Mnamo 2001, Wakala wa Utafiti wa Jeshi la Kiromania (ACTTM) ilionyesha toleo la anga la SIN-100 sonar kwenye maonyesho maalum ya ExPO Mil ya kimataifa (Bucharest, Romania).
Kwa kuangalia maoni hayo, mabadiliko ya mtawala wa Kiromania kwa mahitaji ya usafirishaji wa anga haikusababisha shauku.
Katika maonyesho hayo hayo, ACTTM ilionesha mfano wa kizinduzi cha "lansator de grenade anti-manowari" (anti-manowari). Zindua ziliwekwa juu ya sehemu ngumu za nje za ndege na zilibuniwa kutumia risasi ambazo tayari zilikuwa zimetengenezwa kwenye kiwanda cha mitambo cha TOHAN S. A. (Brasov, Romania). Ilikuwa juu ya mashtaka ya kina ya BAE-1 ya kiwango cha kilo 45, ambayo uzito wa kilipuzi kilikuwa kilo 25. Kasi ya kuzama iliyotangazwa ya malipo ya kina BAE-1 ni karibu 2.1 m / s.
Ninaamini kuwa utumiaji wa malipo ya kina cha hadi kilo 50 ni bora kwa kina kirefu: kulinda barabara za nje na maji ya pwani, na vile vile mito ya mpakani. Ni nzuri kwa silaha za boti za doria, kwa mfano, "Aina 80" ya Jeshi la Wanamaji la Sweden au meli za Danube Flotilla za Jeshi la Wanamaji la Kiromania. Lakini kwa shughuli za kupambana na manowari kwenye bahari kuu, mabomu haya, kuiweka kwa upole, hayafanyi kazi.
Mnamo 2007, kwenye maonyesho ya ExPO Mil, mmea wa TOHAN S. A.
Haijulikani ikiwa Waromania wangezizalisha chini ya leseni, au ikiwa lilikuwa swali la kupata kundi la PU kama hizo.
Mwandishi wa Kiromania ambaye nilikopa habari hii (George GMT) anaandika kwamba bado hajaweza kujua ikiwa angalau moja ya sampuli zilizo hapo juu zilipitishwa au la.
Mwandishi huyo huyo pia alichapisha picha za mashtaka mengine ya kina ya Kiromania yaliyofanywa na mmea wa TOHAN S. A. Inavyoonekana, kupanua anuwai ya maarifa, kwani haiwezekani kuwa yanahusiana na mada za helikopta.
Puma SOCAT
Mwanzoni mwa miaka ya 90, biashara ya Kiromania IAR, pamoja na kampuni ya Israeli ya Elbit Systems, ilianza kuandaa mpango wa usasishaji wa meli za helikopta za majeshi ya Kiromania (mradi wa Puma-2000). Lengo la programu hiyo ilikuwa kuunda helikopta ya kisasa ya shambulio iliyoundwa hasa kupambana na magari ya kivita ya adui. Kuanzia 1999 hadi 2005, magari 25 yalipata kisasa, na yalifikishwa kwa ndege chini ya jina la IAR 330 Puma SOCAT. Hii iligharimu hazina ya Kiromania euro milioni 150.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare și Kupambana na Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Mfumo wa macho-elektroniki.
Cercetare (rum.) = Uchunguzi, upelelezi.
Anti-Tanc (rum.) Kwa kupigania mizinga.
Hiyo ni, hii ni toleo la helikopta, ambayo imewekwa na mfumo wa umeme wa upelelezi, na pia utaftaji na uharibifu wa mizinga kwenye uwanja wa vita.
Silaha ya Puma SOCAT (waharibifu wa tank):
Roketi:
32x NAR S-5K au S-5M katika vitalu 2 vilivyosimamishwa kwenye nguzo;
8x ATGM Spike-ER kutoka Rafael katika 2x vitalu vilivyosimamishwa kwenye nguzo;
Kanuni:
1x 20 mm M621 kanuni (GIAT / Nexter) kwenye turret ya upinde THL 20.
Helikopta hiyo pia ilijaribiwa, ikiwa na mizinga ileile ya M621, lakini kwenye vyombo vya juu (NC 621). Walakini, upendeleo ulipewa kanuni kwenye turret ya upinde.
