Inatisha kutazama uchungu wa meli. Yeye ni kama mtu aliyejeruhiwa, anainama kwa uchungu, hupiga kwa kutetemeka, huvunjika na kuzama, huku akitoa sauti mbaya za uterasi. Ni ngumu mara mbili ikiwa meli yako mwenyewe itakufa. Na haiwezi kuvumilika - ikiwa utaizamisha mwenyewe!
Mwangamizi "Fidonisi"
Mwangamizi "Fidonisi" alitetemeka juu ya mawimbi kwenye miale ya jua linalozama. Kutoka umbali wa nyaya nne haikuwezekana kukosa. Torpedo iliingia ndani ya maji, sekunde za kungojea na mharibu alipasuka katikati, kana kwamba anapasuka na nguvu isiyojulikana ya kutisha. Mkali wake na upinde wake uliinuliwa mbali na kila mmoja na, akigeukia upande wa ubao wa nyota, alitoweka ndani ya maji ya bahari.
Kifo cha "Fidonisi" kilikuwa ishara ya uharibifu wa meli zingine. Waliwazamisha maji ajabu. Ugunduzi wa Kingstones haukuishia hapo. Meli hiyo ya zamani iliyozama inaweza kuinuliwa kwa urahisi, kusukuma nje na kurudishwa kwenye huduma. Na ikiwa atalala chini kwa muda mfupi, uharibifu wa chombo utakuwa mdogo! Kila kitu kilikuwa imara zaidi hapa. Timu maalum zinaweka cartridges za uasi katika vyumba vya injini, zilifungua mawe na vifungo, na hata zilibomoa windows. Na machozi machoni pake, na bonge kwenye koo lake ambalo haliondoki. Baada ya kufanya kazi yao, walinyanyuka ndani ya mashua kimya kimya, wakakimbia na kutazama, wakatazama, wakatazama …
Moja baada ya nyingine kuharibiwa na mabaharia wa Kirusi, waharibifu wa Urusi-noviks "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Kutoboa", "Luteni Shestakov", "Luteni-Kamanda Baranov" walikwenda chini ya Tsemesskaya Bay. Waharibifu "wenye akili kali" na "Mwepesi" walikwenda chini ya maji. Kuna meli kumi na mbili kwa jumla.
Sasa jambo muhimu zaidi linaweza kufanywa. Sehemu kubwa ya meli ya vita Svobodnaya Rossiya bado ilikuwa juu ya maji. Mwangamizi "Kerch" alikaribia meli na kufyatua volley ya torpedoes mbili. Kamanda wake, Luteni Mwandamizi Vladimir Kukel alitazama kimya kimya wakati torpedoes zilipiga uzuri na kiburi cha Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi. Ya kwanza ililipuka chini ya meli, ya pili ikapita. Kwa jitu kama hilo, hit moja haikuwa muhimu kabisa. Meli ilisimama juu ya maji kana kwamba hakuna kitu kilichotokea. Safu tu ya moshi mweusi iliongezeka juu ya mnara wake wa kupendeza. Torpedo ya tatu ililazimika kufutwa, lakini hata baada ya hapo, meli hiyo haikubaki juu tu, lakini hata haikuhifadhi. Kisha torpedo ya nne ililipuka, lakini meli ya vita Svobodnaya Rossiya ilitengenezwa kwa uzuri sana hata hata baada ya hapo bado iliendelea juu ya uso wa maji!
Bahari Nyeusi, meli ya vita "Urusi Bure"
Kukel hakuamini macho yake - meli hiyo wazi haikutaka kuzama na kupigania maisha kwa njia zote zinazowezekana. Torpedo inayofuata, ya tano, iliyochomwa katikati ya mwili wake, ghafla ikageuka mwendo mwingine na kukimbilia kwa mwangamizi yenyewe! Lakini, ole, meli ya vita ilikuwa imeangamia, na torpedo ya sita ilimaliza kazi hiyo. Kulikuwa na mlipuko wa kutisha. Safu ya moshi mweupe-mweusi ilipanda juu ya milingoti na kufunika karibu meli nzima na msingi wake. Wakati moshi ulipokwisha kwa kiasi fulani, mabaharia waliona picha ya kutisha: silaha kutoka pande zote mbili zilianguka na pengo kubwa, lenye kupita kiasi lilionekana ndani ya meli. Dakika chache zaidi zilipita, na meli ya vita ilianza kuteleza polepole hadi kwenye ubao wa nyota. Baada ya dakika chache zaidi, meli iliinua keel. Naye akaugua kama mtu anayezama. Kuvunja kutoka kwa misingi yao, minara kubwa yenye bunduki tatu-inchi 12 ilishuka chini ya staha ya Urusi Bure ndani ya maji, ikiponda na kuponda kila kitu katika njia yake, ikipandisha nguzo kubwa za maji na chemchemi za dawa. Baada ya karibu nusu saa, chombo cha manowari kilipotea chini ya maji.
Sasa ilikuwa zamu ya mwangamizi "Kerch" yenyewe. Karibu saa 10 jioni mnamo Juni 18, 1918, ujumbe wa mwisho wa redio ulienea hewani: “Kila mtu. Alikufa, akiharibu sehemu ya meli za Bahari Nyeusi, ambazo zilipendelea kifo kuliko kujisalimisha kwa aibu ya Ujerumani."
Mwangamizi "Kerch"
Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi kilikoma kuwapo. "Urusi Bure" ilikwenda chini …
Mfalme yeyote ana pointi mbili za msaada! vaz Na mguu mmoja - jeshi - hukaa juu ya ardhi, na nyingine na meli za jeshi - inasimama imara kwenye bahari na bahari. Na hizi msaada mbili hazilingani kabisa. Jeshi la ardhi, hata kwa wataalam waliovunjika, linapona haraka. Kizazi kipya kinakua, ambao hawajapata harufu ya bunduki, inabaki tu kuwapa silaha na kuwavaa sare. Hii ni biashara ya gharama kubwa, lakini nchi zote, makundi, wakidai nguvu kubwa, daima wameweza kuimudu. Lakini gharama ya mbio za silaha za majini haiwezi kulinganishwa na mbio za silaha za nchi kavu. Kuchukua na kujenga tena meli mpya mara moja ni zaidi ya nguvu ya nguvu yoyote. Kwa hivyo, kushindwa kwa jeshi la nchi kavu ni kushindwa, na uharibifu wa meli hiyo ni CATASTROPHE.
