchanga unaoletwa na mtiririko wa mito. Walakini, bahari ni kubwa sana kwa hii kuwa na maana yoyote katika kesi hii.
Licha ya kuongezeka kwa shughuli za tekoni, mzunguko wa machafuko kwenye sakafu ya bahari, pamoja na talus, maporomoko ya theluji na kuhama kwa tabaka za mchanga, ni ya chini sana kuliko, kwa mfano, mzunguko wa maporomoko ya milima. Tuseme miaka 100 iliyopita tetemeko la ardhi limesababisha maporomoko ya theluji upande wa sekunde. Sasa itachukua mamia ya maelfu ya miaka hadi mashapo ya kutosha kujilimbikiza kwenye mteremko wake kwa msiba unaofuata.
Volkano ndogo za manowari, miundo kama ya kuvimba kando ya matuta ya bahari (iliyoundwa wakati mhimili wa dunia unahamishwa) - wote ni "vijana" tu kwa viwango vya enzi za kijiolojia. Umri wa mafunzo haya ni mamilioni ya miaka!
Utulivu wenye huzuni hutawala katika kina cha bahari. Kukosekana kwa upepo, mmomomyoko na athari yoyote ya ukuaji wa miji hufanya misaada ibadilishwe kwa milenia.
Kwa kulinganisha. Makombora ya kusafiri juu ya ardhi yana shida ngapi? Mchakato wa kukusanya ramani za dijiti za TERCOM umezuiliwa na mabadiliko ya msimu katika misaada. Aina za misaada ya kupendeza hukutana kila mahali, ambayo utumiaji wa TERCOM hauwezekani kwa mwili. Njia hupitia miili mikubwa ya maji, roketi huepuka tambarare zilizofunikwa na theluji na matuta ya mchanga njiani.
Kinyume na shida zilizoorodheshwa, kila wakati kuna chini katika kina cha bahari kuu kabisa. Imefunikwa na "muundo" wa kipekee wa maelezo ya misaada.
Mfumo wa Usaidizi ni njia ya kuaminika na ya kweli ya urambazaji kwa Poseidon inayoweza kuzama.
Kwa nini njia hii bado haijatumika katika mazoezi bado? Jibu ni kwamba hakukuwa na haja yake. Tofauti na Poseidon, ambayo inaendelea kusafiri kwa kina kirefu, manowari huinuka mara kwa mara juu ili kufanya mawasiliano. Manowari wana nafasi ya kupata kuratibu sahihi kwa kutumia njia za urambazaji wa nafasi (Kimbunga, Parus, GLONASS, GPS, NAVSTAR).
Haraka chini ya maji
Katika sehemu hii ya kifungu, hatutajadili suluhisho maalum za kiufundi, muundo wa "Poseidon" umefunikwa na pazia la usiri wa jeshi.
Walakini, tuna nafasi, kwa kuzingatia sifa zilizotangazwa, kuhesabu vigezo vingine vinavyohusiana vya gari lisilo na maji chini ya maji na kiwanda cha nguvu za nyuklia.
Kwa mfano, kasi iliyotangazwa inajulikana - mafundo 100. Nguvu ya mmea wa nguvu wa Poseidon ni nini?
Kuna sheria ya kidole gumba. Kwa kitu chochote cha kuhama, nguvu ya mmea wa nguvu huongezeka hadi nguvu ya tatu ya kasi.
Mfano. Torpedo ya Soviet "53-38" (53 - kumbukumbu ya caliber, 38 - mwaka wa kupitishwa) ilikuwa na njia tatu za kasi: 30, 34 na 44, mafundo 5 na nguvu ya injini 112, 160 na 318 hp. mtawaliwa. Kama unavyoona, sheria haisemi uwongo.
Na umri wa torpedo yenyewe hauhusiani kabisa nayo. Torpedo moja na ile ile ilihitaji nguvu mara tatu kuongeza kasi ya kusafiri kwa mara 1.5.
Mfano unaofuata unafurahisha zaidi. Uzito wa torpedo "65-73" calibre 650 mm ulikuwa na urefu wa mita 11 na uzani wa tani 5. Torpedo ilikuwa na injini ya injini ya gesi ya muda mfupi 2DT yenye uwezo wa 1.07 MW (1450 hp) - moja ya nguvu zaidi kuwahi kutumiwa katika silaha ya torpedo. Pamoja nayo, kasi ya muundo wa bidhaa "65-73" inaweza kufikia mafundo 50.
Swali la nadharia: ni nguvu gani ya injini inayoweza kutoa kasi ya mafundo 100 kwa torpedo ya 65-73?
Kasi itaongezeka mara mbili, ambayo inamaanisha kuwa nguvu inayotakiwa ya mmea wa umeme itaongezeka mara nane. Badala ya 1450 hp tunapata thamani 11 600 hp.
Sasa ni wakati wa kugeukia toropo ya nyuklia ya Poseidon.
Kulingana na habari juu ya madhumuni ya "torpedo ya nyuklia" na ukweli kwamba imepangwa kuzinduliwa kutoka kwa manowari za kubeba (kwa mfano, habari juu ya uzinduzi kutoka kwa manowari ya majaribio ya dizeli-umeme "Sarov"), inapaswa kuzingatiwa kwamba saizi ya "Poseidon" ni sawa zaidi na silaha za torpedo kuliko saizi ya manowari. Kidogo kati ya hizo (za nyumbani "Lira" na Kifaransa "Ruby") zilikuwa na makazi yao karibu tani elfu 2.5.
