Ili kuadhimisha miaka kumi ya kuanzishwa kwa Jamhuri ya Watu wa China mnamo 1958, Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Mapinduzi ya Watu wa China lilijengwa huko Beijing. Hivi sasa ni jumba kuu la kumbukumbu la aina yake nchini China. Ina maonyesho ya kudumu na ya muda mfupi. Maonyesho ya hivi karibuni ya muda ni pamoja na Vita na Mapinduzi ya Kilimo, Mapigano ya Kijeshi dhidi ya Kijapani, Vita vya wenyewe kwa wenyewe, Vita vya Kikorea, Silaha za Kijeshi za zamani na Vifaa, na Maonyesho ya Sare na Vifaa vya Kijeshi.
Majumba ya maonyesho ya jumba la kumbukumbu yanaonyesha sare za kijeshi, vifaa na silaha kutoka wakati wa uhasama dhidi ya kijeshi Japan, sare, vifaa, silaha, magari ya kivita, cruise na makombora ya balistiki, boti na ndege za ndege zilizopitishwa baada ya kuundwa kwa PRC. Kuna pia vitu vilivyopokelewa na upande wa Wachina kama zawadi kutoka kwa wanadiplomasia na wawakilishi wa jeshi na kutekwa kama nyara wakati wa mizozo ya silaha.
Jengo kuu la jumba la kumbukumbu lina urefu wa 95 m na lina sakafu 7 na mabawa mawili juu ya sakafu nne. Nembo ya Jeshi la Ukombozi la Watu wa China, lenye kipenyo cha m 6, iko juu ya jengo kuu. Jina la jumba la kumbukumbu lilipewa na Mwenyekiti Mao, na sasa jalada lenye jina lake lipo juu ya lango la mbele. Kwa utengenezaji wa malango yenye urefu wa mita 5, chuma cha katriji zilizotumika kilitumika.
Kuna kumbi 43 za maonyesho kwenye jumba la kumbukumbu, zimegawanywa katika mada nane:
- Mapambano ya Mapinduzi yaliyoongozwa na Chama cha Kikomunisti cha China.
- Ulinzi wa kitaifa na maendeleo ya jeshi la Jamhuri ya Watu wa China.
- Kampeni kubwa ya wakomunisti wa China.
- Diplomasia ya kijeshi ya China.
- Silaha.
- Maswala ya kijeshi ya nasaba za zamani za Wachina.
- Teknolojia ya kijeshi.
- Sanaa ya kijeshi.
Jumba la kumbukumbu lina nyaraka zaidi ya 1200, makaburi zaidi ya 1800 na zaidi ya kazi 10 za sanaa. Ufafanuzi wa kihistoria uko kwenye ghorofa ya tatu na inachukua kumbi 3 katika mabawa ya mashariki na magharibi. Katika kumbi za maonyesho kuu, ziko kwenye basement, kwenye ghorofa ya kwanza na sehemu za mashariki, magharibi na kusini mwa ghorofa ya pili, kuna karibu vitengo 300 vya vifaa vya ukubwa na silaha, na zaidi ya 1,700 vitengo vya silaha ndogo na visu.
Kwenye ghorofa ya chini ya jumba la kumbukumbu, kuna mkusanyiko mwingi wa makombora ya ndege, ballistic na cruise. Ghorofa ya pili kuna standi na mikono baridi na silaha za moto, na vile vile silaha za sanaa, anti-tank, uhandisi na risasi za anga. Sakafu ya chini inamilikiwa sana na magari ya kivita, mifumo ya silaha na mitambo ya kupambana na ndege. Leo tutatembea kwenye ukumbi na vifaa vya anga.
Kwenye ghorofa ya chini, katika ukumbi wa anga na roketi, moja kwa moja mkabala na lango kuu, kuna mshambuliaji wa muda mrefu wa Xian H-6. Ndege hii, ambayo ni nakala iliyoidhinishwa ya Soviet Tu-16, imejengwa mfululizo kwenye kiwanda cha ndege cha Xi'an tangu mwishoni mwa miaka ya 1950 na kwa muda mrefu alikuwa mbebaji mkuu wa Kichina wa mabomu ya nyuklia.
