Hadi uzalishaji ulikomeshwa mnamo 1993, mabomu ya ndege ya Su-24MK yalipelekwa kwa Algeria, Iraq, Syria na Libya. Mkataba uliohitimishwa na India ulikomeshwa baadaye kwa mpango wa mteja, na washambuliaji wa mstari wa mbele na maandishi kwa Kiingereza kwenye hatches na makusanyiko walihamishiwa kwa Jeshi la Anga la Soviet.
Iraq ilikuwa ya kwanza kupokea Su-24MK mnamo 1988 (baada ya kumalizika kwa vita vya Iran na Iraq). Mnamo 1989, uwasilishaji wa Su-24MK kwa Algeria, Libya na Syria zilianza. Kwa kuzingatia anuwai na anuwai ya silaha za mshambuliaji, hii ilikuwa chungu sana nchini Israeli.
Ingawa Wairaq walikuwa wakijitayarisha kutumia Su-24MK kwa uvamizi wa masafa marefu na hata waliwaundia bomu la hewa lenye uzito wa kilo 3000 za muundo wao na walibadilisha Il-76 moja kuwa meli ya angani, umri wa ndege hizi kama sehemu ya Jeshi la Anga la Iraqi lilikuwa la muda mfupi. Kwa sababu ya kutokuwepo kwa amri ya Iraqi, Su-24MK haikutumika dhidi ya vikosi vinavyoendelea vya muungano wa anti-Iraqi. Ni ndege chache tu za upelelezi zilirekodiwa. Jumla ya washambuliaji 22 wa Iraq Su-24MK waliruka kwenda Iran, ambapo sehemu kubwa yao bado inaendeshwa salama, wakikimbia uvamizi wa anga wa jeshi la Merika na Uingereza.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Irani Su-24MK huko Shiraz airbase
Kabla ya kuanzishwa kwa vikwazo vya kimataifa, Libya ilifanikiwa kupokea sio ndege zote zilizoagizwa. Hawakuruka sana katika nchi hii, walikuwa wavivu zaidi kwenye uwanja wa ndege. Walakini, baada ya kuzuka kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, baadhi ya wachache wa Libya-Su-24MK walikuwa bado katika hali ya kukimbia na walihusika katika mashambulio ya angani mara kwa mara dhidi ya waasi. Wakati huo huo, njia tu zisizoweza kudhibitiwa za uharibifu zilitumiwa sana. Mlipuaji mmoja alipigwa risasi na moto dhidi ya ndege zilizorudishwa, na waliosalia waliangamizwa katika uwanja wa ndege kama matokeo ya bomu la NATO na shambulio la roketi na silaha.
Su-24MK zilizopokelewa na Algeria zimekuwa kadi ya turufu kali katika mizozo ya eneo na majirani zake Moroko na Libya. Waalgeria "ishirini na nne" hawajawahi kushiriki rasmi katika uhasama. Kulingana na habari isiyo rasmi, ambayo maafisa wa Algeria wanakanusha, Su-24M ilishambulia malengo ya Waislam nchini Libya mnamo 2014. Hapo awali, walishiriki katika visa kadhaa kwenye mpaka na Moroko. Wakati huo huo, iliripotiwa juu ya upotezaji wa magari kadhaa katika ajali za ndege.
Su-24M Kikosi cha Anga cha Algeria
Kwa kuongezea walipuaji waliopokea hapo awali, Algeria iliamuru idadi kadhaa ya Su-24M na Su-24MR zilizoboreshwa mwanzoni mwa miaka ya 2000. Ndege hizi zilitolewa kutoka Jeshi la Anga la Urusi. Hivi sasa, idadi ya washambuliaji wa mbele na ndege za upelelezi katika Jeshi la Anga la Algeria huzidi vitengo 35.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba Kikosi cha Hewa cha Algeria kilipokea Su-24M iliyosasishwa na mfumo wa SVP-24 kutoka Gefest na T CJSC mapema kuliko Jeshi la Anga la Urusi. Kushawishiwa na mkurugenzi mkuu wa zamani wa kampuni "Sukhoi" M. A. Mfumo wa kuona na urambazaji wa Poghosyan, uliotengenezwa na OKB na NIREK (ROC "Gusar"), ambao ulikuwa na tabia mbaya zaidi, ulikataliwa kabisa na wawakilishi wa Algeria.
