Ya kutisha na ya kuchekesha. Carrier wa wafanyikazi wa magurudumu wa Briteni Saracen FV603

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-11 10:27

Uingereza, ikiwa mahali pa kuzaliwa kwa mizinga, kwa miaka mingi ilitoa magari ya kivita ambayo hayawezi kuitwa bora. Ili kutawala bahari na kuunda meli bora za kivita, Uingereza ilitumia mizinga maalum na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita katika kipindi cha vita na wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wakati hali hiyo haikubadilika sana baada ya kumalizika kwa vita. Moja ya mifano ya ubunifu wa baada ya vita wa wahandisi wa Briteni alikuwa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha na jina la kutisha "Saracen" na sura ya kukumbukwa ambayo inaweza kusababisha tabasamu.

Kibeba wa wafanyikazi wenye silaha za Saracen, iliyoorodheshwa FV603, na magari anuwai ya kupigana yaliyojengwa kwa msingi wake, yalizalishwa katika Foggy Albion kutoka 1952 hadi 1970. Ikumbukwe kwamba hata mashine hii ilikuwa mafanikio dhahiri, ikizingatiwa kuwa wakati wa vita jeshi la Briteni lilitumia Vickers Carden-Loyd Mk. VI Kikosi cha Usafirishaji kama mbebaji wa wafanyikazi wa kivita, mfano kulingana na tanki ya Carden-Lloyd ambayo imekuwa imeenea ulimwenguni kote. Mbinu hii haikuweza kulinganisha na wabebaji wa wafanyikazi wa kijeshi wa nusu-track "Ganomag".

Gari la kivita FV601 "Saladin"

Karibu mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, jeshi la Briteni lilitoa agizo kwa tasnia kwa maendeleo ya familia nzima ya magari anuwai ya magurudumu yaliyojengwa kwenye msingi mmoja. Kampuni ya Uingereza ya Alvis ikawa mkandarasi. Mtengenezaji wa gari hii ilianzishwa huko Coventry nyuma mnamo 1919. Mbali na magari ya abiria ya kawaida, kampuni hiyo pia ilitengeneza bidhaa za jeshi, pamoja na injini za ndege. Shughuli za kujitegemea za Magari ya Alvis zilikomeshwa mnamo 1967. Lakini kabla ya hapo, kampuni hiyo iliweza kuwasilisha safu nzima ya magari ya kivita, ambayo wahandisi wa Alvis wamekuwa wakifanya kazi tangu 1947.

Kama matokeo, nchini Uingereza mwishoni mwa miaka ya 40 - mapema miaka ya 50 ya karne iliyopita, familia mpya ya magari ya kivita ya magurudumu kwa madhumuni anuwai iliundwa, ambayo ni pamoja na gari la kivita la FV601 Saladin, lengo lake kuu lilikuwa kufanya uchunguzi na mlinzi wa misafara. Kwa kweli, ilikuwa tanki ndogo ya magurudumu na silaha ya kanuni. Pamoja na matumizi ya chasisi yake, haswa mtambo wa umeme, chasisi na vitengo vya gari moshi, carrier wa wafanyikazi wa saracen iliyobuniwa ilibuniwa na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi, wakati mpangilio wa gari ulibadilishwa. Ikumbukwe kwamba hitaji la msaidizi wa wafanyikazi wa kivita kwa jeshi la Briteni haikuwa maneno matupu. Wanajeshi walihitaji mashine kama hiyo kwa sababu ya kushiriki katika vita vya msituni huko Malaya. Mgogoro huu wa kikoloni, ambao ulianza mnamo 1948, ulimalizika tu mnamo 1960. Ni kwa sababu hii kwamba kazi ya kuunda mbebaji mpya wa jeshi kwa jeshi la Uingereza ilikuwa kipaumbele.

