Wakati wa Vita Baridi, Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Wanamaji lilikuwa na vitengo maalum vya usafiri wa anga, kusudi kuu lilikuwa kufundisha na kufundisha marubani wa vikosi vya mapigano katika mbinu za karibu za kupigana na wapiganaji wanaofanya kazi na nchi za kambi ya mashariki. Wakati wa vita huko Asia ya Kusini-Mashariki, waalimu kutoka Shule ya Jeshi la Wanamaji la Merika la Tumia Matumizi ya Wapiganaji (TOPGUN) waliruka A-4 Skyhawk, ambayo, kwa suala la tabia ya kuendesha, ilikuwa karibu na MiG-17F ya Kivietinamu ya Kaskazini. Mnamo miaka ya 1980, chini ya mpango wa siri wa Peg ya kawaida, ndege za kupigana za Soviet na Kichina zilitumika kwa mafunzo: MiG-17, MiG-21, MiG-23, J-7 (nakala ya Kichina ya MiG-21), vile vile kama wapiganaji wa Kfir C wa Israeli..1 na Amerika F-5E / F Tiger II. Mnamo miaka ya 1990, Wamarekani walipata fursa ya kujitambulisha kwa kina na wapiganaji wa MiG-29. Wapiganaji kadhaa wa kizazi cha nne cha uzalishaji wa Soviet, walipokea kutoka nchi ambazo zilikuwa sehemu ya ATS na jamhuri za zamani za USSR, walijaribiwa katika vituo vya majaribio na kushiriki katika mafunzo ya vita vya anga. Lakini uongozi wa idara ya jeshi la Amerika katika karne ya 21 iliona sio busara kutumia MiGs kila wakati kwenye vikosi vya kupigania iliyoundwa iliyoundwa kuteua adui wa hali ya hewa.
Wapiganaji wa F-5 katika vikosi vya mafunzo vya Jeshi la Wanamaji la Merika
Baada ya kufutwa kwa Shirika la Mkataba wa Warsaw na kuanguka kwa USSR kuhusiana na kupungua kwa mvutano wa kimataifa, vitengo vya anga vya Red Eagles na Aggressors ambavyo vilikuwepo katika jeshi la anga la Amerika na anga ya majini viliondolewa. Walakini, ikizingatiwa kuwa hatari ya kugongana na wapiganaji wa adui ni kubwa zaidi kwa ndege zinazobeba wabebaji kuliko kwa ndege zinazotegemea uwanja wa ndege wa ardhini, wasaidizi waliamua kufufua vikosi vilivyo na wapiganaji ambao ni tofauti na wale wanaotumikia Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji. Hii ilifanywa ili marubani wa vita wapate mafunzo katika mafunzo ya vita vya angani na wapiganaji ambao hawakuwafahamu, ambayo ilitakiwa kukuza uwezo wa kuhimili adui hewa wa kawaida. Tayari mnamo 1996, kikosi cha majini cha VFC-13, kilichoko Fallon Air Base huko Nevada, ambapo kituo cha mafunzo ya rubani cha TOPGUN cha Merika pia kiliwekwa tena na wapiganaji wa F-5E / F waliobadilishwa na wepesi. Hivi sasa, majengo ya F-5E / F yaliyochoka sana ya nusu ya pili ya miaka ya 1970 yamekaribishwa kabisa na ndege ya kisasa ya F-5N. Kuanzia 2018, VFC-13 ilikuwa na ndege 23.
Katika nusu ya pili ya 2006, Kikosi cha VFC-111 kiliundwa katika Kituo cha Kikosi cha Anga cha West West huko Florida, kwa sasa kikiwa na viti kumi na saba vya F-5N na kiti kimoja cha F-5Fs. Wapiganaji wa aina hii pia ni sehemu ya kikosi cha mafunzo ya wapiganaji wa USMC VMFT-401 katika Kituo cha Jeshi la Anga la Yuma huko Arizona.