SVP-24 inachanganya vyombo na njia za kulenga, urambazaji na udhibiti. Inapanua sana anuwai ya mbinu zinazopatikana kwa marubani wakati wa kutafuta shabaha na kuendelea na shambulio hilo. Mchakato wa kulenga na kupeleka mgomo wa makombora na mabomu umewezeshwa, wakati usahihi umeongezwa. Mbalimbali ya silaha za anga zinazopatikana kwa matumizi zimepanuka. Kwa mfano, iliwezekana kutumia kombora la anti-rada la Kh-31P, ambalo Gusar hakuweza kutoa. Katika kazi ya kupambana, iliwezekana kutumia mfumo wa kuweka nafasi ya satellite, usahihi wa urambazaji uliongezeka hadi mita 3.
Su-24M na X-31P PLR
Kuegemea kwa tata ya kulenga na urambazaji pia imeongezeka, wakati utumiaji wa msingi wa kisasa zaidi wa vifaa vya kompakt umepunguza uzani na vipimo vya vitengo vipya vya elektroniki.
Mbali na Algeria, Angola ilipokea Su-24M kutoka Jeshi la Anga la Urusi, makubaliano juu ya hii yalikamilishwa mwishoni mwa 2000. Wakati huo, vita vya wenyewe kwa wenyewe vilikuwa vikiendelea nchini Angola kati ya vikosi vya serikali na harakati ya UNITA, ambayo ilimalizika mnamo 2002 tu baada ya kifo cha kiongozi wa UNITA Jonas Savimbi vitani. Kikosi cha Anga cha Angola kilihitaji "mbebaji wa bomu" anayeweza kupiga maeneo ya mbali ya nchi wakati wowote wa siku, bila kujali hali ya hali ya hewa katika eneo lengwa.
Mkataba na Angola ulipeana usambazaji wa mabomu 22 Su-24M kwa $ 120 milioni. Haijulikani ikiwa mkataba huu ulitimizwa kwa ukamilifu, lakini, kulingana na vitabu vya kumbukumbu, mnamo 2010, Jeshi la Anga la Angola lilikuwa na 10 Su-24Ms.
Syria ilitumia kikamilifu Su-24MKs zake dhidi ya Waislam. Siria "ishirini na nne" walipata hasara kuu sio hewani, lakini wakati wa mashambulio ya silaha na chokaa kwenye uwanja wa ndege. Mnamo Septemba 2014, Jeshi la Anga la Syria Su-24MK ilipigwa risasi na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Patriot ulipokaribia mpaka na Israeli.
Mnamo 2013, kwa kupitisha zuio la silaha, Belarusi ilitoa washambuliaji 12 Su-24M waliopunguzwa kutoka kwa Jeshi lake la Anga kwenda Sudan. Ndege hizo zimesimama katika uwanja wa ndege wa Wadi Sayyidna karibu na Khartoum pamoja na wafanyikazi na wafanyikazi wa Belarusi.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Su-24M ya Sudan katika uwanja wa ndege wa Wadi Sayyidna
Kwa sasa, zile za zamani za Belarusi Su-24M zinatumiwa kikamilifu na jeshi la Sudan katika mizozo ya muda mrefu kwenye eneo la nchi hiyo. Kusini mwa Sudan, kuna vita vya wenyewe kwa wenyewe na utumiaji wa mizinga na ndege za kupambana. Katika jimbo la waasi la Darfur pekee, mapigano yameua watu wanaokadiriwa kuwa 300,000 katika miaka michache iliyopita. Walakini, Rais wa Sudan Omar Hassan al-Bashir alisema kuwa ndege hizi zitatumika "tu kurudisha uchokozi wa nje."
