Mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne ya XX, meli za wapiganaji wa Kikosi cha Hewa cha PLA zilionekana za kizamani sana. Ilikuwa kwa msingi wa wapiganaji wa J-6 (nakala ya MiG-19) na J-7 (nakala ya MiG-21), na pia kulikuwa na wapokeaji wa ulinzi wa anga wa J-8. Baada ya kuhalalisha uhusiano kati ya nchi zetu, China imekuwa moja ya wanunuzi wakubwa wa silaha za Urusi. Hata kabla ya kuanguka kwa USSR, wawakilishi wa Wachina walionyesha nia ya kupata wapiganaji wa kisasa. Hapo awali, wapiganaji wa mstari wa mbele wa MiG-29 walipewa Beijing. Walakini, baada ya kujitambulisha na uwezo wa ndege hizi za mapigano, jeshi la China lilionyesha hamu ya kupata mpiganaji na safu ndefu zaidi ya kukimbia, na silaha zenye nguvu na rada. Mnamo 1991, kandarasi ilisainiwa kwa ugavi kwa PRC ya wapiganaji 38 wa kiti kimoja Su-27SK (mabadiliko ya usafirishaji wa Su-27S) na mafunzo 12 ya viti viwili vya kupambana na Su-27UBK. Kwa makubaliano ya pande zote za vyama, yaliyomo kwenye shughuli hiyo, pamoja na thamani yake, hayakufunuliwa. Lakini wataalam wanaamini kuwa jumla ya gharama ya mkataba huo ilikuwa angalau dola bilioni 1.7. Walakini, upande wa Wachina ulilipa sehemu ya gharama bila "bidhaa za watumiaji" zenye ubora wa hali ya juu.
Mnamo Juni 1992, kundi la kwanza la 8 Su-27SK na 4 Su-27UBK liliingia katika kikosi cha mapigano cha Jeshi la Anga la PLA. Mnamo Novemba mwaka huo huo, magari 12 zaidi ya kiti kimoja yaliongezwa kwenye kundi la kwanza. Kiti kimoja cha Su-27SK kilijengwa katika Chama cha Uzalishaji wa Anga cha Komsomolsk-on-Amur kilichoitwa baada ya V. I. A. Gagarin (KnAAPO), na cheche za Uchina zilikusanywa katika Chama cha Uzalishaji wa Anga ya Irkutsk (IAPO). Pamoja na ndege ya Su-2SK / UBK, vipuri na silaha za ndege zilitolewa kutoka Urusi. Ikijumuisha makombora ya mapigano ya angani R-27 na R-73.
Mara tu baada ya kuanza kwa operesheni ya Su-27SK, upande wa Wachina ulipendekeza kuandaa uzalishaji wenye leseni ya pamoja katika PRC. Mazungumzo hayo, ambayo yalidumu kwa miaka kadhaa, yalikamilishwa vyema mnamo 1996. Chini ya mkataba wa dola bilioni 2.5, kampuni ya Urusi ya Sukhoi na Shirika la Ndege la Shenyang walitia saini makubaliano ya kujenga wapiganaji 200 wa Su-27SK kwenye kiwanda cha ndege huko Shenyang (mkoa wa Liaoning). Vifaa vya kusanyiko na vitu vya elektroniki vya wapiganaji wa kwanza viliwasilishwa na ndege za uchukuzi kutoka Komsomolsk-on-Amur, lakini baada ya muda, PRC ilianza kutoa vifaa vyao. Huko China, wapiganaji wa Su-27SK waliokusanyika huko Shenyang waliteuliwa J-11. Wapiganaji wa J-11 wa safu ya kwanza walikuwa sawa na usafirishaji wa Urusi Su-27SK, pia walikuwa na vifaa vya rada ya N001E, kituo cha umeme na vifaa vya kudhibiti silaha za RLPK-27. Aina ya kugundua aina ya mpiganaji ilikuwa kilomita 70, kiwango cha juu cha kugundua kilikuwa 110 km. Kituo cha rada kilichokuwa ndani kinaweza kufuatilia hadi malengo 10 na wakati huo huo kuwaka moto 2 kati yao. Kwa kuzingatia Su-27SK iliyokusanyika chini ya leseni huko Shenyang, China ilipokea jumla ya ndege 283.
