Wakati nilichapisha hapa hadithi juu ya mwangamizi "Kuponda", mmoja wa wafafanuzi alitupa wazo la hafla kwenye Bahari Nyeusi, ambazo hazikuwa duni katika msiba wao.
Kwa kweli, kile kinachoitwa "shughuli za uvamizi" za Kikosi cha Bahari Nyeusi wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo ni sehemu ya historia ambayo, ikiwa wataandika, wanaandika kitu ambacho kinahitaji kupitishwa mara tatu kupitia kichungi cha sababu. Na ikiwa utajaribu kuangalia swali kwa usawa … Kwa kweli, msiba wa "Kuponda" - maua.
Mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo kwenye Bahari Nyeusi imeelezewa katika machapisho mengi na imekamilika kabisa. Wacha nikukumbushe kwamba hata siku ya kwanza ya vita, Kamishna wa Wanamaji wa Jeshi la Wananchi walimpa Jeshi kazi ya kufanya operesheni ya uvamizi na vikosi vya uso kwenye msingi mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Romania na bandari kubwa zaidi ya Romania - Constanta. Kiini cha operesheni kama hii kilielezewa katika NMO-40, pia kulikuwa na maagizo ya moja kwa moja juu ya jinsi ya kutekeleza vitendo kama hivyo. Ningependa kumbuka tena kwamba operesheni iliandaliwa katika hali karibu na wakati wa amani, vikosi vyote na njia, miili ya kudhibiti na kudhibiti zilifundishwa kikamilifu, na vifaa pia viliandaliwa kwa ukamilifu.
Sheria ya 1. Operesheni ya uvamizi wa ganda Constanta
Mpango wa operesheni ya uvamizi ulibuniwa na makao makuu ya meli kwa msingi, lazima izingatiwe, ya uamuzi wa kamanda wa meli. Hapa tutafafanua kuwa Mpango wa Operesheni sio hati moja, lakini seti ya nyaraka, wakati mwingine kuna dazeni kadhaa, lakini zote zinatokana na sehemu ya utendaji iliyofanywa kwenye ramani (wakati huo ilikuwa ikiitwa operesheni mara nyingi. mpango). Katika hali yake rahisi zaidi, Mpango wa Operesheni ulitafsiriwa kama hati kuu ya kusimamia vikosi katika operesheni, inayowakilisha uwakilishi wa picha ya Uamuzi wa Kamanda kwenye ramani na hadithi. Baadaye, "hadithi" ilianza kuitwa "noti inayoelezea".
Kwa hali yoyote, Mpango huo unategemea Uamuzi. Walakini, katika siku hizo, viongozi wa jeshi, kwa kuhukumu nyaraka zilizohifadhiwa katika Jumba kuu la Naval, hawakujisumbua kwa kupitisha uamuzi huu. Kwa hali yoyote, hakuna hati moja kama hiyo iliyosainiwa, kwa mfano, na kamanda wa meli hiyo, bado haijapatikana. Inasikitisha. Ukweli ni kwamba Uamuzi huo una mpango wa kibinafsi wa operesheni hiyo. Hati kama hizo, zilizotekelezwa kwenye ramani, mara nyingi kwa mkono wa kiongozi wa jeshi, kama hakuna wengine wanaomtambulisha kama kamanda wa majini, inafanya uwezekano wa kutathmini kiwango cha ujuzi wake wa sanaa ya majini, amri ya hali hiyo, kubadilika na, ikiwa wewe kama, ujanja wa mawazo yake ya kiutendaji. Hii ndio kesi nadra wakati kamanda hakubali idhini, lakini anaweka saini yake chini yake, na hivyo kudhibitisha uandishi wake wa kibinafsi - na, kwa hivyo, anachukua jukumu kamili kwa matokeo. Basi huwezi kusema kwamba aliye chini ni mjinga na kwamba huwezi kushikamana na kichwa chako kwa kila mtu …
Kwa hivyo, uamuzi wa kamanda wa Kikosi cha Bahari Nyeusi kutekeleza jukumu alilopewa na Commissar wa Watu haukupatikana. Ukweli, kuna karatasi ya ufuatiliaji iliyochukuliwa kutoka "Mpango wa Suluhisho" na kusainiwa na mkuu wa wafanyikazi wa meli, Nyuma ya Admiral I. D. Eliseev na mkuu wa idara ya utendaji ya makao makuu, nahodha wa daraja la 2 O. S. Zhukovsky. Lakini haina saini ya kamanda, na muhimu zaidi, ni "sehemu ya majini" tu ya operesheni inayoonyeshwa, ambayo ni mpango wa utekelezaji wa meli za uso.
Kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa, Mpango wa operesheni inayokuja ilitumwa kwa idhini kwa yule aliyeweka ujumbe wa kupigana, katika kesi hii Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji. Hati hii pia haipo kwenye Jalada, lakini inaweza kudhaniwa kuwa mpango wa kamanda wa operesheni inayokuja uliripotiwa kwa njia ya maandishi ya mdomo kupitia laini ya mawasiliano ya HF. Kwa ufanisi, njia hii ya kuripoti inakubalika, na ilitumiwa mara kwa mara wakati wa vita, pamoja na jeshi. Katika suala hili, na vile vile kwa ishara kadhaa za moja kwa moja, kuna sababu ya kuamini kuwa hakukuwa na Mpango wa Operesheni kama huo.
