Asubuhi na mapema ya Desemba 7, wimbi la kwanza la ndege - ndege 183, iliyoongozwa na rubani mzoefu, kamanda wa kikundi cha anga cha Akagi Mitsuo Fuchida, alichukua kutoka kwa meli za malezi, iliyoko maili 200 kaskazini mwa Oahu, akiunguruma kwa sauti. Wakati ndege zake zilipofikia lengo lao, Fuchida alitangaza redio “Tora! Torati! Torati! " ("Torati" kwa Kijapani inamaanisha "tiger"), ambayo ilimaanisha "shambulio la kushtukiza limefanikiwa!".
Siku ya Aibu
Kwa Merika, Vita vya Kidunia vya pili vilianza mnamo Desemba 7, 1941. Asubuhi hiyo ya Jumapili, ndege 353 kutoka kwa wabebaji wa ndege za Jeshi la Kijapani la Imperial zilipiga pigo kubwa katika kituo cha majini cha Amerika Pearl Harbor, kilichoko kwenye kisiwa cha Oahu, sehemu ya mfumo wa Visiwa vya Hawaiian.
Na siku chache kabla ya hafla hii, mnamo Novemba 26, wabebaji wa ndege wa Japani 6 - kikosi cha mgomo chini ya amri ya Makamu wa Admiral Nagumo Tuichi - waliondoka Hitokappu Bay na kwenda baharini.
Wakati wa mpito huu, ukimya mkali wa redio ulizingatiwa, na kiwango cha usiri wa operesheni kilifikia hatua kwamba hata takataka zilizokusanywa kwenye meli wakati wa mpito hazikutupwa baharini, kama kawaida, lakini zilihifadhiwa kwenye mifuko hadi kurudi kwenye msingi. Kama kwa meli hizo ambazo zilibaki chini, zilifanya mawasiliano mazito ya redio, iliyoundwa iliyoundwa kumpa adui maoni kwamba meli ya Japani haikuacha maji yake hata.
Kamanda wa Jeshi la Wanamaji la Kijapani, Admiral Yamamoto Isoroku, alikuwa akiendeleza shambulio kwenye Bandari ya Pearl, inayoitwa Hawaiian. Yeye, kama maafisa wengine wengi wa jeshi la wanamaji la Japani, ambaye alisoma kwa muda mrefu nchini Uingereza, alielewa vizuri kabisa kwamba Japani, katika hali ya vita ya muda mrefu, haitaweza kukabili Uingereza na Amerika na uwezo wao mkubwa wa viwanda kwa muda mrefu. Na kwa hivyo, mara tu maandalizi ya vita yalipoanza katika Bahari la Pasifiki, Yamamoto alisema kwamba meli aliyoongoza ilikuwa tayari kupata ushindi kadhaa ndani ya miezi sita, lakini msimamizi hakuchukua ahadi ya maendeleo zaidi ya hafla. Ingawa Japani ilikuwa na mbebaji mkubwa zaidi wa ndege ulimwenguni, Shinano, na uhamishaji wa jumla wa tani 72,000 - mara mbili ya ile ya Essexes ya Amerika. Walakini, Wafanyikazi Mkuu walizingatia maoni yao, na kwa sababu hiyo, Yamamoto, pamoja na mkuu wa idara ya utendaji ya makao makuu ya Jeshi la Anga, Kapteni II Rank Minoru Genda, walitengeneza mpango kulingana na ambayo karibu Pasifiki nzima ya Amerika. Kikosi cha ndege kilipaswa kuharibiwa kwa pigo moja na hivyo kuhakikisha kutua kwa wanajeshi wa Kijapani kwenye Visiwa vya Ufilipino.na kwa sehemu ya mashariki mwa Uholanzi India.
Wakati kikosi cha mgomo kilikuwa kikivuka Bahari la Pasifiki kwa kasi kubwa, mazungumzo ya kidiplomasia huko Washington yalimalizika kutofaulu kabisa - ikiwa ingefanikiwa, meli za Japani zingekumbukwa. Kwa hivyo, Yamamoto alitumia redio kwa kubeba ndege ya bendera ya malezi ya Akagi: "Anza kupanda Mlima Niitaka!", Ambayo ilimaanisha uamuzi wa mwisho wa kuanzisha vita na Amerika.