Puma Naval kizazi cha pili
Mnamo 2008, IAR ilipokea agizo la kubadilisha magari 3 ya Puma SOCAT kulingana na mahitaji ya meli za Kiromania. Walipaswa kuchukua nafasi ya helikopta ya kizazi kipya ya Puma kwenye dawati la friji za Marasesti, Regele Ferdinand na Regina Maria. Mnamo Machi 2009, Jeshi la Wanamaji la Kiromania lilipokea kizazi kipya cha helikopta za Puma Naval. Hii ikawa shukrani inayowezekana kwa ushirikiano sio tu na Elbit Systems Ltd., lakini pia na wazalishaji wengine: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Helikopta za Airbus, Rafael, Breeze Mashariki, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval ya kizazi cha 2 ilibakiza mfumo wa ufuatiliaji na uangalizi wa Elbit IR uliowekwa kwenye Puma SOCAT na, mwishowe, mnamo 2011, ilipokea rada ya Telefoni ya RDR-1500B.
Vipuri vya majini vya Puma vimepata matibabu ya kutu, na mashine zenyewe zimepokea vifaa vyenye utajiri.
Hapa kuna orodha ya sehemu:
- rada pande zote;
- mfumo wa onyo wa laser;
- mfumo wa vita vya elektroniki;
- mfumo wa kitambulisho cha chombo kiatomati;
- vifaa vya kugundua taa za dharura;
- mfumo wa elektroniki wa kukunja vile vile vya rotor;
- tanki ya mafuta ya nje;
- kufuli (kijiko), ukifunga helikopta kwenye staha ya meli;
- 2 kutua na taa za utaftaji;
- viti vya majaribio vya kunyonya nishati;
- winchi ya uokoaji;
- suti za kukimbia na insulation ya mafuta na jackets za maisha kwa wafanyakazi.
Silaha "Puma Naval"
Cougars ya staha iliyobadilishwa ilipoteza kombora lao, kanuni na silaha ndogo. Suala la matumizi ya ada ya kina cha kilo 45 na helikopta halikutatuliwa. Na nini kurudi?
Mpango wa kisasa wa helikopta zenye msingi wa wabebaji uliundwa na kupitishwa. Ilijumuisha uwekaji wa silaha, mifumo na vifaa anuwai. Utekelezaji wa mpango huo uligawanywa katika hatua kadhaa.
Hatua E1 kutekelezwa katika kipindi cha 2005-2008. Uthibitishaji wa ndege katika usanidi uliopitishwa ulifanywa mnamo Mei 2007, utoaji wa helikopta zilizoboreshwa ulikamilishwa mnamo Desemba 2008.
Hatua E2A: katika kipindi cha 2008-2011 Vyeti - mnamo Juni 2011, uwasilishaji wa mashine mnamo Novemba 2011.
Hatua ya 2B: 2012-2015 (kugawanywa katika viunga 2 2B-1 na 2B-2). Vyeti vya viunga vyote viwili mnamo Septemba 2014, utoaji wa mashine (2B-1) Oktoba-Januari 2014 na 2B-2 Septemba-Desemba 2015.
Mnamo Desemba 17, 2015, Jeshi la Wanamaji la Kiromania lilipokea toleo jingine la Puma Naval 2B-2. Na sasa kikundi cha 57 cha helikopta ya Tuzla kina ndege 4. Hii inahitimisha mpango wa "Puma Naval" wa kuunda helikopta zenye msingi wa wabebaji kwa Jeshi la Wanamaji la Kiromania.
Baada ya kukamilika kwa hatua 2B-2, helikopta za Puma Naval zilitakiwa kuwa na malengo mengi. Hasa kwa operesheni ya NATO Atlanta, moja ya helikopta ilipokea usanikishaji wa pivot (swivel) kwenye mlango wa kuweka bunduki za mashine 7, 62/12, 7-mm.
Baada ya Operesheni Atlanta, chaguzi zilipendekezwa kwa silaha za helikopta za Puma Naval 12, bunduki ya mashine ya Browning M2 7-mm, na hata M134 Minigun bunduki ya mashine ya haraka ya moto ya M134. Waromania waliacha Browning, na mwishoni mwa 2012, Minigun ya pipa 6 ilipitishwa: bunduki 7, 62-mm GAU-17 (M134D Minigun) kutoka kwa Dillon Aero.
Lakini, inaonekana, jambo hilo halikuenda zaidi ya maonyesho ya maonyesho na kufanya mazoezi ya kurusha risasi. Hii inaeleweka, kwa sababu, kulingana na mwandishi wa nakala hiyo katika romanialibera.ro, serikali ilitumia euro elfu 500 katika kuboresha helikopta moja ya kupambana na uharamia (ufungaji wa mfumo wa ufuatiliaji wa umeme na DShKM).