Kama mfano wa Soviet, mshambuliaji wa H-6 alikuwa na silaha tatu za milimani 23 za kujihami na bunduki ya mm 23 mm kwenye upinde. Kwa jumla, ndege hiyo ilikuwa na mizinga saba ya Aina 23-2 23 mm (toleo la Kichina la AM-23). Mifano za kisasa za H-6 hazina silaha za kijeshi, kujilinda dhidi ya makombora na wapiganaji inapaswa kufanywa kwa kutumia joto lililoporomoka na mitego ya rada na vifaa vya kukwama.
Marekebisho ya mapema ya H-6 yaliondolewa au kubadilishwa kuwa ndege za meli. Hivi sasa, anuwai zinaendeshwa, zimebadilishwa kwa kusimamishwa kwa makombora ya kusafiri, iliyo na mfumo wa urambazaji wa satelaiti na vifaa vya vita vya elektroniki. Mtindo wa kisasa wa uzalishaji N-6K una vifaa vya injini za turbofan za WS-18 (D-30KP-2) na avioniki za kisasa za dijiti. Kibeba kombora-la kombora, lililochukuliwa na Kikosi cha Hewa cha Jeshi la Ukombozi la Watu wa China mnamo 2011, lina uwezo wa kubeba mzigo wa mapigano yenye uzito wa hadi tani 12. Safu ya silaha inajumuisha makombora ya kimkakati ya meli ya CJ-10A (nakala ya X-55). Radi ya kupigana ni 3000 km.
Kushoto kwa mshambuliaji ni mpiganaji wa ndege wa MiG-15 wa Soviet aliye na namba ya mkia "079". Sahani inayoelezea inasema kuwa kwenye mashine hii, rubani wa Wachina Wang Hai (kamanda wa baadaye wa Kikosi cha Hewa cha PLA) mwenyewe alipiga ndege 4 za adui wakati wa Vita vya Korea, pia ana ushindi 5 uliopatikana pamoja na marubani wengine (kulingana na vyanzo vingine, hizi labda zimepigwa risasi au kuharibiwa ndege).
Shenyang J-2 mpiganaji amewekwa karibu na MiG-15. Hii ndio toleo la Wachina la muundo ulioboreshwa wa MiG-15bis. Wapiganaji wa aina hii walitengenezwa huko Shenyang. Cheche ya mafunzo inajulikana kama JJ-2.
Ingawa hakuna kinachojulikana juu ya matumizi ya "encores" za Wachina kwenye Peninsula ya Korea, wapiganaji wa aina hii walitumika kikamilifu katika miaka ya 1950 katika vita vya anga juu ya Mlango wa Taiwan na walikuwa wakitumika na Jeshi la Anga la PLA hadi mwanzoni mwa miaka ya 1980. Kuanzia katikati ya miaka ya 1960, mashine hizi zilitakiwa kutumika kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini.
Jumba la kumbukumbu linaonyesha mshambuliaji wa bastola ya Tu-2. Wajitolea wa China walipigana kwa ndege za aina hii wakati wa Vita vya Korea. Licha ya hasara kubwa, katika visa kadhaa, wafanyikazi wa washambuliaji wa Wachina walipata matokeo mazuri.
Moja ya shughuli zilizofanikiwa zaidi ni bomu ya Visiwa vya Hedao, vilivyo kilomita chache kutoka kinywa cha Mto Yalu. Madhumuni ya operesheni hiyo ilikuwa kuharibu vituo vya uchunguzi vya Amerika na vituo vya rada ambavyo vilidhibiti "Njia ya MiG". Kulingana na data ya Wachina, wakati wa uvamizi wa anga mnamo Novemba 6, 1951, washambuliaji tisa walidondosha kilo 8100 za mabomu. Wakati huo huo, malengo yote yalipigwa, na adui alipata hasara kubwa.