Baada ya usumbufu wa uhalali wa serikali ya Urusi, uharibifu wa wagombea wakuu wa kiti cha enzi, kazi iliyofuata ya Waingereza ilikuwa kuharibu meli zetu. Ni baada tu ya hapo ndipo kuondolewa kwa Dola ya Urusi, inayoshindana na Waingereza, inaweza kuzingatiwa kufanikiwa. Kwa hili, njia zote zilizopatikana zilitumika: shinikizo kwa uongozi wa Bolshevik, uharibifu wa kijeshi wa moja kwa moja, "ushirikiano" na Walinzi Wazungu. Wacha tuwe waadilifu: "washirika" kwa ukaidi walifuata lengo lao wakati wa misukosuko yote ya Urusi. Na - walileta maoni yao maishani. Ikilinganishwa na kipindi cha kabla ya vita, Urusi ilijikuta ikiwa bila meli. Miaka ngumu ya ujumuishaji itapita, miaka ya vita ya kutisha itapita, na Umoja wa Kisovyeti utaunda meli yenye nguvu inayokwenda baharini. Ili kwa mara ya pili katika karne moja ingekuwa "zeroed" na vitendo vya wajanja vya wanasiasa. Wakati wa perestroika na machafuko ya Yeltsin yaliyofuata, mbebaji wa ndege aliyekamilika atafutwa na manowari za hivi karibuni zitachukuliwa. Unashangaa? Sio thamani yake, hii yote tayari ilikuwa katika historia yetu mnamo 1918. Tulisahau tu vizuri …
Baada ya kushindwa katika Vita vya Russo-Kijapani vya 1905-1906, baada ya kupoteza rangi yote ya meli za Urusi katika vita visivyofanikiwa vya majini, serikali ya Nicholas II ilitengeneza mpango mkubwa wa ujenzi wa meli. Ni mpango huu wa utekelezaji wa Urusi ambao ulianguka katika kipindi cha mafanikio ya jumla ya mbio za silaha za "majini". Neno la mwisho la sayansi ya majini wakati huo lilikuwa meli bora za kivita (manowari). Walijulikana kama dreadnoughts. Jina lao, ambalo limekuwa jina la kaya, walipokea kutoka kwa meli ya "rubani" ya Kiingereza inayoitwa "Dreadnought" ("Wasiogope"), iliyojengwa mnamo 1905-1906. Iliundwa kulingana na sayansi na teknolojia ya hivi karibuni, meli hizi zilikuwa zenye nguvu zaidi na zisizame. Meli kubwa, zilizochuchumaa zilizo na mizinga mikubwa sana zikawa hoja nzito katika vita vya ulimwengu vya baadaye. Dreadnoughts ilianza kujenga kwa kasi zaidi katika meli za nguvu zote zinazopingana. Gharama ya meli hizi, kiasi cha chuma na silaha zinazotumiwa katika utengenezaji wa wanyama hawa, zilikuwa za kushangaza tu. Ilikuwa ni dreadnoughts ambao walikuwa mfano wa nguvu ya serikali na uzito wake katika uwanja wa kimataifa. Wanajeshi ghali wa kivita, "walaji wa bajeti" walitumika kama kiashiria cha ustawi wake wa kifedha, ustawi wa uchumi, kiwango cha maendeleo ya sayansi, teknolojia na tasnia. Lakini sio hayo tu, ukuzaji wa wanyama wenye silaha wenyewe walikwenda haraka sana hivi kwamba baada ya miaka mitano swali lilikuwa tayari juu ya kutolewa kwa "superdreadnoughts", mara mbili kubwa kuliko ile ya dreadnoughts ya zamani …
Urusi ilianza kujenga dreadnoughts baadaye kuliko nguvu zingine, kwa hivyo mwanzoni mwa vita vya ulimwengu hakuna meli moja iliyokuwa ikifanya kazi. Lakini katika hatua tofauti za ujenzi kulikuwa na kumi na mbili kati yao. Mnamo 1917, wa mwisho wa dreadnoughts wa Urusi walipaswa kuchukua huduma. Hatima iliamuru vinginevyo. Mwisho wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, wanne tu kati yao walibaki Urusi, na kati yao watatu tu walikuwa katika hali mbaya lakini iliyo tayari kupigana. Wacha tuvue kofia zetu, tukumbuke meli zilizokufa za Urusi na tuulize swali moja linalofaa: kwa nini tauni kama hiyo iliwashambulia ghafla? Je! Meli za Urusi zilipoteza vita vya jumla vya majini kama vile Tsushima katika Vita vya Russo-Japan? Hapana, sikupoteza. Kwa sababu tu hakukuwa na vita kama hivyo kwa meli zetu katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Je! Hasara kubwa kama hizo zimetoka wapi?
Hakuna meli yoyote ya titan ya Kirusi iliyokufa vitani, kama inavyostahili meli halisi ya jeshi. Wote wakawa wahanga wa machafuko yaliyotokea Urusi. Karatasi mpya mpya na yenye nguvu zaidi "Izmail", "Kinburn", "Borodino" na "Navarin" hawakuwahi "kuzaliwa", ikifutwa ndani ya "tumbo" la uwanja wa meli. Na wangekuwa wanaume wazuri kama nini! Walipaswa kufunga silaha zenye nguvu zaidi na silaha za kupambana na ndege wakati huo. Lakini haikufanikiwa. Na mtu haipaswi kulaumu Wabolshevik peke yao kwa kifo cha meli. Kufutwa kwa meli kulianzishwa na Serikali ya Muda. Katika msimu wa joto wa 1916, wizara ya majini ilitarajia kuagizwa kwa mzaliwa wa kwanza wa safu ya Izmail katika msimu ujao, ambayo ni, 1917. Lakini mara tu ufalme nchini Urusi ulipoanguka, serikali ya "Urusi mpya huru" mara moja iliahirisha utayari wa minara ya Ishmaeli hadi mwisho wa 1919, na meli zingine hadi 1920.
Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, Empress Maria, Empress Catherine the Great, Mfalme Alexander III, Mfalme Nicholas I"
Kisha pesa kutoka kwa serikali ya Kerensky ilikoma kutiririka kabisa. Wabolsheviks walihitaji meli za kivita hata chini ya "wafanyikazi wa muda". Kwa amri ya Julai 19, 1922, mastoni ambao hawajakamilishwa waliondolewa kwenye orodha za meli, na kisha kwa amri ya Kamati ya Mipango ya Jimbo mnamo Mei mwaka uliofuata, waliruhusiwa kuuzwa nje ya nchi. Meli hizo zilinunuliwa "kwa ujumla" na kampuni ya Ujerumani "Alfred Kubats" ili kuzikata kwa chuma kwenye bandari zao …
Dreadnoughts zilizobaki za Urusi ziliondolewa kwa kutumia safu nzima ya njia za kisiasa. Usaliti, rushwa, uwongo, kashfa - yote haya yalipata nafasi katika hadithi fupi ya uharibifu wa meli zetu. Lakini kwa njia hiyo hiyo, katika hadithi hii fupi, pia kulikuwa na mashujaa ambao waliweka maisha yao kwa meli za Urusi!
Lakini kila kitu kiko sawa. Vikosi kuu vya meli zetu kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilijilimbikizia Bahari ya Baltiki na Nyeusi. Katika hatua ya kwanza ya vita, meli za Urusi katika Bahari ya Baltic zilipokea jukumu la kujihami la kulinda Ghuba za Riga na Bothnia kutokana na uvamizi wa adui.
Meli ya vita "Sevastopol" - dreadnought ya kwanza ya ndani
Mnamo mwaka wa 1915, na kuonekana katika safu yake ya dreadnoughts "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" na "Gangut", meli za Urusi zinaweza tayari kuishi kwa bidii zaidi, lakini ilikuwa "imefungwa" na Wajerumani katika maji yao. Walakini, kwa uhusiano na kukera kwa Wajerumani, vitendo vyake vilikuwa vikali zaidi: meli zilianza kusaidia vikosi vya ardhini. Mnamo mwaka wa 1916, manowari zetu saba mpya za darasa la Baa zilionekana kwenye njia za mawasiliano za adui, na vile vile manowari za Briteni zilizotumwa na "washirika" wa Briteni. Katika msimu wa joto, meli za Wajerumani zilijaribu kuvunja Ghuba ya Finland na kupoteza 7 (!) Waangamizi wapya zaidi kwenye uwanja wetu wa mgodi. Hasara zetu zilikuwa waangamizi 2 na manowari 1. Kama unavyoona, kabla ya mwanzo wa machafuko ya Urusi, Baltic Fleet ya Urusi haikupata ushindi wowote mbaya. Alitimiza majukumu yake, na hasara za Wajerumani hata zilizidi zetu.
Mwaka wa 1917 ulikuwa mwaka wa kukera kwetu. Lakini mapinduzi ya mwaka huu yaligeuza matukio katika mwelekeo tofauti kabisa. Kuoza kwa jumla kwa vikosi vya jeshi kwa kiwango kikubwa pia kuliathiri viumbe vya majini. Nidhamu na uwezo wa kupambana na meli sasa ziliacha kuhitajika. Wakati wa enzi ya Kerensky na kampuni, mabaharia waligeuka kutoka jeshi la kupigana na kuwa umati wa watu ambao hawataki kuhatarisha ngozi yao katika vita vya kweli. Walipendelea kifo cha kishujaa kuliko kulipiza kisasi dhidi ya maafisa wao. Mchakato wa kuoza ulienda mbali sana kwamba mnamo Oktoba 1917, wakati wa kutekwa kwa Visiwa vya Moonsund na Wajerumani, wafanyikazi waliogopa tu kwenda baharini. Kwa hivyo, amri ya mchungaji "Pripyat" alikataa kuchimba Mlima wa Soelozund. Kamati ya bodi ya meli haikutoa idhini yake kwa operesheni hii, kwani migodi ingetakiwa kuwekwa ndani ya anuwai ya silaha za jeshi la adui, na hii ni "hatari sana." Meli zingine za kimapinduzi zilimkimbia adui kwa aibu au zilikataa kutoka kwenye maegesho kwa kisingizio cha kuchekesha kwamba "wanapiga risasi huko."
Na bado meli za Kirusi zilipigwa: kwa sababu ya kukamatwa kwa Visiwa vya Moonsund, Wajerumani walipoteza waharibifu S-64, T-54, T-56 na T-66, meli za doria Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt na mchunguzi wa migodi M-31. Meli za Urusi zilipoteza meli ya vita ya Slava na mwangamizi Grom. Tena, tunaona picha ya kupendeza: hata wakati wa kutawanyika haraka kwa nidhamu na kushuka kwa kasi kwa ufanisi wa vita, meli za Urusi zilisababisha hasara kubwa kwa adui.
