Ambapo anga inaungana na bahari
Kuakisi machweo ya zambarau
Ghafla baharia nyeupe ilitokea
Juu ya friji nzuri nyembamba
Uwezo mkubwa wa mradi wa 22350 unafanikiwa shukrani kwa njia zake kamili za kudhibiti moto. Rada, BIUS na vichwa vyenye nguvu vya makombora ndio kadi kuu ya tarumbeta na kigezo muhimu zaidi cha kutathmini friji mpya ya Urusi.
Kuanza, safari ndogo kwenye mada hii.
Upunguzaji mdogo wa mawimbi ya umeme katika anga hufanya iwezekane kupata anuwai kubwa ya kugundua katika hali zote za hali ya hewa. Ni kwa sababu hii kwamba rada imekuwa njia kuu ya kugundua katika anga na navy. Mbali na tofauti za nje katika vipimo vya vifaa vya antena, rada zote hutofautiana kwa kusudi, aina na njia ya operesheni, katika anuwai ya utendaji uliochaguliwa, na, kwa kweli, katika kiwango cha utendaji wa kiufundi.
Hata mwanzoni mwa rada, wanasayansi walishuku uwezekano wa kudhibiti boriti ya rada bila kudhibiti antenna yenyewe. Kwa mara ya kwanza, rada iliyoangaziwa pande tatu iliwekwa mnamo 1959 ndani ya cruiser ya Amerika "Long Beach". Licha ya ubaya wake wakati wa mirija ya redio, rada za safu (PAA) zilionyesha ubora kabisa kuliko rada zilizochunguzwa kiufundi. Kituo cha SCANFAR kingeweza "kuelekeza macho yake" papo hapo kwa eneo lililochaguliwa la anga na kuunda muundo unaohitajika wa mwelekeo kwa kuchagua upana wa boriti unaohitajika.
Kwa sababu ya ugumu wa utengenezaji wa antena kama hizo, meli inayofuata iliyo na rada kama hiyo ilionekana tu mnamo 1983 (mfumo wa Aegis). Hali yetu ilikuwa tofauti. Meli za ndani hazijapokea rada moja ya utendaji na VITU vya taa vilivyowekwa na skanning ya elektroniki katika azimuth na mwinuko. Mfumo wa rada ya Mars-Passat umebaki kuwa mapambo bandia ya ndege ya Admiral Kuznetsov.
Na sasa, ilitokea!
Meli ya kwanza ya Urusi iliyo na rada ya kuratibu tatu iko tayari kwa kuagiza na PAR inayofanya kazi.
Hatuzungumzii tena juu ya antena za kawaida za awamu. Kila kitu cha mtu binafsi cha rada ya rangi ya 5P-20K ni mpokeaji huru na mtoaji anayeweza kufanya kazi kwa njia ya uhuru (kawaida, kuunda boriti ya nguvu inayohitajika, PPM zinawekwa katika moduli za vipande kadhaa wakati wa operesheni). Matokeo: uwezo wa "Polyment" ni sawa na kupambana na fantasy!
Azimio kubwa sana. Uwezekano wa kubadilisha upana wa boriti. Skanning ya moja kwa moja (ndani ya milliseconds) ya eneo lililochaguliwa la anga. Utofauti na kazi nyingi. Risasi la wakati huo huo la hadi malengo 16 ya hewa.
Kwa nje, "Polyment" ni "vifurushi" vinne vilivyowekwa, vilivyowekwa pande za piramidi katika sehemu ya juu ya muundo wa juu: safu moja ya antena kwa kila sehemu ya maoni (digrii 90 katika azimuth).
Tabia halisi za rada bado zinaainishwa. Jambo pekee ambalo linaweza kusemwa kwa kujiamini kwa kiwango cha kutosha: "Polyment", kama milinganisho mingi ya kigeni, inafanya kazi katika upeo wa sentimita ya mawimbi ya redio (X-bendi).
Upotevu wa nguvu ya ishara huongezeka na mzunguko wake, na kwa hivyo rada za X-band zina upeo mdogo wa kugundua (katika hatua ya sasa, sio zaidi ya kilomita 200). Tofauti na American Aegis (decimeter S-band), ambayo ina uwezo wa kufuatilia malengo katika obiti ya ardhi ya chini, jukumu kuu la Polyment ni kugundua na kukamata malengo ya kuruka chini. Makombora yanayokimbilia juu ya maji, ghafla yakitoka kwenye upeo wa macho kwa umbali wa maili 15-20 kutoka kwa meli. Ambapo hesabu ilikwenda kwa sekunde, uwezo kamili wa Polyment umefunuliwa. Rada ya sentimita hukuruhusu kuunda boriti nyembamba kwa ufuatiliaji wa lengo la kasi ndogo, wakati teknolojia ya AFAR inatoa unyeti na upeo wa rada.
