Nyama nzuri bila roho. Maiti amesimama bila woga juu ya dimbwi la uharibifu wake mwenyewe. Nguo ya vitu vya kupambana vilivyopangwa kumwangamiza mtu yeyote ambaye maelezo yake yanalingana na "picha" iliyowekwa kwenye kumbukumbu yake. Mashine haijui huruma au woga - "njia panda" nyeusi moja kwa moja hukimbia kupitia anga isiyosimama, ikiacha nchi na mabara chini ya bawa lake …
Kuna mahitaji muhimu kwa ukweli kwamba taaluma ya "rubani wa jeshi" itatoweka kabisa mwishoni mwa karne hii. Mtu ni mzigo wa ziada kwenye bodi. Roboti ni nadhifu, nguvu na ujasiri zaidi kuliko rubani yeyote. Kwa kuongezea, haiitaji malipo ya ziada kwa hatari na kwa ujumla haina adabu wakati wa kuchagua mazingira ya kufanya kazi.
Ubongo wa dijiti hauhitaji kiti cha kutolea nje na nafasi ya kazi ya chumba cha kulala. Haitaji mafunzo ya muda mrefu na mafunzo ya mara kwa mara ili kudumisha sifa zake: mifano ya hesabu na tabia za vita katika vita vimewekwa kwenye kumbukumbu yake milele. Baada ya kusimama kwa muongo mmoja kwenye hangar, roboti inaweza kurudi angani wakati wowote, ikichukua usukani kwa "mikono" yake yenye nguvu na ustadi.
Mashine ni kali kuliko wanadamu. Saa kumi, ishirini, thelathini za kukimbia kwa kuendelea - roboti inaonyesha nguvu ya kila wakati na iko tayari kuendelea na utume. Hata wakati vikosi vya G vinafikia 10 sawa "sawa", ikijaza mwili wa rubani na uzito wa risasi, shetani wa dijiti atadumisha uwazi wa ufahamu, akiendelea kuhesabu kwa utulivu kozi hiyo na kuhesabu nafasi ya ndege za adui.
Lakini hii ni jambo kwa siku za usoni.
Siku hizi, kiwango cha teknolojia ya kompyuta bado haitoshi kuunda "drones" zinazojitegemea kabisa. Wahandisi watalazimika kuzidisha utendaji wa kompyuta. Na wanahisabati na waandaaji programu - kutatua shida nyingi zinazotumiwa, kujenga mifano ya kihesabu ya tabia ya mashine katika mapigano ya angani na wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya ardhini katika hali ya mapigano isiyotabirika na upinzani kutoka kwa adui.
Kwa kweli, drones zote za shambulio na upelelezi (Predator, Reaper, Global Hawk, nk) zilizopitishwa kwa huduma ni UAVs zinazodhibitiwa kwa mbali. Maamuzi yote hufanywa na timu ya waendeshaji ambao hufuatilia kila wakati kifaa hicho. Kamera za runinga na rada zilizowekwa kwenye bodi ya UAV hutoa "athari ya uwepo" juu ya uwanja wa vita, bila kuhatarisha maisha na afya ya watu. Na kazi ya kuhama ya waendeshaji inaruhusu drone kuendelea kuwa angani kwa masaa kumi.
UAV zinazodhibitiwa kwa mbali ni mazoezi ya muda mrefu katika historia ya anga ya ulimwengu. Sampuli za kufanya kazi za mifumo kama hiyo zilionekana nyuma katika miaka ya 30 ya karne iliyopita, na hivi karibuni zikapata matumizi mengi kwa njia ya malengo ya hewa yanayodhibitiwa na redio. Katikati ya Vita vya Kidunia vya pili, mshambuliaji wa torpedo wa Interstate TDR-1, aliye na bomu la kilo 900 na pembe ya kutazama 35 °, alikuwa tayari akiruka Merika. Inajulikana juu ya kuzama kwa kuaminika kwa meli moja ya Japani na mashambulio mafanikio kwenye vitu vya pwani. Walakini, mpango wa kipekee ulifungwa hivi karibuni - Yankees walizingatia kuwa walikuwa na marubani wa kutosha wenye ujasiri.
Siku hizi, UAV zinazodhibitiwa kwa mbali zinafaa tu wakati wa kufanya kazi rahisi zaidi: ufuatiliaji na upelelezi wa rada, ufuatiliaji wa mavuno ya poppy, kupiga risasi kwa jeeps za viongozi wa Al-Qaeda kwa kukosekana kwa ulinzi wa adui hewa na ndege za mpiganaji.
"Mchungaji na mvunaji hawana maana katika mazingira ya kupambana."
- Jenerali Mike Mateka, Mkuu wa Amri ya Kupambana na Usafiri wa Anga, Kikosi cha Anga cha Merika
Mateka Mkuu hajagundua kitu kipya. UAVs za kasi ya chini haziwezi kuchukuliwa kama uingizwaji kamili wa wapiganaji wa hali ya juu. Kuvuna kulibuniwa mahsusi kwa mizozo ya kiwango cha chini, ambapo hutumiwa kama skauti nyepesi na wawindaji wa kigaidi.
