Wakati wa kuanguka, mnamo 1991, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na mfumo wa nguvu zaidi wa ulinzi wa anga, ambao haukuwa na sawa katika historia ya ulimwengu. Karibu eneo lote la nchi, isipokuwa sehemu ya Siberia ya Mashariki, ilifunikwa na uwanja unaoendelea wa rada. Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Vikosi vya Wanajeshi vya Umoja wa Jamuhuri za Kijamaa za Kisovieti (Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo) vilijumuisha Wilaya ya Ulinzi ya Anga ya Moscow na majeshi 9 tofauti, ikiunganisha maafisa 18 (ambapo 2 ni tofauti) na mgawanyiko 16. Kulingana na huduma za ujasusi za Amerika, mnamo 1990 Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR vilikuwa na waingiliaji zaidi ya 2,000: 210 Su-27, 850 MiG-23, 300 MiG-25, 360 MiG-31, 240 Su-15, 60 Yak-28, 50 Tu -128. Ni wazi kuwa sio wapiganaji wote wa kuingilia kati walikuwa wa kisasa, lakini jumla yao mnamo 1990 ilikuwa ya kushangaza. Ikumbukwe pia kwamba Jeshi la Anga la USSR lilikuwa na ndege za kivita kama 7,000, karibu nusu yao ni wapiganaji wa mstari wa mbele, ambao pia walipewa jukumu la kutoa ulinzi wa anga. Sasa, kulingana na Flight International, Urusi ina ndege 3,500 za kupambana za kila aina, pamoja na ndege za kushambulia, safu ya mbele na washambuliaji wa masafa marefu.
Kufikia 1990, tasnia ilikuwa imeunda zaidi ya mifumo 400 ya kombora la angani (SAM) S-75, 350 S-125, 200 S-200, 180 S-300P. Mnamo 1991, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vilikuwa na vizindua 8000 (PU) vya makombora ya kupambana na ndege (SAM). Kwa kweli, kwa mfumo wa ulinzi wa anga, hizi ni takwimu takriban, sehemu kubwa yao wakati huo ilikuwa imeondolewa au kutolewa nje ya nchi. Lakini hata kama nusu ya mifumo hii ya kupambana na ndege ingekuwa macho, basi katika mzozo wa dhana bila kutumia silaha za kimkakati za nyuklia, anga ya Merika na washirika wake, hata na utumiaji mkubwa wa makombora ya meli, hawakuwa na nafasi ya kuharibu miundombinu kuu ya Soviet na miundombinu muhimu bila kubeba hasara kubwa. Lakini kwa kuongezea Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo, pia kulikuwa na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Vikosi vya Ardhi, ambavyo vilikuwa na silaha na idadi kubwa ya kombora la runinga na mifumo ya ufundi wa ndege. Vitengo vya makombora ya kupambana na ndege (ZRV) ya Vikosi vya Ardhi pia vilihusika katika jukumu la mapigano. Kwanza kabisa, hii ilihusu brigade za kupambana na ndege (ZRBR) zilizopo Kaskazini mwa Ulaya na Mashariki ya Mbali, ambazo zilikuwa na silaha na mfumo wa makombora ya ndege ya Krug-M / M1 na mifumo ya S-300V ya kupambana na ndege (ZRS).
Vikosi vya ufundi vya redio (RTV) vilitoa chanjo ya hali ya hewa. Madhumuni ya Wanajeshi wa Uhandisi wa Redio ni kutoa habari mapema juu ya mwanzo wa shambulio la anga la adui, kutoa habari za mapigano kwa vikosi vya makombora ya kupambana na ndege (ZRV), anga ya ulinzi wa angani (ulinzi wa anga IA) na makao makuu kudhibiti fomu za ulinzi wa anga., vitengo na subunits. Silaha ya brigade za uhandisi wa redio, vikosi, vikosi vya kibinafsi na kampuni zilikuwa na vituo vya rada za uchunguzi (rada) za upeo wa mita, ambazo zilikuwa kamili kwa wakati wao, na safu ndefu ya kugundua hewa: P-14, 5N84, 55Zh6. Vituo vya visima vya sentimita na sentimita: P-35, P-37, ST-68, P-80, 5N87. Vituo vya rununu kwenye chasisi ya lori: P-15, P-18, P-19 - kama sheria, ziliambatanishwa na mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege ili kutoa jina la lengo, lakini katika hali zingine zilitumika kwenye vituo vya rada vilivyosimama kugundua malengo ya kuruka. Pamoja na rada mbili za kuratibu, altimeters za redio zilifanywa: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Mbali na rada, ambazo zilikuwa na kiwango kimoja au kingine cha uhamaji, Vikosi vya Ulinzi wa Anga vilikuwa na "monsters" zilizosimama - mifumo ya rada (RLK): P-70, P-90 na ST-67. Kwa msaada wa rada, ilikuwa inawezekana wakati huo huo kufuatilia kadhaa ya malengo ya hewa. Habari iliyosindikwa kwa msaada wa njia za kompyuta ilipitishwa kwa machapisho ya vikosi vya makombora ya kupambana na ndege na ilitumika katika mifumo elekezi ya kiotomatiki ya wapiga vita. Kwa jumla, mnamo 1991, askari na kwenye vituo vya kuhifadhi walikuwa na rada zaidi ya 10,000 kwa madhumuni anuwai.
