Wakati asasi ya kiraia ikiamua ikiwa utumiaji wa gari zinazojiendesha zinaweza kuruhusiwa, jeshi tayari limefanya uchaguzi wake. Katika Israeli, UAV ziliundwa na hutumiwa kufanya doria mpakani. Drone ya Israeli inayotegemea ardhi ilionyeshwa kwanza mnamo 2009 kwenye maonyesho katika mji mkuu wa Great Britain. Katika maonyesho ya London, G-NIUS, ambayo inamilikiwa na kampuni kuu za jeshi la Israeli Elbit Systems na Viwanda vya Anga vya Israeli, iliwasilisha maendeleo yake ya kukata na kasi, gari la ardhini lisilo na rubani la Guardium. (Gari la ardhini lisilopangwa).
Gari hili lilipitishwa na jeshi la Israeli mnamo 2009. Tangu wakati huo, imekuwa gari la kwanza na pekee la uzalishaji wa wingi wa aina hii katika huduma ya kila mwaka ya mapigano. Drone ya msingi ya Guardium ilijengwa kwa msingi wa chasisi ya gari, lakini sio toleo la raia, lakini gari la jeshi. Mifuko kama hiyo hutengenezwa kwa vitengo maalum vya operesheni na kampuni ya Amerika TOMCAR. Mifuko maarufu kutoka kwa kampuni hii imekuwa ikitumiwa na IDF kufanya doria katika mipaka ya Israeli kwa zaidi ya miaka 30. Chasisi ya Tomcar hivi sasa inatengenezwa nchini Australia.
Drone ilipokea mfumo wa uwekaji wa kiufundi wa kiufundi, na pia inaweza kuendeshwa kwa uhuru katika hali za barabarani. Gari ina uwezo wa kuharakisha hadi 80 km / h, wakati drone pia inaweza kubeba mzigo wa uzito hadi kilo 300, pamoja na silaha nyepesi, ambayo inashughulikia mifumo muhimu ya gari. Wakati huo huo, uzito wa kifaa ni 1400 kg.
Gari hili ambalo halijasimamiwa linaweza hata kuwa na vifaa vya kupambana au silaha zisizo za hatari, ambazo zinaweza kudhibitiwa na mwendeshaji wa mashine kutoka kituo maalum cha amri. Kawaida, kifungua grenade cha 40-mm moja kwa moja na bunduki kubwa ya mashine 12-7-mm imewekwa kwenye gari. Ikiwa ni lazima, ngao ya kivita, mtupaji wa mabomu ya machozi, pamoja na bunduki ya mashine iliyoshikiliwa sita na aina zingine za silaha zinaweza kusanikishwa kwenye gari lisilo na dhamana.
Walakini, silaha kuu ya drone ya futuristic ni ngumu ya sensorer maalum, ambayo ni pamoja na picha ya joto na muundo wa moja kwa moja wa lengo na mfumo wa kukamata, kamera ya video, kipaza sauti, na spika zenye nguvu ili kuhakikisha mawasiliano ya redio. Katika kesi hii, gari isiyo na mtu inaweza kufanya kazi kando, au kusonga pamoja na watoto wachanga. Katika kesi ya pili, inadhibitiwa kwa kutumia terminal maalum inayoweza kubebeka, mmoja wa askari wa kitengo cha mapigano hudhibiti mashine. Katika kesi ya kwanza, udhibiti unafanana na udhibiti wa UAV iwezekanavyo na hufanywa kutoka kituo maalum cha kudhibiti.
UGV inaendeshwa na injini ya dizeli ya Lombardini yenye viharusi vinne iliyounganishwa na anuwai ya kutofautisha inayoendelea. Kwa kuongeza, Guardium ina athari ya kupambana na squat. Upekee wa athari hii ni kwamba wakati wa kuongeza kasi, mkono unaofuatia unahamishwa, ambao huinua mwili, kama matokeo ambayo gari haina "mbuzi" wakati wa kuongeza kasi, ambayo inamaanisha inafanya vizuri zaidi kwenye eneo lenye ukali, udhibiti bora. Gari inafaa sana kwa kuendesha nje ya barabara. Inayo kibali cha ardhi cha 38cm, overhangs za chini na kusafiri kwa kusimamishwa kwa 34cm. Wakati huo huo, na jumla ya gari urefu wa cm 295, wheelbase ni cm 202. Yote hii inafanya Guardium kuwa SUV bora ambayo inahisi vizuri katika jangwa la Mashariki ya Kati.
Kipengele cha gari la Guardium ni kwamba inaweza kujitegemea kufanya doria kando ya njia fulani, pamoja na eneo lenye ukali sana, bila ushiriki wa mwendeshaji. Mashine inafanya kazi katika hali ya "autopilot". Sifa ya pili ya kupendeza ya gari hili la roboti ni "kujisomea" na uwezo wa kuchagua kwa hiari eneo muhimu la doria, kwa kuzingatia mabadiliko ya ghafla ya tabia.
