Kwa kukusanya na kukuza uzoefu katika kufanya vita vya ndani, Amri ya Jeshi la Anga la Merika mwanzoni mwa miaka ya 60 ilizingatia sana ufanisi duni wa mbinu za jadi za kutumia anga, haswa wakati wa kufanya kazi dhidi ya malengo ya ardhini katika mapigano madogo ya silaha na kufanya msituni. shughuli. Uchunguzi wa misioni kama hizo za vita pia ulifunua kutofautiana kabisa kwa ndege za shambulio la ndege katika huduma, haswa wapiganaji-wapiganaji. Kwa "shughuli maalum" ndege maalum ilihitajika. Walakini, hakukuwa na wakati wa kuikuza - kuongezeka kwa kasi kwa ushiriki wa Amerika kwenye mzozo wa Vietnam kulihitaji kupitishwa kwa hatua za dharura.
Njia moja kama hiyo ilikuwa dhana ya "ganship", iliyobuniwa mnamo 1964 kwa msingi wa utafiti wa bidii na wataalam kutoka Kampuni ya Bell Aerosystems, Flexman na MacDonald. Kuendeleza maoni ambayo yalitoka miaka ya 1920, walipendekeza ndege, ambazo mbinu zake zilikumbusha sana mbinu za vita vya meli za zamani za zamani, na mpangilio kama huo wa maeneo ya kurusha risasi kando kando yalipa jina mpango - Gunship (meli ya bunduki).
Mnamo Agosti 1964. huko Eglin AFB (Florida), chini ya uongozi wa Kapteni Terry, ndege ya usafirishaji ya C-131 ilirejeshwa tena. Katika ufunguzi wa mlango wa mizigo upande wa kushoto, chombo cha bunduki-mashine kiliwekwa, kawaida iko kwenye nguzo za chini za ndege za kushambulia na helikopta. Iliweka bunduki ya mashine yenye bar-7, 62-mm sita-M134 / GAU-2B / AMinigun na kiwango cha moto cha 3000-6000 rds / min na risasi za raundi 1500. Macho rahisi ya collimator ilikuwa imewekwa ndani ya chumba cha kulala, kwa msaada wa ambayo rubani angeweza kuwasha shabaha iliyoko mbali na njia ya kukimbia.
Kusudi lilitekelezwa kupitia dirisha la kando la chumba cha kulala. Uwekaji kama huo wa silaha ulifanya iwezekane kutumia vyema ndege zote kwa kugonga eneo na malengo ya uhakika, na kwa kazi kama hizi za "mapigano ya wapiganaji" kama doria barabara, kulinda na kutetea besi na maeneo yenye nguvu. Rubani aliibadilisha ndege igeuke kwa njia ambayo alielekeza moto kwenye hatua kwenye ardhi ambayo alizunguka. Kama matokeo, barrage yenye nguvu na ya muda mrefu ya moto-bunduki ilipatikana dhidi ya shabaha ya ardhini. Baada ya kupata msaada rasmi, Kapteni Terry na kikundi cha wataalam mnamo Oktoba 1964 alikwenda Vietnam Kusini kwa uwanja wa ndege wa Bien Hoa, ambapo, pamoja na wafanyikazi wa Kikosi 1 cha Kikomandoo cha Hewa, aligeuza ndege maarufu ya C-47 Dakota kuwa "gunship" (katika USSR ilitolewa kama Lee -2) kwa kupimwa katika vita. Hapo awali, mashine hii ilitumika kama gari la posta na usafirishaji huko Nha Trang. Kwenye upande wa bandari, vyombo 3 vya SUU-11A / A viliwekwa: mbili - kwenye windows, ya tatu - katika ufunguzi wa mlango wa mizigo. Muonekano wa alama 20 Mod.4 ya collimator kutoka kwa ndege ya shambulio la A-1E Skyraider ilikuwa imewekwa ndani ya chumba cha kulala na mawasiliano ya redio ya ziada yaliwekwa.