Baada ya maonyesho, Minigun alifunuliwa kutoka kwa helikopta hiyo, maboya yalichukuliwa na akaruka kwenda chini ili kupata sasisho lingine: vifaa vya kuzindua torpedoes za StingRay vitawekwa. Mnamo Agosti 09, 2013, Wizara ya Ulinzi ya Kitaifa ya Kiromania (MApN) ilitangaza zabuni ya ununuzi wa torpedoes 18 nyepesi. Lei milioni 55 (USD 16, 5-17 milioni) zilitengwa kutoka bajeti.
Wakati zabuni hiyo ilikuwa ikiendelea, watumiaji wa vikao vya Kiromania walijiuliza ikiwa wananunua torpedoes ama kwa frigates au helikopta za staha. Na walilinganisha sifa za torpedoes nyepesi. Ni nani atakayependelea: ama Briteni Stingray, au MU-90 wa Amerika (akibadilisha Alama 46)?
Mwishowe, kila kitu kikawa wazi: walinunua Sting Ray kutoka kwa Waingereza. Ilisemekana kuwa torpedoes hazikuwa mpya. Inaonekana kama waliondolewa kwenye huduma na Waingereza, walipata kazi ya kurudisha na kisha kuuzwa kwa Romania.
Kiwanda cha nguvu cha helikopta za Puma
Kiwanda cha nguvu cha helikopta za Puma kina injini mbili za gesi ya Turmo IV-CA (GTE) yenye uwezo wa 1588 hp. kila mmoja. Zilitengenezwa huko Romania tangu katikati ya miaka ya 70 chini ya leseni kutoka kwa kampuni ya Ufaransa Turbomeca. Mafuta ya taa hutumiwa kama mafuta.
Bwana Puma Naval
Helikopta za dawati za Jeshi la Wanamaji la Kiromania ziko kwenye uwanja wa ndege wa Tuzla, karibu na bandari ya Constanta. Kitengo hiki kinaitwa "Kikundi cha 57 cha Tuzla Helikopta" (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Tangu kuanzishwa kwa kikundi (2005) kwa miaka 10, kamanda wake wa kudumu amekuwa Kamanda Tudorel Duce. Afisa huyu alifanya safari yake ya kwanza ya ndege miaka 34 iliyopita, wakati akisoma katika chuo cha kijeshi "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Romania).
Miongo miwili ya utumishi katika Jeshi la Anga la Kiromania ilifuata, wakati ambao aliboresha ustadi wake wa kitaalam.
1984 mwaka: Walihitimu kutoka Shule ya Anga ya Marubani ya Aurel Vlaicu (Buzau, Romania). Alipewa daraja la Luteni, alijua taaluma ya "rubani wa majaribio wa helikopta".
1995 mwaka: alihitimu kutoka Chuo cha Ufundi cha Jeshi (Bucharest, Romania). Alipokea shahada ya kwanza.
2002 mwaka: alihitimu kutoka Chuo cha Pamoja cha Jeshi (Paris, Ufaransa). Alipokea digrii ya uzamili.
2003 mwaka: kuhamishiwa huduma katika Vikosi vya majeshi vya Kiromania. Wakati wa mwaka anapata mafunzo katika Taasisi ya Ufaransa ya Usalama wa Ndege (Paris, Ufaransa). Baada ya kumaliza kozi hiyo, alipokea diploma "Afisa Usalama wa Ndege".
Mnamo Novemba 2005, Kituo cha Udhibiti wa Usafiri wa Anga kilianzishwa kwa Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya majeshi ya Kiromania. Kamanda Tudorel Duce * aliteuliwa Mkuu wa Kituo cha Kudhibiti Usafiri wa Anga (na kamanda wa kikundi cha helikopta). Cheo chake kinalingana na kiwango cha nahodha wa daraja la 2 (Jeshi la Wanamaji) au kanali wa lieutenant wa vikosi vya ardhini. Tayari mnamo Desemba, kikundi cha kwanza cha maafisa 8 wa jeshi la wanamaji wakawa makada wa shule ya ndege "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Kamanda mwenyewe, wakati huo alikuwa Luteni mchanga, alihitimu kutoka shule hii miaka 21 iliyopita.
Kamanda Duce anazingatiwa kama mwanzilishi wa urubani wa majini wa Kiromania. Kwa mchango wake mkubwa katika uundaji, ukuzaji na utunzaji wa masilahi ya anga ya majini, alipewa jina la utani "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Usifikirie kama njia, lakini kwa ndege ya majini ya Kiromania mtu huyu ni sawa na Vasily Filippovich Margelov.
