Katika kipindi cha baada ya vita, katika kipindi cha miaka ya 1950 - 1980, vilio fulani katika maandishi ya ndani "ubunifu" huonekana. Ndege zinakoma kutekeleza majukumu ya mabango ya propaganda za kuruka, na habari yote juu yao imepunguzwa kwa kiwango cha chini.
Hatua za kwanza zilizofufua ndege zilizosajiliwa katika anga ya Urusi zilifanywa baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na kwa uhusiano na enzi kuu ya Shirikisho la Urusi.
Mnamo 1991, kwa msingi wa vikosi vitatu vya anga vya 234 mchanganyiko wa anga (tangu 1992, ilirekebishwa tena kwa Amri za 237 za Walinzi wa Proskurovsky Red Banner ya Kutuzov na Kituo cha Maonyesho cha Teknolojia ya Anga ya Alexander Nevsky), vikundi vya anga za angani viliundwa: "Knights Kirusi", "Swifts" na "Sio hussars wa pepo" kwa muda mfupi alipokea umaarufu uliostahiliwa nchini Urusi na nje ya nchi. Marubani walipamba fuselages za ndege zao na majina ya timu za aerobatic. Kwa kweli majina haya yamekuwa kadi yao ya kupiga simu.
Ndege "Vityazi" na "Gusar" zilipakwa rangi ya tricolor ya Urusi, kwenye keels picha ya bendera ya Jeshi la Anga ilitumika. Su-27 ya kwanza ya kikundi cha aerobatic "Knights Kirusi" haikupakwa rangi kabisa, sehemu ya mkia ilibaki imefichwa. Tatu kati ya hizi Su-27 zilianguka huko Cam Ranh. Ndege mpya za Vityaz zimepakwa rangi kabisa, lakini "upande wa 04" uliofichwa kidogo bado unatumika leo.
Su-27 ya Lipetsk PPI na PLC zina rangi sawa na ndege ya Knights ya Urusi, ndiyo sababu wakati mwingine huchanganyikiwa. Lipetsk Su-27 hazina maandishi "Knights Kirusi" (ambayo inaeleweka kabisa), keels zimechorwa rangi ya bendera ya Urusi, sio Jeshi la Anga, kupigwa nyekundu-bluu-nyeupe kwenye fuselage na kando ya ukingo unaoongoza wa bawa hufanywa mzito.
MiG-29 "Swifts" hapo awali ilikuwa na rangi ya samawati na nyeupe, jina la timu ya aerobatic haikuchapishwa kwenye bodi. Kazi mpya ya kisasa, ya kisasa, nyekundu-bluu-nyeupe na picha ya stylized ya ndege na neno "Swifts" lilionekana mnamo 2002.
Kikundi cha aerobatic "Hussars za Mbinguni", ole, kilikoma kuwapo, "hussar" Su-25s kadhaa zilihamishiwa kwa Kikosi cha 899 cha Assault Aviation.
Msukumo kuu katika uamsho wa jadi ya ndege zilizosajiliwa katika Jeshi la Anga ilikuwa kipindi cha maandalizi ya maadhimisho ya miaka 50 ya Ushindi wa watu wa Soviet katika Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941-1945.
Katika kujiandaa na gwaride la angani huko Moscow juu ya Poklonnaya Gora, Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Anga (1991 - 1998), Kanali Jenerali P. S. Deinekin25 aliamuru kupeana jina la washambuliaji wawili wa kimkakati wa Tu-160 wanaoshiriki kwenye gwaride "Ilya Muromets". Chaguo la jina la ndege ya hadithi kutoka kipindi cha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu haikuchaguliwa kwa bahati. Ni yeye aliyeweka msingi wa maendeleo ya anga ya kimkakati ya mabomu nchini Urusi, mbele ya nguvu nyingi zinazoongoza za ulimwengu katika eneo hili kwa miaka kadhaa.
Su-27 ya timu ya aerobatic "Knights Kirusi"
Timu ya aerobatic ya MiG-29 "Swifts"
Mpango huu ulipata majibu ya joto katika majeshi ya anga ya Jeshi la Anga. Ndege iliyofuata iliyoitwa ilikuwa mbebaji wa kombora "Ivan Yarygin", aliyepewa jina la mpambanaji mashuhuri wa Urusi, mshindi anuwai wa ubingwa wa ulimwengu na Michezo ya Olimpiki, mmoja wa wanariadha bora kwenye sayari, ambaye alikufa kwa bahati mbaya katika ajali ya gari.
Baadaye, ndege mpya zilizosajiliwa zilianza kuonekana kwenye Jeshi la Anga, wakfu kwa marubani bora wa Urusi: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" na wengine (Anga ndefu), Anga Marshal Skripko, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti B. K. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " na wengine (usafiri wa anga wa kijeshi).