J-11 mpiganaji wa kwanza akaruka mnamo 1998. Ndege za kwanza zilizo na leseni ziliingia kwenye regiment zile zile za anga, ambapo Su-27SK iliyotolewa kutoka Urusi tayari ilikuwa ikiendeshwa. Kwa jumla, wapiganaji 105 wenye leseni J-11 walikusanywa katika PRC. Idadi kubwa ya ndege zilikuwa zimewekwa na avioniki zilizotengenezwa na Wachina. Baada ya ndege 105 J-11 kujengwa chini ya leseni, upande wa Wachina ulivunja makubaliano, ukitoa mfano wa "sifa za kupigania chini" za wapiganaji wa Urusi. Baadaye, hifadhi ambayo haikutekelezwa katika mfumo wa mkataba wa Wachina ilitumika kwa KnAAPO kwa utengenezaji wa wapiganaji wa Su-27SM3.
Madai juu ya "sifa za kupigana chini" za Su-27SK zilikuwa wazi kabisa. Ikipata nguvu ya kiuchumi na kijeshi, China, baada ya kupokea ndege za kisasa zaidi za kupambana, nyaraka za kiufundi na teknolojia wakati huo, haikutaka kutegemea nia njema ya jirani yake wa kaskazini, ambayo ilikuwa imeingia katika kipindi kirefu cha mabadiliko ya kiuchumi yasiyofanikiwa sana.. Kwa kuongezea, huko Beijing, wakikumbuka historia ya uhusiano wa Soviet na Wachina, waliamua "kutoweka mayai yao yote kwenye kikapu kimoja" na kujaribu kupunguza utegemezi wa vifaa vilivyoagizwa na kukuza tasnia yao ya ndege. Baada ya utengenezaji wa vifaa kuu na makusanyiko kuwekwa ndani ya PRC, na taasisi za utafiti za Wachina zilifanikiwa kukuza avioniki yao wenyewe, jirani yetu wa mashariki aliamua kutotumia pesa kwa ununuzi wa ndege, ambayo angeweza kujijenga mwenyewe. Teknolojia zilizopokelewa kutoka Urusi zimeruhusu tasnia ya anga ya Wachina kufanya kuruka kwa ubora, kuileta kwa kiwango kipya cha maendeleo. Katika kipindi kifupi, Uchina imeweza kupata pengo la miaka 30 katika eneo hili. Kwa sasa, licha ya shida na uundaji wa injini za kisasa za ndege, katika PRC kuna uwezekano wa kujenga aina zote za ndege za kupigana, pamoja na wapiganaji wa kizazi cha 5. Walakini, baada ya makubaliano ya leseni kukomeshwa, China ilinunua injini za ndege 290 AL-31F kutoka Urusi, ambazo ziliwekwa kwenye wapiganaji wa Su-27SK na J-11.
Maoni kwamba "nakala ni mbaya kila wakati kuliko ile ya asili" haiwezi kutekelezeka. Kulingana na hadithi za wataalam wa Urusi ambao walisaidia kuanzisha ujenzi wa Su-27SK kwenye kiwanda cha ndege huko Shenyang, "washirika" wetu wa Kichina kutoka mwanzoni walifanya mahitaji kali sana kwa ubora wa vifaa vilivyotolewa kutoka Urusi, wakikataa sehemu bila huruma ambayo ilikuwa na mikwaruzo hata midogo kwenye uchoraji. inayoathiri data ya ndege na usalama wa ndege. Sawa kabisa, Wachina walifuata moja kwa moja mkusanyiko wa ndege, wakikagua kila operesheni mara kadhaa. Wakati huo huo, ubora wa ndege zilizokusanywa katika PRC zilikuwa za juu zaidi kuliko KnAAPO.