Uzembe wa jeshi la Amerika kwenye visiwa hivi tulivu - mbali sana kutoka hapa vita kubwa ilikuwa ikiendelea - ilifikia mahali ambapo mfumo wa ulinzi wa anga ulikuwa haufanyi kazi. Ndege za Japani kutoka kwa wabebaji wa ndege, hata hivyo, ziligunduliwa na moja ya vituo vya rada wakati inakaribia Oahu, lakini mwendeshaji mchanga asiye na uzoefu, akiamua kuwa ni yake mwenyewe, hakupeleka ujumbe wowote kwa kituo hicho. Balloons nyingi juu ya maegesho ya meli hazikuonyeshwa, na eneo la meli halikubadilika kwa muda mrefu kwamba ujasusi wa Japani bila shida sana ulipata picha kamili ya msingi wa adui. Kwa kiwango fulani, Wamarekani, kwa kuzingatia kina kirefu cha nanga za meli, walitumai kuwa torpedoes za angani zilizoanguka kutoka ndege za adui zingezika tu kwenye mchanga wa chini. Lakini Wajapani walizingatia hali hii kwa kuweka vidhibiti vya mbao kwenye mkia wa torpedoes zao, ambazo hazikuwaruhusu kuingia ndani kabisa ya maji.
Na kama matokeo, wakati wa uvamizi huu wa kukumbukwa, meli zote 8 za kivita za Amerika zilizama au kuharibiwa vibaya sana, ndege 188 ziliharibiwa na watu wapatao 3,000 waliuawa. Hasara za Wajapani zenyewe zilipunguzwa kwa ndege 29.
Yote ambayo yangesemwa juu ya hafla hii ilisemwa na Rais wa Merika Franklin Roosevelt katika sekunde kumi za kwanza za hotuba yake, ambayo ilifanyika siku moja baada ya shambulio la "ghafla na la makusudi", ambalo liliingia katika historia ya Amerika kama "siku ya aibu."
Vita vya Kidunia vya pili katika Bahari la Pasifiki (picha 105)
Siku moja kabla
Licha ya mazoezi ya muda mrefu ya kujenga na kutumia wabebaji wa ndege, katika mkesha wa Vita vya Kidunia vya pili, uwezo wao wa kupigana ulipewa jukumu la msaidizi pekee. Wawakilishi wa amri ya jeshi ya serikali kuu zinazoongoza, kwa sehemu kubwa, hawakuamini kwamba meli hizi ambazo hazina silaha na ambazo hazina silaha zingeweza kuhimili meli za kivita na wasafiri nzito. Kwa kuongezea, iliaminika kuwa wabebaji wa ndege hawakuweza kujilinda kwa uhuru kutoka kwa mashambulio ya ndege za adui na manowari, ambayo kwa upande wake ingejumuisha hitaji la kuunda vikosi muhimu vya kujilinda. Walakini, wabebaji wa ndege 169 walijengwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Shambulio la kukabiliana
Mshtuko uliopatikana na Wamarekani ulitufanya tufikirie juu ya jinsi ilivyo muhimu kuinua roho ya taifa, kufanya kitu cha kushangaza, kinachoweza kudhibitisha kwa ulimwengu wote kwamba Amerika sio tu inaweza, lakini itapigana. Na hatua kama hiyo ilipatikana - ilikuwa uamuzi wa kugoma katika mji mkuu wa Dola ya Japani - jiji la Tokyo.
Mwisho kabisa wa msimu wa baridi wa 1942, mabomu 2 B-25 Mitchell wa jeshi walipakizwa kwenye wabebaji wa ndege wa Hornet iliyotengwa kwa madhumuni haya, na marubani wa majini wa Amerika walifanya majaribio kadhaa yaliyoundwa kudhibitisha kuwa mashine hizi nzito za injini mbili, ambazo hazikusudiwa kabisa kutumiwa na wabebaji wa ndege, bado wataweza kuchukua kutoka kwenye staha. Baada ya kukamilika kwa majaribio, ndege 16 za aina hii zilifikishwa kwa Hornet na wafanyikazi chini ya amri ya jumla ya Luteni Kanali Doolittle. Na kwa kuwa ndege hizi zilikuwa kubwa mno kuweza kutoshea kwenye hangar ya mbebaji wa ndege, zote zilibaki kulia kwenye staha ya kukimbia.