Washambuliaji wa mstari wa mbele wa Jeshi la Anga la Urusi Su-24M na ndege za upelelezi Su-24MR hapo zamani zilitumika mara kwa mara katika uhasama katika nafasi ya baada ya Soviet. Walihusika katika kampuni ya kwanza na ya pili ya Chechen na mzozo wa 2008 wa Urusi na Kijojiajia.
Hapo awali, mnamo Desemba 1994, mipango ya uongozi wa jeshi la Urusi haikutoa utumiaji mkubwa wa anga ya mbele. Ilifikiriwa kuwa baada ya kuletwa kwa wanajeshi wa shirikisho, wanamgambo wa Dudayev watakimbilia nyumbani kwao, wakitupa silaha zao. Ili kukandamiza mifuko ya kibinafsi ya upinzani, ilizingatiwa kuwa ya kutosha kutumia jeshi helikopta ya Mi-8 na Mi-24 na ndege ndogo za silaha na silaha za kanuni, NURS na ATGM. Walakini, ukweli uligeuka kuwa tofauti, na haikuwezekana kuchukua Grozny na vikosi vya jeshi moja linalosafiri, kama Waziri wa Ulinzi wa wakati huo Grachev alivyoahidi.
Vikosi vya shirikisho, vimepata upinzani mkali kutoka kwa vikundi vyenye silaha vya Chechen, ambavyo, pamoja na silaha ndogo ndogo, vilikuwa na silaha nzito na mifumo ya kupambana na ndege, iliuliza msaada wa hewa. Mabomu makubwa yalitakiwa kuharibu maboma na madaraja.
Skauti wa SU-24MR walifanya uchunguzi wa angani, wakiruka kwa urefu usioweza kufikiwa na silaha za kupambana na ndege za adui, na Su-24M ilipiga sehemu za nguvu za wapiganaji, ikawafunika kwenye maandamano, na kuharibu madaraja na vituo vya mawasiliano. Kwa mara nyingine, uwezo wa Su-24M kufanya kazi katika hali ya kutoonekana vizuri kwenye alama za rada ilikuja vizuri.
Kufundisha wafanyikazi wa BAPs ya 196 na 559 walioshiriki Chechnya na kwa kiasi kikubwa walipoteza ustadi wao wa kutumia silaha zilizoongozwa, ilikuwa ni lazima kuvutia wataalamu na waalimu wa marubani kutoka Kituo cha Mafunzo ya Kupambana na 4 cha Lipetsk na Kituo cha Mtihani cha Ndege cha Jimbo cha 929th huko Akhtubinsk.
KAB-1500L
Wakati hali ya hewa iliruhusu, wafanyikazi waliofunzwa vizuri zaidi wa washambuliaji wa mstari wa mbele, waliruhusiwa kutumia silaha zilizoongozwa, walitumia makombora ya laser ya X-25ML na mwongozo wa televisheni ya X-59, KAB-500L na KAB-500KR zilisahihisha mabomu ya angani, na vile vile KAB-1500L nzito na KAB- 1500TK. Wa mwisho kuharibiwa walikuwa madaraja mawili kuvuka Mto Argun. Mabomu mazito yaliyosahihishwa yalitumika baada ya matumizi ya risasi ndogo za anga kutoa maoni ya kuridhisha.
Kwa bahati mbaya, kulikuwa na hasara. Mnamo Februari 3, 1995, katika mwinuko mdogo katika ukungu mnene, Su-24M ilianguka kwenye mlima kusini mashariki mwa kijiji cha Chervlennaya. Sababu inayowezekana ya janga inaweza kuwa kutofaulu kwa mfumo wa urambazaji wa ndani.
Baada ya kuwabana Dudayevites kutoka tambarare kuingia kwenye eneo la milima, Su-24MR walitumika kikamilifu kutafuta besi zao na kambi, baada ya hapo mabomu ya mbele na ndege za kushambulia ziliingia kwenye biashara hiyo.