Katika moja ya safari za kwanza, AC-47D ilizuia jaribio la Viet Cong kushambulia ngome ya vikosi vya serikali katika Mekong Delta usiku. Mvua ya moto ya risasi zilizochochea nyuma ya anga la usiku ilifanya hisia zisizosahaulika kwa pande zote mbili zinazopigana. Kwa furaha kabisa, kamanda wa 1 wa ACS akasema, "Puff, Joka la Uchawi!" ("Piga moto, joka la uchawi!"). Hivi karibuni, AC-47D ya kwanza ilionyesha picha ya joka na saini "Puff". Kivietinamu cha mashairi kilikubaliana sana na Wamarekani: katika nyaraka za Viet Cong zilizokamatwa, ndege hii pia iliitwa "Joka".
Mechi kama hiyo ya mafanikio hatimaye iliwashawishi Wamarekani juu ya uwezekano na ufanisi wa ndege kama hizo. Katika chemchemi ya 1965, Dakota nyingine ilibadilishwa kuwa bunduki, na Air International (Miami) ilipokea agizo la marekebisho ya haraka ya 20 C-47s kwa lahaja ya AC-47D. ndege nyingine nne za zamani za mizigo za posta za Da Nang zilirudishwa katika Clark AFB nchini Ufilipino. Mgawanyiko wa bunduki ulipata adha kubwa zaidi kati ya ndege za Amerika huko Vietnam. Hii haishangazi: ndege nyingi za AC-47D zilifanywa usiku, bila kuwa na vifaa maalum, ambavyo katika hali ngumu ya hali ya hewa ya Kivietinamu na ardhi ya eneo tayari ni hatari yenyewe. Meli nyingi za bunduki zilikuwa za zamani kuliko marubani wao wachanga, ambao pia walikuwa na wakati mdogo sana wa kukimbia kwenye ndege za injini za bastola. Upeo mfupi wa silaha ulilazimisha wafanyikazi kufanya kazi kutoka mwinuko wa sio zaidi ya m 1000, ambayo ilifanya ndege hiyo iwe hatari kwa moto dhidi ya ndege.
AC-47D kawaida ilitumika kwa kushirikiana na ndege zingine: A-1E na O-2 kutambua na kuona ndege, ndege ya mwangaza ya C-123 Moonshine. Wakati wa kufanya doria kwa mito na mifereji katika Mtawa wa Mekong, OV-10A Bronco iliyojitokeza mara nyingi ilionekana karibu na manispaa. Spooky mara nyingi ingewaelekeza wapiganaji wao wenyewe au wapiga bomu wa B-57.
Mwanzoni mwa 1966. AC-47D ilianza kuvutia ndege kwa eneo la Ho Chi Minh. kwa sababu uwezo wa "ganships" zilikuwa bora zaidi kwa vita dhidi ya trafiki juu yake. Lakini upotezaji wa haraka wa AC-47Ds sita kutoka kwa moto dhidi ya ndege kutoka kwa bunduki kubwa-kali, bunduki 37- na 57-mm, ambazo zilikuwa nyingi katika eneo hilo, ziliwalazimisha kuacha matumizi yao juu ya "njia". Mnamo mwaka wa 1967, Jeshi la Anga la Merika la 7 huko Vietnam lilikuwa na vikosi viwili kamili vilivyo na AC-47Ds. Hadi 1969, kwa msaada wao, ilikuwa inawezekana kushikilia zaidi ya 6,000 "vijiji vya kimkakati", maeneo yenye nguvu na nafasi za kurusha. Lakini Wamarekani walibadilisha matoleo ya hali ya juu zaidi ya "bunduki", na Spooky ya zamani isiyo na matumaini ilikabidhiwa kwa washirika. Waliishia katika Vikosi vya Hewa vya Vietnam Kusini, Laos, Cambodia, Thailand. AC-47 za mwisho zilimaliza kazi zao huko El Salvador mwanzoni mwa miaka ya 90.