Kulingana na mpango uliotengenezwa, Mitchells walipaswa kuachiliwa maili 400 kutoka pwani ya Japani, na baada ya kumaliza kazi hiyo, walipaswa kurudi kwenye viwanja vya ndege vilivyoko sehemu ya China bila watu wa Japan. Walakini, asubuhi ya Aprili 18, wakati Japani ilikuwa bado umbali wa maili 700, ujumuishaji wa meli za Amerika ulionekana na meli nyingi za uvuvi za Japani. Na ingawa zote zilizamishwa mara moja na ndege zilizowashambulia kutoka kwa kampuni ya kubeba ndege iliyoandamana na Hornet, kulikuwa na tuhuma za msingi kwamba mmoja wao alifanikiwa kuripoti uwepo wa kikosi kazi na redio. Kwa hivyo, amri ya Amerika iliamua kuzindua washambuliaji wakati huu, licha ya umbali mkubwa sana kuwatenganisha kutoka kwa besi za Wachina.
Luteni Kanali Dolittle alichukua nafasi ya kwanza. Kuunguruma na injini, gari zito la B-25 liliruka na, karibu kugusa magurudumu ya gia ya kutua hadi kwenye mawimbi ya mawimbi, ilianza kupata mwinuko polepole. Baada yake, wengine waliondoka salama. Muda mfupi baada ya saa sita mchana, washambuliaji hao walifika Tokyo. Kinyume na hofu, mfumo wa ulinzi wa anga wa Japani haukuonywa mapema na kushindwa kutoa upinzani wa kutosha, na kwa hivyo ndege ya Amerika ilifanya kwa hiari mashambulizi yote kwa malengo yaliyokusudiwa. Kwa njia, marubani walipokea maagizo maalum ya kutoshambulia ikulu ya kifalme kwa njia yoyote, ili wasimfanye Kaizari wa Japani kuwa shahidi mbele ya Wajapani wa kawaida na sio kuwafanya wapigane kwa ukali hata zaidi.
Baada ya kumalizika kwa uvamizi huo, washambuliaji walielekea China. Mmoja wao alitua karibu na Khabarovsk, lakini hakuna gari yoyote ya Amerika iliyofanikiwa kufikia besi za Wachina. Ndege zingine zilianguka baharini, zingine zilikusudiwa kutua katika wilaya zinazokaliwa na Wajapani. Marubani 64, pamoja na Dolittle, walirudi katika nchi yao tu baada ya vita kupigwa kama sehemu ya washiriki wa Kichina.
Michezo ya Kifalme
Vikundi vingi vya angani vya wabebaji wa ndege wa Briteni viliwakilishwa na mabomu ya torpedo na ndege za upelelezi, lakini hakukuwa na wapiganaji - Atlantiki ya Kaskazini ilizingatiwa kama ukumbi wa michezo kuu wa shughuli za Jeshi la Wanamaji, ambapo hakuna wabebaji wa ndege za adui au besi kubwa za pwani. zilipatikana. Mapigano yalifanya marekebisho kwa mipango hii, na katika Mediterania, wabebaji wa ndege wa Briteni walilazimika kutoa kwa usahihi ulinzi wa anga wa meli, kuilinda kutokana na mashambulio ya washambuliaji wa Ujerumani na Waitalia. Lazima niseme kwamba Waingereza mnamo Novemba 1940 wakawa wa kwanza kutumia wabebaji wa ndege kushambulia msingi wa pwani wa meli za adui. Ilikuwa msingi wa Italia wa Taranto. Na ingawa vikosi vya jeshi la Waingereza vilikuwa vidogo - ndege moja tu ya kubeba "Illastries" na ndege 21, lakini hii ilitosha kuzamisha mbebaji mmoja wa ndege na kuharibu meli mbili za vita na wasafiri 2 wa Waitaliano.