Mnamo Septemba 18, 2003, msiba ulitokea - ajali ya Tu-160 "Mikhail Gromov". Wafanyikazi wa Luteni Kanali wa Walinzi Yu. M. Deineko (kamanda wa meli), mlinzi Meja Fedusenko O. N. (kamanda msaidizi wa meli), Walinzi Meja A. G. Kolchin. (baharia wa meli), Walinzi Meja SM Sukhorukov. (navigator-operator) hadi mwisho alipigania uhai wa ndege. Lakini kwa urefu wa m 1200, ndege ilianza kuanguka haraka, na ikawaka moto. Baada ya kufanya kila linalowezekana, wafanyikazi kwa amri ya dharura kwa kutolewa walimwachilia mshambuliaji anayewaka moto. Gari la mwisho la mapigano liliachwa na kamanda. Lakini urefu wa chini na kasi kubwa ya wima ya kushuka na kuwekwa kwa mlipuko mwingine kwenye bodi hakuwaacha marubani nafasi ya kuishi. Kwa ujasiri na ushujaa, wafanyakazi walipewa tuzo kubwa za serikali baada ya kifo, na mlinzi, Luteni Kanali Deineko Yu. M. alipewa jina la shujaa wa Urusi (baada ya kufa). Mnamo Septemba 2004, mnara ulifunuliwa katika tovuti ya ajali ya Tu-160.
Janga hili liliendelea na orodha ya kusikitisha ya ndege zilizokufa za Usafiri wa Ndege ndefu wa Urusi. Miaka 91 iliyopita (Novemba 2, 1915), kama matokeo ya ajali, moja ya maafa ya kwanza ya meli nzito za aina ya "Ilya Muromets" yalitokea. Kama matokeo, karibu wafanyakazi wote wa ndege walikufa: Kapteni wa Wafanyikazi D. A. Ozersky. na wandugu wake wawili (Luteni Kanali Zvegintsev na NCO Vogt). Kimuujiza, ni Luteni Spasov tu ndiye aliyeokoka.
Katika miaka ya hivi karibuni, Kikosi cha Hewa kimefufua utamaduni uliojikita katika historia ya anga ya jeshi. Halafu, mwanzoni mwa karne ya 19/20, baluni za kibinafsi ambazo zilikuwa sehemu ya vikosi vya anga na kampuni zilizopelekwa katika miji mikubwa zilipewa majina ya vituo hivi vya utawala vya nchi. Leo, na vile vile miaka mia moja iliyopita, nafasi za anga za nchi hiyo zinalimwa tena na meli za angani zilizo na majina ya miji inayoongoza ya Urusi. Kikosi cha kisasa cha Anga kina silaha na ndege zilizosajiliwa: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk na kadhalika. (Usafiri wa Anga Mbele), "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" na wengine. (Usafiri wa anga wa kijeshi). Kwa hivyo, mwendelezo wa mila hii tukufu, ambayo imehuishwa kupitia miaka, inahisiwa.
Hivi karibuni, ndege nyingi zilizosajiliwa zimeshiriki kikamilifu katika shughuli za mafunzo ya kupambana na Jeshi la Anga. Kwa hivyo, mnamo msimu wa 2000, wafanyikazi wa walinzi wa Luteni Kanali Danilenko kwenye ndege Nambari 08 "Smolensk" kwa mara ya kwanza tangu 1994, alitua na kusafiri katika uwanja wa ndege wa Machulishchi (Jamhuri ya Belarusi), akithibitisha umoja wa ulinzi wa nchi hizo mbili rafiki. Katika mwaka huo huo, ndege "Smolensk" na Irkutsk kwa mara ya kwanza baada ya mapumziko ya miaka kumi, waliruka kwenda Ncha ya Kaskazini na kuruka na kutua kwenye uwanja wa ndege wa Tiksi. Katika chemchemi ya 2006, ndege zilizosajiliwa Irkutsk na "Blagoveshchensk" walifanya safari za umbali mrefu kwenda mwambao wa USA na Canada na kutua kwenye uwanja wa ndege wa Anadyr.
Karibu ndege zote za Tu-134UBL mali ya Long-Range Aviation pia zina majina yao, wengi wao wamepewa jina la mito karibu na uwanja wa ndege wa Dolnik: Volga, U Ral, Tsna, na - "Zaka", "Meshchera".