Inavyoonekana, kwa msingi wa mpango wa kamanda na Mpango wa Suluhisho kwa kikosi cha majini saa 15:00 mnamo Juni 25, kamanda wa Kikosi cha Vikosi vya Nuru (OLS), Admiral wa Nyuma T. A. Novikov alipewa agizo la vita:
Kikosi cha vikosi vya mwanga vyenye: KR Voroshilov, viongozi wawili, EM EM aina ya C, chini ya amri ya Nyuma ya Admiral Comrade Novikov saa 05:00 mnamo 26.06.41 kushambulia msingi wa adui wa Constanta na moto wa silaha.
Jambo kuu ni mizinga ya mafuta.
Kama sehemu ya kikundi cha mgomo kuwa na meli ya "Kharkov", waharibifu wawili wa aina S. KR "Voroshilov" na meli ya "Moscow" wanapaswa kuwa na msaada. Katika tukio la mkutano wa kikundi cha mgomo na waharibifu wa maadui, lengo Voroshilov kwenye CD na, kwa msaada wake, iangamize kwa shambulio kali.
Wakati huo huo na shambulio la msingi na meli, ndege yetu inagoma huko Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Kumbuka uwezekano wa uwepo wa DZK ya adui na uwanja wa mabomu."
Pamoja na agizo hilo, kamanda wa OLS alipokea karatasi ya kufuatilia kutoka "mpango wa suluhisho" (katika hati hiyo inaitwa "mpango wa mpito"), meza ya ishara za masharti, na mpango wa moto wa silaha. Kama tunaweza kuona, kamanda wa meli alipewa utekelezaji wa sehemu ya majini ya operesheni kwa kamanda wa OLS. Lakini wakati huo huo, kamanda aliondolewa kutoka kwa mipango yake. Baada ya kupokea agizo la kupigana, kamanda wa OLS lazima afanye uamuzi wake juu ya utekelezaji wake, na kisha, baada ya kuandaa Mpango wa Utekelezaji, kutekeleza. Hii ni muhtasari wa kudhibiti mapigano. Katika hali hii, kamanda anakuwa mateka wa mipango ya watu wengine, ambayo inaweza kuwa haijulikani kwake hadi mwisho, na muhimu zaidi, inawezekana makosa ya watu wengine.
Kwa haki, ni lazima iseme kwamba kwa kweli, kamanda wa kikosi na kamanda wa OLS walijua juu ya operesheni iliyopangwa na hata, angalau wa kwanza, walijaribu kuweka mapendekezo yao katika mpango huo. Hasa, kamanda wa kikosi, Admiral wa Nyuma L. A. Vladimirsky alipendekeza kutumia cruiser ya Voroshilov na silaha zake za milimita 180 kama meli ya mgomo, haswa kwani ilikuwa imeandaliwa vizuri kwa kufyatua risasi pwani.
Ukweli ni kwamba waandishi wa habari wa Kiromania mnamo Julai 7, 1940 na Februari 20, 1941 walichapisha ripoti rasmi juu ya upangaji wa uwanja wa mabomu na kiashiria cha eneo hatari. Makao makuu ya meli yalikuwa na wasiwasi juu ya onyo hili na ikaonekana kuwa mbaya: mnamo Juni 15-19, 1941, Waromania waliweka viwanja vya migodi vitano kwenye njia za kwenda kwa Constanta, wakitumia karibu migodi 1000 na zaidi ya watetezi wa mgodi wa 1800 kwao.
Walakini, juu ya "mpango wa suluhisho", badala ya mipaka iliyotangazwa rasmi ya eneo hilo hatari kutoka kwa migodi, mtaro wa uwanja wa migodi wenye masharti ulichorwa, kulingana na muhtasari, kama ilivyotokea baada ya vita, kwa bahati (!!!) karibu sanjari na eneo la uwanja wa mabomu uliowekwa wiki moja mapema. Ilikuwa kutoka kwa usanidi wa kikwazo hiki kwamba kamanda wa kikosi aliendelea, akipendekeza msafiri kama meli ya mgomo. Katika kesi hii, nafasi yake ya kufyatua risasi inaweza kupatikana baharini zaidi, ambayo ni, nje ya eneo la uwanja wa mgodi unaodaiwa kuwa hatari kutoka kwa migodi.