… Mnamo Mei 18, 1941, meli ya vita ya Ujerumani Bismarck iliondoka Gotenhaven (Gdynia ya leo) ili kuvamia Atlantiki kwa hatua dhidi ya misafara ya Briteni. Akili ya Uingereza ilifanya kazi vizuri, na hivi karibuni uwindaji halisi ulianza. Siku sita baada ya duwa fupi ya silaha, Bismarck ilifanikiwa kuzamisha kiburi cha jeshi la majini la Briteni, cruiser ya vita Hood, na kutoroka harakati. Ikawa wazi kuwa haingewezekana kuikamata kwa msaada wa meli za vita peke yake, na kwa hivyo uamuzi ulifanywa ili kuvutia ndege zinazotegemea wabebaji. Tayari mnamo Mei 24, washambuliaji tisa wa torpedo na washambuliaji sita walishambulia Bismarck kutoka kwa mbebaji wa ndege ya Victories. Kwa gharama ya upotezaji wa washambuliaji wawili, Waingereza walifanikiwa kufikia hit ya torpedo moja kwenye upande wa bodi ya vita, ambayo ilipunguza kasi yake. Wafanyikazi wa meli ya vita ya Ujerumani, ambao waligeuka kutoka kwa wawindaji na kuwa mwathiriwa aliyefuatwa na karibu meli zote za Briteni, walilazimika kujaribu "kujificha" meli yao kama meli ya Kiingereza ya Prince wa Wales, wakiweka bomba la pili bandia, lakini baada ya muda mfupi ilibidi waachane na mradi huu …
Siku mbili baadaye, msaidizi mwingine wa ndege wa Uingereza, Arc Royal, alianza maandalizi ya haraka ya kuondoka kwa kikundi kipya cha mgomo. Siku hiyo hiyo kutoka kwa "Arc Royal" mabomu ya torpedo "Suordfish" waliinuliwa hewani, hivi karibuni wakapata adui na kuendelea na shambulio hilo. Ukweli, kama ilivyotokea hivi karibuni, msafiri wa Briteni Sheffield "alikamatwa", njiani kuelekea sehemu ambayo torpedoes, iligusa maji kidogo, ililipuka kwa hiari, na Sheffield ilifanikiwa kukwepa mashambulio mengine mabaya …
Karibu saa 7 jioni Suordfish aliruka hewani tena. Lakini kwa sababu ya hali mbaya ya hewa na mawingu ya chini, muundo wao wazi ulivurugwa na bado waliweza kupata Bismarck na kufikia vibao kadhaa. Mlipuko wa moja ya torpedoes ulifunga usukani wa meli ya vita ya Ujerumani, ambayo ilifanya iweze kudhibitiwa. Hakuna mshambuliaji wa torpedo wa Uingereza aliyepigwa risasi wakati wa shambulio hili. Ndege zilizopitwa na wakati, zilizopewa jina la Jeshi la Wanamaji kwa sababu ya idadi kubwa ya vifungo na vifungo vya waya kati ya mabawa ya "mifuko ya kamba", ilikuwa na kasi ya chini sana ya kukimbia kwa wakati huo. Wapiganaji wa kupambana na ndege wa Bismarck hawakuweza kufikiria kwamba mshambuliaji wa torpedo anaweza kuruka polepole sana, na kwa hivyo, wakati wa kurusha kutoka kwa bunduki, walichukua risasi nyingi.
… Mara tu ilipojulikana kuwa Bismarck imepoteza udhibiti, meli za meli za Briteni zilimshambulia - kwanza meli ya vita ilishambuliwa na waangamizi, na siku iliyofuata ilipigwa risasi na meli mbili za vita Rodney na King George V.
Kizunguzungu na mafanikio
Katika chemchemi ya 1942, Jeshi la Wanamaji la Imperial lilipanga kampeni ya kukera katika Visiwa vya Solomon na kusini mashariki mwa New Guinea. Lengo lake kuu lilikuwa Port Moresby, uwanja wa ndege wa Briteni ambao washambuliaji wa adui wanaweza kutishia vikosi vya Kijapani vinavyoendelea. Kwa msaada mkubwa wa operesheni hii, kikosi cha mgomo cha wabebaji wa ndege kilijilimbikizia Bahari ya Coral chini ya amri ya Makamu wa Admiral Takagi Takeo, ambaye alijumuisha wabebaji nzito wa ndege Shokaku na Zuikaku, pamoja na mbebaji wa ndege nyepesi Shoho. Operesheni hiyo ilianza Mei 3 na kukamatwa kwa Tulagi (makazi katika sehemu ya kusini mashariki mwa Visiwa vya Solomon). Na siku iliyofuata, pigo la nguvu lilipigwa kwenye tovuti ya kutua ya wanajeshi wa Japani kutoka Amerika. Na kwa hivyo, siku hiyo hiyo, usafirishaji wa Wajapani na kikosi cha kushambulia waliondoka Rabaul kukamata kitu kilichokusudiwa - msingi wa Port Moresby.
