Je! Ulinzi wa angani wa Uingereza unastahili mazoezi, na unyama wote ulionyesha moja na moja tu "Aermacchi MV-339A" - ndege ya mafunzo yenye kasi ya juu ya 817 km / h, ambayo haikuwa na rada yake mwenyewe. Wakati Luteni Esteban bado alikuwa na uwezo wa kufahamisha amri juu ya kuanza kwa uvamizi kamili wa Briteni, amri ya kikosi kazi cha Visiwa vya Malvinas ilipeleka ndege kadhaa kama hizo kwa upelelezi, lakini mmoja wao, kwa sababu za kiufundi, hakuweza kuchukua imezimwa. Rubani wa pili, Luteni-Kamanda G. Grippa, akitumia fursa ya ukungu na mikunjo ya eneo hilo, alikwenda kwa kikundi cha wanyama wenye nguvu kutoka kaskazini na … kwa kweli, kuonekana kwa ndege ikiruka kwa kasi ya Kilomita 800 kwa saa kuruka mita 200 juu ya mawimbi ilikuwa mshangao kamili kwa Waingereza. Lakini hakushangaa na, baada ya kukadiria kiwango cha uvamizi, aliamua kucheza "mhuni" kidogo kwa kushambulia frigate "Argonot" na NURS yake na moto wa bunduki wa milimita 30. Hata aliwapiga, akijeruhi mabaharia watatu na akaharibu mwili wa frigate kidogo, lakini Waingereza bado waliamka. Roketi ilirushwa kutoka kwa usafirishaji wa Canberra kutoka Bloupipe MANPADS, kizimbani kisicho na ujasiri kilishambulia mfumo wa ulinzi "wa dharau" wa Paka wa Bahari, lakini G. mlima wa bunduki "Plymouth" pia haukufikia lengo. Kamanda wa Luteni alirudi Port Stanley na kuripoti uvamizi huo.
Kwa nini ndege haikuzuiliwa na Vizuizi vya Bahari? Kulingana na ripoti zingine, Waingereza walikuwa wakibadilisha tu mabadiliko yao wakati huo, na wakati wa kukimbia kwa Airmachi mwenye ujasiri, hakukuwa na doria ya anga ya Uingereza juu ya kiwanja hicho.
Amri ya Argentina ya Visiwa vya Falkland iliarifu bara juu ya uvamizi huo, lakini, bila kusubiri ndege kutoka kwa vituo vya bara, ilichukua ndege zilizo tayari kupigana kutoka uwanja wa ndege wa Gus Green (Condor base) - kulikuwa na Pukars 4. Hii "ngurumo ya hewa" ilijaribu kushambulia meli za Briteni, lakini ndege moja ilipigwa risasi na Bloupipe MANPADS ya Majini iliyofanikiwa, na nyingine iliharibiwa na Kizuizi cha Bahari kilicholenga shabaha na Mwangamizi Entrim. Wale wengine wawili walifikia meli, lakini, walikutana na moto mnene wa kupambana na ndege, walilazimika kurudi nyuma. Sitauliza kwanini Vizuizi havikuwachinja Waargentina wakiwa njiani, lakini kwanini doria ya anga ya Uingereza ikawaacha waondoke? Walakini, basi ndege za kweli za kupigana za Argentina zilianza.
Saa 10:31 asubuhi troika ya Daggers ilishambulia Brodsward, Argonot na Plymouth kwa kasi ya 980 km / h. Waargentina walifukuzwa kazi na Argonot, Plymouth na mifumo ya makombora ya ulinzi wa angani "Paka wa Bahari", lakini haikufanikiwa, lakini "Sea Wolfe" "Brodsward" ilifanikiwa - mmoja "Dagger" alipigwa risasi. Mabomu ya Argentina hayakugonga popote, lakini milio ya risasi ilijeruhi watu 14 kwenye Brodsward na kuzima helikopta mbili kwenye bodi. Wakati huo huo, tatu "Jambazi" walishambulia Entrim - na walipata vibao viwili kutoka kwa mabomu ya angani. Zote mbili hazikulipuka, lakini Entrim iliwaka moto, na vifaa vyake vingine vilitoka kwenye msimamo, na bomu moja likiwa limekwama ndani ya mwili. Baada ya shambulio la Waargentina, walijaribu kukatiza Vizuizi vya Bahari, lakini haikufaulu - Daggers walijitenga nao kwa urahisi.
Entrim alijaribu kurudi nyuma chini ya ulinzi wa meli zingine, lakini hakufanikiwa - shambulio lililofuata lilianza."Jambazi" wawili walishambulia meli, wakipiga risasi kutoka kwa mizinga, watu 7 walijeruhiwa, meli ilishika moto zaidi, moto ulitishia cellars za mfumo wa ulinzi wa anga wa "Sea Slag", kwa hivyo makombora yalilazimika kutupwa baharini. "Jambia" wengine watatu walishambulia "Almasi", mabomu yalikwenda mbali, lakini Waargentina hawakupata hasara pia - magari yote matatu yalirudi kwenye msingi. Shambulio la pili lilifunikwa na wapiganaji 4 wa Mirage, lakini hawakuweza kupata Vizuizi vya Bahari na kurudi nyumbani bila vita.