Kuzungumza juu ya vikosi vya kazi, iliyoundwa iliyoundwa kuteua wapiganaji wa adui katika mapigano ya karibu ya angani, inafaa kuangalia kwa karibu ndege ambayo wanaruka. Kijadi, Jeshi la Anga la Merika, Jeshi la Wanamaji na ILC wametumia wapiganaji wa nuru wa F-5E / F Tiger II tangu katikati ya miaka ya 1970. Kwa upande wa sifa zake zinazoweza kusonga, Tigers iliibuka kuwa karibu zaidi na MiG-21. Marubani bora walichaguliwa katika kikosi cha "Aggressor" na haishangazi kwamba mara nyingi walishinda katika vita vya mafunzo na F-14 ya kisasa zaidi, F-15 na F-16. Northrop ilitoa F-5E / F mpya kabisa mnamo 1987. Hadi sasa, umri wa ndege umezidi miongo mitatu na uwekezaji mkubwa unahitajika kuzihifadhi katika hali ya kukimbia. Kwa kuongeza, wengi wa "Tigers" waliopo, kwa sababu ya ukuzaji wa rasilimali ya utendaji, wako katika hatua ya mwisho ya mzunguko wa maisha yao.
Kwa sababu ya ufinyu wa bajeti, Jeshi la Anga la Merika likaachana na Tigers za mwisho mapema miaka ya 1990. Baada ya hapo, F-5E / F ziliendeshwa tu katika vikosi vya mafunzo ya majini. Ili kudumisha idadi ya chini inayotakiwa ya meli za wapiganaji katika vitengo vya "Waasi" mnamo 2000, iliamuliwa kununua kutoka Uswizi "Tigers" zinazoondolewa kutoka huduma huko. Ndege ya F-5E / F, iliyojengwa Uswisi chini ya leseni, ilikuwa katika hali nzuri sana ya kiufundi na ilikuwa na wakati kidogo wa kuruka. Hapo awali, kikundi cha ndege 32 kilipatikana, lakini baada ya Key West kuamua kuunda kikosi kingine cha mafunzo, mnamo 2004 amri ya Navy ilisaini makubaliano ya usambazaji wa ndege 12.
Usasishaji wa zamani wa Uswizi F-5E ulifanywa na shirika la Northrop Grumman. Wakati wa kazi ya kurudisha, sehemu ya fuselage inabadilishwa. Mfumo mpya wa urambazaji na onyesho la kazi anuwai lililounganishwa limeingizwa kwenye avioniki. Hii inaboresha sana uwezo wa rubani wa kuabiri na kuelewa ufahamu wa hali. Silaha na vifaa muhimu kwa matumizi yake vilivunjwa kutoka kwa ndege, ambayo iliokoa uzito. Ndege za kisasa pia zina vifaa na mifumo ya kurekebisha habari anuwai za ndege, kuiga silaha na uwezekano wa kusambaza sehemu za kurusha makombora, kurekebisha malengo na kukagua ufanisi wa utumiaji wa silaha zilizoigwa.
Ndege ya kwanza ya kisasa iliondoka mnamo Novemba 25, 2008 na ikaingia Kikosi cha Mafunzo ya Wanamaji wa 401 (VMFT-401) mnamo Desemba 9, 2008, F-5N ya pili ilifikishwa kwa Kikosi cha 111 kilichochanganywa huko Key West. Mwisho wa 2010, usimamizi wa Northrop Grumman Corporation ilitangaza kutimiza makubaliano ya ukarabati na uboreshaji wa ndege za F-5N.
Wapiganaji wa F-16 katika vikosi vya mafunzo vya Jeshi la Wanamaji la Merika
Walakini, "Tigers" wako mbali na aina pekee ya ndege zinazotumiwa na jeshi la Merika kuiga ndege za adui. Nyuma mnamo 1985, ili kuiga MiG-29s ya Soviet katika mafunzo ya vita vya angani, Jeshi la Wanamaji la Merika liliagiza kundi la wapiganaji wazito wa F-16N waliobadilishwa. Mikusanyiko yote ya silaha na bunduki zilitolewa kutoka kwa ndege, na avioniki rahisi ilisakinishwa. Kwenye F-16N, sensorer na vifaa vya kudhibiti na kurekodi viliwekwa, ambayo ilifanya iwezekane kurekodi kwa undani vita vya mafunzo. F-16C / D Kitalu 30 kilitumika kwa utengenezaji wa ndege za muundo huu. Kwa jumla, ndege 26 zilijengwa, kati ya hizo 22 zilikuwa kiti kimoja F-16Ns na nne zilikuwa viti mbili TF-16Ns.
