Mnamo Mei 29, Urusi kila mwaka huadhimisha Siku ya Mwendesha Magari wa Kijeshi. Hii ni likizo ya kitaalam kwa wanajeshi wote na wafanyikazi wa raia wa vikosi vya magari vya Shirikisho la Urusi, na vile vile wanajeshi wote na walioandikishwa ambao, kwa sababu ya wajibu wao, wanapaswa kuendesha magari anuwai. Ingawa askari wa magari wamekuwepo katika nchi yetu tangu 1910, likizo yenyewe ilikubaliwa hivi karibuni: tarehe ya Mei 29 iliidhinishwa kwa agizo la Waziri wa Ulinzi wa nchi hiyo ya Februari 24, 2000.
Vikosi vya Magari vya Kikosi cha Jeshi la Urusi (Vikosi vya Jeshi la Urusi) ni chama (vikosi maalum) ndani ya Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi, ambayo imeundwa kusafirisha wafanyikazi, mafuta, risasi, chakula na vifaa vingine ambavyo ni muhimu kwa mwenendo. ya uhasama, na pia kuhamisha vifaa vya waliojeruhiwa, wagonjwa na kuharibiwa katika hali za mapigano. Miongoni mwa mambo mengine, askari wa barabarani wanaweza kusafirisha wanajeshi ambao hawana usafiri wao wa barabarani.
Kikosi cha Kikosi cha Wanajeshi cha Urusi kimsingi kina vikundi vya magari (usafirishaji wa magari), fomu na vitengo, taasisi na usimamizi na inaweza kuwa sehemu ya shirika la vitengo vya silaha na mafunzo, na vile vile vitengo na muundo wa matawi ya wanajeshi. vikosi na silaha za kupambana, au fanya muundo tofauti wa magari na vitengo.. Huko Urusi, askari wa magari wamekuwepo tangu 1910. Kwa hivyo, askari wa gari la Urusi walishiriki katika vita vyote vikuu na mizozo ya karne ya 20.
Tarehe ya Mei 29 kwa likizo haikuchaguliwa kwa bahati. Ilikuwa siku hii mnamo 1910 kwamba Kampuni ya kwanza ya Mafunzo ya Magari iliundwa huko St. msaada wa Vikosi vya Jeshi la Urusi. Muundaji wa vikosi vya magari vya Urusi anachukuliwa kuwa Peter Sekretov, ambaye, katika kiwango cha nahodha, aliongoza mwandishi wa kwanza wa mafunzo mnamo Mei 1910, kisha shule ya magari ya jeshi. Baada ya kupanda cheo cha jenerali mkuu, mnamo 1917 aliongoza vitengo vyote vya magari vya jeshi la Urusi.
Ikumbukwe kwamba Urusi iliingia Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na kampuni 5 tu tofauti za magari. Licha ya idadi yake ndogo, teknolojia ya magari tayari ilikuwa imetambuliwa kama njia madhubuti, inayoweza kutembezwa na ya kuahidi sana ya kusafirisha vikosi na bidhaa wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Wakati wa uhasama zaidi, vitengo vya magari vya jeshi la kawaida vililazimika kutatua majukumu kadhaa ya kusafirisha wafanyikazi na mizigo, na pia uhamasishaji na kazi za usambazaji. Urusi ilimaliza Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na mgawanyiko 22 wa magari, jumla ya meli ambayo ilikuwa karibu magari elfu 10 ya anuwai ya kubeba.
Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Urusi, Reds na Wazungu walitumia usafiri wa barabarani, na pande zote mbili za mzozo zilipata shida kubwa katika kupeana vitengo vyao vya magari na mafuta na mafuta na vipuri. Mnamo 1920, meli ya Jeshi la Wekundu ilikuwa na takriban magari 7,000 (haswa ya uzalishaji wa kigeni).
Mwisho wa miaka ya 1920, uundaji wa vikosi tofauti vya magari ya ujitiishaji wa wilaya ulianza nchini, ambayo yalikuwa na vifaa vya magari mapya ya nyumbani. Katikati ya miaka ya 1930, tayari kulikuwa na magari elfu 40 katika Jeshi Nyekundu. Wakati huo huo, wananadharia wa jeshi la Soviet walianza kuona gari kama njia kuu ya kuendesha watoto wachanga, ambayo ilitakiwa kufuata ngumi ya kivita wakati wa operesheni kali ya kukera.
Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, Jeshi Nyekundu tayari lilikuwa na zaidi ya magari elfu 272 ya kila aina, msingi wa meli ya gari wakati huo ilikuwa maarufu "moja na nusu" GAZ-AA, "tani tatu" ZIS- 5 na magari ya abiria "GAZ-M1". Katika miezi ya kwanza ya vita, vitengo vya usafirishaji wa magari ya Jeshi Nyekundu vilipata hasara kubwa katika vifaa, ambavyo vilifunikwa kwa sehemu na uhamasishaji wa magari kutoka kwa uchumi wa kitaifa na kutolewa kwa magari mapya. Wakati huo huo, uzalishaji wa magari huko USSR wakati wa vita ulipungua sana, wastani wa magari 51,000 kwa mwaka. Kupungua kwa ujazo wa uzalishaji kulitokana hasa na mabadiliko ya sehemu ya maduka ya magari na viwanda kwa utengenezaji wa vifaa vya jeshi, haswa mizinga na bunduki zinazojiendesha. Shida katika kupeana viwanda na chuma na vifaa vingine adimu pia viliathiriwa.