Kwa jumla, ndege 15, Daggers 11 na 4 Mirages walishiriki katika wimbi la kwanza, walishambulia Waingereza mara nne, wakaharibu meli 2, wakapoteza ndege moja na hawakuwahi kuzuiliwa na doria ya Waingereza.
Saa moja ilipita, na uhasama ulianza tena: "Pukars" wawili kutoka kituo cha "Condor" walijaribu kushambulia frigate "Ardent", lakini wakafukuzwa na moto wa "Sea Cat" mfumo wa kombora la ulinzi na silaha. Walakini, Waargentina wenye ukaidi hawakupoteza tumaini na baada ya dakika 20 walijaribu kushambulia tena, lakini wakati huu walikamatwa na Vizuizi vya Bahari - Pukara mmoja alipigwa risasi, wa pili kushoto. Lakini wimbi la pili la ndege kutoka bara lilikuwa tayari linakaribia - 10 Skyhawks. Ole, ni 8 tu kati yao waliruka kwenda Falklands, wawili walilazimishwa kurudi kwa sababu ya utendakazi wa kiufundi, kwa hivyo wanne wawili walikwenda Falklands. Mmoja wao alishikwa na Vizuizi vya Bahari, Skyhawks waliangusha mabomu yao na kujaribu kuvunja, lakini ndege mbili tu zilifanikiwa, zingine mbili zilipigwa risasi na Sidewinder. Nne za pili pia hazikuwa na bahati sana - ndege moja, kwa sababu ya shida za kiufundi, ililazimika kurudi nyumbani moja kwa moja kutoka West Falkland, watatu waliobaki waligundua meli, lakini kamanda, akishuku kuwa kuna kitu kibaya, aliamuru kutokuishambulia. Ole, mmoja wa Skyhawks alifanikiwa kudondosha mabomu, na bure - ingekuwa Rio Caracana iliyotupwa na Waargentina. Ndege mbili zilizobaki zilimshambulia Ardent, hazikugonga, lakini hazikugonga, kwa hivyo magari yaliondoka bila kurudi. Mwingine "Skyhawks" wanne, ambao ulianza baadaye kidogo na kupunguza ndege hadi tatu, tk. ndege moja kwa sababu za kiufundi ilirudi kutoka nusu, kwa namna fulani haikupata adui na ikarudi uwanja wa ndege.
Na kisha wimbi la tatu lilipiga Waingereza.
Ndege mbili za Skyhawks "zilipoteza" ndege njiani (tena - kwa sababu za kiufundi), lakini tano zilizobaki zilitega mabomu mawili katika Argonot, na nyingine 8 zililipuka karibu na meli. Mabomu yote mawili ambayo yaligonga meli hayakulipuka, lakini yalisababisha moto na mlipuko wa pishi la roketi, kwa hivyo frigate ilikuwa katika wakati mgumu sana. Duggers wanne (watano waliruka nje, lakini wa tano alilazimishwa kurudi) walikwenda kwa meli za Briteni kutoka kusini, lakini waligunduliwa na Frigate Brilliant, ambayo iliongoza jozi ya Vizuizi vya Bahari vilivyokuwa zikiwajibika. Wakati huu marubani wa Uingereza walifanikiwa kuwazuia Waargentina na hata kumpiga risasi "Jambia" moja, lakini wengine waliingia "eneo lisiloruka" ambapo walishambulia frigate "Ardent", wakifanikiwa kupata vibao vitatu, na kisha kurudi kwa uwanja wa ndege.
Kwa wakati huu, viungo viwili vya "Jambia" tatu vilijaribu kushambulia meli za Briteni karibu na San Carlos - lakini frigate "Diamond" ilijitambulisha tena: kwa kuona ndege za adui kwa wakati, alitoa jina la lengo kwa jozi ya pili ya "Vizuizi vya Bahari" na wale, wakiwa wamejazana kwenye moja ya viungo waliiharibu kabisa - ndege zote tatu, rubani mmoja tu ndiye aliyeokoka. Walakini, tatu za pili zilivunja - kuingia chini ya moto wa kupambana na ndege: Entrim, Plymouth na Wajasiri walishambuliwa na makombora ya Sea Cat, Sea Wolf ilifanya kazi kutoka kwa Diamond, lakini hakuna kombora hata moja lililofikia lengo. Jambazi walimshambulia Almasi, lakini hawakuweza kuikuna na moto wa kanuni.
