Japani iliamua kufuata njia ya nchi ambazo kwa kujitegemea huendeleza wapiganaji wa kizazi cha tano. Ukuzaji wa ndege mpya ya mapigano ilianza katika Ardhi ya Jua Jua huko 2004. Wakati huo huo, mwanzoni matarajio ya mradi huu yalizua maswali mengi, na jeshi la Japani lenyewe lilizingatia uwezekano wa kupata ndege za kupigana za kizazi cha tano kutoka Merika, kuizingatia kama chaguo haraka na cha bei nafuu. Pamoja na hayo, baada ya muda, ndege, ambayo ilionekana kama mwonyesho wa uwezo mpya wa kijeshi na teknolojia na maendeleo ya teknolojia ya siri, iligeuka kuwa mradi huru wa mpiganaji wa kizazi cha tano, ambayo bado ina matarajio ya kuwa kamili ndege za kupigana.
Wakati huo huo, Wajapani hawana haraka ya kuunda ndege mpya ya kupigana. Hadi sasa, ni mfano mmoja tu uko tayari, ambao ulifanya safari yake ya kwanza mnamo Aprili 22, 2016. Ndege hiyo kwa sasa inafanyiwa upimaji. Wawakilishi wa Viwanda Vizito vya Mitsubishi wanasisitiza kuwa ndege ya Mitsubishi X-2 Shinshin ni mfano tu, maendeleo ambayo yanaweza kutumika katika mifano ya wapiganaji wa siku zijazo. Inatarajiwa kwamba lahaja ya mapigano, ambayo itapokea jina F-3, huenda ikapitishwa na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Japani sio mapema kuliko 2030.
Inashangaza kwamba ikiwa Wajapani wataweza kuleta mradi wa mpiganaji wao wa kizazi cha tano katika huduma na uzalishaji wa habari, Japan itakuwa nchi inayofanya kazi kwa wapiganaji wa kizazi cha tano na wa Amerika. Japani kwa sasa inapokea wapiganaji wa F-35A chini ya mikataba iliyosainiwa hapo awali. Uwezekano mkubwa zaidi, Ardhi ya Jua linaloongezeka imepata ndege kama 42 na inazingatia uwezekano wa kupata ndege 20 zaidi. Pia huko Japani, wanazingatia kwa umakini uwezekano wa kununua safari fupi ya F-35B na mpiganaji wa kutua wima, ambayo inaweza kutumika kuandaa wabebaji wa helikopta za Kijapani zilizopo. Kama sehemu ya Kikosi cha Hewa, Amerika F-35A itachukua nafasi ya wapiganaji wa F-4J Kai Phantom waliopitwa na wakati.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Nafsi ya Kijapani) ni mpiganaji wa kijeshi wa kizazi kipya wa kizazi cha tano aliyebuniwa na Taasisi ya Ufundi ya Wizara ya Ulinzi ya Japani (TRDI). Mkandarasi mkuu katika kazi ya ndege ni kampuni inayojulikana ya Kijapani ya Mitsubishi Heavy Industries. Uamuzi wa kuunda ndege kuonyesha maendeleo ya kijeshi yalifanywa huko Japan mnamo 2004. Ilikuwa ni utangulizi wa uundaji wa mpiganaji wake wa kizazi cha tano wa Kijapani, ambaye anatengenezwa kwa kutumia teknolojia za kisasa za kuibia. Tayari mnamo 2004, barua ya ndege, iliyochaguliwa Mitsubishi X-2, ilijaribiwa saini ya rada. Mwaka uliofuata, Japani ilianza kujaribu mfano unaodhibitiwa kwa mbali wa ndege ya baadaye, iliyotengenezwa kwa kiwango cha 1: 5. Mnamo 2007, baada ya Merika kukataa kuuza wapiganaji wa kizazi cha tano F-22 Raptor kwenda Japani, serikali ya Japani iliamua kujenga vielelezo kamili vya ndege ya kuahidi - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), a maonyesho na kusimama kwa jaribio la teknolojia anuwai za kisasa na avioniki na vifaa vya elektroniki vya hivi karibuni vya Japani.
Miaka kumi baadaye, mpiganaji mwepesi wa kizazi cha tano Mitsubishi X-2 Shinshin alichukua anga. Ni ndege ya kiti kimoja na mabawa ya urefu wa mita 9 na urefu wa mita 14.2. Uzito tupu wa ndege ni karibu kilo 9700. Ndege mpya ya Japani iko karibu sana na mpiganaji wa nuru wa Uswidi Saab Gripen, na kwa sura iko karibu na mpiganaji wa Amerika F-22 Raptor. Vipimo na pembe ya mwelekeo wa mkia wima wa mpiganaji wa Kijapani, na vile vile umbo la utitiri na ulaji wa hewa, ni sawa na zile zinazotumiwa kwa mpiganaji wa kizazi cha tano cha Amerika. Labda ndege ni nakala ndogo tu ya mpiganaji wa baadaye wa F-3; katika siku zijazo itaongeza saizi, ikibakiza sura na muonekano wake. Licha ya udogo wake, kuna kila sababu ya kuamini kuwa baadhi ya vidhibiti vya juu zaidi vya ndege kwa sasa vimewekwa ndani ya Mitsubishi X-2 Shinshin. Wataalam pia wanavutiwa na injini zilizotengenezwa kwa mpiganaji wa Kijapani wa kizazi cha tano na shirika la IHI, ambazo zinajulikana na viashiria nzuri vya kiufundi.
