Mkongwe wa mgawanyiko maalum wa waogeleaji wa mapigano ya flotilla ya 10 ya Jeshi la Wanamaji la Italia aliripoti kwamba meli ya vita ya Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Jeshi la Wanamaji la USSR "Novorossiysk", kilichokufa chini ya hali ya kushangaza mnamo Oktoba 29, 1955, kililipuliwa na Italia kupambana na waogeleaji. Hugo de Esposito alifanya ukiri huu katika mahojiano na chapisho la Italia la 4Arts.
Hugo de Esposito ni mwanachama wa zamani wa Huduma ya Ujasusi wa Jeshi la Italia na mtaalam wa mawasiliano salama (yaliyosimbwa). Kulingana na yeye, Waitaliano hawakutaka meli ya vita, yule wa zamani wa Kiitaliano aliyekufa "Giulio Cesare", aende kwa "Warusi", kwa hivyo walihakikisha kuiharibu. Huu ni uandikishaji wa kwanza wa moja kwa moja kutoka kwa jeshi la Italia kwamba walihusika katika mlipuko na kifo cha meli ya vita. Kabla ya hapo, Admiral Gino Birindelli na maveterani wengine wa vikosi maalum vya Italia walikana kuhusika kwa Waitaliano katika kifo cha meli.
Mnamo 2005, jarida la Itogi lilichapisha nakala kama hiyo juu ya kuzama kwa meli ya vita ya Novorossiysk. Jarida lilikuwa na hadithi ya afisa wa zamani wa majini wa Soviet ambaye alihamia Merika, ambaye alikutana na wahusika wa mwisho wa wahujumu wa "Nikolo". Mtaliano huyo alisema kwamba wakati uhamishaji wa meli za Italia kwenda USSR ulifanyika, kamanda wa zamani wa ndege ya 10, Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), aliyepewa jina la "The Black Prince", aliapa kiapo cha kulipiza kisasi fedheha ya Italia. na kulipua meli ya vita kwa gharama yoyote. Mfalme mkuu Borghese hakutupa maneno kwa upepo.
Katika kipindi cha baada ya vita, umakini wa mabaharia wa Soviet ulififishwa. Waitaliano walijua eneo la maji vizuri - wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, "flotilla ya 10 ya MAS" (kutoka kwa Mezzi d'Assalto - silaha za kushambulia, au Motoscafo Armato Silurante - boti za torpedo zenye silaha) zilifanya kazi kwenye Bahari Nyeusi. Wakati wa mwaka, maandalizi yalikuwa yakiendelea, wasimamizi walikuwa wahujumu wanane. Mnamo Oktoba 21, 1955, meli ya mizigo iliondoka Italia na kwenda kwenye bandari moja ya Dnieper kupakia nafaka. Usiku wa manane mnamo Oktoba 26, maili 15 kupita kwenye taa ya taa ya Chersonesus, meli ya mizigo ilizindua manowari ndogo kutoka kwa sehemu maalum chini. Manowari "Picollo" ilipita eneo la Sevastopol Bay Omega, ambapo msingi wa muda ulianzishwa. Kwa msaada wa vuta nambari za ndege, kikundi cha hujuma kilifika Novorossiysk, kazi ilianza kuweka mashtaka. Wapiga mbizi wawili wa Italia walirudi Omega kwa mabomu, ambayo yalikuwa kwenye mitungi ya sumaku. Walifanikiwa kutia nanga kwenye meli ya mizigo na kuondoka.
