Maneno "kulungu mweusi" katika sauti ya Kirusi ni ya kuchekesha na ya kukera. Kwa Kiingereza, Black Buck pia haimaanishi chochote kizuri - ndivyo Waanglo-Saxon walivyowaita kwa dharau Wahindi wa Amerika Kusini wakati wa ukoloni.
Mwisho wa karne ya ishirini, zamani za kikoloni za Briteni zilifutwa kama moshi - mabaki machache tu ya wilaya za ng'ambo zilinusurika kutoka kwa Dola yenye nguvu, ikiwa ni pamoja na Falkleans baridi na yenye maji, iliyopotea mwisho wa Dunia. Lakini hata hizo zilipotea karibu wakati wa chemchemi ya 1982, wakati wanajeshi wa Argentina walipofika Falklands walitangaza visiwa hivyo kuwa mali ya Argentina, wakirudisha wilaya kwa jina lao "asili" - Visiwa vya Malvinas.
Ili kurejesha maeneo yaliyopotea na kurejesha hadhi iliyotikiswa ya "mtawala wa bahari", Uingereza ilituma haraka kikosi cha meli za kivita zaidi ya 80 na vyombo vya msaada kwa Atlantiki Kusini, wakati huo huo kikundi cha orbital kilipanuliwa - satelaiti mpya za mawasiliano walihitajika kuratibu uhasama katika ulimwengu mwingine. Kwa mtazamo wa umbali mkubwa wa ukumbi wa michezo wa shughuli za kijeshi - zaidi ya kilomita 12,000 kutoka pwani ya Uropa - "kituo cha usafirishaji" kwenye kisiwa hicho kimepata umuhimu maalum. Kupaa. Sehemu ya nyuma ya kuongeza mafuta ya kikosi cha Briteni iliandaliwa hapa, na anga ya baharini ya meli ya Ukuu wake ilifanya kazi hapa. Licha ya umbali mkubwa na ndege zilizopitwa na wakati, Waingereza waliweza kuandaa kazi ya ndege za doria za msingi ili kuangazia hali katika Atlantiki ya Kusini, na mnamo Mei 1, 1982, mzunguko wa shughuli za kusisimua, zilizoitwa jina la "Black Deer", zilianza - uvamizi wa ndege za mabomu za masafa marefu za Kikosi cha Hewa cha Royal.
Kilomita 6300 kila njia. Kadhaa ya vituo vya kuongeza mafuta hewa. Usiku. Kamilisha hali ya ukimya wa redio. Teknolojia sio ya kuzimu - ndege za miaka ya 1950 … miaka ya 1960 ilileta shida nyingi: wavuvi waliokatwa kila wakati, jogoo walifadhaika, bomba za kujaza na koni zilikatwa. Na karibu kwa maelfu ya maili - uso wa maji usio na mwisho.
Ni nini kilicho mbele yao? Hatari ya kukutana na Mirages ya Argentina? Au "moto wa kirafiki" kutoka kwa meli za Ukuu wake? Je! Amri yoyote ilisumbua kuonya kikosi cha washambuliaji wa Uingereza angani?
Inawezekana kwamba hatima itawasilisha marubani na mshangao mwingine wa kupendeza, kwa sababu Vita ya Falklands, kwa suala la shirika, ilifanana na moto katika brothel - uratibu mbaya na uzembe, impromptu ya busara, maamuzi ya ukweli ya ujinga na visa vya mara kwa mara vya "moto rafiki" - yote haya yalionekana mara kwa mara kwa pande zote mbili na wakati mwingine ilisababisha hali za kuchekesha kabisa.
Hadithi hii haijiwekei jukumu la kufunika matukio yote ya kushangaza yaliyotokea Kusini mwa Atlantiki. Hatutadharau rada za walemavu za meli za Uingereza na mabomu yasiyolipuka ya Jeshi la Anga la Argentina. Hapana! Itakuwa dhana tu juu ya unyonyaji wa anga ya kimsingi, na jukumu lake katika Vita vya Falklands - mada ambayo inazungumzwa sana kwa sauti na ambayo kawaida husahaulika kuzingatia kazi zilizojitolea kwa mzozo wa Anglo-Argentina wa 1982.
Kisiwa cha Ascension
Sehemu ndogo ya ardhi katika bahari ya ikweta ambayo haiwezi kupatikana kwenye ramani za kawaida. Na hakuna mengi ya kuona huko - vijiji kadhaa, jeshi la Briteni, gati na uwanja wa ndege wa Amerika Wydewake.
