Kulingana na mpango huo, pigo la kwanza lilitolewa na anga ya kimkakati ya Briteni - washambuliaji wawili wa Vulcan (XM598 na XM607) walikuwa waangushe mabomu ya kilo 42,454 kwenye uwanja wa ndege wa Port Stanley na kuponda uwanja wake wa ndege. Walakini, kulikuwa na ugumu kidogo - umbali kutoka Kisiwa cha Ascension, ambapo ndege za Uingereza zilikuwa msingi, hadi Port Stanley ilifikia kilomita 5800, wakati eneo la mapigano la Volkano halikuzidi kilomita 3700. Inaonekana kuwa ni sawa - hesabu rahisi ya hesabu inaonyesha kwamba ili kuhakikisha mgomo, ilikuwa ni lazima kuongeza ndege mahali pengine katikati ya Kisiwa cha Ascension hadi Falklands wakati wa kuruka kwenda Port Stanley, na tena wakati wa kurudi, lakini ilikuwa laini kwenye karatasi … kwa kweli, washambuliaji walichukua mafuta matano. Kwa kila mtu. Ipasavyo, ndege kumi za kuongeza mafuta za Victor zilitakiwa kuhakikisha kuondoka kwa ndege mbili tu za kupambana.
Operesheni hii ya Briteni ("Black Buck-1") hutoa chakula bora cha kufikiria kwa kila mtu ambaye anapenda kubashiri juu ya jinsi regiment za ndege za ardhini zinavyoruka kutekeleza ujumbe wa mapigano katika ukubwa wa Bahari ya Dunia. Kwa ndege moja, kwa kuondoka mara moja kwa umbali unaozidi eneo lake la mapigano kwa njia yoyote bila kupiga mawazo mara 1, 6, ilichukua "matangi ya hewa" matano. Na wema ungefanya tendo muhimu kama matokeo … ole, "Black Buck 1" ilimalizika kwa kufeli kwa kusikia. Volkano zote mbili ziliondoka kutoka Kisiwa cha Ascension mnamo Aprili 30 saa 19.30, lakini mmoja wao, kwa sababu za kiufundi, alilazimika kukatiza ndege hiyo na kurudi kwenye msingi. La pili hata hivyo lilifikia lengo, lakini hakuna bomu lake lililogonga uwanja wa ndege - hit iliyo karibu zaidi ilirekodiwa mita 40 kutoka mwisho wa kusini mwa ukanda huo. Ukweli, moja ya mabomu yaligonga kwa bahati mbaya eneo la Kikosi cha Ulinzi wa Anga cha Argentina cha 601 na kuua walinzi wawili, lakini hii haiwezi kuchukuliwa kuwa ushindi mkubwa kwa silaha za Briteni.
Jibu la Waargentina kwa shambulio la Briteni sio la kuchekesha - dakika tatu baada ya shambulio hilo (ambalo lilifanyika saa tano asubuhi), tahadhari ya mapigano ilitangazwa, na amri ya Jeshi la Anga, ikiogopa uvamizi uliorudiwa, iliamua kufunika Falklands na ndege za kivita. Ilionekana kama hii - kutoka kituo cha ndege cha Rio Gallegos kiliondoka kikundi cha hewa na ishara nzuri ya simu "Predator", ambayo ilijumuisha "Mirage III" mbili. Ndege hiyo ilifanyika karibu masaa mawili baada ya shambulio - saa 06.40, na baada ya dakika nyingine 50, hadi 07.30, wapiganaji walifika katika eneo hilo. Baada ya kuzunguka eneo hilo kwa dakika kadhaa, ndege zililazimika kwenda kwenye kozi tofauti - hazikuwa na mafuta ya kutosha kwa zaidi, na hakukuwa na njia za kuongeza mafuta juu yao. Saa 08.38, Mirages wote wawili walifika kwenye uwanja wao wa ndege wa nyumbani, na ikiwa tutafikiria kwamba safari ya kurudi iliwachukua dakika hizohizo 50, zinageuka kuwa, bora, wapiganaji walitoa ulinzi wa anga wa visiwa kwa dakika 10. Hakukuwa na maana katika "kifuniko" kama hicho, inaweza kudhaniwa tu kwamba amri ya Jeshi la Anga ilipendelea kufanya angalau kitu badala ya kufanya chochote.
Walakini, kwa sababu ya haki, tunakumbuka kuwa utoaji wa ulinzi wa hewa wa vitu vya baharini na vikosi vya anga vya ardhini, vilivyolazimishwa kufanya kazi katika eneo la upeo wa vita, kufikia 1982 viliboresha sana ikilinganishwa na nyakati za Vita vya Kidunia vya pili. Wakati wa miaka ya vita, ndege zinaweza kuwasili kwa siku moja au la, lakini hapa - baada ya masaa mawili na nusu baada ya shambulio la wapiganaji wawili kwa dakika 10! Hapa, hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba visiwa sio meli, msimamo wao katika nafasi unajulikana kabisa na ni ngumu "kukosa" kuwapita, lakini ikiwa Mirages waliamriwa kufunika kikundi cha meli, basi, uwezekano mkubwa, labda hawakupata watakuwa nayo katika hizo dakika 10 ambazo zilibaki kwao, au, kwa muujiza kupata meli zao, wangepepea mabawa yao kwa salamu, baada ya hapo walilazimishwa kurudi.