Nafasi ya RLK P-90
Katika Umoja wa Kisovyeti, tofauti na Urusi ya leo, vituo vyote muhimu vya ulinzi, viwanda na utawala na vitu muhimu kimkakati vilifunikwa kutoka kwa mgomo wa angani: miji mikubwa, biashara muhimu za ulinzi, maeneo ya vitengo vya jeshi na mafunzo, vitu vya vikosi vya kombora la kimkakati.), vituo vya kusafirisha, mitambo ya nyuklia, mabwawa ya umeme, cosmodromes, bandari kubwa na uwanja wa ndege. Idadi kubwa ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga, viwanja vya ndege vya kuingilia na machapisho ya rada zilipelekwa kando ya mipaka ya USSR. Baada ya kuanguka kwa USSR, sehemu kubwa ya utajiri huu ilikwenda kwa "jamhuri huru."
Jamuhuri za Baltic
Maelezo ya hali ya mfumo wa ulinzi wa anga wa jamhuri za zamani za Soviet, na sasa "nchi huru", itaanza na mipaka ya kaskazini magharibi mwa USSR. Mnamo Desemba 1991, kama matokeo ya kuanguka kwa USSR, vikosi vya ulinzi wa anga na vikosi vya anga vya USSR viligawanywa kati ya Urusi na jamhuri 11. Jamuhuri za Baltic za Latvia, Lithuania na Estonia zilikataa kushiriki katika mgawanyiko wa Vikosi vya Wanajeshi vya USSR kwa sababu za kisiasa. Wakati huo, majimbo ya Baltic yalikuwa katika eneo la uwajibikaji wa jeshi la sita la ulinzi wa anga. Ilikuwa na: maafisa 2 wa ulinzi wa anga (27 na 54), mgawanyiko 1 wa anga - jumla ya vikosi 9 vya upiganaji wa ndege (iap), brigade na vikosi 8 vya kupambana na ndege (zrp), brigades 5 za ufundi wa redio (rtbr) na vikosi (rtp) na 1 brigade ya mafunzo ya ulinzi wa hewa. Vitengo vya Jeshi la 6 la Ulinzi wa Anga, ambalo lilikuwa mbele ya Vita Baridi, lilikuwa na vifaa vya kisasa vya kutosha wakati huo. Kwa hivyo, kwa mfano, katika vikosi vitatu vya wapiganaji kulikuwa na zaidi ya mia moja ya wapokeaji wapya zaidi wa Su-27P wakati huo, na marubani wa 180 IAP, walioko uwanja wa ndege wa Gromovo (Sakkola), waliruka MiG-31. Na wapiganaji wa vikosi vingine vya hewa MiG-23MLD - wakati huo kulikuwa na mashine zenye uwezo kabisa.
Vikosi vya makombora ya kupambana na ndege mwishoni mwa miaka ya 80 walikuwa katika harakati za kujiandaa upya. Kituo kimoja cha S-75 kilicho na makombora yanayotumia kioevu kilibadilishwa kikamilifu na njia nyingi, S-300P ya rununu na makombora yenye nguvu. Katika Jeshi la 6 la Ulinzi wa Anga mnamo 1991, kulikuwa na makombora 6 ya ulinzi wa anga, yenye S-300P. Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P na mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu wa S-200 uliunda "mwavuli" mkubwa wa kupambana na ndege juu ya sehemu ya Baltic ya Umoja wa Kisovieti, inayofunika sehemu kubwa ya Bahari ya Baltic, Poland na Finland.
Maeneo yaliyoathirika ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P (eneo lenye mwanga) na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 (eneo lenye giza), ulio katika Jimbo la Baltic hadi 1991.
Mkusanyiko mkubwa wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya Jeshi la 6 la Ulinzi wa Anga mnamo 1991 ilizingatiwa kwenye pwani ya Bahari ya Baltic. Hapa, haswa mgawanyiko uliowekwa na vifaa vya masafa ya kati S-75 na urefu wa chini S-125. Wakati huo huo, nafasi za mifumo ya kombora la ulinzi wa anga zilikuwa kwa njia ambayo maeneo yao yaliyoathiriwa yalipishana. Mbali na kupigana na malengo ya angani, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125 unaweza kuwasha shabaha za uso, ukishiriki katika utetezi wa pwani.
Mahali pa nafasi za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na chapisho la jeshi la 6 la Jeshi la Ulinzi wa Anga katika Jimbo la Baltic
Baada ya kuanguka kwa USSR, mali na silaha za Jeshi la Soviet ziliondolewa kwa Urusi. Hiyo ambayo haiwezekani kuchukua au haikuwa na maana iliharibiwa papo hapo. Mali isiyohamishika: kambi za jeshi, kambi, maghala, nguzo zilizoamriwa na viwanja vya ndege vilihamishiwa kwa wawakilishi wa serikali za mitaa.
Katika Latvia, Lithuania na Estonia, udhibiti wa nafasi ya anga hutolewa na machapisho manane ya rada. Hadi hivi karibuni, rada za Soviet P-18 na P-37 zilitumika. Kwa kuongezea, ile ya mwisho ilifanya kazi kama rada za kudhibiti trafiki angani. Hivi karibuni, habari imeonekana juu ya kupelekwa kwa rada za kisasa na za rununu za uzalishaji wa Ufaransa na Amerika katika nchi za Baltic. Kwa hivyo, katikati ya Juni 2016, Merika ilikabidhi vituo viwili vya redio vya Sentinel kwa AN / MPQ-64F1 kwa vikosi vya jeshi vya Latvia. Rada zingine mbili zinazofanana zimepangwa kutolewa mnamo Oktoba 2016. Kituo cha kuratibu tatu AN / MPQ-64F1 ni rada ya kisasa, ya masafa mafupi, iliyoundwa iliyoundwa kwa lengo la mifumo ya ulinzi wa anga. Marekebisho ya kisasa zaidi ya rada hii, ambayo ilifikishwa kwa Latvia, inaruhusu kugundua malengo ya urefu wa chini kwa umbali wa hadi 75 km. Rada hiyo ina ukubwa mdogo na inavutwa na gari la jeshi lisilo barabarani.