Mafanikio ya AC-47D yalisababisha kuongezeka kwa kasi kwa nia ya "bunduki" na kuibuka kwa miradi mingi ya darasa hili la ndege. Fairchild ni msingi wa ndege ya C-119G Flying Boxcar ya injini-mbili za usafirishaji. Ilifanywa kwa mpango wa boriti mbili, ilikuwa na saizi kubwa kidogo kuliko C-47, na ilikuwa na vifaa vya injini za nguvu zaidi za 3500 hp. Mwisho huo ulimruhusu kuruka kwa kasi kubwa kuliko ile ya C-47 (hadi 400 km / h) na kuchukua hadi tani 13 za mzigo.
Kwa kisasa, ndege hiyo ilitoka sehemu za akiba ya Jeshi la Anga. Ingawa silaha ya AC-119G ilikuwa na vyombo vinne vya bunduki za SUU-11 vinavyopiga risasi kupitia viunga, vifaa vyake vimeboreshwa sana. Iliwekwa na mfumo wa ufuatiliaji wa maono ya usiku, mwangaza wa nguvu wa kW 20, kompyuta ya kudhibiti moto, vifaa vya vita vya elektroniki, ambavyo vilichangia utumiaji mzuri wa ndege gizani na kupunguza uwezekano wa kurusha risasi vibaya kwa askari wake (ambayo AC-47D mara nyingi ilitenda dhambi).
Wafanyikazi walindwa na silaha za kauri. Kwa ujumla, kulingana na makadirio ya Amerika, ndege mpya ilikuwa na ufanisi zaidi ya 25% kuliko AC-47D. AC-119G za kwanza zilifika Mei 1968 (siku 100 baada ya kutiwa saini kwa mkataba). Tangu Novemba, kikosi kilikuwa kikipigana kutoka uwanja wa ndege wa Nya Trang.
Mfululizo uliofuata wa ndege 26 za AC-119K ziliingia huduma mnamo msimu wa 1969. Juu yao, tofauti na AC-119G, pamoja na injini za pistoni, injini mbili za turbojet zilizo na msukumo wa 1293 kgf kila moja imewekwa kwenye nguzo zilizo chini ya bawa.
Marekebisho haya yalifanya iwe rahisi kufanya kazi katika hali ya hewa ya joto, haswa kutoka uwanja wa ndege wa milimani. Muundo wa vifaa na silaha umebadilika sana.
"Bunduki" mpya ilipokea mfumo wa urambazaji, kituo cha uchunguzi cha IR, rada inayoonekana upande, na rada ya utaftaji. Kwa "Miniguns" wanne waliopiga risasi kupitia vichochoro vya upande wa bandari, mizinga miwili ya haraka-moto iliyosimamishwa yenye milimita 20 M-61 Vulcan iliongezwa, iliyowekwa kwa njia maalum. Na ikiwa ndege ya AC-47 na AC-119G ingeweza kugonga malengo kutoka kwa anuwai ya zaidi ya m 1000, basi AC-119K, shukrani kwa uwepo wa bunduki, inaweza kufanya kazi kutoka umbali wa 1400 m na urefu wa 975 m na roll ya 45 ° au 1280 m na roll ya 60 ° … Hii ilimruhusu asiingie katika eneo la ushiriki mzuri na bunduki kubwa-kali na mikono ndogo.
Novemba 3, 1969 AC-119K ya kwanza iliingia huduma, na siku kumi baadaye ilifanya ujumbe wa kwanza wa kupambana kusaidia watoto wachanga kutetea hatua kali karibu na Da Nang. Kwa kuwa mizinga ya M-61 iliitwa jina Stinger (kuumwa) bila jina, AC-119K ilipokea jina moja, ambalo lilichukuliwa na wafanyikazi kama ishara ya simu ya redio. Tofauti za AC-119 zimetumika kwa njia tofauti. Ikiwa AC-119G ilitumika kwa msaada wa askari wa usiku na mchana, ulinzi wa msingi, uteuzi wa lengo la usiku, upelelezi wa silaha na taa ya kulenga, basi AC-119K ilitengenezwa na kutumiwa kama "wawindaji wa lori" kwenye "Ho Chi Minh uchaguzi. " Athari za makombora kutoka kwa mizinga yake ya mm 20 zililemaza aina nyingi za magari yaliyotumika. Kwa hivyo, wafanyikazi wengine wa AC-119K mara nyingi waliacha risasi za bunduki za mashine 7.62 mm ili kupendelea idadi zaidi ya maganda 20 mm.