Mitsubishi X-2 Shinshin imejengwa kwa kutumia teknolojia ya wizi na matumizi makubwa ya vifaa vyenye mchanganyiko. Kulingana na afisa wa Wizara ya Ulinzi ya Japani, mfano huo una eneo kubwa zaidi la utawanyiko kuliko wadudu, lakini chini ya ndege wa ukubwa wa kati. Inajulikana kuwa mpiganaji ana injini mbili za turbojet na anaweza kufikia kasi ya kukimbia bila kutumia moto. Katika mfano wa kwanza, injini za IHI XF5-1 zilizo na vector iliyosimamiwa imewekwa, "petals" tatu kwenye bomba la kila injini za ndege zinawajibika kupotosha mkondo wa ndege. Wakati huo huo, kazi imeendelea kabisa huko Japani kuunda injini ya hali ya juu zaidi ya FX9-1, ambayo inaweza kuonekana kwenye wapiganaji wa Mitsubishi F-3.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mifumo mingi inayotengenezwa Japani kwa mpiganaji wa kizazi cha tano bado iko chini ya maendeleo ya kazi au imeainishwa sana. Lakini tunaweza kusema kwamba ndege itapokea injini na vector inayoweza kubadilishwa, ambayo inapaswa kuhakikisha ujanja na udhibiti wa ndege hata wakati wa kuruka kwa kasi ya chini. Mfano wa kwanza unaendeshwa na injini mbili za IHI Corporation XF5 zilizo na kiwango cha juu cha 49 kN kila moja. Injini zilizowekwa kwenye mfano huo zinaweza kulinganishwa katika sifa zao za nguvu na injini za Amerika za Umeme F404-GE-400 zilizotengenezwa kwa mpiganaji-mshambuliaji wa Forn A-18 Hornet.
Ya kuvutia zaidi ni injini ya FX9-1. Shirika la Kijapani IHI lilikamilisha mkutano wa mfano wa kwanza wa hii ya moto ya turbojet katika msimu wa joto wa 2018. Injini ya IHI FX9-1 inaundwa kama sehemu ya mpango wa ukuzaji wa mmea wa nguvu kwa mpiganaji wa kizazi cha tano anayeahidi F-3. Kulingana na chapisho la Wiki ya Usafiri wa Anga, Shirika la IHI limetoa mfano wa injini kwa wataalam wa Maabara ya Utafiti wa Vifaa vya Anga chini ya Wizara ya Ulinzi ya Japani, ndani ya kuta za maabara lazima ifanyiwe vipimo kamili vya ardhi.
Inajulikana kuwa majaribio ya kiwanda ya awali ya jenereta ya gesi, na baada ya mkutano mzima wa injini ya XF9-1 turbojet tayari kufanyika, vipimo hivi vilitambuliwa kuwa vimefaulu. Sasa maabara ya utafiti wa jeshi itaangalia kwa karibu mtambo mpya wa shirika la IHI. Inajulikana kuwa kipenyo cha shabiki wa injini mpya ya kupita ya turbojet ni mita moja, na urefu wote ni karibu mita 4.8. Injini inaweza kukuza hadi 107.9 kN katika hali ya kawaida na hadi 147 kN katika hali ya baada ya kuchoma.
F-22 Raptor
Hapo awali iliripotiwa kuwa injini ya IHI XF9-1 itakuwa na hatua kadhaa: 3 katika ukanda wa shabiki, 6 katika ukanda wa shinikizo la shinikizo na moja kila moja katika maeneo ya chini na ya shinikizo kubwa. Inajulikana kuwa injini za injini zitazunguka kwa mwelekeo tofauti. Matumizi ya vifaa vipya katika muundo wa mmea wa umeme inapaswa kufanya iwezekane kuleta joto la gesi kwenye ukanda wa shinikizo kubwa hadi digrii 1800 za Celsius (2070 Kelvin). Kwa kulinganisha, kikomo cha sasa cha kiashiria hiki cha injini za ndege ni takriban 1900 Kelvin. Wakati wa kutengeneza turbine, Wajapani watatumia utunzi wa kisasa wa kauri na nyuzi za silicon-kaboni. Rotor na vile vya stator ya turbine imepangwa kutengenezwa na alloy maalum ya monocrystalline kulingana na nikeli, na diski ya turbine ya injini ya XF9-1 imetengenezwa na aloi ya nikeli-cobalt. Maelezo mengine juu ya injini ya ndege ya Kijapani inayoahidi bado haijajulikana.