Kwa bahati mbaya, rekodi ya mshambuliaji iliyowasilishwa kwenye jumba la kumbukumbu haijulikani, sahani inayoelezea inasema tu kwamba ndege za Tu-2 zilifanywa katika Kikosi cha Hewa cha PLA kutoka 1949 hadi 1982.
Mbali na ndege za kupambana na Jeshi la Anga za PLA ambazo zilipigana huko Korea, mkusanyiko wa jumba la kumbukumbu una wapinzani wao. Vikosi vya UN huko Korea vilitumia wapiganaji wa bastola ya P-51 ya Mustang ya Amerika Kaskazini - haswa kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini. Wakati mwingine walipigana vita vya angani vya kujihami na ndege ya MiG-15s, walifanikiwa kuendeshwa dhidi ya ndege za kushambulia za Wachina na Korea Kaskazini Il-2 na Il-10, na walihusika kukamata washambuliaji wa Tu-2. Mustangs wamewapiga risasi wapiganaji kadhaa wa Yak-9U na La-11.
Sahani inayoelezea ya mpiganaji wa P-51D inasema kwamba katika kipindi cha mwisho cha vita vya ukombozi, Jeshi la Ukombozi wa Watu wa China liliteka wapiganaji kadhaa wa jeshi la Kuomintang. Inajulikana kuwa mnamo 1946 Kuomintang ilikuwa na Mustangs mia moja. Mnamo Agosti 1949, kikosi cha kikosi cha anga cha Mustang cha PLA kilichoko Uwanja wa ndege wa Nanyuan kilifikia utayari wa kufanya kazi. Katika sherehe ya kuanzishwa kwa PRC, P-51Ds tisa ziliruka juu ya Tiananmen Square, pamoja na ndege hii.
Mpinzani mkuu wa MiG-15 wakati wa vita vya anga juu ya Peninsula ya Korea alikuwa mpiganaji wa ndege wa Amerika Kaskazini F-86 Saber. Mnamo 1954, F-86F za kwanza zilifika Taiwan; kwa jumla, Kikosi cha Anga cha Kuomintang kilipokea ndege zaidi ya 300 Sebras, ambayo baadaye ilishiriki katika vita vya angani na wapiganaji wa Kikosi cha Hewa cha PLA. Vita vya angani vya mwisho kati ya wapiganaji kutoka China bara na Taiwan vilifanyika mkoa wa Fujian mnamo Februari 16, 1960. Ingawa wapiganaji wa Amerika wa F-86F walikuwa duni kwa Kichina MiG-17F kulingana na data ya ndege, vita viliendelea na mafanikio tofauti. Marubani wa Taiwan walikuwa na sifa bora zaidi, kwa kuongezea, katika ghala la "Sabers" zao kulikuwa na makombora ya kupigania hewa ya AIM-9B Sidewinder na mtafuta IR. Kwa mara ya kwanza "Sidewinder" ilitumika katika vita vya angani mnamo Septemba 24, 1958. Siku hiyo, MiG-15bis ya Kichina ilipigwa risasi na hit kutoka kombora la hewani-lililokuwa likienda, rubani Wang Si Chong aliuawa. Moja ya AIM-9Bs iliyotolewa haikulipuka na kuangukia eneo la China bara katika kaunti ya Wenzhou, ambayo ilifanya uwezekano kwa wataalam wa China na Soviet kusoma silaha hiyo mpya.
Maonyesho katika Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Mapinduzi ya Wachina huko Beijing yanawasilisha "Saber" ya Kapteni Xu Tingze, ambaye aliteka nyara ndege ya kivita ya F-86F nchini China. Rubani wa Taiwan aliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Xinzhou huko Taiwan mnamo Juni 1, 1963 na kutua katika uwanja wa ndege wa Longyan katika mkoa wa Fujian.