Rada AN / MPQ-64
Ni muhimu kwamba rada ya AN / MPQ-64 inaweza kutumika vyema kwa kushirikiana na mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa NASAMS wa Amerika-Kinorwe, ambao hutengenezwa na kampuni ya Norway ya Kongsberg kwa kushirikiana na kampuni kubwa ya kijeshi ya Amerika ya Raytheon. Wakati huo huo, jeshi la Latvia nyuma mnamo 2015 lilielezea hamu ya kupata mfumo wa ulinzi wa anga wa NASAMS-2. Kuna uwezekano kuwa utoaji wa rada ni hatua ya kwanza katika mchakato wa kuunda mfumo wa ulinzi wa hewa kwa Latvia, na labda mfumo wa umoja wa ulinzi wa anga kwa Poland, Estonia, Latvia na Lithuania. Inajulikana kuwa Poland, kama sehemu ya ujenzi wa mfumo wa kitaifa wa ulinzi wa anga "Vistula", inapaswa kupokea kutoka Merika betri kadhaa za mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot PAK-3. Baadhi ya tata hizi zinaweza kupatikana kwenye eneo la majimbo ya Baltic. Kulingana na jeshi na maafisa wa nchi hizi, hatua hizi zote zinahitajika kulinda dhidi ya "tishio la Urusi." Uwezo wa kusambaza rada za Ufaransa GM406F na American AN / FPS-117 pia inajadiliwa. Tofauti na AN / MPQ-64 ya ukubwa mdogo, vituo hivi vina urefu wa kutazama angani, vinaweza kufanya kazi katika mazingira magumu ya kukwama na kugundua uzinduzi wa makombora ya busara ya busara. Ikiwa watatumwa katika maeneo ya mpakani, wataweza kudhibiti anga kwenye umbali wa kilomita 400-450 kirefu katika eneo la Urusi. Rada moja ya AN / FPS-117 tayari imepelekwa karibu na mji wa Kilithuania wa Siauliai.
Kama njia ya uharibifu wa mifumo ya ulinzi wa anga ya nchi za Baltic, kwa sasa zinawakilishwa na idadi ndogo ya mifumo inayoweza kubeba ya makombora ya kupambana na ndege (MANPADS) "Stinger" na "Mistral", na vile vile caliber ndogo bunduki za kupambana na ndege (MZA) ZU-23. Hiyo ni, majimbo haya kwa ujumla hayana uwezo wa kupinga upambanaji wowote mkubwa wa anga na uwezo wa kupambana na ndege wa majeshi ya nchi za Baltic hauwezi kulinda ukiukaji wa mipaka ya hewa. Hivi sasa, wapiganaji wa NATO (Operesheni ya Polisi ya Anga ya Baltiki) wanashika doria angani ya Latvia, Lithuania na Estonia ili kupunguza "tishio la Urusi" la uwongo. Katika uwanja wa ndege wa Kilithuania Zokniai, ulio mbali na mji wa Siauliai, wapiganaji angalau wanne wa busara na kikundi cha ufundi wa anga cha NATO (wanajeshi 120 na wataalam wa raia) huwa zamu ya kufanya "doria za angani". Kwa usasishaji wa miundombinu ya uwanja wa ndege na kuiweka katika hali ya kufanya kazi, nchi za Ulaya za NATO zimetenga euro milioni 12. Muundo wa kikundi cha anga, ambacho kiko kwenye zamu ya Zoknyai kwa mzunguko, hubadilika mara kwa mara, kulingana na ni wapiganaji gani wa nchi gani zinahusika.
Wapiganaji wa Mirage 2000 katika uwanja wa ndege wa Zoknyay msimu wa baridi 2010
Kifaransa Mirage 2000 na Rafale C, Briteni, Uhispania, Kijerumani na Kiitaliano Eurofighter Kimbunga, Kidenmaki, Uholanzi, Ubelgiji, Kireno na Kinorwe F-16AMs, Kipolishi MiG-29s, Kituruki F-16Cs, Canada CF-18 Hornets, Czech na Hungarian JAS 39C Gripen. Na hata nadra kama hiyo ya "vita baridi" kama Kijerumani F-4F Phantom II, Briteni Kimbunga F.3, Kihispania na Kifaransa Mirage F1M na Kiromania MiG-21 Lancer. Mnamo 2014, wakati wa Mgogoro wa Crimea, F-15C za Amerika zilipelekwa hapa kutoka uwanja wa ndege wa Lakenheath huko Great Britain. Kuongeza hewa kwa wapiganaji wa NATO hutolewa na meli mbili za Amerika za KS-135.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Wapiganaji wa Kimbunga cha Eurofighter na A-10C hushambulia ndege katika uwanja wa ndege wa Emari.
Mbali na uwanja wa ndege wa Zokniai huko Lithuania, wapiganaji wa NATO pia wametumia uwanja wa ndege wa Suurküla (Emari) tangu 2014. Katika nyakati za Soviet, Su-24 ya Kikosi cha Mashambulizi ya Usafiri wa Majini cha 170 kilikuwa hapa. Mnamo Agosti 2014, wapiganaji wanne wa Kideni F-16AM walipelekwa katika uwanja wa ndege wa Amari. Kwa kuongezea, katika msingi huo, wapiganaji wa Vikosi vya Hewa vya Ujerumani, Uhispania na Great Britain walikuwa kwa zamu. Msingi pia hutumiwa kikamilifu kwa kuweka ndege za NATO wakati wa mazoezi. Katika msimu wa joto wa 2015, ndege 12 za kushambulia A-10C zilipelekwa kwa Emari kwa miezi kadhaa. Mnamo Septemba 2015, wapiganaji wa kizazi cha tano F-22A kutoka Kikosi cha 95 cha Jeshi la Anga la Merika walitembelea uwanja wa ndege wa Amari. Vitendo hivi vyote vinalenga "kuwa na" Urusi, ambapo inasemekana kuna nia ya fujo kuelekea jamhuri za "huru" za Baltic.