Labda Vladimirsky hakujua kuwa usanidi wa eneo lenye hatari ya mgodi ulichukuliwa "kutoka dari" - lakini Comflot alijua juu yake. Inavyoonekana, Commissar wa Watu pia alijua juu ya hii, kwani katika telegram yake ya Juni 22 kuhusu operesheni hiyo, majukumu mawili yaliwekwa: uharibifu wa mizinga ya mafuta, na pia upelelezi wakati wa siku ya ulinzi wa kituo cha majini - ambayo ni, ikiwa ni pamoja na kufafanua mipaka ya uwanja wa mabomu. N. G. Kuznetsov kwa ujumla alichukulia operesheni ya uvamizi mnamo Juni 26 kama ya kwanza katika safu zingine, ambapo Voroshilov, pamoja na boti za ndege na torpedo, wangeshiriki. Kwa upande wa kiongozi na waharibu wa kikundi cha mgomo, walizingatia kuwa walezi wao wa walinzi walikuwa wa kutosha kabisa kupunguza tishio la mgodi.
Kwa kuwa katika maelezo zaidi tutakutana angalau viwanja viwili vya mabomu - S-9 na S-10, tutatoa maelezo mafupi juu yao. Vizuizi vyote vilikuwa urefu wa maili 5, 5, migodi iliwekwa katika mistari miwili umbali wa mita 200 kutoka kwa kila mmoja, umbali kati ya migodi (muda wa mgodi) mita 100, ikiongezeka 2.5 m, kina cha eneo kutoka 40 hadi 46 m Barrage S-9, iliyoonyeshwa mnamo Juni 17, 1941, ilijumuisha migodi 200, pamoja na watetezi 400. Kizuizi S-10, kilichochapishwa mnamo Juni 18, kilijumuisha mabomu 197, pamoja na watetezi 395. Kwa njia, eneo lingine lenye hatari ya mgodi lilionyeshwa kwenye ramani maili 75-80 mashariki mwa Constanta, asili ya ambayo haijulikani kabisa.
Wacha turudi hadi 15:00 mnamo Juni 25. Kwa ripoti meli za kikundi cha mgomo. Mpango wa hatua zijazo ulichambuliwa nao, ukizingatia sana shirika la upigaji risasi kando ya pwani, kulingana na hali ya kujulikana katika eneo lengwa. Meli mara moja zilianza maandalizi ya kwenda baharini, kwani upigaji risasi kutoka nanga ya kikundi cha mgomo ulipangwa saa 16:00. Hii haikuwa ya kweli kabisa, na upigaji risasi uliahirishwa hadi 18:00 - ambayo ni masaa matatu tu baada ya kupokea agizo la vita! Ikiwa kila kitu ni sawa na ilivyoandikwa katika ripoti hiyo, basi mtu anaweza kusema mara moja: kile kilichotungwa mimba haswa hakingefanya kazi.
Kwa msingi wa Uamuzi wa Comflot, ili kutimiza kazi iliyopewa, kikundi cha mgomo kiliundwa kikiwa na kiongozi "Kharkov" na waharibifu "Smart" na "Smyshlyany", iliyoongozwa na kamanda wa kikosi cha waangamizi wa tatu, Kapteni wa 2 Nafasi MF Romanov, pamoja na kikundi cha msaada kilicho na Voroshilov cruiser na kiongozi wa Moscow chini ya amri ya kamanda wa Kikosi cha Vikosi vya Nuru, Admiral wa Nyuma T. A. Novikov, kamanda aliyeteuliwa wa vikosi vyote vya uso vilivyohusika katika operesheni hiyo. Vikundi vitatu vya washambuliaji (mbili DB-3s na SBs tisa) zilitengwa kwa mgomo wa pamoja.
Saa 18:00 mnamo Juni 25, kikundi cha mgomo kilianza kujiondoa kutoka kwa laini za kuondoka na kuondoka katika Sevastopol Bay. Walakini, wakati wa kukaribia boom kwenye chapisho la uchunguzi na mawasiliano, ishara "Toka hairuhusiwi" iliinuliwa, meli zilitia nanga. Inageuka kuwa saa 17:33 makao makuu ya meli yalipokea matokeo ya kuzingatia mpango wa utekelezaji na Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji.
Huko, kikundi cha mgomo kilianzishwa ikiwa na viongozi wawili, na kikundi cha msaada kiliundwa na cruiser na waharibifu wawili. Kwa hivyo kiongozi wa "Moscow" bila kutarajia aliingia kwenye kikundi cha mgomo. Sio tu kwamba hakujiandaa kwa upigaji risasi wa pamoja, lakini hata hawakuanza maandalizi ya vita na kampeni, kwani upigaji risasi kutoka kwa nanga ya kikosi cha kufunika ulipangwa hapo awali saa 21:30, na kisha, kwa sababu ya kuchelewa kwa kuondoka wa kikundi cha mgomo, risasi iliahirishwa hadi 22:30.
Mtu yeyote anaweza kufikiria kwa urahisi kile kilichotokea baadaye. Kiongozi "Moskva" alianza kuandaa haraka kituo chake kikuu cha nguvu, seti ya nyaraka za kupigana kutoka kwa mmoja wa waharibifu zilifikishwa kwa haraka kwenye mashua, kamanda wa tarafa alifika kwa kiongozi ili amuru kamanda wa meli. Hali hiyo iliwezeshwa kwa kiwango fulani na ukweli kwamba viongozi wote walikuwa katika mgawanyiko huo, ambayo ni, kama wanasema, "walielea", na wakati wa operesheni "Moscow" jambo kuu lilikuwa kukaa kufuatia "Kharkov" na uangalie kwa karibu ishara kutoka kwa bendera.