Wakati huo, ishirini na nne ikawa ndoto ya kweli kwa uongozi wa wanamgambo. Kutumia habari iliyopatikana kwa ujasusi, washambuliaji wa mstari wa mbele, wakiruka kwa urefu ambao hauwezekani kwa ulinzi wa angani wa wanamgambo, kwa njia ya utaratibu walipiga mgomo wa risasi wa hali ya juu kwenye nguzo za amri, bohari za silaha na majengo ya makao makuu katika eneo lisilodhibitiwa na vikosi vya shirikisho.
Ili kuharibu malengo ya uhakika, KAB-500L ilisahihisha mabomu na laser na KAB-500KR na mwongozo wa runinga zilitumika vyema. Kwa hivyo, mnamo Mei 24, 1995, KAB-500L mbili ziliharibu bohari ya risasi iliyokuwa kwenye pango kando ya mlima kusini mwa kijiji cha Zona. Mnamo Mei 28, mabomu na mwongozo wa amri ya runinga KAB-500KR iliharibu makao makuu ya wanamgambo, na kituo cha redio chenye nguvu katika kijiji cha Vedeno. Kwa jumla, karibu 30 KAB zilishushwa kutoka Su-24M wakati wa Vita vya Chechen vya kwanza.
Wakati wa Vita vya 2 vya Chechen, uongozi wa jeshi ulifanya kwa akili zaidi. Katika "wakati huu wa shida", wakati wa kukimbia katika vikosi vya wapiganaji ulikuwa mdogo kwa sababu ya ukosefu wa mafuta ya ndege, na marubani wachanga hawakuwa na uzoefu muhimu wa kukimbia (wastani wa wakati wa kukimbia kwa kila rubani alikuwa masaa 21 tu). Maveterani ambao walikuwa wamepitia Afghanistan na vita vya kwanza vya Chechen walienda vitani tena.
Kabla ya kuanza kwa operesheni ya ardhi, upelelezi wa angani ulifanyika. Chanzo kikuu cha habari wakati wa kupanga mgomo wa angani kulikuwa na ramani zilizoandaliwa kwa msingi wa ndege za upelelezi za Su-24MR.
Mabomu ya Su-24M yalitumiwa kutoa mashambulio makubwa ya mabomu na mabomu ya mlipuko wa FAB-250 na FAB-500. Mbali na kuharibu moja kwa moja vitu, nguvu kazi na vifaa, milipuko ya mabomu ya ardhini yenye nguvu ilisaidia kuzuia wanamgambo wa Chechen katika maeneo yaliyotengwa, na kuunda vizuizi visivyopitika katika maeneo ya milima na misitu. Pia, risasi za usahihi wa anga zimepata programu tena.
Mnamo Oktoba 4, 1999, wakati wa ndege ya upelelezi, Su-24MR kutoka 11 RAP ilipotea. Rubani alikufa katika kesi hii, na baharia alifanikiwa kutolewa na kukamatwa na Chechens, lakini baadaye aliweza kutoroka.
Su-24M zingine tatu zilipotea mnamo Januari 30, 2000 kwenye uwanja wa ndege huko Akhtubinsk. Ndege hizo zilizokuwa zimewashwa moto na zimebeba risasi, ziliungua baada ya dereva wa uwanja wa ndege "heat gun" TM-59G, aliyelala usingizi kutokana na uchovu, kuziangukia. Labda hii ilikuwa hasara ya ujinga zaidi ya ndege katika vita vyote.
Mnamo Mei 7, 2000, Su-24MR ilipigwa risasi kutoka MANPADS karibu na kijiji cha Chechen cha Benoy-Vedeno, wafanyakazi wote waliuawa. Tofauti na majaribio ya hapo awali, hesabu ya tata ya kupambana na ndege ilifanya vizuri sana na kwa utulivu. Kombora lilizinduliwa kutoka kwa nafasi nzuri ya kurusha na kwa wakati mzuri zaidi wa kushindwa kwa zamu ya ndege.