Kamanda binafsi alishiriki karibu mazoezi na kampeni zote. Kwa mfano, katika operesheni ya kimataifa "Atlanta" kupambana na maharamia wa Somalia. Jeshi la Wanamaji la Kiromania lilimpeleka frigate Regele Ferdinand kwenye operesheni na helikopta ya staha kwenye bodi. Gari lilifanywa majaribio na Kamanda Duce.
Mazoezi ya kikundi cha pili cha NATO cha meli katika Bahari Nyeusi mnamo Machi 2015 (Kikundi cha 2 cha Kudumu cha Bahari ya NATO) pia hakikuenda bila ushiriki wa Bwana Duce. Waziri wa Ulinzi wa Kirumi Mircea Dusa aliletwa ndani ya friji "Regina Maria" na gari chini ya amri ya kamanda. Asubuhi hiyo upepo mkali ulikuwa ukivuma, bahari ilikuwa haina utulivu, urefu wa mawimbi ulifikia mita 3, lakini helikopta pamoja na waziri ilifanikiwa kutua.
Tudorel Duce anajua vizuri Kifaransa na Kiingereza na kwa sababu ya hii alipata mafunzo bora sio tu huko Rumania, bali pia nje ya nchi. Kwa utumishi wake mzuri na weledi, Kamanda Duce alipewa tuzo kubwa zaidi za serikali, pamoja na Agizo la Sifa / Ushujaa wa digrii anuwai.
mwaka 2009: Shahada ya Cavalier ya Agizo la Sifa ya Bahari (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
mwaka 2013: digrii ya afisa wa Agizo la Sifa ya Bahari (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
mwaka 2014: Kiwango cha Cavalier cha Agizo la Sifa ya Kijeshi (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Inashangaza kuwa mnamo 2013, digrii ya afisa wa agizo hilo ilipewa maafisa wengine wakuu, pamoja na Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Kiromania, Admiral wa Nyuma Alexandru Mîrşu. Wakati wa utumishi wake mrefu, Tudorel Duce amekusanya kama masaa 3000 ya uzoefu wa kukimbia, na katika chemchemi ya 2015 alistaafu kustaafu vizuri.
Ndege ya mwisho ya kamanda
Mnamo Aprili 22, 2015, Kamanda Duce alifanya safari yake ya mwisho kama rubani wa jeshi. Baba wa ndege ya majini ya Kiromania na kamanda wa kikundi cha helikopta aliinua gari kutoka uwanja wa ndege wa Tuzla kwenye kituo chake cha jeshi karibu na Constanta. Kila kitu kilianza kama kawaida: udhibiti wa matibabu kabla ya kukimbia, kisha mkutano na kupokea nyaraka za ndege. Ilikuwa na mawingu na mvua siku hiyo, lakini wakati mwingine jua liliangaza kupitia mawingu. Hali ya hewa ilikuwa tulivu, lakini kwa muda mfupi rubani alijikuta katika eneo la msukosuko. Kama Kamanda Duce alisema baada ya kutua, mabadiliko ya hali ya hewa wakati wa safari ni muhtasari wa maisha yake yote, ambayo aliitumia angani. Hizi ni nyakati ambazo rubani yeyote hukutana naye wakati wa kazi yake ndefu. Mstaafu wa kijeshi wa baadaye aliruka karibu na uwanja wa ndege na bandari ya Mangalia: kwa neno moja, kila kitu ambacho kimekuwa karibu na kipenzi katika muongo mmoja uliopita. Wakati wa kukimbia na hadi kutua, helikopta ya kamanda iliambatana na jozi ya injini ya taa ya Diamond DA20. Aina ya walinzi wa heshima au msafara wa magari kama ishara ya heshima kwa kamanda na mtu anayestahili.
Wenzake wengi walijipanga kusalimiana na rubani kwenye uwanja wa ndege. Hata mkuu wa wafanyikazi wakuu wa Jeshi la Wanamaji la Kiromania na rafiki wa rubani, Admiral wa Nyuma Alexander Myrshu, alikuwepo. Katika hangar, wenzake waliandaa sherehe ndogo ya kuaga. Baada ya hotuba fupi, kamanda wa zamani tayari wa kikundi cha helikopta na maneno "Ninahamisha udhibiti kwa mikono nzuri" alimkabidhi kijiti chake cha kudhibiti helikopta (fimbo ya furaha) kwa mrithi wake. Mwanzilishi wa jeshi la anga la Navy amestaafu, lakini mradi wa Puma Naval utaendelea kustawi baada ya kustaafu.
Ndege ya mwisho ya Kamanda kama rubani wa jeshi.