Mkufunzi wa ndege ya Lockheed T-33A Shooting Star amewekwa karibu na mpiganaji wa F-86F Saber. Kwenye ndege hii, mnamo Mei 26, 1969, kikundi cha mwalimu Kapteni Huang Tianming na kadeti Zhu Jingzhunem akaruka kutoka Taiwan kutoka Taiwan.
Mkufunzi wa ndege ya T-33A aliundwa kwa msingi wa mpiganaji wa kiti kimoja cha Lockheed F-80, ambacho kilitumiwa katika hatua ya mwanzo ya uhasama huko Korea. Ikiwa ni lazima, T-33A TCB inaweza kufanya kama ndege ya kushambulia na kupigana na washambuliaji wa bastola, ilikuwa na silaha na bunduki mbili za 12.7 mm na inaweza kubeba mzigo wa mapigano wenye uzito wa kilo 907.
Mhalifu mwingine alikuwa Kapteni Li Dawei, ambaye aliteka nyara ndege ya jumla ya U-6A kutoka Taiwan mnamo Aprili 22, 1983. Hapo awali, mashine hii, iliyotengenezwa na De Havilland Canada na yenye uwezo wa kubeba abiria 6 au kilo 680 za shehena, iliteuliwa DHC-2 Beaver.
Baada ya "Beaver" kuanza kutumiwa na jeshi la Amerika katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1950, ilipewa jina L-20, na baada ya 1962 - U-6A. Kwa sababu ya kuegemea kwake, udhibiti mzuri na sifa bora za kuondoka na kutua, DHC-2 Beaver ilifurahiya umaarufu mkubwa na ilitengenezwa kwa wingi hadi 1967.
Ndege anuwai za bastola zilitumika kufundisha marubani wa China. TCB ya kwanza ya Kikosi cha Hewa cha PLA ilikuwa Aina ya Kijapani iliyokamatwa 99 Koren (Tachikawa Ki-55).
Mnamo Machi 1946, shule ya kukimbia ilianza kufanya kazi huko Lohang, ambapo kulikuwa na ndege kadhaa za Aina 99. Kwa sababu ya ugumu wa kusambaza mafuta na vilainishi, ndege hiyo iliongezewa mafuta na pombe na mafuta ya injini ya magari.
Jumba la kumbukumbu pia lina ndege ya mafunzo ya Nanchang CJ-6, iliyoundwa kwa msingi wa Yak-18. Baada ya kuzorota kwa uhusiano wa Soviet-China, usambazaji wa vifaa vya ndege kutoka USSR ulikoma, na swali la kuunda TCB yake mwenyewe kwa mafunzo ya kwanza ya ndege liliibuka.
Wakati wa kuunda ndege ya CJ-6, wahandisi wa China walifanya tena vifaa na sehemu nyingi, ambayo inafanya maendeleo ya kujitegemea. Tofauti kuu ya kimsingi katika muundo wa CJ-6 ni fuselage iliyotengenezwa na aloi za aluminium, ambayo iliongeza nguvu na maisha ya huduma. Hapo awali, ndege ilihifadhi injini ya M-11, lakini baadaye injini ya 285 hp HS-6A ilitumika. na. Mnamo 1966, muundo wa silaha wa CJ-6B na injini ya 300 hp HS-6D ilionekana. na.
Mnamo 1957, ujenzi wa ndege ya Nanchang Y-5 ilianza kwenye kiwanda cha ndege cha Nanchang, ambayo ilikuwa toleo lenye leseni ya biplane ya An-2. Hadi 1970, ndege 728 zilijengwa. Baada ya uzalishaji kuhamishiwa Shijiazhuang, ndege hiyo iliteuliwa Shijiazhuang Y-5.
Baadaye, "mahindi" ya Wachina yaliboreshwa na kuzalishwa kwa wingi hadi 2013. Kwa jumla, zaidi ya elfu Y-5 zimejengwa huko Nanchang na Shijiazhuang. Kurudisha ndege za aina hii bado zinatumiwa na Jeshi la Anga la PLA kusafirisha mizigo, abiria na treni za paratroopers.