Kwa mara nyingine tena, uwezo wa Su-24M kufanya kazi katika hali mbaya ya hewa na ukungu wa mara kwa mara milimani umeonekana kuwa muhimu sana. "Ishirini na nne" mara nyingi zilikuwa ndege pekee za mstari wa mbele ambazo ziliruka katika hali mbaya ya hali ya hewa. Wakati huo huo, ilizingatiwa kuwa sio busara kuwapeleka kusaidia vitengo vya ardhi kwa sababu ya hatari kubwa ya kupiga nafasi za wanajeshi wao. Su-24M zilitumika peke kwa mgomo dhidi ya malengo yaliyoteuliwa mapema mbali na njia ya mawasiliano. Kwa jumla, karibu 800 zilizotolewa kwa 2 Chechen Su-24M na Su-24MR.
Katika "vita vya Urusi na Kijojiajia" vya 2008, walipuaji walihusika: Su-24M 959th BAP kutoka Yeisk, 559th BAP kutoka Morozovsk, 4 PPI na PLC iliyopewa jina la V. I. Chkalov kutoka Lipetsk, pamoja na skauti wa Su-24MR wa walinzi tofauti wa 11 Vitebsk RAP kutoka Marinovka na 929th GLITs kutoka Akhtubinsk.
Katika mzozo huu wa silaha, kwa mara ya kwanza katika historia ya kisasa ya Urusi, Kikosi chetu cha anga kilikutana, ingawa sio nyingi sana, lakini mfumo wa ulinzi wa anga wa kisasa na wa kati.
Ilijulikana sana ilikuwa kikosi cha Georgia cha mfumo wa makombora ya ulinzi wa Buk-M1, ambao ulifanya kazi katika mkoa wa Gori, kama maafisa wa Kiukreni walivyokubali baadaye, wakati huo washauri wa jeshi la Kiukreni na wataalamu wa kiufundi walikuwepo kwenye kituo hicho. Wafanyikazi wa Buk walifanikiwa kupiga chini ndege ya upelelezi ya Su-24MR, ambayo ilifanywa majaribio na wafanyikazi wa 929th GLITs kutoka Akhtubinsk. Marubani waliweza kutolewa, lakini mmoja wao alikufa, na mwingine alijeruhiwa vibaya.
Kulingana na ripoti ambazo hazijathibitishwa, pamoja na skauti wa Su-24MR, mshambuliaji wa Su-24M pia alipotea, labda alipigwa risasi na mfumo wa ulinzi wa angani wa Buibui uliofanywa na Israeli.
Katika mzozo huu, kulikuwa na idadi ndogo mno ya silaha za usahihi wa hali ya juu zinazotumiwa na Su-24M iliyoundwa iliyoundwa kuharibu malengo ya ardhini. Na haikuwa juu ya hali ngumu ya hali ya hewa ambayo ilizuia mwongozo wa mabomu yaliyoongozwa na makombora kutoka kwa mtaftaji wa laser au televisheni, kama huko Chechnya.
Kufikia 2008, hisa za silaha za ndege zenye usahihi wa hali ya juu zilizotengenezwa katika USSR zilitumika sana au zimemalizika muda. Na amri ya Jeshi la Anga iliogopa kutumia mabomu yaliyoongozwa kwa sababu ya kuacha mabomu ya mbele yaliyokuwa hayana silaha, ambayo haikubaliki wakati wa kuongezeka kwa mzozo na Magharibi. Kwa hivyo, mara nyingine tena, "ishirini na nne" ilibidi kushughulikia malengo na "chuma cha kutupwa" kilichoanguka bure.