Halafu Wabolsheviks walichukua kijiti cha kutengana kwa meli za Urusi kutoka kwa Serikali ya Muda. Mnamo Januari 29, 1918, Baraza la Commissars ya Watu lilitoa amri juu ya kufutwa kwa meli za tsarist na shirika la meli ya ujamaa. Lenin kwa usahihi kabisa alianza ujenzi wa "mpya" na uharibifu kamili wa "zamani". Lakini ikiwa katika jeshi la ardhi hii ilimaanisha uhamishaji wa jumla, basi katika jeshi la wanamaji matokeo kuu ya uamuzi wa Lenin ilikuwa kufukuzwa kwa umati kwa maafisa wa kada kutoka kwa meli, kama nguvu ya kupinga mapinduzi. Na kwenye meli, jukumu la afisa ni muhimu zaidi bila kulinganishwa. Ikiwa jeshi la ardhi, lililoletwa kwa uhakika na propaganda ya Bolshevik, ilibadilishwa na vikosi vipya vya Red Guard na, angalau, inaweza kujaribu kushikilia mbele, basi hali baharini ilikuwa amri ya ukubwa mbaya zaidi. Meli, bila maafisa, haikuweza kupigana hata kidogo, na haikuwezekana kuibadilisha na meli nyingine "nyekundu". Jambo sio kwamba hata hakukuwa na mtu mwingine wa kuamuru mabaharia wanaopiga kelele, tu kupiga risasi kutoka kwa bunduki za dreadnought yenye nguvu inahitaji ujuzi wa taaluma nyingi ngumu. Hawana risasi ya peep kwa umbali wa kilomita makumi. Wataalam waliondoka - meli ziligeuzwa kuwa kambi za kuelea tu na zikaacha kuwa vitengo vya kupigana. Maafisa hao walifutwa kazi kwa wingi. Baada ya kuziandika pwani, Wabolsheviks mara moja walichukua Baltic Fleet nje ya mchezo na kuifunga kwa minyororo ya bandari. Na ilikuwa wakati huu kwamba mambo "ya kushangaza" yalianza kutokea kwa Baltic Fleet. Lenin na Trotsky walitoa amri … ya kuharibu Baltic Fleet..
Ilitokea kwa njia ifuatayo. Hatua inayofuata katika msiba wa meli za Urusi ilikuwa kusainiwa kwa Mkataba wa Amani ya Brest.
Kifungu cha 5 cha makubaliano ya utumwa kilisomeka kama ifuatavyo:
"Urusi mara moja inachukua kutekeleza kikosi kamili cha jeshi lake, pamoja na vikosi vya jeshi vilivyoundwa TENA na serikali yake ya sasa. Kwa kuongezea, Urusi inaweza kuhamisha meli zake za kivita hadi bandari za Urusi na kuondoka hapo hadi amani ya jumla itakapomalizika, au itaondoa silaha mara moja. Korti za kijeshi za majimbo, ambazo bado ziko katika hali ya vita na nguvu za muungano huo mara nne, kwa kuwa vyombo hivi viko katika uwanja wa nguvu wa Urusi, vimefananishwa na korti za jeshi la Urusi.."
Inaonekana ni sawa. Inahitajika kuhamisha meli kwenda bandari za Urusi - tutahamisha, kwanini sio. Lakini inaonekana hivyo tu kwa mtazamo wa kwanza. Maalum ya majini huanza kucheza tena.
Kwanza, meli huelea juu ya maji, na pili, zinaweza kutua pwani tu katika sehemu ambazo zimetengwa kwa hili. Idadi ya maeneo kama haya ni ndogo sana na inaitwa bandari. Lakini kwa maegesho ya meli nzima, pamoja na dreadnoughts kubwa za kisasa, sio kila bandari inayofaa. Kama matokeo, baada ya kusaini Mkataba wa Amani ya Brest, hakuna mtu aliyejisumbua kuona ni wapi, bandari za Kirusi meli zingeweza kuhamishiwa.
Kwa kweli, kabla ya idadi ya vituo vya meli za Urusi huko Baltic kuwa ndogo: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) na Kronstadt. Kila kitu, hakuna mahali pengine palikuwa na miundombinu inayofaa, kina sahihi na mambo mengine muhimu ya kuingiza meli. Kwa kusaini Mkataba wa Brest-Litovsk, Urusi ilitambua uhuru wa Finland na kukataliwa kwa Estonia. Kwa hivyo, kulikuwa na bandari moja tu ya Urusi, Kronstadt, ili kuanzisha Baltic Fleet. Matangao ya meli za Urusi zilianza. Kwanza, Wajerumani walichukua Ufunuo. Sehemu ya meli iliyoko hapo ilihamia Helsingfors, ikipita kwenye barafu. Lakini kukaa katika mji mkuu wa Kifini hakukusuluhisha shida hiyo, lakini tu iliahirisha suluhisho lake kwa wiki kadhaa. Finland pia ilijitegemea. Kwa kuongezea, ilikuwa wakati huu ambapo Wajerumani walijibu ombi la serikali "nyeupe" ya Kifini, wakimsaidia katika vita dhidi ya "nyekundu" ya Wafini. Mnamo Machi 5, 1918, Wajerumani walitua kutua, wakianza mapema yao kwenda ndani ya nchi ya kaskazini. Sasa msimamo wa Baltic Fleet umekuwa wa kusikitisha kabisa. Finns Nyeupe na Wajerumani, wakimaliza uharibifu wa Walinzi Wekundu wa Kifini, walikuwa wakikaribia kutia nanga kwa meli. Kwa hivyo kamanda wa kikosi cha Ujerumani aliwasilisha madai ya mwisho kwamba meli zote za Urusi zilizokuwa huko Helsingfors zihamishiwe kwa Wajerumani kabla ya Machi 31. Mtu haipaswi kushangazwa na ujinga wa Berlin. Baada ya kumalizika kwa Mkataba wa Brest-Litovsk, Ujerumani mara kwa mara iliwashawishi Wabolsheviks, ikiwasilisha na mahitaji mapya na mapya. Wajerumani wanaweza kueleweka - wakihisi kutokuwa na msaada wa jeshi kwa uongozi wa Leninist, wana haraka kupata iwezekanavyo kutoka Urusi. Kwa kutafuta faida zinazoonekana, uongozi wa Ujerumani hupuuza maelezo moja muhimu. Migogoro katika uhusiano na Urusi, iliyosababishwa na wao wenyewe, haitoi Wajerumani fursa ya ghafla na haraka kuondoa askari kutoka Front Mashariki kwenda Magharibi. Hii inasababisha kushuka kwa thamani ya faida zilizopatikana na Ujerumani kupitia makubaliano na Wabolsheviks. Hivi ndivyo "washirika" walikuwa wakitegemea wakati walipoingia makubaliano "ya kiungwana" na Wajerumani juu ya uhamisho wa kikundi cha Lenin kwenda Urusi.
Kufuatia barua ya mkataba na Ujerumani, meli zinapaswa kuhamishiwa mara moja kwenye bandari ya Urusi, huko Kronstadt. Walakini, haikuwezekana kufanya hivyo kwa sababu ya hali ngumu ya barafu. Hivi ndivyo wasomi wa Bolshevik "walifikiria". Siku chache mapema, sehemu ya meli za Urusi tayari zilikuwa zimefanikiwa kuvunja barafu kutoka Reval hadi Helsingfors na kwa hivyo ilionyesha kuwa mabadiliko kama hayo yanawezekana. Lakini uongozi wa Bolshevik haukuamuru meli hizo zihamie kutoka Helsingfors kwenda Kronstadt, kupitia barafu moja na viboko ambavyo walikuwa tayari wameshinda. Kwa nini? Kwa sababu Lenin na Trotsky hawafikiria juu ya kuokoa meli. Ujerumani inadai kuacha meli hizo huko Helsingfors, ikiwezekana ikikusudia kuzikamata. Wakati huo huo, wawakilishi wa Entente wanadai kuzuia kukamatwa kwa meli na Wajerumani. Inahitajika kutekeleza "maagizo" mawili ya kipekee, na hatima ya mapinduzi ya proletarian inategemea hii. Hapa Lenin na Trotsky wanatafuta chaguo ambalo linakidhi mahitaji ya "washirika" Scylla na Charybdis wa Ujerumani, na sio suluhisho ambalo litaokoa meli kwa Urusi!