Lakini kurudi Falklands - mnamo 07.45, Waargentina, wakijaribu kwa namna fulani kutoa ulinzi wa hewa wa visiwa, walichukua Duggers kadhaa kutoka kituo cha Rio Grande. Matokeo yalikuwa sawa - kufika Falklands, ndege zilifanya doria kwa dakika kadhaa na, bila kupata mtu, zilirudi nyuma.
Lakini wakati wa utani ulikuwa unamalizika - Royal Navy iliingia. Asubuhi ya Mei 1 ilipata vikosi vya Briteni katika nafasi za kupigania - TF-317 iligawanywa katika fomu 2, carrier mmoja wa ndege na kikosi kidogo cha meli za kusindikiza katika kila moja, kwa kuongeza, angalau kikundi kimoja cha doria cha rada kilichukua msimamo kati ya kuu vikosi na visiwa. Wakati huo huo, kikundi hicho, kilichoongozwa na carrier wa ndege "Hermes", kiliongoza maili 95 mashariki mwa Port Stanley, na kikundi "Invincible" - maili 100 kaskazini mashariki mwa Port Stanley, umbali kati yao haukuwa mkubwa. Kulingana na mpango wa operesheni, "Vizuizi vya Bahari" 12 "Hermes" zilipaswa kugoma kwenye njia kuu mbili za ndege za Waargentina huko Falklands, na VTOL nane "Isiyoweza Kushindwa" ilitoa utetezi wa angani wa fomu hizo. Wakati huo huo, ndege mbili kutoka kwa Invincible zilihamia Port Stanley, ikiwa kutakuwa na ndege za wapiganaji wa Argentina juu ya visiwa.
Waingereza walifanya kama kitabu cha maandishi - kwa maana bora ya neno. Ndege kumi na mbili za shambulio zilishambulia boti zote mbili karibu sawasawa - mnamo 08.30 Vizuizi vinne vya kwanza vya Bahari viligonga nafasi za wapiganaji wa ndege, ya pili ilipiga barabara na vituo vya uwanja wa ndege wa Port Stanley (msingi wa Visiwa vya Malvinas), na dakika moja baadaye ya tatu kikundi kilishambulia msingi wa Condor … Mshangao wa busara ulikuwa kamili - huko Port Stanley, Waingereza waliharibu bohari ya mafuta, majengo kadhaa ya uwanja wa ndege na ndege 4 za raia, ndege ya shambulio la Pukara iliuawa katika uwanja wa Condor (uliofunikwa na mabomu ya nguzo wakati wa kuruka), wengine wawili waliharibiwa. Kwa kujibu, wapiganaji wa ndege wanaopambana na ndege wa Argentina waliweza kupiga shimo na ngumi kwenye mkia wa moja ya Vizuizi na projectile ya milimita 20 - yule aliyebeba ndege alirekebishwa kwa masaa kadhaa, na ikaendelea kupigana.
Karibu wakati huo huo, Waingereza walikuwa wakitua vikundi vya upelelezi katika Falklands Strait, karibu na vijiji vya Port Darwin, Goose Green na Portgovard, Bluffk Bay, Port Stanley, Cau, Port Salvador, Fox Bay, nk. Waingereza waliangalia kote kutafuta maeneo yanayofaa kutua, wakaangalia ulinzi wa ardhi wa Waargentina … Saa 08.40, dakika 10 baada ya kuanza kwa shambulio kwenye uwanja wa ndege na ndege za Uingereza, jozi mbili za Dagger ziliondoka kwenye besi za bara., ambayo pia ilijaribu kutoa kifuniko cha hewa kwa visiwa, na tena hii haikuishia kitu - ikizunguka kidogo juu ya Falklands, "Daggers" iliondoka bila kupata adui.
Lakini mtu haipaswi kufikiria kuwa marubani tu wa ndege walifanya kazi - mabaharia pia walikuwa wakifurahi kwa nguvu na kuu. Asubuhi kaskazini mwa visiwa, manowari pekee ya Argentina "San Luis" ilisikia kelele - zilikuwa meli za doria ya Uingereza ya rada: mwangamizi "Coventry" na frigate "Arrow". Manowari wa Argentina walirusha torpedo ya SS-T-4 Telefunken huko Coventry kutoka umbali wa zaidi ya maili 6. Kidogo sana kilichotenganisha Argentina na ushindi mkubwa wa majini - bahati kidogo, na washindi wa mshindi wangeenda San Luis, lakini ubora wa Kijerumani ulioshangazwa ulishindwa - kama dakika 3 baada ya volley, mwendeshaji aliripoti kwamba udhibiti wa torpedo ulipotea, na tumaini lote linabaki tu juu ya kichwa chake. Ole, aligeuka kuwa sio mjanja sana na alilenga mtego wa torpedo, ambao ulivutwa na frigate. Hit torpedo moja kwa moja iliharibu mtego. Waingereza walikuwa katika ulinzi wao.