Kisiwa cha kupaa, kinachojulikana kama sehemu ya milki ya Uingereza ya Saint Helena, wakati tofauti ilitumika kama msingi wa meli za Ukuu wake zinazoenda Ulimwengu wa Kusini; mwanzoni mwa karne ya ishirini ilitumiwa kama kituo cha kupokezana, wakati wa Vita vya Kidunia vya pili iligeuka kuwa kitovu muhimu cha usafirishaji - kupitia hiyo kulikuwa na mtiririko endelevu wa shehena ya jeshi kutoka Merika kwenda bara la Afrika. Hivi sasa ni nyumbani kwa msingi wa Jeshi la Anga la Merika, tata tata ya mawasiliano na moja ya vituo tano vya urekebishaji wa mfumo wa urambazaji wa nafasi ya GPS.
Kisiwa cha Ascension. Barabara ya Runinga ya Wydewake Inaonekana kusini magharibi.
Mnamo 1982, kisiwa hicho kilichukua jukumu muhimu katika Vita vya Falklands - Jeshi la Anga la Merika liliwapatia Waingereza uwanja wake wa ndege *, na bandari za Kisiwa cha Ascension zikageuka kuwa bandari yenye shughuli nyingi - kulikuwa na uwanja wa maegesho, kituo cha kuongeza mafuta na uhakika wa vifaa vya kuweka upya na maji safi kwa meli za Kikosi cha Waendeshaji cha Briteni.
* Usaidizi wa Amerika ulikuwa mdogo kwa uwanja wa ndege uliyopewa karibu. Kupaa na utoaji wa tani 60,000 za mafuta ya meli kwa mahitaji ya meli ya Ukuu wake. Pia, msaada wa habari na utoaji wa data kutoka kwa satelaiti za Mfumo wa Ufuatiliaji wa Bahari ya Bahari (pia inajulikana kama Mfumo wa upelelezi wa bahari ya White Cloud) una uwezekano mkubwa.
Waingereza walitarajia zaidi - shambulio dhidi ya nchi na kambi ya NATO inalazimisha bloc yote kubaki kama "umoja wa mbele" dhidi ya mnyanyasaji (Kifungu cha 5 cha Mkataba wa Atlantiki ya Kaskazini). Ole, ukosefu wa mantiki wa vita hivyo na umbali wa mbali wa Falklands ulisababisha ukweli kwamba "bibi wa bahari" alipaswa kuchukua rap peke yake.
Hounds za bahari
Tayari mnamo Aprili 6, 1982, wiki tatu kabla ya kuanza kwa uhasama, ndege mbili za doria za Nimrod MR1 zilitua Wideawake Air Force Base. Waingereza walifahamiana na ukumbi wa michezo wa siku za usoni na walifanya doria za kawaida za baharini - safari mbili kwa wiki kwenye njia iliyofungwa na eneo la maili 750 ili kudhibiti mwendo wa meli katika Atlantiki ya Kati na Kusini.
Mnamo Aprili 12, ndege mpya tatu za Briteni, Nimrods katika muundo wa MR2, zilifika kwenye Kisiwa cha Ascension, ikifuatiwa na meli 20 za ndege za Victor K.2 na kikundi cha wapiganaji wa Phantom FGR.2 kutoa ulinzi wa hewa kwa msingi wa nyuma wa meli. Pia, uwanja wa ndege wa Wydewake uliwahi kuwa "uwanja wa ndege wa kuruka" kwa ndege ya VTOL "Harrier", ambayo haikuweza kuchukua viti vyao kwenye viti vya wabebaji wa ndege "Haishindwi" na "Hermes", na ilifika Atlantiki Kusini "peke yao."
Nimrod R1, 2011. Ndege za mwisho
Kuonekana kwa ndege za meli kama sehemu ya kikundi cha anga kuliruhusu Nimrods kuanza uvamizi wa masaa 19 kwenda Falklands na South Georgia. Ndege iliangazia hali ya uso na barafu katika eneo la mapigano, kwa uangalifu "ikihisi" nafasi isiyo na mwisho ya maji na mihimili ya rada ya Maji ya Kutafuta. Kama vizuka, Nimrods waliteleza kando ya pwani ya Argentina, wakitazama harakati za meli za Argentina; ilifanya kukatiza redio na kutafuta manowari za adui.
Baada ya kubana injini mbili kati ya nne za kuokoa mafuta, Nimrods "walining'inia" juu ya kikosi cha Briteni kwa masaa 5-6, ikipatia meli za Ukuu wake kugundua rada za masafa marefu (bure, Waingereza "wanalalamika" juu ya kukosekana kwa dawati ndege za AWACS zinazofanana na Amerika E- 2 "Hawkeye" - kazi hii ilifanywa na msingi "Nimrods", ingawa sio kila wakati kwa mafanikio, kwa sababu ya utaalam wao kuu na idadi ndogo ya jamaa).
