Zima mabasi … Baada ya kuanguka kwa amani kwa Czechoslovakia, majimbo mawili yalionekana kwenye ramani ya Uropa mnamo Januari 1, 1993: Jamhuri ya Czech na Slovakia. Nchi hizo zilirithi silaha zilizorithiwa kutoka Czechoslovakia, pamoja na zile za uzalishaji wa Soviet. Wakati huo huo, uwezo wa viwanda na kijeshi wa nchi hizo ulikuwa tofauti. Jamhuri ya Czech ikawa jimbo lenye tasnia nzito iliyoendelea zaidi na uwanja mzuri wa ulinzi. Kwa upande mwingine, Slovakia ilikuwa nchi yenye kilimo mseto.
Pamoja na hayo, biashara kadhaa kubwa za viwandani na uhusiano wa karibu wa uzalishaji na jirani wameokoka nchini Slovakia, ambayo inaruhusu nchi kutoa sampuli za vifaa vya kisasa vya jeshi. Hasa, tayari katika miaka ya 1990, gari la kivita la Tatrapan lilibuniwa huko Slovakia, toleo la msingi ambalo hutumiwa kama mbebaji wa wafanyikazi wa kivita. Katika jeshi la Kislovakia, Tatrapan mwishowe alilazimika kuchukua nafasi ya wafanyikazi wa kubeba silaha wa OT-64 wa uzalishaji wa Czechoslovak. Kwa kuongezea, gari mpya ya kupambana hapo awali ilibuniwa na jicho kwenye vifaa vya kuuza nje, kama mfano wa bei rahisi wa magari ya kivita kwa majimbo ambayo hayana uwezo mkubwa wa kifedha.
Kuundwa kwa msafirishaji wa wafanyikazi wa Tatrapan
Hali mpya-mpya ilianza kufikiria juu ya kuunda gari mpya ya vita katika miaka ya kwanza ya uwepo wake. Mfano mpya wa magari ya kivita yalitakiwa kuchukua nafasi ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa OT-64. Wakati huo huo, carrier wa wafanyikazi wa OT-64, hata leo, sio wa zamani sana, "jamaa" zake za Soviet "BTR-70" na "BTR-80" bado wanafanya kazi na nchi nyingi za ulimwengu, pamoja na vikosi vya jeshi la Urusi. Na jeshi la Slovakia halina haraka ya kuondoa kabisa teknolojia ya Czechoslovak na Soviet. Mgongo wa meli ya jeshi ndogo bado ni Soviet BMP-1 na BMP-2, na vile vile wabebaji wa wafanyikazi wa OT-64 na OT-90. Gari la mwisho ni BMP-1 ya kawaida, ambayo, badala ya turret ya kawaida, turret kutoka kwa carrier wa wafanyikazi wa OT-64A na silaha ya bunduki imewekwa.
Ikiwa tutazungumza juu ya muundo wa jeshi la Kislovakia, basi kuna vikosi viwili tu vya mitambo katika jeshi la nchi hiyo, na jumla ya vikosi vya ardhini vimezidi watu elfu sita. Urithi uliobaki kutoka Czechoslovakia na USSR bado ni zaidi ya kutosha. Kwa hivyo, mwanzoni gari mpya ya kivita ilitengenezwa sio sana kwa matumizi ya nyumbani kama jaribio la kuingia soko la silaha za kimataifa na vifaa vya jeshi.
Kampuni tatu za Kislovakia Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín na PPS Detva Holding walihusika na utengenezaji wa gari mpya ya kivita. Kazi ilianza tayari mwanzoni mwa miaka ya 1990, wakati mnamo 1994 sampuli ya kwanza ya gari mpya ya mapigano, ambayo ilipokea jina rasmi Tatrapan, ilikuwa tayari na kukabidhiwa jeshi la Kislovakia. Wakati wa kutengeneza gari mpya ya kivita, wahandisi wa Kislovakia hawakufanya tena gurudumu na wakaenda kwenye njia iliyopigwa na nchi nyingi, ikichukua msingi wa chasisi ya lori la nje ya barabara. Kwa bahati nzuri, hakukuwa na shida na mbinu kama hiyo. Gari mpya ya kupigana iliundwa kwa msingi wa lori la Tatra 815 na mpangilio wa gurudumu la 6x6.