Operesheni ya F-16N katika vikosi vya mafunzo ya majini ilidumu kutoka 1988 hadi 1998. Maisha mafupi kama haya ya huduma yanaelezewa na ukweli kwamba wakati wa mazoezi ya ndege ndege ziliongozwa kwa kasi na upakiaji mwingi unaoruhusiwa, na miaka 10 baada ya kuanza kwa operesheni, ndege nyingi zilikuwa na nyufa katika mrengo na vifaa vya fuselage. Mnamo 2002, F-16N zilibadilishwa na F-16A / B, ambayo hapo awali ililenga Pakistan. Mkataba na Islamabad ulizuiliwa baada ya kujulikana juu ya maendeleo ya mpango wa silaha za nyuklia za Pakistan. Ndege zilizochukuliwa kutoka kituo cha kuhifadhi cha Davis Montan zilijengwa upya katika kituo cha Lockheed Martin huko Fort Worth, Texas. Kutoka kwa zamani wa Pakistan F-16s, viambatisho vya silaha na kanuni viliondolewa, pamoja na vifaa vya kudhibiti silaha. Vifaa vya mawasiliano na urambazaji vilibadilishwa, na fuselage na mabawa, kulingana na uzoefu wa uendeshaji wa F-16N, ziliimarishwa.
Wapiganaji wa F-16 wanaosafiri katika Shule ya Usafiri wa Anga ya TOPGUN wana rangi isiyo ya kawaida, sio kawaida kwa wapiganaji wa Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Wanamaji. Shule ya TOPGUN ya Matumizi ya Zima na Ujuzi wa Juu wa Ndege ndio sehemu pekee ya anga ya Jeshi la Wanamaji, ambayo hutumia wapiganaji wa injini moja F-16, inayoonyesha MiG-29 ya Urusi katika vita vya mafunzo.
Wapiganaji wa F / A-18 na ndege za vikosi vya anga vya nchi zingine zilitumika kuiga hewa ya adui
Hadi hivi karibuni, wapiganaji 14 wa F-16 walikuwa makao yao huko Fallon AFB. Mbali na Tigers na Kupambana na Falcons, kituo cha mafunzo cha TOPGUN hufanya wapiganaji wa F-A-18A / B Hornet na F / A-18E / F Super Hornet, pamoja na ndege za Hawkeye za AWACS E-2C.
Ingawa urubani wa Jeshi la Wanamaji la Merika na USMC hutumia wapiganaji waliobadilishwa haswa kwa shirika la mafunzo ya vita vya anga zaidi sana kuliko Jeshi la Anga, hii ni wazi haitoshi kwa marubani wote wa wapiganaji wa anga za majini kupata fursa ya kupata ustadi thabiti katika mapigano ya karibu ya anga.
Ili kuibua adui hewa, katika vikosi kadhaa vya wapiganaji na wahifadhi kwenye ndege ya F / A-18A / B na F / A-18E / F, walitumia rangi ya kuficha sawa na ile iliyotumiwa kwenye Russian Su-35S wapiganaji. Kwa mfano, katika Oceania Base Force Force huko Virginia, wapiganaji wa F / A-18A wa wapiganaji wa kikosi cha mafunzo cha akiba VFC-12 wamefichwa kwa njia ile ile. Ndege ya kitengo hiki, ikicheza kama adui wa kejeli wakati wa mazoezi, ilipokea "mafichoni ya uharibifu" na nyota nyekundu kwenye keels mnamo 2012. Wapinzani wao katika kufundisha vita vya anga mara nyingi ni Hornets za staha na Superhornets. Karibu kila mwaka, Merika inaandaa mazoezi ya pamoja ya ndege na nchi washirika. Mnamo mwaka wa 2018, wapiganaji 12 waliobeba wabebaji wa Rafale M walifika Ocean Airbase, ambayo ilishiriki katika ujanja wa pamoja na ndege za Amerika.