Byelorussia
Kuanzia 1960 hadi 1991, anga za BSSR zilitetewa na jeshi la 2 la ulinzi wa anga. Shirika, lilikuwa na majengo mawili: 11 na 28. Kazi kuu ya vitengo na mgawanyiko wa Jeshi la 2 la Ulinzi wa Anga lilikuwa kufunika mwelekeo wa kimkakati wa magharibi na kulinda miji, vifaa vya kimkakati na vya kijeshi kwenye eneo la Belarusi kutokana na mashambulio ya angani. Uangalifu haswa ulilipwa kwa jukumu la kuzuia adui wa hewa kuruka ndani ya nchi na kwa mji mkuu wa USSR. Kwa kuzingatia hii, vikosi vya ulinzi wa anga vilivyoko Belarusi vilikuwa kati ya wa kwanza kupata vifaa na silaha za kisasa zaidi. Kwa msingi wa vitengo vya Jeshi la 2 la Ulinzi wa Anga, majaribio ya serikali ya mifumo ya kiotomatiki ya kudhibiti "Vector", "Rubezh", "Senezh" ilifanywa. Mnamo 1985, kikosi cha 15 kilichosafirishwa hewani kiliwekwa tena na mfumo wa kombora la S-300P. Na IAP ya 61, ambapo kabla ya hapo waliruka MiG-23 na MiG-25, muda mfupi kabla ya kuanguka kwa USSR, walihamia Su-27P. Kwa jumla, vikosi viwili vya wapiganaji wa ulinzi wa anga vilipelekwa Belarusi, wakiwa na silaha haswa na waingiliaji wa MiG-23MLD. Silaha na mifumo 3 ya makombora ya ulinzi wa anga na mifumo 3 ya makombora ya ulinzi wa anga ilikuwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75, S-125, S-200 na S-300P. Udhibiti wa hali ya hewa na utoaji wa jina la lengo ulifanywa na rada za 8 RTR na 49 RTP. Kwa kuongezea, Jeshi la 2 la Ulinzi wa Anga lilikuwa na kikosi cha 10 tofauti (obat) cha vita vya elektroniki (EW).
Tofauti na majimbo ya Baltic, uongozi wa Belarusi uliibuka kuwa wa busara zaidi na haukuanza kuharibu mfumo wa ulinzi wa anga uliorithiwa kutoka Umoja wa Kisovyeti. Kama matokeo ya kuanguka kwa USSR na mgawanyo wa mizigo ya Soviet, mnamo Agosti 1, 1992, kwa msingi wa Kurugenzi ya Ulinzi ya Hewa ya Wilaya ya Jeshi la Belarusi na jeshi la 2 la ulinzi wa anga, amri ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga ya Jamhuri ya Belarusi iliundwa. Hivi karibuni mwanzoni mwa miaka ya 90, vikosi vya ulinzi wa anga vya Belarusi vilianza kuondoa vifaa vya zamani vya Soviet. Kwanza kabisa, mifumo ya ulinzi ya hewa ya-S-75 yenye msingi wa taa na makombora ya kioevu, ambayo ilihitaji utunzaji wa nguvu na kuongeza mafuta na sumu na kioksidishaji cha kulipuka, ilikuwa chini ya kufilisiwa. Walifuatwa na miinuko ya chini-S-125, ingawa mifumo hii ya ulinzi wa anga inaweza pia kutumika. "Mia moja na ishirini na tano" ilikuwa na sifa nzuri za kupigana, hazikuwa ghali sana kudumisha, kudumisha kabisa na chini ya kisasa. Kwa kuongezea, kazi kama hiyo ilifanywa katika jamhuri, mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya S-125M chini ya jina "Pechera-2TM" ya kampuni ya Belarusi "Tetraedr", tangu 2008, imetolewa kwa Azabajani. Kwa jumla, mkataba unatoa marejesho na usasishaji wa mifumo 27 ya kupambana na ndege. Uwezekano mkubwa zaidi, sababu ya kuacha S-125 ilikuwa hamu ya kuokoa pesa kwa ulinzi. Kwa sababu hiyo hiyo, katika nusu ya pili ya miaka ya 90, wapiganaji wa MiG-29MLD, ambao umri wao ulikuwa zaidi ya miaka 15, walitumwa kwa vituo vya kuhifadhia, na kisha kwa kukata chuma chakavu katika nusu ya pili ya miaka ya 90. Katika suala hili, Jamhuri ya Belarusi kimsingi ilifuata njia ya Urusi. Viongozi wetu mnamo 90-2000 pia waliharakisha kuondoa silaha "za ziada", wakitoa mfano wa akiba ya bajeti. Lakini huko Urusi, tofauti na Belarusi, ina uzalishaji wake wa mifumo ya kupambana na ndege na wapiganaji wa kisasa, na Wabelarusi wanapaswa kupokea haya yote kutoka nje ya nchi. Lakini kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-200V masafa marefu huko Belarusi walishikilia hadi mwisho, licha ya gharama kubwa ya operesheni na ugumu mkubwa wa uhamishaji, ambayo inafanya ugumu huu, kwa kweli, usimame. Lakini upeo wa uharibifu wa malengo ya anga ya juu ya kilomita 240 leo unaweza kupatikana tu kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-400, ambayo haiko katika vikosi vya ulinzi wa anga vya Belarusi, ambayo, kwa kweli, ilisuluhisha mapungufu yote ya S -200V. Katika hali ya kufutwa kwa umati wa viwanja vya kupambana na ndege, "mkono mrefu" ulihitajika, wenye uwezo wa angalau kufunika mapungufu katika mfumo wa ulinzi wa hewa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: eneo la nafasi za SAM katika Jamhuri ya Belarusi mnamo 2010 (takwimu za rada za bluu, pembetatu za rangi na mraba - nafasi za SAM).
