Shirika la ndege la Amerika Lockheed Martin alijiunga na mpango wa F-X kuunda wapiganaji wa kizazi cha 6. Inatarajiwa kwamba ndege hii itachukua nafasi ya ndege ijayo ya kisasa hewani - wapiganaji wa F-22. Lockheed Martin ameanza kukuza muundo wake mwenyewe kwa ndege ya siku zijazo. Uundaji wa uwezekano wa ndege kama hii ni mahali pengine karibu 2030.
Shirika la ndege limeanza tu kukuza mradi wa ndege ya siku zijazo, maelezo au angalau habari zingine kwenye ndege bado haipatikani hata kwenye wavuti rasmi ya Lockheed Martin. Waumbaji wa kikundi cha Ujenzi cha Skunk, ambayo ni moja ya mgawanyiko wa wasiwasi wa Lockheed Martin, wanafanya kazi kwenye mradi huo. Mgawanyiko huu ulihusika moja kwa moja katika uundaji wa miradi ifuatayo inayojulikana:
- ndege za upelelezi U-2
- ndege ya kimkakati ya upelelezi SR-71 Blackbird;
- ndege ya shambulio la busara F-117 Nighthawk;
- ndege nyingi za F-22 Raptor ya kizazi cha tano;
- F-35 Umeme II ndege nyingi za kizazi cha tano.
Kama unavyoona, mustakabali wa ndege mpya ni kweli kabisa, Idara ya Ujenzi ya Skunk imethibitisha kiwango chake cha kitaalam na miradi hii iliyotekelezwa.
Kulingana na habari ndogo ambayo wasiwasi uliyoshiriki na vyombo vya habari, ndege mpya itapewa:
- kuongezeka kwa kulinganisha na kizazi cha tano cha ndege, viashiria vya kasi;
- wanaahidi kuleta aerodynamics kwa kiwango cha juu;
- kuongezeka kwa matumizi ya mapigano;
- kutoonekana kwa kiwango cha juu kwa njia yoyote ya kugundua;
- vifaa na vifaa vya ndege vitaweza kujitengeneza.
Akili bandia, ambayo itatumika katika ndege ya kizazi cha 6, itadhibiti mifumo yote, sensorer, rada zinazosafirishwa hewani, ambayo italeta majibu kwa hali anuwai ya operesheni za anga za kupambana na kiwango kipya kabisa. Miongoni mwa mambo mengine, ndege ya siku zijazo imepangwa katika matoleo mawili - yaliyotunzwa na yasiyotumiwa. Mawazo haya yote leo yanasikika kuwa ya kupendeza, lakini tunatambua kuwa hali zote hapo juu katika mfumo wa teknolojia na miradi kwa sasa zinaundwa kikamilifu sio tu na Lockheed Martin, lakini pia na kampuni zingine na watengenezaji, taasisi na vyama anuwai kwenye ndege na tasnia ya nafasi. Lakini njia ya kuunda mradi, suluhisho la kiufundi, mfano na, mwishowe, mfano wa kufanya kazi kwa wasiwasi utakuwa mrefu na mgumu, na wa gharama kubwa katika suala la kifedha.
Kwa kuongezea, teknolojia ambazo zinatakiwa kutumika katika kuunda ndege lazima pia zitekelezwe. Jambo moja ni dhahiri - maendeleo yote yatakua hadi 2020, wakati mradi halisi wa ndege ya baadaye utaanza kuundwa kutoka kwao. Na ndege kama hiyo itaweza kuanza kufanya kazi mapema zaidi ya 2030. Kwa hivyo mradi huu utapoteza umuhimu wake hata kabla ya kuanza kwa hatua halisi za maendeleo.