Halafu frigates mbili za Briteni na helikopta tatu, ziliondoka haraka kutoka Hermes kwa masaa 20, wakaendesha San Luis kupitia eneo la maji, na frigates walidumisha mawasiliano ya umeme, lakini hawakukaribia, na helikopta hizo zilinyesha torpedoes na mashtaka ya kina. Hakuna kitu - manowari walifanya kwa ustadi na ujasiri. Kwa karibu siku, wakikwepa mashambulio na kutumia hatua za umeme, waliepuka uharibifu na mwishowe walifanikiwa kutoroka.
Kweli, saa 13.00, hafla mbili muhimu zilifanyika mara moja - meli 3 zilizotengwa na kikundi cha msafirishaji wa ndege "Haishindwi": mwangamizi "Glamorgan", frigates "Arrow" na "Alacrity" na kwenda visiwa, wakiwa na jukumu la kurusha nafasi za wanajeshi wa Argentina huko Port Stanley. Wakati huo huo, vita vya angani vilikuwa karibu kuanza: Kikosi cha Mentor kilijaribu kushambulia helikopta ya Uingereza, lakini ikakimbilia kwenye Vizuizi vya Bahari kwenye zamu na, kwa kweli, ikakimbia, ikijificha kwenye mawingu. Kulingana na ripoti zingine, Waingereza waliweza kuharibu ndege moja kama hiyo. Ni ngumu kusema ni kwanini ndege mbili za ndege zilizo na kasi ya juu zaidi ya 1000 km / h hazingeweza kufanya zaidi dhidi ya rotorcraft ya aniluilu, ambayo ilikuwa ngumu kunyoosha kilomita 400 / h. Labda Waingereza hawakupoteza wakati wao kwa vitu vitupu - safu fupi ya ndege ya VTOL ilihitaji uchumi wa mafuta, na, ikiwachomoa Washauri, Vizuizi vya Bahari vinaweza kuwakosa wapiganaji wa ndege wa Argentina.
Na kisha mambo yakaanza … kwa kweli, ni rahisi kuzungumza juu ya hafla za zamani, kukaa kwenye kiti cha kupendeza na kikombe cha kahawa kali kali. Na bado, ukisoma juu ya hafla za siku hii, unarudi kila wakati kwa wazo kwamba kifungu "ukumbi wa michezo wa kipuuzi" huelezea hafla zinazofuata kama bora zaidi: lakini ili kuelewa kile kinachotokea angani juu ya Visiwa vya Falkland, unahitaji kufanya utaftaji mdogo wa sauti …
Kama ilivyoelezwa hapo juu, jukumu la Royal Navy lilikuwa kuiga mwanzo wa operesheni ya kijeshi ili kushawishi meli za Argentina na kuharibu vikosi kuu vya meli zao. Hatua ya kwanza katika mwelekeo huu, kulingana na Waingereza, itakuwa uharibifu wa vituo vya anga vya Argentina katika Visiwa vya Falkland. Argentina haikuwa na chochote cha kupinga migomo ya kisu ya anga ya KVMF - mfumo wa kugundua kwenye visiwa haukuwa kamili, kikundi cha anga cha Falklands kilikuwa kisichoshindana, ulinzi wa anga ulikuwa dhaifu, na wazo la kutoa kifuniko kutoka kwa besi za hewa za bara. iliibuka kuwa utopia kwa sababu ya umbali mrefu kupita kiasi. Kwa hivyo, mgomo wa anga wa Waingereza haukuadhibiwa, na majaribio ya Waargentina kwa namna fulani kuguswa hayasababishi chochote lakini tabasamu la kusikitisha. Lakini basi hali ilibadilika sana.
Ukweli ni kwamba kitu kingine katika mpango wa operesheni ya Briteni kilikuwa kutua kwa vikundi vya hujuma na upigaji risasi wa pwani. Na hii ilileta kazi tofauti kabisa kwa anga ya Uingereza inayobeba wabebaji: kufunika meli zao na helikopta, kukamata mpiganaji wa adui na ndege za mgomo. Kwa hili ilihitajika kudhibiti nafasi ya anga juu ya Falklands, ikielekeza wapiganaji kukatiza adui anayevamia nafasi hii. Lakini Waingereza hawakuwa na silaha za rada za masafa marefu zinazoweza kutoa upelelezi na uteuzi wa malengo, wala ndege za vita vya elektroniki (ambazo zinaweza pia kufanya upelelezi wa elektroniki), wala hata ndege za kawaida za upelelezi. Yote ambayo KVMF ilikuwa nayo katika eneo la mzozo ilikuwa dazeni mbili za kasi, kwa viwango vya ndege za ndege, ndege zilizo na upeo mdogo sana na rada dhaifu (zaidi ya hayo, haijalishi kutofautisha malengo dhidi ya msingi wa uso wa msingi.). Kwa hivyo, Waingereza hawakuachwa na kitu kingine isipokuwa doria za angani, ambazo marubani wa Briteni walilazimika kutegemea, kama katika Vita vya Kidunia vya pili, kwa uangalifu wa macho yao, ambayo, kwa kweli, hayakutosha kabisa.