Ubora, urefu na uhamishaji wa Poseidon inaweza kuwa juu mara nyingi kuliko utendaji wa torpedoes 650-mm. Maadili halisi hatujui. Lakini katika kesi hii, tofauti hazijali sana wakati wa kukagua nguvu inayohitajika ya mmea wa umeme. Ili kufikia kasi ya mafundo 50, Poseidon, kama torpedo ya 65-73, inahitaji angalau 1450 hp, kwa ncha 100 itachukua angalau 11,600 hp. (8.5 MW) nguvu inayofaa.
Je! Injini ya nguvu sawa inatoshaje kwa vifaa vya saizi tofauti?
Kwa vitu vya kuhama, ambavyo vipimo vyake vinatofautiana kulingana na ukubwa sawa, tofauti katika kuhama haiitaji kuongezeka kwa nguvu kwa mmea wa umeme. Mfano mzuri ni kwa kasi sawa ya kusafiri mitambo ya nguvu ya mharibifu wa kawaida na mbebaji wa ndege hutofautiana kwa mara mbili tu, na tofauti ya mara 10 katika kuhamishwa kwa meli hizi! Shida zaidi hutoka kwa hamu ya kuongeza kasi kwa mafundo 3.
Wacha tufanye muhtasari. Wakati wa kusafiri kwa kasi iliyotangazwa ya vifungo 100 (185.2 km / h), gari la Poseidon litahitaji mtambo wa nguvu na nguvu inayofaa ya angalau 8.5 MW (11,600 hp).
Wacha turekebishe dhamana hii kama ya chini na tutazingatia baadaye.
Je, megawati 8, 5 ni nyingi au kidogo? Je! Kiashiria hiki kinalinganishwaje na sifa za meli zingine na silaha za majini?
Kwa gari la chini ya maji na uhamishaji wa tani kadhaa za tani, 8.5 MW ni kiasi kikubwa. Zaidi ya mmea wa nguvu za nyuklia wa nyambizi yenye shughuli nyingi za Ryubi inaweza kukuza.
7 MW (9,500 hp) kwenye shimoni la propeller inaruhusu manowari ya Ufaransa ya tani 2,500 kukuza kasi ya chini ya maji ya mafundo 25.
Walakini, miniat "Rube" haikujengwa kwa kumbukumbu, lakini kuokoa pesa. Mfano muhimu zaidi ni manowari ya shughuli nyingi za Soviet 705 (K) "Lira"!
Licha ya vipimo vyake vikubwa sana, "Lyra" takriban ililingana na "Ryubi" katika makazi yao. Meli ya uso - tani 2300, chini ya maji - tani 3000. Kesi ya titani ilikuwa nyepesi kuliko ile ya chuma. Na Lyra mwenyewe alikuwa nyota ya ukubwa wa kwanza. Akiwa na vifaa vya kutengeneza mitambo na kipenyo cha chuma kioevu, alipata kasi ya vifungo zaidi ya 40 chini ya maji!
1.6 mara haraka kuliko Rube. Je! Mmea wa nguvu wa Lyra ulikuwa na nguvu gani? Hiyo ni kweli, 1, 6 cubed.
Megawati 29 (40,000 hp) na nguvu ya mafuta ya reactor ya 155 MW. Utendaji bora wa manowari ya saizi ndogo kama hiyo.
Siku hizi, waundaji wa Poseidon wanakabiliwa na kazi ngumu zaidi na isiyo ya maana. Weka mtambo wa nyuklia na nguvu 3, mara 4 chini ya (8.5 MW) katika kesi na takriban mara 50-60 chini ya makazi yao.
Kwa maneno mengine, utendaji maalum wa nishati ya mtambo wa nyuklia wa Poseidon inapaswa kuwa juu mara 15 kuliko ile ya mtambo na kioevu cha chuma cha kioevu (LMC), ambacho kilitumika kwenye manowari za Mradi 705 (K). Ufanisi huo huo, ufanisi zaidi maalum mara 15 unapaswa kuonyeshwa na mifumo yote inayohusiana na ubadilishaji wa nishati ya joto ya reactor kuwa nishati ya tafsiri ya harakati ya gari chini ya maji.
Mafundo 100 ni kasi kubwa sana ndani ya maji, inayohitaji gharama za Nishati pekee. Labda wale ambao walichora sura nzuri "mafundo 100" hawakutambua kabisa hali ya kutatanisha ya hali hiyo.
Tofauti na kombora la manowari la Shkval, matumizi ya injini ya roketi yenye nguvu kwa Poseidon sio swali - ina safu ya kutangaza ya kilomita 10,000. "Torpedo ya Apocalypse" inahitaji usanikishaji wa nyuklia ambao hutoa nguvu zaidi ya mara 15 kuliko mitambo yote inayojulikana na mafuta ya chuma ya kioevu.
Majadiliano makuu yanayohusiana na kuonekana kwa torso ya nyuklia ya Poseidon hufanywa katika ndege ya uchumi na tata ya jeshi-viwanda. Taarifa kubwa juu ya uundaji wa silaha za miujiza zilitolewa dhidi ya msingi wa, kuiweka kwa upole, mafanikio ya kawaida katika uundaji wa silaha za jadi. Tangu 2014, hakuna manowari moja ya nyuklia iliyobaliwa katika Jeshi la Wanamaji.
Kwa upande mwingine, kama unavyojua, kila kitu kinawezekana ikiwa unataka. Lakini kuunda teknolojia ambazo hutoa ongezeko nyingi katika fursa, hamu peke yake inaweza kuwa haitoshi. Kama sheria, masomo kama haya yanaambatana na matokeo ya kati, lakini Poseidon amezungukwa na pazia lisiloweza kuingia la usiri.
