Mstari wa "Ushindi" huonekana kutoka kwa kina cha karne na maji.
Kwa jina la Ukuu wake … meli ya laini … kwa jina la ushindi wa jeshi … kutenga fnl 61,136. Kutoka hazina. nzuri.
Kulingana na wataalam wa kisasa, katika karne ya 18, uundaji wa meli inayobeba bunduki 104 ilikuwa sawa na ujenzi wa mbebaji wa ndege ya nyuklia (1% ya bajeti ya jeshi la nguvu kubwa).
Wakati wa Admiral Lazarev, mshauri wa Nakhimov na Kornilov, meli ya vita ya dawati tatu na wizi na silaha ziligharimu rubles milioni 2.5. noti (makadirio 1836). Ukubwa mdogo, dawati mbili LK - 1, milioni 8. Licha ya ukweli kwamba meli zilijengwa na watumwa, serfs, waliopewa viwanda vya serikali. Kukamilisha picha: katikati ya karne ya 19. bajeti ya kila mwaka ya jeshi ya Dola ya Urusi ilizidi rubles milioni 300.
Wacha tugeukie ukurasa unaofuata.
Ilizinduliwa mnamo 1938, cruiser nzito "Prince Eugen" iligharimu Wajerumani Reichsmark milioni 109.
Gharama ya kito kingine cha uhandisi wa Teutonic, meli ya vita ya Bismarck, ilikuwa milioni 196.8 rm.
Aha! Sikia kukamata? Katika karne zilizopita, gharama ya meli ilihusiana sana na saizi yao. Na ghafla, katika karne ya ishirini, utegemezi huu ulivunjika.
Ikilinganishwa na meli ya vita, Mkuu anaonekana kama toy dhaifu. Uhamaji mara tatu chini, sifa za kupigana hazilinganishwi. Walakini, tofauti katika gharama zao ni kidogo kuliko tofauti katika uwezo wa kupambana. Meli yenye nguvu zaidi katika Atlantiki ilikuwa ghali mara 1.8 tu kuliko cruiser ya wastani.
Sababu ya hali ya kushangaza?
Vifaa vya kugundua na kudhibiti moto. Mitambo ya usahihi, macho, uhandisi wa redio, vifaa vya analog na vifaa vya kuhesabu. Sanaa ya hali ya juu!
Mifumo ya kuona na udhibiti wa mapigano uliingiliana na mifumo ya ufuatiliaji na anatoa za kipekee zinazoweza kusonga miundo ya silaha za tani nyingi kwa usahihi wa mikono ya daktari wa upasuaji.
Licha ya tofauti za vigezo, mifumo iliyoelezwa hapo juu ilitekelezwa kwa kiwango sawa, cha hali ya juu sana. Na ndio ambao kwa kiasi kikubwa waliamua gharama ya kujenga cruiser na meli ya vita. Bunduki zenyewe, maiti ya silaha na maelfu ya tani za miundo ya mwili hazingeweza kubadilisha kabisa hali hiyo. Kama matokeo, 14 elfu. cruiser ya tani iliyojengwa kwa serial iligharimu bajeti kama nusu ya 40,000 tani "Bismarck".
* * *
Siku hizi hali katika jeshi la wanamaji imekuwa ya kipekee kwelikweli.
Epic na "Mistral" wa Ufaransa akaruka kwa kiasi cha euro bilioni moja. Wacha nikukumbushe kuwa hii ilikuwa gharama ya wabebaji wa helikopta MBILI, kwa kuzingatia mifumo ya mawasiliano iliyotengenezwa na Urusi iliyowekwa juu yao (euro milioni 50, kulingana na ripoti za media). Na pia kati ya gharama zisizo za moja kwa moja ni maandalizi ya besi za baadaye na mafunzo ya wafanyakazi.
Wacha tukumbuke kile Mistral ni nini. Kwa dharau huitwa "barges", lakini kwa kweli, umeona wapi majahazi kama haya?
Viti sita vya kuondoka kwa helikopta na shughuli za kutua. Kuinua mbili kwa tani 30. Vipu vya mafuta kwa kuongeza mafuta kwa ndege. Vifaa hangar. Bwawa la ndani na milango ya kutoka kwa boti 4 za kutua. Staha ya mizigo na njia panda kwa mizinga na magari ya magurudumu. Hospitali yenye vifaa vya kisasa (na vya gharama kubwa). Amri "uwanja wa michezo" na vifaa vya mawasiliano. Cubicles na cabins za kubeba Majini 400 - na huduma zote, pamoja na mazoezi. Pia kuna vyumba vya kupalilia na baridi kwa chakula kwa watu nusu elfu.
