Roketi ya "Bulava" kwa ukaidi kutotaka kuruka, ikawa maarufu ulimwenguni kwa majaribio kadhaa yasiyofanikiwa ya uzinduzi.
Msanidi programu mkuu wa silaha mpya za wasafiri wa baharini wa nyuklia, inaonekana, yuko tayari kukubali kuwa hakuna chochote kilichotokea. Mtengenezaji mkuu wa kombora la balistiki la bara la Bulava linaloundwa na bahari, mbuni mkuu wa Taasisi ya Uhandisi wa Mafuta, Academician Yuri Solomonov, alitoa tamko la kushangaza. Kulingana na yeye, inahitajika kushinikiza juu kidogo, na Bulava mwenye ustahimilivu bado ataruka. Ukweli, sio kutoka kwa manowari, hapa Solomonov hajafanikiwa sana naye kwa muda mrefu. Inaweza kutoka bora zaidi kutoka ardhini … Kwa kifupi, msomi alitengeneza hisia kama ifuatavyo: "Muungano wa Interspecies, kwa jumla, wakati kombora la Bulava linapochukuliwa na kutumiwa, sema, kama sehemu ya majengo ya ardhini, hii jukumu kwa kanuni linaweza kutambulika. " Unahitaji tu kutoa jasho kidogo zaidi, wanasema. "Ni nini cha kubadilika, siwezi kusema, hii ni habari iliyoainishwa," mbuni mkuu alifunua siri hiyo. - Lakini sehemu isiyo na maana ya vitu vya kimuundo, kwa hali ya thamani - hii sio zaidi ya asilimia 10, itahitaji kubadilishwa kwa hali ya operesheni ya ardhini.
msomi Yuri Solomonov
Ningependa kutoa ushauri kwa maelezo haya marefu ya mbuni mkuu: labda inafaa kubadilisha jina? Na ghafla itasaidia, kwa sababu, kama shujaa wa katuni maarufu alivyokuwa akisema, unaiita meli hiyo kwa njia hiyo na meli itaelea.
Maafisa wafisadi wa Urusi wamegundua aina mpya ya mikataba ya ufisadi inayoitwa "Rushwa ya Siri ya Wasomi" katika jeshi.
Manaibu wa Jimbo Duma walipata mwanya wa "siri" katika bajeti iliyopangwa, ambayo haichunguzwi na bunge (karibu 30% ya ulinzi ni siri). Wanachama wa uongozi wa Urusi, katika nafasi ya "kulazimisha" kwa serikali ya Urusi uwezo wa kuamua ununuzi, ulipe kutoka kwa bajeti na uamua ni wapi "kurudishwa" kutafanyika. Hitimisho kwa uchunguzi: ni muhimu kuuza nje ya nchi, kujadili moja kwa moja na wafanyabiashara. Miradi ya aina hii leo inaweza kuungwa mkono tu na sehemu hiyo ya wasomi ambao wanapenda kuhalalisha mtaji wao Magharibi. Au inajipa dhamana ya Magharibi ya mustakabali wake wa kisiasa baada ya mabadiliko ya uongozi wa juu.
Hii ni takriban jinsi hali inavyoendelea na ununuzi wa Mistral ya ndege zisizo na kipimo za boti na boti za chini. Kuna miradi mingi ambayo bajeti "hukatwa". Kwa mfano, mnamo Oktoba, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilitangaza zabuni ya ujenzi wa mbebaji wa helikopta. Kinachoshangaza sio kwamba zabuni ilitangazwa, lakini kwamba, bila kusubiri matokeo ya mnada, serikali ya Urusi tayari imetangaza ni nani atakayekuwa mshindi katika zabuni hii.
Kuimarishwa kwa kushawishi wa Magharibi mwa wasomi wa Urusi kunapaswa kuhusishwa na mchakato wa "pesa taswira ya Urusi". Chini ya kivuli cha mashine ya propaganda, maafisa wengine wa kifisadi wasomi (na walinzi wao wenye nguvu) wana haraka ya kubadilisha viwango vya juu vya tata ya jeshi-viwanda - nchi kupitia mikopo kuwa sarafu ngumu. Lakini pesa hizi haziendi kwa maendeleo ya nchi, bali kwa mfuko wa pwani. Kwa kuongezea, mwaka jana, makubaliano yalitiwa saini na kampuni ya Ufaransa ya Thales kuhamisha leseni ya utengenezaji wa kamera za picha za joto za Catherine kwa mizinga T-90. Kundi la majaribio la vifaa hivi lilinunuliwa mnamo 2008. Mwaka huu mmea wa Vologda Optical na Mitambo utaanza kutoa picha za mafuta zenye leseni kwa kiwango cha vitengo 20-30 kwa mwezi. Na mwishowe, Wizara ya Ulinzi ya RF imeanza mazungumzo juu ya upatikanaji wa vifaa vya hivi karibuni vya Ufaransa kwa "mtoto mchanga wa siku zijazo" Felin. Ukweli, kulingana na Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu Nikolai Makarov, seti nane tu zitanunuliwa "kulinganisha na vifaa vyetu."
Kama vile Rais wa zamani V. Putin alisema, bila kujali ni nani sasa Rais wa Shirikisho la Urusi, kila kitu kitakuwa mapema "kama ilivyopangwa" Ufaransa ni nchi maarufu kwa matumizi ya mipango ya ufisadi katika uuzaji wa silaha nje ya nchi. Kwa namna fulani sitaki kuamini kutopendezwa kwa washawishi wa Mistral, haswa dhidi ya kuongezeka kwa kashfa za ufisadi zaidi nchini Urusi. Manaibu wa Jimbo la Duma, mameya wa miji mikubwa, wasaidizi wa mawaziri, wasaidizi wanahusika katika mipango ya ufisadi katika uwanja wa maagizo ya ulinzi wa serikali. Leo inageuka kuwa Urusi iko tayari kusaidia ujenzi wa meli ya Ufaransa na Ujerumani wakati wa shida, kukuza tasnia ya anga ya Israeli, ikisahau juu ya tasnia yake ya ujenzi wa meli na anga. Ni aibu kusikia kwamba Urusi iko tayari kununua silaha za Israeli kwa hasara ya tasnia yake ya ulinzi.