Licha ya hali mbaya sana kwa Urusi na tukio lenye dalili sana na kukataa ujenzi wa leseni ya Su-27SK, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi katika uwanja wa anga za vita kati ya nchi zetu haukuacha. Mnamo mwaka wa 1999, mpiganaji wa viti viwili vya kazi vya Su-30MKK aliundwa haswa kwa Uchina. Tofauti na Indian Su-30MKI, mpiganaji, iliyoundwa na agizo la Wachina, alitofautishwa na mkia wima wa eneo kubwa, na pia injini za kawaida za uzalishaji AL-31F bila mfumo wa kudhibiti vector. Kwa kuongezea, destabilizer haikuwekwa kwenye toleo la Wachina. Shukrani kwa mizinga ya mafuta ya ziada, eneo la mapigano limeongezeka sana ikilinganishwa na Su-27SK.
Kwa suala la uwezo wake wa kupigana wakati wa uundaji wake, Su-30MKK ilizidi ndege zote za kupigana katika Jeshi la Anga la Urusi. Mpiganaji alipokea rada mpya inayosafirishwa hewani na kituo cha umeme na mfumo wa kudhibiti silaha. Habari inaonyeshwa kwenye maonyesho ya LCD ya multifunctional. Ikilinganishwa na kiti kimoja Su-27SK, kwa sababu ya kuletwa kwa silaha zilizoongozwa angani, uwezo wake wa mgomo umepanuka sana. Mnamo Agosti 1999, Urusi na China zilitia saini makubaliano juu ya usambazaji wa wapiganaji 45 wa Urusi Su-30MKK ndani ya miaka mitatu. Baadaye, Uchina iliamuru wapiganaji 31 zaidi. Kulingana na makadirio ya wataalam, jumla ya shughuli hiyo ilikuwa karibu dola bilioni 3.
Matumizi makubwa na, kama matokeo, kuzorota kwa kasi kwa viti viwili Su-27UBK na upotezaji wa ndege kadhaa katika ajali za ndege kulisababisha upungufu wa jozi za mafunzo ya kupigana katika Jeshi la Anga la PLA. Katika suala hili, mwanzoni mwa miaka ya 2000, iliamuliwa kununua 24 Su-30MK2. Tofauti na Su-27UBK, Su-30MK2 inayojishughulisha na uwezo ina uwezo wa kufanya ujumbe wa mapigano unaohusishwa na masafa marefu na muda wa kukimbia. Su-30MK2 iliyotumiwa katika mifumo ya kuongeza mafuta katika ndege, mifumo ya urambazaji, na vifaa vya kudhibiti vitendo vya kikundi vilianzishwa. Kwa sababu ya ufungaji wa makombora mapya na mfumo wa kudhibiti silaha, ufanisi wa kupambana na ndege uliongezeka sana.
Baada ya kufahamiana kwa kina na Su-30MKK na Su-30MK2, wataalam wa China walianza kuboresha zaidi wapiganaji wazito wa J-11. Wakati makubaliano ya leseni yalifutwa kwa wapiganaji nzito wa J-11A waliokusanyika huko Shenyang, rada ya Wachina ya 1492, ambayo hapo awali ilikusudiwa kuingilia kati J-8D, ilikuwa imebadilishwa. Vyanzo vya Wachina vinadai kwamba kituo hiki kina uwezo wa kuona shabaha ya hewa na RCS ya 1 m², ikiruka kuelekea kwao kwa umbali wa hadi 100 km.
Mpiganaji wa J-11A pia alipokea injini iliyotengenezwa na Wachina ya WS-10A. Vyombo vya habari vya Urusi vimesema mara kadhaa kwamba WS-10A ni nakala ya Wachina ya injini ya AL-31F ya Urusi. Walakini, kila mgeni kwenye Jumba la kumbukumbu la Anga la Beijing anaweza kusadikika kuwa hii sio kweli. Tangu Juni 2010, WS-10A TRDDF imekuwa ikipatikana kwa kutazama bure katika maonyesho ya makumbusho.