Waliruka kwenda kwenye misheni hiyo kwa "zana za kupigania" kamili - tani sita za mzigo wa kupigana ilifanya iwezekane kuchukua bodi ngumu ya ulimwengu, ambayo ni pamoja na 1000-lb. Mabomu, mabomu ya nguzo na torso za kupambana na manowari za Stingray. Upinzani dhidi ya anga ya Argentina haikuogopwa sana - kwa sababu ya saizi kubwa ya ukumbi wa michezo na idadi ndogo ya vikosi vilivyohusika, nafasi za kugongana juu ya bahari na ndege za kupambana za Jeshi la Anga la Argentina zilionekana kuwa sifuri.
Na bado, mara doria "Nimrod" ilipoona kitu kisichojulikana cha kuruka na rada - ikiwa imekaribia lengo, Waingereza waliona Boeing-707 wa Argentina mbele yao - kwa sababu ya uwezo wao wa kifedha wa kukatisha tamaa, Waargentina walitumia ndege za kawaida kwa majini upelelezi. Ndege ziligeuza mabawa yao kwa kila mmoja na kuruka kwa mwelekeo tofauti.
Utekelezaji wa torpedo ya kuzuia manowari ya Stingray
Waargentina walikuwa na bahati wakati huo - tangu Mei 26, Nimrods wamewekwa na makombora ya hewani. Kwa kweli, Sideunders nne kwenye kombeo la nje hazingeweza kugeuza "mafuta" machachari "Nimrod" kuwa mpiganiaji mpiganaji, lakini waliongeza ujasiri kwa marubani: shukrani kwa uwepo wa mfumo wa umeme wenye nguvu kwenye bodi, Ndege za Uingereza zinaweza kugundua hatari mapema na kuchukua nafasi nzuri zaidi. Na makombora manne yalifanya iweze kusimama wenyewe katika mapigano ya karibu.
Walakini, Nimrods hawakuweza kutumia silaha zao - hata Boeings, wala ndege za kupambana na Jeshi la Anga la Argentina hazikuonekana tena kwenye rada za upelelezi wa majini.
Wakati wa kampeni ya Falklands, Nimrods akaruka karibu 150 kutoka Kisiwa cha Ascension, ambayo kila moja iliambatana na kuongeza mafuta kadhaa kwa hewa. Epic nzima ilifanywa bila kupoteza hata moja.
Kinyume na dhana potofu iliyoenea juu ya jukumu kuu la ujasusi wa Amerika, ambayo iliwapatia Watumishi Mkuu wa Briteni picha za setilaiti za ukumbi wa michezo, jukumu kuu katika msaada wa habari wa kikosi bado ilichezwa na ndege ya Briteni ya anga ya msingi ya majini.
Kulungu mweusi
Wakati "Nimrods" wa meli ya Ukuu wake walikuwa wakitulia tu katika hali mpya, Waingereza waliendelea kujenga nguvu ya kikundi chao cha anga kwenye Kisiwa cha Ascension - mwishoni mwa Aprili, wapiganaji watano wa kimkakati "Vulcan" B.2, kama pamoja na ndege sita za ziada zilihamishiwa kwenye uwanja wa ndege wa Wydewake. wauzaji wa mafuta kwa msingi wa "Volcanoes".
Mpango wa Uingereza ulikuwa rahisi: "pinpoint" mgomo wa mabomu kwenye malengo muhimu zaidi katika Visiwa vya Falkland, kati ya ambayo ilionyeshwa:
- Uwanja wa ndege wa Port Stanley, ambao unatumika kikamilifu kupeleka vikosi na viboreshaji kwa kikosi cha Visiwa vya Falkland (barabara ya saruji ya mita 1200 ilikuwa fupi kwa hatari kwa kupambana na Duggers na Mirages, lakini urefu wake ulikuwa wa kutosha kusafirisha Hercules).
- Vituo vya rada vya Argentina.
Upangaji wa kwanza wa vita kama sehemu ya Operesheni Black Buck 1 ulifanyika mnamo Aprili 30, 1982 - saa 22:53 kwa saa za hapa, Wukans kadhaa waliojaa mabomu walivunja barabara ya uwanja wa ndege wa Wydewake na kuyumba kwa upepo katika upepo wa Atlantiki, wakaelekea bahari wazi. Kufuatia kimbunga, matangi 10 ya ndege yaliongezeka, iliyoundwa iliyoundwa kutoa upambanaji wa masafa marefu.