Mkuu wa sasa wa Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi wa Urusi, Jenerali Nikolai Makarov, alifafanua majukumu kama ifuatavyo: "Tunashughulikia suala la ununuzi wa kundi la majaribio la magari ya angani yasiyopangwa ya Israeli." Hii itafanywa tu "ikiwa tasnia yetu haiwezi kutolewa katika siku za usoni hizo drones ambazo tunahitaji." Maafisa kutoka Wizara ya Ulinzi wanataka kupata pesa nyingi dhidi ya hali sio nzuri katika uwanja wetu wa kijeshi na viwanda.
Akizungumza juu ya ununuzi wa kigeni wa "drones", tunahitaji kuangalia zaidi. Ikiwa tunapata kigugumizi juu ya hii, inamaanisha kwamba tunaachana na GLONASS, kwani UAV za Israeli zinafanya kazi kwenye mfumo wa GPS. Wamiliki wa magari ya kibinafsi "wanapendekezwa" kununua warithi tu wa GLONASS. Lakini unawezaje kuwaelezea kwanini wapokeaji wa GPS wanagharimu $ 400, na mfumo wa Urusi unagharimu zaidi ya $ 1200? Kwa hivyo, maafisa wa Wizara ya Ulinzi wako tayari kukataa kutimiza uamuzi wa Jimbo la Duma juu ya hitaji la kununua silaha za Urusi. Ununuzi wa kwanza mkubwa wa kijeshi wa kigeni ulikuwa ununuzi wa idara ya jeshi la Urusi la kampuni ya Israeli Aerospace Viwanda vya magari 12 ya angani yasiyopangwa (UAVs) ya aina 3 tofauti. Hizi ni mifumo nyepesi nyepesi, Ndege-Jicho 400 mini-UAVs, mbinu za I-View MK150 na Kitafutaji Mk II II za uzito wa kati. Gharama yao yote ni $ 53 milioni, wanaojifungua wataanza mnamo 2010, mazungumzo yanaendelea ili kununua kundi la pili.
Wakati huo huo, drones za Israeli hazifai kabisa kwa Urusi. Sababu iko uwanja wa ndege. Drone ya Israeli kwa ujumla huendeshwa kwa njia sawa na ndege ya kawaida. Anachukua kutoka uwanja wa ndege kwa uchunguzi na kurudi kwenye uwanja wa ndege. Inafaa kwa Israeli ndogo na hali ya hewa nzuri kila wakati.
Ugumu wowote wa ndani usiopangwa umewekwa kwa njia tofauti kabisa - kama mfumo wa kombora la rununu, na drone yenyewe inaendeshwa sawa na roketi. Drone ya ndani, kama sheria, huhifadhiwa na kusafirishwa kwenye kontena la usafirishaji na kizindua, huanza kutoka kwa usanikishaji huu mahali popote ambapo hutolewa, na inarudi kwa wavuti ya uzinduzi na kutua kwenye wavuti isiyokuwa na vifaa. Ni wazi kwamba Urusi haina mtandao mnene kama huo wa viwanja vya ndege wa kuendesha magari ya angani yasiyopangwa mahali popote katika eneo lake kubwa, na hata na anuwai nyingi, kwa hali ya hewa ya Mashariki ya Kati.
Pamoja na vitendo vile vya uongozi wa Urusi, nchi hiyo kweli inaacha uwezo wake wa ulinzi, inaachana na viwanda visivyopakuliwa kimazingira, maendeleo ya juu, ushindani wa nje, viwanda vyenye faida kubwa kiuchumi. Urusi inaweza kubadilika polepole kuwa nchi ya ulimwengu wa tatu inayorudi nyuma, isiyo na tija, na viwanda vichafu, na uchumi wa malighafi, ikinunua bidhaa zilizomalizika nje ya nchi na, kwa hivyo, inasaidia uchumi wa Magharibi kwa kusafirisha uzalishaji na rasilimali fedha.
Katika suala hili, ningependa kukumbusha kwamba, ikijikuta katika hali kama hiyo, Japani imeamua kutowapa majeshi yake silaha za Magharibi tu na vifaa vya kijeshi, lakini kuunda angalau zingine peke yake. Ingawa mizinga na ndege zilizosababishwa, zenye sifa sawa za utendaji, zilikuwa ghali zaidi kuliko wenzao wa Magharibi, pesa "hazikuondoka" nchini, na taasisi za kitaifa za kisayansi na biashara za tasnia ya ulinzi ziliweza kukaa juu na kuhifadhi wafanyikazi waliohitimu sana. Uhindi na Uchina wamekuwa wakifuata njia hiyo hiyo kwa zaidi ya mwaka mmoja sasa - wanajitahidi kutonunua vifaa katika fomu iliyomalizika nje ya nchi, lakini ama kuingiza uzalishaji wenye leseni, au kuunda sampuli za pamoja za silaha na vifaa vya jeshi, au nakili tu na kuanza uzalishaji katika biashara zao. …
Ununuzi wa wabebaji wa helikopta ya darasa la Mistral.
Hadi sasa, majaribio yote ya kuuza meli hizi kwenye soko la ulimwengu hayajafanikiwa. Ufaransa, baada ya kujenga meli 2 kwa Jeshi lake la Wanamaji, ililazimishwa kuacha kuijenga, na kuweka meli hii kama zabuni ya mashindano huko Australia, wakati Australia iliamua kuchagua aina ya meli kwa vikosi vyake vya kijeshi. Canberra alisisitiza kabisa kwamba meli zote zijengwe kwenye uwanja wa meli wa Australia, wakati Paris ilikuwa ya pili kwa meli moja nje ya nchi - ya pili ingejengwa Ufaransa. Sababu kuu ya kukataliwa kwa meli za Australia kutoka Mistral kwa kumpendelea mshindani wake wa Uhispania ilikuwa ni kutokubaliana kusuluhishwa juu ya mahali pa ujenzi wa meli mbili. Pili, Waaustralia walimkadiria Mistral kama "meli ngumu sana na shida kadhaa juu ya usawa wa bahari na ghali sana." Mistral haina teknolojia yoyote ya kipekee au silaha za kipekee ambazo Urusi haingeweza kutoa kwa hiari.
