Bila kushusha bendera. Vitendo vya cruiser "Zamaradi" asubuhi na alasiri ya Mei 15 huko Tsushima

Bila kushusha bendera. Vitendo vya cruiser "Zamaradi" asubuhi na alasiri ya Mei 15 huko Tsushima
Bila kushusha bendera. Vitendo vya cruiser "Zamaradi" asubuhi na alasiri ya Mei 15 huko Tsushima
Anonim

Katika nakala iliyotangulia, mwandishi alikamilisha maelezo ya vitendo vya msafiri wa kivita "Lulu" katika Vita vya Russo-Japan - akiwa ameshusha nanga huko Manila, meli ilibaki pale hadi mwisho wa uhasama. Wacha tuangalie kile kilichotokea kwa "Zamaradi" wa aina hiyo hiyo.

Picha

Kama ilivyoelezwa hapo awali, usiku kutoka Mei 14 hadi Mei 15 ulipita kwa utulivu kwa Izumrud - msafiri alikuwa upande wa kushoto wa Mfalme Nicholas I na, kwa kadiri inavyoweza kueleweka kutoka kwa ripoti ya kamanda, hakufyatua risasi. Walakini, hakuna mtu kwenye meli aliyelala wink, kwa hivyo usiku huo ulibadilika kuwa usingizi kwa wafanyakazi.

Asubuhi isiyo na furaha

Kulipopambazuka, timu ya Zamaradi iligundua kwa uchungu kwamba kikosi cha meli tano kilibaki katika kikosi kikubwa cha Urusi hapo zamani: meli za vita Mfalme Nicholas I na Eagle, meli za kivita za ulinzi wa pwani Admiral Apraksin na Admiral Senyavin, na pia "Zamaradi" yenyewe. Karibu saa 05.00 asubuhi, kikosi hiki kilikuwa takriban maili 100 kutoka karibu. Dazhelet na akaendelea kuhamia Vladivostok: wakati huo huo, vikosi kuu vya Japani vilikuwa karibu maili 30 kutoka karibu. Dazhelet, ambayo walikwenda ili kuwa kati ya mabaki ya kikosi cha Urusi na Vladivostok asubuhi.

Karibu mara moja, mtu anaweza kusema, na miale ya kwanza ya jua, meli za Urusi ziligunduliwa. Kikosi cha 6 cha Kupambana na Kijapani kiliona moshi, mara moja ukaripoti kwa vikosi vingine, na, ikiongeza kasi, ikaenda kukaribia. Baada ya kugundua kuwa kulikuwa na manowari nne mbele yake, pamoja na ulinzi wa pwani mbili, kufuatia ikifuatana na msafiri, kikosi cha 6 kiliripoti hii kwa vikosi vyote na kuanza kufuatilia.

Kwa kweli, meli zingine za Kijapani zilihamia mara moja kuelekea mabaki ya kikosi cha Urusi. Njia ya kwanza kukaribia ilikuwa Kikosi cha 5 cha Zima, Chin-Yen inayopatikana kila mahali, Itsukushima, Matsushima na Hasidate, ambazo zilifuatana na barua ya ushauri kutoka kwa Iyyama, pamoja na wasafiri wa Otova na Niitaka. Ilikuwa ni kikosi hiki ambacho kilimjulisha Kh.Togo juu ya ugunduzi wa mabaki ya vikosi kuu vya Warusi kwa takriban 05.00: licha ya ukweli kwamba kikosi cha 6 kilirusha redio juu ya kitu kimoja, redio zake zote kwenye Mikas hazikupokelewa. Wakati huo huo, kulingana na ripoti za maafisa wa Urusi, zinaibuka kuwa kikosi cha 6 cha mapigano kilibaki kisichojulikana, na meli za kwanza za Japani ambazo zilionekana kwenye kikosi chetu zilikuwa ni wasafiri wa kikosi cha 5: zilikuwa kushoto kwa Meli za kivita za Urusi, karibu nao ilikuwa "Izumrud".