BTR Saracen FV603

Vielelezo vya kwanza vya gari mpya ya mapigano vilikuwa tayari mwanzoni mwa 1952, na tayari mnamo Desemba mwaka huo huo, uzalishaji mkubwa wa carrier mpya wa wafanyikazi wa kivita ulianza nchini Uingereza. Uzalishaji wa serial ulikamilishwa tu mnamo 1970, wakati huu, kulingana na vyanzo anuwai, zaidi ya gari elfu kama hizo zilitengenezwa (katika vyanzo kadhaa - vipande 1838), data juu ya idadi ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha zilizozalishwa ni tofauti sana. Mashine iliingia huduma na jeshi la Uingereza, na pia ilisafirishwa kikamilifu, sio tu kwa nchi za Jumuiya ya Madola, lakini pia kwa majimbo mengine: Sudan, Libya, Jordan, Kuwait, Uholanzi, Nigeria, nk. Wakati huo huo, toleo maalum la wabebaji wa kivita wa FV.603 lilitengenezwa kwa vikosi vya wenyeji vya Kuwait, ambavyo vilikuwa tofauti na mifano mingine ya wazi.

Wabebaji wa wafanyikazi wa saracen walitumika katika jeshi la Briteni hadi 1992, lakini tayari mwanzoni mwa miaka ya 1980, magari haya yalifanya kazi za wasaidizi peke yao, ikirudi nyuma. Kwa mfano, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha waliobaki katika huduma walitumika miaka ya 1980 huko Ireland Kaskazini, ambapo jeshi la Briteni liliwatumia kufanya doria katika eneo na kudumisha usalama wa ndani katika mkoa ambao washiriki wa kikundi cha IRA (Jeshi la Republican la Ireland) walikuwa wakifanya kazi kikamilifu, na pia katika mali zao za ng'ambo kama Hong Kong.

Kinyume na gari la kubeba silaha la Saladin, wabuni wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita kutoka kampuni ya Alvis walibadilisha mpangilio wa gari. Injini ilihamishwa kutoka nyuma kwenda mbele na kusanikishwa juu ya mhimili wa mbele wa mtoa huduma wa kivita, kutoka hapo juu ilifunikwa na kofia ya kivita. Miongoni mwa mambo mengine, injini iliyo mbele ililazimika kulinda wafanyakazi na askari, ambao walikuwa nyuma ya msaidizi wa wafanyikazi wa kivita. Mbele ya radiator iliwekwa grille ya kivita. Wakati huo huo, sahani za mbele na za upande wa mwili ziliwekwa kwenye pembe za busara za mwelekeo, ambayo iliongeza usalama wa gari. Silaha za paji la uso wa mwili zilikuwa hadi 16 mm, wakati silaha za wabebaji wa wafanyikazi hazikuwa na risasi. Unene wa sahani za silaha ulikuwa kati ya 8 hadi 19 mm. Mwili wa gari la mapigano yenyewe ulifungwa, inaweza kushinda mabwawa hadi mita moja, na baada ya mafunzo maalum, Saracen inaweza kushinda vizuizi vya maji hadi mita 1.8 kirefu.

Kibeba kipya cha wafanyikazi wa Briteni kilipokea mpangilio ufuatao: chumba cha injini, chumba cha wafanyikazi kilicho na turret iliyo juu yake katikati na chumba cha kushambulia nyuma ya yule aliyebeba wafanyikazi. Kwa ovyo ya paratroopers kulikuwa na vifaranga kwenye paa la mwili, na vile vile mlango mara mbili nyuma ya nyuma, ambayo kwa njia hiyo iliwezekana kupanda na kushuka kutoka kwenye gari. Mbele ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, nyuma ya injini, kiti cha dereva kilikuwa (katikati), nyuma ya kushoto kwa dereva kulikuwa na kiti cha kamanda wa gari, na kulia kwake kulikuwa na kiti cha mwendeshaji wa redio. Wafanyakazi wa gari la kupigana lilikuwa na watu watatu, watu wengine 8 walikuwa paratroopers, ambao walikuwa nyuma ya wafanyikazi kwenye viti tofauti kando ya pande za mwili (wakikabiliana), 4 kila upande.

