Mizinga ya kwanza iliyoingia kwenye uwanja wa vita vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilikuwa na athari kubwa kwenye vita na ilionyesha hitaji la teknolojia kama hiyo. Walakini, magari ya kivita ya modeli za mapema hayakutofautiana katika utendaji wa hali ya juu na yalikuwa na shida zingine nyingi. Hivi karibuni, miradi mpya ya vifaa vya kijeshi ilionekana, ambayo ilizingatia uzoefu wa kufanya kazi kwa mizinga iliyopo, na pia ilipendekeza maoni mapya. Tank ya Kati Mark D imeacha alama inayoonekana kwenye historia ya jengo la tanki la Briteni.
Kufikia katikati ya 1918, jeshi la Briteni lilikuwa na mizinga ya madarasa na aina kadhaa, tofauti kutoka kwa kila mmoja kwa sifa tofauti na uwezo wa kupambana. Kwa mfano, "rhombuses" nzito zinaweza kuonyesha uwezo wa juu wa nchi kavu kwenye ardhi mbaya, wakati mizinga mikali ilitofautishwa na kasi kubwa ya kusafiri. Wakati huo huo, sehemu kubwa ya magari ilibeba silaha dhaifu na ilikuwa na vifaa vya bunduki tu. Utafiti wa uzoefu wa uendeshaji wa mizinga yote inayopatikana hivi karibuni ilisababisha uundaji wa dhana mpya na kuibuka kwa usanifu wa gari zenye silaha.
Mfano wa mbao wa Tank ya Kati Mark D
Tayari karibu hakuna mtu aliye na shaka kuwa chaguo bora ya kutatua shida zilizopo ni mizinga ya kati, ambayo inachanganya uhamaji mkubwa wa magari mepesi na sifa za kupigana za magari mazito. Katika suala hili, katika nusu ya pili ya 1918, miradi kadhaa kama hiyo ilizinduliwa mara moja. Mmoja wao alipokea jina Tank ya Kati Mark D - "Tank ya Kati, Aina D". Inafurahisha kuwa kazi kwenye mradi wa "D" ulianza mnamo Oktoba 1918, i.e. halisi wiki chache kabla ya kumalizika kwa vita. Kama matokeo, tank haraka ilipoteza nafasi zote za kuingia kwenye uwanja wa vita, lakini mradi huo bado haukusimamishwa na ukaja kwa majaribio.
Tangi iliyoahidi ilikuwa na mahitaji maalum kwa suala la uhamaji na nguvu ya moto. Mashine ilitakiwa kushinda mitaro angalau 3 m upana na kuweza kushambulia malengo katika mwelekeo wowote. Suluhisho la shida kama hizo zilisababisha uundaji wa sura isiyo ya kawaida ya kiufundi ya tank. Hata dhidi ya historia ya "meli zingine" za wakati wake, Tangi mpya ya Kati Mark D ilionekana ya kushangaza sana na isiyo ya kawaida. Wakati huo huo, hata hivyo, mradi ulilazimika kutumia zingine za kawaida, kutoka kwa maoni ya kisasa, suluhisho.
Mawazo makuu ya mradi huo yalifanywa tayari katika miezi iliyopita ya 1918, kwa sababu ambayo mfano kamili wa mbao ulionekana mnamo Novemba. Kulingana na matokeo ya kukagua bidhaa hii, maboresho muhimu yaligunduliwa, baada ya hapo mradi ulibadilishwa kama inavyotakiwa. Hull imefanya mabadiliko kadhaa, muundo wa vitengo vya ndani umebadilika kidogo. Ufumbuzi mwingine wa asili wa kiufundi haukusindika.
Mradi wa Tank ya Kati Mark D ulipendekeza ujenzi wa gari kubwa kabisa la kupigania linaloweza kuonyesha maneuverability ya juu kwenye ardhi mbaya. Ili kutatua shida kama hizo, wabuni walitengeneza chasisi mpya ambayo haifanani kabisa na mifumo iliyopo. Kwa hivyo, kushinda mitaro pana, ilipendekezwa kutumia propela inayofuatiliwa na msingi unaowezekana wa juu. Uwezo wa jumla wa nchi nzima uliboreshwa kwa sababu ya muundo wa wimbo usio wa kiwango.