Mchukuaji wa helikopta ya mita 200 na uhamishaji wa kawaida wa tani 16,500.(na mzigo kamili na chumba kilichojaa kizimbani, uhamishaji wa Mistral unazidi tani elfu 30, ingawa katika hali hii hauhesabu).
UDC mbili kubwa. 2 x 16, 5 = tani elfu 33 za miundo na vifaa vya kisasa.
Kwa gharama sawa (~ € 1 bilioni) unaweza kununua … friji moja ya kisasa ya ulinzi wa hewa na uhamishaji wa kawaida wa tani elfu tano.
Kwa maneno mengine, gharama ya kitengo cha kujenga tani moja ya frigate "Horizon" iko juu mara sita kuliko ile ya mbebaji wa ndege wa helikopta ya kushambulia.
Katika mazoezi, kulinganisha "gharama ya kitengo" cha tani moja ya frigates na UDC haitumiki mahali popote. Ingawa ni sahihi kabisa kwa hesabu, haina maana zaidi kuliko kuhesabu idadi ya sandwich kamili.
Kila mtu anayehusika na urekebishaji wa Jeshi la Wanamaji anajua kuwa frigates za kisasa na waharibifu ni ngumu zaidi na ni ghali zaidi kuliko meli yoyote, hata kubwa zaidi.
Ndio sababu nchi zilizoendelea na tajiri ambazo zinaunda wabebaji wa ndege kwa usafirishaji (kwa mfano, Uhispania na Navantia yake maarufu) haziwezi kujitegemea kujenga friji ya kiwango cha "Horizon".
Ingawa "Horizon" ni nini?
Mradi wa pamoja wa Franco-Italia, ambao ni toleo rahisi Mwangamizi wa Uingereza Kuthubutu. Hiyo - ndio, kito. Je! Ni rada yake kuu na AFAR, inayoweza kutazama ndege kutoka umbali wa kilomita 100. Anajua jinsi ya kutazama tu, bali pia kupeleka amri kwa makombora yaliyozinduliwa. Kwenye bodi ya mharibifu kuna ujanja mwingi tofauti, kwa mfano, ya pili, "wenye kuona mbali" rada inayoweza kuona satelaiti katika mzunguko wa nafasi.
Makombora yatajitegemea kupata shabaha, hata ikiwa ingeweza kujificha nyuma ya upeo wa macho.
Ndio sababu bei ya "Kuthubutu" (zaidi ya bilioni moja, lakini tayari ina pauni nzuri). Pamoja na milioni mia moja kwa risasi.
Uonekano na vipimo ni karibu sawa na "Horizon".
Tutaacha sifa za uainishaji kupita kiasi. Frigate sio kwa sababu hubeba milingoti mitatu na sails zilizonyooka. Neno zuri limepita zama zake. Sasa ni meli ya roketi ya eneo la bahari. Betri inayoelea ya ulinzi wa angani-kombora, Waingereza waliiita mwangamizi, Mfaransa - frigate. Ingawa kwa mafanikio sawa inaweza kuitwa brig.
Hapa kuna mifano kadhaa ya kupendeza.
Kwa kushangaza, gharama ya mwili wa mwangamizi wa Amerika ni 5% ya jumla ya gharama ya meli.
Kwa upande wa gharama ya kitengo cha ujenzi, tani ya kuharibu ni mara mbili ya gharama ya tani moja ya mbebaji mkubwa wa ndege ya nyuklia, na mitambo yake yote, mifumo ya kudhibiti na manati ya mita 100.
Jumba la helikopta la Kijapani Izumo, ambalo lilisababisha ghasia katika APR. Karibu robo ya kilomita kwa urefu, na uhamishaji wa kawaida wa tani elfu 19.5. Gharama ya ujenzi ilikuwa bilioni 1.2 (kwa dola za Kimarekani).
Kwa kulinganisha: gharama ya kujenga mharibifu wa kawaida "Akizuki" (2010) ilifikia karibu milioni 900 (sawa USD).