Mnamo 2001, Vikosi vya Anga na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Belarusi vilijumuishwa kuwa aina moja ya vikosi vya jeshi. Hii ilitokana sana na kupungua kwa idadi ya vifaa, silaha na wafanyikazi. Karibu mifumo yote ya ulinzi ya hewa ya S-300PT na S-300PS zilipelekwa karibu na Minsk. Mnamo 2010, huko Belarusi, rasmi, bado kulikuwa na makombora manne ya S-200V katika huduma. Kuanzia 2015, wote wameondolewa. Inavyoonekana, S-200V ya mwisho ya Belarusi kwenye tahadhari ilikuwa tata karibu na Novopolotsk. Mwishoni mwa miaka ya 2000, kwa sababu ya kuvaa kupita kiasi na ukosefu wa makombora yenye viyoyozi, mifumo yote ya ulinzi wa anga ya S-300PT na sehemu ya S-300PS, iliyorithiwa kutoka USSR, ilifutwa.
Baada ya 2012, wapiganaji 10 wa mwisho nzito wa Su-27P waliondolewa kutoka Jeshi la Anga. Sababu rasmi ya kukataliwa kwa Su-27P ilikuwa gharama kubwa sana ya operesheni yao na masafa marefu ya ndege kwa nchi ndogo kama Jamhuri ya Belarusi. Kwa kweli, sababu kuu ilikuwa kwamba wapiganaji walihitaji ukarabati na kisasa, na hakukuwa na pesa katika hazina ya hii. Lakini katika miaka ya 2000, sehemu ya MiG-29 ya Belarusi ilikuwa ya kisasa. Wakati wa kugawanya mali ya Soviet, jamhuri mnamo 1991 ilipata zaidi ya wapiganaji 80 wa MiG-29 wa marekebisho anuwai. Baadhi ya wapiganaji "wa ziada" kutoka Jeshi la Anga la Belarusi waliuzwa nje ya nchi. Kwa hivyo, wapiganaji 18 wa MiG-29 (pamoja na MiG-29UB mbili) walipewa na Belarusi chini ya mkataba na Peru. Algeria ilipokea ndege nyingine 31 za aina hii mnamo 2002. Hadi leo, kulingana na Global Serurity, wapiganaji 24 wamenusurika Belarusi.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Wapiganaji wa MiG-29BM kwenye kituo cha anga huko Baranovichi
Ukarabati na wa kisasa wa wapiganaji kwa kiwango cha MiG-29BM ulifanywa katika kiwanda cha kukarabati ndege cha 558th huko Baranovichi. Katika kipindi cha kisasa, wapiganaji walipokea vifaa vya kuongeza mafuta angani, kituo cha urambazaji cha satellite na rada iliyobadilishwa kwa matumizi ya silaha za angani. Inajulikana kuwa wataalam kutoka ofisi ya muundo wa Urusi "avionics ya Urusi" walishiriki katika kazi hizi. MiG-29BM nne za kwanza zilionyeshwa hadharani wakati wa kukimbia kwenye gwaride la hewani kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 60 ya ukombozi wa Belarusi kutoka kwa wavamizi wa Nazi mnamo Julai 3, 2004. Kwa sasa, MiG-29BM ndio wapiganaji pekee wa Kikosi cha Hewa cha Jamuhuri ya Belarusi ambacho kina uwezo wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga; wamekaa katika Kituo cha Hewa cha 61 cha Fighter huko Baranovichi.
Belarusi Su-27P na MiG-29
Idadi ndogo ya MiG-29BM iliyowekwa kwenye uwanja wa ndege moja hairuhusu udhibiti mzuri wa anga ya nchi hiyo. Licha ya taarifa za maafisa wa Belarusi juu ya gharama kubwa za matengenezo na anuwai nyingi ya wapiganaji wa Su-27P, kuondolewa kwao kumepunguza sana uwezo wa kupambana na adui hewa. Katika suala hili, suala la kuunda kituo cha anga cha Urusi huko Belarusi limejadiliwa mara kwa mara, lakini jambo hilo bado halijaendelea zaidi kuliko mazungumzo. Katika muktadha huu, inafaa kutaja 18 Su-30Ks kwenye uhifadhi kwenye kiwanda cha kukarabati ndege cha 558. Mnamo 2008, India ilirudisha ndege hizi kwenda Urusi baada ya kuanza kwa utoaji mkubwa wa Su-30MKI ya hali ya juu zaidi. Upande wa India ulipokea 18 mpya ya Su-30MKIs kwa malipo, ikilipa tofauti ya bei. Hapo awali, ilifikiriwa kuwa yule wa zamani wa India Su-30K, baada ya kukarabati na kisasa, angehamishiwa Belarusi, lakini baadaye ilitangazwa kuwa ndege zilikwenda Baranovichi ili zisilipe VAT wakati wa kuingiza Urusi wakati utaftaji wa mnunuzi unaendelea. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media, gharama ya shehena ya Su-30K inaweza kuwa $ 270 milioni, kulingana na gharama ya mpiganaji mmoja kwa $ 15 milioni, kwa kuzingatia kisasa. Kwa mpiganaji mzito wa kisasa wa kizazi cha 4 na rasilimali kubwa ya mabaki, hii ni bei rahisi sana. Kwa kulinganisha, mpiganaji nyepesi wa Sino-Pakistani JF-17 Thunder, ambaye ana uwezo wa kawaida, hutolewa kwa wanunuzi wa kigeni kwa $ 18-20 milioni. Walakini, hakuna pesa katika bajeti ya Belarusi kwa ununuzi wa wapiganaji hata waliotumiwa, inabaki tu kutumaini kwamba katika siku zijazo vyama vitaweza kukubaliana, na Su-30K, baada ya kutengenezwa na ya kisasa, italinda mipaka ya hewa ya Belarusi na Urusi.