Tabia za kiufundi za Mistral-class amphibious shambulio la helikopta.
Inayo uhamishaji wa kawaida wa tani 156, 5 elfu, kamili - 21, tani elfu 3. Wakati kizimbani kimejaa - tani 32.3,000. Urefu wake ni mita 199, upana - mita 32, rasimu - 6, 2 mita. Kasi kamili - 18, 8 mafundo. Masafa ya kusafiri ni hadi maili elfu 19.8.
Kikundi cha helikopta ya meli ni pamoja na magari 16 (helikopta 8 za amphibious na 8 za kushambulia). Helikopta 6 zinaweza kuwekwa kwenye dawati la kuondoka kwa wakati mmoja.
Kwa kuongezea, chombo kina uwezo wa kubeba boti nne za kutua au hovercraft mbili, hadi matangi kuu 13 ya vita au hadi magari 70, na pia hadi wanajeshi 470 waliosafirishwa hewani (900 kwa muda mfupi). Kituo cha amri kilicho na eneo la mita za mraba 850 kina vifaa vya Mistral. m, ambayo inaweza kufanya kazi hadi watu 200. Ina vifaa vizuri na inaruhusu Mistral kutumiwa kudhibiti aina na mizani ya operesheni ya vikundi vya vikosi vya wafanyikazi (vikosi), pamoja na ile inayofanywa kwa njia ya uhuru; vitendo vya kikosi, flotilla au meli.
Kwa kuongezea, meli hiyo ina hospitali iliyo na vitanda 69 (idadi yao inaweza kuongezeka, lakini sio sana), vyumba viwili vya upasuaji na chumba cha X-ray. Katika Mistral, ya kuvutia zaidi ni kitengo cha nguvu. Wafaransa daima wamekuwa na nguvu katika kuunda injini zinazofaa za mafuta. Kipengele tofauti cha mfumo wa msukumo ni kukosekana kwa shafts kubwa ya propeller, kwani propellers mbili ziko katika nacelles maalum zinazozunguka - anuwai ya digrii ni digrii 360. Ubunifu huu wa viboreshaji kuu hufanya meli iweze kutembezwa, ambayo ni muhimu sana wakati wa kusonga karibu na pwani.
Walakini, haijulikani jinsi HEDs za kutoa mimba zitarejeshwa kufanya kazi ikiwa watashindwa bila kutumia kizimbani. Na meli bila harakati sio meli tena, lakini lengo rahisi. Faida pekee ya meli ya Ufaransa ni safu ya kusafiri.
Mistral imekusudiwa kusafirisha askari na shehena, vikosi vya kutua, na inaweza kutumika kama meli ya amri. Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Ufaransa lina meli mbili za aina hii - "Mistral L.9013 na Tonnerre L.9014" Hizi ndio meli kubwa zaidi baada ya yule aliyebeba ndege "Charles de Gaulle".
Tabia za kiufundi za msaidizi wa ndege wa helikopta ya Juan Carlos I au, kama Waaustralia wanavyoamini, DVKD ya darasa la Canberra na Adelaide kama hiyo imepangwa kujengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Australia ifikapo 2013 na 2015. Kwa kweli, hii ni helikopta. kizimbani cha kutua, kipengee tofauti ambacho ni uwanja wa ndege unaoendelea na chachu ya upinde ili kuhakikisha kuruka kwa ndege na safari fupi na kutua wima. Mbali na helikopta kumi na mbili, pia hutoa msingi wa hadi wapiganaji wa mbinu sita - inaweza kuwa MiG-29K. katika kizimbani kavu.
Ina urefu wa 230, 82 m, upana wa juu wa m 32, upeo wa uhamishaji wa tani 27563 na rasimu ya m 6. Meli huendeleza kasi ya juu ya ncha 21 (39 km / h) na hutoa usafirishaji wa vifaa na wafanyikazi kwa umbali wa maili 9000 za baharini. (16,000 km) kwa kasi ya mafundo 15 (28 km / h). Wafanyakazi wa meli hiyo wana wafanyikazi 243 wa kudumu.
Meli hiyo pia inaweza kusafirisha hadi paratroopers 902 na vifaa na hadi matangi kuu ya 46 ya Chui ndani ya nyumba.
Kwa hivyo, itakuwa faida zaidi kwa Urusi kupata kizimbani cha helikopta ya kutua ya Uhispania Juan Carlos I
Katika mpango wa Mistral wa Urusi na Ufaransa, faida tu kwa Ufaransa inaonekana wazi. Sarkozy anatumia mpango wa Mistral kama chambo kuunda uhusiano mpana wa kibiashara na Urusi. Kwa mpango huu, Sarkozy anataka kupata dhamana ya mawasiliano ya biashara kati ya biashara ya Ufaransa na Urusi. Kwa mfano, GDF Suez atapokea hisa ya 9% katika Mtiririko wa Nord. Rais Sarkozy alithibitisha kuwa mazungumzo yanaendelea kuuza meli nne za Mistral za shambulio la kijeshi kwenda Urusi. "Mistral" ni mbebaji wa helikopta, ambayo tutatengeneza kwa Urusi bila vifaa vya kijeshi, "ikiwa zitauzwa, watanyimwa mifumo ya elektroniki na kompyuta. Haijulikani ni jinsi gani inawezekana kuuza Mistral bila teknolojia za kisasa, kwa nini inahitajika kabisa.
Rasmi Moscow imetambua hali hii kama moja ya vigezo muhimu vya mpango huo unaojadiliwa. Kwa kuongezea, kwa Ufaransa, kwanza kabisa, soko kubwa la mauzo, na uuzaji wa Mistrals utaokoa uwanja wa meli huko Saint-Nazaire kwenye pwani ya Atlantiki kutokana na kufilisika. Ikiwa mkataba kama huo utasainiwa, tasnia ya Ufaransa itapewa kazi kwa miaka kadhaa. Amri ya Jeshi la Wanamaji la Ufaransa ilisisitiza ukweli kwamba kwa sababu ya uboreshaji wa gharama za vitu anuwai, kuanzishwa kwa suluhisho za ubunifu za uhandisi na ujenzi wa sehemu za meli za aina hii, sio tu wakati wa ujenzi wa safu hiyo ulipunguzwa, lakini pia jumla gharama ya programu ilipunguzwa kwa karibu 30%.
