Kombora la kupambana na meli lilikuwa kubwa sana, na Krasny Kavkaz cruiser ilikuwa ndogo, imechoka na, kuiweka kwa upole, sio mchanga.
Mlinzi cruiser "Krasny Kavkaz" (zamani "Admiral Lazarev") aliwekwa chini mnamo Oktoba 18, 1913 na, akiwa amesimama bila kumaliza kwa miaka 14, aliagizwa tayari chini ya utawala wa Soviet.
Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, msafiri huyo alifanya kampeni 64 za kijeshi, aliwapiga Wanazi kwa uzuri, lakini wakati huo huo yeye mwenyewe alipata uharibifu mwingi kutoka kwa mabomu ya angani ya adui, migodi ya chokaa na maganda ya silaha. Kufikia 1946 ikawa wazi kuwa "Caucasus Nyekundu" haikuwepo tena na kurudishwa kwake hakukuwa na maana.
Mnamo Novemba 21, 1952, cruiser ya walinzi ilizamishwa kwa bahati mbaya wakati wa majaribio ya mfumo wa kwanza wa meli ya kupambana na meli ya Soviet KS-1 "Kometa". Hivi ndivyo mashuhuda walivyoelezea tukio hili la kushangaza:
Jaribio lilijengwa kulingana na mpango huu. Rudders walikuwa kuweka na fasta juu ya meli ili iwe cruise katika mduara. Kasi ya kusafiri ilikuwa ikikua. Timu nzima iliondolewa kutoka "Caucasus Nyekundu" na kwenye boti za torpedo zilirudi kwa umbali salama … Mendeshaji wa rada wa ndege ya kubeba aligundua lengo. Kwa umbali wa kilomita 130 hadi 70, projectile ilikuwa imetengwa, iliingia kwenye boriti ya rada ya carrier na kwenda kwa shabaha. Kama sheria, ganda liligonga sehemu ya kati ya meli na "kumtoboa" msafiri kupitia na kupita. Kulikuwa na mashimo matatu upande ulioshambuliwa - moja kubwa, saizi ya fuselage ya ndege ya projectile, na mbili ndogo, kipenyo cha shehena kwenye ncha za mabawa yake. Mabawa ya projectile yalikatwa kama kipande cha karatasi na mkasi … Wakati wa kutoka, upande ulio na eneo la zaidi ya mita za mraba 10 ulizuka. Walakini, "Caucasus Nyekundu" ilibaki ikielea na kuendelea kusonga kwa duara.
Baada ya kila kuanza wafanyakazi wa msafiri haraka walirudi kwenye meli na kufanya kazi ya dharura na ya haraka. "Krasny Kavkaz" ilitengenezwa kwa muda mfupi sana na tena ikaenda baharini kwa majaribio. Wakati huo huo, wataalam wa majini, walipoulizwa ikiwa msafiri atazama ikiwa ganda moja lenye kichwa cha vita kinachokubalika lilipiga, walijibu kuwa haiwezekani. Kweli, ikiwa ni hivyo, wakati wa jaribio la mwisho, tuliamua kuzindua projectile na kichwa cha vita..
Novemba 21, 1952 Krasny Kavkaz alikwenda baharini kwa mara ya mwisho. Baada ya kugongwa na ganda, msafiri alivunja katikati na kutoweka chini ya maji. Wafanyakazi wa ndege ya kubeba hawakutamka neno hata moja kabla ya kutua kwenye uwanja wa ndege..
Kipindi hiki kinawasilishwa kama hoja katika mjadala kuhusu makombora ya kisasa. Hata kama "Comet" wa zamani alizama cruiser mara ya kwanza, "Vijiko" vya kisasa na "Granites" haitaacha mahali pakavu kwenye meli!
Cruiser sio sawa kwa msafiri - saizi ya "Krasny Kavkaz" ilionekana kama mtoto hata dhidi ya msingi wa "Washingtoni", ambao uhamishaji wao wa kawaida ulikuwa mdogo kwa tani elfu 10. Kuwa cruiser nyepesi ya enzi ya kabla ya mapinduzi (ya aina ya "Svetlana"), ilikuwa na vitu kadhaa vya ulinzi wa silaha kwa njia ya mikanda miwili ya silaha: ile ya chini kando ya njia ya maji (unene wa 75 mm) na kamba ya chuma juu ya upande 25 mm nene. Vipengele vingine vya uhifadhi wa ndani (dawati za kivita, mnara wa kupendeza, bariti na minara kuu ya betri) zilielezewa na idadi inayofanana na hazipendezwi na mazungumzo ya sasa.