Dhana, Kislovakia Tatrapan ni gari la kisasa la kivita. Analog ya karibu zaidi ya Urusi kwake ni Kimbunga kwenye chasisi ya KamAZ. Kama Kimbunga K-63968, Kislovakia Tatrapan ni gari la kivita la usanidi wa ujinga na gari la magurudumu yote na mpangilio wa gurudumu la 6x6. Kipengele cha gari yao mpya ya kivita, wahandisi wa Kislovakia hapo awali waliwasilisha muundo wa msimu na muundo wa juu unaoweza kutolewa. Katika toleo la kawaida, chumba cha askari iko mara moja nyuma ya chumba cha kulala. Moduli hii yenyewe inaweza kutolewa, kulingana na uhakikisho wa watengenezaji, inaweza kufutwa katika saa ya kazi.
Hapo awali, marekebisho kadhaa ya serial yalibuniwa.
Wa kwanza wao, Tatrapan T1 / Z1, ndiye msingi na hutumiwa kama mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Toleo la Tatrapan ZASA, lililobadilishwa kutumiwa katika hali za jangwa, pia limeundwa.
Toleo la AMB la Tatrapan ni gari la matibabu lenye silaha.
Tatrapan VP au VSRV ni chapisho la amri ya kivita ya rununu.
Tatrapan MOD ni toleo lililoboreshwa la toleo la msingi na usanidi wa injini ya Ujerumani Deutz na sanduku la gia moja kwa moja. Alipokea pia chini iliyo na umbo la V na kuongezeka kwa kinga dhidi ya magenge kwenye migodi.
Makala ya kiufundi ya carrier wa wafanyikazi wa kivita Tatrapan
Kibeba wafanyakazi wa kivita cha Tatrapan ndio toleo la kawaida la gari mpya ya mapigano. Mradi huo unategemea chasisi ya lori nzito ya barabarani ya Tatra T815 Kolos 6x6 ya Kicheki. Lori liliwekwa katika uzalishaji wa serial mnamo 1983. Mtazamo wa haraka kwenye lori na gari lenye silaha za kutosha unatosha kuelewa kuwa wakati wa kazi, mbele na nyuma ya gari zimebadilisha mahali. Jogoo iko juu ya axles mbili za mbele. Gari la kupigana lilibakisha gari la kawaida la magurudumu yote, mpangilio wa magurudumu 6x6, jozi za mbele za axles zinadhibitiwa.
Toleo la kawaida la gari la kupambana lilipokea injini ya dizeli ya Tatra T3-930-55-lita. Injini hii iliyopozwa na hewa imechomwa moto na inakua nguvu ya kiwango cha juu cha 369 hp. Nguvu ya injini inatosha kuharakisha wabebaji wa kivita na uzani wa kupingana wa tani 22.5 kwa kasi ya zaidi ya 90 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Katika kesi hiyo, injini imeunganishwa na sanduku la gia la mwongozo na gia 8 za mbele na gia mbili za nyuma. Toleo la MOD la Tatrapan lina injini yenye nguvu zaidi ya Ujerumani iliyotengenezwa na Deutz (400 hp), iliyooanishwa na maambukizi ya moja kwa moja. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu hufikia kilomita 1000.