Wakati huo huo, mchakato wa kupeana majina sahihi kwa ndege pia uliathiri anga ya mbele. Kwa hivyo, kama sehemu ya moja ya vitengo vya anga vya Jeshi la 6 la Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga, mpiganaji wa kibinafsi-mpokeaji MiG-31 na nambari ya mkia "08" Boris Safonov, kujitolea kwa kumbukumbu ya rubani maarufu wa Ace wa Soviet, mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti B. F. Safonov, ambaye alikufa katika vita visivyo sawa mwishoni mwa Mei 1942 katika anga za Arctic. Su-24MR na nambari ya mkia "07" kutoka kwa Walinzi wa 47 Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Kikosi kilichoitwa "Arseny Morozov" kwa kuongeza, inabeba picha za Maagizo mawili ya Bango Nyekundu, ishara ya Walinzi na maandishi "Borisov Pomeranian". Picha za maagizo ya Suvorov, Banner Nyekundu na beji ya Walinzi, maandishi "Borisovsky" yalitumiwa kwa upande wa kushoto wa MiG-25RB na nambari ya mkia "28" ya kikosi hicho.
Akizungumza juu ya majina sahihi ya ndege, mtu anaweza lakini kumbuka "uchoraji wa mwamba" kwa ujumla. Uchoraji huu ulistawi sana kwa nguvu wakati wa uondoaji wa vikosi vya Urusi kutoka Ulaya Mashariki. Wapiganaji wengi wa Jeshi la Anga la 16, haswa MiG-23, waliwekwa alama na nembo za aina tofauti. Mara nyingi, mchoro ulitumika kwa nyuma kwa njia ya muhtasari wa GDR, na nembo zenyewe zilikuwa mchanganyiko wa ndege wa mawindo na makombora ya hewa-kwa-hewa. Kwa sababu ya usawa, ikumbukwe kwamba uhalisi wa dhana hiyo haukuungwa mkono sana na hali yake ya hali ya juu ya kisanii. Na hakukuwa na wataalamu katika vikosi na vikosi.
Kwa muda, mchakato wa kupamba ndege na nembo za vitengo ulichukua tabia iliyoandaliwa zaidi, ambayo ilikuwa na athari nzuri kwa ubora wa ishara. Mfano wa kielelezo wa ishara kamili ya mimba na iliyojumuishwa ni An-12 iliyo na mammoth waliopakwa pande za kikosi kilicho katika Tiksi.
Kwa ujumla, nembo za vikosi pande za fuselages za ndege zimekubalika karibu kila mahali. Kwa upande mwingine, kiwango fulani cha kupindukia kwa shirika hupunguza ubunifu mpana wa raia. Kuna kesi inayojulikana wakati GRU "popo" iliyoonyeshwa kwenye fuselage ya ndege ya upelelezi ilipaswa kusafishwa. Kweli, jeshi ni jeshi, hata ikiwa ni jeshi la angani.
Washambuliaji wengine wa masafa marefu ya Tu-22MZ, ambao walikuwa mara moja au sasa wamewekwa katika Mashariki ya Mbali, hubeba picha za tiger wa Amur. Michoro ilitengenezwa miaka ya 90 na leo imefutwa kidogo, ili tiger wawe kama paka nyembamba.
Taya za Shark, maarufu sana Magharibi, hazijaenea katika nchi yetu baada ya Afghanistan, ingawa angalau moja An-12 na nzi nzuri za meno. Lakini nyota na ishara za Walinzi wa zamani, Soviet, mfano ni maarufu kila wakati. Baadhi ya Tu-22MZ pia wamebakiza nyota "wa Afghanistan" pande zao - alama za ujumbe wa mapigano.
Asterisks in Long-Range Aviation alama uzinduzi wa kombora linalotengenezwa kutoka kwa ndege hii, na kwenye nyota za Tu-22MZ "zinazindua" mara nyingi hazitumiki kwa fuselage, lakini kwa nguzo za kutundika kwa makombora. Pia, alama za Kirusi hupatikana mara nyingi - bendera, tai wenye kichwa-mbili.
Kulingana na uongozi wa Jeshi la Anga, leo kuna haja ya dharura hatimaye kuamua utaratibu wa kupeana wanaoitwa. majina sahihi.
Mageuzi ya ndege zilizosajiliwa zinaunganishwa bila usawa na historia ya Jeshi la Anga la Urusi, ambalo linahitaji kusoma kwa uangalifu na mtazamo wa busara kwa upande wa serikali na kizazi kipya cha watetezi wa Nchi ya Baba.
| Ndege ya Ndege ndefu Iliyoitwa | Baadhi ya ndege zilizosajiliwa za usafirishaji wa kijeshi | ||
| Hiyo- 160 | IL-76 | ||
| namba ya mkia | namba ya mkia | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Shujaa Mji Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Walinzi Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Anga Marshal Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | 124 | |
| Tu-95MS | namba ya mkia | ||
| namba ya mkia | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | 22 | |
| "Mozdok" | 02 | nambari ya mkia | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moscow" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | namba ya mkia | |
| Ryazan | 20 | ||
| Chelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kabari" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