Hapo chini nilijaribu kukusanya meza ya kulinganisha ya helikopta kadhaa za staha. Ulinganisho unajumuisha: IAR 330 Puma Naval (muundo wa staha ya IAR 330 Puma) wa Jeshi la Wanamaji la Kiromania.; SH-32 Cougar (muundo wa dawati la Super Puma AS-532SC) ya Jeshi la Wanamaji la Chile; Lynx HAS.3 (HAS = Helikopta, Kupambana na Manowari) ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza.
Ukweli wa kushangaza
Aerospatiale ya Italia, baada ya kuunganishwa kadhaa, ikawa sehemu ya Eurocopter, kisha Aérospatiale-Matra na mwishowe Helikopta za Airbus.
Helikopta za Westland Lynx ni maendeleo ya pamoja ya kampuni ya Uingereza Westland na kampuni ya Ufaransa Aérospatiale.
Kiingereza Westland (Westland) pia ilichukuliwa mara kadhaa na kwanza ikawa sehemu ya AgustaWestland, kisha Finmeccanica, na tangu Aprili 28, 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Turbomeca ya Ufaransa ni sehemu ya kikundi cha Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) ilijumuishwa mnamo 1968.
Ubia wa pamoja wa Anglo-Ufaransa ulianzishwa ili kukuza ukumbi wa michezo wa Adour kwa mpiganaji wa SEGP JATAR. Ubia umeunda na kutoa aina mbili za injini za ndege: turbofan (injini ya turbojet) Adur na turbine ya gesi (GTE) RTM322. Mnamo 2001, Rolls-Royce Turbomeca alipewa kandarasi ya dola bilioni 1 kuandaa helikopta 399 za Ujerumani, Ufaransa na Uholanzi NHI NH90 na injini za RTM322. Kuanzia mwaka wa 2012, Turbomeca inasambaza injini za kusanikisha helikopta za raia na za kijeshi sio tu kutoka kwa Eurocopter, bali pia kutoka kwa wazalishaji wengine wanaoongoza: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Mnamo 2013, mazungumzo yalikuwa yakiendelea na Urusi kwa usanidi wa injini za Turbomeca Ardiden 3G kwenye Ka-62 na Arrius 2G1 kwenye Ka-226T.
Kwenye wavuti ya Kiromania rumaniamilitary.ro, mtu alitoa maoni kwamba, inaonekana, IAR 330 PUMA Naval ni wimbo wa swan wa tasnia ya helikopta ya Kiromania. Lakini wengi wana hakika kuwa IAR ina siku zijazo. Kwa kweli, kuna nafasi ya kuhamia: inawezekana kuandaa utengenezaji wa mifano mpya ya injini badala ya maendeleo ya miaka 40 iliyopita.
Kwanza, injini hizi zinaweza kuchukua nafasi ya zile zilizopitwa na wakati kwenye helikopta za Kikosi cha Anga cha Kiromania na Jeshi la Wanamaji (karibu vitengo 40).
Pili, karibu helikopta 60 zilisafirishwa kwa nchi zifuatazo: Jamhuri ya Cote d'Ivoire (Pwani ya Pwani), Kongo, Kenya, Lebanoni, UAE, Pakistan, Sudan, Afrika Kusini. Labda nchi hizi pia zitataka kupata injini mpya za magari yao.
Hata Uingereza ilinunua helikopta 6 kutoka Afrika Kusini kwa vipuri kwa mahitaji ya Kikosi cha Hewa cha Royal. Hiyo ni, Waingereza wana helikopta kadhaa zinazofanana.
Kwa jumla, zaidi ya helikopta 170 za chapa ya IAR 330 ya Puma zimetengenezwa, na nyingi zinahitaji vipuri au kisasa. Ndio, na IAR 316 Alouette ilitengenezwa kama mashine 130 ambazo vifaa vinahitajika. Kwa kuongezea, mtengenezaji hutoa muundo wa raia IAR 330 Puma VIP katika usanidi wa VVIP kwa makazi mazuri ya VIP 12.
Ndio, tasnia ya ndege ya Kiromania haiko katika hali bora. Na uthibitisho wa hii ni ukweli kwamba tangu 2000 biashara ya IAR imegawanywa katika kampuni 3:
IAR Ghimbav - uzalishaji na ukarabati wa helikopta.
Construcţii Aeronautice - uzalishaji na ukarabati wa ndege.
Therm ya Juu - utengenezaji wa windows na milango ya PVC.
Kwa kifupi, huzunguka na kuishi kadri wawezavyo. Lakini, kama wanasema, subiri uone.
Hapo chini ninachapisha video za kupendeza na ushiriki wa helikopta ya staha ya Puma.
Mwandishi ashukuru Bongo kwa ushauri.
MWISHO.