Wanahistoria wa Soviet na wageni waliruhusu ukungu mwingi, kufunika sababu za kweli za bidii ya Wabolshevik katika kujaribu kuzama meli zao. Katika giza hili gumu la uwongo na uwongo mara chache, lakini, mionzi ya woga ya ukweli mbaya juu ya hatima ya meli za Urusi ilivunja. Mabaharia wa Baltic, afisa G. K. Graf anaandika moja kwa moja juu ya msimamo wa kushangaza wa uongozi wa Bolshevik:
"Maagizo ya Moscow wakati wote yalikuwa ya kutatanisha na kutofautiana: ama walizungumza juu ya kuhamisha meli kwenda Kronstadt, kisha juu ya kuiacha Helsingfors, au juu ya kujiandaa kwa uharibifu. Hii ilidokeza kuwa kuna mtu alikuwa akiweka shinikizo kwa serikali ya Soviet."
Alexey Mikhailovich Shchastny
Baada ya kufukuzwa kutoka kwa meli ya maafisa karibu wote, Baltic Fleet iliachwa bila kamanda na meli zinaongozwa na mwili wa pamoja - Tsentrobalt. Walakini, freelancer wa mabaharia mwenye kelele hayafai kwa kufanya kazi maridadi; mtendaji maalum anahitajika, ambaye, ikiwa kitu kitatokea, itawezekana kulaumu lawama zote. Na hii ndio ambayo Trotsky mwenyewe hupata. Alexch Mikhailovich Shchastny aliyeteuliwa haraka atalazimika kutimiza maagizo ya Kituo hicho. Huyu ni afisa wa majini, kamanda wa meli.
Nafasi yake mpya ni ya kupendeza, lakini kwa kuwa Wabolshevik walifuta safu zote za jeshi, wakati wa kuteuliwa kwake alianza kuitwa Namoren (Mkuu wa Vikosi vya Wanamaji) wa Bahari ya Baltic. Tunaweza kusema salama kwamba yeye ndiye mwokozi wa Kikosi cha Baltic. Ni kwa shukrani kwa Shchastny kwamba Urusi itaweka meli zake katika Baltic na bunduki zenye nguvu za meli za kivita za Urusi zitakutana na Wanazi kwenye njia za Leningrad katika miaka 23.
Baada ya kudhani amri ya meli zilizowekwa Helsingfors, kamanda mpya anajikuta katika hali ngumu zaidi. Hesabu ya Trotsky ilikuwa kwamba, akijipata katika shida ya wakati mbaya na chini ya shinikizo kutoka Moscow, angetii kwa utii maagizo yoyote ya wasomi wa Bolshevik na kupeleka meli chini, na hakufikiria juu ya kuokoa meli. Akili ya Uingereza pia haitaangalia kwa utulivu maendeleo ya hafla. Ili kumshawishi Shchastny kulipua meli, mawakala "washirika" humtumia nakala za telegramu kadhaa kutoka kwa amri ya Ujerumani kwa serikali ya Soviet. Ikiwa ni bandia au la, hatujui, lakini wakati wa kuzisoma, Namorsi alipaswa kuwa na maoni kwamba Lenin na Trotsky walikuwa wakifanya maagizo ya Wajerumani na walikuwa wasaliti. Maslahi yao - uharibifu wa jumla wa meli za Urusi - "washirika" wanajificha kama wasiwasi rahisi kwamba adui wa Entente hapati kuimarishwa.
"Wakala wa majini Kapteni Cromie alisafiri kwenda Helsingfors mara kadhaa ili kupata kutoka kwa nahodha wa kiwango cha kwanza AM Shchastny kuzama kwa meli," anaandika GK Graf.
Cromie ni mkazi huyo huyo wa ujasusi wa Uingereza ambaye, miezi sita baadaye, atapigwa risasi na Wakhekeri katika ubalozi wa Kiingereza wa Petrograd. Ili Shchastny asiteswe na mashaka juu ya uharibifu wa Baltic Fleet, Waingereza wanamwonyesha mfano wa "huduma isiyo na ubinafsi kwa Nchi ya Mama." Msingi wa meli zetu huko Ganges, kilomita kadhaa kutoka Helsingfors, wakati huo kuna maegesho ya manowari za Uingereza, zilizotumwa na Waingereza kwenda Baltic mnamo 1916. Manowari za Uingereza "Ikiwa-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" na "S-35", kituo chao "Amsterdam", na pia stima tatu hulipuka kwa amri ya amri ya Briteni. Katika fasihi iliyotolewa kwa hafla hizi, utapata kutaja ukweli kwamba manowari za Uingereza zilidaiwa kulipuliwa kwa sababu ya kutowezekana kwa kuzihamishia bandari ya Urusi. Huu ni upuuzi kamili, ambao unaweza kufutwa na ukweli mmoja rahisi: manowari zote za Urusi ambazo zilikuwa kwenye barafu moja zilihamishwa salama kutoka Helsingfors kwenda Kronstadt. Waingereza wangependa kuokoa manowari zao, wangekuwa na kila fursa ya kuifanya. Na haikuwa hivyo kwa sababu manowari za Uingereza zilikwenda chini kwa sababu mabaharia wa Urusi, wakiwa na shughuli nyingi za kutatua shida zao, hawakutaka kuokoa meli "za washirika".
Kila kitu ni ujanja zaidi. Katika chess, ni kawaida kutoa kafara ili kufikia mafanikio makubwa. Kwa hivyo, kuzama kwa manowari ni, kwa kweli, ni pigo kwa watu wao kwa Waingereza. Wakati huo huo, ni mfano wazi na rahisi kwa mabaharia wa Urusi. Sisi Waingereza tunapuliza manowari zetu saba. Kweli, ninyi Warusi, piga meli zako zote! Ili Wajerumani wasipate. Nahodha Francis Cromie alisimamia uharibifu wa manowari za Uingereza. Skauti wa Kiingereza hulipua manowari, na kwa msingi huu, watafiti wengi wa kipindi hicho humwandikia kama manowari. Ingawa nahodha hodari alihudumu katika "idara" tofauti kabisa. Kwa sababu wakati huo huo, kuwa upande salama, Cromie alikuwa akifanya mazungumzo na shirika la siri la maafisa wa majini. Wazo lililopendekezwa na afisa wa ujasusi wa Briteni na Shchastny na maafisa ni rahisi sana: kuacha meli zilizoharibiwa katika mji mkuu wa Finland ni utimilifu dhahiri wa Lenin na Trotsky wa agizo la mabwana wao wa Ujerumani. Je! Wazalendo halisi wa Kirusi wanapaswa kufanya nini katika kesi hii?
Tafadhali kumbuka kuwa Waingereza haitoi fursa ya kuokoa kikosi kwa kutazama tena. Hawawezi kushauri chochote bora kuliko meli zinazozama. Ndio, hii inaeleweka, kwa sababu wanahitaji kabisa uharibifu wa meli.
Hapa tutapumzika na kufikiria. Ujerumani inajua kuwa Lenin anaogopa kuendelea kwa mashambulio ya Wajerumani kuliko kitu kingine chochote. Itamaanisha kuanguka kwa nguvu ya Soviet, kuanguka kwa kila kitu. Hakuna anayejua ni lini nafasi ya pili ya kufanya jaribio la kujenga jamii ya ujamaa itawasilishwa. Uwezekano mkubwa kabisa. Kwa hivyo, Ujerumani inaweza kuweka shinikizo kwa Lenin na kumsaliti kwa mkataba wa amani. "… Yeyote anayepinga amani ya haraka, ingawa inaelezea amani, anaharibu nguvu za Soviet," Ilyich aliandika siku hizi. Lenin anahitaji amani kama hewa. Unawezaje kuiokoa? Ni rahisi sana: kuzingatia mkataba wa amani wa Brest na usipe Wajerumani sababu ya kukiuka. Hii ndiyo njia ya uhakika ya kuhifadhi amani ambayo Ilyich inahitaji sana. Barua ya mkataba wa amani inasema kwamba Bolsheviks wana chaguzi mbili kwa hii. Njia mbadala ya Lenin ni rahisi: ikiwa unataka kudumisha amani, ama kuhamisha meli kwenda Kronstadt, au kuziacha zimepokonywa silaha na Finns, ambayo kwa kweli inamaanisha kukabidhi kwa Ujerumani. Kwa hivyo, kuna chaguzi mbili tu za kuchukua hatua. Wanahistoria pia hutoa tafsiri mbili za tabia zaidi ya Lenin na Trotsky. Wa kwanza anasema kwamba walikuwa wapelelezi wa Ujerumani na kwa kila njia walifanya kazi pesa zilizotolewa na Ujerumani, wakifanya vitendo kadhaa kwa masilahi yake. Wa pili anasisitiza kuwa ingawa Wabolshevik walikuwa nyekundu kimataifa, walifanya kila wakati kwa masilahi ya watu wao. Basi wacha tuchunguze hatua zaidi za Ilyich, tukizingatia haya yote hapo juu.
Je! Mpelelezi wa Ujerumani anapaswa kufanya nini?