Ukuzaji wa WS-10 TRDDF ulifanywa katika Taasisi ya Utafiti ya Shenyang ya 606 ya Wizara ya Viwanda vya Anga. Vyanzo vya Amerika vinadai kuwa kuonekana kwa WS-10A kunatokana sana na ukweli kwamba mnamo 1982 Merika iliuza kwa PRC injini mbili za CFM56-2 zilizotengenezwa na CFM International kwa madhumuni ya upimaji. Injini za aina hii ziliwekwa kwenye ndege za ndege za Douglas DC-8 na Boeing 707. Ingawa CFM56-2 TRDDF ni raia, vifaa vyake vikuu: kontena ya shinikizo kubwa, chumba cha mwako na turbine ya shinikizo kubwa pia ilitumika kwenye injini ya General Electric F110 turbojet, ambayo iliwekwa kwa wapiganaji wa kizazi cha 4 F-15 na F-16. Pentagon ilipinga vikali kutuma injini hizi kwa China. Walakini, utawala wa wakati huo wa Rais Ronald Reagan, akitumaini muungano na PRC dhidi ya USSR, ulisisitiza juu ya makubaliano juu ya hali kwamba injini zinapaswa kuhifadhiwa kwenye vyombo maalum vilivyofungwa na kufunguliwa tu mbele ya wawakilishi wa Amerika; injini zilikatazwa kabisa. Lakini Wachina, kwa njia yao ya kawaida, hawakuheshimu makubaliano hayo, wakafungua injini, wakasambaratisha na kusoma vifaa vyao. Baadaye, Beijing ilikataa kurudisha injini hizo kwa Merika kwa madai kwamba "zimeteketea kwa moto."
Hadi sasa, inaaminika sana kati ya "wazalendo" wa Urusi kwamba injini ya WS-10 turbofan ni duni kwa hali zote kwa injini ya ndege ya Soviet AL-31F, na maisha yake ya kubadilisha hayazidi masaa 30-40. Lakini inaonekana, tangu kuundwa kwa toleo la kwanza la WS-10A, wataalam wa China wameweza kufanya maendeleo makubwa kwa kuongeza rasilimali, kuongeza kuegemea na kupunguza uzito. Kulingana na vyanzo vya Magharibi, hadi leo, injini za ndege zaidi ya 400 WS-10 za marekebisho anuwai zinaweza kukusanywa katika PRC.
Mnamo 2014, media ya Wachina ilichapisha mahojiano na Lao Dong, mwakilishi wa Taasisi ya Utafiti ya Shenyang 606, katika Zhuhai Air Show. Lao Tong alisema kuwa injini za WS-10B zimewekwa kwenye wapiganaji wa J-11B. Kulingana na Lao Tong, maisha yaliyopewa WS-10 sasa ni masaa 1,500 na TBO ni masaa 300. Pia, alisema kuwa injini inaboreshwa na toleo linalozalishwa hivi sasa linatumia vifaa vipya zaidi vya mchanganyiko, ambavyo viliifanya injini iwe nyepesi, na shukrani kwa uundaji wa aloi mpya za kukataa kwa vile vile vya turbine, inaweza kudumu kwa muda mrefu baada ya kuwasha moto. Imeripotiwa kuwa moja ya anuwai ya WS-10 inauwezo wa kukuza hadi 155kN. Marekebisho yafuatayo ya injini ya ndege yanajulikana:
- WS-10G - iliyoundwa kwa mpiganaji wa kizazi cha 5 wa Wachina J-20.
- WS-10ТVС - na vector ya kutia kwa mpiganaji wa J-11D.
Walakini, J-11V inatofautiana na Su-27SK sio tu kwenye injini yake. Mpiganaji mpya wa Kichina alipokea dari isiyo na kifani ya jogoo. Shukrani kwa matumizi ya vifaa vyenye mchanganyiko, uzito "kavu" wa ndege ulipunguzwa kwa kilo 700. Pia, avioniki zilizotengenezwa kienyeji ziliwekwa kwenye nakala bora ya Kichina isiyo na leseni ya Su-27. Ubunifu muhimu zaidi katika sehemu ya avioniki ilikuwa Rada ya Aina 1494 na anuwai ya kugundua malengo ya hewa hadi kilomita 200. Rada nyingi za Wachina, pamoja na mfumo wa kudhibiti moto, zina uwezo wa kufuatilia malengo 8 na kulenga makombora 4 wakati huo huo. Juu ya marekebisho mapya ya mpiganaji mzito, wataalam wa China walitumia silaha za ndege zilizoongozwa kitaifa, wakiacha moja ya vizuizi vilivyowekwa na makubaliano ya leseni. Wakati wa kumaliza mkataba wa usambazaji wa Su-27SK, upande wa Urusi uliweka sharti juu ya kukataza kuchukua nafasi ya nguzo za kusimamishwa, kwa hivyo Urusi ilijaribu kupunguza arsenal ya wapiganaji kwa silaha tu zilizotengenezwa na Urusi.