Msomaji, kwa kweli, atapendezwa (na ni muhimu!) Ili kujua kwamba meli za Amerika, kwa sababu fulani, hazina rada kama hizo. Radar zilizo na AFAR zimewekwa tu kwenye meli za nchi kadhaa za NATO na Jeshi la Wanamaji la Japani.
Frigate ya Royal Uholanzi Navy "DeSeen Provinsen", iliyo na rada na AFAR
Wataalam wa ndani "walizidi" kizazi, baada ya kufanikiwa kuunda rada na safu inayotumika kwa kiwango cha viwango bora vya ulimwengu.
Ugumu wa vifaa vya rada vya kugundua meli za mradi 22350 hauzuiliwi kwa rada na AFAR. Juu ya utangulizi wa piramidi ni barua nyingine ya antena ya kituo cha kugundua jumla. Wakati Polyment inachungulia kwa upeo wa macho, rada hii inachunguza ujazo wote wa anga iliyo karibu.
Kilichojificha chini ya kizuizi cha uwazi cha redio bado hakijulikani. Kwa wazi, hii ni rada ya ufuatiliaji na safu ya awamu na skanning ya mitambo katika azimuth na skanning ya elektroniki katika mwinuko (yaani, kwa urefu).
Kuna uwezekano mkubwa kuwa 5P27 "Furke-4" au moja ya marekebisho ya rada ya tatu ya "Fregat" (iliyowekwa kwenye meli za ndani tangu mapema miaka ya 1980) imewekwa hapo. Kama chaguo - muundo mpya zaidi "Frigat-MAE-4K", inayofanya kazi katika anuwai na urefu wa urefu wa 3, 75 hadi 5 cm (nadra H-bendi).
Kusudi la mfumo: kugundua malengo ya uso na hewa, utambulisho wa utaifa wao ("rafiki au adui"), kutoa jina la msingi kwa silaha za moto na vifaa vya vita vya elektroniki. Kulingana na data ya mtengenezaji, kituo cha Frigate MAE-4K kina uwezo wa kugundua kombora la baharini kwa umbali wa kilomita 17, shabaha ya aina ya mpiganaji - kilomita 58, upeo. safu ya kugundua ni 150 km. Kiwango cha sasisho la data ni sekunde 2.
Asili ya lakoni ya njia za kugundua na kudhibiti moto dhidi ya ndege ni kadi ya kupiga simu ya frigate "Admiral Gorshkov". Kuingia kwa kilabu cha meli cha upendeleo cha karne ya 21.
Hakuna machapisho mengi ya antena na rada za ziada za kuangaza (ambalo lilikuwa kosa la Aegis zote za meli na S-300F za kizazi kilichopita). Rada mbili za ulimwengu wote (kwanza kabisa, "Polyment" na AFAR) huchukua majukumu yote kwa kugundua, uteuzi na ufuatiliaji wa malengo ya anga, kuhakikisha utendaji wa silaha za kupambana na ndege zinazosafirishwa.
Machapisho ya Antena ya mfumo wa Aegis (cruiser Ticonderoga, USA)
Kuna dawa moja tu. Na itavunja shingo ya mtu yeyote anayejaribu kuvunja hewa hadi kwenye friji. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa kizazi kipya "Redut" (pia "Polyment-Redut").
Sababu ya matumaini inatoka wapi?
Wakati wa kuunda kizazi kipya cha meli za kivita, Jeshi la Wanamaji liliacha familia ya S-300 / S-400 ya mifumo ya kupambana na ndege, kwa sababu ya uzani wa silaha hii. Badala yake, kompakt na lakoni "Redoubt" iliundwa.
Makombora yote matatu ya tata mpya:
- masafa ya kati na marefu 9M96E2 (upeo wa uzinduzi wa kilomita 120)
- masafa ya kati 9M96E (uzinduzi wa hadi 40 km)
- masafa mafupi 9M100 (ndani ya 10 … 15 km)
vifaa na mtafuta rada anayefanya kazi, i.e. kujengwa katika rada.
Mbali na kurahisisha uonekano wa redio na kiufundi ya meli, makombora ya kupambana na ndege na ARLGSN hukuruhusu kupiga malengo nje ya mstari wa macho, juu ya upeo wa macho. Kama inavyothibitishwa na matokeo ya vipimo vyote vya mifumo sawa ya ulinzi wa anga nje ya nchi.
Au kumharibu rubani asiyetahadhari ambaye ameanguka kwenye uwanja wa mtazamo wa rada ya meli kwa sekunde chache na sasa anajaribu kupata uokoaji katika mwinuko wa chini sana. Hapana! Sasa hawezi kutoka.