Iliinuliwa asubuhi ya mapema ya Mei 7, kundi kubwa la ndege za Kijapani za upelelezi hivi karibuni ziligundua mbebaji mkubwa wa ndege wa adui na cruiser, ambayo ndege 78 zilitumwa kushambulia. Cruiser ilikuwa imezama na yule aliyebeba ndege aliharibiwa vibaya. Ilionekana kuwa Wajapani waliweza kumshinda adui wakati huu pia. Lakini shida ni kwamba mwangalizi wa ndege ya upelelezi alifanya makosa, akikosea meli ya kubeba "Neosho" kwa yule aliyebeba ndege ya adui, na mwangamizi "Sims" kwa msafiri, wakati Wamarekani kweli waliweza kupata mbebaji wa ndege wa Japani. "Shoho", ambayo ilifanya karibu kufunika malezi na wakati huo huo kuwa udanganyifu ulioundwa kugeuza mgomo unaowezekana kutoka kwa vikosi kuu vya adui kutoka kwa wabebaji wa ndege nzito. Wabebaji wa ndege wa Amerika waliruka ndege 90, ambazo mara moja zilishughulika na mwathiriwa wao. Walakini, vikosi kuu vya pande zote mbili bado hazijaangamizwa. Ndege za upelelezi siku hiyo hazikuleta uwazi wowote kwa hali hiyo.
Asubuhi iliyofuata, ndege za upelelezi ziliondoka tena. Afisa Mdogo Kanno Kenzo alipata wabebaji wa ndege Yorktown na Lexington na, akitumia kifuniko cha wingu kama kifuniko, aliwafuata, akiwasilisha waliko kwa Shokaku. Mafuta ya ndege yake yalipoanza kuishiwa, alirudi nyuma, lakini hivi karibuni akaona ndege za Kijapani zikielekea kwenye eneo la shambulio. Kanno, akiogopa kwamba, licha ya ripoti zake za kina, magari yanaweza kwenda nje na asigundue adui, kama samurai wa kweli, aliamua kuwaonyesha njia ya adui, licha ya ukweli kwamba yeye mwenyewe hakuwa na mafuta ya kushoto kwa safari ya kurudi …
Na hivi karibuni mabomu ya torpedo ya Kijapani yalikimbilia shambulio hilo, torpedoes zao mbili ziligonga upande wa kushoto wa Lexington. Wakati huo huo na washambuliaji wa torpedo, washambuliaji waliweka bomu moja kwenye staha ya Yorktown na mbili kwenye Lexington. Wa kwanza wao aliteseka sana, akichukua pigo la bomu la kilo 250 ambalo lilitoboa deki tatu na kusababisha moto, lakini likabaki likiwa juu, wakati Lexington ilikuwa mbaya zaidi. Petroli ya anga ilianza kutiririka kutoka kwa mizinga yake iliyoharibiwa, mvuke zake zilienea katika sehemu zote, na hivi karibuni meli ilitetemeka na mlipuko mbaya.