Je! Mzozo wa 2008 ulitumika kama kichocheo, au kwa bahati mbaya tu, lakini mnamo 2009 Wizara ya Ulinzi ya RF iliamua hatimaye kuachana na kisasa cha Su-24M zilizobaki kulingana na toleo la Su-24M2 lililopendekezwa na Sukhoi OJSC (ROC Gusar) na ikachagua kisasa kulingana na chaguo kutoka ZAO "Gefest na T" (OKR "Metronome"). Vifaa vya urambazaji vya kuona SVP-24 ya ZAO "Gefest na T" kwenye njia ya kutoka iligeuka kuwa ya vitendo zaidi, ya bei rahisi na sahihi zaidi. Su-24M ya zamani iliyo na SVP-24 sio duni kwa uwezo wao wa mgomo kwa mashine za kisasa zaidi.
Mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti utendaji ASEK-24 hupunguza sana wakati wa kuchambua matokeo ya ujumbe wa kupigana, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza nguvu ya matumizi ya Su-24M.
Kwa kuongezea kisasa cha mfumo wa kuona na mshambuliaji wa mshambuliaji, sehemu ya ardhi pia ilianzishwa - uwanja tata wa kuandaa na kufuatilia misioni ya ndege (NKP na K). Matumizi yake zaidi ya maradufu ya idadi ya mapigano ya Su-24M (Su-24MK) wakati taarifa ya misheni inabadilishwa.
Pamoja kubwa ya chaguo hili la kisasa ni kwamba inaweza kufanywa katika vikosi vya vita, bila kutuma ndege kwa biashara za kutengeneza ndege. Gharama za wafanyikazi kwa usanikishaji wa SNRS-24 ni masaa 85 ya mtu.
Wakati huo huo na kuanzishwa kwa tata mpya ya dijiti ya vifaa vya SVP-24, iliamuliwa kuanza tena uzalishaji na kuboresha aina zingine za risasi za zamani za usahihi na kupitisha mpya.
Kwa ujumla, Su-24M iliyo na avioniki iliyosasishwa ni magari ya mgomo yenye ufanisi. Kwa njia zingine, wao ni bora hata kuliko washambuliaji wa kisasa wa mstari wa mbele Su-34. Wakati wa mafunzo ya pamoja ya ndege katika mwinuko wa chini sana na Su-34, marubani wa mwisho, kwa sababu ya kutetemeka kupita kiasi, baada ya muda kuulizwa kupanda juu. Katika hali hiyo hiyo, Su-24M, kwa sababu ya mpangilio wa aerodynamic, na mrengo umewekwa kwa pembe ya juu ya kufagia, inaendesha vizuri - "kama chuma". Nadhani hakuna mtu anayehitaji kuelezea umuhimu wa kusafiri katika WWI wakati wa kuvunja utetezi wa hewa.
Silaha za silaha za Su-24M ya kisasa, ambayo alirithi kutoka kwa Su-24 ya mapema, bado ina ubishani mkubwa. Bunduki ya milimita sita yenye milimita 23 GSh-6-23M na risasi 500 ina kiwango cha moto hadi raundi 10,000 / min. Walakini, kufyatua kanuni na nguvu kubwa mara nyingi ilisababisha kutofaulu kwa avioniki. Mizigo ya kutetemeka, ya joto, ya sauti na mshtuko ilikuwa na athari mbaya kwa muundo wa ulaji sahihi wa hewa, na kusababisha uharibifu na kutu ya paneli zake. Katikati ya miaka ya 80, risasi kutoka kwa GSh-6-23 kwenye Su-24 ilizuiliwa kwa muda mpaka marekebisho yalifanywa ili kuondoa tukio la dharura.
Waumbaji, wakiweka GSh-6-23 kwenye Su-24, walipanga kimsingi kuitumia kwa shambulio la shambulio la ardhini. Vivyo hivyo inatumika kwa milango ya mizinga iliyosimamishwa ya SPPU-6 na milimita 23 za bar-bar. Ubebaji wa usanidi wa SPPU-6 ulikuwa na digrii mbili za uhuru wa kutembea. Mwendo wa behewa ulidhibitiwa kwa kutumia gari linalolingana la servo kutoka kwa kifaa cha kuona cha rubani. Ilifikiriwa kuwa kutoka kwa SPPU-6, malengo ya kurusha malengo kutoka ndege ya kiwango cha chini yatafanywa.