Kufikia Septemba 1970. kwenye akaunti ya AC-119K kulikuwa na malori 2206 yaliyoharibiwa, na sifa bora kwa marubani wa AC-119G inaweza kuwa maneno ya mmoja wa watawala wa ndege wanaoongoza: "Kwa kuzimu na F-4, nipe bunduki! " AC-119. maarufu pia
ukweli kwamba ilikuwa ndege ya mwisho iliyopigwa Vietnam.
Kurudi kutoka Vietnam kwenda Merika baada ya mafanikio mazuri ya programu ya AC-47D Gunship I, Nahodha Terry aliendelea kufanya kazi katika kutimiza dhana ya Gunship. Kwa kuwa AC-47D ilikuwa na uwezo mdogo sana, na Jeshi la Anga lilidai ndege yenye silaha zenye nguvu zaidi, kasi kubwa, kuongezeka kwa masafa ya ndege na vifaa bora zaidi, usafirishaji wa injini nne C-130 Hercules ulichaguliwa kama msingi. Kwa msingi wake, nguvu zaidi ya "gunship" iliundwa - AC-130 Gunship II.
Moja ya kwanza ya C-130A ilibadilishwa kupimwa.
Ndege ilipokea moduli nne za bunduki za MXU-470 na mizinga minne ya M-61 ya Vulcan 20-mm kwa njia maalum kwa upande wa kushoto. Iliwekwa na mfumo wa maono ya usiku wa ufuatiliaji, rada inayoangalia upande, rada ya kudhibiti moto (sawa na ile ya F-104J Starfighter), taa za utaftaji zilizo na nguvu ya 20 kW na kompyuta ya kudhibiti moto kwenye bodi.
Kuanzia Juni hadi Septemba 1967, C-130A, iliyoitwa Vulcan Express, ilijaribiwa juu ya kituo cha hewa cha Eglin. Mnamo Septemba 20, alifika Nya Trang na wiki moja baadaye, alifanya ujumbe wa kwanza wa vita. Lazima isemwe kwamba amri ya wanajeshi wa Amerika huko Vietnam ilionekana upande mmoja kwa kanuni za utumiaji wa "bunduki", kwa kuwa ndani yao tu ndege za msaada wa vikosi na bila kuona uwezo ulioongezeka wa C-130A. Lakini wafanyakazi walifikiri tofauti. Mnamo Novemba 9, 1967, aliweza kupata ruhusa ya "kuwinda bure" juu ya "njia" huko Laos, na hakukosa nafasi yake. Kwa msaada wa mfumo wa maono ya usiku, msafara wa malori 6 yaliyohamia kusini yaligunduliwa na kuharibiwa kwa dakika 16.
Ndege mpya, iliyoitwa AC-130A, ilikuwa na silaha sawa na mfano, vifaa tu vilibadilishwa: walipokea kituo kipya cha ufuatiliaji cha IR, kompyuta ya kudhibiti moto na rada inayoitwa lengo. Uzoefu wa matumizi ya mapigano ya ndege za AC-130A zilisababisha ubadilishaji mnamo 1969 wa mizinga miwili ya 20-mm M-61 na mizinga ya nusu-moja kwa moja ya 40-mm Bofors M2A1, ambayo ilifanya iwezekane kufikia malengo wakati wa kuruka na 45 ° roll kutoka urefu wa 4200 m kwa umbali wa m 6000. na kwa roll ya 65 ° - kutoka urefu wa 5400 m kwa umbali wa 7200 m.