Mwishowe, saa 20:10, kikundi cha mgomo kilichopangwa upya kilicho na viongozi "Kharkov" (pennant ya suka ya kamanda wa kikosi) na "Moscow" iliondoka Sevastopol na, ikipitia barabara kuu kupitia uwanja wetu wa mgodi, ilianza kuelekea Odessa kupotosha upelelezi wa hewa ya adui … Na mwanzo wa giza, meli ziliweka kozi kwa Constanta na kukuza kozi ya mafundo 28.
Kikundi cha msaada kilicho na cruiser Voroshilov (bendera ya kamanda wa Kikosi cha Vikosi vya Nuru), waharibifu Savvy na Smyshleny waliondoka Sevastopol saa 22:40. Pamoja na kupita kwa booms, waharibifu walisimama baada ya msafiri, kituo cha "Smyshlyany", kikosi kilicho na kozi ya vifungo 20 na paravans kiliondoka kutoka uwanja wa mgodi wa kujihami kando ya FVK No. 4. Mwangamizi "Smyshlyany", akiwa bado kwenye usawa wa Inkerman, alikamata kitu na msafara wake wa walinzi na kubaki nyuma ya kikosi hicho. Hivi karibuni msafara uliingia, na mharibu alikimbilia kupata meli zilizokuwa zimetangulia. Walakini, akitembea kando ya FVK Namba 4, ghafla aligundua kuwa … alipotea kwenye mlango wa kituo chake mwenyewe! Inatokea kwamba mharibifu aliteleza kupitia sehemu nyembamba nyekundu ya taa ya taa ya Chersonese, ambayo inaonyesha goti la kwanza la kifungu kati ya uwanja wa migodi, na, zaidi ya hayo, lilipoteza nafasi yake. Ni saa 03:00 tu mnamo Juni 26, "Smyshleny" aliweza hatimaye kutoka kwenye uwanja wake wa mgodi. Kuangalia mbele, tutasema kuwa ni saa 07:25 tu aliweza kujiunga na msaidizi wa msafiri tayari anayerudi kwenye msingi.
Kama kwa "Voroshilov" na "Savvy", wao, baada ya kufaulu kupita uwanja wangu wa migodi, walifanya hoja ya mafundo 28. Hivi karibuni mwangamizi alianza kubaki nyuma, na saa 02:30 meli zilipotezana. Walakini alfajiri, Smart aliweza kujiunga na kinara.
Saa 01:47 mnamo 26 Juni, wakati viongozi walipokaribia eneo lililowekwa alama kwenye ramani mbali kabisa na Constanta kutoka kwenye migodi, waliweka walinzi wa misafara na kuendelea na harakati zao kwa mafundo 24. Hapa tunaona kuwa kulingana na maagizo ya matumizi ya mapigano ya paravani za K-1, ambazo zilikuwepo wakati huo, kasi ya meli baada ya kuweka haipaswi kuzidi mafundo 22.
Alfajiri, saa 04:42, wakati viongozi wa hesabu walikuwa maili 23 kutoka Constanta, na kwa kweli karibu maili 2-3 karibu, muhtasari wa pwani ulifunguliwa moja kwa moja kwenye kozi hiyo. Meli ziliendelea kufuata mwendo huo huo kwa kasi ile ile hadi mahali pa kuanzia moto. Saa 04:58, wakati kiongozi mkuu "Kharkiv" alikuwa karibu maili 13 mashariki mwa nyumba ya taa ya Constance, alipoteza msafara wake wa kulia na kupunguza mwendo kuwa mdogo, kamanda wa idara aliamuru "Moscow" kuongoza, kwamba kamanda wa kiongozi Luteni-Kamanda AB Tukhov alifanya hivyo - ingawa alikuwa amepoteza mkono wake wa kulia paravan 7 maili zaidi kabla ya hapo! Inavyoonekana, kamanda wa idara hakujua upotezaji wa msafara na "Moscow"; vinginevyo, ujenzi huu ni ngumu kuelezea: wakati wa kuendesha vita katika uundaji wa wake, bendera hujitahidi kuwa kiongozi, kwani katika hali mbaya, ikiwa itapoteza udhibiti wote, ya mwisho itabaki - "fanya kama mimi!”. Kwa kuzingatia kwamba "Moscow" haikupangwa hapo awali kama sehemu ya kikundi cha mgomo, mwisho ni muhimu sana.
Saa 05:00, meli ziligeukia kozi ya mapigano ya 221 ° na zikaanza kukuza kozi ya mafundo 26. Takriban wakati huu "Kharkiv" inapoteza msafara wa kushoto. Labda hii ilitokana na mwendo kasi - lakini, kama ilivyotokea baada ya vita, watetezi wa mgodi pia wanaweza kuwa sababu ya upotezaji wa paravani zote mbili. Ukweli ni kwamba, labda, kutoka 04:58 hadi 05:00 viongozi walivuka uwanja wa mabomu wa S-9. Uwezekano wa kila meli kugonga mgodi ilikuwa karibu 20%, na kwa kuzingatia sehemu moja ya trawling kushoto ya msafara wa Moskva - karibu 35%, hata hivyo, hakuna bomu la mgodi wala msafara uliogongwa na mgodi. Katika hali hii, waliamua kutopoteza muda kuanzisha seti ya pili ya paravani. (Na hii inawezaje kuitwa?)