SPPU-6
Ufungaji wa SPPU-6, licha ya mali zake za kipekee, kwa sababu ya ugumu wake kupita kiasi, haukuwa maarufu kati ya marubani na, haswa kati ya wanaotengeneza bunduki ambao walikuwa wakijiandaa kwa matumizi ya silaha za ndege. Mifumo hii ya ufundi wa ndege, iliyo bora katika sifa zao, haijawahi kutumiwa katika hali halisi ya mapigano, kuwa, kwa kweli, ballast ya gharama kubwa.
Kukataa kutumia mizinga ya ndege kwenye Su-24 katika hali za kupigania kunaelezewa na hatari ya mshambuliaji wa mbele wakati wa kutumia aina hii ya silaha za ndege kutoka kwa bunduki za kupambana na ndege na hata moto mdogo wa silaha. Katika kesi hii, Su-24 inapoteza faida yake kuu - uwezo wa kutoa mgomo wa ghafla, sahihi kutoka mwinuko wa kati wakati wowote wa siku na bila kujali hali ya hali ya hewa. Na kutumia mshambuliaji ghali wa mstari wa mbele na kuona kwa hali ya juu na mfumo wa urambazaji kama darubini inayotumiwa kupigilia kucha ni ghali sana.
Uwezo wa Su-24 kupambana na malengo ya angani umekuwa ukipimwa kwa heshima sana. Makombora ya R-60 melee kwenye Su-24 yameundwa haswa kupambana na helikopta za adui. Makombora zaidi ya kisasa ya R-73 yana sifa bora, lakini marubani wa marekebisho yote ya "ishirini na nne" waliona ni vizuri kukwepa mapigano ya angani na wapiganaji wa kisasa, kwani hawakuwa na nafasi ya ushindi. Su-24 ina uwezo wa aerobatics bila kusimamishwa kwa silaha na kwa usambazaji mdogo wa mafuta.
Katika suala hili, kwa kweli, Su-34 inaonekana kuwa bora zaidi, lakini pia hubeba vizindua tu vya safu ya karibu ya R-73 na TGS. Licha ya uwepo wa Su-34 ya rada inayosafirishwa hewani inayoweza kugundua na kufuatilia malengo ya hewa kwa umbali mkubwa, risasi za Su-34 bado hazina makombora yaliyoongozwa masafa ya kati. Hii inamaanisha kuwa, kwa kuzingatia faida zake zote nyingi, mshambuliaji mpya wa mstari wa mbele wa Urusi ana uwezo wa kufanya tu vita vya angani vya kujihami hadi sasa.
Faida nyingine ya Su-34 ni uwepo wa tata kamili ya REP juu yake. Kituo cha kukabiliana na elektroniki cha Su-24 kina uwezo wa kawaida zaidi na sasa imepitwa na wakati.
Kesi na madai ya "kupofusha" vifaa vya rada vya muharibifu wa USS Donald Cook (DDG-75), ambayo ilitangazwa sana katika media kadhaa za ndani na kusababisha kuongezeka kwa mhemko wa "uzalendo", kwa bahati mbaya, haifanyi hivyo inafanana na ukweli. Kwa kuwa, kwa sababu ya shida ya kifedha, mfumo wa vita vya elektroniki wa Khibiny L-175V haujawahi kuwekwa kwenye ndege za Su-24M.
Mfano wa Su-24MK na kontena la KS-418E la tata ya REP "Khibiny"
Mnamo miaka ya 1990 na 2000, toleo la kontena lililosimamishwa la KS-418E na tata ya REP "Khibiny" ya usafirishaji Su-24MKs ilikuwa ikifanywa kazi, lakini mambo hayakuendelea zaidi ya ujenzi wa modeli.