Mpangilio sawa, mtazamo wa upande
Kipengele kuu cha tanki ya kati ya "D" kilikuwa kofia ya kivinjari ya muundo wa asili. Mwili ulikusanywa kutoka kwa bamba za silaha na unene wa mm 8-10. Kutumia bolts na rivets, karatasi za kibinafsi ziliwekwa kwenye sura iliyokusanywa kutoka kwa wasifu wa chuma. Mpangilio wa mwili ulikuwa karibu na kile kinachoitwa kawaida. Kiasi kinachoweza kukaa kilikuwa mbele ya ganda, ukichanganya sehemu ya kudhibiti na sehemu ya kupigania. Sehemu kubwa ya aft ilitolewa kwa mmea wa umeme na usafirishaji. Wakati huo huo, gari halikuwa na mnara wa rotary, badala ya ambayo gurudumu kubwa la gurudumu lilitumika.
Mwili wa tanki ulipokea sahani nyembamba ya mbele na nyembamba. Kwenye pande, mihimili na ngao ziliambatanishwa nayo, ambayo ilikuwa muhimu kusongesha vitu vya chasisi mbele ya mwili. Kulingana na ripoti zingine, mwili ulitofautishwa na uwepo wa idadi ya upande iliyoko ndani ya nyimbo. Kwa kuongezea, alikuwa na pande wima za urefu mrefu. Hakukuwa na paa mbele ya mwili, kwa kuwa mahali hapa palikuwa na gurudumu. Kwenye nyuma, kifuniko cha chumba cha injini kilitolewa, kilichotengenezwa kwa njia ya piramidi iliyokatwa ya urefu wa chini. Nyuma ilitengenezwa kutoka kwa bamba kadhaa za silaha zilizo katika pembe tofauti hadi wima.
Kuweka silaha, ilipendekezwa kutumia gurudumu lililowekwa, lililowekwa sehemu ya mbele ya mwili. Sehemu yake ya mbele ilikuwa imejaa karatasi ya mbele ya mwili na ilirudia umbo lake. Pande za kabati zilifanywa kuwa zilizopindika. Kwa sababu ya hii, walijitokeza zaidi ya mwili kuu na kuunda aina ya watetezi. Nyuma ya mnara pia ilikuwa na umbo la mviringo, na jani hili lilitofautiana na wengine kwa urefu wake ulioongezeka. Katika suala hili, nyumba ya magurudumu ilipokea paa iliyokunjwa na ukali ulioinuliwa, ambayo kulikuwa na turret ndogo na nafasi za kutazama.
Sehemu za kati na za nyuma za mwili zilipewa usanikishaji wa mmea wa umeme na usafirishaji. Kwa kuwa tanki ilikuwa kubwa na nzito, ilihitaji injini inayofaa. Walakini, hakukuwa na uhaba wa idadi ya bure kwa usanikishaji wa mmea wa nguvu. Tangi ya Kati D ilikuwa na vifaa vya injini ya kabati ya Armstrong Siddley Puma 240 hp. Injini iliunganishwa na usambazaji wa mitambo ya muundo rahisi unaohitajika kuendesha magurudumu ya nyuma ya gari.
Tangi "D" wakati wa safari ya onyesho
Jukumu moja la mradi huo ilikuwa kuongeza uwezo wa kuvuka nchi nzima. Ili kuisuluhisha, ilipendekezwa kutumia muundo wa asili wa chasisi, ambayo ilifanana na mifumo iliyopo, lakini wakati huo huo ilikuwa na tofauti tofauti. Chini ya kila upande kwa msaada wa kinachojulikana. kusimamishwa kwa kebo kuliwekwa kwenye magurudumu 28 ya barabara ya kipenyo kidogo. Wakati huo huo, msingi wa boriti wa rollers ulifanywa kuwa uliopindika, kwa sababu ambayo sehemu tu ya watembezi walilala chini, wakati wengine, chini ya hali ya kawaida, walilelewa juu yake na kutumika kama mvutano. Tangi pia ilipokea rollers zinazounga mkono, tabia isiyo ya kawaida kwa magari ya kivita ya Briteni ya wakati huo, tano kila upande. Katika sehemu za mbele na nyuma za upande, magurudumu ya mwongozo na ya kuendesha ya kipenyo kikubwa yaliwekwa. Sehemu zote kuu za chasisi zilifunikwa na ngao za upande wa kivita.