Licha ya utata kadhaa kati ya nchi zetu na kutabirika kwa Rais Lukashenko, Jamhuri ya Belarusi na Urusi inadumisha uhusiano wa karibu wa washirika. Jamhuri ya Belarusi ni mwanachama wa Shirika la Mkataba wa Usalama wa Pamoja (CSTO) na ni sehemu ya Mfumo wa Pamoja wa Ulinzi wa Anga wa nchi wanachama wa CIS. Mnamo 2006, Urusi na Belarusi zilipanga kuunda mfumo wa umoja wa ulinzi wa anga wa jimbo la umoja, lakini kwa sababu kadhaa mipango hii haikukusudiwa kutimia. Walakini, ubadilishaji wa kiotomatiki wa habari juu ya hali ya hewa unafanywa kati ya nguzo za Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Urusi na Belarusi, na mifumo ya ulinzi wa anga ya Belarusi ina nafasi ya kudhibiti na kufundisha upigaji risasi kwenye ulinzi wa hewa wa Ashuluk. masafa katika mkoa wa Astrakhan.
Kwenye eneo la Belarusi, kwa masilahi ya mfumo wa onyo la mashambulizi ya kombora la Urusi (SPRN), kituo cha rada cha Volga kinafanya kazi. Ujenzi wa kituo hiki ulianza muda mfupi kabla ya kuanguka kwa USSR, kilomita 8 kaskazini mashariki mwa jiji la Gantsevichi. Kuhusiana na kumalizika kwa makubaliano juu ya kuondoa Mkataba wa INF, ujenzi wa kituo hicho uligandishwa mnamo 1988. Baada ya Urusi kupoteza mfumo wa makombora ya tahadhari mapema huko Latvia, ujenzi wa kituo cha rada cha Volga huko Belarusi kilianza tena. Mnamo 1995, makubaliano ya Urusi na Belarusi yalisainiwa, kulingana na ambayo kitengo tofauti cha uhandisi wa redio (ORTU) "Gantsevichi", pamoja na shamba la ardhi, lilihamishiwa Urusi kwa miaka 25 bila kukusanya kila aina ya ushuru na ada. Kama fidia kwa Belarusi, sehemu ya deni ya rasilimali za nishati ilifutwa, na wanajeshi wa Belarusi hutoa matengenezo ya sehemu ya nodi. Mwisho wa 2001, kituo kilichukua jukumu la majaribio ya mapigano, na mnamo Oktoba 1, 2003, kituo cha rada cha Volga kiliwekwa rasmi katika huduma. Kituo cha rada cha onyo la mapema huko Belarusi kinadhibiti maeneo ya doria za mapigano ya SSBN za Amerika, Briteni na Ufaransa huko Atlantiki ya Kaskazini na Bahari ya Norway. Habari ya rada kutoka kituo cha rada hutumwa kwa wakati halisi kwa Kituo Kikuu cha Onyo la Mashambulizi ya Makombora. Hivi sasa ni kituo pekee cha mfumo wa onyo la mashambulizi ya makombora wa Urusi unaofanya kazi nje ya nchi.
Katika mfumo wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi, Jamhuri ya Belarusi mnamo 2005-2006 ilipokea kutoka Urusi mifumo 4 ya kombora la ulinzi S-300PS kutoka kwa vikosi vya jeshi la Urusi. Kabla ya hapo, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya 5V55RM na makombora yenye kiwango cha juu cha kilomita 90 kwa kupiga malengo ya urefu wa juu yalifanyiwa ukarabati na kisasa "kidogo". Inafaa kukumbuka kuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS, ambayo ndio muundo zaidi katika familia ya S-300P, uliwekwa mnamo 1984. S-300PS iliingia huduma na kikosi cha ulinzi cha anga cha 115, mbili kati ya hizo zilipelekwa katika mkoa wa Brest na Grodno. Mwisho wa 2010, brigade ilibadilishwa kuwa ya 115 na 1 ZRP. Kwa upande mwingine, usafirishaji wa kaunta wa chasisi ya MZKT-79221 ya RS-12M1 Topol-M mifumo ya makombora ya rununu ilifanywa kutoka Belarusi kama malipo ya ukarabati na uboreshaji wa mifumo ya kupambana na ndege kwa kubadilishana.