Kupata moshi, kama ilionekana wakati huo - meli moja, kutoka "Izumrud" mara moja iliripoti hii na ishara kwa bendera ya Admiral wa Nyuma N.I. Nebogatov, lakini hata kabla ya jibu kupokelewa kutoka kwa "Mfalme Nicholas I", idadi ya moshi iliongezeka hadi nne. "Izumrud" iliripoti hii juu ya "Nikolay", lakini idadi ya wavutaji sigara iliongezeka tena - sasa hadi saba.

Kusema kweli, hapa ndipo utofauti huanza na toleo la Kijapani la hafla kama hizo. Kulingana na ripoti ya kamanda wa "Izumrud", Baron V.N. Fersen, mmoja wa wasafiri wa Kijapani wa darasa la Suma, alijitenga na meli zingine na akawasiliana na Warusi kwa umbali mzuri wa kuonekana ili kuangalia vizuri mabaki ya kikosi chetu. Lakini Wajapani wenyewe hawaandiki juu ya hii, kwa kuongezea, "Suma" na "Akashi" walikuwa bado bomba mbili, "Otova" na "Niitaka" - bomba tatu, "Matsushima" walikuwa na bomba moja tu, kwa hivyo wachanganye katika "mwonekano mzuri wa umbali" itakuwa ngumu sana.Walakini, Wajapani hawangeweza kutaja ujanja huu wa mmoja wa wasafiri wao, na sio ngumu sana kumvuruga msafiri alfajiri.

Halafu kwenye "Izumrud" waliona kwamba "Mfalme Nicholas I" na "Tai" waliongeza kasi yao - ikizingatiwa kuwa hakuna mtu mwingine anayeelezea jambo kama hilo, haijulikani jinsi udanganyifu huo ulivyotokea. Lakini Baron V.N. Fersen alipendekeza kwamba N.I. Nebogatov atatoa ishara "jiokoe mwenyewe anayeweza," ambayo ni, kupitia uwezo mmoja mmoja. Kisha "Zamaradi" akamwendea "Nikolai", na kwa semaphore akamwuliza msimamizi ruhusa ya kufuata Vladivostok kwa kasi kubwa. Lakini N.I. Nebogatov, bila kufanya chochote kama hicho, aliamuru "Izumrud" ibaki mahali hapo, kwa hivyo msafiri huyo akarudi kwa kupita upande wa kushoto wa meli kuu ya meli.

Kisha msimamizi wa nyuma aliuliza meli za vita juu ya hali ya silaha zao, jibu alilopokea lilimridhisha, ni Senyavin tu ndiye aliyeripoti: "Nina uharibifu mdogo, hivi karibuni nitarekebisha." Baada ya hapo N.I. Nebogatov aliamuru kujiandaa kwa vita na akageuka kushoto, kuelekea wasafiri wa Kijapani. Mwisho hakutaka kukubali vita na pia aligeukia kushoto. Historia rasmi ya Japani hupita kipindi hiki kimya - tena, labda kwa sababu ya umuhimu wake.

Picha

Ingawa hakuna mahali katika ripoti hiyo imesemwa moja kwa moja, lakini wakati kinara wa N.I. Nebogatov aligeukia Wajapani, "Izumrud" inaonekana alibadilisha kwenda upande mwingine wa kikosi. Hiyo ni, ikiwa mapema alikuwa juu ya abeam wa kushoto wa "Mfalme Nicholas I", sasa alichukua msimamo juu ya abeam yake ya kulia au mahali pengine, lakini kulia kwa meli za vita. Hapa kuna uhakika. Wakati "Mfalme Nicholas I" alipolala kwenye kozi yake ya zamani, moshi zaidi ulipatikana nyuma ya ukali - labda ilikuwa kikosi cha 6 cha mapigano. Kisha Admiral wa Urusi aliamuru Zamaradi kukagua meli za adui na semaphore. Msafiri hakuelewa ni yapi, akauliza tena: N.I. Nebogatov alifafanua kuwa tunazungumza juu ya kikosi cha Wajapani upande wa kushoto wa kikosi hicho. "Zamaradi" alitoa kasi kamili na mara moja akaenda kutekeleza amri. Lakini, kulingana na ripoti ya V.N. Fersen, kwa kuwa msafiri huyo alilazimika kugeuka na kupita chini ya nyuma ya meli ya mwisho. Ujanja ambao hauhitajiki kabisa na hata hauwezekani ikiwa "Izumrud" ilikuwa upande wa kushoto wa N.I. Nebogatov, lakini inaeleweka kabisa ikiwa cruiser alikuwa upande wake wa kulia. Na, tena, ikiwa kikosi kitaenda kuchukua vita upande wa kushoto, basi, kwa kweli, itakuwa busara kwa msafiri mdogo kuwa kwenye ubao wa nyota, lakini sio upande wa kushoto.