Katika taarifa rasmi kwa waandishi wa habari juu ya matokeo ya mazoezi ya pamoja, inasemekana kwamba wahusika walipata ushirikiano wa karibu wakati wa safari za ndege na walipata uzoefu muhimu wakati wa ujanja wa pamoja. Walakini, vyanzo visivyo rasmi, kulingana na maoni ya washiriki wa moja kwa moja katika vita vya angani, vinasema kuwa kwa ujanja ulio sawa, wapiganaji wa Ufaransa wakati fulani walikuwa na faida juu ya Wamarekani, na njia zingine za kukimbia hazipatikani hata kwa F / A ya kisasa sana. 18E / F Super Pembe, ambazo kwa sasa ni uti wa mgongo wa ndege za Amerika zinazobeba wabebaji.
Kuiga wapiganaji wa adui katika Jeshi la Anga la Merika
Walakini, sio tu usafirishaji wa meli na baharini wanaotumia wapiganaji katika kuficha atypical kuibua adui wa masharti. Katika Kituo cha Hewa cha Nellis, kilichoko katika Jimbo la Nevada, kilomita 13 kaskazini mashariki mwa Las Vegas, ni makao makuu ya Kikundi cha Tactical 57 (57 ATG), ambacho, pamoja na upelelezi, vitengo vya msaada na habari, hadi hivi karibuni vilikuwa na vikosi viwili "Wachokozi": 64 na 65.
Kikosi cha 64 cha Aggressor (64th AGRS) kina silaha na 24 F-16Сs. Kikosi kinachojulikana kama Kikosi cha 65 cha Aggressor sasa kiko katika hali ya kujipanga upya. Marubani wa kikosi hiki waliruka F-15C. Kwa sababu ya ufinyu wa bajeti, mustakabali wa kikosi cha 65 ulikuwa unaulizwa, mnamo Machi 2019 iliripotiwa kwamba amri ya Jeshi la Anga iliamua kuweka kitengo cha Aggressor kikiwa na wapiganaji nzito.
Katika vikosi vya 64 na 65, uteuzi wa marubani wenye sifa za hali ya juu unafanywa. Wanaruka juu ya wapiganaji waliobadilishwa na wepesi, ambao kuchorea kwao kunazalisha kuficha kwa ndege za mapigano za nchi zinazodhaniwa kuwa wapinzani wa Merika.
Ndege za kikosi cha 64 na 65 hutumiwa kikamilifu katika kufundisha vita vya anga. Kulingana na mazoezi yaliyokubalika, vikosi vya mapigano vya Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Majini huwasili Nellis AFB kwa ndege zao. Pia, kwenye uwanja wa mazoezi karibu na uwanja wa ndege, mazoezi makubwa kila mwaka hupangwa na ushiriki wa ndege za mapigano za majimbo ya washirika. Kwa miaka mitano iliyopita, Kifaransa Rafale M na Mirage 2000, Kimbunga cha Ujerumani na Tornado IDS, Singaporean F-15SG na F-16C / D, Czech L-159 wamekuwa hapa.
Katika vyanzo kadhaa, hakuna habari iliyothibitishwa rasmi kwamba katika uwanja wa ndege wa Nellis kulikuwa na angalau mpiganaji mmoja wa Su-27 na MiG-29 kadhaa. Mnamo Septemba 2017, chapisho la Anga la Anga na Teknolojia ya Anga liliripoti kwamba mpiganaji wa Su-27 ambaye aliruka kutoka uwanja wa ndege wa Nellis alianguka huko Nevada. Msemaji wa Jeshi la Anga alikataa kutoa maoni juu ya ni sehemu gani ndege iliyoanguka na aina yake zilipewa.