Na kwa hivyo, Waingereza hawakuzungumza hata juu ya udhibiti wowote wa anga, lakini, kwa kuwa kila wakati mbele ya visiwa, doria ya anga ya Briteni kutoka kwa wawindaji yenyewe ikawa mchezo. Haijalishi vikosi vya udhibiti wa anga vya Argentina vilikuwa dhaifu na visivyo kamili, WALIKUWA, na, mara kwa mara wakigundua ndege ya Briteni VTOL, wangeweza kuwaelekeza wapiganaji wao wakiruka kutoka viwanja vya ndege vya bara kwenda kwao. Kwa hivyo, Waargentina mwishowe walikuwa na faida ya kiufundi, ambayo walikuwa wepesi kuitumia.
Kuelekea saa tatu alasiri, uongozi wa Argentina ulianza kutegemea wazo kwamba vitendo vya Waingereza kwa kweli vilikuwa utangulizi wa uvamizi, kwa hivyo iliamuliwa kufanya upelelezi kwa nguvu. Maelezo ya kile kilichotokea baadaye, katika vyanzo anuwai, ole, hayafanani. Bila kujifanya ukweli kamili (haitaumiza kufanya kazi katika nyaraka za Argentina na Briteni, ambazo, ole, mwandishi wa nakala hii hawezi kufanya), nitajaribu kutoa toleo thabiti la hafla hizo.
Karibu 15.15 kundi la kwanza la ndege 8 za Argentina ziliondoka, pamoja na jozi mbili za Skyhawks na idadi sawa ya Mirages. Mirages walitakiwa kutekeleza ulinzi wa anga wa visiwa, na Skyhawks walitarajiwa kugundua meli za uso za Uingereza zinazojiandaa kutua - na shambulio lao. Kufuatia yao, saa 15.30, kundi kuu la ndege 7 liliondoka, pamoja na:
1) Kiunga cha kushangaza cha "Daggers" 3 (ishara ya simu - "Torno"), iliyo na mabomu mawili ya kilo 227 kila moja. "Torno" walipaswa kugoma kwenye meli zilizopatikana tena na "Skyhawks".
2) Jozi mbili za "Daggers" (wito ishara "Blond" na "Fortun"), wakiwa na silaha na makombora ya hewani "Shafrir", ambayo yalitakiwa kufunika kikundi cha mgomo.
Kikundi cha kwanza kiliruka kwenda Falklands bila tukio, lakini basi …
Kwa kawaida, doria ya anga ya Uingereza ilikuwa na ndege mbili zinazosafiri kwa urefu wa meta 3000 kwa kasi ya kilomita 500 / h. Na kwa hivyo ni ngumu sana kuelewa jinsi waendeshaji wa kituo cha rada kilichoko Port Stanley waliweza kuchanganya jozi za Vizuizi vya Bahari wakiwa kazini na … meli ya uso. Walakini, walifaulu kwa namna fulani, na walituma Skyhawks ambazo zilikuwa zimeondoka kwenda visiwa kwenye "meli ya Ukuu Wake". Labda, marubani wa ndege ya Briteni VTOL walishangaa sana kuona ni nani alikuwa akiruka moja kwa moja kwao, lakini, kwa kweli, mara moja walikimbilia vitani.
Na Skyhawks wasingefurahi, lakini chini bado waligundua kuwa hata meli ya kivita ya kisasa zaidi, hata na wafanyikazi bora wa Briteni, bado haina tabia ya kuruka kwa urefu wa kilomita tatu, na kwamba rada haioni uso, lakini lengo la hewa. Baada ya hapo, Waargentina mara moja walituma jozi zote mbili za Mirages kukatiza Vizuizi vya Bahari.
Jozi za kwanza zilijaribu kushambulia Waingereza kutoka ulimwengu wa nyuma, lakini walimwona adui kwa wakati na kuwageukia. Waargentina bado walirusha makombora kwenye Vizuizi vya Bahari, hawakufanikiwa na wakaondoka kwenye vita. Hawakushinda, jozi hizi bado ziliokoa Skyhawks kutoka kwa kisasi kisichoepukika na ikampa wakati wa mwisho kurudi. Kisha ndege ziligawanyika, kama inavyoonekana, na wote wawili, baada ya shambulio na uendeshaji mkali, waliishiwa na mafuta. Baadaye kidogo, karibu 16.10-16.15, jozi ya pili ya Mirages iligundua Vizuizi vingine viwili vya Bahari kutoka Kisiwa cha Pebble. Labda, ilikuwa mabadiliko ya doria kurudi kwa mbebaji wa ndege, na Waargentina waliishambulia, lakini, tena, bila mafanikio. Shida kwa Waargentina ilikuwa kwamba ili kumshinda adui kwa ujasiri, ilibidi washambulie kutoka ulimwengu wa nyuma, i.e. nenda kwenye mkia wa adui, vinginevyo makombora yao hayakuwa na nafasi yoyote ya kukamata shabaha. Lakini Vizuizi vya Bahari havikuwaruhusu kufanya hivyo, waliweka vita kwenye kozi ya mgongano na wakawatupa wote Mirages na Sidewinder yao, anayeweza kupiga ndege za adui sio nyuma tu, bali pia katika ulimwengu wa mbele.