Hadi kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, tasnia ya magari ya Soviet haikufikia takwimu za 1941. Jukumu muhimu wakati wa miaka ya vita katika uundaji wa vitengo vya usafirishaji wa magari na ugawaji wa Jeshi Nyekundu ulichezwa na usambazaji wa magari yaliyotengenezwa na wageni chini ya mpango wa Kukodisha. Wakati wa miaka ya vita, malori 375,883 na magari 51,503 ya maeneo yote na jeeps, pamoja na matairi 3,786,000 zilipelekwa kwa Soviet Union. Chanzo kingine muhimu zaidi cha kujaza tena meli za Jeshi la Nyekundu zilinasa magari. Katika kipindi cha Novemba 1942 hadi Machi 1943 pekee, askari wa Soviet waliteka magari 123,000 ya Ujerumani ya aina anuwai. Yote hii ilifanya iwezekane kuongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha usafirishaji wa barabara za kijeshi. Mnamo 1943, waliweza kuongezeka mara mbili ikilinganishwa na 1941, na mnamo 1944 - mara tatu.
Kwa jumla, kwa miaka ya vita, vitengo vya usafirishaji barabarani na vitengo vya Jeshi Nyekundu vilisafirisha zaidi ya tani milioni 145 za bidhaa anuwai. Katikati ya 1945, askari wa Soviet walikuwa na magari 664, 5 elfu ya aina anuwai, 32, 8% yao walihesabu vifaa vilivyotolewa chini ya mpango wa Kukodisha, 9, 1% - kwa magari yaliyotekwa. Kwa utendaji mzuri wa majukumu ya amri, vitengo 14 vya gari na fomu zilipokea vyeo vya heshima, 94 walipewa Agizo la Red Banner, Red Star, Alexander Nevsky na Kutuzov. Kwa kazi isiyo na ubinafsi na vitendo wakati wa vita, waendeshaji magari elfu 21 wa kijeshi walipewa maagizo na medali anuwai, na 11 kati yao wakawa Mashujaa wa Soviet Union.
Uzoefu wa Vita Kuu ya Uzalendo ulisukuma wanajeshi kuandaa sehemu za usafirishaji wa barabarani na malori yaliyo na magurudumu yote. Tayari mwishoni mwa miaka ya 1940, uzalishaji wa jeshi ZIS-151 ulizinduliwa nchini, baadaye ZIL-164 na GAZ-53 zilionekana. Mnamo miaka ya 1970, walibadilishwa na GAZ-66, Ural-375 na ZIL-131, uzalishaji wa malori ya dizeli ya KamAZ, pamoja na magari ya ardhi yote UAZ-469, ambayo kwa miaka mingi ilianza kuwa SUV kuu ya ndani, ilianza.
Pia katika miaka ya 1950, watengenezaji wa gari la Soviet walikabiliwa na jukumu jipya - kuhakikisha uhamaji wa silaha za kombora za nyuklia zinazoundwa nchini. Kazi hii ilitatuliwa kwa mafanikio, katika chasisi maalum ya magurudumu ya USSR iliundwa, iliyoundwa kutoshea mifumo ya makombora, mengi yao bado hayana mfano. Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya magari na silaha, kiwango cha upandaji wa vikosi pia kilikua kila wakati, teknolojia ya magari ya kijeshi (BAT) ikawa msingi wa vifaa vya uhamaji wa wanajeshi. Wakati huo huo, gari kutoka kwa njia rahisi ya kusafirisha watu na bidhaa imekuwa mbebaji wa silaha anuwai, pamoja na zile zenye uharibifu zaidi.
Kwa hivyo huko Afghanistan, walikuwa waendeshaji wa jeshi ambao walipewa jukumu la uamuzi katika kutoa kikosi kidogo cha wanajeshi wa Soviet huko Afghanistan (OKSVA) na kila aina ya vifaa: kutoka katriji hadi chakula. Wakati huo huo, vitengo vya magari vya Soviet vilifanya usafirishaji wa bidhaa anuwai sio tu kwa masilahi ya wanajeshi, bali pia kwa masilahi ya raia wa Afghanistan. Mchango mkubwa kwa usambazaji wa kikosi cha Soviet na kila kitu muhimu ulifanywa na 58 tofauti ya brigade ya magari (jeshi la 58) na kikosi cha 59 cha jeshi la msaada wa vifaa (59 brigade).
Kimuundo, Kikosi cha Magari leo ni pamoja na brigade za magari, vikosi, vikosi na kampuni za vifaa ambazo ni sehemu ya mafunzo na muundo wa jeshi, na vile vile miundo ya nyuma. Hivi sasa, Kurugenzi kuu ya Kivita ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi inawajibika kwa msaada wa tank na gari la Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi. Idara ya Usaidizi wa Uchukuzi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi inasimamia ujenzi na maendeleo ya huduma ya mawasiliano ya jeshi, huduma za usafirishaji wa magari ya matawi ya Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, wilaya za jeshi na meli, vita vya silaha na muundo mkubwa.
Leo, jumla ya meli za magari ya kijeshi katika Jeshi la Urusi ni zaidi ya magari elfu 410 kwa madhumuni anuwai. Wakati huo huo, mifano mpya ya teknolojia ya magari hujaribiwa kila mwaka nchini. Kwa mfano, mnamo 2014 peke yake, kwa msingi wa Kituo cha Utafiti na Upimaji cha Vifaa vya Magari cha Taasisi ya 3 ya Utafiti wa Kati ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi, sampuli 37 za magari ya jeshi zilizoundwa kwa masilahi ya jeshi la Urusi zilijaribiwa.
Siku ya Mwendesha Mashine wa Jeshi, "Voennoye Obozreniye" anawapongeza wanajeshi wote na maafisa wa vikosi vya magari, maveterani, na pia wale wote ambao hapo awali walipata fursa ya kuendesha vifaa anuwai vya gari kwenye likizo yao ya taaluma.