Nyara ya kimkakati
Meli ya vita Giulio Cesare ni moja ya meli tano za darasa la Conte di Cavour. Mradi huo ulitengenezwa na Admiral wa Nyuma Edoardo Masdea. Alipendekeza meli yenye viboreshaji vitano vya bunduki kuu: juu ya upinde na nyuma, turrets za chini zilikuwa bunduki tatu, turrets mbili za juu. Turret nyingine ya bunduki tatu iliwekwa katikati - kati ya mabomba. Kiwango cha bunduki kilikuwa 305 mm. Julius Kaisari ilianzishwa mnamo 1910 na kuagizwa mnamo 1914. Mnamo miaka ya 1920, meli ilipata visasisho vya kwanza, ikapokea manati ya kuzindua ndege ya baharini na crane kwa kuinua ndege kutoka majini na kuingia kwenye manati, na mfumo wa kudhibiti moto wa silaha ulibadilishwa. Meli ya vita ikawa meli ya mafunzo ya silaha. Mnamo 1933-1937. "Julius Caesar" alifanyiwa marekebisho makubwa kulingana na mradi wa mhandisi mkuu Francesco Rotundi. Nguvu za bunduki kuu ziliongezeka hadi 320 mm (idadi yao ilipunguzwa hadi 10), safu ya kurusha iliongezeka, silaha na kinga ya kupambana na torpedo iliongezeka, boilers na mifumo mingine ilibadilishwa. Bunduki zinaweza kuwaka hadi kilomita 32 na zaidi ya nusu tani ya makombora. Uhamaji wa meli uliongezeka hadi tani elfu 24.
Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli ilishiriki katika operesheni kadhaa za kijeshi. Mnamo 1941, kwa sababu ya ukosefu wa mafuta, shughuli za kupambana na meli za zamani zilipunguzwa. Mnamo 1942, "Julius Caesar" aliondolewa kutoka kwa meli zinazofanya kazi. Mbali na ukosefu wa mafuta, kulikuwa na hatari kubwa ya kifo cha meli ya vita kutoka kwa shambulio la torpedo katika hali ya ubora wa adui hewa. Meli iligeuzwa kuwa ngome ya kuelea hadi mwisho wa vita. Baada ya kumalizika kwa silaha, amri ya Washirika mwanzoni ilitaka kuweka chini meli zao za vita za Italia, lakini meli tatu za zamani, pamoja na Kaisari, ziliruhusiwa kuhamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Italia kwa madhumuni ya mafunzo.
Kulingana na makubaliano maalum, nguvu zilizoshinda ziligawanya meli za Italia kwa kulipia fidia. Moscow ilidai meli mpya ya vita ya darasa la Littorio, lakini ni Kaisari aliyepitwa na wakati tu alikabidhiwa kwa USSR, na pia cruiser nyepesi Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), waharibifu 9, manowari 4 na vyombo kadhaa vya msaidizi. Makubaliano ya mwisho juu ya kugawanywa kwa meli za Italia zilizohamishwa kati ya USSR, USA, Uingereza na majimbo mengine ambayo yalikumbwa na uchokozi wa Italia ilihitimishwa mnamo Januari 10, 1947 katika Baraza la Mawaziri wa Mambo ya nje wa Mamlaka ya Ushirika. Hasa, wanasafiri 4 walipewa Ufaransa. Waharibifu 4 na manowari 2, Ugiriki - cruiser moja. Meli mpya za vita zilienda Merika na Uingereza, na baadaye zilirudishwa Italia kama sehemu ya ushirikiano wa NATO.
Hadi 1949, "Kaisari" alikuwa katika uhifadhi na alitumika kwa mafunzo. Alikuwa katika hali ya kupuuzwa sana. Meli ya vita ilijumuishwa katika Kikosi cha Bahari Nyeusi. Mnamo Machi 5, 1949, meli hiyo ya vita iliitwa Novorossiysk. Katika miaka sita ijayo, Novorossiysk ilifanya kazi kubwa juu ya ukarabati na uboreshaji wa meli ya vita. Iliweka silaha za kukinga ndege za masafa mafupi, rada mpya, mawasiliano ya redio na mawasiliano ya ndani ya meli, iliboresha vifaa kuu vya kudhibiti moto, ikabadilisha jenereta za dizeli za dharura, ikabadilisha mitambo ya Italia kuwa ile ya Soviet (ikiongeza kasi ya meli kuwa mafundo 28). Wakati wa kuzama kwake, Novorossiysk ilikuwa meli yenye nguvu zaidi katika meli za Soviet. Alikuwa na bunduki kumi za milimita 320, 12 x 120-mm na bunduki 8 x 100-mm, bunduki za kupambana na ndege 30 x 37-mm. Uhamaji wa meli ulifikia tani elfu 29, na urefu wa mita 186 na upana wa mita 28.