Kampuni za kibinafsi za anga zinazohusika katika mchakato wa mafunzo ya kupambana na marubani wa kivita wa Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji na USMC
Kwa kuzingatia ukweli kwamba vikosi kadhaa vya "Wachokozi" wanaopatikana katika jeshi la anga, katika anga za majini na anga za baharini, hawawezi kuandaa kiwango cha lazima cha mafunzo kwa marubani wa meli nzima ya wapiganaji, katika muongo mmoja uliopita Vikosi vya jeshi la Merika katika mafunzo kampuni za kibinafsi za anga zinahusika katika mchakato huo. Hii iliwezeshwa na ukweli kwamba baada ya kumalizika kwa Vita Baridi, idadi kubwa ya ndege za mapigano kutoka Kikosi cha Hewa cha nchi za Ulaya Mashariki na jamhuri za zamani za USSR, pamoja na vituo vya upimaji na mafunzo vya Merika Idara ya Ulinzi, iliishia mikononi mwa wamiliki wa kibinafsi. Sheria ya Amerika inaruhusu, kulingana na taratibu fulani, kuwasajili kama ndege za raia. Kwa hivyo, mnamo Desemba 2009, kampuni ya Ndege ya Kiburi, ambayo inashiriki katika kurudisha ndege zilizotumiwa, ilithibitisha wapiganaji wawili wa Su-27 na Utawala wa Usafiri wa Anga wa Merika.
Pia kuna wapiganaji wa MiG-29 katika meli ya kampuni kadhaa za kibinafsi. Kampuni ya Air USA. Inc ni mmiliki wa mapacha wawili wa MiG-29UBs waliopinduliwa na kupunguzwa nguvu nje ya Kyrgyzstan. Hapo awali, ilitangazwa kuwa MiG zilinunuliwa kwa kusudi la kufanya maonyesho ya anga na kuandaa ndege za kuuza nje kwa kila mtu.
Walakini, chanzo kikuu cha mapato kwa Air USA. Inc sio ndege ya burudani. Air USA ni mkandarasi wa kudumu wa Idara za Ulinzi za Merika na Canada katika shirika la mafunzo ya mapigano. Hivi sasa, karibu ndege 30 zimepewa uwanja wa kibinafsi wa Quincy katika jimbo la Illinois: Soviet MiG-21 na MiG-29, Czech L-39 na L-59, Kiromania IAR 823, Ujerumani Jet Alpha na Hawk ya Uingereza.
Kampuni hiyo inafanya kazi zaidi ya 90% ya ndege zake kwa masilahi ya jeshi. Katika kesi hii, misioni ya kukimbia inaweza kuwa tofauti sana. Kimsingi, hii ni kuiga ndege za adui katika mapigano ya karibu ya anga, kufundisha mahesabu ya ulinzi wa hewa, kupima rada na kufanya mazoezi ya vita vya elektroniki. Katika utoaji wa huduma kwa idara ya jeshi Air USA. Inc inafanya kazi kwa karibu na kampuni: Northrop Grumman, Boeing na BAE. Tangu 2003, zaidi ya ndege 6,000 zimefanywa kwa maslahi ya wateja wa jeshi. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye wavuti ya kampuni hiyo, "ujumbe uliofanikiwa" ulikuwa 98.7%. Inapaswa kudhaniwa kuwa "ujumbe uliofanikiwa" unamaanisha utimilifu wa misheni ya kukimbia.
Mchezaji mwingine mkubwa katika soko la huduma za anga kwa Jeshi la Anga na Jeshi la Majini ni Draken International, ambayo ina meli kubwa zaidi ya kibiashara ulimwenguni ya ndege za mapigano zilizostaafu - zaidi ya wapiganaji 80 walioharibiwa, ndege nyepesi za kushambulia na ndege za mafunzo ya kupambana. Kwa idadi na muundo wa meli za ndege, Draken International ni bora kuliko vikosi vya anga vya nchi nyingi.
Draken International ilipata ndege ya zamani ya shambulio la Israeli A-4N na ndege za kushambulia za New Zealand A-4K, na vile vile L-159E na L-39ZA iliyotengenezwa na Czech. Ndege hizi zina vifaa vya kupokea rada, vipingamizi vya elektroniki na simulators ya makombora ya hewani-na-hewa na ardhini yenye vichwa vya homing.
Rejista ya ndege ya Draken International pia ni pamoja na: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF na MiG-21UM. Kwa masilahi ya mteja, wataalamu wa kampuni wanaweza kutumia vifaa anuwai, pamoja na simulators, simulators anuwai, rada na vifaa vya vita vya elektroniki. Hii inaruhusu, ikiwa ni lazima, kuleta mafunzo ya vita vya anga karibu na ukweli iwezekanavyo.