Mtu haipaswi kushangazwa na idadi isiyo ya kawaida ya meli za hewa - Waingereza walitumia vifaa vya kiwango cha miaka ya 1950, katika hali ya kiufundi inayofadhaisha na kwa kukosekana kwa uzoefu wa kufanya shughuli kama hizo. Yoyote ya kisasa Tu-160 au B-1B itarudia hila hii kwa kuongeza mafuta moja tu au mbili.
Inapaswa kueleweka kuwa tunazungumza juu ya utume mrefu zaidi wa mapigano katika historia ya anga - kukimbia kwenda Mwisho wa Ulimwengu, basi ganda tu la barafu la Antaktika. Rekodi ya RAF ilivunjwa mnamo 1991 - basi Yankees, kwa raha, waliruka ili kulipua Iraq kutoka Amerika bara, hata hivyo, hiyo ni hadithi nyingine.
Mpango wa kukomboa wakati wa siku ya Black Buck 1
… Wakati huo huo, washambuliaji wa Ukuu wake walikuwa wakiongezeka. Injini zililemewa na mvutano, mabomu ishirini na moja ya kilomita 454-mlipuko mkubwa ulilipuka kwa kutisha katika sehemu za bomu - Waingereza walinuia kuchimba barabara ya barabara ya Port Stanley juu na chini.
Ole, uharibifu wa uchovu wa muundo wa Vulcan inayoongoza uliingiliana na mipango ya Waingereza - mtiririko wa hewa uliokuja uligonga sehemu ya glazing ya jogoo, mshambuliaji aliyepunguka aligeuka na mara moja akaenda kwa yule wa kulazimishwa."Kulungu mweusi" pekee mwenye nambari ya mkia XM607 (ishara ya simu "Red Six") alikwenda kutekeleza misheni na wafanyakazi wa: kamanda wa ndege wa kamanda Luteni M. Wiesers, afisa msaidizi wa rubani wa ndege P. Taylor, ndege ya navigator lt G Graham, mwendeshaji wa baharini-lt R. Wright, mwendeshaji wa mifumo ya elektroniki ya redio ya ndege G. Kabla, mhandisi wa ndege R. Russell.
Kuongeza mafuta kwa mara ya kwanza kulifanyika masaa 2 baada ya kuruka: mshambuliaji alipokea mafuta kutoka kwa mmoja wa Viktors, Viktors wengine wanne walijazwa mafuta kutoka kwa matangi mengine manne, ambao mara moja waligeuka njia tofauti. Kwa masaa 2 yaliyofuata, ndege hizo zilifungwa minyororo na mafuta ya thamani, hadi mabaki mawili tu ya tanki yalibaki na Vulcan.
Wakati wa kuongeza mafuta ya nne, mbele ya dhoruba ilibomoa marekebisho yake - kwa sababu ya msukosuko mkali (au labda kwa sababu ya hali mbaya), moja ya tanki ilianguka kwenye bomba la kuongeza mafuta. Walilazimika kutekeleza mafuta yasiyopangwa kwa muda kutoka kwa gari, na mafuta kidogo (tanki iliyo na mkia namba XL189 ilitakiwa kurudi kwenye kituo mara baada ya kuongeza mafuta ya nne, badala yake ilimbidi kumsindikiza mshambuliaji huyo kusini zaidi).
Ya mwisho, ya tano mfululizo, kuongeza mafuta ulifanyika kilomita 600 kutoka pwani ya Falklands, baada ya hapo Volcano ilibaki katika kutengwa kwa kifahari. Mlipuaji huyo alishuka kwa urefu wa mita 90 na kukimbilia visiwa vilivyokamatwa hapo juu, akiepuka kugunduliwa mapema na rada za Argentina. Wakati pwani ilikuwa chini ya kilomita 100 mbali, Vulcan iliongezeka juu - ikipata mwinuko mzuri kwa bomu ya mita 3000, ilipita haswa juu ya shabaha, ikitikisa uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege wa Port Stanley na mvua ya mawe ya mabomu yaliyoanguka bure.
Bunduki za kupambana na ndege za Argentina zilikuwa kimya, rada pekee iliyowashwa ilikandamizwa na mwingiliano wa kuingiliwa kwa elektroniki - chombo cha vita vya elektroniki cha Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 kilichosimamishwa chini ya mrengo wa Vulcan kilionyesha ufanisi mzuri.