Kuna dhana kwamba mifumo yote ya udhibiti wa ndege ya Kijapani ya kizazi cha tano itatumia teknolojia za mawasiliano za macho, kwa msaada wa ambayo habari nyingi zinaweza kupitishwa kwa kasi kubwa juu ya nyaya za macho. Kwa kuongezea, njia za kupitisha data ya macho haziathiriwi na mionzi ya ioni na kunde za umeme. Mfumo wa sensa ya RF ya kazi nyingi, ambayo inaruhusu matumizi ya aina mbili za ukandamizaji wa elektroniki wa mifumo ya adui, itakamilishwa na mipako ya mpiganaji, ambayo itakuwa na antena ndogo ndogo, ambazo sio teknolojia ya kuiba tu. Mwingiliano wa mawimbi ya redio yanayoanguka juu ya uso wa mpiganaji wa kizazi cha tano na mawimbi ya redio yanayotolewa na antena hai itafanya iwezekane kudhibiti "kutokuonekana" kwa ndege ya baadaye kwa anuwai nyingi.
Wakati huo huo, mfumo wa kujirekebisha wa Uwezo wa Kujirekebisha unaweza kuwa mfumo wa ubunifu zaidi wa mpiganaji wa kizazi cha tano cha baadaye. Ni aina ya "mfumo wa neva" wa ndege iliyotengenezwa na sensorer ambayo hupenya muundo wote wa mpiganaji na vitengo vyote. Kwa msaada wa habari kutoka kwa sensorer hizi, mfumo utaweza kupata na kugundua kutofaulu yoyote, na vile vile uharibifu wowote au utendakazi wa mifumo, ambayo itaruhusu mfumo wa kudhibiti ndege kuhesabiwa upya ili kuongeza uwezo wa kudhibiti ndege katika hali mbaya.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Iliripotiwa pia kwamba mpiganaji huyo mpya atapokea rada na AFAR, ambayo inatengenezwa na Mitsubishi Electronics. Inasemekana kuwa rada mpya italinganishwa kwa uwezo na rada ya Amerika ya AN / APG-81 (ambayo imewekwa kwa wapiganaji wa F-35) na itaweza kubadili kati ya masafa ya C na Ku. Pia, rada italazimika kupokea uwezo wa vita vya elektroniki vilivyojengwa.
Mfano wa kwanza wa kukimbia wa mpiganaji wa kizazi kipya wa kizazi cha tano X-2 Shinshin alionyeshwa kwa umma mnamo Januari 28, 2016. Gari lilifanya safari yake ya kwanza mnamo Aprili 22 ya mwaka huo huo. Maonyesho ya teknolojia ya kuruka ni toleo lililopunguzwa la mpiganaji wa kizazi cha tano cha F-3. Kwa sababu hii, muundo wake haukujumuisha sehemu za ndani za uwekaji wa silaha. Labda, mpiganaji wa siku zijazo wa F-3, ambaye amechukua teknolojia zote zilizofanikiwa na maendeleo kutoka kwa X-2 Shinshin, atakuwa angalau sawa na saizi ya mpiganaji wa F-15J.
Mapema, jeshi la Japani tayari limechapisha orodha yake ya mahitaji ya mpiganaji wa Mitsubishi F-3 anayeahidi. Hasa, mpiganaji mpya wa Kijapani atalazimika kubeba na kuzindua UAVs, ambazo zimepangwa kutumiwa kama sensorer za ziada zinazoweza kutoka kwa ndege ya kubeba kwa umbali fulani na kugundua kwa uhuru malengo ya hewa na ardhi ya adui anayeweza. Pia, mpiganaji mpya, kwa ombi la jeshi, atalazimika kuruka kwa uhuru kwa kasi hadi nambari mbili za Mach (karibu 2500 km / h).
Mitsubishi X-2 Shinshi wakati wa ndege ya kwanza
Jeshi la Japani limekuwa likifanya kazi kikamilifu kwa vigezo vya mpiganaji wa baadaye wa F-3 tangu mapema miaka ya 2010. Kama sehemu ya mpango huu, nchi inafanya kazi ya utafiti na maendeleo ili kuunda kituo kipya cha rada, mwonyeshaji wa teknolojia ya ndege ya kupambana na ndege (Mitsubishi X-2 Shinshin) na injini ya ndege mpya ya kivita (IHI FX9-1). Hapo awali, fanya kazi kwenye mradi wa ndege inayoahidi ya kupigana, ambayo inapaswa kuchukua nafasi ya wapiganaji wa zamani wa Mitsubishi F-2, ilitarajiwa kuanza mnamo 2016-2017, lakini tarehe hizi ziliahirishwa bila kikomo. Mfano wa kwanza wa kukimbia wa mpiganaji mpya ulipangwa kuruka angani mnamo 2024-2025. Inawezekana kuwa kufikia Julai 2018, Japani ilikuwa tayari imepokea habari za kutosha kutoka kwa majaribio ya ndege ya Mitsubishi X-2 Shinshin mwonyeshaji wa teknolojia kuelewa kwamba itahitaji kuvutia washirika wa kimataifa kukamilisha mradi wa kuunda mpiganaji wa F-3 anayeahidi. Wakati huo huo, mradi wa maendeleo ya mpiganaji wa F-3 inakadiriwa kuwa karibu dola bilioni 40.