Mpango wa uhifadhi wa "Caucasus Nyekundu"
Comet, kwa upande mwingine, ilikuwa toleo dogo la mpiganaji wa MiG na injini ya Turs-Royce Derwent turbojet. Risasi za Transonic zinazodhibitiwa kwa kijijini na uzani wa kuanzia kilo 2760. Mbali na kukosekana kwa rubani, "Comet" ilijitofautisha na "MiG" na eneo ndogo la mrengo (baada ya yote, tofauti na ndege, haikuwa na njia za kuruka na kutua; juu kasi wakati wa "Kutua", mbaya zaidi kwa adui). Kwa kweli, kasi ya kusafiri ya ndege ilifikia 1000 … 1200 km / h. Na mzigo wa mapigano (uzani wa kichwa cha vita) ulikuwa kilo 600, ambayo inalingana na uzani wa kuanzia wa makombora ya kisasa ya kupambana na meli!
Kama matokeo, roketi kubwa iligonga Caucasus Nyekundu, ambayo ilianguka mara moja. Kutoka kwa uchakavu.
Jaribio hili lilithibitisha nini? Ni kwamba tu majaribio ya mfumo wa kuongoza kombora yalikamilishwa vyema. KS-1 iko tayari kwa huduma.
Kesi ya kuzama kwa cruiser nyepesi ya mtindo wa mwaka wa 1913 kwa kutumia kombora zito la kupambana na meli hairuhusu hitimisho lolote kutolewa juu ya athari kubwa ya uharibifu au kupenya kwa silaha za makombora ya kisasa. Kama ifuatavyo kutoka kwa ushuhuda wa mashuhuda wa macho, kabla ya kuzama kwa mwisho, msafiri aliyelengwa alirushwa tena na "Comets" na kichwa cha kijeshi (ambacho, kwa kweli, kilivunja na kudhoofisha seti ya nguvu iliyochakaa tayari ya meli ya zamani). Hata kama "Comet" ilianguka kwenye mkanda wa juu wa silaha, ni nini kilikuwa cha kushangaza juu ya njia ya tani-2 "tupu" iliyotoboa kinga nyembamba ya kupambana na kugawanyika na, ikiruka kupitia vichwa vya ndani visivyo na silaha, ikararua kipande cha upande mwingine upande wa 3 kwa mita 3 kwa ukubwa?
Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa maelezo ya jinsi mabawa ya roketi "yalikatwa kama kipande cha karatasi na mkasi" wakati wa kukutana na kikwazo kisicho na maana cha milimita 25 (na, pengine, wakati wa kugonga sehemu isiyo na silaha ya mwili).
Hii ni ishara mbaya kwa wale wanaotarajia kupenya silaha, wakitegemea tu kasi na umati wa makombora ya kisasa. Chini ya hali zilizoonyeshwa, nishati ya kiini ya mwili haina umuhimu sana dhidi ya msingi wa nguvu zake za kiufundi.
Ni rahisi kusadikika kwa hii kwa kuangalia picha kutoka kwa maeneo ya ajali ya ndege. Mfano wa kukufuru, lakini unaofunua sana: hakuna mashimo ya msingi kwenye tovuti ya ajali ya mjengo mkubwa. Wakati wa kukutana na mchanga "laini", ndege huanguka kwa smithereens, na eneo lote linalozunguka limejaa uchafu mdogo.
Kwa hivyo, inafaa kurudia kwamba wakati wa kugonga silaha nene za kutosha (sawa na unene na silaha za wasafiri nzito na meli za vita za enzi ya WWII), fuselage ya kombora lolote la kisasa litabaki nje. Atakata mabawa "kama karatasi na mkasi". Kuvunja "ngozi ya plastiki", kichwa cha vita tu ndicho kitasonga mbele. Yeye ndiye "mpenyaji" ambaye, labda, atatoboa silaha.