Mnamo 2019, ilijulikana kuwa Urusi inakusudia kununua kundi la ndege kumi za Y-5BG kutoka China, ambazo zitafanya kazi kwa masilahi ya kilimo na misitu na kuzuia moto wa misitu.
Mpiganaji wa kwanza wa juu wa Kikosi cha Hewa cha PLA alikuwa Shenyang J-6. Uzalishaji mkubwa wa ndege hiyo, ambayo ilikuwa toleo lenye leseni ya Soviet MiG-19S, ilianza kwenye kiwanda cha ndege cha Shenyang mwanzoni mwa miaka ya 1960.
Hadi 1981, karibu wapiganaji 3,000 wa J-6 wa marekebisho anuwai walifikishwa kwa mteja. Kwa kuongezea mpiganaji wa mstari wa mbele na toleo la mafunzo ya viti viwili vya JJ-6, urekebishaji wa wapokeaji na urekebishaji uliundwa katika PRC kwa msingi wa J-6.
Mnamo 1977, wapiganaji wa hali ya hewa ya kisasa na rada walianza kuingia kwenye huduma. J-6s za marekebisho anuwai ziliunda msingi wa kikosi cha jeshi la Hewa la PLA hadi mwanzoni mwa miaka ya 1990. Kuaga rasmi J-6 nchini China kulifanyika mnamo 2010. Lakini idadi fulani ya ndege za aina hii bado zinapatikana katika vituo vya majaribio ya ndege na viwanda vya ndege. Kwa kuongezea, zaidi ya mia moja J-6s zimebadilishwa kuwa UAV, ambazo hutumika kama malengo wakati wa upimaji wa makombora yaliyoongozwa na hewa na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege. Ndege za ndege zinazodhibitiwa na redio pia zinaweza kutumiwa kupitia utetezi wa hewa. Ndege kadhaa za J-6 ambazo hazina watu zimeonekana kwenye vituo vya hewa kando ya Mlango wa Taiwan.
Kwa msingi wa mpiganaji wa J-6 katikati ya miaka ya 1960, ndege ya shambulio la Nanchang Q-5 iliundwa. Hii ni ndege ya kwanza ya kupigana iliyoundwa katika PRC kwa kujitegemea. Kutolewa kwa Q-5 kulianza mwishoni mwa 1969, wakati wa kuchochea zaidi kwa uhusiano wa Soviet na Wachina. Kwa jumla, karibu ndege 1,300 za kushambulia ndege zilijengwa huko Nanchang.
Uzalishaji wa mfululizo wa Q-5 uliendelea hadi nusu ya pili ya miaka ya 1980. Matoleo ya hivi karibuni ya ndege za kushambulia zinaweza kubeba mabomu na makombora yaliyoongozwa na mwongozo wa runinga au laser. Ndege za kushambulia za Q-5, pamoja na washambuliaji wa mstari wa mbele wa N-5 (toleo la Wachina la Il-28), walikuwa wabebaji wakuu wa Wachina wa mabomu ya nyuklia kwa muda mrefu. Hivi sasa, ndege za Q-5 zinachukuliwa kuwa zimepitwa na wakati na zinaondolewa.
Kuna ndege mbili za shambulio la ndege katika ukumbi wa maonyesho wa jumba la kumbukumbu. Karibu na mmoja wao kuna sanamu ya rubani kwenye kofia ya ndege.
Licha ya kuzorota kwa uhusiano wa Soviet na China, mnamo 1961, leseni ilihamishiwa kwa PRC kwa utengenezaji wa MiG-21F-13 na injini ya turbojet ya R11F-300. Mbali na ramani na nyaraka za kiufundi, Uchina ilipokea wapiganaji kadhaa waliopangwa tayari, na vifaa vya kusanyiko la kundi la kwanza. Toleo la Wachina la MiG-21F-13 linajulikana kama Chengdu J-7.