Ndege zote zinazofanya kazi chini ya mikataba na wanajeshi ziko katika hali nzuri sana ya kiufundi na hufanyiwa ukarabati uliopangwa na ukarabati katika kituo cha kampuni hiyo kilichopo uwanja wa ndege wa Lakeland, Florida.
Tangu 2014, meli nyingi za ndege za Draken International zimekuwa ziko kabisa huko Nellis AFB. Ndege za L-159E na A-4N / K hufanya kama wapinzani katika mafunzo ya vita vya angani na hutumiwa kama malengo ya masharti katika ukuzaji wa majukumu ya kukamata masafa marefu. Uwezo wa ndege hizi kuruka kwa mwinuko wa chini sana na uwezo wao wa hali ya juu ni wa thamani kubwa. Kulingana na uongozi wa Kikosi cha Hewa cha Merika, ndege hizi za chini huzaa vya kutosha sifa za ndege za kushambulia na ndege za mafunzo ya kupambana na huduma na majimbo ambayo yalipokea vifaa vya anga vya Soviet na Urusi.
Draken International haswa hutoa huduma za mafunzo ya kupigana kwa Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji lilichagua kumaliza mkataba na kampuni ya kibinafsi ya ndege ya Airborne Tactical Advantage Company (ATAC). Kampuni hiyo iko katika Newport News, Virginia. Huko, katika uwanja wa ndege wa Williamsburg, ndege zinarekebishwa na kuhudumiwa. Mnamo 2017, ATAC ilinunuliwa na Textron Airborne Solutions, kampuni kubwa ya utaftaji wa anga.
Katika kipindi cha miaka 20 iliyopita, Kampuni ya Manufaa ya Ndege imekuwa ikihusika katika mafunzo ya kupambana na marubani wa Jeshi la Wanamaji la Amerika, Jeshi la Anga, na ILC katika maeneo anuwai: mapigano ya angani, mgomo dhidi ya malengo ya uso na ardhi. Wakati huu, ndege za ATAS zilitumia zaidi ya masaa 42,000 angani. ATAS ndilo shirika pekee la raia lililopewa leseni ya kufanya kazi katika Kituo cha Mafunzo ya Marubani wa Jeshi la Wanamaji la Merika (TOPGUN) na mafunzo ya rubani wa kizazi cha 5 F R 22A Raptor.
Meli nyingi za kampuni hiyo ni pamoja na ndege zilizotengenezwa miaka ya 1970-1980. Ndege zilizonunuliwa katika nchi tofauti kwa bei nzuri, licha ya umri wao mzuri, ziko katika hali nzuri ya kiufundi na, kama sheria, zina rasilimali kubwa ya mabaki. Usafirishaji wa kampuni hiyo ni pamoja na zaidi ya ndege 20: wapiganaji wa Kfir C.2 wa Israeli, ndege za Hunter Mk. 58 za ndege nyingi kutoka kwa Jeshi la Anga la Uswizi, mafunzo ya mapigano ya Czech L-39ZA na Saab 35 Draken iliyotengenezwa Uswidi iliyonunuliwa huko Austria.
Ndege ya Kampuni ya Manufaa ya Ndege hufanya ujumbe katika mikoa anuwai ambapo kuna uwanja wa ndege wa jeshi la Merika. Kuwa katika uwanja mmoja wa ndege na wapiganaji katika huduma, hufanya kazi za ujumbe wa mafunzo ya ndege. Kwa msingi wa kudumu, ndege za ATAS ziko kwenye vituo vya hewa: Point Mugu (California), Fallon (Nevada), Kaneohe Bay (Hawaii), Zweibruecken (Ujerumani) na Atsugi (Japan).