SPU Kibelarusi S-300PS
Katika nusu ya kwanza ya 2016, vyombo vya habari viliripoti juu ya uhamishaji wa makombora mengine manne ya S-300PS kwa upande wa Belarusi. Inaripotiwa kuwa mapema, mifumo hii ya ulinzi wa anga ilitumika katika mkoa wa Moscow na Mashariki ya Mbali. Kabla ya kupelekwa Belarusi, walifanya ukarabati na wa kisasa, ambayo itawawezesha kuendelea na jukumu la vita kwa miaka mingine 7-10. Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PS imepangwa kuwekwa kwenye mpaka wa magharibi wa jamhuri, sasa makombora manne ya ulinzi wa anga ya muundo uliopunguzwa yanatumwa katika mkoa wa Brest na Grodno.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: msimamo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa C-300PS katika mkoa wa Brest
Mnamo Julai 3, 2014, gwaride la kijeshi lilifanyika Minsk kwa heshima ya Siku ya Uhuru na maadhimisho ya miaka 70 ya ukombozi wa Belarusi kutoka kwa Wanazi, ambapo, pamoja na vifaa vya Jeshi la Jamhuri ya Belarusi, mfumo wa ulinzi wa anga wa masafa marefu wa S-400 ulionyeshwa. Uongozi wa Belarusi umeonyesha kupendezwa na S-400. Kwa sasa, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 wa Kikosi cha Anga cha Urusi na makombora ya 48N6MD yanayopatikana kwenye risasi una uwezo wa kupigana na malengo ya anga ya juu kwa umbali wa kilomita 250. Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PS, ambayo inafanya kazi na vikosi vya ulinzi wa anga vya Belarusi, ni duni kwa S-400 kwa zaidi ya mara mbili. Kuandaa ulinzi wa anga wa Belarusi na mifumo ya hivi karibuni ya masafa marefu itafanya uwezekano wa kuongeza eneo la chanjo na, ikiwa ikipelekwa katika maeneo ya mpakani, ingewezekana kupigana na silaha za shambulio la anga katika njia za mbali. Inavyoonekana, upande wa Urusi unataja masharti kadhaa ya uwasilishaji unaowezekana wa S-400, ambao uongozi wa Belarusi bado uko tayari kukubali.
SPU Russian S-400 wakati wa mazoezi ya gwaride mnamo Juni 2014 huko Minsk
Hali ya hewa katika Jamhuri ya Belarusi inaangaziwa na machapisho kadhaa ya rada. Hadi sasa, RTV za Belarusi hufanya kazi hasa rada zilizotengenezwa na Soviet: P-18, P-19, P-37, 36D6. Kwa sehemu kubwa, vituo hivi tayari viko katika ukomo wa maisha yao muhimu na vinahitaji kubadilishwa. Katika suala hili, uwasilishaji wa rada ya uratibu ya rununu ya Urusi ya safu ya desimeter "Protivnik-GE" ilianza na anuwai ya kugundua inayoruka kwa urefu wa kilomita 5-7 hadi 250 km. Katika biashara zao wenyewe za Jamhuri ya Belarusi, wanakusanya rada zilizobadilishwa: P-18T (TRS-2D) na P-19T (TRS-2DL), ambayo, pamoja na usambazaji wa rada za Urusi, inafanya uwezekano wa kusasisha meli za rada.
Baada ya 1991, vikosi vya Belarusi vilipata zaidi ya magari 400 ya mifumo ya ulinzi wa anga ya jeshi. Kulingana na ripoti zingine, vitengo vya Belarusi vyenye silaha na mifumo ya ulinzi wa angani vimepewa amri ya Kikosi cha Anga na Ulinzi wa Anga. Leo, kulingana na makadirio ya wataalam wa kigeni, kuna karibu mifumo 300 ya ulinzi wa anga na mifumo ya ulinzi wa anga katika huduma. Hizi ni ngumu za masafa mafupi ya Soviet: Strela-10M na Osa-AKM. Kwa kuongezea, vitengo vya ulinzi wa anga vya Belarusi vya Vikosi vya Ardhi vina Tunguska anti-ndege mifumo ya makombora na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya Tor-M2. Chasisi ya "Tori" ya Belarusi hufanywa katika Kiwanda cha Matrekta cha Minsk (MZKT). Kikosi cha makombora cha kupambana na ndege cha 120 cha Kikosi cha Hewa na Ulinzi wa Anga cha Belarusi, kilichoko Baranovichi, mkoa wa Brest, kilipokea betri ya kwanza ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Tor-M2 mnamo 2011.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Belarusi "Tor-M2" kwenye chasisi ya magurudumu MZKT
Mbali na tata za masafa mafupi zilizokusudiwa kufunika bima ya moja kwa moja ya wanajeshi kwenye mstari wa mbele kutoka kwa silaha za shambulio la ndege zinazofanya kazi kwenye miinuko ya chini, Belarusi ina mfumo mmoja wa kombora la ulinzi wa anga kila mmoja akiwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa Buk-MB na S -300V mfumo wa ulinzi wa hewa. "Buks" za Belarusi zimebadilishwa kuwa za kisasa na zimebadilishwa kwa matumizi ya makombora mapya ya 9M317, wakati sehemu zingine zilihamishiwa kwenye chasisi ya magurudumu iliyotengenezwa na MZKT. Rada ya kawaida ya ulinzi wa anga ya 9S18M1 Buk-M1 ilibadilishwa na rada ya rununu ya kuratibu tatu ya 80K6M pande zote kwenye chasisi ya magurudumu. Kikosi cha Belarusi "Bukovskaya" cha 56 kilichokuwa kimesafirishwa kwa ndege, kilichokuwa kimesimama mapema karibu na Slutsk, kulingana na ripoti zingine, kilihamishiwa Baranovichi, ambapo majengo yake yako macho katika eneo la kituo cha anga cha wapiganaji cha 61. Azabajani ilipokea kikosi kimoja cha Buk-MB mnamo 2012 kutoka kwa jeshi la Belarusi.