Saa 05:02 "Kharkov" alifungua moto kwenye matangi ya mafuta. Zinging ilifanywa kulingana na upungufu uliopimwa, kushindwa - na volleys tano za bunduki kwa kiwango cha sekunde 10. Na salvo ya tatu ya "Kharkov" kiongozi wa pili alifyatua risasi. Saa 05:04, miangaza miwili ya moto wa kanuni ilizingatiwa maili 3-5 kusini mwa Constanta. Baadaye kidogo, katika eneo la "Moscow" ganda mbili zilianguka na ndege ya kb 10, volley ya pili ilianguka na ndege ya 5 kb, ya tatu - 1-1.5 kb chini.
Kharkiv walipata maoni kwamba betri kubwa ya pwani ilikuwa ikimlenga kiongozi kiongozi, kwa hivyo, kwa amri ya kamanda wa kikosi saa 5: 12 asubuhi, Moskva iliacha kufyatua risasi, iliweka skrini ya kuvuta moshi na ikawekwa juu ya uondoaji wa 123 ° kozi."Kharkov" yenyewe ilibaki nyuma kidogo na, baada ya kugeukia mwendo wa kujiondoa, saa 5:14 iliongeza kasi hadi ncha 30, ili usiruke kutoka kwa meli ya kuongoza kwenye skrini ya moshi. Wakati huo huo, aliacha moto, akitumia makombora 154 yenye vilipuzi vikali. Wakati huo huo, bendera hiyo iligundua waharibifu watatu wa adui nyuma, ambayo, ikienda kaskazini, ilionekana kufungua moto wa kibaguzi - kwa hali yoyote, volleys zao zilipungukiwa sana na Kharkov.
Moto juu ya "Moscow" ulisimama, lakini uliendelea kwenda kwenye zigzag ya kupambana na silaha. Kuona hivyo, kamanda wa kikosi saa 05:20 alitoa amri kwa meli inayoongoza: "Kasi zaidi, nenda moja kwa moja mbele." Walakini, agizo hili halikutekelezwa: saa 5:21 mlipuko mkubwa ulisikika katika eneo la bunduki ya tatu ya kiongozi "Moscow", safu ya maji na moshi iliongezeka mita 30, na meli ikavunjika katikati. Sehemu ya upinde ilijitokeza na shina kuelekea nyuma na kujilaza upande wa kushoto. Kwa nyuma, viboreshaji vilizunguka angani na vifaa vya moshi vilifanya kazi, na kwenye muundo wa nyuma, bunduki ya kupambana na ndege ilianza kufyatua ndege za adui zilizokuwa zikikaribia. Baada ya dakika 3-4, sehemu zote mbili za kiongozi huyo zilizama.
Baada ya kulipua "Moscow" kiongozi "Kharkov" alizunguka kutoka kaskazini (wakati huo huo alivuka uwanja wa mgodi S-10) na, kwa maagizo ya kamanda wa kikosi, alisimamisha kozi 1-2 kb kutoka kwa wafu meli kuokoa watu. Walakini, baada ya kusikiliza hoja za kamanda wa "Kharkov" Nahodha wa 2 Rank P. A. Melnikova, M. F. Romanov alibadilisha mawazo yake, na dakika moja baadaye kiongozi huyo alitoa hoja. Saa 5:25 asubuhi, makombora mawili ya 280-mm kutoka kwa betri ya pwani ya Tirpitz ilianguka karibu na Kharkov. Milipuko hiyo ilisababisha kutetemeka kwa mwili, kama matokeo ya shinikizo la mvuke kwenye boilers lilipungua, kasi ya meli ikashuka hadi vifungo 6.
Kwa wakati huu, kamanda wa OLS kwenye cruiser Voroshilov, ambaye alikuwa kwenye eneo la mkutano na kikosi cha mgomo, alipokea redio kutoka kwa kamanda wa kikosi akitumia meza ya ishara za kawaida: "Nilipiga risasi kwenye matangi ya mafuta, ninahitaji msaada, mahali pangu ni mraba 55672. " Mara moja, kamanda wa "Soobrazitelny" aliamriwa kwenda kwa kasi kamili kwa "Kharkov" na dalili ya mahali pake na kozi kwa uhakika. Cruiser alibaki mahali pa kukutania, akiendesha na hoja za maumbo 28-30 kwenye zigzag ya kupambana na manowari. Saa 05:50, redio nyingine ilipokelewa kutoka "Kharkov": "Kiongozi" Moscow "anapiga bomu ndege, ikiwezekana ninahitaji msaada." Kwa kweli, kamanda wa kitengo alitaka kusema: "Moscow imelipuka, ninahitaji msaada," lakini usimbuaji huo ulipotoshwa mahali pengine wakati wa usafirishaji.