Katika ujenzi wa meli za Magharibi, kwa muda mrefu kumekuwa na tabia ya kutumia teknolojia za raia katika ujenzi wa meli za kijeshi, hii hukuruhusu kupunguza gharama za kujenga meli na kutumia vifaa vya umoja kwenye meli za kivita na meli za raia. Lakini, umoja huu wote hauathiri kwa njia bora uhai wa meli; Ingawa meli za Kirusi zinaweza kuwa ghali zaidi, kwani unganisho la kina la vifaa na meli za raia halitumiki (na ni sawa), wananufaika tu na hii kwa kuegemea, kuishi na sifa zingine muhimu. Kwa bahati mbaya, mahitaji haya ni ya kipekee: ikiwa unataka bei rahisi na rahisi - pata moja, ikiwa unataka kuhakikisha utulivu wa vita - pata nyingine. Manowari hujengwa kwa vita, sio kwa safari za raha kando ya mwamba mkubwa wa kizuizi au Karibiani. Hii tu ndio sasa imeanza kusahaulika. Na hii ndio kesi kwa makampuni ya Magharibi, ambayo suala la bei ya chini huja kwanza.
Inadaiwa shida za Urusi. Kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, meli ya meli ya Mistral yenye nguvu ya kushambulia, ikinunuliwa kutoka Ufaransa, itatumika tu kama meli ya amri; idara ya jeshi inachukulia kazi ya kupendeza ya meli kuwa ya pili, asili katika meli za ulimwengu. Warusi wanalazimika kununua meli hii. Euro milioni 450 ambazo tunapaswa kulipa kwa ununuzi wa meli kuu kwenda Ufaransa.
Meli kwa Urusi itajengwa kulingana na viwango vya raia - bila silaha na rada. Lakini ikiwa ni busara kununua safu, basi unahitaji kununua ile ya kwanza tayari. Msimamo rasmi wa Urusi ni kama ifuatavyo: tunanunua meli moja, tutaunda zingine tatu kwenye eneo la nchi yetu. Kuunda meli kubwa pia inamaanisha kazi na msaada kwa tata ya jeshi-viwanda. Kwa watengenezaji wa meli za Urusi, hii pia ni fursa ya nyongeza ya teknolojia mpya za Uropa. Lakini wakati wa mazungumzo, Urusi iliunga mkono mpango huo. Rais wa Ufaransa Sarkozy amependekeza kwamba ni meli mbili tu zinaweza kujengwa nchini Urusi. "Mbili na mbili ilikuwa makubaliano ya kuridhisha," alisema, akimaanisha kuwa Makosa mawili yangeacha hisa huko Ufaransa na mbili zaidi nchini Urusi.
Mistral itajengwa na STX Ufaransa na DCNS. Wataalam wa majini walinguruma kwa kicheko kwa maneno ya mkuu wa Wafanyikazi Mkuu Nikolai Makarov "Kulingana na Wizara ya Ulinzi, Mistral hutumia mafuta mara 2 - 3 chini ya meli zetu za kutua! Je! Wafaransa wamefanya mafanikio ya nguvu ya meli? Je! Wana ufanisi wa mmea wa umeme mara 2 - 3 juu kuliko ile ya meli za nchi zingine zote? Inakuwa wazi ni wataalam gani "wenye uwezo" wako katika Wizara yetu ya Ulinzi inayopendwa!
Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu Nikolai Makarov anaamini kuwa Urusi inaweza kununua carrier mmoja wa helikopta ya Ufaransa pamoja na teknolojia kwa uzalishaji wake. "Hatuna meli za darasa hili. Meli zetu kubwa za kutua ni ndogo mara 3-4 kuliko Mistral. Hii sio tu meli ya shambulio lenye nguvu - uwezo wake ni dhahiri: ni mbebaji wa helikopta, meli ya amri, meli ya shambulio kubwa, na hospitali.na meli tu ya usafirishaji, na ni rahisi kuipatia kazi mpya kwa wakati mfupi zaidi. Aidha, kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji, Mistral atahusika katika usafirishaji wa watu na mizigo, kupambana na manowari na kuokoa watu katika dharura, "alisema kiongozi huyo wa jeshi akihojiwa na kampuni ya Runinga ya" Russia Today ". Jeshi la Wanamaji la Urusi linatarajia kutumia Mistral, ikiwa inunuliwa kutoka Ufaransa, kama meli ya amri. Watu wanacheka! Kununua Mistral kama meli ya amri (na hata meli nne mwishowe), kama meli msaidizi ni pesa za walipa kodi chini ya kukimbia! Katika kesi hii, kazi kubwa ya meli inachukuliwa kama ya pili. Ukweli ni kwamba meli za Kirusi hufanya kutua kwa hali yoyote kwa hali yoyote na njia ya moja kwa moja kwa pwani na peke yao, Mistral - kwa uhamishaji wa vifaa tu. Meli hizi hutumiwa kwa asili kama usafirishaji wa uwasilishaji wa magari ya shambulio kubwa, wakati wao wenyewe sio (magari ya shambulio la amphibious).
Kwa nini Urusi inanunua wabebaji wa helikopta? Muhimu zaidi ni nia - kwanini na kwanini Urusi inanunua wabebaji wa helikopta, na kwanini Ufaransa, mwanachama wa NATO, hakubali tu makubaliano kama haya, lakini kwa kweli anasukuma Urusi kununua. Haina maana kununua mzigo mzito (tani 21,000) wa kubeba ndege wa helikopta ya shambulio kali nchini Ufaransa. Meli kubwa kama hiyo ya kutua inahitajika kutekeleza kutua kwa ndege nyingi katika nchi mbali na Urusi. Na kisha kufunika meli kubwa kama hii unahitaji kusindikizwa - cruiser, waharibifu kadhaa, na hata carrier wa ndege (ambaye hayuko Urusi). Katika tukio la vita kubwa, hii "Mistral" kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi inageuka kuwa lengo kubwa tu. Imekuwa wazi kwa kila mtu kuwa itachukua muda mrefu kutupa majini yake kwenye mwambao wa mbali wa Shirikisho la Urusi, katika meli zote tu katika kikosi cha baharini.