SPU SAM S-300V wakati wa mazoezi ya gwaride mnamo Juni 2014 huko Minsk
Ama mifumo ya kijeshi ya ulinzi wa anga masafa marefu, kuna kila sababu ya kuamini kwamba Kikosi cha kombora la ulinzi la S-300V 147 kwa sasa hakiwezi kupigana na kinahitaji ukarabati na kisasa. Kikosi hicho kilichokuwa karibu na Bobruisk, kilikuwa kitengo cha tatu cha jeshi huko USSR kuwa na silaha na mfumo huu, na wa kwanza kuweza kutekeleza ujumbe wa kupigana na kile kinachoitwa "kombora kubwa" 9M82. Mnamo Januari 2011, brigade hiyo ikawa sehemu ya Amri ya Kaskazini-Magharibi ya Uendeshaji-Tactical ya Kikosi cha Anga na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Jamhuri ya Belarusi. Baadaye ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Belarusi S-300V inategemea kabisa iwapo itawezekana kukubaliana na upande wa Urusi juu ya ukarabati na usasaji wao. Kwa sasa, Urusi inatekeleza mpango wa kuboresha kwa kiwango kikubwa sifa za kupambana na S-300V iliyopo kwa kiwango cha S-300V4.
Ikiwa Belarusi inalazimika kugeukia biashara za Kirusi kwa msaada wa kuboresha mifumo ya kupambana na ndege ya kati na ndefu, basi ukarabati na uboreshaji wa majengo ya ukanda wa karibu unafanywa peke yake. Shirika la wazazi katika hii ni Utafiti wa Uzalishaji na Uzalishaji wa Biashara ya Unitary Private "Tetrahedr". Biashara hii imeunda toleo la kisasa la mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Strela-10M2, ambao ulipokea jina la Strela-10T. Tofauti kuu kati ya tata mpya na mfano wake ni kuhakikisha matumizi yake ya saa-saa na uwezekano wa kuhamisha gari-la-gurudumu lote kutoka barabarani kwa chasisi. Gari la kisasa la kupigana la tata mpya, tofauti na toleo la msingi, lina uwezo wa kufanya kazi ya kupambana na saa-saa. Uwepo wa vifaa vya kupitisha data huruhusu ubadilishaji wa habari kati ya magari ya kupigana, na vile vile udhibiti wa kijijini wa mchakato wa kazi ya kupigana wakati wa kurudisha mgomo wa hewa.
SAM T38 "STILET"
Kwa msingi wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Soviet "Osa", wataalam wa "Tetrahedra" waliunda mfumo wa ulinzi wa anga fupi T38 "STILET", mifumo miwili ya kombora la ulinzi wa anga T382 kwa kuwa ilitengenezwa katika Kiev KB " Luch ". Mfumo wa ulinzi wa anga wa jeshi wa T38 ni mwendelezo zaidi wa mpango wa Osa-T, unaolenga kuboresha mifumo ya ulinzi wa anga ya jeshi la Soviet la Osa. Mifumo ya udhibiti wa tata hiyo imefanywa kwa msingi mpya wa vifaa, gari la kupigana, pamoja na rada, ina vifaa vya mfumo wa kugundua macho. Kwa kulinganisha na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-AKM, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa imeongezeka mara mbili na inafikia kilomita 20. SAM T-38 "STILET" iko kwenye chasi ya magurudumu MZKT-69222T na uwezo wa kuongezeka kwa nchi kavu.
SAM T-38 "STILET" iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya 7 ya Silaha na Vifaa vya Kijeshi "MILEX-2014", iliyofanyika Julai 9 hadi 12, 2014 huko Minsk. "A3 kombora nyingi na mfumo wa bunduki za mashine" pia ilionyeshwa hapo. Sampuli iliyoonyeshwa kwenye maonyesho iko katika mchakato wa kukamilika, na ilikuwa na kejeli tu za silaha za kombora.
Makombora mengi na tata ya bunduki A3
Kutoka kwa vipeperushi vya matangazo ya biashara ya Tetrahedr, inafuata kuwa tata ya A3, iliyo na vifaa vya upelelezi wa macho, ufuatiliaji wa lengo na mwongozo wa silaha, ambayo inahakikisha usiri kamili wa matumizi yake ya mapigano. Imeundwa kulinda vifaa vya kiutawala, viwandani na kijeshi kutoka kwa kila aina ya ndege za kisasa na za hali ya juu, helikopta, magari ya angani yasiyopangwa na silaha za usahihi. Aina ya kugundua malengo ya hewa ni km 20, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa na makombora ni 5 km. Mbali na kutatua shida za ulinzi wa hewa, tata ya A3 inaweza kutumika kupambana na nguvu kazi ya adui na malengo ya kivita ya ardhini. Tata inaweza kuendeshwa wakati wowote wa siku, katika hali yoyote ya hali ya hewa na katika maeneo anuwai ya hali ya hewa. Inajumuisha chapisho la amri na moduli sita za kupambana zinazodhibitiwa kwa mbali.
Lakini, licha ya mafanikio ya kibinafsi katika ukuzaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya karibu-ukanda, kisasa na usafirishaji wa silaha za Soviet, Jamhuri ya Belarusi kwa sasa haiwezi kujipatia mifumo ya kisasa ya kati na ndefu ya ulinzi wa anga, pamoja na wapiganaji. Na kwa hali hii Minsk inategemea kabisa Moscow. Ningependa kutumaini kwamba nchi zetu zitadumisha uhusiano wa karibu wa kirafiki katika siku zijazo, ambayo ni dhamana ya amani na usalama katika eneo hili.