Wakati huo huo, wingi wa vichwa vya vita vya hata makombora mazito ya kupambana na meli ni duni sana kwa uzani na manyoya. nguvu ya makombora ya kutoboa silaha ya bunduki kubwa. Kasi ya makombora pia ni polepole. Hali hiyo itasababishwa na aina isiyofaa ya kichwa cha vita na mpangilio wa roketi yenyewe (ambayo ni mantiki, kwa sababu roketi haikuundwa kushinda silaha).
Hii sio juu ya kubadilisha maroketi na mizinga ya prehistoric. Kauli tu ya upande wowote ya ukweli kwamba sifa za kupenya kwa silaha za makombora ya kisasa ya kupambana na meli inapaswa kuwa chini kuliko ile ya ganda la enzi zilizopita. Na ikiwa risasi hizo hazikuingia kwenye vizuizi vya silaha sawa na unene kwa usawa wa projectile, basi kwa nini "laini" KSSH na "Comets" ghafla nilijifunza kuondoka kando ya meli "shimo lenye umbo la nane na eneo la mraba 55. mita”?!
"Mwanzoni mwa Novemba, majaribio ya makombora ya KSShch yalihamishiwa eneo la Balaklava, ambapo makao makuu (sehemu ya kati) ya cruiser nzito isiyokamilika Stalingrad ilitumika kama lengo. Kabla ya hapo, silaha za moto na torpedo zilifanywa kwenye eneo la Stalingrad, na anga ilikuwa ikifanya kila aina ya mabomu. wakati wa kurusha timu haikuacha lengo. Iliaminika kuwa silaha za "Stalingrad" (upande - 230-260 mm, staha - 140-170 mm) zitalinda kwa uaminifu Mnamo Desemba 27, 1957, roketi, baada ya kuruka 23, 75 km, iligonga kando ya "Stalingrad" Kama matokeo, shimo la nane-nane lilionekana kwenye bodi, na jumla ya eneo la 55 m2."
Mzaha tu wa busara, moja kwa moja kinyume na uzoefu wa vita vya vita vya ulimwengu.
Sehemu ya cruiser ya vita isiyomalizika "Stalingrad"
Ukisoma maandishi "nyati" kwenye ngome ya tembo, usiamini macho yako
Hakuna kitu cha kushangaza kwa ukweli kwamba kazi yoyote ya kisayansi sio ukweli wa kweli. Katika monografia ya katikati ya karne iliyopita, haswa zile zilizojitolea kwa maelezo ya uharibifu wa vifaa vya jeshi, kuna kutofautiana sana na kutia chumvi. Wataalam walio macho wamekuwa zaidi ya mara moja "wameshika mkono" wa waandishi hodari, wakionyesha makosa yao dhahiri. Ilikuwa hivyo na maelezo ya matokeo ya shambulio la bomu kwa Prince Eugen TKR wakati wa ukarabati wake huko Brest. Kulingana na monograph ya I. M. Korotkina, anayetajwa na washiriki wa majadiliano kwenye tovuti za mada, bomu hilo lilipenya dawati zote mbili za kivita na kugonga sehemu ya upande chini ya mkondo wa maji, ambayo ilisababisha mafuriko ya vyumba kadhaa. Wakati huo huo, kulingana na nyaraka za Ujerumani na ushuhuda wa mashuhuda wote, "Prince Eugen" alikuwa wakati huo kwenye kizimbani kavu. Hiyo ilikuwa na maelezo ya "uharibifu mbaya" kwa meli wakati wa majaribio ya nyuklia huko Bikini. Wakati huo huo, takwimu zote (meli 5 zilizozama kati ya 77) na zilizochapishwa vifaa vya picha (wataalam wanaotembea kwa kifupi kwenye staha ya juu siku 8 baada ya mlipuko) zinaonyesha kutokuwepo kwa uharibifu mkubwa na hatari yoyote mbaya ya mionzi.
Katika siku hizo, hakukuwa na mtandao. Watafiti waliandika vitu vingi kutoka kwa kumbukumbu, bila kuweza kukagua haraka na kusafisha data. Ugumu katika tafsiri, usiri wa jumla wa mada na, labda, hamu ya kuonyesha roketi kama aina ya "superweapon" kulingana na mwenendo wa wakati huo. Yote hii ikawa sababu ya uwongo dhahiri.