Saa 06:17 kamanda wa kikosi alimuuliza kamanda wa meli msaada wa viongozi wa anga, ambapo alipokea agizo: "Kurudi kwa kasi kabisa kwa kituo kikuu cha majini." Kukamilisha agizo hili, "Voroshilov" alilala kwenye kozi ya 77 ° na akaanza kujiondoa. Saa 07:10 kwenye upeo wa macho alionekana mwangamizi "Smyshlyany", ambaye aliamriwa kujiunga na msaidizi wa msafirishaji. Wakati huo huo, "Kharkov" aliambiwa: "Tutahamia mashariki, hakutakuwa na mkutano".
Saa 05:28, "Kharkov" iliendeleza kozi yake hadi vifungo 28, lakini karibu mara moja makombora makubwa mawili yalilipuka karibu na kiongozi na tena ikakaa kwenye mvuke kwenye boilers. Saa 05:36, boiler kuu namba 1 iliondoka kwa utaratibu kutoka kwa milipuko ya karibu ya mabomu ya angani. Halafu, saa 05:55 na 6:30, Kharkiv alirudisha mashambulio kutoka kwa vikundi vidogo vya ndege za adui, wakati saa 05:58, boiler Nambari 2 ilitoka kwa utaratibu.wakati wa mwisho wa uvamizi wa pili, betri ya pwani "Tirpitz" pia ilikoma moto. Kwa sababu ya kutofaulu kwa turbofan ya boiler tu ya kufanya kazi, kasi ya meli ilishuka hadi vifungo 5. Saa 06:43, kiongozi huyo aligundua Bubble ya hewa na njia ya torpedo, ambayo "Kharkov" alikwepa, akipiga risasi kwenye eneo linalodaiwa la manowari hiyo na makombora ya kupiga mbizi.
Mwishowe, saa 07:00, mharibifu "Savvy" alikaribia na kuanza kuchukua nafasi mbele ya kiongozi. Wakati huo, mwangamizi aligundua njia ya torpedo kwa pembe ya kichwa ya 50 ° upande wa bodi ya nyota. Kugeukia kulia, "Smart" aliacha torpedo upande wa kushoto na wakati huo huo akapata ile ya pili, akienda kando ya ubao wa nyota kwenda kwa kiongozi. Mwisho pia alifanya ujanja wa kukwepa kwa kuwasha torpedo, na mharibu, akifikia hatua ya salvo iliyokusudiwa, aliacha mashtaka manne makubwa na sita ndogo. Baada ya hapo, mjanja mkubwa wa mafuta ulizingatiwa na nyuma ya manowari ilionekana kwa muda na haraka ikatumbukia ndani ya maji. Kwa muda, katika fasihi, hizi mbili za torpedo zilishambulia moja, zikitokea saa 06:53, na kwa sababu hiyo kulikuwa na dalili za kuzama kwa manowari hiyo. Ambao walikuwa torpedoes, ambao sehemu yao ya nyuma ilionekana kutoka kwa meli - hadi leo bado ni siri.
Saa 11:40 asubuhi Mwangamizi Smyshleny, ambaye alikuwa ametumwa kuwasaidia, alijiunga na "Kharkov" na "Smart". Baada ya kurudisha mashambulio mengine matatu na ndege za adui, meli ziliingia Sevastopol saa 21:09 mnamo Juni 26. Cruiser Voroshilov alifika hapo hata mapema. Kulingana na ujasusi, kama matokeo ya risasi za risasi na mgomo wa mabomu huko Constanta saa 6:40 moto ulizuka kwenye uhifadhi wa mafuta, risasi za gari moshi zilichomwa moto, njia za reli na jengo la kituo liliharibiwa.
Kwa njia, juu ya anga. Ilikuwa ni kutoa mgomo tatu kwa Constanta: saa 4:00 na DB-3 mbili, saa 4:30 na SB mbili, na mwishowe, wakati huo huo na meli saa 5:00, na SBs saba. Mantiki nyuma ya migomo miwili ya kwanza haijulikani - inaonekana, walichoweza kufanya ni kumuamsha adui mapema. Lakini hakukuwa na makofi halisi. Kikundi cha kwanza cha DB-3 mbili kilirudi nusu kwa sababu ya kutofanya kazi kwa vifaa. Kutoka kwa kundi la pili, ambalo lilikuwa na SB mbili, moja pia ilirudi kwa sababu ya utendakazi, na ya pili iliendelea kukimbia, lakini haikurudi kwenye uwanja wake wa ndege na hatima yake haikujulikana. Kikundi cha tatu tu cha SB saba kilifanya mgomo wa mabomu huko Constanta, lakini masaa 1.5 tu baada ya upigaji risasi wa kituo na meli.