Upungufu mkubwa wa meli hizi ni silaha dhaifu, ambayo haitoi ulinzi wa kuaminika dhidi ya vitisho vyovyote (makombora ya kupambana na meli, torpedoes, wapiganaji wa kuogelea), lakini shida hii inaweza kusahihishwa kwa kuwezeshwa tena na silaha ya meli ya ndani mifumo. Mistral hawezi kujitegemea kutua na vifaa vizito kwenye pwani isiyokuwa na vifaa, tu kwa msaada wa pontoons za kutua tank. Tangu miaka ya 50, utaratibu huu umekuwa mrefu na mgumu: kujaza chumba cha kupandikiza na maji na kuondoa pontooni inachukua masaa kadhaa. Hawawezi kupeleka vifaa vyote pembeni ya maji mara moja. Kuna ndege kadhaa za kufanywa. Mchakato mzima wa kutua unachukua muda mrefu sana. Wakati wa utaratibu huu, Mistral aliye na chumba kamili cha kutia nanga ni hatari kabisa. Walakini, paratroopers huwasilishwa pwani na helikopta haraka. Lakini … bila silaha nzito na magari ya kivita. Jambo kuu "Mistral" hailingani na dhana ya ajira ya mapigano ya majini ya Urusi leo. Baada ya kupokea meli kama hiyo, meli zetu hazitaweza kuitumia kutekeleza shughuli hizo za kijeshi ambazo zimekuwa zikitekelezwa kwa miongo kadhaa, au angalau hazitapokea msaada mkubwa kutoka kwake kwa kufanya shughuli hizo. Mchukuaji wa helikopta ya Mistral haifai kwa shughuli za kijeshi na itakuwa ngumu kukabiliana na vifaa vya Urusi. Meli hii inachukua vifaa vya NATO ", bila vifaa vya kisasa. Bidhaa hiyo inunuliwa kwa seti kamili:" sanduku tupu + chasisi ", lakini wajenzi wetu wa meli pia wanaweza kulehemu ganda tupu. Ni ngumu kufikiria hali wakati Kifaransa itafanya Hull, na tutaweka vifaa vyetu juu yake Ni ngumu kutoshea silaha za Kirusi, vifaa vya umeme na vifaa vingine vya kiteknolojia kwenye uwanja wa mradi wa mgeni kabisa ambao una tabia fulani.
Sababu ya ziada kwa nini meli haihitajiki, helikopta za Kirusi hazitaingia kwenye hangars za Ufaransa na lifti. Uzoefu tayari umekuwa. Wakati Mistral alipokuja kwa St Petersburg kwa ziara, helikopta za Urusi Ka-52 na Ka-27 zilifanikiwa kupanda dari yake, lakini baadaye ikawa kwamba ndege za ndani za mrengo wa kuzunguka hazitoshei kwenye lifti kwa urefu, kwa hivyo hawakuweza kushushwa kwenye hangar ya helikopta. Aibu ndogo "ilinyamazishwa" haraka. Kwa hivyo sasa hatuitaji Mistral, labda katika miaka 15-20 tutaihitaji, lakini wacha tumaini kwamba kwa wakati huo Urusi bado itaweza kufanya bila hiyo.
Jeshi la Wanamaji la Urusi linahitaji UDC iliyo na uhamishaji wa tani 28,000, na chachu na aerofinisher, inayofaa kwa msingi wa MiG-29Ks 4-6. Inafaa zaidi itakuwa Uhispania Juan Carlos I, ambaye ana chachu ya upinde ili kuhakikisha kuruka kwa ndege na safari fupi na kutua wima. Wafaransa wanaweza kumudu kujenga wabebaji wa helikopta wa kiwango cha chini cha Mistral. Urusi inahitaji meli inayotua baharini na mfumo mzuri wa ulinzi wa hewa, pamoja na ile inayotolewa na wapiganaji wa makao ya wabebaji. Urusi inanunua meli isiyo na maana kabisa ambayo haifai ndani ya Jeshi la Wanamaji chini ya mchuzi wowote, bila silaha za kujilinda, bila meli za kusindikiza na bila uwepo wa majini wenyewe. Jambo pekee ambalo Mistral anaweza kufanya ni kupanga safari kwa Waziri wa Ulinzi, Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Wizara ya Ulinzi na msaidizi wao, Amiri Jeshi Mkuu na uongozi wa Jeshi la Wanamaji.
Biashara nyingi za tasnia ya ulinzi bado haziko tayari kwa utengenezaji wa serial wa mifumo ya silaha za hali ya juu. Kulingana na yeye, Vladislav Putilin (Naibu Mwenyekiti wa Tume ya Jeshi-Viwanda (MIC) ya Shirikisho la Urusi), ni 36% tu ya biashara za kimkakati zina afya ya kifedha, na 25% wako karibu kufilisika. Utata wa tasnia ya ulinzi wa Urusi ni pamoja na biashara na mashirika ya kimkakati ya 948, ambayo yanatii vifungu vya aya ya 5 ya Sura ya IX ya Sheria ya Shirikisho "Katika Ufilisi (Kufilisika)", ambayo hutoa sheria maalum za kufilisika. Hivi sasa, 44 kati yao wamefunguliwa kufilisika.
Kulingana na Huduma ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, makampuni 170 ya kimkakati na mashirika ya tata ya jeshi-viwanda yana dalili za kufilisika. Kwa kuongezea, kwa uhusiano na biashara na mashirika 150 ya kimkakati, mamlaka ya ushuru tayari imetoa maagizo ya kukusanya deni kwa gharama ya mali zao, ambazo zinalenga kutekelezwa na wadhamini. Shida za ziada kwa tasnia ya ulinzi ziliundwa na kucheleweshwa kwa uhamishaji wa fedha chini ya agizo la ulinzi wa serikali. Kama mfano, tutachambua biashara za tasnia ya ndege na uhandisi wa kivita.