Kurudi kwenye mada kuu ya mazungumzo yetu, unaweza kusikia hadithi nyingine nzuri. Risasi ya cruiser "Admiral Nakhimov" na kombora la KSShch mnamo Juni 1961
Mnamo Juni 1961, Nakhimov, akiwa lengo la kuelea, alivutwa kutoka Sevastopol Bay maili 45-50 kuelekea Odessa na kutia nanga. Kutoka umbali wa kilomita 72, meli ya roketi ya Prosorylivy ilirusha roketi ya KSShch huko Nakhimov, kwa mzigo wa ajizi. Roketi iligonga sehemu ya kati ya msafiri juu ya uso wa upande na ikafanya shimo kwa mfano wa nane na eneo la karibu 15 m2. Kichwa cha vita vya kombora kilimtoboa cruiser kupitia na kufanya shimo la duara na eneo la karibu 8 m2 upande wa pili wa meli. Makali ya chini ya shimo yalikuwa 40 cm chini ya maji. Injini ya roketi ililipuka kwenye chombo cha kusafiri, na kusababisha moto kwenye meli. Meli nyingi zilihusika katika harakati za kuokoa cruiser. Moto ulizimwa masaa 12 tu baadaye.
Matokeo mengine mabaya ya shambulio la kombora, lililosababishwa na masaa ya moto. Walakini, wakati huu, nguvu ya uharibifu ya KSSH ilipunguzwa bila kutarajiwa na mara 4, ikiacha kando "shimo kwa njia ya nane na eneo la 15 m2." Kwa kuongezea, ulinzi wa silaha za msafirishaji pr. 68-bis hailinganishwi na ulinzi wa TKR hodari "Stalingrad".
Kwa hofu?
Msafiri wa aina moja "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), ambaye ameishi hadi leo
Na hapa kuna maelezo ya kina ya matokeo ya kupiga KSSh:
"Kombora liligonga makutano ya meli na kando ya cruiser. Shimo katika fomu ya sura iliyopinduliwa nane na jumla ya eneo la karibu 15 m2 iliundwa. Shimo kwenye spardeck lilikuwa la injini ya kusafiri, pembeni - kwa kichwa cha vita katika vifaa vya ajizi. Shimo hili peke yake halikutosha. Kombora "lilimtoboa" msafiri kutoka upande hadi upande na kushoto upande wa nyota wa msafiri chini tu ya mtangulizi. Shimo la kutoka lilikuwa shimo karibu la mviringo na eneo la karibu 8 m2, wakati sehemu ya chini ya shimo ilikuwa 30-35 cm chini ya njia ya maji, na wakati meli za dharura zilipofika kwenye cruiser, ilikuwa imeweza kuchukua karibu tani 1600 za maji ya bahari. Kwa kuongezea, mabaki ya mafuta ya taa yalimwagika juu ya boti, na hii ilisababisha moto ambao ulizimwa kwa masaa 12."
Kichwa cha vita cha roketi (bila injini, ambayo ililipuka ndani ya chombo) kilichomwagika kupitia gombo la kulenga (angalau mita 15), likatobolewa (vinginevyo haliwezi kuelezwa kwa nini shimo lilikuwa chini ya mstari wa juu) sakafu ya silaha za chini staha (50 mm), kisha akatoboa mkanda wa silaha (100 mm) na akaenda baharini.
Uzito wa kichwa cha vita cha KSShch kilikuwa kilo 620, kasi ya roketi ilikuwa 270 m / s. Je! Kuna mifano yoyote katika historia ya ulimwengu ya vita, Je! ni makombora mazito kiasi gani, kwa kasi kubwa zaidi kulenga shabaha, ilileta uharibifu sawa kwa meli? Ili kwamba risasi nyepesi, "laini", ndogo inayopenya ndani ya chombo ina nguvu ya kutosha kutoboa vizuizi viwili zaidi vya silaha kwa pembeni?
Hakuna mifano kama hiyo.
Lakini inatosha kuangalia sehemu ya msalaba ya cruiser "Nakhimov" katika mkoa wa sura ya 62 ("chini tu ya mtangulizi") kuelewa jinsi kila kitu kinaweza kuwa kweli.