Walakini, kwa sababu ya kupungua kwa jumla kwa utamaduni wa uzalishaji uliosababishwa na Mapinduzi ya Kitamaduni, kasi ya ujenzi wa wapiganaji wa J-7 ilikuwa polepole. Kwa kuongezea, ndege iliyopewa vikosi vya mapigano ilikuwa na ubora wa kuridhisha na kasoro nyingi.
Iliwezekana kuleta J-7 kwa kiwango kinachokubalika cha kuegemea kiufundi tu katika nusu ya pili ya miaka ya 1970. Baada ya hapo, uzalishaji wa serial ulipelekwa katika viwanda vya ndege huko Shenyang na Chengdu. Mwanzoni, muundo wa J-7I ulijengwa mfululizo, bila makombora yaliyoongozwa na silaha ya kanuni iliyoimarishwa. Sambamba, uzalishaji wa wapiganaji wa J-6 uliendelea, ambao ulikuwa bora zaidi na tasnia na muundo wa kiufundi wa vikosi vya wapiganaji.
Uboreshaji zaidi wa J-7 nchini Uchina ulitokana sana na wizi wa moja kwa moja wa wapiganaji wa Soviet MiG-21MF waliopewa Vietnam ya Kaskazini kupitia eneo la Wachina. Katika miaka ya 1980, wabunifu wa China walitegemea misaada ya Magharibi. Mnamo miaka ya 1980 na 1990, marekebisho na rada za kisasa zinazosafirishwa hewani na avioniki, zilizo na vifaa vya mifumo ya kombora la juu zaidi, ziliundwa na kupitishwa. Uzalishaji wa muundo wa hali ya juu zaidi, J-7G, uliendelea hadi 2013. Katika PRC, wapiganaji wapatao 2,400 wa familia ya J-7 walijengwa, karibu mashine 300 zilisafirishwa. Sababu ya maisha marefu katika Jeshi la Anga la PLA la mpiganaji aliyepitwa na wakati ni gharama zake duni, urahisi wa matengenezo na gharama ndogo za uendeshaji. Hadi sasa, vikosi kadhaa vya hewa vya "laini ya pili" vina silaha na miamba ya Wachina ya MiG-21. J-7s moja na JJ-7s pia hutumiwa kikamilifu kama mafunzo ya ndege katika vitengo vya anga vilivyo na wapiganaji wa kisasa.
Baada ya J-7 kupitishwa, ilikuwa wazi kwamba mpiganaji wa mstari wa mbele hakuwa mzuri sana kwa jukumu la mpatanishi mkuu wa ulinzi wa anga. Hii ilihitaji ndege yenye masafa marefu ya kukimbia, iliyo na rada yenye nguvu, vifaa vya mwongozo vya kiotomatiki kutoka kwa machapisho ya amri ya ardhini na ikiwa na silaha za makombora ya masafa ya kati. Uongozi wa Kikosi cha Anga cha PLA, wakiogopa washambuliaji wa masafa marefu wa Soviet na Amerika, walidai kuundwa kwa mpokeaji wa mpiganaji wa hali ya juu anayeweza kufikia urefu wa m 20,000, na eneo la mapigano la angalau 700 km. Waumbaji wa Wachina hawakufanya tena gurudumu na, kwa kuchukua msingi wa muundo mzuri wa anga wa ndege na bawa la delta, waliunda kipingamizi cha J-8. Ndege hii inaonekana sana kama J-7, lakini ina injini mbili, ni kubwa zaidi na nzito.