"Mirage" moja ilianguka mara moja, rubani wake aliweza kutoa, ya pili, akijaribu kuokoa gari lililoharibika, bado alifika uwanja wa ndege wa Port Stanley. Ambapo alikwenda kutua kwa dharura, baada ya kuacha matangi ya mafuta ya nje na kurusha makombora. Kila kitu kingeweza kumalizika vizuri, lakini, ole, wakati huu ulinzi wa hewa wa visiwa vya Malvinas vikawa bora zaidi: baada ya kugundua ndege moja, wafanyikazi wa bunduki za kupambana na ndege za mm-35 zimeandaliwa kwa vita, na lini aliacha kitu kinachoshukiwa sawa na mabomu, na hata na akazindua makombora, mashaka yote juu ya umiliki wake yaliondolewa. Ndege hiyo ilipigwa risasi bila huruma katika safu tupu, rubani wake, Garcia-Cuerva, aliuawa. Kifo cha mtu ambaye kwa uaminifu alipigania Nchi yake ni janga kila wakati, lakini hapa hatma alitania kwa ukatili sana: rubani aliyeanguka alikuwa mwandishi wa vielelezo vya miongozo ya mafunzo ya Jeshi la Anga la Argentina, kati ya ambayo ilikuwa yafuatayo: mikono yako: tumia kiti cha kutolea nje kwa wakati!"
Kwa hivyo ujumbe wa mapigano wa kikundi cha kwanza cha Jeshi la Anga la Argentina ulimalizika, lakini la pili lilikuwa linakaribia. Ukweli, kati ya ndege saba ambazo ziliondoka kutoka kwa anga za bara, zilibaki sita tu - moja "Jambia" na makombora ya hewani kutoka kwa kiunga cha "White" yalikatiza safari hiyo kwa sababu za kiufundi. Na ilibidi itokee kuwa ni mwenzi wake, ambaye alibaki peke yake, ambaye alipokea jina la lengo la "Vizuizi Vikuu vya Bahari" viwili vinavyoelekea visiwa (inaonekana, kuchukua nafasi ya jozi ambazo zilishiriki kwenye vita hivi karibuni). Hii ilimruhusu rubani wa Argentina kuchukua nafasi nzuri na kushambulia kutoka kwa kupiga mbizi laini, lakini utulivu wake ulibadilika, na akapiga kombora, bila kusubiri kukamata kwa ujasiri kwa mlengwa wa "Shafrir" wake. Kama matokeo, "Shafrir" aliingia kwenye maziwa, "Dagger", ambaye aliharakisha kilele, aliteleza kupita kwa jozi iliyoshambuliwa, ambayo mmoja wa marubani wa Uingereza, Luteni Hale, alijibu kwa kasi ya umeme na kumpiga chini Muargentina huyo na "Sidewinder". Rubani wa Dagger, Ardiles, aliuawa.
Lakini mshtuko wa "Daggers" bila kizuizi ulifuata njia iliyowekwa hapo awali kwake na hivi karibuni ilikwenda kwa kikosi cha meli za Uingereza. Mwangamizi Glamorgan, mshale wa frigates na Alacrity tayari wametimiza jukumu lao: walipofika Port Stanley, walipiga risasi katika nafasi za Kikosi cha watoto wachanga cha 25, japo haikufaulu. Usahihi wa upigaji risasi uliacha kuhitajika, na askari wa Argentina ambao walikuwa katika makao hawakupata hasara. Lakini jambo kuu kwa Waingereza haikuwa kuua askari wengine, lakini kuteua uwepo, kuwashawishi Waargentina juu ya kutua mapema, ambayo walifanikiwa, na sasa meli tatu zilikuwa zikirudi kujiunga na vikosi kuu na tayari walikuwa wameondoka visiwani. kwa makumi ya maili.
Kilichotokea katika siku za usoni kinaweza kuwakasirisha sana mashabiki kuhesabu ni makombora ngapi ya kupambana na meli "Basalt" au "Granite" ambayo inaweza kupiga mwangamizi mmoja wa aina ya "Arlie Burke". Kwa kweli, kwa nadharia, makombora kama haya ya kupambana na meli (tayari iko kwenye urefu wa chini) yanaweza kugunduliwa kutoka kilomita ishirini hadi ishirini na tano, inachukua sekunde nyingine 40-50 kuruka kwa meli, na kombora la "Standard" linaweza kurushwa kasi ya kombora 1 kwa sekunde, na hata kutumia makombora 2 kwenye kombora moja la kupambana na meli, zinageuka kuwa mharibu mmoja wa meli za Merika anaweza kukabiliana na karibu salvo kamili ya "muuaji wa wabebaji wa ndege" wa Soviet.. kwa nadharia. Kweli, kwa mazoezi, hii ndio ilifanyika.