Tank ya Kati Mark D ilipokea wimbo mpya wa muundo wa kawaida. Badala ya nyimbo moja ya kutupwa, ile inayoitwa mfumo sasa ilitumika. aina ya mifupa. Msingi wa kiwavi kama huo ulikuwa mnyororo mwembamba wa chuma, ambao viungo vikuu vya wimbo vilishikamana. Hii ilituruhusu kupata uso wa msaada unaokubalika na uzani wa chini wa mkutano wa ukanda.
Silaha zote za tanki ya kati iliyoahidi ilipaswa kuwekwa kwenye gurudumu la mbele la mwili. Chaguzi anuwai za ugumu wa silaha zilizingatiwa, ikijumuisha utumiaji wa bunduki za mashine na mizinga. Ugumu wenye nguvu zaidi ulipaswa kujumuisha bunduki ya 57-mm na bunduki mbili za bunduki. Walakini, toleo hili la silaha halijaacha mwongozo, na vifaa vyenye uzoefu vilipokea silaha isiyo na nguvu.
Katikati ya karatasi ya mbele ya kabati na pande, kulikuwa na milima mitatu ya mpira kwa bunduki za mashine. Ilipendekezwa kutumia bunduki 7,5 mm za moto za Hotchkiss. Ubunifu wa mazingira ya mashine-bunduki ilifanya iwezekane kufyatua malengo katika sekta pana sana katika ulimwengu wa mbele na kando ya tanki. Kazi ya kuhamisha moto haraka kwa pembe kubwa inaweza kutatuliwa na matumizi ya wakati mmoja ya bunduki tofauti za mashine. Risasi kwa njia ya cartridges elfu kadhaa zinapaswa kusafirishwa ndani ya chumba kinachoweza kukaa kwenye racks zinazofaa.
Tangi juu ya maji. Sehemu zingine zimeondolewa ili kuwezesha ujenzi
Kulingana na data inayojulikana, wafanyikazi wa tanki ya kati "D" ilitakiwa kuwa na watu wanne. Gari liliendeshwa na dereva, msaidizi wake, kamanda na bunduki. Sehemu za kazi za wafanyikazi wote zilikuwa kwenye sehemu ya mbele ya makazi na hazikujitenga kutoka kwa kila mmoja kwa njia yoyote. Dereva na msaidizi wake walikuwa mbele ya chumba hicho na wangeweza kuona barabara kwa kutumia vigae vya paa au nafasi za kutazama kwenye karatasi ya mbele. Kamanda huyo alikuwa nyuma ya ukumbi wa magurudumu na alitumia turret yenye nafasi za kutazama. Hatches za dereva na kamanda zilitumika kufikia ndani ya tanki. Kwa kuongezea, hatch nyingine ya duru iliwekwa upande wa kushoto wa mwili.
Bila kujali hali na hali ya sasa, dereva alilazimika kuendesha tanki. Kazi kuu ya msaidizi wake ilikuwa kufuatilia utendaji wa mmea wa umeme. Kamanda, kwanza kabisa, ilibidi aangalie uwanja wa vita na kutafuta malengo. Mpiga risasi alitumikia silaha. Chini ya hali inayofaa, msaidizi na kamanda wa dereva anaweza kusaidia mpiga risasi na kudhibiti bunduki mbili. Kwa hivyo, wafanyikazi walikuwa na uwezekano wa nadharia wa utumiaji wa silaha zote zinazopatikana wakati huo huo.
Gari asili ya asili, iliyobadilishwa kushinda vizuizi, ilikuwa na athari kubwa kwa vipimo vya tanki. Urefu wa jumla wa Tangi ya Kati Mark D ilifikia 9, 15. m Upana haukuzidi 2.2 m, urefu haukuwa zaidi ya m 2.5. Uzito wa kupigana ulikuwa tani 13.5. Uzito wa nguvu kubwa (kidogo chini ya 18 hp kwa tani) iliwezekana kuharakisha hadi 35-37 km / h kwenye barabara nzuri. Hifadhi ya umeme ilikuwa km 170. Tangi linaweza kupanda ukuta juu ya urefu wa mita 1 na kuvuka mfereji zaidi ya mita 3 kwa upana.
Tangi iliyoahidi ilitofautishwa na idadi kubwa ya ndani iliyojaa hewa. Kama matokeo, ilikuwa na nguvu ndogo na inaweza kuvuka vizuizi vya maji sio tu kando ya vivuko. Walakini, tabia halisi juu ya maji haikuwa ya juu sana na iliweka vizuizi vikuu juu ya kuvuka kwa miili ya maji.