Chassis ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha alikuwa na mpangilio wa gurudumu 6x6, kusimamishwa kwa magurudumu yote kulifanywa huru. Uendeshaji na gari kwa mfumo wa kusimama ulipokea huduma za majimaji. Kipengele cha kushangaza cha gari la kupigana ni kwamba jozi mbili za magurudumu zilikuwa zinazoweza kudhibitiwa. Katika kesi hiyo, jozi la kati la magurudumu lilikuwa na pembe ndogo ya usimamiaji - haswa nusu ya pembe ya usukani ya magurudumu ya jozi la mbele. Shukrani kwa suluhisho hili, mbebaji wa wafanyikazi wa kivita aliye na urefu wa karibu mita tano (ni muhimu kuzingatia kuwa ni sawa) anaweza kugeuza kabisa sehemu ya urefu wa mita 14. Kibebaji cha wafanyikazi wenye silaha wanaweza kuendelea kusonga salama ikiwa gurudumu moja limeharibiwa kila upande (hadi kutokuwepo kabisa).

Moyo wa gari la kivita ulikuwa injini ya silinda 8 ya kampuni maarufu ya Briteni Rolls-Royce, aina mbili za injini za B80 Mk 3A au Mk 6A ziliwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, zote zilikuwa na nguvu ya juu ya 160 hp. Injini kama hiyo ilitosha kuharakisha wabebaji wenye silaha na uzani wa kupigana wa zaidi ya tani 10 hadi 72 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, wakati wa kuendesha gari kwenye eneo lenye mwendo mkali, kasi ilishuka hadi 32 km / h. Hifadhi ya nguvu ya carrier wa wafanyikazi wa saracen FV603 kwenye barabara kuu ilikuwa hadi kilomita 400 (uwezo wa matangi ya mafuta ni lita 225).

Mbele ya mwili wa carrier wa wafanyikazi wa Saracen, turret ya mashine ya bunduki ya octahedral iliwekwa, turret ilizunguka kwa mikono. Ilikuwa na bunduki ya mashine 7, 62-mm "Bren", pembe za unyogovu za bunduki ya mashine kwenye ndege ya wima ilikuwa kutoka -12 hadi +45 digrii. Hatch ilikuwa nyuma ya turret, ambayo turret inaweza kuwekwa kwa bunduki nyingine 7, 62-mm, ambayo inaweza kutumika kama bunduki ya kupambana na ndege. Wabunifu pia walitoa mianya ya kurusha kutoka kwa mikono ndogo ya kibinafsi. Katika pande za mwili huo kulikuwa na mihimili mitatu ya mstatili, ambayo ilifunikwa na viboreshaji maalum vya kivita. Kulikuwa na kumbatio moja zaidi katika kila mlango wa aft.

Kibebaji wa wafanyikazi wenye silaha kwa ujumla alifanikiwa na alikidhi mahitaji ya jeshi la Uingereza. Kwa msingi wake, magari kadhaa ya kupigana kwa madhumuni anuwai yalibuniwa, pamoja na toleo la amri na wafanyikazi wa FV.604, ambayo ilikuwa na wazi juu. Katika toleo hili, urefu wa chumba cha mapigano uliongezeka, ambayo iliboresha hali ya kazi ya maafisa, wakati hakuna silaha zilizowekwa kwenye paa la amri na gari la wafanyikazi. Toleo la usafi la msaidizi wa wafanyikazi wenye silaha, ambaye alipokea fahirisi ya FV 611 katika jeshi la Briteni, pia hakuwa na silaha. Tayari katika miaka ya 1990, kama sehemu ya kazi ya kisasa ya gari la kupigania na matarajio ya usafirishaji wa nje (Indonesia iliitwa mteja anayeweza), carrier wa wafanyikazi wa Saracen na injini ya dizeli ya Perkins Phaser 180MTi, ikikuza nguvu ya juu ya 180 hp, iliundwa nchini Uingereza.