Kombora la KSShch liligonga cruiser katika eneo la makutano ya staha ya juu (isiyo na silaha) na sehemu isiyo na silaha ya pembeni na mara ikaanguka, kwa sababu ya mpangilio wake, katika sehemu mbili (warhead na injini).
Kichwa cha vita kiliruka juu ya mkanda wa silaha na kumtoboa cruiser kupitia.
Injini iliruka ndani ya eneo la bomba za hewa za boiler. Baada ya kuvunjika kwa njia ya bomba la hewa, kupenya ndani ya mgodi na mwishowe kupoteza nguvu, alianguka kwenye wavu na kulipuka. Mlipuko huo uliharibu sehemu mbili chini, ambayo haikutumika tena kuhifadhi mafuta ya mafuta.
Maji hutiwa ndani ya shimo linalosababisha. Kutumia fomula Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0.5], unaweza kuhesabu kwa urahisi mtiririko wa maji kupitia shimo kwenye ganda. Kuchukua kichwa cha hydrostatic kutoka kwa hesabu kwa kina cha mita 6, eneo la shimo kwa kiwango cha chini cha 0.01 m2, na mgawo. upenyezaji (mu) kwa 0.6, tunapata tani 237 za maji za kuvutia kwa saa!
Hakukuwa na wafanyakazi kwenye cruiser, hakuna mtu aliyekuwa akipigania kuishi. Wakati waokoaji walipofikia "Nakhimov" inayowaka, wakati walitathmini hali hiyo na kuanza vitendo vya kuokoa meli iliyozama na kuungua, masaa kadhaa yangeweza kupita. Mamia ya tani za maji zinazoingia kwenye meli iliyolengwa isiyokuwa na silaha (iliyosimama bila mafuta, risasi na mifumo iliyofutwa) bila shaka ilisababisha kisigino chenye nguvu na trim, kama matokeo, makali ya chini ya shimo iliyoachwa na kichwa cha vita hatua kwa hatua yaligusa maji. Hii ilisababisha ongezeko kubwa zaidi la mtiririko wa maji ndani ya chombo (tani 1600 zilizoonyeshwa zinahusiana na roll ya digrii ~ 10), kama matokeo, wakati walianza kutathmini uharibifu kutoka kwa roketi, ukingo wa chini wa duka ilikuwa 30 cm chini ya maji!
Lakini hii haimaanishi hata kidogo kwamba roketi ilitoboa mkanda wa silaha, ambao ulikuwa ukanda mwembamba katika eneo la maji. Wakati cruiser ilichunguzwa na waokoaji, b / p yake ilikuwa imepotea kwa muda mrefu chini ya maji.
Hii ni moja tu ya matoleo yanayowezekana, na idadi ndogo ya dhana na kutokuwepo kwa hafla yoyote isiyowezekana. Na, kulingana na mwandishi, inasikika kuwa ya kweli zaidi kuliko toleo rasmi na dawati za Nakhimov na mikanda ya silaha zilizopigwa kupitia na kupita.
Epilogue
Madhumuni ya nakala hiyo ilikuwa jaribio la kuchambua vipindi maarufu vya historia ya majini na hitimisho linalofuata kwamba hakuna moja ya mifano hiyo tatu ni mfano wa kile wanajaribu kudhibitisha kwa msaada wake.
Hadithi ya vita juu ya uharibifu wa "Stalingrad" (shimo kwa njia ya "nane" na eneo la 55 sq. M.) Na hadithi isiyo ya kushangaza na kombora linalopiga "Admiral Nakhimov" huwafufua sana ya mashaka, kwani matoleo rasmi yaliyowasilishwa kwa njia nyingi (na katika sehemu zingine kabisa) yanapingana na mantiki, historia ya bahari na akili ya kawaida.
Kuzama kwa cruiser ya walinzi wa Krasny Kavkaz kwa msaada wa roketi ya mega-tani 2, inafaa kutengwa. Katika fomu iliyowasilishwa (bang, na hakuna cruiser), jaribio halikuwa na maana na linaweza kufuzu Tuzo ya Shnobel.
Tuzo ya Antinobel katika Fizikia ilipewa watafiti wa Ufaransa kwa kusoma sababu ambazo spaghetti kavu mara nyingi huvunjika zaidi ya vipande viwili.
- Habari za Sayansi za 2009