Kwa kuongezea, ndege hiyo ilikuwa na vifaa vya: mfumo wa Televisheni wa urefu wa chini, rada inayoonekana upande, mbuni wa lengo la laser rangefinder na mifumo mingine. Kwa fomu hii, ndege ilijulikana kama Kifurushi cha Kushangaza cha AC-130A. Kwa kweli hakuweza kuingia katika eneo la ulinzi wa anga la adui, akiwa na silaha sio tu na bunduki za mashine, bali pia na bunduki ndogo za anti-ndege.
Mnamo 1971, Jeshi la Anga la Merika liliingia kwenye huduma na ndege ya hali ya juu zaidi ya AC-130E Pave Specter, iliyoundwa kwa msingi wa C-130E (jumla ya vipande 11). Silaha na vifaa vyao vililingana kwanza AC-130A Pave Pronto: Minigans wawili, Volkano mbili na Bofors mbili. Walakini, katika kipindi hiki, Kivietinamu cha Kaskazini kilitumia idadi kubwa ya mizinga (kulingana na makadirio ya Amerika, zaidi ya vitengo 600), na kupigana nayo, AC-130E ililazimika kupatiwa vifaa vya haraka. Badala ya kanuni moja ya mm 40 mm, mlolongo wa watoto wachanga wa milimita 105 kutoka Vita vya Kidunia vya pili (iliyofupishwa, nyepesi na kwenye gari maalum ya bunduki) iliwekwa juu yake iliyounganishwa na kompyuta ya ndani, lakini imepakiwa kwa mikono.
AC-130E ya kwanza kama hiyo iliwasili kwenye uwanja wa ndege wa Ubon mnamo Februari 17, 1972. Bunduki hizo zilitumia kiwango chao kikuu mara chache sana, kwani hakukuwa na malengo mengi kwake. Lakini "Volkano" na "Bofors" zilifanya kazi kwa ufanisi, haswa kwenye "njia". Kwa hivyo, usiku wa Februari 25, 1972, moja ya AC-130Es iliharibu malori 5 na 6 kuharibiwa.
Mnamo Machi 1973. alionekana wa mwisho wa "gunship" - AC-130H Pave Specter, inayojulikana na injini zenye nguvu zaidi na vifaa vipya kabisa vya ndani. Na tangu 1972, Viet Cong ilianza matumizi makubwa ya mifumo ya ulinzi ya hewa ya Soviet "Strela-2", na kufanya ndege yoyote katika urefu wa chini kuwa salama. AC-130 moja, baada ya kupokea kombora mnamo Mei 12, 1972, iliweza kurudi kwa msingi, lakini wengine wawili walipigwa risasi. Ili kupunguza uwezekano wa kupiga makombora na vichwa vya infrared infrared, AC-130 nyingi zilikuwa na vifaa vya friji - ejectors ambazo zilipunguza joto la gesi za kutolea nje. Kwa kubana rada ya ulinzi wa hewa kwenye AC-130, tangu 1969, walianza kusanikisha vyombo vya elektroniki vya ALQ-87 vilivyosimamishwa (pcs 4.). Lakini dhidi ya Strel, hatua hizi hazikuwa na ufanisi. Shughuli za mapigano za "Hanship" zilipungua sana, lakini zilitumika hadi saa za mwisho za vita huko Asia Kusini Mashariki.
Baada ya Vietnam, ndege za AC-130 ziliachwa bila kazi kwa muda mrefu, zikikatisha wakati wao wa uvivu mnamo Oktoba 1983 wakati wa uvamizi wa Grenada wa Merika. Wafanyikazi wa bunduki walizuia betri kadhaa za silaha ndogo za kupambana na ndege huko Grenada, na pia walitoa kifuniko cha moto kwa kutua kwa wahusika wa paratroopers. Operesheni iliyofuata na ushiriki wao ilikuwa "Sababu tu" - uvamizi wa Merika wa Panama. Katika operesheni hii, malengo ya AC-130 yalikuwa uwanja wa ndege wa Rio Hato na Paitilla, uwanja wa ndege wa Torrigos / Tosamen na bandari ya Balboa, pamoja na vituo kadhaa vya jeshi. Mapigano hayakudumu kwa muda mrefu - kutoka Desemba 20, 1989 hadi Januari 7, 1990.