Silaha ya J-11B inajumuisha makombora ya mapigano ya karibu ya PL-8, ambayo, kulingana na Magharibi, yanategemea muundo wa kombora la Israeli Rafael Python 3. Uzito wa roketi ni kilo 115, safu ya uzinduzi ni 0.5-20 km.
Makombora ya PL-12 yanaweza kutumika kupambana na malengo ya hewa zaidi ya mstari wa kuona. Kombora hili linachukuliwa huko Merika kuwa mfano wa Wachina wa AIM-120 AMRAAM. Walakini, katika PRC kijadi wanadai kuwa hii ni maendeleo ya Wachina tu. Roketi yenye uzani wa takriban kilo 200 na injini yenye nguvu-mbili-yenye nguvu ina vifaa vya kichwa cha rada inayofanya kazi na ina uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa kilomita 80.
Karibu wakati huo huo na J-11В moja, uzalishaji wa mkufunzi wa mapigano wa J-11BS ulianza. Marekebisho ya viti viwili yalikusudiwa kuchukua nafasi ya mwisho ya iliyochoka sana sasa Su-27UBK. Wataalam wa Magharibi wanakubali kuwa uwezo wa uzalishaji wa mtengenezaji wa ndege Shenyang Shirika la Ndege liliruhusu jumla ya ndege zaidi ya 130 J-11B na J-11BS kujengwa. Nguvu ya wapiganaji nzito wa Kichina J-11B huko Merika ni kwamba wana vifaa kwenye bodi ambayo inawaruhusu kupokea kiatomati data juu ya hali ya hewa kutoka kwa sehemu za mwongozo wa ardhini na ndege za AWACS KJ-200 na KJ-500 juu ya redio salama channel, ambayo inafanya uwezekano kwa marubani wa China kupata ubora wa habari juu ya mpinzani wao.
Katika nusu ya kwanza ya 2015, picha za muundo mpya, J-11D, zilionekana kwenye media. Huko China, ndege hii inaitwa "Analog" ya Wachina ya Su-35S ya Urusi. Marekebisho mapya yanasemekana kuwa na vifaa vya avioniki za hivi karibuni.
Ndege ilipokea rada inayofanya kazi nyingi na AFAR, EDSU mpya, na mfumo wa kuongeza mafuta angani. Vifaa vyenye mchanganyiko hutumiwa sana katika muundo wa mpiganaji wa kisasa, sehemu yao hufikia 10% ya misa ya airframe. Katika siku zijazo, J-11D inapaswa kupokea injini zilizo na vector ya kudhibitiwa ya WS-10TV, ambayo itairuhusu iwe na ujanja katika kiwango cha Su-35. Mpiganaji huyo wa J-11D atakuwa na silaha na makombora ya angani ya PL-10 na PL-15.
Baadhi ya sifa za kiufundi za PL-10E zilifunuliwa katika mahojiano na moja ya vituo vya TV vya Wachina na mbuni mkuu wa roketi Liang Xiaogen. Kombora hilo lina vifaa vya kichwa cha kuzuia hamming vyenye vitu vingi vyenye picha za kupindika, mafuta na njia za ultraviolet. Inasemekana kuwa pembe ya kukamata kizazi cha GOS UR PL-10E imefikia 90 ° dhidi ya 60 ° ya Urusi P-73, ambayo, pamoja na mfumo uliowekwa wa chapeo, inafanya uwezekano wa kupinga kwa mafanikio zaidi wapiganaji wa adui katika mapigano ya karibu. PL-10E ina uzito wa kilo 90.7 na ina anuwai ya uzinduzi wa hadi 20 km.
Roketi ya PL-15 iliundwa kuchukua nafasi ya kifungua kombora cha PL-12. Tabia halisi za kombora la masafa marefu ya PL-10 zilizo na mtafuta rada haijulikani. Lakini huko Merika, inaaminika kuwa safu yake ya uzinduzi inaweza kufikia kilomita 150.