Ndege za aina tofauti zinahusika katika kazi anuwai. Wapiganaji-wapiganaji wawindaji Hunter Mk.58 kawaida huonyesha ndege za shambulio la adui zinajaribu kupenya kwenda kwa kitu kilicholindwa kwa mwinuko mdogo au kufanya ukandamizaji wa elektroniki wa mifumo ya ulinzi wa anga. Wawindaji pia hutumiwa kama kulenga kulenga kulenga. Wakati wa kuingiliana na meli za kivita za Jeshi la Merika la Amerika, ndege za ATAS ziliiga mashambulio kwa kutumia makombora ya kupambana na meli. Kuunda mazingira yanayofaa ya kukwama, Hunter MK.58 na L-39ZA walibeba makontena na vifaa vya vita vya elektroniki na simulator ya nje ya mfumo wa Kifaransa wa kupambana na meli ya Exocet AM39, na mfumo wa Soviet wa kupambana na meli, ambao unazalisha uendeshaji wa altimeter ya redio na kichwa cha rada kinachofanya kazi. Chaguo la simulators ya mifumo ya ndani ya bodi ya makombora haya ya kupambana na meli ni kwa sababu ya kuwa wao ni miongoni mwa walioenea ulimwenguni, na wako katika huduma katika nchi ambazo meli za Amerika zinaweza kukutana.
Uwepo wa vifaa vya vita vya elektroniki na simulators ya vichwa vya rada kwenye vifuniko vilivyosimamishwa huruhusu wakati wa mazoezi kuleta hali ya kukwama karibu kabisa na moja ya vita. Hii inaruhusu waendeshaji wa rada na waendeshaji mfumo wa ulinzi wa hewa kupata uzoefu muhimu. Mazoezi makubwa ya kutumia ndege na vifaa vya kampuni hii hufanywa mara kwa mara na meli na ndege za Jeshi la Wanamaji la Merika, pwani za magharibi na mashariki.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1990, wakati kampuni ya ATAS ilikuwa imeanza tu kushirikiana na Pentagon, meli zake zilikuwa na: MiG-17, A-4 Skyhawk na L-39 Albatros. Walakini, ndege hizi za chini zilizo na kiwango cha chini cha uzito hadi uzito hazingeweza kuiga ndege za kisasa za kupambana na adui anayeweza katika vita vya mafunzo. Kwa sababu hii, ATAS ilipata wapiganaji kadhaa wa Israeli Kfir C.1.
Huko Merika, wapiganaji wa Kfir C.2 wanaosafirishwa sasa na marubani wa ATAS wanajulikana kama F-21 KFIR. Ndege hizi, zilizojengwa mnamo miaka ya 1980, zilifanywa kuwa za kisasa na kurekebisha, wakati ambapo silaha zilitolewa kutoka kwao, vitu vya fremu ya hewa viliimarishwa, urambazaji mpya na vifaa vya mawasiliano na kamera za video na gari za hali thabiti zilizowekwa, ikiruhusu kurekodi matokeo ya hewa vita na baadaye kufanya uchambuzi wa kina wa ndege. Ili kuiga kikamilifu hali ya kupigana, ndege za kampuni hiyo hubeba vifaa vya vita vya elektroniki na simulators zilizosimamishwa za makombora ya melee na TGS. Hii inaruhusu kushikilia halisi na kichwa cha homing, ambacho huongeza ukweli na uaminifu wa matokeo ya vita.
Kulingana na wataalam wa anga za Amerika, "Kfirs" za kisasa katika uwezo wao wa kupigania ziko kati ya MiG-21bis ya Soviet na J-10 ya Wachina. Licha ya umri mzuri na bakia rasmi ya kiufundi nyuma ya wapiganaji wa kisasa, marubani wa F-21 KFIR mara nyingi waliweza kuweka marubani wa Amerika kwenye F / A-18F na F-15C katika hali ngumu katika mapigano ya karibu. Hata ubora wa F-22A mpya zaidi katika mafunzo ya vita vya angani haikuwa kawaida kila wakati. Njia zingine za kukimbia za wapiganaji wa "Kfir", zilizojengwa kulingana na mpango "usio na mkia" na PGO, ziliweza kupatikana kwa ndege za Amerika. Mnamo mwaka wa 2012, kulingana na matokeo ya majaribio na mpiganaji wa F-35B kutoka kwa kundi la majaribio lililotolewa na ILC ya Amerika, ilitambuliwa: "mpiganaji anayeahidi kujengwa na Lockheed Martin Corporation, anahitaji uboreshaji zaidi na uboreshaji wa mbinu za kupambana na anga."