Jeshi la Merika lilitaja operesheni hii kuwa operesheni maalum ya bunduki. Kukosekana karibu kabisa kwa ulinzi wa anga na eneo lenye migogoro sana kulifanya AC-130 wafalme wa anga. Kwa wafanyakazi hewa, vita viligeuzwa kuwa ndege za mafunzo na risasi. Huko Panama, wafanyikazi wa AS-130 walifanya mbinu zao za kawaida: ndege 2 ziliingia kwa njia ambayo kwa wakati fulani walikuwa katika sehemu mbili za mduara, wakati moto wao wote ulikusanyika juu ya uso wa ardhi kwenye mduara na kipenyo cha mita 15, ikiharibu kila kitu, ni nini kiliingia njiani. Wakati wa mapigano, ndege ziliruka wakati wa mchana.
Wakati wa Dhoruba ya Jangwani, ndege 4 za AC-130N kutoka kikosi cha 4 zilifanya safari 50, wakati wote wa kukimbia ulizidi masaa 280. Lengo kuu la bunduki hizo lilikuwa kuangamiza vinjari vya makombora ya Scud na rada ya onyo mapema kwa malengo ya anga, lakini hawakuweza kukabiliana na moja au lingine. Wakati wa operesheni hiyo, ilibadilika kuwa jangwani, katika joto na hewa iliyojaa mchanga na vumbi, mifumo ya infrared ya ndege hiyo haikuwa na maana kabisa. Kwa kuongezea, AS-130N moja ilipigwa risasi na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Iraqi wakati wa kufunika vikosi vya ardhini katika vita vya Al-Khafi, wafanyakazi wote wa ndege hiyo waliuawa. Hasara hii ilithibitisha ukweli unaojulikana tangu siku za Vietnam - katika maeneo yaliyojaa mifumo ya ulinzi wa anga, ndege kama hizo hazina uhusiano wowote.
Ndege za marekebisho anuwai ya AC-130 zinaendelea kutumika na vitengo vya Kurugenzi Maalum ya Uendeshaji wa Jeshi la Anga la Merika. Kwa kuongezea, kama zile za zamani zimefutwa, mpya zinaamriwa kulingana na toleo la kisasa la C-130.
Ndege ya Spectrum ya AC-130U ilitengenezwa na Rockwell International chini ya mkataba wa 1987 na Jeshi la Anga la Merika. Inatofautiana na marekebisho ya hapo awali katika kuongezeka kwa uwezo wa kupambana kwa sababu ya vifaa vya elektroniki vya hali ya juu na silaha. Kwa jumla, mwanzoni mwa 1993, ndege 12 za AC-130U zilipelekwa, ambazo zitachukua nafasi ya AC-130N katika jeshi la kawaida la anga. Kama marekebisho ya hapo awali, AC-130U iliundwa kwa kuandaa tena ndege za C-130H Hercules za usafirishaji wa kijeshi. Silaha ya AC-130U ni pamoja na bunduki yenye milimita tano yenye bunduki tano (risasi 3,000, raundi 6,000 kwa dakika), kanuni 40-mm (raundi 256) na 105 mm (raundi 98). Bunduki zote zinahamishika, kwa hivyo rubani hana haja ya kudumisha mwelekeo wa ndege ili kuhakikisha usahihi wa kurusha. Wakati huo huo, inajulikana kuwa, licha ya umati mkubwa wa kanuni 25-mm yenyewe (ikilinganishwa na kanuni ya Vulcan 20-mm) na risasi zake, hutoa mwendo wa muzzle ulioongezeka, na hivyo kuongeza anuwai na usahihi wa moto.