Shukrani kwa utumiaji wa chasisi iliyothibitishwa vizuri na mpangilio wa gurudumu la 6x6, Tatrapan inajisikia vizuri kwenye eneo mbaya na ina uwezo wa kukuza kasi kubwa ya kusafiri wakati wa kuendesha barabarani. Mifano zote zilipokea mfumo wa mfumuko wa bei wa kati. Dereva anaweza kurekebisha kiwango cha shinikizo wakati wa kwenda kutoka mahali pa kazi. Gari la kivita linaweza kushinda mitaro na mitaro kwa upana hadi mita 1.1 kwa upana, kupanda kuta hadi mita 0.6 juu na kusonga miili ya maji hadi mita 1.4 kirefu, wakati Tatrapan haiwezi kuogelea.
Urefu wa gari la mapigano hufikia 8460 mm, upana - 2500 mm, urefu - 2895 mm, au hadi 3380 mm wakati umewekwa kwenye paa la mifumo anuwai ya silaha. Kibali - 390 mm. Mtengenezaji anahakikisha uwezekano wa kuendesha mashine kwa joto la kawaida kutoka -40 hadi +50 digrii Celsius.
Tatrapan ni gari la kivita la usanidi wa miamba. Injini iko mbele ya gari la kupigana, juu yao kuna chumba cha kulala na viti vya kamanda wa gari la kupigana na dereva, wafanyakazi wanaweza kuwa na vifaa vya bunduki. Nyuma ya chumba cha kulala kuna moduli ya chumba cha askari iliyoundwa kubeba bunduki 10 zenye silaha kamili; ikiwa ni lazima, paratroopers 12 zinaweza kukaa ndani. Paratroopers huketi wakikabiliana pande za mwili. Kutua na kushuka kwa kikosi cha shambulio hufanywa kupitia njia panda nyuma ya mwili. Pia, kwa kushuka, mlango katika upande wa bodi ya nyota, ulio kati ya shoka za gari la kupigana, unaweza kutumika. Uhifadhi hulinda wafanyakazi na askari kutoka kwa moto mdogo wa silaha na vipande vidogo vya makombora na migodi. Inatoa ulinzi wa pande zote dhidi ya risasi 7, 62-mm za kutoboa silaha kutoka umbali wowote. Pia Tatrapan imewekwa na mfumo wa kinga dhidi ya silaha za maangamizi na mifumo kadhaa ya kuzima moto moja kwa moja.
Toleo la kimsingi la gari linaweza kuwa na silaha na bunduki za mashine 7, 62-mm au 12, 7-mm, pamoja na vizindua vya grenade 40-mm moja kwa moja katika usanidi anuwai. Bunduki za mashine zinaweza kuwekwa kwenye turrets juu ya paa mbele na nyuma ya mwili, na kama sehemu ya mitambo inayodhibitiwa kwa mbali. Pia, gari linaweza kuwa na vifaa vya kuzindua mabomu ya moshi, vipande 4 kutoka kila upande.
Hatima ya mradi huo
Licha ya unyenyekevu wa suluhisho za muundo na gharama ya chini, gari la kivita la kawaida iliyoundwa huko Slovakia halikupata umaarufu mkubwa katika soko la silaha la ulimwengu. Kwa jumla, karibu magari 50 ya kupigana yalikusanywa huko Slovakia, ambayo mengine yalinunuliwa na Ugiriki kwa Kupro. Zingine zaidi hutumiwa na vikosi vya jeshi vya Indonesia.
Jeshi la Slovakia halina haraka ya kuandaa tena Tatrapan. Wakati huo huo, licha ya idadi ndogo, gari la mapigano lilishiriki kikamilifu katika misioni kadhaa za kulinda amani ulimwenguni. Jeshi la Slovakia lilitumia magari ya kivita ya Tatrapan huko Kosovo, Eritrea, katika eneo la bafa huko Kupro, nchini Afghanistan. Pia, wachimbaji wa Kislovakia walitumia magari na kuongezeka kwa ulinzi wa mgodi, uliobadilishwa kwa shughuli katika hali ya jangwa, katika eneo la Iraq.