Watu ambao wanaruhusiwa kuendesha gari la Guardiamu wako chini ya mahitaji yafuatayo:
- upatikanaji wa leseni ya kuendesha gari na uzoefu wa kuendesha gari na usafirishaji wa moja kwa moja na wa mikono;
- ujuzi mzuri wa mitambo ya gari;
- maono mazuri;
- uwezo wa kufanya kazi kwa hali kali sana na kuwa "glued" kwenye skrini ambayo gari isiyo na onyesho linaonyesha picha ya ufuatiliaji.
Kufanya kazi na UGV Guardium kunatanguliwa na kozi maalum za mafunzo zinazodumu miezi 4. Kutoka kituo cha kudhibiti, gari inaweza kudhibitiwa kwa kutumia vijiti vya kufurahisha, ambavyo vinawajibika kwa kugeuza usukani na kubonyeza pedali. Ni muhimu kukumbuka kuwa wengi wa wanajeshi ambao wamepitisha uteuzi wa kitaalam ni wanawake.
Kulingana na huduma ya vyombo vya habari ya IDF, Guardium ni bora:
- kugundua watu wanaoshukiwa katika Ukanda wa Gaza ambao wanakaribia kizuizi cha kujitenga na Israeli;
- kugundua athari zinazoonyesha kuvuka haramu kwa mpaka wa Israeli;
- kupata milango ya vichuguu vya chini ya ardhi ambavyo vinaunganisha Ukanda wa Gaza na Peninsula ya Sinai na hutumiwa na wasafirishaji na magaidi;
- kugundua masomo ya tuhuma ambao wanachimba mashimo karibu na "uzio wa usalama";
- kutambua vifaa vya kulipuka, kugundua, gari ina vifaa anuwai na kamera za uchunguzi.
Baada ya "uzio wa usalama" kuharibiwa mnamo Agosti 5, 2012, gari lilifanya doria za masaa 80 za mpaka wa Israeli na Misri na Ukanda wa Gaza. Doria ilifanywa hadi wakati ambapo muundo wa kizuizi haujarejeshwa kikamilifu. Hivi sasa, gari la Guardium linaendelea kufanya doria katika mipaka ya jimbo la Kiyahudi, idadi kamili ya magari yaliyopitishwa na jeshi la Israeli haijulikani.
Drone hii inayotegemea ardhi inaweza kufanya doria peke yake, lakini ni bora zaidi kama njia ya kusaidia doria za miguu. “Tunategemea watoto wetu wa miguu wakati mambo yanakuwa moto zaidi, lakini watoto wa miguu pia wanategemea sisi. Hii ni dalili, - sisitiza katika mgawanyiko wa drone ya IDFM. Hivi sasa, Guardium ni muhimu sana kwenye mipaka na Lebanoni na Ukanda wa Gaza, katika maeneo ambayo kupenya kwa wafanyabiashara ya magendo, magaidi na wapelelezi katika eneo la Israeli inaonekana kuwa ya kweli zaidi.
Ikumbukwe kwamba Israeli inapanua utumiaji wa magari ya angani ambayo hayana ndege katika vikosi vyake vya ardhini. Kwa hivyo, katika mfumo wa Operesheni isiyoweza kuvunjika Mwamba, jeshi la Israeli kwa mara ya kwanza lilitumia mbebaji wake wa kivita wa M113 iliyo na mfumo wa kudhibiti kijijini. Uchunguzi wa msaidizi wa kwanza wa wafanyikazi wasio na silaha ulifanyika katika eneo la Khirbet Akhzaa, ambalo wanajeshi kutoka kwa kikosi cha Givati walifanya kazi. Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita M113 bila dereva na wafanyakazi wanaweza kubeba hadi tani 4 za shehena, kufikia kasi ya hadi 50 km / h. Gari ilitumika kusafirisha silaha, chakula na risasi. Ili kudhibiti M113 isiyo na jina, gari la amri lilitumika, ambalo lilikuwa kwenye mpaka wa Ukanda wa Gaza. Katika gari hili walikuwa na mafunzo ya kijeshi ya wafanyikazi wa kampuni isiyo na gari.
Vikosi vya Ulinzi vya Israeli vimekuwa vikitumia magari yasiyokuwa na watu kutoka ardhini tangu 2009, lakini hapo awali hayakuwa yakitumika kusafirisha mizigo. Magari ya Guardium yasiyokuwa na watu yanayofanya doria mpakani yamepewa jina la utani "mwenzi mwaminifu" katika IDF. Shukrani kwa mifumo ya kisasa ya ufuatiliaji wa video, mashine hii inaweza kufanya kazi katika hali yoyote ya hali ya hewa, mchana na usiku. Kulingana na kamanda wa kitengo cha doria cha roboti, magari kama hayo huokoa pesa nyingi, na pia huokoa maisha ya jeshi la Israeli.