"Izumrud" alienda kuungana tena na kikosi cha Wajapani na, baada ya kufanya upelelezi, akarudi haraka na ripoti: ole, ubora wa upelelezi haukuwa moto sana. Watatu tu "Matsushima" walitambuliwa kwa usahihi, lakini "Emeralds" waliripoti uwepo wa "Yakumo", ambayo, inaonekana, "Chin-Yen" alichanganyikiwa, na "Otova", "Niitaka" na ushauri wa "Yayyama" kisha kimiujiza akageuka kuwa "Akitsushima" na watalii watatu ndogo.

Picha

Baada ya kumjulisha msimamizi juu ya muundo wa vikosi vya adui, "Zamaradi" alichukua nafasi yake kwa njia ya kulia ya "Mfalme Nicholas I". Meli za vita zilikuwa na kozi ya takriban 12-13, na kikosi cha Wajapani, kilichoonekana kutoka nyuma, kilikuwa kinakaribia hatua kwa hatua. Kuna tofauti katika kile kilichotokea baadaye katika hati za Kirusi.

Mkutano wa vikosi kuu

Historia rasmi ya Urusi inaripoti kwamba Wajapani walienda kwa kikosi kutoka pande zote, kwamba Admiral H. Togo, bado hajaona meli za kivita za Urusi, alituma kikosi cha pili cha mapigano mbele kwa upelelezi saa 08.40. Saa 09.30 cruiser Kamimura alipatikana upande wa kulia kando ya kozi na meli za Urusi, mtawaliwa, wao wenyewe walikuwa wakati huo kwenye ganda la kulia la kikosi chetu. Kisha N.I. Nebogatov alimtuma Zamaradi kwenye ujumbe wa upelelezi kwa vikosi hivi vipya.

Lakini V.N. Fersen katika ripoti yake anasema kitu kingine: kwamba hakutumwa kwa wasafiri wa kusafiri wa adui ambao walionekana mbele na kulia, lakini kwa kikosi kilichokuwa kikiwachukua Warusi kutoka nyuma. Kwa kweli, cruiser X.Kamimurs hawakuweza kupata kikosi cha Urusi, kwa hivyo tunaweza kuzungumza tu juu ya kikosi cha 6 cha mapigano, ambacho kilikuwa na waendeshaji baharini Akitsushima, Suma, Izumi na Chiyoda, labda Chitose wakati huo alikuwa karibu nao.

Uwezekano mkubwa zaidi, alikuwa kamanda wa Zamaradi ambaye alikuwa amekosea - alipokaribia kikosi cha Wajapani, aligundua kuwa ilikuwa na wasafiri 4 wa kivita na 2 wenye silaha, ambayo ni tofauti kabisa na kikosi cha 6 cha mapigano. Kurudi kwenye meli kuu ya vita, Zamaradi aliripoti matokeo ya upelelezi. Kwa kujibu, N.I. Nebogatov aliuliza ikiwa meli za Urusi zilikuwa bado zinaonekana, na ikiwa ni hivyo, ni ipi. Kwa hii V.N. Fersen alijibu kwamba hakuna meli za Urusi zilizoonekana kwenye Izumrud.