Licha ya umri wake mkubwa, meli ya vita ilikuwa meli bora kwa "jaribio la atomiki". Mizinga yake ya milimita 320 iligonga malengo kwa umbali wa kilomita 32 na projectiles zenye uzito wa kilo 525, ambazo zilifaa kuweka vichwa vya nyuklia ndani yao. Nyuma mnamo 1949, wakati Umoja wa Kisovyeti ulipokea hadhi ya nguvu ya nyuklia, meli ya vita ilitembelewa na Waziri wa Vita, Marshal Alexander Vasilevsky, na mnamo 1953 na Waziri mpya wa Ulinzi, Nikolai Bulganin. Mnamo 1955, Waziri ujao wa Ulinzi wa USSR, Georgy Zhukov, aliongezea maisha ya huduma ya Novorossiysk kwa miaka 10. Programu ya kisasa ya nyuklia ya meli ya vita ilihusika na hatua mbili. Katika hatua ya kwanza, ilipangwa kukuza na kutengeneza kundi la projectiles maalum na tozo za atomiki. Ya pili ni kuchukua nafasi ya minara ya aft na mitambo ya makombora ya baharini, ambayo inaweza kuwa na vichwa vya nyuklia. Kwenye viwanda vya jeshi la Soviet, kama jambo la kipaumbele, walifanya kazi kwenye utengenezaji wa kundi la ganda maalum. Wenye bunduki wa meli, chini ya amri ya kamanda wa vita mwenye uzoefu zaidi, Kapteni wa 1 Rank Alexander Pavlovich Kukhta, walitatua shida ya kudhibiti moto wa bunduki kuu. Bunduki zote kuu 10 za betri sasa ziliweza kuwaka pamoja kwa shabaha moja.
Kifo cha kutisha cha "Novorossiysk"
Mnamo Oktoba 28, 1955, "Novorossiysk" ilikuwa katika Ghuba ya Kaskazini ya Sevastopol. A. P Kukhta alikuwa likizo. Inaaminika kwamba ikiwa angekuwa kwenye meli, hafla zilizofuata kufuatia mlipuko huo zingeweza kuwa tofauti, katika mwelekeo mbaya. Kaimu kamanda wa meli, Kapteni wa 2 Rank GA Khurshudov aliondoka kuelekea pwani. Afisa mwandamizi kwenye meli hiyo alikuwa kamanda msaidizi wa meli hiyo ZG Serbulov. Mnamo Oktoba 29, saa 01:31, mlipuko mkubwa ulisikika chini ya upinde wa meli, sawa na 1-1, tani 2 za TNT. Mlipuko huo, kwa wengine ilionekana kuwa maradufu, ulitobolewa kupitia gombo lenye silaha nyingi za meli kubwa ya kivita kutoka chini hadi staha ya juu. Iliundwa mita kubwa za mraba 170, shimo chini kutoka upande wa bodi ya nyota. Maji yalimimina ndani yake, na kuvunja vichwa vingi vya ndani vya mambo ya ndani na kufurika meli.
Yowe yalitokea katika sehemu yenye watu wengi zaidi ya meli, ambapo mamia ya mabaharia walilala kwenye vyumba vya upinde. Mwanzoni kabisa, hadi watu 150-175 walikufa, na karibu idadi hiyo hiyo ilijeruhiwa. Kutoka kwenye shimo hilo kusikika mayowe ya waliojeruhiwa, kelele ya maji yanayoingia, mabaki ya wafu yalielea. Kulikuwa na machafuko, hata ilizingatiwa kuwa vita vilianza, meli ilipigwa kutoka angani, dharura, na kisha tahadhari ya mapigano, ilitangazwa kwenye meli ya vita. Wafanyikazi walichukua nafasi zao kulingana na ratiba ya mapigano, makombora yalipelekwa kwa bunduki za kupambana na ndege. Mabaharia walitumia vifaa vyote vinavyopatikana vya nishati na mifereji ya maji. Timu za dharura zilijaribu kuweka ndani matokeo ya janga hilo. Serbulov alipanga uokoaji wa watu kutoka eneo la mafuriko na akaanza kuandaa waliojeruhiwa kupelekwa pwani. Meli ya vita ilipangwa kusogezwa kwenye mchanga wa karibu zaidi. Kutoka kwa wasafiri wa karibu, vyama vya dharura na timu za matibabu zilianza kuwasili. Meli za uokoaji zilianza kukaribia.