Ukingo wa mashariki wa anga ulikuwa tayari unakaribia wakati Kikosi cha Royal Air Vulcan kilichochoka mwishowe kilirudi. Baada ya kupata urefu wa kilomita 12, ndege hiyo ilichukuliwa kutoka visiwa vilivyolaaniwa; wafanyakazi kwa hofu walikwenda kwenye kumbukumbu matukio yote ya usiku uliopita.
Na mbele, wakati wa kukaribia Kisiwa cha Ascension, msiba wote ulitokea - meli mbaya ya bahati mbaya XL189, ambayo ilikuwa imempa mafuta yote mshambuliaji anayeendelea na misheni, sasa alikuwa kwenye shida juu ya bahari. Hali hiyo ilikuwa ngumu na serikali ya ukimya mkali wa redio - XL189 haikuweza kuwasiliana na kituo hicho hadi mabomu yaliyodondoshwa na Vulcan yalipoangukia lengo. Kwa bahati nzuri kwa Waingereza, uthibitisho wa kufanikiwa kwa utume ulipokelewa kutoka Falklands kwa wakati, na meli mpya ilitumwa mara moja kusaidia XL189. Waingereza waliweza kuhamisha mafuta kabla ya XL189 karibu kugonga baharini na mizinga tupu km 650 kutoka Kisiwa cha Ascension.
Mtoaji wa bomu mkakati Avro Vulcan. Ndege ya kwanza - 1952. Imeondolewa kwenye huduma mnamo 1984
Kama kwa mshambuliaji mwenyewe, meli zingine nne na ndege ya baharini ya Nimrod ilihitajika kurudi kwake salama, kurekebisha njia ya Vulcan na kundi la meli.
Kulingana na hali kama hiyo, aina sita zaidi zilikuwa zikiandaliwa (Black Buck 2 … 7), mbili ambazo zilianguka kwa sababu tofauti (hali ya hewa na utendakazi wa kiufundi). Licha ya upekuzi kadhaa kwa kukosekana kwa upinzani, Waingereza hawakufanikiwa kuharibu vibaya uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege wa Port Stanley - mlolongo wa mabomu yalirusha kreta kwenye uwanja wa ndege, lakini ni bomu moja tu au mbili ziligusa barabara kuu yenyewe. Pia, uharibifu fulani ulisababishwa kwa majengo, hangars na mnara wa kudhibiti kwenye eneo la uwanja wa ndege.
Mtazamo wa angani wa uwanja wa ndege wa Port Stanley. Minyororo ya kauri za bomu zinaonekana wazi
Walakini, athari fulani ilipatikana: kwa hofu ya kunata, Waargentina walihamisha sehemu ya ndege yao kwenda kwa utetezi wa Buenos Aires - uongozi wa Argentina uliogopa sana uwezekano wa mabomu ya mji mkuu.
Katika shambulio la tano na la sita, Waingereza walitumia makombora ya Amerika ya kupambana na rada."Pancake" ya kwanza ilitoka nundu - "Shrike" alikosa lengo na rada ya Argentina iliyoshambuliwa AN / TPS-43 iliendelea kufanya kazi vizuri hadi mwisho wa vita. Matumizi ya pili ya Shrikov ilifanikiwa zaidi - Black Buck 6 aliweza kuharibu rada ya udhibiti wa bunduki ya kupambana na ndege ya Oerlikon.
PRR AGM-45 Shrike chini ya bawa la "Volcano"
Walakini, wakati wa kurudi kulikuwa na ajali - fimbo ya kupokea mafuta ilianguka na mshambuliaji hakuwa na hiari zaidi ya kufuata kwa upande wowote wa Brazil. Vulcan, nambari ya XM597, ilitua kwenye tone la mwisho la mafuta na kuwekwa ndani hadi mwisho wa vita.
Licha ya ajali kadhaa za hali ya juu na vifaa vya zamani, kifungu na wauzaji wa mafuta wa Briteni walimalizika vizuri sana - Volcano, Nimrods na Viktors zilishikilia jumla ya mafuta zaidi ya 600, ambayo shida za kiufundi zilibainika tu katika kesi 6, na kisha, hakukuwa na majanga au majeruhi wa kibinadamu. "Hasara rasmi" pekee ilikuwa bodi ya internee ya XM597.
Handley Page Vistor - tankers kulingana na ndege hii inayoendeshwa katika Focklands.
Ndege ya kwanza - 1952. "Viktors" wa mwisho K.2 waliondolewa kutoka huduma mnamo 1993
Panorama ya airbase juu. Kupaa