Kwa hivyo, wapiganaji wa Wachina wanaweza kupata faida katika duwa za makombora ya masafa marefu juu ya ndege za kupigana za Amerika zilizo na vifaa vya kurusha makombora ya AIM-120C-7 na safu ya kurusha ya kilomita 120. Wapiganaji wazito wa Jeshi la Anga na makombora ya masafa marefu wataweza kurudisha nyuma mistari ya doria ya AWACS ya adui na ndege za upelelezi za elektroniki, na vile vile kukamata washambuliaji wa kimkakati hadi makombora ya meli yatakapozinduliwa kutoka kwao.
Walakini, tasnia ya anga ya PRC bado haiwezi kuunda mpiganaji wake mzito wa kizazi cha 4 ++, akizidi Su-35 ya Urusi kwa kila kitu. Vyombo kadhaa vya media vya Urusi hata viliripoti kuwa mpango wa J-11D umesimamishwa. Walakini, ni ujinga sana kuamini kuwa China, ikiwa inakabiliwa na shida za kiufundi, itakataa kuboresha zaidi anga yake ya mapigano.
Kwa uwezo wao, ndege za J-11 za safu za hivi karibuni zinazopatikana kwenye vikosi takriban zinahusiana au hata zina faida juu ya Su-27SM ya kisasa na ndio wapiganaji wa hali ya juu zaidi wa Kichina walioundwa kupata ubora wa hewa na kukatiza hewa. malengo wakati wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa hewa. Wakati huo huo, mpiganaji wa China J-11 ni duni sana kwa wapiganaji wa Urusi Su-35S. Kwa hivyo, Su-35S inapita kwa kiwango kikubwa matoleo yote ya uzalishaji wa J-11 kulingana na mafuta ya ndani, ambayo huongeza sana kiwango na muda wa kukimbia bila kuongeza mafuta hewani. Kwa kuongezea, kwa sababu ya ujanja mzuri, mpiganaji wa Urusi ana nafasi nzuri ya kushinda katika mapigano ya karibu.
Tabia za vituo vipya vya rada za Kichina na mifumo ya kudhibiti silaha haijulikani haswa, lakini wataalam wengi wamependa kuamini kwamba ikiwa makombora ya masafa ya kati ya R-77-1 / RVV-SD yanatumika kwenye Su-35, Urusi mpiganaji atakuwa na ubora katika vigae vya kombora la masafa marefu.
Inavyoonekana, makombora ya toleo la kuuza nje la R-77 hapo zamani yalitolewa kwa PRC wakati huo huo na wapiganaji wa Su-30MKK na Su-30MK2. Mnamo mwaka wa 2010, Shirika la Silaha za Kombora la Tactical katika ripoti yake ya kila mwaka ilichapisha habari juu ya kutimiza majukumu chini ya mkataba uliohitimishwa na China juu ya usambazaji wa vipuri kwa makombora ya ndege ya RVV-AE jumla ya $ 3 milioni 552,000. Kulingana na habari ambayo haijathibitishwa iliyochapishwa katika vyanzo visivyoidhinishwa, kutoka 2003 hadi 2010, Ofisi ya Ubunifu wa Mashine ya Jimbo la Vympel ilitengeneza hadi makombora 1,500 kupelekwa kwa PRC.
Mwisho wa 2015, habari ilitolewa juu ya kutiwa saini kwa makubaliano ya usambazaji wa wapiganaji 24 Su-35SK kwa PRC. Thamani inayokadiriwa ya mkataba ni karibu dola bilioni 2.5. Mbali na ndege zenyewe, thamani ya mkataba pia ni pamoja na: mafunzo ya wafanyikazi wa ndege, vifaa vya ardhini na injini za kuhifadhi nakala. 4 Su-35SKs za kwanza ziliwasili China mwishoni mwa 2016. Mnamo Novemba 2018, wapiganaji wote walioamuru nchini Urusi walipewa Jeshi la Anga la PLA.