Kwa wakati huu, makosa mabaya yalifanywa, wakati kamanda wa Black Sea Fleet, Makamu wa Admiral V. A. Walipojaribu kuanza tena, ilikuwa imechelewa. Upinde wa meli ya vita tayari umeshuka chini. Khurshudov, alipoona kuwa roll kwa upande wa kushoto inaongezeka, na haiwezekani kuzuia mtiririko wa maji, alipendekeza kuhamisha sehemu ya timu. Aliungwa mkono pia na Admiral wa Nyuma N. I. Nikolsky. Watu walianza kukusanyika nyuma. Komflot alifanya kosa jipya, kwa kisingizio cha kutulia ("Tusichochee hofu!"), Alisitisha uokoaji. Wakati uamuzi wa kuhama ulifanywa, meli ilianza kupinduka haraka chini kichwa chini. Watu wengi walikaa ndani ya meli, wengine hawakuweza kuogelea nje baada ya kupinduka. Katika masaa 4 dakika 14 meli ya vita "Novorossiysk" ililala upande wa bandari, na baadaye baadaye ikaibuka keel. Katika hali hii, meli ilidumu hadi masaa 22.
Kulikuwa na watu wengi ndani ya meli, ambao walipigana hadi mwisho kwa uhai wake. Baadhi yao walikuwa bado hai, wakibaki kwenye "mifuko ya hewa". Walibisha habari juu yao. Mabaharia, bila kusubiri maagizo kutoka "juu", walifungua ngozi ya chini nyuma ya meli ya vita na kuwaokoa watu 7. Mafanikio yaliongoza, walianza kukata katika sehemu zingine, lakini haikufanikiwa. Hewa ilikuwa ikitoka ndani ya meli. Walijaribu kuziba mashimo, lakini tayari ilikuwa haina maana. Hatimaye meli ya vita ilizama. Katika dakika za mwisho, kulingana na mfano wa mawasiliano ya moja kwa moja ya mazungumzo chini ya maji, ambayo yaliletwa kwenye eneo la ajali, mabaharia wa Soviet walisikika wakiimba "Varyag". Hivi karibuni kila kitu kilikuwa kimya. Siku moja baadaye, katika moja ya vyumba vikali, walipatikana wakiwa hai. Wapiga mbizi waliweza kuvuta mabaharia wawili. Mnamo Novemba 1, wapiga mbizi waliacha kusikia kugonga yoyote kutoka kwa vyumba vya meli hiyo. Mnamo Oktoba 31, kundi la kwanza la mabaharia waliokufa lilizikwa. Walisindikizwa na "Novorossiys" wote waliobaki, wakiwa wamevaa mavazi kamili, waliandamana kupita jiji lote.
Mnamo 1956, kazi ilianza kuinua meli ya vita kwa kutumia njia ya kupiga. Ilifanywa na msafara maalum EON-35. Kazi ya awali ilikamilishwa mnamo Aprili 1957. Mnamo Mei 4, meli ilielea juu ya keel - kwanza upinde, na kisha nyuma. Mnamo Mei 14 (kulingana na habari nyingine, Mei 28), meli ya vita ilivutwa hadi Cossack Bay. Kisha ilifutwa na kuhamishiwa kwenye mmea wa Zaporizhstal.
Maoni ya tume ya serikali
Tume ya serikali iliyoongozwa na Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la Baraza la Soviet, Waziri wa Sekta ya Ujenzi wa Meli, Kanali-Mkuu wa Uhandisi na Huduma ya Ufundi Vyacheslav Malyshev, alifanya hitimisho wiki mbili na nusu baada ya msiba huo. Mnamo Novemba 17, ripoti hiyo iliwasilishwa kwa Kamati Kuu ya CPSU. Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti ilikubali na kupitisha hitimisho lililofikiwa. Sababu ya kifo cha "Novorossiysk" ilizingatiwa mlipuko wa chini ya maji, inaonekana, wa mgodi wa sumaku wa Ujerumani, ambao ulibaki chini tangu Vita vya Kidunia vya pili.
Matoleo ya mlipuko wa bohari ya mafuta au pishi za silaha zilifutwa karibu mara moja. Matangi ya kuhifadhi mafuta kwenye meli yalikuwa tupu muda mrefu kabla ya msiba. Ikiwa pishi la silaha lililipuka, meli ya vita ilipigwa vipande vipande, na meli za jirani zingeharibiwa vibaya. Toleo hili pia lilikanushwa na ushuhuda wa mabaharia. Makombora yalibaki sawa.