Meli tatu za Uingereza hazikuwa na sababu ya kupumzika. Walikuwa wamekamilisha tu utume wao wa vita - wakiwa wameacha msaidizi wao wa ndege, walifyatua risasi kwenye pwani ya adui (helikopta ya Uingereza, ambayo walijaribu kurekebisha moto, hata wakazama boti la doria la Argentina), na sasa kulikuwa na kila sababu ya kuogopa kulipiza kisasi - mgomo wa anga wa Argentina. Usafiri wa anga wa asili haukuwafunika, kwa hivyo haikupendekezwa kabisa kuondoa mitende yako kutoka kwa paneli za kudhibiti silaha. Na kwa hivyo, kwa kasi ya juu (inayowezekana zaidi ya mtu), lakini kwa urefu mdogo, watatu wa "Daggers" walitoka kwa Waingereza.
Meli tatu za Uingereza, ambazo kwa jumla zilikuwa na mifumo 4 ya ulinzi wa anga "Sea Cat" na mifumo 2 ya "Sea Slug" ya ulinzi wa anga, ikiwa macho na ina kila sababu ya kutarajia uvamizi wa anga, imeweza kutumia … haswa 1 (kwa maneno - ONE) Mifumo ya ulinzi wa hewa ya "Bahari ya Bahari" - "Glamorgan" inayojulikana. "Mshale" uliweza kufyatua risasi kutoka kwenye mlima wa silaha (hawakuwa na wakati kwenye meli zingine) na "Alakriti" kwa ujumla "ilijitetea" tu kwa milipuko ya bunduki-ya-mashine. Ni nini hiyo? Uzembe wa wafanyakazi wa Uingereza? Kwenye meli zote tatu mara moja? !!
Kwa kweli, "Paka wa Bahari" imepitwa na wakati na viwango vya 1982. Kwa kweli, ufanisi wake ulikuwa chini. Kwa kweli, hakuwa tu duni katika mambo yote, lakini hakuweza kulinganishwa kabisa na "Aegis" wa Amerika. Lakini hata hivyo, tata hii ilifanywa kuchukua nafasi ya bunduki maarufu za milimita 40 za kupambana na ndege "Bofors" na zilitofautiana kwa muda mfupi wa athari. Na hata hivyo, kati ya mifumo 4 ya ulinzi wa hewa ya aina hii katika hali ya kupigana, ni moja tu ndiyo iliyoweza kupiga moto kwa shabaha ya kasi ya hewa! Swali sio kwamba makombora ya meli za Briteni hayakugonga lengo, oh hapana! Swali ni kwamba kwa kuonekana kwa malengo ya kasi, mifumo ya ulinzi wa anga ya Uingereza haikuwa na wakati hata wa kujiandaa kwa kufyatua risasi.
Kazi ya "Daggers" haikuangaza kwa ufanisi, ambayo haishangazi kabisa - hadi mwanzoni mwa mzozo, hakuna mtu angeenda kutumia ndege hizi kama ndege za mgomo wa majini. Kwa hivyo, wafanyikazi walipokea mafunzo ya chini kabisa kwa muda mfupi kabla ya vita, na hii haitoshi kabisa. Ndege zote tatu zilidondosha mabomu, hakuna hata moja iliyogonga, lakini bado alama zote katika mgongano huu zilikuwa za neema ya Argentina - Daggers, wakipiga risasi kwa meli za Briteni wakati wa shambulio hilo, walipata angalau mapigo 11 kwenye friji Alakriti na kumjeruhi mwanachama mmoja wa wafanyakazi wake, wao wenyewe waliondoka bila kupata mwanzo.
Matokeo kama hayo hayakukubaliana na Waingereza hata kidogo - na walitupa vizuizi kadhaa vya Bahari kufuata harakati ya mgomo wa Torno. Labda, ikiwa Waingereza walikuwa na wapiganaji kamili, Waargentina wangelipa ujasiri wao, lakini Waingereza hawakuwa nao. Na Vizuizi vya Bahari vinavyoenda polepole, vikifuata Daggers za kurudi nyuma kwa kilomita 130, haikuweza kufunga umbali ili kutumia silaha zao. Wakati huo huo, Waargentina hawangeenda kutoa kiunga cha Torno kuliwa na marubani wa Briteni - jozi ya Bahati ilikuwa mkia wa Waingereza wawili wakijaribu kupata Daggers. Waingereza, wakikagua nafasi hizo, waliacha kutafuta na, bila kutaka kuchanganyikiwa na Waargentina ambao walikaa mkia, walijiondoa kwenye vita. Uamuzi huu unaonekana kuwa wa kushangaza - kwa jambo fulani, lakini kwa kukosekana kwa ukali wenye afya marubani wa Uingereza hawawezi kulaumiwa. Labda baada ya shughuli hiyo, ndege zao zilipata shida ya mafuta? Ikiwa ndivyo, ikiwa wapiganaji wa Argentina walikuwa na mafuta ya kutosha kufuata Waingereza, wangekuwa na nafasi nzuri ya kushinda.