Vifaa vya redio-elektroniki vya ndege ni pamoja na:
- Rada ya kazi nyingi AN / APG-70 (toleo lililobadilishwa la rada ya mpiganaji wa F-15), inayofanya kazi kwa njia ya ramani ya ardhi, kugundua na ufuatiliaji wa malengo ya kusonga, fanya kazi na taa ya redio na ufahamu wa hali ya hewa, na vile vile kutumika kutatua shida za urambazaji. Azimio kubwa la rada wakati wa kuchunguza uso wa dunia hupatikana kwa kutumia upenyo wa antena uliowekwa upande wa kushoto wa pua ya ndege.
- Kituo cha infrared kinachoonekana mbele.
- Mfumo wa runinga unaofanya kazi kwa viwango vya chini vya taa.
- Kiashiria cha elektroniki cha elektroniki cha majaribio na kuonyesha hali hiyo dhidi ya msingi wa kioo cha mbele.
- Vifaa vya vita vya elektroniki, mfumo wa kuonya wafanyikazi wa ndege juu ya kuzindua makombora juu yake, vifaa vya kutafakari anti-rada na mitego ya IR.
- Inertial urambazaji mfumo.
- Vifaa vya mfumo wa urambazaji wa satellite NAVSTAR.
Inaaminika kuwa seti kama hiyo ya kuona, urambazaji na vifaa vya elektroniki vitaongeza sana uwezo wa kupambana na AC-130U, pamoja na wakati inafanya misioni ya mapigano katika hali mbaya ya hali ya hewa na usiku.
Ndege ya AC-130U ina vifaa vya kuongeza nguvu hewa na mifumo ya kudhibiti iliyojengwa, pamoja na kinga ya silaha inayoweza kutolewa, ambayo imewekwa kwa maandalizi ya misheni hatari sana. Kulingana na wataalam wa Amerika, kupitia utumiaji wa vifaa vya kuahidi vyenye nguvu nyingi kulingana na nyuzi za boroni na kaboni, na pia kupitia matumizi ya Kevlar, uzito wa silaha hiyo unaweza kupunguzwa kwa karibu kilo 900 (ikilinganishwa na silaha za chuma).
Ili kuhakikisha utendaji mzuri wa wafanyikazi wakati wa safari ndefu, kuna maeneo ya kupumzika kwenye chumba kisicho na sauti nyuma ya chumba cha kulala.
Kama matoleo ya mapema ya AC-130 yamefutwa, mpya huamriwa kulingana na toleo la kisasa zaidi la C-130J na sehemu ya mizigo iliyopanuliwa.
Amri Maalum ya Operesheni ya Kikosi cha Anga cha Merika inapanga kuzidisha mara mbili idadi ya ndege zenye silaha kali za AC-130J kulingana na usafirishaji wa C-130J Super Hercules. Kulingana na Jane, Jeshi la Anga hapo awali lilipanga kubadilisha ndege 16 za MC-130J za Kikomandoo II kuwa AC-130J. Sasa idadi ya AC-130Js imepangwa kuongezwa hadi vitengo 37.
Ndege nyingine yenye silaha kulingana na Hercules ni MC-130W Combat Spear. Vikosi vinne, vilivyo na ndege za MC-130, hutumiwa kwa uvamizi wa kina ndani ya kina cha eneo la adui ili kuwasilisha au kupokea watu na mizigo wakati wa operesheni maalum. Kulingana na kazi inayofanywa, 30 mm inaweza kusanikishwa juu yake. kanuni ya Bushmaster na makombora ya Moto wa Jehanamu.
Kwa jumla, Jeshi la Anga limepanga kununua ndege maalum 131 mpya za HC / MC-130: 37 HC-130J Zima King II, 57 MC-130J na 37 AC-130J, kulingana na Jane. Hivi sasa, mikataba imesainiwa kwa ujenzi wa ndege 11 za HC-130J na 20 MC-130J.
Hadithi ya "Bunduki za kukabiliana na uasi" ingekuwa haijakamilika bila kutaja ndege ndogo zaidi ya darasa hili: Fairchild AU-23A na Hello AU-24A. Ya kwanza ilikuwa marekebisho ya ndege maarufu ya usafirishaji wa injini moja ya Pilatus Turbo-Porter, iliyowekwa na serikali ya Thailand (jumla ya mashine 17 kama hizo zilijengwa).