Chini ya visingizio anuwai, zuia kutoka kwa Baltic Fleet kutoka mji mkuu wa Kifinlandi na ujaribu kuipatia mabwana wao wa Ujerumani kabisa.
Je, mzalendo wa nchi yake afanye nini?
Jaribu kuokoa meli na uilete kutoka kwenye mtego ambao umetokea Kronstadt.
Je! Uongozi wa Bolshevik unafanya nini?
Serikali ya Soviet haifanyi moja au nyingine: inatoa amri rasmi kutimiza mahitaji yaliyotolewa na Wajerumani, lakini wakati huo huo kuzipa meli meli isiyoweza kutumiwa.
Hii inamaanisha kuwa Lenin anachagua chaguo la tatu. Je! Ni kwa maslahi ya nani kutoa meli za Kirusi kutotumika? Kwa Kijerumani? Hapana, meli hiyo sio hatari tena kwa Wajerumani, mkataba wa amani wa Brest-Litovsk umekamilika na mizinga ya Urusi haiwapi risasi tena Wajerumani. Wajerumani wanahitaji meli hiyo kuwa kamili, na wafanyikazi wa Ujerumani kwenye bodi. Ili iweze kutumika katika vita. Mafuriko au uharibifu wa meli na Wabolsheviks, kutoka kwa maoni ya Wajerumani, ni kutotii. Huu sio msaada kabisa wa "wapelelezi wa Ujerumani" kwa mabwana zao. Na Lenin hawezi kugombana na Wajerumani. Kwa sababu wao wenyewe bado hawajui cha kufanya na Urusi.
Ikiwa Wabolsheviks kweli walifanya mapenzi ya Wajerumani, wangejaribu kuhamisha meli za Wajerumani kwa kipande kimoja. Ni dhahiri sana. Wakati huo huo, mara nyingi katika fasihi unaweza kupata habari ambayo, wanasema, meli zililazimika kulipuliwa ili Wajerumani wasiipate. Kulingana na waandishi, hii ndio haswa ambayo ilipaswa kufanywa na wanamapinduzi wenye moto na dhamiri safi ya kioo, ambao hawakuwa na mawasiliano ya kifedha na huduma maalum za Ujerumani. Wacha tufikirie kuwa hii ni hivyo, lakini kwa hali hii haieleweki kabisa kwanini nusu ya nchi inaweza kutolewa kwa Ujerumani, lakini meli mia tatu haziwezi? Kwa nini Ukraine, Lithuania, Latvia, Poland, Estonia na Georgia zinaweza kutolewa dhabihu kuokoa mapinduzi, lakini meli hizo haziwezi kutolewa kwa Wajerumani? Kwa kuwa wandugu wa Bolshevik ni wajinga sana katika maswala ya kuuza nchi yao wenyewe, hakukuwa na haja ya kumaliza mkataba wa amani na Kaiser kabisa. Ikiwa tayari umesema "A", basi itabidi useme "B". Inageuka kuwa isiyo ya kawaida - kwanza, kila kitu ambacho Wajerumani walidai kifanyike, na kisha, kwa sababu ya aina fulani ya meli, kuingia kwenye mgogoro nao tena.
Na kwa ujumla, ni nini masilahi ya watu wanaofanya kazi yanahitaji meli za Urusi kuzama na kuharibu? Kwa masilahi ya mapinduzi ya ulimwengu, Fleet Nyekundu tu ulimwenguni inapaswa kuhifadhiwa, na sio kuharibiwa au kuharibiwa. Miongoni mwa mambo mengine, meli za vita na dreadnoughts zinagharimu pesa nyingi, na ikiwa Urusi mpya ya kijamaa haiitaji meli kwa sababu isiyojulikana, basi inaweza kuuzwa tu.
Baada ya yote, Wabolsheviks baadaye watauza maadili ya kitamaduni, kwa nini wasisukuma meli kwa wakati mmoja? Kwa pesa uliyopata, unaweza kununua chakula na kuwalisha wafanyikazi wenye njaa wa St Petersburg, wanawake na watoto wao.
Kwa hivyo inageuka kuwa agizo la Lenin la kuharibu meli hiyo halikufuata masilahi ya Ujerumani, wala masilahi ya Urusi, wala masilahi ya watu wanaofanya kazi wa sayari nzima. Halafu ni nani alikuwa akiongoza mkono wa Ilyich wakati alikuwa akitoa agizo zito? Kwa nani meli kubwa ya Urusi ni ndoto? Kwa Waingereza, kwa taifa hili la majini, meli yoyote yenye nguvu ni ndoto. Ndio sababu Waingereza walizamisha kwa uangalifu meli za Ufaransa huko Aboukir na Trafalgar, lakini kwa kila njia jiepushe na vita vya ardhi na Napoleon.
Kabla ya Waterloo, Waingereza hawakupiga vita vikali, hata kulinganishwa kwa mbali na Borodino, Leipzig au Austerlitz. Kama kawaida, waliwapa "heshima" washiriki wengine wa umoja. Bado hauelewi ni kwanini Upande wa Pili dhidi ya Hitler ulifunguliwa katika msimu wa joto wa 1944, na sio msimu wa 1941?
Kuangamizwa kwa meli za Kirusi kwao, kazi, kama Ilyich angesema, ni "kubwa." Hata wasiwasi juu ya kuimarishwa kwa meli za Wajerumani ikitokea kukamatwa kwa meli zetu hakuwezi kuelezea hamu ya kuendelea ya Waingereza ya kuzama.
"Hasa, ikiwa meli ya Wajerumani ilikuwa karibu mara tatu ndogo kuliko Kiingereza, basi Warusi alikuwa dhaifu mara tano kuliko Mjerumani," anaandika Kapteni 2nd Rank GK Graf katika kitabu chake. "Ya vikosi vya kazi vya Baltic Fleet yetu, manowari nne za kisasa, kuongezewa kwa meli za Wajerumani hakungeipa fursa ya kushindana na Waingereza. Kwa wazi, Waingereza hawakuogopa hii, na walikuwa na maoni yao maalum …"
Huko Moscow, Bruce Lockhart na Jacques Sadoul wanaendelea kushauriana na Lenin na Trotsky. Ujanja wa Ilyich, skauti wa Briteni na Ufaransa wanasisitiza. Pia hutoa ofa kwa wasomi wa Soviet, ambayo haiwezi kukataliwa. Na mpango wa "washirika" bado ni sawa na katika kesi ya Romanovs. Kwa kuwa Wabolshevik wenye ushabiki walioingia madarakani hawakutaka kutoweka mara tu baada ya kutawanywa kwa Bunge Maalum la Katiba na ukiukaji wa uhalali wa serikali ya Urusi, basi lazima wafanye kazi chafu zote. Lenin na kampuni hiyo italazimika haraka, kutoka Machi hadi Julai:
♦ kuharibu nchi;
Eliminate kuondoa wagombea wakuu wa kiti cha enzi;
♦ kuzama kwa meli;
Dis lisipange kabisa jeshi, serikali na tasnia.
Baada ya hapo, mawimbi ya ghadhabu "maarufu", iliyolipwa kwa ukarimu na Waingereza na Wafaransa hao hao, itaondoa Wabolsheviks waliochukiwa. Hakutakuwa na mtu wa kuuliza …
Kila kitu kilichukuliwa vizuri na ujasusi wa Briteni, na Baltic Fleet ingekuwa imelala chini, ikiwa sio kwa Aleksey Mikhailovich Shchastny. Alivunja mchanganyiko mzuri na akailipia na maisha yake. Namorsi hufanya uamuzi pekee ambao ni muhimu kwa masilahi ya Urusi; anakubali chaguo ambalo hakuna mtu aliyempa: wala Trotsky, wala mawakala wa Uingereza. Mzalendo wa Urusi, afisa wa majini anaamua kuokoa meli!
"Jitihada zote za Cromie zimekuwa bure. AM Shchastny alisema dhahiri kwamba atahamisha meli hizo kwenda Kronstadt kwa gharama yoyote."
Lilikuwa tendo lisilo na kifani la ujasiri. Mnamo Machi 12, 1918, kikosi cha kwanza cha meli kiliondoka Helsingfors, ikifuatana na meli za barafu. Uvamizi huo, unaoitwa Ice Pass, ulifanyika katika hali ngumu sana, na sio tu kwa sababu ya unene wa barafu na hummock. Wokovu wa meli ulikwamishwa na ukosefu wa wafanyikazi wa meli na maafisa na hata mabaharia. Sera ya Bolshevik ilisababisha kufukuzwa kwa zamani na kutengwa kwa wa mwisho. Kulikuwa na hali wakati hapakuwa na mtu wa kusimamia meli.