Waargentina waliendelea kuinua ndege zao - ndege mbili za Canberra VAS, mabomu ya zamani yaliyoundwa mwanzoni mwa hamsini, zilienda angani. Kwa kushangaza, ukweli ni kwamba Vizuizi vya Bahari viliweza kukatiza viungo vyote viwili. Ukweli, kasi ndogo ya ndege za Briteni haikuruhusu kufanikiwa kwa mafanikio ya vita - ndege moja, ikigundua Waingereza, iliweza kujitenga nao na kurudi uwanja wa ndege kwa nguvu kamili, lakini ya pili haikuwa na bahati: marubani wa Uingereza walipigwa risasi moja Canberra na kuharibiwa nyingine. Iwe hivyo, hata mshambuliaji mmoja wa Argentina wa aina hii alifikia meli za Briteni, na Vizuizi vya Bahari, kwa mara ya kwanza na ya mwisho katika historia ya mzozo wa Falklands, ilionyesha ufanisi kamili kama wapiganaji wa ulinzi wa anga. Kulingana na kumbukumbu za Nyuma ya Admiral Woodworth, ufanisi kama huo ni kwa sababu ya nguvu ya rada isiyoweza kushinda, ambayo iligundua Canberras inayoruka karibu maili 110 kutoka kwa yule aliyebeba ndege na kuongoza doria ya karibu kwao.
Lakini Waargentina waliendelea kupeleka ndege zao vitani, na hatari zaidi kwa Waingereza ingekuwa uvamizi wa jozi ya Super Etandars na mfumo wa kombora la kupambana na meli la Exocet - walitakiwa kushambulia kundi linalorudisha nyuma la Glamorgan - Alakriti - Arrow. Lakini haikufanikiwa, kwa sababu ndege ya meli ya Argentina iliyohusika katika operesheni hiyo iliondoka kwa utaratibu wakati usiofaa zaidi, na Super Etandara ilibidi iondolewe nusu ya safari. Kwa kuongezea, vikundi kadhaa vya Skyhawks vilizinduliwa hewani. Wa kwanza wao aliweza kugundua meli ya adui na akaishambulia, akipata hit na bomu la kilo 227 na makombora kadhaa. Lakini kwa kweli, meli ya kivita ya Briteni ilikuwa usafirishaji wa Argentina ambao hauwezi kujilinda, kwa hivyo mtu angefurahi tu kwamba bomu halikulipuka. Wengine wa Skyhawks wangeweza kufikia lengo, lakini … waliogopa na uwanja wa kudhibiti ndege wa Visiwa vya Falkland.
Ikiwa marubani wa Argentina walienda vitani bila woga (marubani wa Canberra, ambao kwa uaminifu walijaribu kupata na kushambulia meli mpya zaidi za Waingereza kwenye jalala lao la hewa bila kifuniko cha mpiganaji, kwa maoni ya mwandishi, waliandika majina yao kwa herufi za dhahabu katika historia ya majini urubani), ndipo waendeshaji na watumaji katika Besi za Hewa za Falkland walionekana kuwa na hofu kidogo. Moja kwa moja, Skyhawks waliruka kwenda Visiwa vya Falkland, wakasikiliza hewa wakitarajia kuteuliwa kwa meli za Briteni na … walipokea amri ya kuondoka mara moja, kwa sababu ndege za mpiganaji wa adui zilikuwa angani! Kwa kuwa hakuna mtu aliyefunika Skyhawks, na wao wenyewe hawangeweza kupigana na adui wa angani, marubani walikwenda njia tofauti na kurudi nyumbani. Kwa Waingereza, kikundi kingine cha meli zao saa 21.00 kwa karibu nusu saa - dakika arobaini zilirushwa nje kidogo ya Port Stanley na hata kumuua askari mmoja wa Argentina.
Wacha tujaribu kuchambua matokeo ya siku ya kwanza ya vita.
Kwa mara nyingine ikawa wazi kuwa "ikiwa bastola iko mbali zaidi ya milimita moja, basi hauna bastola." Ndege themanini za kisasa na zilizo tayari kupigana kabisa za Argentina zilifanya jumla ya vituo 58 tu (28 au chini kidogo - Mirages na Daggers, 28 - Skyhawks na 2 - Super Etandars), ambayo wengi wao waligeuka kuwa taka kabisa ya mafuta ya ndege. Usafiri wa anga wa Argentina, kuwa karibu kilomita 800 kutoka Port Stanley, haungeweza kutoa ulinzi wa anga wa vituo vya anga vya Falkland kutoka ndege 21 za Uingereza ("Volcano" na 20 "Vizuizi vya Bahari").