Shida pekee itakuwa mapambano dhidi ya ndege za siri. Rada ndogo katika upinde wa mfumo wa ulinzi wa kombora haiwezi kupata wapiganaji wa kawaida na makombora katika anuwai ya kilomita 10-15. Wakati wa kukutana na "wizi", meli ya "Polyment" italazimika kuleta kombora kwa kiwango cha chini (mita mia) hadi ARGSN dhaifu itakapolenga shabaha. Ole, hakuna mfumo wowote wa ulinzi wa anga wa ndani na nje una nguvu kubwa ya kompyuta.
Kwa nje, Polyment-Redut iliyowekwa kwenye Gorshkov ina silos 32 za kombora iliyoundwa kwa ajili ya kuhifadhi na kuzindua risasi za kupambana na ndege. Makombora moja ya kati na masafa marefu au makombora manne ya masafa mafupi katika kila seli - katika mchanganyiko wowote.
Anza - wima.
Hakuna mihimili au sehemu ngumu za kusonga.
Kiwango cha moto - uzinduzi 1 kwa sekunde.
Na tena tutazungumza juu ya rada
Kazi anuwai ya frigate ni pana sana kuwa inaweza kuwa mdogo kwa rada mbili tu. Ili kutovuruga "Polyment" ya kutatua kazi rahisi, idadi ya vifaa vya rada vimewekwa kwenye frigate.
Mtazamo huteleza juu ya sura yenye kasi ya friji mpaka itakapokaa juu ya kuba yenye umbo la yai juu ya daraja la urambazaji. Iliyofichwa ndani ni rada ya 34K-1 "Monolith" ya mfumo wa ufuatiliaji wa uso na utoaji wa uteuzi wa lengo kwa makombora ya kupambana na meli kwa umbali wa macho.
Juu kidogo, kwenye wavuti mbele ya mtangulizi, rada nyingine iliyo na safu iliyowekwa kwa kasi imewekwa.
5P-10 "Puma" mfumo wa kudhibiti moto. Huamua matokeo ya kufyatua risasi kwenye milipuko ya projectiles zilizoangushwa.
Pia, kwenye friji kuna rada tatu za urambazaji "PAL-N1" na antena inayozunguka katika ndege yenye usawa. Iliyoundwa kwa kugundua na kufuatilia kiotomatiki meli zilizogunduliwa, vizuizi na maboya yaliyo na maendeleo ya mapendekezo ya utofauti salama.
Kasha lingine la umbo la chozi lenye umbo la chozi linaonekana nyuma. Ole, huu ni mfumo tu wa mawasiliano wa setilaiti ya Centaurus.
Ikiwa tutazungumza juu ya njia zote za kugundua frigate, basi vifaa vifuatavyo vitaongezwa kwenye orodha ya vifaa vilivyoorodheshwa:
- mfumo wa mapitio ya pande zote na kamera za Televisheni zenye azimio kubwa (MTK-201M);
- moduli mbili za elektroniki za mfumo wa kudhibiti moto wa ZRAK "Broadsword" (iliyowekwa kwenye gari moja ya bunduki, pamoja na turrets za moto za haraka);
- tata ya umeme wa umeme kwa kuwasha mazingira ya chini ya maji na telescopic na antena ya kuvuta.
Je! Frigate ina nguvu kuliko cruiser ya nyuklia?
"Jeshi la kondoo dume, wakiongozwa na simba, watashinda jeshi la simba, wakiongozwa na kondoo mume"
Aina zote za kushangaza za kugundua njia za frigate zimeunganishwa pamoja na nyuzi zisizoonekana za Sigma-22350 mfumo wa habari na udhibiti wa mapigano.
BIUS "Sigma" ni mradi mwingine wa kihistoria wa meli za Urusi, na kuongeza nguvu za meli za kivita za meli mara kadhaa.
Cruiser ya nyuklia pr. 1144 "Orlan"
Meli za vizazi vilivyopita zilikuwa na vifaa vya BIUS kubwa na isiyofaa, iliyojengwa kulingana na ile inayoitwa. "Mpango wa shamba" (kwa mfano, "Alley-2M" imewekwa kwenye bodi ya TARKR "Peter the Great"). Kwa mpango kama huo, mifumo ya kupambana na ndege hupokea tu jina la msingi la msingi kutoka kwa rada za ufuatiliaji, na, basi, hufanya kazi kwa kujitegemea, wakitumia rada zao na vifaa vya kudhibiti moto.
"Sigma" ya kisasa huunda uwanja wa habari unaoendelea, ikiunganisha mifumo yote ya friji, na kuhakikisha utendaji wa mfumo pekee wa ulinzi wa anga na makombora marefu, ya kati na mafupi.
Frigate "Admiral wa Kikosi cha Umoja wa Kisovyeti Gorshkov"
Na njiani - meli inayofuata katika safu hiyo. Frigate "Admiral Kasatonov"