Chord ya mwisho ilikuwa shambulio la Skyhawks watatu, ambao walimaliza Ardent - mabomu 7 yaligonga meli, watu 22 waliuawa, 37 walijeruhiwa. Ardent kwa nusu. Lakini Waargentina hawakuruhusiwa kuondoka - jozi ya Vizuizi vya Bahari, ambavyo vilionekana kuchelewa sana kuokoa friji, vilipiga Skyhawks mbili, na kuharibu vibaya ya tatu, kwa hivyo rubani alifanikiwa kufika Port Stanley, ambapo alitoka.
Kulikuwa pia na wimbi la nne, lakini 9 Skyhawks waliotumwa vitani hawakuweza kupata adui - mawingu ya chini na jioni hupunguza mwonekano kwa kiwango cha chini.
Kwa jumla, mnamo Mei 21, vikosi vya anga vya Argentina na ndege za kibinafsi zilishambulia meli za Briteni mara 15, ndege za Briteni VTOL ziliweza kukamata ndege za adui mara 5 kabla ya shambulio hilo, lakini katika kesi mbili tu kati ya haya mashambulio matano ya anga ya Argentina yalizuiliwa. Katika visa vingine, Waargentina, waliopata hasara, hata hivyo waliingia kwenye meli. Vizuizi mara mbili vya Bahari vilijaribu kufuata Waargentina baada ya shambulio hilo, mara moja kwa mafanikio. Waingereza walipoteza frigate "Ardent", na "Entrim" na "Argonot" ziliharibiwa vibaya, frigates 2 zaidi zilikwaruzwa kidogo. Waargentina wamepoteza Daggers 5, Skyhawks 5 na Pukaras 3 - isipokuwa moja ya Dagger na Pukara mmoja, hii ndio sifa ya Vizuizi vya Bahari.
Kwa hivyo ni nini kilitokea mnamo Mei 21? Tahadhari inavutiwa na tofauti ya kitabaka kati ya idadi ya anga ya Argentina na idadi ya ujumbe wa kupigana uliofanywa na hiyo. Amri ya Argentina ilikuwa ikijiandaa kwa kutua kwa Waingereza na kulingana na mpango (na kwa mujibu wa akili ya kawaida) wakati wa kutua walipaswa kupiga kila kitu kilichokuwa karibu. Walakini, wakiwa na ndege takriban 75-78 za kisasa, waliweza kufanya safari 58 tu (safu 7 zilizobaki zilikuwa kwenye akaunti ya "Pukar" na "Airmachi").
Matokeo ya vita mnamo Mei 21 hutoa msingi bora wa kuchambua ufanisi wa ndege za VTOL dhidi ya ndege zenye usawa na za kutua. Kwa jumla, kama ilivyoelezwa hapo juu, anga ya Argentina ilifanya safari 65. Kama inavyoonyesha mazoezi (vitendo vya Kikosi cha Hewa cha MNF wakati wa "Dhoruba ya Jangwani", Operesheni ya Vikosi vya Anga katika Syria) ndege ya mamlaka ya daraja la kwanza ina uwezo wa angalau misioni 2 za mapigano kwa siku, Waingereza waliruka mara nyingi zaidi huko Falklands. Kwa hivyo, aina 65 za meli za Briteni zinaweza kutolewa na kikundi hewa cha ndege 32-33, na ikiwa imegawanywa na aina ya ndege kulingana na misioni yao ya mapigano - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "Na 16" Skyhawks ". Kwa maneno mengine, Jeshi la Anga la Argentina na Jeshi la Wanamaji waliweza kutoa athari kama hiyo kwa Waingereza, ambayo ingehitaji ndege 33 kutoka Jeshi la Anga la Merika au Shirikisho la kisasa la Urusi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Waingereza wenyewe walikuwa na Vizuizi 25 vya Bahari (ndege tano za kushambulia hazizingatiwi, kwani hawakuweza kufanya kazi za ulinzi wa hewa), tunaweza kuzungumza juu ya usawa. Matokeo ni nini?
Kwa mtazamo wa ndege iliyoshuka, ni dhahiri inapendelea Vizuizi vya Bahari, kwani waliharibu ndege 11: 2 Pukars, 4 Daggers na 5 Skyhawks, ambazo zingejumuisha 30% ya kikundi cha anga kilichohesabiwa na sisi. Lakini kutoka kwa mtazamo wa kutimiza kazi yake ya haraka - ulinzi wa hewa wa malezi - hakuna kitu kingine chochote kinachoweza kuitwa kutofaulu kwa kusikia kwa ndege ya Briteni ya VTOL. Kati ya vikundi 15 vya ndege ambavyo vilishambulia Waingereza, vikundi 5 tu au 33% vilikamatwa, wakati Waingereza waliweza kuzuia mashambulizi 2 tu - 13.4%! Mafanikio kumi na tatu kwa meli za Briteni kutoka majaribio 15 … Na hii - katika hali wakati Waargentina walishambulia, bila "vituo vya kudhibiti kuruka" - ndege za AWACS, bila kufunika viungo vyao na ndege za vita vya elektroniki, sio kukandamiza mwongozo wa mpiganaji wa Briteni na anti-rada makombora, bila kutoa viungo vya mshtuko wa kifuniko cha hewa (4 Mirages spies zilipotea bure). Mstari wa chini: meli moja iliyozama na mbili zimeharibiwa sana - katika hali wakati Waargentina hawakutumia silaha zilizoongozwa, lakini tu mabomu ya kuanguka bure na NURS, na mabomu mara kwa mara hayakutaka kulipuka! Mbinu za ndege ya Argentina iliyokuwa ikifanya kazi mnamo 1982 ilitofautiana kidogo na mbinu za Vita vya Kidunia vya pili, na ikiwa ingetofautiana katika kitu, ilikuwa mbaya zaidi - Waargentina hawakuwa na wapigaji wa torpedo ambao wangeweza kufanya mambo kwenye Falklands Strait hali na Waargentina hawajawahi kufanya mashambulio yoyote makubwa, hakuna kitu kama uvamizi maarufu wa "nyota", wakati Wajapani hao hao walizunguka meli za adui na kisha kuzishambulia kutoka pembe kadhaa, Waargentina hawakuonyesha.