Mnamo Mei 11, 2018, Kichina Su-35SK ilionekana katika uwanja wa ndege wa Novosibirsk Tolmachevo. Wataalam kadhaa wanaamini kuwa mpiganaji aliye na mkia namba 61271 aliruka kutoka PRC kwenda Zhukovsky karibu na Moscow hadi uwanja wa ndege wa Taasisi ya Utafiti wa Ndege iliyopewa jina la M. M. Gromov, kwa matumizi katika programu ya mafunzo kwa wafanyikazi wa ndege wa Kichina.
Toleo la kuuza nje la Su-35SK kwa Jeshi la Anga la PLA lina tofauti kadhaa kutoka kwa Su-35S iliyopitishwa na Vikosi vya Anga vya Urusi. Mara kwa mara katika Ukaguzi wa Jeshi, katika maoni juu ya usambazaji wa Su-35SK kwenda China, maoni yalionyeshwa kuwa mabadiliko ya usafirishaji "yamepunguza" sifa na hayawezi kushindana na wapiganaji wa Urusi. Walakini, mtu haipaswi kupitisha mawazo ya kutamani na kuwachukulia "washirika wetu wa kimkakati" kuwa ukweli sio watu werevu wanaonunua silaha za kiwango cha pili. Kwa kweli kuna tofauti kati ya Su-35SK na Su-35S, lakini kimsingi zinajumuisha kutokuwepo kwa wapiganaji waliojengwa kwa PRC, mfumo wa kitambulisho cha utaifa wa Urusi na vifaa vya uteuzi wa malengo yaliyopitishwa na Vikosi vya Anga vya RF. Kwa kuongezea, upande wa Wachina ulidai kuandaa chumba cha ndege na avioniki zilizotengenezwa na Wachina.
Katika media ya Urusi, mkataba wa usambazaji wa Su-35SK kwa PRC mara nyingi huwasilishwa kama mafanikio makubwa. Walakini, mtu anaweza lakini kutilia maanani kutokuwa na maana kwa viwango vya Wachina, idadi ya wapiganaji walionunuliwa, ambayo haitoshi hata kuunda kikosi kamili cha anga za wapiganaji na viwango vya Urusi. Kwa kuongezea, wawakilishi wa Wachina hawaficha ukweli kwamba wanapenda sana sifa za muundo na uwezo wa mpiganaji wa Urusi. Kwanza kabisa, hii inatumika kwa rada na safu ya antena ya N035 "Irbis" na mfumo wa kudhibiti silaha. Inavyoonekana, rada iliyowekwa kwenye Su-35SK ni bora kuliko rada ya Wachina ya 1494. Vyanzo vya wazi vinasema kwamba H035 Irbis inaweza kugundua shabaha ya hewa na RCS ya m 3 kwa umbali wa kilomita 350-400 kwenye kozi ya mgongano. Kwa sababu ya kutopatikana kwa injini yao wenyewe na vector ya kutia inayobadilika, watengenezaji wa Kichina walipendezwa sana na siri za kiufundi zilizomo katika TRDDF na AL-41F1S OVT. Hakuna shaka kuwa angalau injini moja ya AL-41F1S tayari inasomwa katika taasisi maalum ya utafiti ya Wachina, hiyo hiyo inatumika kwa rada ya H035 Irbis iliyoko ndani.
Madai kwamba wataalam wa Wachina hawataweza kufunua siri za Kirusi sio sawa. Hapo zamani, taasisi maalum za Wachina zilifanikiwa kunakili kinyume cha sheria sampuli ngumu sana za vifaa na silaha za kigeni. Mwanzoni mwa miaka ya 90 katika nchi yetu, wengi hawakuamini kuwa tasnia ya anga ya Wachina iliweza kutoa nakala za mpiganaji wa Su-27 kwa uhuru. Walakini, pamoja na shida, Wachina walipambana na jukumu hili. Usisahau kwamba kutokana na rasilimali kubwa iliyowekezwa katika mafunzo ya wafanyikazi na utafiti wa kimsingi, uwezo wa kisayansi na kiufundi wa PRC umeongezeka mara nyingi tangu wakati huo, mashirika ya utafiti ya Wachina na msingi wa viwanda tayari wana uwezo wa bidhaa za kiteknolojia za kisasa zaidi. kiwango cha ulimwengu.