Gari inaweza kupanda pwani ya mteremko
Uendelezaji wa mradi wa Kati D ulikamilishwa baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Licha ya mapatano na makubaliano ya amani yaliyosainiwa baadaye, Great Britain ilihitaji magari mapya ya kivita, ambayo yalisababisha kuendelea kwa kazi kwenye miradi kadhaa. Mnamo 1920, mfano wa kwanza ulijengwa kwa upimaji. Hivi karibuni gari hili lilipelekwa kwenye tovuti ya majaribio, ambapo ilipangwa kuangalia utendaji wake wa kuendesha. Ikumbukwe kwamba wakati huo mfano huo haukuwa na silaha. Walakini, kukosekana kwa bunduki nyepesi za mashine kunaweza kuwa na athari kubwa kwa sifa kuu.
Kwenye tovuti ya majaribio, tangi ilithibitisha sifa za muundo. Alikua na kasi kubwa zaidi kwa wakati wake na angeweza kushinda vizuizi anuwai, pamoja na ngumu isiyokubalika kwa magari mengine ya kivita. Tofauti muhimu zaidi kutoka kwa mizinga mingine ya wakati huo ilikuwa uwezo wa kusafiri. Ukaguzi wa silaha na tathmini hazikufanywa kwa sababu ya kutokuwepo kwake.
Wakati huo huo, mapungufu yaligunduliwa ambayo yanahusiana moja kwa moja na kupata sifa kubwa za kiufundi. Tangi ya Mark D ilikuwa ngumu sana kutengeneza na kufanya kazi. Kwanza kabisa, shida za aina moja au nyingine ziliibuka wakati wa mkusanyiko na utunzaji wa chasi ngumu. Pia, katika hali zingine, kunaweza kuwa na shida na ujanja unaohusishwa na urefu mkubwa wa nyimbo na msingi wa chasisi.
Hundi na urekebishaji mzuri wa tangi katika muundo wake wa kimsingi uliendelea kwa miezi kadhaa. Hapo awali, vipimo vilifanywa tu juu ya ardhi, lakini mnamo 1921 Tank ya Kati yenye uzoefu Mark D alikwenda kwenye hifadhi kwa mara ya kwanza. Kwanza, wapimaji walijaribu uwezo wa gari la kivita katika kusonga kando ya vivuko. Baadaye, baada ya marekebisho kadhaa madogo, jaribio lilifanywa kuifanya tank igee kikamilifu. Katika hundi zifuatazo, iligundulika kuwa mashine ina uwezo katika muktadha huu, lakini utekelezaji wake unahusishwa na shida nyingi.
Mfano wa pili wa Tank ya Kati Mark D.
Tangi kweli liliweza kuelea juu ya maji bila kutumia njia yoyote ya ziada. Kwa kurudisha nyuma nyimbo, angeweza kuogelea kwa kasi ya karibu 5 km / h. Walakini, rasimu hiyo ilikuwa ya juu bila kukubalika. Wakati wa majaribio juu ya maji, gari lilikuwa nyepesi zaidi, lakini hata katika hali hii ilizama kwa kiwango cha vishoka vya mwongozo na magurudumu ya kuendesha. Ufungaji wa silaha zote na silaha lazima kusababisha upotezaji wa nyongeza. Kama matokeo, tanki iliogopa hata msisimko kidogo. Kwa kuzindua na kwenda pwani, gari lilihitaji sehemu ya chini ya chini na pwani na ugumu wa kutosha, ambao bado ulihitaji kupatikana.
Tangi ya kati iliyopendekezwa "D" ilitofautishwa na sifa kubwa za uhamaji na maneuverability, lakini haikuwa na mapungufu yanayoonekana. Silaha na silaha hazikuwa na nguvu za kutosha, na mkutano na operesheni zilihusishwa na shida nyingi. Faida halisi juu ya teknolojia iliyokuwepo labda haikuwepo au ilizidiwa na mapungufu na kubaki katika sifa fulani. Gari kama hiyo ya kivita haikuwa ya kupendeza kwa jeshi la Uingereza. Mnamo 1921, jeshi liliacha kuonyesha nia ya wazi katika mradi wa Tank ya Kati Mark D, na maendeleo mbadala yakaanza kupata msaada zaidi.