Kwa upande mwingine, ni lazima ikumbukwe kwamba sio Vizuizi vyote vya Bahari vilivyopatikana kwa Waingereza vilitumika kufunika kiwanja cha amphibious - sehemu kubwa (lakini haijulikani kwa mwandishi) ilikuwa "nje ya mabano" ya vita na kuwalinda wabebaji wa ndege. Na sasa tunaweza kuelewa vizuri zaidi sababu za Admiral wa Nyuma Woodworth, ambaye hakutaka kuweka wabebaji wake wa ndege kati ya boti za bara za Argentina na Visiwa vya Falkland. Ikiwa tutafikiria kwamba alitumia nusu ya ndege yake ya VTOL kulinda wabebaji wa ndege, hata ikiwa ufanisi wa anga yake inayotegemea wabebaji kulinda vikosi kuu vya muundo wa 317 wa uendeshaji uliosukumwa mbele itakuwa mara 2-3 juu kuliko ile iliyoonyeshwa hapo juu. meli za malezi ya kijeshi, lakini zingatia Waargentina mgomo wao kwenye meli zake za kubeba ndege - Waingereza sio wazuri. Kuna uwezekano mkubwa kwamba kamanda wa Uingereza angeachwa bila angalau mbebaji mmoja wa ndege (labda hajazama, lakini amelemazwa). Na ikiwa Woodworth angepingwa na jeshi la anga lililopangwa vizuri la ndege 30-40 (na upelelezi, vita vya elektroniki, n.k.), wamefundishwa kupigana juu ya bahari na kupewa silaha zilizoongozwa (sawa na makombora ya kupambana na meli ya Exocet) kwa idadi ya kutosha, na uwezekano wa 99% muunganisho wake wa kiutendaji ungeharibiwa.
Kwa kufurahisha, katika visa vyote vitano, wakati ndege ya Briteni VTOL ilipokamata ndege za adui mnamo Mei 21, marubani wa Briteni walifanya hivyo kutokana na mwongozo kutoka kwa meli zao za kivita. Kwa mara ya kwanza (kwa wanne wa Pukar), Vizuizi vya Bahari vilionyesha Entrim - ilikuwa juu yake kwamba chapisho la amri ya kifuniko cha hewa cha kikundi cha amphibious kilikuwa. Ole, ikiwa kituo cha ulinzi wa anga wa Briteni, meli hiyo haikuweza kujitetea, na baada ya kugongwa na mabomu mawili ya angani, ilihamisha udhibiti wa doria ya anga kwa frigate Brilliant. Ni yeye ambaye alifanya mwongozo katika kesi nne zilizobaki: kukamata Skyhawks nne (mbili zilipigwa chini), Daggers nne (risasi moja chini) na Daggers tatu (zote tatu zimepigwa chini), na vile vile kukamata ndege mbili za kushambulia za Pukar, alishambulia friji "Antrim". Kwa kuongezea, "Diamond" aliweza kuelekeza "Vizuizi vya Bahari" na "Skyhawks", ambao walimaliza "Ardent".
Kwa kawaida, meli kama sehemu za kudhibiti anga zilikuwa na matumizi kidogo, ikiwa ni kwa sababu ya anuwai ya kugundua ya ndege za adui. Kwa kweli, msimamo wa meli za Briteni pia ulifanya jukumu - kuwa kwenye "sanduku" lililozungukwa na mwambao wa milima, hawakuweza kugundua Waargentina mapema, kama matokeo ambayo Vizuizi vya Bahari vilikuwa na wakati mdogo sana wa kukatiza. Walakini, katika bahari ya wazi hali haikubadilika sana - kwa hali yoyote, ndege iliyokuwa ikisafiri katika miinuko ya chini iligunduliwa na kituo cha rada cha meli kuchelewa sana.