Katika miaka ya hivi karibuni, tasnia ya ulinzi imeweza kupata deni kubwa sana.
Katika tasnia ya anga: RAC "MiG" - rubles bilioni 44., MMP yao. VV Chernyshev - bilioni 22, NPK "Irkut", kampuni "Sukhoi" - karibu bilioni 30. Na katika uhandisi wa kivita - kwa mfano, Shirikisho la Shirikisho la Jimbo la Shirikisho "Kiwanda cha Uhandisi cha Usafiri cha Omsk" hutoa mizinga ya T-80U na T-80UK. Akaunti zinazolipwa za biashara ni rubles bilioni 1.5. Mnamo 2008, Wizara ya Ulinzi ya RF na OAO NPK Uralvagonzavod walitia saini kandarasi ya miaka mitatu ya ununuzi wa mizinga 189 (mizinga 63 kwa mwaka). Mnamo 2010, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilipanga kununua mizinga 261 mpya ya T-90, ambayo hutolewa na OJSC NPK Uralvagonzavod. Ikiwa agizo la ununuzi wa mizinga kwa rubles bilioni 18. Walakini, itatimia, basi mmea utakuwa na nafasi ya kulipa deni yake - rubles bilioni 61.
Licha ya ukweli kwamba katika miaka ya hivi karibuni Urusi imeweza kupata nafasi zake zilizopotea katika biashara ya silaha ulimwenguni, mafanikio hayawezi kuzingatiwa. Kwa kweli, matukio ya mgogoro katika uwanja wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi hayategemei tu na sio sana juu ya kutokamilika kwa usimamizi wa umma (ingawa hii pia ni muhimu), kama vile shida za watengenezaji wa vifaa vya jeshi. Katika teknolojia nyingi za kijeshi, Urusi bado iko katika kiwango cha miaka ya 1970- 1980. Hali ya biashara ya tasnia ya ulinzi na utegemezi wao mkubwa wa kiteknolojia kwa wauzaji wa nje unabaki muhimu.
Kwa hivyo, ikilinganishwa na 1992, uzalishaji wa ndege za kijeshi ulipungua mara 17, helikopta za jeshi - mara 5, makombora ya ndege - mara 23, risasi - zaidi ya mara 100. Kupungua kwa ubora wa bidhaa za kijeshi (MPP) kunatisha. Gharama za kuondoa kasoro wakati wa uzalishaji, upimaji na utendaji wa MPP hufikia 50% ya jumla ya gharama ya utengenezaji wake. Wakati katika nchi zilizoendelea kiuchumi takwimu hii haizidi 20%. Sababu kuu ni kushuka kwa thamani ya vifaa vikuu, ambavyo vimefikia 75%, na kiwango cha chini kabisa cha vifaa vya upya: kiwango cha uboreshaji wa vifaa sio zaidi ya 1% kwa mwaka, na mahitaji ya chini ya 8-10 %.
Katika miaka ya hivi karibuni, kupungua kwa ubora wa vifaa vya kijeshi na visa vya mara kwa mara vya kutotii tarehe za mwisho za kutimiza majukumu ya mkataba na masomo ya Urusi ya ushirikiano wa kiufundi wa kijeshi, pamoja na ongezeko lisilofaa la bei ya vifaa vya jeshi, ilianza huathiri sana uhusiano katika uwanja wa ushirikiano wa kiufundi wa kijeshi, na wanunuzi wa jadi wa Urusi wa vifaa vya kijeshi (haswa na India na China) na, kama matokeo, juu ya ujazo wa vifaa. Biashara ya tasnia ya ulinzi haikabili kikamilifu kutimizwa kwa mikataba iliyomalizika. Wateja wengine wa kigeni wanapaswa kupanga foleni kwa silaha za Urusi. Ukweli, bado haijulikani wazi jinsi ya kuweka bei ya 2011 kwa anuwai ya vifaa vya kijeshi ambavyo wanajeshi watanunua kutoka kwa tasnia hadi 2020. Kwa sababu fulani, deflators ambazo zimewekwa kwenye bajeti kila wakati hubadilika kuwa chini ya ukuaji halisi wa mfumuko wa bei na kupanda kwa gharama ya vifaa na vifaa vya bidhaa ya mwisho.
Kama matokeo, programu zote za silaha baada ya miaka mitano hazina usawa, na kiwango cha pesa kilichopotea na, kwa hivyo, vifaa visivyopokelewa na askari hufikia 30-50%. Kulinganisha uuzaji wa vifaa vya kijeshi kwa usafirishaji na ununuzi wa vifaa vya kijeshi kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi ya RF ilionyesha kuwa kwa miaka mingi kiasi cha uuzaji wa silaha na vifaa vya kijeshi (AME) kwa nchi za nje kilizidi kiwango cha ununuzi wa ndani, na tu katika miaka ya hivi karibuni kumekuwa na tabia ya kuongezeka kwa mahitaji ya ndani.
Na ikiwa mnamo 2000-2003 matumizi ya kijeshi ya Urusi yalifikia karibu 30-32% ya kiasi cha usafirishaji wa vifaa vya kijeshi, basi mnamo 2004-2005 walifananishwa, na tangu 2006 walizidi idadi ya usafirishaji, jumla ya 114.6% mnamo 2006, mnamo 2007 mwaka - 132.6%. Takwimu hizi hazionyeshi tu kuboreshwa kwa hali ya uchumi nchini, iliyozingatiwa katika kipindi cha miaka mitano hadi sita iliyopita, lakini pia mabadiliko katika mtazamo wa serikali kuelekea jimbo la Vikosi vya Wanajeshi vya RF, vinavyohitaji vifaa vya upya na kisasa.
Bajeti ya shirikisho ya 2009-2011 inatoa ongezeko kubwa la idadi ya ununuzi wa vifaa vya jeshi, licha ya shida ya kifedha. Uharibifu wa tata ya kisayansi na kiufundi imesababisha ukweli kwamba, licha ya ukuaji wa agizo la ulinzi wa serikali, utengenezaji wa kizazi kipya cha silaha haujawahi kuanzishwa. Hali ya sasa ni tishio kwa usalama wa kitaifa wa Urusi.