Mwangamizi aligeuka kuwa mnyenyekevu sana - tani 5000 tu za uhamishaji wa kawaida; na risasi ndogo. Tofauti na "Kuthubutu", hakuna nyota za kutosha kutoka mbinguni: "Akizuki" iliundwa kufunika "ndugu zake wakubwa" - waharibifu wakubwa wa Aegis, nakala za "Burks" za Amerika. Na katika jukumu hili ni nzuri kabisa: mharibifu amejumuishwa na tata ya vifaa vya redio, pamoja na rada kuu ya FCS-3A iliyo na antena nane zinazofanya kazi. Mara moja itashughulikia kuonekana kwa tishio katika ukanda wa karibu. Ndio maana gharama ni kubwa.
Kama ile ya kubeba helikopta nyepesi Izumo, na tofauti ndogo kwa saizi, ni ghali zaidi kuliko Mistral wa Ufaransa. Hasa haswa, mara mbili.
Sababu iko katika upatikanaji wa seti ya zana za kugundua. Kama mwangamizi, ina vifaa anuwai kamili, pamoja na sonar na rada na AFAR. Kusema ukweli, toleo la "Ondoa chini" la OPS-50 imewekwa kwenye Izumo, ambayo haina uwezo wa kuelekeza makombora (ambayo haina), hata hivyo, kwa kuzingatia gharama ya chaguzi kama hizo, gharama ya mbebaji wa helikopta pia ilizidi dola bilioni moja.
Je! Jibu la Urusi litakuwaje kwa Akizuki na Izumo?
Katika siku za usoni, matumaini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi linahusishwa na safu ya frig ya mradi 22350 (inayoongoza ni "Admiral Gorshkov") na mfumo wa kombora la ulinzi wa angani "Poliment-Redut".
Msingi wa ngumu hiyo ni kituo cha rada nyingi, ambayo ina safu nne za antena zilizowekwa juu ya muundo kama mnara wa friji. Pamoja na kituo cha kugundua cha aina isiyojulikana, iliyofichwa chini ya fairing juu ya muundo mkuu.
Pia kuna toleo la maelewano la mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut wa kukamata silaha mpya za mradi 20380 (20385). Ambapo, badala ya rada ya Poliment, rada ya 5P27 Furke hutumiwa kugundua na kulenga makombora.
Nzuri sana, unaweza kusema. Je! Bei ya suluhisho hizi ni nini?
Miaka sita iliyopita, kulingana na data rasmi kutoka Severnaya Verf, gharama ya kujenga corvette ilifikia $ 600,000,000.
Pesa nyingi kwa "mashua" na uhamishaji wa tani 2000? Ni nini kinachokushangaza, saizi ya meli yenyewe haijalishi kidogo! Na ngumu ya njia ya redio-kiufundi ya corvette hii inaweza kuhusudiwa na waharibifu wengi.
Kama kwa friji kubwa zaidi (4000 t) na yenye nguvu zaidi (rada yenye nguvu ya Poliment, seli 32 za makombora ya kupambana na ndege badala ya 12-16 kwenye corvette, bila kuhesabu silaha za mgomo), mwishoni mwa miaka ya 2000, gharama ya Gorshkov alikadiriwa kuwa theluthi moja ya gharama ya Mwangamizi Zamvolt.
Ndio maana USC ya ndani iko tayari kutimiza kazi yoyote ya jeshi letu, isipokuwa kwa ujenzi wa meli za darasa la Frigate / Mwangamizi.
Aina zote za boti, IAC na waokoaji wameoka kama mikate, meli za upelelezi ni muhimu kwenda juu ya maji, silhouette nyeusi za manowari. Lakini kwa friji ndogo, hii ni swali kwa makumi ya mabilioni ya rubles.
Shida ni (na nini cha kuficha?) Kwamba na kiwango kilichopo cha ufisadi inawezekana mwishoni kumaliza kujenga meli yoyote, wakati huo huo kugeuza "ujenzi wa muda mrefu" kuwa biashara yenye faida.
Mtu mwingine yeyote isipokuwa meli ya ulinzi hewa. Meli ambayo uwezo wake ni sawa na uchawi mweusi. Piga risasi inayoruka na risasi! Piga nafasi na mihimili yako kwa mamia na maelfu ya kilomita na elenga waingiliaji kwenye kichwa cha ndege / satelaiti / kombora.
Ukuzaji wa mharibifu kama huyo na, juu ya yote, silaha zake, itahitaji ushiriki wa mamia ya timu za utafiti kutoka kote nchini.