Shida ilitatuliwa kwa sehemu kwa kuweka askari wa gereza la Sveaborg.
Betri ya Kifini katika kisiwa cha Lavensaari ilijaribu bure kuzuia mwendo wa meli zetu kwa moto wake. Lakini chini ya tishio la silaha kubwa za dreadnoughts, alinyamaza haraka. Siku 5 baadaye, mnamo Machi 17, 1918, meli za Urusi zilifika salama huko Kronstadt. Kikundi cha pili cha meli kilianza baada yao, na meli za mwisho za Baltic Fleet ziliondoka Helsingfors saa 9 asubuhi mnamo Aprili 12, masaa matatu kabla ya kuwasili kwa kikosi cha Ujerumani huko. Kuvuka barafu, ambayo ilionekana kuwa haiwezekani, ilikamilishwa. Kwa jumla, meli 236 ziliokolewa kutoka meli 350 za kupigana za Baltic Fleet, pamoja na dreadnoughts zote nne.
Walakini, ilikuwa mapema sana kufurahi na kupumzika. Uokoaji wa Baltic Fleet haukufaa akili ya Uingereza hata. Ilinibidi kuweka shinikizo kubwa zaidi kwa Ilyich. Kwa kuwa meli hiyo haikufurika, Wabolsheviks watalazimika kujitolea kwa suala lingine muhimu.
Shchastny aliokoa lini Baltic Fleet?
Machi 17, 1918
Nini kingine kilikuwa muhimu mwezi huu?
Hiyo ni kweli - katika nusu ya pili ya Machi, Mikhail Romanov na washiriki wengine wa nasaba walikamatwa. Mnamo Machi 30, 1918, kuwekwa kwa serikali ya gereza kutangazwa kwa familia ya Nikolai Romanov. Maisha ya Romanov yalibadilishwa kwa kuhifadhi nguvu ya Bolshevik. Hatukuweza kukabiliana na meli kutoka mwito wa kwanza - tutalazimika kustawi katika jambo lingine maridadi. Katika siku hizo, Vladimir Ilyich aliyehakikishiwa aliandika kazi yake ya programu "Kazi za Mara Moja za Nguvu za Soviet", ambapo Vita vya wenyewe kwa wenyewe inaelezewa kuwa tayari imeshinda na imekamilika. Lenin ametulia sana juu ya maisha yake ya baadaye kwa sababu aliweza kufikia makubaliano na "washirika" tena. Yeye na Trotsky hawapaswi kuchukua tu damu ya watoto wa Nicholas II, lakini pia kifo cha meli za Urusi..
Baada ya kutazama nyuma ya mapazia ya siasa za ulimwengu, wacha turudi kwenye daraja la nahodha wa meli ya vita ya Baltic. Namorsi Shchastny na mabaharia wa kawaida walizingatia kazi yao imekamilika, na meli ziliokolewa. Wakati huo, maagizo mapya yasiyotarajiwa yalitoka Moscow.
Siku 12 tu baada ya Kuvuka Barafu, Kamishna wa Watu wa Mariner Trotsky wa Jeshi alituma agizo la siri kwa Kronstadt - kuandaa meli kwa mlipuko.
Mshangao na ghadhabu ya Shchastny, ambaye alipokea ujumbe kama huo mnamo Mei 3, 1918, hakujua mipaka. Kikosi cha Baltic, kilichookolewa kwa shida kama hiyo, kilitakiwa kufurika kinywani mwa Neva ili kuzuia kukamatwa kwake na Wajerumani, ambao shambulio hilo kwa jiji lilizingatiwa kuwa linawezekana na uongozi wa Bolshevik. Bila kutegemea sana dhamiri ya mabaharia, kwa maagizo hayo hayo, Trotsky aliamuru uundaji wa akaunti maalum za pesa katika benki kwa wahusika wa mlipuko wa baadaye!
Patriot Shchastny alifanya maagizo haya ya siri kupatikana kwa "jamii ya baharini", ambayo mara moja ilisisimua meli. Hata ndugu wa mabaharia wa kimapinduzi, baada ya kujitambulisha na maagizo ya kupendeza kutoka kwa Komredi Trotsky, waliona kuna kitu kibaya.
Wafanyikazi walikasirishwa haswa na ukweli kwamba pesa zilipaswa kulipwa kwa mlipuko wa meli zao. Ilinukia sana hongo ya banal hivi kwamba wafanyikazi walitaka maelezo.
"Na wakati huo huo, uvumi unaendelea katika meli yenyewe kwamba serikali ya Soviet imeahidi Wajerumani kwa kifungu maalum cha siri cha mkataba wa kuharibu jeshi letu," anasema mwanzilishi wa uvumi huo mbaya, Lev Davydovich Trotsky. Mshangao unaangaza kupitia maneno ya mpigania uhuru mkubwa. Lazima ukubali kwamba mabaharia hawawezi kuwa na sababu yoyote ya mawazo kama hayo. Hakuna sababu ya kushuku wasomi wa Bolshevik wa hamu ya kijinga kabisa ya kuzama meli zao za kivita.
Mnamo Mei 11, 1918, wafanyikazi wa idara ya mgodi waliokaa Neva katikati mwa jiji, waliamua:
"Jiji la Petrograd kwa kuzingatia kutokuwa na uwezo kamili wa kufanya chochote kuokoa nchi na Petrograd kufutwa."
Ili kuokoa meli, mabaharia walidai kwamba nguvu zote zihamishwe kwa udikteta wa majini wa Baltic Fleet. Na tayari mnamo Mei 22, katika Mkutano wa III wa Wajumbe wa Baltic Fleet, mabaharia walitangaza kwamba meli hiyo italipuliwa tu baada ya vita. Kwa hivyo, kwa kutangaza agizo la siri la kuharibu meli na ukweli kwamba ilitakiwa kulipa pesa kwa hii, Shchastny aliweza kukwamisha mipango ya ujasusi wa Uingereza kwa mara ya pili. Ni rahisi kutathmini matendo yake: shujaa. Lakini hii ni sura ya kisasa. Trotsky anatoa tathmini tofauti kwa vitendo vya Namorsi:
"Jukumu lake lilikuwa tofauti kabisa: kuruka habari juu ya michango ya pesa kwa meli kati ya umati wake mpana, kuamsha tuhuma kwamba mtu anataka kumhonga mtu nyuma ya umati wa mabaharia kwa vitendo kadhaa ambavyo hawataki kuzungumzia hadharani na waziwazi. Ni wazi kabisa kwamba kwa njia hii Shchastny ilifanya iwezekane kudhoofisha meli kwa wakati unaofaa, kwani yeye mwenyewe alisababisha wazo kama hilo kati ya timu, kana kwamba uasi huu haifanyiki kwa masilahi ya kuokoa mapinduzi na nchi, lakini kwa masilahi mengine ya nje. chini ya ushawishi wa madai na majaribio kadhaa ya chuki na mapinduzi na watu."
Katika hadithi hii yote, tunavutiwa na maswali mawili tu.
♦ Kwa nini Lenin na Trotsky wanajaribu kuzamisha meli zilizookolewa na uvumilivu kama huo wa kihuni?
Wasimamizi wa wafanyikazi na wakulima walipata wapi wazo la kushangaza kama kulipa pesa kwa mabaharia kwa kuharibu meli zao?
Na kabla na baada ya hafla hizi, Wabolsheviks kila wakati walipigania wazo, kwa mustakabali mzuri, kwa mapinduzi ya ulimwengu. Sijawahi kusikia juu ya minyororo nyekundu inayoendelea kwenye shambulio la pesa au kuongezeka kwa riba ya benki. Hakuna mtu aliyetuambia juu ya wapanda farasi wa Budyonny kushambulia hisa ya kudhibiti au nyongeza ya mshahara. Katika zaidi ya miaka ishirini, askari wa Ujerumani watakuwa tena kwenye kuta za Petrograd-Leningrad, lakini hakuna mtu hata angefikiria kuwapa wafanyikazi wa Petersburg kujiandikisha kwa wanamgambo kwa pesa. Wafanyabiashara watakufa njaa, lakini hawatajisalimisha kwa adui, na hawatahitaji bonasi yoyote au tuzo kwa hili. Kwa sababu walipigania nchi ya mama na wazo, na pesa hizi zote na bili, hizi zote ni dhana kutoka kwa ulimwengu mwingine, wabepari. Na hapa kwako - mapinduzi, 1918, mabaharia nyekundu na … amana za benki! Kitu kinaisha kukutana. Nani alikuja na wazo la kulipa pesa kwa mabaharia wa mapinduzi?