Wakati huo huo, ndege za Yorktown na Lexington zilikuwa zimeona wabebaji wa ndege wa Japani. Wakati wa shambulio hilo, Shokaku alijeruhiwa vibaya, kama kwa Zuikaku, aliishi kulingana na jina lake - Happy Crane: wakati wa shambulio hilo, lililoko kilomita kadhaa kutoka Shokaku, ikawa dhoruba ya mvua iliyofichwa na ilifanya tu haikugunduliwa …
Chura akiruka
Wakati wa vita, haswa katika Bahari la Pasifiki, ndege za Amerika zilizobeba wabebaji zaidi ya mara moja zilishiriki katika uharibifu wa besi za pwani za adui. Hasa wabebaji wa ndege walithibitishwa kuwa na ufanisi wakati wa vita vya atoll na visiwa vidogo kwa kutumia mbinu iitwayo "kuruka kwa vyura". Ilikuwa kulingana na ubora mkubwa (mara 5-8) katika nguvu kazi na vifaa juu ya wanajeshi wanaotetea. Kabla ya kutua moja kwa moja kwa wanajeshi, atoll ilisindika na silaha za meli za msaada na idadi kubwa ya washambuliaji. Baada ya hapo, jeshi la Japani lilitengwa na Kikosi cha Wanamaji, na kikosi cha kutua kilipelekwa kisiwa kifuatacho. Kwa hivyo Wamarekani waliweza kuzuia hasara kubwa katika vikosi vyao.
Kuanguka kwa Dola Kuu
Ilionekana kuwa upendeleo wa nguvu ulikuwa wazi upande wa Japani. Lakini basi ilikuja ukurasa mbaya zaidi katika historia ya jeshi la wanamaji la Japani - vita vya Midway Atoll ndogo, iliyoko kaskazini magharibi mwa Visiwa vya Hawaiian. Katika tukio la kukamatwa kwake na kuunda kituo cha majini juu yake, udhibiti wa sehemu kubwa ya Bahari ya Pasifiki ilihamishiwa Japani. Jambo kuu ni kwamba kutoka kwake ilikuwa inawezekana kutekeleza kizuizi cha Bandari ya Pearl, ambayo iliendelea kuwa msingi kuu wa meli za Amerika. Kwa kukamata atoll na Admiral Yamamoto, karibu meli 350 za kila aina na zaidi ya ndege 1,000 zilikusanywa. Meli za Japani zilipingwa na wabebaji wa ndege 3 tu, wasafiri 8 na waharibifu, na amri hiyo ilikuwa na ujasiri kabisa wa kufanikiwa. Kulikuwa na moja tu "lakini": Wamarekani waliweza kufafanua nambari za Kijapani na kamanda wa Kikosi cha Pasifiki, Admiral Chester Nimitz, alijua karibu kila hatua ya Wajapani. Kikosi cha Kazi cha 16 na 17 kilienda baharini chini ya amri ya Nyuma ya Admirals Spruance na Fletcher.
Operesheni ya kukamata Midway ilianza na ukweli kwamba alfajiri ya Juni 4, 1942, ndege 108, zikiongozwa na Luteni Tomonaga Yoichi kutoka kwa mbebaji wa ndege "Hiryu", zilishambulia miundo ya pwani ya atoll. Ni wapiganaji 24 tu waliosafiri ili kuwazuia kutoka kisiwa hicho. Hizi zilikuwa ndege za Buffalo zilizopitwa na wakati, na kulikuwa na mzaha wa kusikitisha kati ya marubani wa Amerika juu yao: "Ukimpeleka rubani wako vitani kwenye Buffalo, unaweza kumwondoa kwenye orodha kabla ya kutoka kwenye uwanja wa ndege." Wakati huo huo, ndege zilizobaki kwenye wabebaji wa ndege walikuwa wakijiandaa kwa shambulio dhidi ya meli za adui. Ukweli, wabebaji wa ndege za Amerika walikuwa bado hawajagunduliwa wakati huo, na meli za Japani zilikuwa zikingojea kwa hamu ujumbe kutoka kwa ndege za upelelezi zilizotumwa alfajiri. Halafu kulikuwa na uangalizi usiyotarajiwa - kwa sababu ya utapiamlo wa manati, ndege ya saba kutoka kwa cruiser "Tone" iliondoka dakika 30 baadaye kuliko kikundi kikuu.