Kwa hivyo, ikiwa marubani wa Argentina, hata baada ya ugunduzi wa Vizuizi vya Bahari, waliendelea kukimbilia kwa meli, basi kabla ya ndege zao kuingia katika eneo la ulinzi wa angani, marubani wa Uingereza hawakuwa na wakati wa kumwangamiza adui. Kwa hivyo, kwa mfano, "Jambazi" 4 waliendelea na shambulio hilo licha ya kila kitu na doria ya anga ilifanikiwa kupiga ndege moja tu, baada ya hapo ililazimika kuacha kufuata, ili isiwe wazi kwa shambulio la wenyeji mifumo ya ulinzi wa hewa. Lakini katika kesi nyingine, wakati Waingereza walikuwa na muda zaidi, na Waargentina walianza safu ya ujanja, wakijaribu kutikisa Waingereza kutoka mkia, hakuna hata mmoja kati ya "Daggers" watatu aliyeokoka. Ikiwa Waingereza wangekuwa na machapisho ya amri ya ulinzi wa anga (kwa njia ya ndege hiyo hiyo ya AWACS), ufanisi wa Vizuizi vya Bahari ungekuwa wa juu sana, kwa sababu tu ya ukweli kwamba jina la lengo lingefika mapema na kutakuwa na wakati zaidi wa kutekwa na kupambana na hewa. Walakini, ni lazima ikubaliwe kuwa ikiwa wapiganaji wa usawa na wa kutua wangekuwa mahali pa ndege za VTOL, ufanisi wao ungekuwa wa juu zaidi. Walakini Vizuizi vya Bahari vilikosa risasi (mbili tu za Sidewinder) au kasi. Jambazi watatu, walioshambuliwa na Waingereza baada ya kuvamia meli, waliondoka eneo hilo kwa kasi kubwa na ndege ya VTOL haingeweza kufanya chochote juu yake. Katika kesi nyingine, baada ya kukamata Skyhawks nne, Waingereza waliweza kupiga risasi wawili tu - wengine walikimbia. Ikiwa Waingereza walikuwa na "Phantoms" sawa - "Daggers" hapo juu na "Skyhawks" wasingewaacha.
Sababu kuu ya ufanisi mdogo wa Vizuizi vya Bahari kama njia ya ulinzi wa hewa wa malezi ni ukosefu wa jina la nje la wakati unaofaa. Ikiwa Waingereza walikuwa na Hawkeyes kadhaa za E-2C, ambazo zinaweza kudhibiti kwa usawa na kwa umbali anga anga kwa masaa kadhaa, na pia kudhibiti wapiganaji wa doria ya hewa, idadi ya vizuizi vilivyofanikiwa ingekuwa kubwa zaidi - lakini kwa hili Waingereza wangeweza lazima iwe na mbebaji kamili wa ejection, ambayo hawakuwa nayo.
Wacha turudi kwenye Falklands. Siku ya kwanza ya mapigano iliondoka pande zote kwa usawa usio na utulivu - Waargentina walipata hasara kubwa katika ndege, lakini Waingereza walikuwa na wakati mgumu sana. Ulinzi wao wa hewa, kama inavyotarajiwa, ulibainika kuwa kamili, na Admiral wa Nyuma Woodworth baadaye aliandika:
"Ikiwa Waargentina wataendelea kutenda kama hii kwa siku mbili zaidi, basi waharibu wangu wote na frigates wataangamizwa. Swali linaibuka: tunaweza kuishi katika hali kama hizo? Jibu ni la hasha."
Kutoka kwa uzoefu wa mapigano mnamo Mei 21, Waingereza walileta wabebaji wao wa ndege karibu na tovuti ya kutua ili kutoa kifuniko bora cha hewa. Kikosi cha Kikosi 317 kiliagiza Doria 42/22 (Mwangamizi Coventry na frigate Broadsward) mbali ncha ya kaskazini ya Kisiwa cha West Falkland, kutoka mahali ambapo ndege za Argentina zilitokea kawaida. Hasara katika meli zilijazwa tena na Briteni - meli 4 zaidi za kivita ziliwakaribia, pamoja na Mwangamizi wa Aina ya 42 Exeter, Mradi wa 21 Antilope na frigates za Emboscade, na barua ya ushauri ya Forsys. Hata Admiral wa Nyuma Woodworth alitegemea sana mfumo wa ulinzi wa hewa wa Rapier uliokuwa na Jeshi la Wanamaji - ilifikiriwa kuwa majengo haya, yaliyowekwa kwenye vichwa vya daraja, yangeimarisha sana utetezi wa anga wa malezi ya kijeshi.