"Yeye (Shchastny - NS) anasema waziwazi kwamba serikali ya Soviet inataka 'kutoa hongo' kwa mabaharia ili kuharibu meli zao. Baada ya hapo, uvumi ulisambazwa katika Baltic Fleet juu ya pendekezo la serikali ya Soviet kulipa dhahabu ya Ujerumani kwa uharibifu wa meli za Urusi, ingawa kwa kweli hali ilikuwa kinyume, ambayo ni kwamba Waingereza walitoa dhahabu, kwa sababu haikuwa kukabidhi meli hizo kwa Wajerumani."
Hiyo ni yote na huanza kusafisha, kwa sababu ya kuteleza-nyekundu kwa ulimi na Lev Davydovich.
Dhahabu ilitolewa na Waingereza! Huyu ndiye tabia ya imani ya uweza wa ndama wa dhahabu, ambaye alimpa Trotsky wazo la kutoa hongo kwa mabaharia kwa kufungua akaunti za benki kwao. Kwa "washirika" kumaliza Urusi kabisa kama nguvu kubwa, kuzama kwa meli ni muhimu. Wanasisitiza Lenin na Trotsky na wanaahidi, kama Churchill anasema, "kwamba hawataingilia mambo ya ndani ya Urusi," ambayo ni kwamba, wataruhusu serikali ya Soviet kusimama. Gharama ya upendeleo huu ni wakuu wa Romanovs na mafuriko ya meli za Urusi na Bolsheviks. Lakini Trotsky asingekuwa Trotsky ikiwa hakujaribu kujiwasilisha kwa nuru nzuri katika hadithi hii isiyovutia. Kwa hivyo, kwa mahakama ya mapinduzi, ambayo baadaye ilijaribu Shchastny, Lev Davydovich alielezea kwa kina ni nini ilikuwa (samahani kwa nukuu ndefu):
"… Wakati wa kujadili suala la hatua za maandalizi wakati wa hitaji la kuharibu meli, tahadhari ilivutwa kwa ukweli kwamba ikitokea shambulio la ghafla na meli za Ujerumani, kwa msaada wa wafanyikazi wa kamanda wa mapinduzi katika meli zetu wenyewe, kwenye meli tunaweza kuunda hali kama hiyo ya upangaji na machafuko ambayo inaweza kusababisha haiwezekani kudhoofisha korti; ili kujilinda kutokana na hali kama hiyo, tuliamua kuunda kwenye kila meli kuaminika bila masharti na kujitolea kwa mapinduzi kikundi cha wafanyikazi wa mshtuko ambao, kwa hali yoyote, wangekuwa tayari na kuweza kuharibu meli, angalau kujitolea muhanga maisha yao wenyewe … Wakati shirika la vikundi hivi vya mgomo likiwa bado katika hatua ya maandalizi, afisa mashuhuri wa majini wa Kiingereza alionekana kwa mmoja wa wajumbe wa bodi ya majini na akasema kwamba Uingereza ilikuwa na hamu kubwa ya kuzuia meli kuanguka mikono ya Wajerumani ambayo alikuwa tayari kulipa kwa ukarimu kwa mabaharia hao ambao wangefanya jukumu la kulipua meli kwa wakati mzuri. Mara moja niliamuru kusitisha mazungumzo yote na huyu bwana. Lakini lazima nikiri kwamba pendekezo hili lilitufanya tufikirie juu ya suala ambalo sisi, katika misukosuko na misukosuko ya hafla, hatukufikiria hadi wakati huo: yaani, juu ya kutoa kwa familia za wale mabaharia ambao wangejiweka katika hatari mbaya. Niliamuru kumjulisha Shchastny kwa waya wa moja kwa moja kwamba serikali inachangia kiasi fulani kwa jina la mabaharia wa mshtuko."
Hiyo ni jambo gani. Unapokufa ukitetea mke wako na watoto, Nchi yako na nyumba ya baba yako, hauitaji kutoa pesa. Ni wazi na inaeleweka kwako kwanini na kwanini umekaa kwenye mfereji au umesimama kwenye bunduki ya meli. Pesa zinahitajika ili kumaliza majuto. Unapoketi kwenye mfereji usiofaa, upande usiofaa wa vizuizi..
Ni aina gani ya Mwingereza aliyekuja kutoa pesa kwa kulipua meli zetu? Kwa bahati nzuri, kulikuwa na maelezo ya chini katika maandishi ya hotuba ya Lev Davydovich. Hapo jina la mtu huyu mzuri linaonyeshwa. Na kwa ujuzi huu mpya, picha nzima kwako na kwangu itang'ara na rangi mpya kabisa.
Je! Umekwisha nadhani jina la "afisa mashuhuri wa majini wa Briteni"? Nahodha Cromie, kwa kweli! Sasa hiyo inavutia sana. Sio bahati mbaya kwamba Briton huyu tayari anaonekana katika hadithi yetu, na kila wakati chini ya hali ya "matope" sana. Wale ambao wanajaribu kutuaminisha kuwa yeye ni manowari rahisi na mkweli wa Kiingereza lazima kwanza amsome Trotsky na aulize swali: kwa nini ghafla anaanza kuwapa mabaharia wa Kirusi pesa kwa kulipua meli zao ?! Je! Mabaharia wa Uingereza kutoka boti saba zilizopigwa waliweka kofia zao kwenye duara? Je! Wana wasiwasi sana "ili meli zisiingie mikononi mwa Wajerumani," kwamba wako tayari kutoa pauni za mwisho za kazi zilizopatikana kwa kazi kubwa ya chini ya maji ?!
Bila shaka hapana. Kila mahali na kila wakati, kazi kama hizo hufanywa na watu kutoka idara tofauti kabisa, na kwa kufunika wanaweza kutumia nafasi na fomu yoyote. Kulikuwa pia na wauaji wa Rasputin "wahandisi wa Uingereza." Sasa wahandisi nchini Urusi hawana chochote cha kufanya, lakini manowari wanaweza kuwa karibu na manowari za Uingereza. Hakuna haja ya kuwa mjinga na angalia kamba na koti: ikiwa ungekaa katika jiji la hospitali ya Urusi na Briteni, ungekuwa mkazi wa daktari wa Kiingereza, ikiwa ungekuwa na kikosi cha tanki la Uingereza karibu na Petrograd, Nahodha Francis Cromie angekuwa tanki. Wakati huo huo, sababu ya kifo chake "kishujaa" kwenye ubalozi mikononi mwa wale ambao, kwa kweli, mkazi wa Briteni alikuwa akifanya mazungumzo ya nyuma ya uwanja, inaeleweka zaidi. Kwa mara nyingine tena, bahati mbaya ya ajabu - mgeni pekee aliyeuawa kwa sababu ya kufutwa kwa "njama za mabalozi" hakuwa tu mkazi wa Uingereza, lakini mtu ambaye alishiriki katika mazungumzo mazuri zaidi. Alijua habari zote na uhusiano juu ya unganisho la huduma maalum za Briteni na wasomi wa kimapinduzi na kwa hivyo alikuwa shahidi asiyehitajika kwa Wabolshevik na kwa Waingereza wenyewe. Labda hakukuwa na upinzani wowote, na Wakekisti walitumia tu hali hiyo kumaliza Kapteni Cromie.
Walakini, hatuzungumzii juu ya maisha ya mawakala maalum wa Briteni waliojaa vituko na hatari. Wacha turudi kwenye makao ya mabaharia waliojaa. Kukasirishwa kwa amri za Kikosi cha Baltiki hakuruhusiwi tena kutoa hongo kwa mtu yeyote kudhoofisha meli. Meli zilibaki sawa na basi zilikuwa muhimu sana kwa Lenin na Trotsky kwa ulinzi wa Petrograd kutoka kwa Walinzi Wazungu. Na tuzo ya serikali yenye shukrani ya Soviet kwa shujaa Shchastny haikuchukua muda mrefu kuja. Siku tatu baada ya mabaharia kutangaza kabisa kwamba watapiga meli zao tu baada ya vita, mnamo Mei 25, 1918, aliitwa Moscow. Kisingizio cha kudanganya: Shchastny anadaiwa hakuwafukuza mara moja mabaharia wawili wanaoshukiwa kuwa "shughuli za mapinduzi" kutoka kwa meli. Mara tu baada ya kuwasili, baada ya mazungumzo mafupi na mkuu wake wa karibu wa Trotsky, mnamo Mei 27, 1918, Namorsi alikamatwa akiwa ofisini kwake. Na kisha mambo ya kushangaza sana yakaanza. Uchunguzi ulikuwa kama umeme, katika siku 10 (!) Nyenzo kwenye kesi hiyo ilikusanywa na kuhamishiwa kwa Mahakama ya Mapinduzi (!) Ya Mapinduzi. Krylenko aliteuliwa mwendesha mashtaka wa serikali, Kingisepp mwenyekiti wa korti.