Hivi ndivyo picha nzima ya hafla hiyo ilionekana. Sasa wacha tufafanue maelezo kwa kutumia vifaa vya nyara. Kwanza, juu ya betri ya pwani. Kulingana na data ya Kiromania, kati ya betri zote za pwani zilizo katika eneo la Constanta, ni betri ya Ujerumani 280-mm Tirpitz iliyoshiriki kwenye vita. Kwa kuongezea, licha ya ukweli kwamba kulikuwa na ufuatiliaji wa kila wakati wa bahari na silhouettes ya meli za Soviet zilizokaribia kutoka mashariki zilionekana wazi dhidi ya msingi wa upeo wa macho, betri ilifungua moto kwa kuchelewesha sana, mnamo saa 05:19, kwamba ni, kwa kweli dakika chache kabla ya mlipuko "Moscow". Volley ya kwanza ilianguka wakati wa kukimbia na kushoto kwa meli zetu. Lakini hata baada ya kifo cha kiongozi mmoja, "Tirpitz" hakuacha moto na aliendesha takriban hadi 05:55, akifanya volleys 35 huko "Kharkov". Kwa hivyo, swali linatokea: ni nani aliyelenga viongozi na kuwafanya waanguke kwenye mwendo wa kujiondoa?
Ukweli ni kwamba ilikuwa katika usiku huo kwamba karibu meli zote za Kiromania zilijilimbikizia eneo la Constanta, na sio kwenye msingi, lakini baharini! Kwa hivyo, katika doria ya mbali, nyuma ya ukingo wa nje wa uwanja wa mabomu, kaskazini mwa Constanta kulikuwa na mashua ya bunduki Giculescu, na kusini - mwangamizi Sborul. Doria ya karibu huko Constanta ilibebwa na wapiga minel wawili na boti ya bunduki. Kutoka kaskazini njia kati ya uwanja wa migodi na pwani ilifunikwa na waharibu Marabesti na R. Ferdinand ", na kutoka kusini - waharibifu" Marasti "na" R. Mariamu ". Inaonekana kwamba meli zetu zilikuwa zikingojea hapa. Kwa hali yoyote, katika muundo na hali kama hiyo, meli hazikuweza kufanya doria kila usiku. Wacha tuangalie ukweli huu kwetu!
Kwa hivyo, waharibifu wawili wa kusini na viongozi wetu waligundua karibu saa 5, walilala kwenye kozi ya 10 ° na saa 05:09 walifungua moto kwenye meli inayoongoza, na kuifunika kwa salvo ya pili au ya tatu. Walakini, katika kipindi cha mpito cha kushindwa, Waromania walizingatia kasi ya lengo, na volley zote zilianza kwenda nyuma ya "Moscow". Kwa kuwa waharibifu wa Kiromania walikuwa nyuma ya pwani, waligunduliwa tu wakati "Kharkov" ilianza kujiondoa, ambayo ni, mnamo 05:13. Kwa zamu ya meli za Soviet kwenda kushoto wakati wa kuondoka, zilipotea kwenye skrini ya moshi, meli za Kiromania ziliacha kufyatua risasi. Dakika nne baadaye, viongozi walianza kuonekana kupitia moshi, waharibifu waliwasha moto saa 05:17 na wakaendelea hadi mlipuko wa "Moscow".
Picha imeondolewa zaidi au chini - lakini sasa haijulikani ni aina gani ya mwangaza ulioonekana kutoka Kharkiv saa 05:04 kusini mwa bandari, ikiwa meli za Kiromania, achilia mbali betri ya Tirpitz, zilifungua moto wakati huo. Hapa tunakumbuka mgomo wa hewa. Kama tulivyoona tayari, kutoka kwa kundi la pili, ambalo lilikuwa na SB mbili, moja ilirudi kwa sababu ya shida, na ya pili iliendelea kukimbia, lakini haikurudi kwenye uwanja wake wa ndege na hatma yake haijulikani. Kwa hivyo, kulingana na data ya Kiromania, karibu saa 5 uvamizi wa anga ulitangazwa huko Constanta, na hivi karibuni mshambuliaji mmoja wa Soviet aliruka juu ya jiji. Inawezekana kabisa kwamba ilikuwa tu kukosa SB kutoka kwa kikundi cha pili, na taa kwenye pwani zilikuwa moto wa betri ya kupambana na ndege.
Wacha turudi sasa kwa mlipuko wa "Moscow". Kama unavyoona, kwa wakati huu waharibifu wawili wa Kiromania na betri ya pwani walikuwa wakipiga moto juu yake. Hii ni ya kutosha kwa ganda moja kugonga meli na kusababisha mlipuko - kwa mfano, risasi za silaha au torpedoes. Kwa njia, mwanzoni mwa meli kulikuwa na maoni kwamba ilikuwa hit ya ganda la betri kubwa ya pwani katika moja ya torpedoes zilizohifadhiwa, kama unavyojua, kwenye staha ya juu, ambayo ilisababisha kifo cha meli. + ingawaje toleo la mlipuko wa mgodi haliwezi kutolewa.