Ndege ya kwanza ya mpiganaji wa J-8 ilifanyika mnamo Julai 1965, lakini kwa sababu ya kushuka kwa jumla kwa uzalishaji wa viwandani unaosababishwa na Mapinduzi ya Kitamaduni, ndege za uzalishaji zilianza kuingia kwenye vitengo vya mapigano tu mwanzoni mwa miaka ya 80. Kufikia wakati huo, mpiganaji huyo, aliye na maono ya zamani sana ya rada na akiwa na mizinga miwili ya milimita 30 na makombora manne yenye PL-2 TGS, hakutimiza tena mahitaji ya kisasa. Kwa kuongezea, kuegemea kwa kiufundi kwa J-8 za kwanza kuliibuka kuwa chini sana. Yote hii iliathiri kiwango cha ujenzi wa serial wa muundo wa kwanza wa waingiliaji, kulingana na data ya Magharibi, zilijengwa zaidi ya vitengo 50.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, Kikosi cha Hewa cha PLA kilianza kufanya kazi kwa mpokeaji bora wa J-8A. Mbali na mkusanyiko bora na kuondoa sehemu kubwa ya "vidonda vya watoto", mtindo huu ulitofautishwa na uwepo kwenye rada ya Aina 204 na anuwai ya kugundua ya km 30. Badala ya mizinga 30-mm, kanuni ya 23-III ya 23-III (nakala ya Kichina ya GSh-23) iliingizwa kwenye silaha, na kwa kuongezea makombora ya PL-2, makombora yaliyoboreshwa ya PL-5 yanaweza kutumika. Licha ya kuboreshwa kwa sifa za mapigano ya J-8A ya kisasa, chache zilijengwa, na waliingia kwenye regiments ambapo waingiliaji wa muundo wa kwanza walikuwa tayari wakifanya kazi.
Mwanzoni mwa miaka ya 1990, ili kuboresha sifa za kupigana, sehemu ya J-8A iliboreshwa kwa kuweka rada inayoweza kuona malengo dhidi ya msingi wa dunia, mfumo mpya wa kudhibiti moto na kitambulisho cha serikali, mpokeaji wa mionzi ya rada na vifaa vya urambazaji vya nusu moja kwa moja vinavyofanya kazi kwa ishara kutoka kwa taa za redio. Interceptor iliyobadilishwa inajulikana kama J-8E. Licha ya maboresho, J-8E haikuwa ya kisasa. Hasara kuu za mpiganaji huyu zilizingatiwa sifa za kawaida za rada na ukosefu wa makombora yaliyoongozwa na rada ya kati katika silaha. Ingawa J-8A / E haikuridhisha tena hali halisi ya karne ya 21 na rada zao na vifaa vya mawasiliano vingeweza kukandamizwa kwa urahisi na vifaa vya vita vya elektroniki vya bomu la kisasa, na makombora na TGSN, iliyozinduliwa kwa umbali usiozidi kilomita 8, ilikuwa na kinga ya chini ya kelele kwa mitego ya joto, operesheni ya waingiliaji ilidumu hadi 2010. J-8 mbili zimetoroka kufuta na kutumika kama vipande vya makumbusho. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, utengenezaji wa serial wa vizuizi vya J-8II na ulaji wa hewa upande na rada yenye nguvu ilianza, lakini bado hakuna ndege kama hiyo kwenye mkusanyiko wa jumba la kumbukumbu, ingawa pia inachukuliwa kuwa ya kizamani.
Katika sehemu inayofuata ya ziara ya picha kwenye kumbi za Jumba la kumbukumbu ya Jeshi la Mapinduzi ya China, tutaangalia makombora ya balistiki, ya baharini na ya kupambana na ndege yaliyowasilishwa hapa, na pia tujue historia ya uundaji na matumizi yao.
Unapoangalia maonyesho kwenye jumba la kumbukumbu, unazingatia ukweli kwamba sampuli zote za anga na roketi zimerejeshwa kwa uangalifu na ziko katika hali nzuri sana. Ukumbi, uliofunguliwa kwa wageni, hivi karibuni umefanyiwa ukarabati mkubwa, huku ukihifadhi maelezo ya ndani na kumaliza kutumika katika ujenzi wa jumba la kumbukumbu katikati ya miaka ya 1950.