Shahidi wa pekee wa upande wa mashtaka na kwa ujumla shahidi pekee … Trotsky mwenyewe.
Kesi ilianza Juni 20, 1918 na ilifungwa. Shchastny alipatikana na hatia "ya kuandaa mapinduzi ya kupinga mapinduzi, ya uhaini mkubwa" na alipigwa risasi siku iliyofuata, licha ya adhabu ya kifo kufutwa rasmi na serikali ya Soviet! Nani alihitaji kichwa chake sana? Kwa kweli, kwa kweli, Shchastny hakushiriki katika njama yoyote, badala yake - aliokoa meli mara mbili, na iliwezekana kumjengea mnara wakati wa maisha yake. Nao wanampiga risasi. Jibu ni rahisi: Lenin na Trotsky wanahitaji kuwasilisha kitu kwa washirika wao katika makubaliano ya siri, ili wapate kuwa na hatia sana. Shchastny, ambaye alikuwa mwezi mmoja tu katika nafasi ya kamanda wa Baltic Fleet, alimwokoa kutokana na uharibifu, ambao uliharibu kabisa makubaliano ya nyuma ya uwanja na ilibidi ajibu hili kwa kichwa chake. Kesi hiyo ilikuwa nyeusi sana na ya kushangaza kwamba wakati, baada ya perestroika, wanahistoria walichukua suala hili, iliibuka kuwa vifaa vya mahakama hiyo havikuonekana hata kwenye kumbukumbu za Soviet.
Kituo kuu cha habari cha Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR haikuwa na habari juu yao pia …
Tunajua uvumilivu wa "washirika" katika kutekeleza mipango yao. Baada ya majaribio yasiyofanikiwa ya kulipua meli "kwa kiwango cha juu", Waingereza tena waliamua kuchukua hatua kwa kiwango cha chini. Baada ya kushindwa kwa Kapteni Cromie, mhusika mwingine anayejulikana anajiunga na kesi hiyo. Mwenzake. Jenerali Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, ambaye aliamuru utetezi wa Petrograd wakati wa kipindi tunachoelezea, anamwita katika kumbukumbu zake kama ifuatavyo: "… Baadaye alifunua mpelelezi mtaalam wa Kiingereza Sidney Reilly, ambaye alinitokea mara kwa mara chini ya kivuli cha Luteni wa kikosi cha sapper wa kifalme, aliyeungwa mkono na ubalozi wa Uingereza."
Hatima ya meli za Kirusi haziwezi kuacha Waingereza wasiojali, kwa hivyo Sidney Reilly alikuja tu "kusaidia" Jenerali Bonch-Bruyevich na ushauri mzuri. Meli zilizookolewa na Namorsi na Shchastny ziliwekwa kinywani mwa Neva. Ni hatari sana. Kulingana na Reilly (na ujasusi wa Briteni), wanahitaji kuwa … sawa sawa:
"Baada ya kunipa mchoro wenye bidii unaonyesha mahali pa kuegesha kila meli ya vita na kuonyesha mahali meli zingine zilipo," Bonch-Bruyevich anaandika katika kumbukumbu zake, "alianza kunishawishi kuwa kupelekwa kwa watu wengi wa kikosi chetu kutahakikisha nafasi nzuri ya meli ikiwa Wajerumani kweli walifanya shughuli za kukera kutoka Ghuba ya Finland”.
Jenerali Bonch-Bruevich ni mtu mwenye uzoefu, wasiwasi huo wa kugusa unaonekana kwake kuwa wa kutiliwa shaka sana. Baada ya kuchambua mpango huo, anaona kusudi la kuwasili kwa Sidney Reilly:
"… kufunua meli za vita na wasafiri wanaogharimu mamilioni mengi ya ruble chini ya shambulio la manowari za Ujerumani."
Kutoa kuokoa meli kutoka kwa shambulio hilo, yeye huzibadilisha chini yake. Sikiliza jenerali wa jasusi wa Kiingereza, na hali ya baadaye ya hafla inaweza kutabiriwa kwa urahisi. Katika usiku wa giza, manowari isiyojulikana (kwa kweli, "Kijerumani") ingeshambulia meli za vita za Urusi na kuzipeleka chini. Baada ya kuelewa mchezo wa ujasusi wa Uingereza, Bonch-Bruevich anahitimisha mwenyewe:
"Baada ya kuripoti haya yote kwa Baraza Kuu la Jeshi, niliamuru baadhi ya meli ambazo zilikuwa sehemu ya Baltic Fleet ziingie Neva na, baada ya kuziweka bandarini na kwenye mdomo wa mto chini ya daraja la Nikolayevsky, ambayo ni sio njia yote Reshi alipendekeza, ili kuzifanya zifikiwe kwa manowari ambazo haziwezi kutumia Kituo cha Bahari."
Sasa wacha tuondoke kutoka St Petersburg yenye huzuni hadi Sevastopol ya jua. Mnamo Oktoba 1914, uhasama katika Bahari Nyeusi ulifunguliwa na msafiri mbaya wa Ujerumani-Kituruki Yavuz Sultan Selim (Goeben) na "mwenza" wake Midilli (Breslau).
Mabaharia wao wa Wajerumani, wakiwa wamevalia fez za Kituruki, walimpiga risasi Odessa na miji yetu mingine ya bandari. Mwanzoni, Urusi ilikuwa na meli za vita zilizopitwa na wakati kwenye Bahari Nyeusi tu, lakini baada ya kuagizwa kwa dreadnoughts ya Urusi "Empress Maria" na "Empress Catherine the Great", usawa wa vikosi kwenye Bahari Nyeusi ulibadilika sana kwa niaba yetu. Kwa kuongezea, mwishoni mwa Juni 1916, Admiral Kolchak alichukua amri ya meli. Ilikuwa na kuonekana kwake kwamba ubora wa mabaharia wa Kirusi na meli zilikua kubwa. Aliteuliwa kwa lengo la kuandaa operesheni kubwa ya kukamata Dardanelles ya kupendeza, Kolchak alizindua operesheni za kazi lakini akachimba eneo la maji ya adui na akafanikiwa kubana meli za Kituruki katika bandari zake. Kifo cha kutisha cha "malkia Maria" wa kutisha mnamo Oktoba 7 (20), 1916 haibadilishi hali hiyo pia.
KOLCHAK Alexander Vasilievich
Sasa, baada ya kuhakikisha ukuu kamili baharini, iliwezekana kufanya operesheni kubwa ya kukamata Dardanelles. Imepangwa karibu wakati huo huo na kukera kwa ardhi yenye nguvu. Muda - mwanzo wa chemchemi ya 1917. Baada ya makofi mawili ya nguvu, ilipangwa kuiondoa Uturuki, kisha Austria-Hungary na Bulgaria zikaanguka, ambayo ilisababisha kushindwa kwa haraka na haraka kwa Ujerumani.
Kila kitu kiko tayari kwa kutua: kwa mara ya kwanza ulimwenguni, flotilla ya usafirishaji imeundwa, mchanganyiko wa usafirishaji wenye vifaa maalum uliobadilishwa kupokea vikosi na vifaa.
Hizi ni njia za kushuka kwa watu, bots, baji zinazojiendesha zenye uwezo wa kutua askari hata kwenye pwani isiyo na vifaa. Kuingiliana na vikosi vya ardhi kumefanywa kazi. Waingereza hawawezi kusita tena. Ikiwa unanyoosha kwa miezi michache, jeshi la kifalme la Urusi na jeshi la majini litasababisha pigo kubwa kwa adui na kukamata shida za kimkakati. Baada ya hapo, Urusi haitavunjwa tena. Katika mazungumzo ya kidiplomasia, "washirika" kweli wanakubali kazi ya Bosphorus na Dardanelles na Warusi. Na mawakala wao huko St Petersburg mara moja huchukua hatua ya uamuzi. Katika mji mkuu wa ufalme, ghasia zinaanza: Februari inakuja.
Ujenzi wa meli unapunguza kasi yake sana. Kama matokeo, wazo kuu "Mfalme Alexander III" aliwasilishwa mnamo Oktoba 1917 na jina jipya lililopokelewa kutoka kwa Serikali ya Muda: "Je!". Ndugu yake meli ya vita "Mfalme Nicholas 1" hakusaidiwa na jina jipya la sonorous - "Demokrasia". Haitaingia kamwe katika huduma na mnamo 1927 itauzwa kwa chakavu.
Inaendelea hapa: Sehemu ya 2