Tofauti na washambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-24M, ndege za uchunguzi wa Su-24MR zinazopatikana katika vikosi vya ndege vya upelelezi vya kibinafsi hazijafanywa vya kisasa. Vifaa vyao vya upelelezi, vilivyoundwa mwanzoni mwa miaka ya 80, vimepitwa na wakati kimaadili na kimwili na haikidhi tena mahitaji ya kisasa. Lakini baada ya kukomeshwa kwa ndege ya hali ya juu ya hali ya juu ya MiG-25RB, toleo la upelelezi la "ishirini na nne" lilibaki kuwa ndege pekee ya mstari wa mbele inayoweza kufanya upelelezi jumuishi.
Uwezekano mkubwa zaidi, uongozi wa Jeshi la Anga unapanga kuhamisha kazi za upelelezi kwa Su-30SM na ndege za Su-34 zilizo na vyombo vilivyosimamishwa na vifaa vya utambuzi. Hivi sasa, kwa magari haya, kontena zilizosimamishwa KKR (kontena la upelelezi tata) zimeundwa na zinajaribiwa.
Hapo awali, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilikuwa imesema mara kadhaa kwamba Su-24M zote na Su-24M2 zitabadilishwa na washambuliaji wapya wa mstari wa mbele wa Su-34 ifikapo 2020. Hata kwa kuzingatia ukweli kwamba wakati wa kufanya mageuzi na kuwapa majeshi "muonekano mpya" idadi ya vikosi vya washambuliaji wa ndege wa Su-24M wenye silaha viliondolewa, ina shaka kuwa yote yanapatikana sasa "ishirini na nne" itabadilishwa katika siku za usoni na Su-34 kwa uwiano wa 1: 1.
Su-24M kwenye uwanja wa ndege wa Shagol
Hivi sasa, kuna uhaba wa ndege za kupambana zinazoweza kufanya misioni ya mgomo katika vikosi vya jeshi la Urusi. Uthibitisho wa hii ni silaha ya wapiganaji wa ubora wa hewa wa Su-27SM na Su-35S na silaha za anga zisizosimamiwa - NAR na mabomu ya kuanguka bure.
Hivi sasa, Vikosi vya Anga vya Urusi vina karibu 120 Su-24M na Su-24M2. Kwa kuzingatia uhusiano mkali na Merika na washirika wake wa NATO, kuachana haraka kwa ndege hizi kunaonekana kutokuwa na busara kabisa. Washambuliaji wa mstari wa mbele, ambao walipokea avioniki iliyosasishwa, kwa sababu ambayo uwezo wao wa mgomo hautofautiani na Su-34, wanauwezo wa kufanikiwa kusuluhisha misheni ya mapigano kwa angalau miaka 10.
Matukio ya hivi karibuni huko Syria, ambapo kuna 12 Su-24Ms katika kikundi cha anga cha Urusi cha ndege 34 za kupigana kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim, zinathibitisha mahitaji ya hawa washambuliaji wa laini ya mbele.
Inashangaza kuwa Su-24M, iliyopelekwa Syria kutoka uwanja wa ndege wa Shagol karibu na Chelyabinsk, wakati wa mgomo kwa malengo ya IS, haswa hutumia mabomu ya kuanguka-bure ya aina za zamani, uwezekano mkubwa kutoka kwa hifadhi zilizopewa Siria wakati wa enzi ya Soviet.
Risasi za usafirishaji wa anga za juu zilizoongozwa zinabebwa na Su-34 ya hivi karibuni, inaonekana, hisa ya dharura "ilichapishwa" kwao, na labda bidhaa mpya kutoka kwa agizo la kuuza nje la Shirika la Silaha la kombora la Tactical lilitumika.
Mwandishi anaelezea shukrani zake kwa ushauri kwa "Kale".
Uchapishaji mwingine katika safu hii: Huduma na matumizi ya kupambana na mshambuliaji wa mstari wa mbele Su-24. Sehemu 1.