Kurudi kutoka kwa shambulio la atoll, Luteni Tomonaga alitoa ujumbe juu ya hitaji la shambulio lake mara kwa mara ili kuharibu ndege za msingi za adui. Amri iliyofuatwa ya kuandaa tena haraka ndege za Kijapani tayari kuzipiga meli hizo na mabomu yenye mlipuko mkubwa. Magari yalishushwa haraka ndani ya hangars, wafanyikazi wa staha waligongwa kutoka kwa miguu yao, lakini hivi karibuni kila kitu kilikuwa tayari kwa ndege mpya. Na kisha baharini kutoka kwa cruiser "Tone", ile ile ambayo ilichukua nusu saa baadaye kuliko wengine, iligundua meli za Amerika. Ilikuwa ni lazima kuwashambulia haraka, na kwa hii - tena kuondoa mabomu ya kulipuka kutoka kwa ndege na tena hutegemea torpedoes. Juu ya dawati za wabebaji wa ndege, kukimbilia kulianza tena. Mabomu yaliyoondolewa, kwa sababu ya kuokoa wakati, hayakuangushwa kwenye sela za risasi, lakini zilirundikwa hapo hapo, kwenye dawati la hangar. Wakati huo huo, wakati mzuri wa kushambulia meli za Amerika tayari ulikuwa umekosa …
Mara tu Wamarekani walipopokea ujumbe juu ya eneo linalodaiwa kuwa na wabebaji wa ndege wa Japani, vikundi vya anga kutoka kwa Enterprise na Hornet vilikwenda kwa eneo lililoonyeshwa, lakini hawakupata mtu yeyote hapo, na hata hivyo utaftaji uliendelea. Na walipokuwa bado wamefanikiwa kuwapata, mabomu ya torpedo ya Amerika walikimbilia shambulio hilo, ambalo lilionekana kuwa la kujiua - makumi ya wapiganaji wa Japani waliwapiga risasi kabla ya kufikia lengo. Mtu mmoja tu kutoka kwa kikosi hicho alinusurika. Hivi karibuni mabomu ya torpedo kutoka kwa Enterprise yalifika katika eneo la vita. Kuendesha hatari kati ya ndege zinazowaka moto na milipuko ya mabomu, ndege zingine bado zilikuwa na uwezo wa kuangusha torpedoes, ingawa haikufaulu. Mashambulizi ya kutokuwa na mwisho ya ndege za Amerika yaliendelea kumaliza kabisa. Walakini, mabomu ya torpedo ya wimbi hili yalisumbua umakini wa wapiganaji wa Japani.
Wakati huo huo, kwenye dawati la wabebaji wa ndege wa Japani, idadi kubwa ya ndege zilikuwa zimekusanyika, zikirudi kutoka doria za mapigano na kutoka kwa mashambulio ya Midway. Walijaza mafuta haraka na kujiwekea silaha kwa mashambulio mapya. Ghafla, kupiga mbizi kutoka kwa Enterprise na Yorktown kuliibuka nyuma ya mawingu. Wapiganaji wengi wa Japani wakati huo walikuwa chini, wakirudisha mashambulio ya washambuliaji wa torpedo, na washambuliaji wa kupiga mbizi wa Amerika hawakukuwa na upinzani wowote. Shambulio lilipomalizika, Akagi, Kaga na Soryu waliteketea kwa moto - ndege, mabomu na torpedoes zililipuka kwenye viti vyao, na mafuta yakamwagika. Hiryu, iliyoko kaskazini mwa kundi kuu, ilikuwa bado iko sawa, na mawimbi mawili ya ndege zilizopanda kutoka hapo ziliweza kuwasha mji wa Yorktown. Ingawa Hiryu yenyewe iligundulika hivi karibuni, ndege kutoka kwa Enterprise ziliweka mabomu 4 kwenye staha yake, na hiyo, kama vile wabebaji wengine watatu wa ndege, ilisimama kwa moto. Jaribio la kukamata Midway lilishindwa, na mpango huo katika Pasifiki ulienda kabisa kwa meli za Amerika. Hali hii ya mambo ilibaki kivitendo hadi mwisho wa vita.
Kufikia msimu wa 1945, waendeshaji wa ndege 149 wa aina zote walikuwa wakitumika na meli za ulimwengu. Wengi wao walifutwa au kuwekwa kwenye hifadhi. Hivi karibuni meli za aina hii zilisukumizwa kando na manowari na meli za roketi. Walakini, wabebaji wa ndege ambao walishiriki katika mizozo yote ya baada ya vita na vita ambavyo vilifanyika katika karne ya ishirini vimethibitisha kuwa wanaendelea kubaki sehemu muhimu ya meli kali na nzuri ya nguvu yoyote ya ulimwengu hadi leo.