Wanaowajibika kwa kifo cha watu na meli walikuwa Kamanda wa Fleet Parkhomenko, Admiral wa Nyuma Nikolsky, mshiriki wa Baraza la Jeshi la Fleet ya Bahari Nyeusi, Makamu wa Admiral Kulakov, na Kaimu Kamanda wa Vita Kapteni wa 2 Khurshudov. Walishushwa cheo na vyeo. Adhabu hiyo pia ilibebwa na Admiral wa Nyuma Galitsky, kamanda wa kitengo cha ulinzi wa eneo la maji. Kamanda wa vita A. P Kukhta pia aliingia kwenye usambazaji, alishushwa cheo cha nahodha wa daraja la 2 na kupelekwa kwenye hifadhi. Tume ilibaini kuwa wafanyikazi wa meli walipigania hadi mwisho ili kuishi, ilionyesha mifano ya ujasiri wa kweli na ushujaa. Walakini, juhudi zote za wafanyikazi kuokoa meli zilibatilishwa na amri ya "kijinga ya kijinga, isiyo na sifa".
Kwa kuongezea, janga hili lilikuwa sababu ya kumwondoa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji Nikolai Kuznetsov kwenye wadhifa wake. Khrushchev hakumpenda, kwani kamanda huyu mkubwa zaidi wa majini alipinga mipango ya "kuboresha" meli (mipango ya Stalin ya kubadilisha Jeshi la Jeshi la Kisovieti kuwa meli inayokwenda baharini ilienda chini ya kisu).
Matoleo
1) Toleo la mgodi lilipata kura nyingi. Risasi hizi hazikuwa za kawaida katika Ghuba ya Sevastopol tangu Vita vya wenyewe kwa wenyewe. Tayari wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, Jeshi la Anga la Ujerumani na Jeshi la Wanamaji walichimba eneo la maji kutoka baharini na kutoka hewani. Ghuba ilisafishwa mara kwa mara na timu za kupiga mbizi na kusafirishwa, migodi ilipatikana. Mnamo 1956-1958. baada ya kuzama kwa "Novorossiysk" migodi 19 ya chini zaidi ya Ujerumani ilipatikana, pamoja na kwenye tovuti ya meli ya Soviet. Walakini, toleo hili lina udhaifu. Inaaminika kuwa kufikia 1955, usambazaji wa umeme wa migodi yote ya chini inapaswa kuwa tayari imeachiliwa. Na fyuzi zingeanguka vibaya kwa wakati huu. Kabla ya janga hilo, Novorossiysk ilisimamishwa mara 10 kwenye pipa namba 3, na meli ya vita ya Sevastopol mara 134. Hakuna mtu alilipuka. Kwa kuongezea, iliibuka kuwa kulikuwa na milipuko miwili.
2) Shambulio la Torpedo. Ilipendekezwa kuwa meli ya vita ilishambuliwa na manowari isiyojulikana. Lakini wakati wa kufafanua hali ya msiba, ishara za tabia zilizosalia kutoka kwa shambulio la torpedo hazikupatikana. Lakini waligundua kuwa meli za sehemu ya usalama ya eneo la maji, ambazo zilitakiwa kulinda msingi mkuu wa Kikosi cha Bahari Nyeusi, zilikuwa mahali pengine wakati wa mlipuko. Usiku wa kuzama kwa meli ya vita, barabara ya nje haikulindwa na meli za Soviet; milango ya mtandao ilikuwa wazi, vipata mwelekeo wa sauti haukufanya kazi. Kwa hivyo, msingi wa majini wa Sevastopol haukuwa na ulinzi. Kwa nadharia, adui angeweza kuipenya. Manowari ndogo ya adui au kikosi cha hujuma kinaweza kupenya uvamizi wa ndani wa msingi kuu wa Fleet ya Bahari Nyeusi.