Bila mkusanyiko mzuri wa juhudi na vizuizi juu ya utajiri wa kibinafsi wa watu wenye jukumu, haiwezekani kujenga kito kama hicho.
Mlinzi wa bahari
Kama tulivyoweza kuona kutoka kwa mifano hapo juu, kulinganisha yoyote ya meli kulingana na idadi ya pennants na jumla ya tani (!) Ya meli itatoa wazo lisilo sahihi la uwezo wa Jeshi la Wanamaji la nchi fulani.
Tofauti kati ya wabebaji wa mifumo ya ulinzi wa anga-makombora ya angani na meli za madarasa mengine ni kubwa sana. Meli na teknolojia kama hiyo huenda zaidi ya mipaka ya jadi, na kugeuka kuwa aina ya vikosi vya nafasi za baharini.
Mnamo Februari 21, 2008, roketi ya SM-3 ilizinduliwa kutoka kwa ziwa la Eri katika Bahari la Pasifiki na dakika tatu baada ya uzinduzi kugonga satelaiti ya upelelezi ya USA-193 kwa urefu wa kilomita 247, ikienda kwa kasi ya km 27,000 / h.
Mnamo Aprili 4, 2012, kwenye safu ya kombora karibu na kisiwa cha Ile do Levant karibu na Toulon, friji ya majini ya Ufaransa ya aina ya "Horizon" ilinasa shabaha ya urefu wa chini wa GQM-163A Coyote, ikiruka kwa kasi ya 1 km / s katika urefu wa chini ya mita 6 juu ya uso wa bahari (ambayo sio rahisi kuliko kupiga satellite - muda kidogo sana).
Kwa sababu hiyo hiyo, tafakari zote juu ya "meli za mbu" na ujenzi wa boti za kombora badala ya waharibifu "ghali kupita kiasi" na frigates wanaonekana kuwa wajinga.
Wanawake tisa hawawezi kuzaa mtoto kwa mwezi, kama vile IRAs tisa zilizo na "Calibers" hazitachukua nafasi ya friji moja baharini.
Kwa nini meli zinahitaji ulinzi mkali wa AA?
90% ya mashambulio yote ya majini katika kipindi cha nusu karne iliyopita yametokea kwa kutumia silaha za shambulio la angani. Bila mifumo ya kupambana na ndege katika kiwango cha sasa cha ukuzaji wa silaha za anga na kombora, wakati wa kukutana na adui aliye na maendeleo kidogo kuliko ISIS, meli hiyo itararuliwa kwa sekunde.
Kwa kweli, mtu anaweza kutumaini pesa za vita vya elektroniki (kama ni rahisi!). Lakini hii haionyeshi hitaji la kuharibu vitisho. Kwa kweli, pamoja na mharibifu mwenyewe, kunaweza kuwa na meli za kubeba na meli za karibu, ambazo lazima ziongozwe kupitia eneo lenye hatari. Mwishowe, lengo linaweza kuwa setilaiti ya upelelezi wa adui katika obiti ya ardhi ya chini.
Kwa nini mifumo hii ni ya gharama kubwa sana?
Mwandishi hakatai sehemu muhimu ya ufisadi wa miradi hii. Vita ni biashara yenye faida; wizi wowote, misiba na makosa, mapambano ya siri ya wasomi na utetezi wa tasnifu bandia zinaweza kufichwa chini ya lebo ya usiri.
Walakini, kiwango cha kiufundi cha vifaa hivi husababisha kujivunia teknolojia ya kisasa. Iliyoundwa na kukusanywa kwa mikono ya maelfu ya vitu vya kupitisha na kupokea, nguvu ya mionzi ya megawati, mamilioni ya mistari ya nambari ya mpango. Yote hii ina uwezo wa kufanya kazi nje ya kuta za maabara tasa, katika hali ya dhoruba ya bahari wazi. Pamoja na ujumuishaji kamili katika ugumu wa vifaa vingine vya redio na silaha za meli.
Mifumo ya kuangaza mazingira ya chini ya maji sio rahisi kuliko sonars inayofanya kazi na antena za kuvutwa za kilomita nyingi, zinazoweza kugundua mabomu kwenye safu ya maji, umbali wa maili kumi kutoka kwa meli.
Katika kesi hii, tunazungumza juu ya bidhaa za kipande - mifumo ya kipekee ambayo haitumiki mahali pengine popote, isipokuwa meli za kivita za kiwango cha juu na yachts za oligarchs.