Baada ya kifo cha kiongozi "Moskva" boti za Kiromania zilichukua watu 69 kati ya watu 243 kutoka kwa maji ya wafanyakazi wake, wakiongozwa na kamanda. Baadaye, Tukhov alifanikiwa kutoroka kutoka kwa wafungwa wa Kiromania na akapigana kama sehemu ya kikosi cha waasi katika mkoa wa Odessa. Alikufa siku chache kabla ya kikosi hicho kujumuika na vikosi vyetu vinavyoendelea.
Wacha tufanye muhtasari wa matokeo ya utendaji na mbinu ya operesheni hiyo. Fleet ya Bahari Nyeusi ilipanga kuzindua mgomo wa pamoja na meli na ndege dhidi ya msingi mkuu wa meli za Kiromania - Constanta. Wakati huo huo, lengo kuu la mgomo halikuwa meli, lakini mizinga ya mafuta, ambayo ni kwamba, kazi hiyo haikutatuliwa kwa masilahi ya meli na hata kwa masilahi ya vikosi vya ardhini. Kwa nini alihitajika katika fomu hii kabisa? Itakuwa ya kufurahisha sana kujua hii ni mpango wa nani?
Kwa kuzingatia habari ambayo tunayo sasa juu ya hali katika masaa na siku za kwanza za vita katika vikosi vya juu zaidi vya uongozi wa nchi hiyo, Jeshi Nyekundu na Jeshi la Wanamaji, ni ngumu kufikiria kwamba Kamishna wa Ulinzi wa Watu angeweza kugeuka kwa Kuznetsov na ombi kama hilo - hakuwa juu yake, ndio, tena, sio maumivu ya kichwa. Inawezekana hata kidogo kwamba jukumu la kugonga vituo vya kuhifadhi mafuta huko Constanta liliwekwa na Makao Makuu ya Amri Kuu, na haikuonekana hadi Juni 23. Inavyoonekana, mwandishi wa wazo la uvamizi wa Constanta ndiye Makao Makuu ya Jeshi la Wanamaji, na, kwa kuangalia nyaraka zingine, uwezekano mkubwa mpango wa awali ulikuwa kama ifuatavyo: katika meli na vyombo, kazi ya bandari ya Constanta”.
Hakuna kitu cha kushangaza katika kuonekana kwa wazo la operesheni kama hiyo - Kifungu cha 131 NMO-40 kinasema moja kwa moja kwamba "Operesheni dhidi ya malengo ya pwani ya adui ni moja wapo ya njia za kuhamishia vita katika eneo la adui." Na hii ndio jinsi tulivyoona vita vya baadaye. Kifungu cha 133 cha CMO-40 sawa, kikiorodhesha sifa za operesheni dhidi ya vitu vya pwani, ilionyesha kuwa "kila operesheni ina kitu kilichowekwa na mali ya kila wakati, ambayo inawezesha na kusadikisha mahesabu na vitendo." Hiyo ni, katika msingi yenyewe, hatua fulani ya kulenga iliyosimama ilihitajika. Kuhusiana na Constanta, mizinga ya mafuta inaweza kutekeleza jukumu lake. Mwishowe, kazi ya pili ya operesheni hiyo ilikuwa upelelezi kwa nguvu, na hapo jambo kuu lilikuwa kumlazimisha adui kutekeleza kwa vitendo mfumo wake wote wa ulinzi. Shida ni kwamba kazi hii pia ilibaki bila kutatuliwa: kukosekana kwa ndege za upelelezi wakati wa mgomo zilishusha matokeo yaliyopatikana kwa bei hiyo. Baada ya yote, yote ambayo tumegundua haswa ni mpaka wa mbali wa uwanja wa mgodi. Hata mahali pa betri ya pwani ya Tirpitz haikujulikana.
Kupitia kosa la Jeshi la Anga la Jeshi la Wanamaji, hakuna mgomo wa pamoja uliofanywa. Kurudi kwa ndege tatu kwa sababu za kiufundi kunashangaza haswa. Kumbuka kwamba ilikuwa siku ya nne tu ya vita, vifaa vyote vilipitia kanuni zote zinazohitajika, vifaa vyote muhimu vilipatikana, wafanyikazi wote wa kiufundi walifundishwa, hakukuwa na mgomo wa adui kwenye uwanja wa ndege - kila kitu kilikuwa kulingana na kiwango, kila kitu kilikuwa kama katika maisha ya amani. Vile vile vinaweza kusema juu ya "Savvy", ambayo haikuweza kushikilia katika bahari tulivu baada ya msafiri kwa kasi ya fundo 28. Je! Kasi yake ya fundo 40 kwa kila kipimo kilomita yenye thamani wakati wa majaribio ya baharini miezi michache iliyopita? Labda, ukweli huu unaonyesha uwezo wa kweli wa kupigana wa vikosi vya majini kabla ya vita.
Pazia.
Kuendelea, sehemu zote:
Sehemu ya 1. Uendeshaji wa kuvamia ganda Constanta
Sehemu ya 2. Uvamizi wa shughuli kwenye bandari za Crimea, 1942
Sehemu ya 3. Uvamizi wa mawasiliano katika sehemu ya magharibi ya Bahari Nyeusi
Sehemu ya 4. Operesheni ya mwisho ya uvamizi