3) Kikundi cha hujuma. "Novorossiysk" ingeweza kuharibiwa na waogeleaji wa vita wa Italia. Flotilla ya Italia ya wauaji wa baharini-manowari tayari walikuwa na uzoefu wa kupenya bandari ya kigeni katika manowari ndogo. Mnamo Desemba 18, 1941, wahujumu wa Italia chini ya amri ya Luteni-Kamanda Borghese waliingia kwa siri kwenye bandari ya Alexandria na kuharibu sana meli za kivita za Uingereza Valiant, Malkia Elizabeth na mharibu HMS Jarvis na vifaa vya kulipuka vya sumaku na kuiharibu meli hiyo. Kwa kuongezea, Waitaliano walijua eneo la maji - flotilla ya 10 ilikuwa msingi katika bandari za Crimea. Kwa kuzingatia uzembe katika uwanja wa usalama wa bandari, toleo hili linaonekana kushawishi kabisa. Kwa kuongezea, inaaminika kuwa wataalam kutoka flotilla ya 12 ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza walishiriki katika operesheni hiyo (au walipanga kabisa na kuifanya). Kamanda wake alikuwa mtu mwingine wa hadithi - Kapteni wa 2 Nafasi ya Lionel Crabbe. Alikuwa mmoja wa wahujumu bora wa manowari katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza. Kwa kuongezea, baada ya vita, wataalam wa Italia waliokamatwa kutoka Flotilla ya 10 walishauri Waingereza. London ilikuwa na sababu nzuri ya kuharibu Novorossiysk - silaha zake za nyuklia zinazokuja. Uingereza ilikuwa lengo hatari zaidi kwa silaha za nyuklia. Pia inajulikana kuwa mwishoni mwa Oktoba 1955, kikosi cha Mediterania cha meli za Uingereza kilifanya mazoezi katika Bahari ya Aegean na Marmara. Walakini, ikiwa hii ni kweli, swali linaibuka, KGB na ujasusi walikuwa wakifanya nini? Kazi yao katika kipindi hiki ilizingatiwa kuwa nzuri sana. Je! Ulipuuza operesheni ya adui chini ya pua yako? Kwa kuongeza, hakuna ushahidi wa chuma kwa toleo hili. Machapisho yote kwenye vyombo vya habari hayaaminiki.
4) Uendeshaji KGB. "Novorossiysk" ilizamishwa na amri ya uongozi wa juu zaidi wa kisiasa wa USSR. Hujuma hii ilielekezwa dhidi ya uongozi wa juu wa meli za Soviet. Khrushchev alikuwa akishiriki "uboreshaji" wa vikosi vya jeshi, akitegemea vikosi vya kombora, na katika jeshi la wanamaji - kwenye meli ya manowari iliyo na makombora. Kifo cha Novorossiysk kilifanya iwezekane kupiga pigo kwa uongozi wa Jeshi la Wanamaji, ambayo ilikuwa dhidi ya kupunguzwa kwa meli "zilizopitwa na wakati" na kupunguza mpango wa kujenga vikosi vya meli za uso, na kuongeza nguvu zake. Kwa mtazamo wa kiufundi, toleo hili ni la kimantiki kabisa. Meli ya vita ililipuliwa na mashtaka mawili na jumla ya TNT sawa na tani 1.8. Zilikuwa zimewekwa chini katika eneo la pishi za ufundi wa upinde, kwa umbali mfupi kutoka kwa ndege ya katikati ya meli na kutoka kwa kila mmoja. Milipuko hiyo ilitokea kwa muda mfupi, ambayo ilisababisha kuibuka kwa athari na uharibifu, kama matokeo ambayo Novorossiysk ilizama. Kwa kuzingatia sera ya hila ya Khrushchev, ambaye aliharibu mifumo ya kimsingi ya serikali na kujaribu kupanga "perestroika" nyuma miaka ya 1950- 1960, toleo hili lina haki ya kuwapo. Kufutwa kwa meli haraka, baada ya kufufuliwa, pia kunasababisha shaka. Novorossiysk ilikatwa haraka kuwa chuma chakavu, na kesi hiyo ilifungwa.
Je! Tutapata kujifunza ukweli juu ya kifo cha kutisha cha mamia ya mabaharia wa Soviet? Uwezekano mkubwa hapana. Isipokuwa data ya kuaminika itaonekana kutoka kwenye kumbukumbu za huduma za ujasusi za Magharibi au KGB.