Walakini, kazi ya mradi huu haikuacha mara moja. Kwa kuzingatia uzoefu wa upimaji na ukosoaji wa mteja, majaribio yalifanywa ya kuboresha mashine iliyopo. Hivi karibuni aina mbili mpya za tank ya kati zilionekana. Kulingana na ripoti zingine, miradi mpya ilijaribiwa kwa kutumia mfano uliopo. Ilijengwa mara mbili kwa njia moja au nyingine, na kila wakati ilipokea uboreshaji katika utendaji. Walakini, kuna sababu ya kuamini kuwa miradi mipya ilijaribiwa kwa kutumia prototypes moja au mbili tofauti.
Sasisho la kwanza liliteuliwa Tank ya Kati Mark D *. Inajulikana kuwa mradi huu ulipendekeza uboreshaji mdogo wa chasisi. Inavyoonekana, ilikuwa swali la kurahisisha muundo uliopo na uboreshaji wa mifumo ya kusimamishwa, lakini wakati huo huo kudumisha usanifu wa jumla. Kulingana na ripoti zingine, usindikaji kama huo ulisababisha mabadiliko katika muundo wa viunga vya upande na upangaji upya wa vifaa walivyofunga.
Gari lenye uzoefu wa kivita, lililojengwa upya kulingana na mradi wa Tank ya Kati Mark D **
Mradi uliofuata, Tank ya Kati Mark D **, ilihusisha muundo mpya wa chasisi na muundo wa muundo. Mwisho alipokea turret ya ziada na nafasi za kutazama, ambayo ilifanya iweze kuongeza uelewa wa wafanyikazi. Turret ya pili iliwekwa mbele ya paa kwenye muundo maalum. Gari la chini ya gari lilipokea nyimbo zilizosasishwa. Walihifadhi muundo wa mifupa, lakini washiriki wa msalaba sasa wangeweza kuhama kulingana na mnyororo kuu. Hii inapaswa kwa kiwango fulani kuboresha usambazaji wa uzito wa mashine ardhini na kuongeza uwezo wa nchi kavu.
Uboreshaji mbili wa tanki ya Mark D ilifanya iwezekane kuboresha sifa za kiufundi na utendaji kwa kiwango fulani, lakini haikusababisha matokeo yanayotarajiwa. Wakati mabadiliko yalionekana na nyota mbili kwa jina, idara ya jeshi ilikuwa na wakati wa kuzingatia mapendekezo yaliyopo na kupata hitimisho. Tank ya Kati Mark I, iliyoundwa na Vickers, ilipendekezwa kwa huduma. Gari la kivita chini ya barua "D" lilipoteza nafasi zote za kuingia kwa wanajeshi.
Labda kwa hamu ya kuleta maendeleo yaliyopo kwa matumizi halisi, waandishi wa mradi wa Tank ya Kati Mark D walitumia kama msingi wa aina mpya za magari ya kivita. Mnamo 1921 hiyo hiyo, gari mpya za kivita ziliundwa, kulingana na mradi uliopo. Walikuwa tofauti kwa saizi, na pia walikuwa na vifaa vingine vya ndani. Walakini, hata maendeleo kama hayo hayakuruhusu kuleta dhana zilizopo kwa uzalishaji wa wingi na operesheni inayofuata kwa wanajeshi.
Mfano uliokamilishwa (au prototypes) umepelekwa kwa kuhifadhi. Inajulikana kuwa alibaki kwenye Bovington Proving Ground hadi angalau miaka ya ishirini. Baadaye gari lilitupiliwa mbali kama la lazima. Hivi sasa, Tangi ya Kati yenye uzoefu Mark D inaweza kuonekana tu kwenye picha chache zilizosalia.
Lengo la mradi wa Tank ya Kati Mark D ilikuwa kuunda tangi ya kati inayoahidi ambayo inachanganya sifa zote bora za vifaa vilivyopo. Kazi zilizopewa zilitatuliwa kwa mafanikio, lakini bei ilikuwa ugumu usiokubalika wa muundo na utendaji. Sampuli zingine za kusudi sawa, zilizotengenezwa sambamba na tank ya "D", zilikuwa na shida chache, ambazo ziliamua uchaguzi wa mwisho wa jeshi. Waumbaji walijaribu kuboresha tanki ya kati au kuifanya iwe msingi wa magari mapya ya kivita ya darasa tofauti, lakini majaribio haya yote pia hayakuathiri urekebishaji wa jeshi baadaye, ingawa waliacha alama inayoonekana kwenye historia ya jengo la tanki la Briteni..