Upelelezi mzito UAV RQ-4 Global Hawk
Jambo lingine linasikika kuwa kubwa zaidi: UAV inayodhibitiwa kwa mbali a priori haiwezi kufanya foleni ngumu na kufanya vita vya angani. Sababu ni dhahiri:
1. Tayari, kudhibiti skauti ya RQ-4 Global Hawk, kituo cha broadband na kiwango cha ubadilishaji wa data ya 50 Mbit / s inahitajika. Uundaji wa laini ya ufuatiliaji wa kijijini na udhibiti wa mpiganaji ni kazi ngumu sana ya kiufundi. Kwa kuongezea, uamuzi kama huo hauonekani kuwa wa busara kwa sababu ya ushawishi wa sheria za asili za asili - ucheleweshaji wa ishara ya redio (UAV - satellite - mwendeshaji).
2. Kuna tishio la usumbufu kwa udhibiti wa rada inayosababishwa na hewa kupitia vita vya elektroniki vya adui. Na ikiwa kizuizi cha kudhibiti kinaweza kuzingatiwa kama "hadithi nyingine ya mijini" (256-bit "ufunguo", antena za mionzi ya mwelekeo, inayounganisha vyanzo vya mionzi vya kuaminika kwa kuratibu maalum - na hivyo hatari ya "utapeli" imepunguzwa hadi sifuri), halafu ishara ishara na "jamming" »laini za kudhibiti UAV zinaweza kuwa sababu halisi ya upotezaji wa gari ghali.
Antenna inayoelekeza kwa mawasiliano ya satelaiti SATCOM
Kikosi cha Hewa kinahitaji mashine yenye akili sana na utengenezaji wa akili ya bandia, inayoweza kuchambua mazingira kwa uhuru, ikiamua asili ya vitisho, na, ikiwa ni lazima, itumie silaha kwa malengo yaliyochaguliwa. Uingiliaji wa mwendeshaji utapunguzwa kwa uthibitisho wa idhini ya utumiaji wa silaha. Walakini, mtu anaweza kufanya bila kucheza hivi na UN na jamii ya huria - acha monster wa chuma aainishe malengo peke yake na kuharibu kila kitu. Mbaya sana kwa adui!
Roboti haiwezi kumdhuru mtu au, kwa kutotenda, inaruhusu mtu kuumizwa.
- A. Azimov, "Densi Mzunguko"
Isaka mzee alikosea sana. Hii itatokea hivi karibuni - "jicho" la elektroniki litamlenga mtu huyo, na kipenyo kidogo kitatoa agizo la kushambulia.
Teknolojia nyingi zinazohitajika zipo leo.
Kombora la kusafiri kwa Tomahawk linaonyesha uwezo wa kuvinjari eneo hilo kwa uhuru kwa kutumia ramani za misaada, ishara za GPS na picha za walengwa zilizowekwa kwenye tarakilishi.
Uwindaji usiopangwa wa UAV X-47B ulifika kwenye staha ya carrier wa ndege katika hali ya roboti.
Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu (DARPA) imefanya jaribio la kufanikiwa kuongeza mafuta UAV ya Global Hawk kutoka kwa drone nyingine inayoruka kwa hali ya kiatomati kabisa.
X-47B
Roboti huwapiga watu kwa ujasiri katika chess. Katika California, Florida na Nevada, magari ya kujiendesha huruhusiwa kwenye barabara za umma. Siku haiko mbali wakati leseni za udereva na leseni za rubani zitafutwa kabisa.
Hofu juu ya kufeli na ajali zinazowezekana ni matusi safi. Historia ya anga ya ulimwengu imejaa mabaki ya ndege zilizoanguka kwa sababu ya makosa ya marubani. Kwa maana hii, roboti ni ya kuaminika zaidi kuliko mtu - yeye haelekei utani na kukiuka maagizo. Haishii kutokana na ukosefu wa oksijeni na haingii hofu wakati wa hali mbaya. Na hakuna roboti kamili - hii ndio kufanana kwao kuu na wanadamu.
Takwimu za matumizi ya kupambana na "Wavunaji". Idadi ya mashambulio yaliyofanywa. Idadi ya waliouawa. Tabia kuu za utendaji wa UAV ya mgomo
Katika miaka michache iliyopita, "drones" wameshinda hatua kadhaa za mageuzi yao mara moja. Roboti zilijifunza kuruka wakati zinatunza uundaji wao wa mapigano, zinaondoka kwa uhuru, zinatua, zinaongeza mafuta na ujanja mwingine tata. Inabakia kuwa na teknolojia zote zilizothibitishwa katika muundo mmoja - na kwa ujasiri kwenda vitani!
Mwingereza "mlinzi wa mbinguni"
Mmoja wa wamiliki wa kwanza wa shambulio huru la "drones" anaweza kuwa Kikosi cha Hewa cha Royal. Ndio hapo, kwenye mwambao wa Foggy Albion, kazi ambayo inaendelea kuunda mgomo wa kizazi kipya UAV, ambayo itazidi katika sifa zake mifano yote iliyopo ya magari ya angani yasiyopangwa. Na itaweza kushindana vikali na ndege za kupambana.