Kulingana na Sergei Rogov, mkurugenzi wa Taasisi ya USA na Canada ya Chuo cha Sayansi cha Urusi, nchi zinazoongoza za Magharibi hutumia asilimia 2-3 ya Pato la Taifa kwa R&D, pamoja na USA - 2, 7%, na katika nchi kama Japani., Sweden, Israeli, wanafikia 3, 5-4, 5% ya Pato la Taifa. China inaongeza matumizi kwa R & D kwa kiwango cha juu sana (1.7% ya Pato la Taifa). Inatarajiwa kwamba katika miaka kumi ijayo, PRC itafikia Merika kwa matumizi ya sayansi. Matumizi ya R&D nchini India pia yanakua haraka. Kufikia 2012, watafikia 2% ya Pato la Taifa. Jumuiya ya Ulaya imeweka lengo la kuongeza matumizi ya R&D hadi 3% ya Pato la Taifa. Sehemu ya matumizi ya Urusi juu ya R & D ya ulinzi ni 0.6% ya Pato la Taifa, kwenye sayansi ya raia - 0.4%. Kwa kulinganisha: katika miaka ya mwisho ya uwepo wa USSR, jumla ya matumizi ya R&D yalifikia 3, 6-4, 7% ya Pato la Taifa. Kwa bahati mbaya, huko Urusi, sehemu ya matumizi yote kwenye utafiti wa kimsingi ni 0.16% tu ya Pato la Taifa.
Katika nchi zilizoendelea, matumizi ya utafiti wa kimsingi ni 0.5-0.6% ya Pato la Taifa. Katika nchi - viongozi wa sayansi ya ulimwengu, sera ya kisayansi ina pande mbili. Kwa upande mmoja, serikali inafadhili utafiti wa kisayansi moja kwa moja, na kwa upande mwingine, kupitia hatua za ushuru, inachochea matumizi ya R&D katika sekta binafsi. Katika Urusi, kulingana na OECD, mfumo wa ushuru hauhimizi, lakini unakiuka matumizi ya R&D. Matumizi ya biashara ya Urusi kwenye R&D ni chini ya mara 7-10 kuliko katika nchi zilizoendelea. Ni kampuni tatu tu za Urusi ambazo ni kati ya kampuni kubwa 1000 ulimwenguni kulingana na matumizi ya R&D.
Inashangaza kwamba kuridhika kwa ombi la Rosoboronexport kunachukua nafasi ya kwanza kuliko mahitaji ya Vikosi vya Wanajeshi vya RF. Katika Urusi, kuna swali la papo hapo: ambayo ni muhimu zaidi kwa serikali - maagizo ya Wizara ya Ulinzi au Rosoboronexport? Inaonekana kwamba mikataba ya Rosoboronexport ni muhimu zaidi, kwani bei za ndani ni duni kuliko bei za kuuza nje. Ndio sababu Uralvagonzavod haiwezi kuanza utengenezaji wa tanki mpya ya T-95 na gari ya kupambana na msaada wa tank (BMPT).
Uhuru unabaki kuwa msingi wa mafundisho ya ulinzi wa Urusi. Moja ya malengo makuu ya utekelezaji wa sera mpya kwa tasnia ya ulinzi ni "kuzuia utegemezi muhimu wa tasnia ya ulinzi juu ya usambazaji wa vifaa na vifaa vya uzalishaji wa kigeni." Matarajio ya wakuu wa biashara ya tasnia ya ulinzi yanaonyeshwa kikamilifu: serikali itawezesha kupatikana kwa vifaa vya kipekee na kukodisha kwa kampuni za ulinzi za Urusi. Shida za ukuzaji wa msingi wa vifaa vya elektroniki vya ndani, na vile vile umeme wa redio, metali maalum na kemia yenye tani za chini, zitatatuliwa ndani ya mfumo wa mipango ya shirikisho na ushirikiano wa umma na kibinafsi.
Mfumo wa usimamizi wa ulinzi nchini Urusi tayari umerekebishwa mara sita. Kama matokeo, kiwango cha usimamizi huu kimepungua kutoka kwa Naibu Waziri Mkuu wa Shirikisho la Urusi hadi kwa Mkuu wa Idara ya Wizara ya Viwanda na Nishati ya Shirikisho la Urusi. Shughuli za miundo anuwai inayohusika katika ukuzaji wa aina anuwai ya bidhaa za jeshi hazijaratibiwa na Sheria ya Shirikisho ya Septemba 26, 2002 Na. 127-FZ "Katika Ufilisi (Kufilisika)".
Sheria hii ililegeza mahitaji ya biashara ya kimkakati ya kiwanda cha kijeshi na kiufundi kulingana na ishara za ufilisi na kuanzisha orodha ndefu ya hatua zinazolenga kuzuia kufilisika kwao. Walakini, sheria hii pia inahitaji mabadiliko kadhaa. Hii inatumika haswa kwa utaratibu wa kutoa dhamana ya serikali kwa majukumu ya biashara za kimkakati wakati wa urejeshwaji wao wa kifedha, kuzuia haki za wadai kutoa mali ya mdaiwa, haki za mmiliki wa uhamasishaji (hifadhi) vifaa vya uzalishaji.
Inapendekezwa kuwa sheria iliyorekebishwa inataja haki ya kuanzisha kufilisika kwa biashara ya kimkakati tu kwa serikali ya Shirikisho la Urusi, au kuanzisha kesi ya kufilisika baada ya hali ya kimkakati kuondolewa kutoka kwa biashara hiyo.
Sera isiyofanikiwa pia imeundwa katika eneo la bei ya bidhaa za tasnia ya ulinzi. Sasa bei za bidhaa za kijeshi zinakubaliwa na mteja kulingana na viwango vya idara kulingana na mahesabu ya gharama yaliyotolewa na kontrakta mkuu wa agizo. Mara nyingi, bei zilizoidhinishwa za bidhaa za tasnia ya ulinzi haziendani na ukuaji wa ushuru wa ukiritimba wa asili. Kama matokeo, bei za bidhaa za jeshi zinaongezeka kila wakati. Kwa hivyo, licha ya kuongezeka kwa matumizi ya kila mwaka kwa agizo la ulinzi wa serikali, hakuna pesa za kutosha kwa ununuzi wa silaha mpya za kisasa.