Kila kitu kilikuwa tayari kwa siku ya pili ya mapigano makali, lakini … kwa siku iliyopita, baada ya kufanya safari 65, Waargentina walikuwa wamechoka kabisa, kwa hivyo yote yaliyowatosha mnamo Mei 22 yalikuwa 14. "Skyhawks" wanne wa kwanza hawakugundua adui, "wimbi" linalofuata la ndege sita kwenda Falklands "liliyeyuka" kwa magari mawili (manne yalirudi kwa sababu za kiufundi) na hata walionekana kushambulia mtu, hata hivyo, bila mafanikio. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Waingereza hawakuandikisha mashambulio kwenye meli zao kabisa, haiwezi kutolewa kuwa "mwathirika" wa marubani wa Argentina tena alikuwa Rio Caracana. Kuondoka kwa Skyhawks hizi kulifunikwa na jozi mbili za Mirages, wao (kama kawaida) hawakuweza kupata mtu yeyote na walirudi nyumbani bila vita.
Waingereza, wakizingatia kulinda usafirishaji, hawakufanya chochote maalum, lakini Vizuizi vyao vilipata na kuzamisha mashua ya Argentina iliyokuwa imebeba bunduki mbili za milimita 105 na bunduki 15 kwenda kwa Gus Green. Kwa kuongezea, Vizuizi kwa mara nyingine vilishambulia uwanja wa ndege wa msingi wa Condor, lakini, walipokutana na moto mnene wa kupambana na ndege, walirudi bila kupata matokeo yoyote.
Siku ya tatu, Mei 23, Waargentina walijaribu kuanza tena uhasama asubuhi. Tayari saa 08.45 Waargentina walianza kuinua ndege zao hewani, lakini siku hiyo ilienda vibaya: Daggers sita hawakupata gari la kusafirishia kwenye kituo cha kurudi na kurudi kwenye viwanja vya ndege, na kutoka Skyhawks sita, mbili zilirudi nusu ya njia ya ufundi sababu. Wanne waliobaki kwa namna fulani hawakuweza kuwapata Waingereza, na pigo la asubuhi likashindwa.
Wimbi la pili pia halikuwa na bahati - kati ya Skyhawks 12 ziliinuliwa angani, sita hawakupata tanker (kama ilivyotokea, kwa sababu ya hitilafu ya vifaa, alikuwa akiwasubiri maili 93 kutoka kwa eneo lililotengwa), Skyhawks mbili zaidi walilazimika kurudi kwenye uwanja wa ndege karibu mara tu baada ya kuruka na magari manne tu ndiyo yaliyoweza kuongeza mafuta ("tanker" "Hercules" mwishowe aliweza kushughulikia vyombo vyake na kwenda mahali pa kukutania) na kufika Falklands.
Ni hawa wanne ambao walishambulia frigate mpya iliyowasili "Antilope", kuipiga na mabomu mawili (yote hayakulipuka), lakini kupoteza ndege moja. Skyhawk ilipita chini sana juu ya friji iliyoshambuliwa hadi ikashika mlingoti wake na kuanza kuanguka, na kwenye maji yale yale yaligongwa na kombora la Sea Wolf kutoka Brodsward.
"Majambia" tisa na 4 "Mirages" zinazowafunika zilitakiwa kumaliza "Antilope", lakini hawakufanikiwa chochote - moja "Jambia" alirudi kwa sababu za kiufundi, magari mengine mawili ya kiunga chake yalitafuta eneo hilo, lakini frigate iliyoharibiwa ilikuwa tayari imeondoka kwa wakati huo … Kwenye mafungo, ndege hizi zilikamatwa na Vizuizi vya Bahari na Dagger mmoja alipigwa risasi. Wengine, baada ya kujifunza juu ya uwepo wa "Vizuizi" hewani, hawakuthubutu kujaribu hatima na kurudi nyuma. Na ni "majambia" matatu tu ya mwisho, yaliyotumwa (kwa mara ya kwanza katika operesheni) kupiga mabomu vikosi vya ardhini vya Waingereza, walioleta biashara yao hadi mwisho - licha ya moto mkali dhidi ya ndege, pigo hilo lilipigwa na ndege, bila kupata hasara yoyote, ilirudi kwenye vituo vya hewa. Kwa kuongezea, Super Etandars mbili zilifanya utaftaji wa wabebaji wa ndege wa Briteni - hakukuwa na mtu wa kuwaongoza, kwa hivyo Waargentina hawakusita kuwasha rada zao za ndani mara kwa mara, lakini hawakupata mtu yeyote. Waingereza walijibu kwa mashambulizi mawili ya anga. Katika wa kwanza wao, "Vizuizi" vilivamia helipad na kuharibu helikopta 3 zilizokuwa juu yake, na kisha vikosi vya "Vizuizi" vinne viligonga uwanja wa ndege wa Port Stanley. Lakini hata wakati wa kukaribia, Kizuizi kimoja cha Bahari kililipuka juu ya bahari kwa sababu isiyojulikana. Walimtafuta rubani usiku kucha, lakini hawakufanikiwa.