Ndege hiyo ilikuwa na silaha moja iliyokuwa na kizuizi cha milimita 20.
Vitalu vya wauguzi, mabomu na vifaru vya mafuta vilisitishwa chini ya mrengo huo.
Silaha kuu ya gari hizi nyepesi ilikuwa bunduki yenye milimita tatu yenye bunduki tatu.
Ya pili iliwakilisha rework sawa, iliyofanywa kwa msingi wa ndege ya Hello U-10A.
Ndege 15 kati ya hizi zilihamishiwa kwa serikali ya Cambodia, ziliruka sana na kushiriki katika vita.
Mbali na Merika, kazi ya ndege za aina hii zinafanywa katika nchi zingine.
Ndege ya maandamano ya Italia MC-27J ilionyeshwa kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough. Inategemea ndege ya usafirishaji wa kijeshi C-27J Spartan.
Maendeleo ya pamoja ya Kiitaliano "Alenia Aermacchi" na Amerika "ATK". ATK inahusika na muundo, uundaji na ujumuishaji wa kitengo cha silaha. Tayari ana uzoefu wa kusanikisha na kujumuisha silaha kama hizo - mapema kampuni hiyo, kulingana na mkataba, iliboresha ndege mbili za CN235 za Kikosi cha Anga cha Italia kuhamishia Jeshi la Anga la Jordan. Uendelezaji huo unafanywa chini ya mpango wa uundaji wa ndege zisizo na gharama kubwa zinazobeba silaha zilizowekwa haraka, zilizotengenezwa kwa vyombo. Sifa kuu ya silaha kama hizo ni 30mm. Bunduki moja kwa moja ya ATK GAU-23, ambayo ni tofauti ya bunduki ya ATK Mk 44 Bushmaster, ilionyeshwa kwenye onyesho la anga.
Ugumu wa silaha umewekwa kwenye godoro la mizigo. Mfumo huu umewekwa kwenye sehemu ya mizigo. Moto unafanywa kutoka mlango wa mizigo upande wa bandari. Wakati wa ufungaji / uondoaji wa mfumo wa moto haraka hauzidi masaa 4. Kutoka kwa vifaa vingine vyote, inajulikana juu ya uwepo kwenye bodi ya vifaa vya utaftaji-macho vya macho-elektroniki-saa-saa, tata ya kujilinda. Kwa muda mfupi - ufungaji wa silaha zilizoongozwa kwenye kusimamishwa kwa mrengo.
Katika PRC ilijengwa "Ganship", kulingana na toleo la Wachina la An-12.
Kwa bahati mbaya, hakuna kiwango au sifa za silaha zilifunuliwa.
Labda, ndege ya aina hii inaweza kuhitajika kama sehemu ya Kikosi cha Hewa cha Urusi. Hasa kwa kuzingatia operesheni ya "kupambana na ugaidi" katika Caucasus ambayo haijasimama kwa miaka mingi. Leo, kwa mashambulio ya angani dhidi ya wanamgambo, haswa Mi-8, helikopta za Mi-24 na ndege za shambulio la Su-25 zinatumiwa, zikitumia silaha nyingi ambazo hazina kinga.
Lakini hakuna mmoja au mwingine anayeweza kuwa kazini hewani kwa muda mrefu na hana vifaa vya injini za utaftaji za kisasa. Kuruhusu, kutenda kwa ufanisi katika maeneo ya milima na misitu na gizani. Bora zaidi, nadhani, ni jukwaa kulingana na An-72.
Kwa kuongezea, kwa msingi wa ndege hii tayari kuna anuwai ya An-72P, iliyoundwa kwa askari wa mpaka na kubeba silaha.
Silaha kuu inaweza kuwa msukumo wa chini wa mm 100 mm 2A70 BMP-3, na kipakiaji kiatomati na uwezo wa kufyatua risasi zilizoongozwa. Kalori ndogo, kanuni moja kwa moja ya 30mm, kiwango cha kutofautiana cha moto 2A72.