Ndege za Uingereza zilikuwa chache, na hazikuwa za ubora bora, lakini uwezo wa "kufanya kazi" kutoka umbali mfupi, ambao ulihakikishwa na uhamaji wa "uwanja wao wa ndege", uliwaruhusu kupiga mgomo bila adhabu kamili dhidi ya malengo ya ardhi ya adui.. Katika mapigano ya angani, Vizuizi vya Bahari vilionyesha ubora wao juu ya Mirages. Walakini, ukuu huu haukutegemea sifa bora za utendaji za ndege za Uingereza, lakini kwa silaha bora na mbinu zilizochaguliwa kwa usahihi za mapigano ya angani. Windwinders, ambazo Vizuizi vya Bahari vilikuwa na vifaa, vilikuwa na mtaftaji nyeti wa kutosha wa "kukamata" ndege ya adui kutoka ulimwengu wa mbele, ambayo ilikuwa mshangao mbaya sana kwa marubani wa Argentina. Waargentina walikuwa na makombora yenye uwezo wa "kukamata" adui tu kutoka ulimwengu wa nyuma, kwa hivyo jukumu la Waargentina lilikuwa kufuata Vizuizi vya Bahari, wakati Waingereza walikuwa na kutosha kulazimisha vita kwa adui kwenye kozi ya mgongano. Ikumbukwe pia kwamba marubani wa Uingereza walikuwa na uzoefu mkubwa katika kufundisha vita vya angani na "Mirages" (ambazo zilikuwa na Jeshi la Anga la Ufaransa) na kabla ya kupelekwa vitani walikuwa na wakati wa kufanya mazoezi vizuri. Ufaransa haikuficha sifa za utendaji wa ndege yake kutoka Uingereza, kwa hivyo Waingereza walijua vizuri nguvu na udhaifu wa wapiganaji wa Ufaransa. Wakati mmoja, mafundi wa Argentina walikuwa na nafasi ya kujitambulisha na Vizuizi (ndege hii ilionyeshwa nchini Argentina wakati wa ziara ya uendelezaji miaka ya 70), lakini hawakuitumia.
Na bado, kuwa na nafasi nzuri zaidi na kuwa na ubora wa kibinafsi juu ya adui, ndege inayotegemea waendeshaji wa Briteni ilishindwa angalau kazi mbili kati ya tatu zilizopewa.
Ndio, Vizuizi vya Bahari viliweza kugonga kwenye vituo vya ndege vya Falklands, lakini uwezo wao wa kupigana haukutosha kuwazuia, kwa hivyo hatua ya kwanza ya mpango wa Briteni haikutimizwa. Jaribio la kufikia ukuu wa hewa juu ya Falklands pia lilishindwa - Waingereza hawangeweza kuwazuia Waargentina kuruka juu ya visiwa. Kulikuwa na vita nne vya angani katika eneo hili (kukataliwa kwa Washauri na mapigano matatu kati ya Mirages na Vizuizi vya Bahari), lakini vita vyote vitatu kati ya Mirages na Waingereza vilianzishwa na Waargentina. Kwa hivyo, ikawa kwamba hata huduma duni ya kudhibiti hewa ni bora zaidi kuliko kutokuwepo kwake - kati ya vita vitatu vya anga kati ya wapiganaji, angalau mbili zilianza kama matokeo ya uteuzi wa malengo kutoka ardhini, na katika moja ya visa hivi viwili (Ardiles shambulio) marubani wa Uingereza walishtushwa …
Kazi pekee ambayo ndege ya Uingereza VTOL ilionekana kuwa na uwezo wa kutatua ilikuwa kufunika meli zao kutoka kwa mashambulio ya anga ya Argentina. Kati ya vikundi vitatu vya ndege za adui (tatu Daggers, Torno na Canberras mbili), ndege moja tu ilifikia meli za Uingereza. Lakini inavutia ukweli kwamba mafanikio ya "S Vizuizi" (kukataliwa kwa "Canberras" ya kihistoria) inahusishwa na jina la lengo la nje (rada "isiyoweza kushindwa"), lakini marubani wa Uingereza walishindwa kuzuia shambulio la "Jambazi" za kisasa au angalau adhabu ya mwisho wakati wa kujiondoa.
Kwa hivyo, matokeo ya siku ya kwanza ya mapigano yalikuwa ya kukatisha tamaa kwa pande zote mbili. Waargentina walipata hasara kubwa katika ndege za hivi karibuni, bila kupata matokeo yoyote, na walikuwa na hakika ya kutokamilika kwa ulinzi wao wa kisiwa. Waingereza hawangeweza kuharibu boti za ndege za Argentina katika Falklands, wala kufikia ukuu wa hewa.
Lakini kwa upande mwingine, Waargentina, japo kwa gharama ya damu, waliweza kutambua udhaifu wa ulinzi wa anga uliotolewa na Vizuizi vya Bahari, na sasa wangeweza kutengeneza mbinu za kuivunja. Waingereza pia walifanikiwa katika kitu - shughuli zao zilishawishi uongozi wa jeshi la Argentina kuwa operesheni kubwa ya ujinga ilianza. Na hata kabla ya vita vya anga vya kwanza kuchemsha juu ya visiwa, vikosi vikuu vya meli ya Argentina vilielekea Falklands, baada ya kupokea agizo la kushambulia vikosi vya adui wakati wa kutua.