Wakati huo huo, vikosi vikuu vya H. Togo vilionekana - manowari 4, zikifuatana na "Nissin" na "Kasuga", na V.N. Fersen, katika ripoti yake, anaonyesha wazi mahali pao: kati ya kikosi cha 5 cha mapigano na wasafiri wa kivita ambao Emerald alikumbana tena, ambayo inathibitisha moja kwa moja nadhani ya zamani ya mwandishi juu ya kosa katika ripoti ya kamanda wake. Baada ya yote, ikiwa V.N. Fersen aliendelea kujichunguza kwa kikosi cha 6, na akamchukua kwa wasafiri wa kivita wa Wajapani, basi bado hakuweza kusaidia kugundua kikosi cha pili cha mapigano, kilichokuwa kati ya 1 na 6, na ilibidi kwa namna fulani kutaja ni katika ripoti hiyo, kama meli zilizoko kati ya wasafiri wa kivita na vikosi vikuu vya H. Togo. Wakati huo huo, V.N. Fersen ameenda.

Iwe hivyo, askari wa Kijapani walizunguka mabaki ya kikosi cha Urusi.

Picha

Hakuna shaka kwamba kuona meli zote 12 za kivita bila uharibifu unaoonekana ilikuwa mshtuko wa kweli kwa mabaharia wa Urusi. Inageuka kuwa kwa wakati wote wa vita vikali mnamo Mei 14, vikosi vyetu viwili vilishindwa kuzama tu, lakini hata viliharibu vibaya angalau meli moja ya vita au cruiser ya kivita ya adui. Ole, ilikuwa hivyo. Wafanyabiashara wa Kirusi huko Tsushima walijionyesha vizuri sana, idadi kamili ya viboko vya Urusi vya calibers zote katika meli za Japani, kulingana na data ya Japani, ilifikia 230. N.J.M Campbell aliandika katika siku zijazo:

"Kwa jumla, Warusi walipata vibao 47 na makombora mazito (8 hadi 12"), ambao wote isipokuwa 10 au hivyo walikuwa 12. " Hii ni matokeo mazuri, haswa ikizingatiwa hali ya hali ya hewa ya vita na kushindwa kwa jumla kwa meli za Urusi."

Lakini idadi ndogo ya vilipuzi kwenye ganda la Urusi ilisababisha ukweli kwamba wakati walipiga, hawakusababisha uharibifu mkubwa kwa Wajapani, na kwa hivyo asubuhi ya Mei 15, mabaki ya kikosi cha Urusi walikutana na manowari 4 na 8 za kivita wasafiri wa kikosi cha 1 na 2 cha kupambana. Na uharibifu pekee unaoonekana kwao ni yule aliyepigwa chini juu ya Mikasa.

Badilisha

Kama ilivyoelezwa hapo juu, saa 09.30 asubuhi wasafiri wa kivita wa Kh.Kamimura waliwasiliana na meli za Urusi, lakini hawakuingia vitani peke yao, wakingojea kukaribia kwa vikosi kuu vya Kh.Togo. Halafu, wakati meli za vita za Japani zilipokaribia, kikosi cha 1 na 2 cha mapigano kilimkaribia N.I. Nebogatov kwenye nyaya 60 na akafungua moto kwa takriban 10.30. Kutoka "Tai" Wajapani walijibu kwa moto, lakini "Mfalme Nicholas I" alishusha nyuma, bendera ya nyuma na bendera za juu, na kisha akainua ishara za vault ya kimataifa "iliyozungukwa" na "kujisalimisha." Baada ya hapo, kutoka kwa bodi ya "Nikolay" hadi meli zingine za kikosi, semaphore ilipitishwa: "Nilizungukwa na vikosi vya adui, nilazimishwa kujisalimisha."

Bila shaka, Wajapani kweli walikuwa na ubora mkubwa katika vikosi - kwa kweli, meli tano za kivita za Urusi zilipingwa na vikosi 5 vya maadui. Lakini bado hakuna shaka kwamba uamuzi wa N.I. Nebogatov juu ya kujisalimisha aliweka aibu isiyofutika kwa heshima ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.