Kwa ujumla, hakuna kitu sawa na Mei 21 kilichotokea, Waargentina waliishi kwa uangalifu sana. Walakini, hii haikuokoa Waingereza kutokana na hasara - tayari usiku, wakati wa kujaribu kusafisha mabomu yaliyoanguka kwenye Antilope, mmoja wao alilipuka. Msimamo wa frigate ukawa muhimu, wafanyikazi walilazimika kuhamishwa, risasi zililipuliwa na frigate ikavunjika na kuzama. Matokeo ya siku hiyo yalikuwa majeshi 40 ya Waargentina (kwa kweli, tunazungumza tu juu ya wapiganaji na ndege za kushambulia), shambulio moja (ingawa linafaa) na kizuizi kimoja cha kikosi cha Dagger wakati wa kujiondoa. Waargentina walipoteza Dagger, Skyhawk na helikopta tatu, wakati Waingereza walipoteza frigate Antilope na Sea Harrier.
Wala Mei 22 wala Mei 23 Waargentina hawakuweza kuleta shinikizo kwa Waingereza, sawa na waliyofanya mnamo Mei 21, lakini Waingereza hawakuwa na mengi ya kufurahi. Wakati akijaribu kupiga risasi kwa shabaha isiyojulikana ya angani, Bahari ya Dart juu ya Coventry ilishindwa. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ya Sea Wolfe kwenye Broadsward, ambayo matumaini mengi yalibanwa, ulionyesha kosa la kushangaza la programu - iligundua kama tishio tu zile ndege ambazo ziliruka moja kwa moja kwa frigate ya kubeba kombora la ulinzi wa anga. Ikiwa Daggers au Skyhawks walishambulia meli iliyokuwa karibu, wakiruka kupita Brodsward, basi Wolf Wolf alikataa kabisa kutambua shabaha kama tishio, na mfumo wake wa kudhibiti moto ulikuwa kuchukua Waargentina wasindikize. Walakini, shida hii ilitatuliwa haraka.
Kwa ujumla, pendulum ilisonga vyema katika mwelekeo wa Uingereza - licha ya hasara iliyopatikana na meli za kivita, usafirishaji wa Briteni uliendelea kupakua bila kizuizi sana. Kama matokeo ya uimarishaji unaofaa, idadi ya meli za kusindikiza hata ziliongezeka. Majini walitumia mifumo yao ya ulinzi wa anga ya Rapier, lakini muhimu zaidi, Waingereza waliweka vifaa vya uchunguzi dhidi ya ndege kwenye Mlima Sussex, ambao ulipaswa kusaidia kugundua ndege za adui kwa wakati
Waargentina waligundua kuwa siku tatu zilikuwa zimepita, lakini katika kushambulia meli za kivita za kusindikiza, hawakufanikiwa na hawakuweza kusababisha hasara isiyokubalika kwa Waingereza. Na kwa hivyo mnamo Mei 24 walibadilisha usafirishaji wa Briteni.
Walakini, mnamo Mei 24, Waingereza walianza uhasama wa anga, wakishambulia uwanja wa ndege wa Port Stanley. Saa 09.35 jozi ya Vizuizi vya Bahari, ikiangusha mabomu ya shambulio kwenye nafasi za ufundi wa ndege, ziliweza kupanga safu za ulinzi za angani za Argentina kwa muda, na mara nne Vizuizi vinne vya GR.3 viliangusha mabomu ya dazeni kwenye barabara na majengo. Mgomo huu (kulingana na mpango huo huo) ulirudiwa mara mbili zaidi, saa 12.50 na 14.55 - kwa sababu hiyo, uwanja wa ndege ulilemazwa kwa muda wa saa sita, na ndege mbili za mashambulizi mepesi ziliharibiwa chini.
Lakini Jeshi la Anga la Argentina lilikuwa linajiandaa kutoa jibu kali. Mgomo wa kwanza ulipaswa kutolewa na Skyhawks 11, inayofanya kazi katika vikundi viwili vya ndege 6 na 5, mtawaliwa. Magari sita, kwa jadi "kupoteza" moja barabarani (kwa sababu za kiufundi!), Watano kati yao walikuja Waingereza kutoka kusini mashariki. Walionekana na waangalizi kutoka Mlima Sussex, walipigwa na moto dhidi ya ndege, lakini Vizuizi vya Bahari havikuweza kulengwa na "watano wazuri" walipiga meli za kutua "Sir Lancelot", "Sir Galahed" na "Sir Beadiver ". Kwa kweli, mabomu yote matatu hayakulipuka, lakini moto ulianza kwa Lancelot. Hakuna Skyhawk hata moja ilipigwa risasi; kila mtu alirudi uwanja wa ndege.