Shida muhimu zaidi kwa tasnia ya ulinzi, kama vile ushuru, bado haijapata suluhisho. Ushuru wa ardhi, ushuru wa mali, na aina zingine za ushuru ambazo biashara za kimkakati za tasnia ya ulinzi zinalazimika kulipa leo zimekuwa moja ya vizuizi vikuu kwa mageuzi yake. Kwa miaka mingi sasa, wakuu wa biashara za ulinzi wamekuwa wakijitahidi kukomesha ushuru ulioongezwa kwa malipo kwa malipo ya mapema yaliyofanywa chini ya mikataba ndani ya mfumo wa agizo la ulinzi wa serikali kwa faida ya biashara za ulinzi.
Sasa ni muhimu kurekebisha malengo na malengo ya tata ya silaha. Tunahitaji kuelewa wazi ni nani tutapigana naye, ni aina gani za silaha zinahitajika kwa hili, na ni amri gani ya ulinzi wa serikali ipasavyo. Ikiwa hakuna amri ya ulinzi timamu, basi hakutakuwa na tasnia ya ulinzi. Sekta haiwezi kuongezewa maneno na kuachwa hadi nyakati bora. Vifaa vitakuwa vya kizamani kimaadili na kimwili, vitachukuliwa mbali, hakutakuwa na wataalamu. Kwa hivyo, ni ghali zaidi kurudisha kile kilichohifadhiwa kuliko kujenga mpya mahali pya. Hadi ufahamu huu upo, hali itazidi kuwa mbaya.
Pia 2010 ilitofautishwa na hafla nyingine ya kupendeza. Ilibadilika kuwa biashara kwa maagizo na medali inastawi chini ya ufadhili wa serikali. Huduma isiyo na kifani ya mtandao imeonekana katika sekta ya Urusi ya Wavuti Ulimwenguni: sasa raia yeyote wa Urusi, na hata mgeni aliye na pesa za kutosha, anaweza kuagiza Tuzo la Shirikisho la Urusi kulingana na Katalogi ya Tuzo za Idara na Umma. Ndani ya siku 15-20, akiwa amelipa kiasi fulani, amateur "tzatsek" atapokea kwa barua barua ya idara au kuagiza na cheti tupu. Ikiwa fedha zinazohitajika na za ziada zinapatikana, tuzo hiyo itawasilishwa katika mazingira mazuri katika taasisi yoyote ya kifahari huko Moscow na hotuba zinazofaa na karamu. Katalogi hiyo ina maagizo zaidi ya 23,000 ya idara na ya umma, medali, nguo za mkia. Orodha ya bei imechapishwa kwenye zasluga.ru. Bei anuwai ni kutoka kwa ruble 1,200 hadi 376,000. - Kulingana na Katiba yetu, Warusi wana haki ya kuvaa tuzo za USSR na Urusi. Amri za USSR - vyeo 22, medali za USSR - 58. Tuzo za Urusi - maagizo 26, alama 6, medali 21. Tuzo zilizobaki za 22,827 za tuzo zinatoka kwa yule mwovu.
Kinachotokea sasa na mfumo wa tuzo ya Urusi, hautapata milinganisho iwe yetu au katika historia ya ulimwengu. Tuzo za mbele na za kijeshi za USSR zilishushwa thamani. Miundo ya kibinafsi imeundwa kwa biashara ya malipo. "Katalogi ya tuzo za idara na za umma" ilitolewa. Na inaonekana kwamba hii ni ya faida kwa wengi. Kwa serikali ya Urusi - kwa sababu kuna matumizi kidogo ya bajeti. Biashara, kwa sababu ikiwa unataka kuboresha uhusiano, lipa kwa kumpa mtu anayefaa medali ya umma au agizo, na kazi imekamilika. Ikiwa tunazungumza juu ya upande wa nje, basi tinsel ya kazi za mikono mpya zenye mikono mpya ziliwafunika. Lakini jambo kuu ni kwamba tuzo inapoteza maana yake ya asili. Sasa haipokelewi kwa ujasiri na ushujaa, lakini, kwa kweli, kwa pesa au kwa unganisho katika vikosi vya juu vya nguvu na biashara.
Hapa kuna nukuu za tuzo zingine. Wawakilishi wa biashara ya kuonyesha wanaweza kuagiza medali ya idara namba 021 / MO "Meja Jenerali Alexander Alexandrov" kutoka kwa Wizara ya Ulinzi kwa rubles 4000. Kwa wale ambao wana nia ya kuingiliana na Wizara ya Mambo ya Ndani, ni muhimu kupokea medali ya umma ya Wizara ya Mambo ya Ndani Namba 126 / Wizara ya Mambo ya Ndani "Kwa Usajili wa Usimamizi" yenye thamani ya rubles 4,000 au agizo la umma " Kwa Merit "No. 108 / Wizara ya Mambo ya Ndani, kwa rubles 3,500.
Mfululizo mkubwa wa tuzo za idara umeundwa, ambayo ni ngumu hata kwa mtaalam kuelewa. Katika nafasi ya kwanza ni tuzo za Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi: medali 32, beji - 92, ishara tu - 22, medali za umma za Wizara ya Ulinzi - 22; Kurugenzi Kuu ya Ujasusi (GRU): medali za umma - 9, ishara za umma - 24; Vikosi vya Hewa: medali za umma - 22, ishara za umma - 18. Jeshi la Anga: medali za umma - 27, ishara za umma - 19. Jeshi la Wanamaji: maagizo ya umma - 3, medali za umma - 183, ishara za umma - 583. Ni ni ya kushangaza, lakini utekelezaji wa sheria na huduma maalum za Urusi "hazioni" kwamba tuzo hizi zote ziko katika mzunguko wa bure na zinaweza kununuliwa kote Urusi katika maduka ya kampuni ya Splav, Kiwanda cha Tuzo cha Moscow, Mint ya Moscow, na sasa kwenye mtandao. Kwa ujumla, katika mfumo wa tuzo ya Urusi ni muhimu kuanzisha angalau utaratibu wa kimsingi.