"Mafanikio" Zamaradi "

Baada ya "Mfalme Nicholas I", ishara za kujisalimisha ziliinuliwa na meli zingine tatu za kivita, na kwenye "Izumrud" ilirudiwa (inaonekana kwenye mashine), lakini mara moja wakashika na kuiacha iende. V.N. Mara moja Fersen aliamuru timu ikusanyike. Hivi ndivyo msimamizi wa mgodi na mwendeshaji wa radiotelegraph "Izumrud" N.M. anafafanua kamanda wake. Sobeshkin:

"Njia yake ya kuongea ni laini laini, ya kupenda kidogo, ya baba na inayojenga. Wakati mwingine jioni, katika hali ya hewa nzuri, alikusanya kundi la mabaharia karibu naye kwenye eneo la robo, akawatibu sigara na kuwadanganya bila mwisho … Mtazamo wa wafanyakazi kwake haukuwa wa upendo, lakini hakukuwa na chuki yoyote kwake aidha. Wakati wa kampeni, V.N Fersen mara nyingi alitembea kando ya staha ya juu, akiwa ameinama na kuinamisha kichwa chake. Na sasa, wakati timu hiyo ilipoundwa haraka, alionekana kubadilika na kila mtu alishangazwa na sauti yake ya uamuzi: "Mabwana, maafisa, na nyinyi pia, ndugu-mabaharia! Niliamua kuvunja kabla ya meli za Japani kutuzuia. Adui hana meli moja ambayo inalinganishwa kwa kasi na msafiri wetu. Wacha tuijaribu! Ikiwa huwezi kutoroka adui, basi ni bora kufa kwa heshima vitani kuliko kujisalimisha kwa aibu. Unaiangaliaje? ". Lakini kila mtu alielewa kuwa haikuwa hamu ya kamanda kushauriana, lakini amri - "Zimamoto na mafundi! Wokovu wetu unategemea wewe. Natumahi kuwa meli itaendeleza kasi yake!"

V.N. Fersen alifanya kila kitu kumfanya Zamaradi kupata zaidi kutoka kwa boilers na mashine zake. Chini, katika vyumba vya boiler, mabaharia wa mapigano walitumwa kusaidia stokers - kuleta makaa ya mawe. Cruiser alianza kuvuta moshi sana, shina lake, likaanguka baharini, mawimbi yaliyoinuka ambayo karibu yalifika kwenye staha ya juu ya meli. Ili kurahisisha upinde, minyororo ya nanga ilifutwa, na pamoja na nanga waliingia kwenye kina cha bahari. Waendeshaji wa redio ya cruiser walijaribu kukatiza mawasiliano ya redio ya Japani na ishara zilizoongezwa.

Kozi ya Zamaradi haijulikani kabisa. Historia rasmi ya Urusi na Japani inasema kwamba msafiri huyo alienda mashariki, lakini V.N. Fersen katika ripoti hiyo anasema: "Lala juu ya SO, kama kwenye kozi, ukigeuka kutoka kwa wasafiri kwenda kulia na kushoto." HIVYO ni kusini mashariki, na uwezekano mkubwa, ilikuwa kesi kwamba mwanzoni Zamaradi alikwenda kusini mashariki kupita kati ya vitengo vya 2 na 6 vya Wajapani, kisha akaelekea mashariki. Wasafiri wa kikosi cha 6 walienda kumfuata, lakini, kwa kweli, hawakuweza kumfikia, na ni Akitsushima tu, pamoja na Chitose, ambaye alikuwa karibu, walikuwa bado wanajaribu kupata meli ya Urusi. Ukweli, juu ya "Izumrud" yenyewe iliaminika kuwa walikuwa hawafuatwi na wawili, lakini na wasafiri watatu: "Niitaka", "Chitose" na "Kasagi". Kufukuza huko kulidumu kwa takriban masaa 3-3.5, kutoka 10.30 hadi 14.00, baada ya hapo wasafiri wa Japani, walipoona kuwa hawawezi kupata Zamaradi, walirudi nyuma.