Njia ya "Skyhawks" tano za pili, ambazo zilipaswa kugoma kutoka kaskazini, ziligunduliwa na mharibu wa zamu "Coventry", ambaye mara moja alitoa jina la doria kwa waangalizi wa anga. Skyhawks walikamatwa na kulazimishwa kurudi nyuma - wakati huu Waingereza hawakuweza kupiga ndege moja, hata hivyo shambulio hilo lilikwamishwa kabisa. Wimbi la pili lilikuwa na "Jambia" 10 zinazofanya kazi katika vikosi viwili. Wa kwanza - "Daggers" wanne, wakishambulia kutoka kusini mashariki, walipiga bomu "Sir Beadiver", lakini hawakuweza kumpiga. Hakuna hata Dagger aliyepigwa risasi chini, lakini wawili kati yao waliharibiwa sana na moto dhidi ya ndege. Tayari juu ya kujiondoa kwa Waargentina, alijaribu kupata mpiganaji huyo wa Kiingereza, lakini, kwa kweli, bila mafanikio - akitumia ubora wao kwa kasi, Daggers aliachana naye kwa urahisi. Kikosi cha pili kilikuwa na vitengo viwili vya magari matatu kila moja. Kiunga cha kwanza kilivunja hadi meli za Uingereza, ilishambulia Fort Austin, Stromness na Norland, na kisha pia bohari ya mafuta kwenye pwani. Walifukuzwa kazi na mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na silaha kutoka meli, Bloupipes na Rapiers ya Kikosi cha Majini, ndege zote tatu ziliharibiwa, lakini bado wote waliweza kurudi nyumbani.
Kiunga cha pili kiligunduliwa na Coventry na kiliharibiwa kabisa na doria ya angani ya Vizuizi vya Bahari, ambayo ilielekeza.
"Chord ya mwisho" siku hiyo ilikuwa uvamizi wa Skyhawks tatu, ikilipua bomu kwenye "Frow", ambayo (kulingana na Waingereza) haikupata uharibifu wowote, ambao hauwezi kusemwa juu ya ndege zilizoushambulia. Magari yote matatu yalifanikiwa kurudi kozi, lakini moja ya Skyhawks ilianguka baharini - rubani aliuawa. Magari mengine mawili yalikuwa na hatima sawa, kwa kila moja yao kulikuwa na treni ya mafuta kutoka kwa mizinga iliyopigwa, lakini … Waargentina walifanya hoja isiyo ya kawaida na kupeleka "meli ya kuruka" "Hercules" C-130 kwenda uokoaji. Ilipandishwa kizimbani na mashine zote mbili, na kwa hivyo, ikiendelea kusambaza mafuta kwa Skyhawks zilizokatwa, hao watatu waliweza kufika uwanja wa ndege.
Hivi ndivyo siku iliisha. Usafiri wa anga wa Argentina ulifanya safari 24 tu, kati ya vikundi sita vya kushambulia vya ndege, ndege ya Briteni VTOL imeweza kukamata mbili tu, lakini katika visa vyote mashambulio yalivurugwa kabisa. Kwanza, hii ilikuwa sifa ya doria 42/22 - "Coventry" na "Brodsward", iliyoko mahali pazuri, ambayo iliruhusu Waingereza kujifunza kwa wakati juu ya vikundi vya ndege ambazo zilishambulia kutoka kaskazini na kuelekeza yao doria hewa kwao. Waingereza hawakupoteza meli hata moja, lakini usafirishaji tatu wa kutua uliharibiwa, lakini Waargentina walipoteza Daggers tatu, Skyhawk, na wengine 2 Daggers na 2 Skyhawks waliharibiwa vibaya na hawangeweza kushiriki katika vita zaidi.
Admiral wa nyuma Woodworth aliona kwamba Waargentina hawawezi kuendelea na kasi waliyokuwa wamechukua mnamo 21 Mei. Aliamini pia kuwa mnamo Mei 21-24, aliweza kuharibu angalau ndege 24 na, kwa kuongezea, aliharibu idadi yao. Kwa hivyo, aliamini kwamba alikuwa akishinda vita hii ya fujo na kwamba alikuwa akiharibu vikosi vya adui haraka kuliko vile zilikuwa zinaharibu meli zake. Kwa kuongezea, waharibu wapya na frigates waliwaendea Waingereza mara kwa mara na zaidi walitarajiwa (katika siku hizo, waharibifu Bristol na Cardiff walijiunga na uundaji wa 317 wa utendaji, na vile vile friji nne, lakini ni meli ngapi zilizo hapo juu zilifika Mei 25, mwandishi hakujua - hakika Avenger wa frigate alikuwa amewasili), lakini Waargentina hawakuwa na mahali pa kusubiri nyongeza. Na kamanda wa malezi ya 317 alitazamia siku za usoni kwa matumaini.
Lakini pia aliona kuwa, licha ya mashambulio machache na mashambulio, Waargentina tena wanapigana kwa ujasiri sana (Mei 22 na haswa Mei 23, dhamira yao ya kupigana ilionekana kutetemeka sana). Kwa kuongezea, kamanda wa Uingereza alijua kuwa siku iliyofuata, Mei 25, iliadhimishwa na Argentina kama likizo kuu ya kitaifa, Siku ya Uhuru. Kwa hivyo, kilele kilitarajiwa: Waargentina labda watatupa kila kitu wanachoweza vitani na, labda, meli zao pia zitaenda kuchukua hatua.