Mawazo na ndoto zilizojumuishwa katika muundo wa B-2 Spirit na X-47B iliyoahidi ilikusanyika kwa msukumo mmoja kuunda kito cha fikra ya kisayansi na uhandisi inayoitwa BAE Systems Taranis. Mradi wa mshambuliaji wa wizi wa moja kwa moja na anuwai ya kimkakati, iliyoandaliwa kwa masilahi ya Kikosi cha Hewa cha Uingereza. Kulingana na mipango ya kampuni ya ulinzi ya BAE Systems, maendeleo yao mapya yana kila nafasi ya kuchukua nafasi ya sehemu muhimu ya meli za ndege zinazoshambulia. Uwasilishaji wa magari ya kwanza ya uzalishaji umepangwa kwa miaka ya 2030.
Kampuni kadhaa kubwa zilihusika katika ukuzaji wa UAV mpya zaidi, pamoja na BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, na Idara ya Ulinzi ya Uingereza yenyewe.
"Taranis" (aliyepewa jina la mungu wa ngurumo wa Celtic) ni gari la angani lisilo na rubani lililotengenezwa kulingana na mpango wa "mrengo wa kuruka". Wakati wa majaribio ya kwanza ya kukimbia, uzito wa kuruka ulikuwa tani 8. Kamwe hapo awali mwanadamu hajaunda roboti kamili kama hizo za kuruka: anuwai ya kimkakati, kasi ya kukimbia kwa ndege, teknolojia ya siri, lakini muhimu zaidi - kwa mara ya kwanza ulimwenguni, mpango wa ujasusi wa bandia ulitumika kwenye UAV! "Taranis" bila msaada wa mwanadamu ina uwezo wa kwenda kwenye eneo lililopewa la ulimwengu, kugundua kwa uhuru na kuharibu lengo. Mbali na sehemu ya mshtuko, kuna fursa ya upelelezi na mapigano ya anga.
Kazi ya uundaji wa "Taranis" ilifanywa mnamo 2005, lakini sasa tu walianza kuizungumzia kwa umakini kama mashine kutoka siku zijazo. Mfano wa kwanza ulionekana mnamo 2010. Ndege ya kwanza ilipangwa mnamo 2011, lakini, kama kawaida, ratiba ilivurugwa, na "Taranis" ilipotea machoni mwa umma kwa muda mrefu. "Miradi" mingapi kama hiyo inaendelezwa ulimwenguni kote? Ni wachache tu kati yao wanaokua hadi hatua ya ndege ya kwanza na, katika hali za kipekee, wamechukuliwa kwa huduma.
Lakini, kama ilivyotokea, mradi wa Taranis haukufa. Mnamo Februari 5, 2014, BAE Systems ilichapisha habari juu ya majaribio ya kukimbia ya mashine, iliyofanywa kwa njia ya usiri mkubwa katika uwanja wa mafunzo wa Australia Woomera mnamo Agosti 2013. Waingereza wanaenda kwa utulivu kwa lengo lao na hakika wataleta mipango yao kwa hitimisho lao la kimantiki.
Maoni mawili yanashinda kati ya wakosoaji wa vifaa vipya. Ya kwanza, inatarajiwa kabisa, inazungumza juu ya kutokubalika kwa kuruhusu mashine kuamua hatima za wanadamu. Ni ukosefu wa adili, kukufuru na, kwa ufupi, ni hatari. Walakini, rubani aliye hai pia hana kinga kutokana na makosa - visa vya "moto rafiki" na kifo cha bahati mbaya cha raia hufanyika mara kwa mara katika vita vyovyote.
Wataalam wengine wameelezea mashaka juu ya uwezekano wa uingizwaji kamili wa wapiganaji-wapiganaji waliopo na Taranis. Ni rahisi kuelewa kwa kutazama sifa za mashine: msukumo wa injini za Kimbunga cha Eurofighter ni karibu tani 12, wakati Taranis imewekwa na injini ya Rolls-Royce Adour turbojet na msukumo wa tani 2.94 tu.
Walakini, shida hii haina uhusiano wowote na wazo la UAV moja kwa moja. Usisahau kwamba katika hali yake ya sasa Taranis sio kitu zaidi kuliko mwonyesho wa dhana ya teknolojia mpya. Na haijulikani ni nini drone hii itageuka wakati wa kupitishwa kwake. Kwa mfano, huko Merika tayari imetangaza mpango wa kuunda drone nzito ya X-47C na mzigo wa kupigana wa tani 4.5. Kidogo chini ya ile ya mshambuliaji wa kawaida (licha ya ukweli kwamba tunazungumza juu ya ghuba za ndani za bomu - kusimamishwa kwa risasi kunafanywa bila kukiuka siri).
Kila kitu kinaenda kwa ukweli kwamba mapema au baadaye anga litakuwa kwenye rehema ya mashine. Roboti zitatupunguzia kazi ngumu, ngumu na hatari. Na watu wataanguka magoti mbele yao na kuwaletea chai.