Hadi sasa, marubani wanaoruka kwenye "Kfirs" walitumia masaa kama 2500 hewani wakati wa mafunzo, ambayo inaonyesha kiwango kikubwa cha safari za ndege na idadi kubwa ya vita vya mafunzo. Ushindi katika mafunzo ya vita juu ya aina za kisasa zaidi za wapiganaji ni kwa sababu ya sifa za hali ya juu na uzoefu mkubwa wa marubani wa ATAS. Wafanyikazi kuu wa ndege wa ATAS wanahudumu na marubani wastaafu wa Kikosi cha Hewa na Jeshi la Wanamaji wenye uzoefu mkubwa wa kukimbia na sifa kubwa sana. Wao wenyewe walikuwa wakiruka wapiganaji wengi, ambao sasa wanakabiliana nao katika mafunzo ya vita. Kwa kawaida, marubani wa Kfir wanafahamiana vizuri na uwezo wa aina nyingi za ndege za kivita katika huduma huko Merika. Wakati huo huo, marubani wengi wa mapigano wa Amerika hawajui uwezo na sifa za Kfirs. Kwa kuongeza, tofauti na marubani wa Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji, marubani wa ATAS hawajafungwa na sheria na vizuizi vingi.
Mbali na kucheza mazoezi ya "wabaya", mafundi na wataalam wa ATAS pia hushiriki katika ndege anuwai za majaribio na majaribio zilizofanywa kama sehemu ya uundaji na uboreshaji wa mifumo ya kombora na ndege na silaha. Njia hii, ikiruhusu kuokoa mchakato wa kujaribu vifaa vipya na mafunzo ya kupigana bila kupoteza ubora, ikawa ya faida sana kwa Idara ya Ulinzi ya Merika. Matumizi ya ndege zisizo na silaha katika mchakato wa mafunzo ya mapigano huruhusu mazingira anuwai ya mafunzo ya vita vya angani, kupunguza marubani wa kikosi kutoka kwa maamuzi ya uwongo yanayotokea wakati wa kuendesha na aina moja ya ndege na kuwaandaa vizuri kwa hali anuwai ambazo zinaweza kutokea katika hali halisi ya kupambana. Kwa kuongezea, gharama ya saa ya ndege ya kampuni za kibinafsi ni ya bei rahisi sana na hukuruhusu kuokoa rasilimali ya wapiganaji wa vita. Wafanyikazi wa kampuni za kibinafsi zinazofanya kazi chini ya makubaliano na idara ya jeshi hazihitaji kulipa pensheni, bima ya afya na malipo ya kukomesha kutoka kwa bajeti ya serikali. Gharama zote za matengenezo na ukarabati wa ndege zinazoshiriki katika ndege za mafunzo hubeba na makandarasi wa kibinafsi. Wataalam kadhaa wanatabiri kuwa katika siku zijazo, kampuni za kibinafsi za anga zinazofanya kazi kwa kuwasiliana na idara ya jeshi hazitaandaa tu ujumbe wa mafunzo, lakini pia wataweza kutoa msaada wa anga kwa shughuli za ardhi na kampuni binafsi za jeshi. Wanaweza pia kutumiwa kudhibiti nafasi ya anga katika hali ambapo serikali ya Amerika haifai, kwa sababu moja au nyingine, kutumia jeshi la anga au ndege inayobeba.
Kulingana na habari ya wazi inayopatikana kuhusu njia za Kikosi cha Anga na Amri ya Usafiri wa Anga, tunaweza kuhitimisha kuwa marubani wa kivita wa Amerika wanafundishwa kupinga ndege za kupambana za Soviet, Urusi na China. Na pia wanajiandaa kwa mapigano yanayowezekana na vikosi vya anga vya nchi zilizo na wapiganaji wa kizazi 2-3, ambao hawatumiki tena Merika. Wakati huo huo, pamoja na ubora katika data ya ndege ya wapiganaji wa Amerika na sifa za silaha za anga, lengo ni mafunzo ya busara, mpango na njia ya fujo ya mapigano ya angani.