Kulikuwa na vita kati ya Zamaradi na wasafiri waliofuatilia? Inaonekana sivyo, ingawa A.A. Alliluyev na M.A. Bogdanov alisema kwamba makombora ya wasafiri wa Kijapani wanaofuatilia "hawakufikia" Izumrud. Kwa upande mwingine, maelezo ya ushiriki wa "Lulu" na "Zamaradi" na waandishi hawa, kwa bahati mbaya, ina makosa mengi, kwa hivyo ni hatari kuwategemea. Kama kwa "Zamaradi" yenyewe, basi V.N. Fersen anasema moja kwa moja kwamba mnamo Mei 15 "hakukuwa na haja ya kupiga risasi," ambayo ni kwamba, cruiser hakurudisha moto, dhahiri zaidi ya umbali wa umbali.

Je! Zamaradi ilivunja haraka sana?

Katika maandishi ya wanahistoria, mtu anaweza kupata maoni kwamba kwa takriban masaa 3, wakati cruiser alikuwa bado akizingatia adui anayemfuata, kasi ya Zamaradi ilifikia mafundo 24, lakini hii ni ya kushangaza sana. Kwa bahati mbaya, Baron V.N. Fersen, katika ripoti yake, hakuripoti chochote juu ya kasi ya msafiri wake, lakini tuna maoni ya maafisa wawili wa Zamaradi - afisa wa baharia Lieutenant Polushkin na afisa mwandamizi wa cruiser, Kapteni 2 Cheo Patton-Fanton de Verrion.

Wa kwanza aliripoti kwamba kasi ya "Izumrud" wakati wa mafanikio ilikuwa "kama mafundo 21." Ukweli ni kwamba Luteni Polushkin, katika ushuhuda wa Tume ya Upelelezi, alisema: "Kwa kuangalia mitihani ya hapo awali," Zamaradi "anaweza kukuza kasi kamili ya karibu mafundo 21 mnamo Mei 14". Maoni haya ni ya kimantiki kabisa, kwa sababu Zamaradi ilikua na mafundo 22.5 wakati wa majaribio huko Kronstadt, lakini, kwa kweli, katika huduma ya kila siku meli kawaida haiwezi kuonyesha kasi sawa na wakati wa majaribio, na mabadiliko kutoka Libava hadi Tsushima yalikuwa na athari mbaya kwa hali ya boilers na mashine za cruiser. Kwa hivyo, kwa maoni haya, maoni ya Luteni Polushkin yanaonekana sawa.

Lakini pamoja na haya yote, baharia hakuzingatia kwamba mafundo 22.5 yaliyoonyeshwa na Zamaradi wakati wa majaribio hayakuwa kasi ya kiwango cha juu cha meli: majaribio yenyewe hayakukamilishwa kwa sababu ya uharaka wa kupeleka msafirishaji katika kufuata wa pili aliyeondoka Kikosi cha Pasifiki, kwa malezi ambayo "Zamaradi" ilichelewa. Kwa hivyo, haijatengwa hata kidogo kwamba kasi kubwa ya msafiri haikuwa "kama mafundo 21", lakini zaidi. Wakati huo huo, ingawa Polushkin hasemi hii moja kwa moja mahali popote, lakini kutokana na kusoma ushuhuda wake kwa Tume ya Upelelezi kuna hisia kali kwamba Luteni alijadili kama ifuatavyo: kiharusi, hiyo inamaanisha wakati wa mafanikio kasi yake ilikuwa kama mafundo 21."

Wakati huo huo, afisa mwandamizi wa Zamaradi, Patton-Fanton-de-Verrion, anaonyesha kwamba wakati wa mafanikio, cruiser ilikuwa ikisafiri kwa kasi ya karibu mafundo 21.5. Kwa maoni ya mwandishi wa nakala hii, ni tathmini hii ambayo iko karibu na ukweli iwezekanavyo.

Lakini bila kujali jinsi Zamaradi anavyokwenda haraka, hakuna shaka kuwa mafanikio yake kupitia pete ya kukazwa ya meli ya Japani ni kitendo cha kishujaa na kinachostahili sana, haswa dhidi ya historia ya vitendo vya Admiral wa Nyuma N.I., ambaye alijisalimisha kwa Wajapani. Nebogatova.

Inajulikana kwa mada