Tank "Object 432" ilitengenezwa mnamo Mei 1961 katika ofisi ya muundo (idara ya 60) ya mmea. Malyshev (Kharkov) chini ya uongozi wa mbuni mkuu A. A. Morozov kwa msingi wa agizo la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 141-58 mnamo tarehe 17 Februari, 1961. Ubunifu wa kiufundi na utengenezaji wa prototypes za mashine zilisafishwa kulingana na agizo la Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 957-407 mnamo Oktoba 24, 1961. Mfano wa chasisi ya tank bila turret na silaha zilizokusanywa mnamo Machi 1962 Baada ya kufunga turret na silaha mnamo Juni 1962, ilipita mitihani ya kiwanda, ambayo ilimalizika mnamo Agosti 15, 1962. Mfano kamili wa kwanza wa tank 432 ya Object ilitengenezwa mnamo Septemba-Oktoba 1962. Kwa jumla, hadi mwisho wa Desemba 1962. V. A. Malysheva ilitoa prototypes tatu. Mmoja wao (wa pili) ni utapeli wa tanki iliyo na silaha, iliyotolewa mnamo Machi 1962. Katika kipindi cha Novemba 11, 1962 hadi Machi 30, 1963, prototypes zote tatu (kama zilivyotengenezwa) zilipitisha hatua ya pili ya vipimo (majaribio ya kukimbia na shamba).
Moja ya mfano wa kwanza wa tank 432 ya kitu
Sampuli ya serial ya tank "Object 432"
Kupambana na uzito - tani 35; wafanyakazi - watu 3; silaha: kanuni - 115 mm, laini, bunduki 1 ya mashine - 7, 62 mm; ulinzi wa silaha - anti-kanuni; nguvu ya injini - 538 kW (700 hp); kasi ya juu ni 65 km / h.
Mtazamo wa jumla wa tank "Object 432" iliyozalishwa kabla ya Julai 1964
Kulingana na agizo la Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR No. 395-141 la Machi 28, 1963, mmea uliopewa jina la V. A. Malysheva alianza kukusanya kundi la majaribio kwa majaribio ya kijeshi, na pia kuandaa utengenezaji wa tank ya Object 432 kulingana na nyaraka za kuchora kiufundi za mbuni mkuu. Wakati huo huo na kutolewa kwa kundi la majaribio katika kipindi cha kuanzia Novemba 1963 hadi Julai 1964, sampuli mbili za kiwanda zilizotengenezwa hapo awali zilipita hatua ya tatu ya majaribio ya kulazimishwa. Magari kumi ya kwanza ya kundi la majaribio yalikuwa tayari mwanzoni mwa Machi 1964, ambayo matangi matatu katika kipindi cha kuanzia Mei hadi Juni 1964 yalifanya majaribio ya kudhibiti, ambayo yalionyesha matokeo yasiyoridhisha. Walakini, kuendelea na utengenezaji wa gari, kufikia Januari 1, 1966, mmea uliopewa jina. V. A. Malysheva ilizalisha matangi 254 ya Object 432 (ambayo matatu yalikusudiwa kusanikisha injini ya dizeli ya B-45 na baadaye ikaitwa Object 436).
Tank "Object 432" ilikuwa na mpangilio wa kawaida na injini inayopita na wafanyikazi wa watatu. Kipengele cha mpangilio kilikuwa ni wiani wake mkubwa, na vile vile vipimo vya chini kabisa vya tanki, haswa kwa urefu (2, 17 m), ambayo ilimpatia ujazo mdogo kabisa wa mizinga yote ya kati. Hii ilifanikiwa kwa kuondoa kipakiaji kutoka kwa wafanyikazi na kutumia utaratibu wa kupakia, injini iliyoundwa kwa urefu wa chini na uwepo wa stamping chini ya kibanda ili kukalia kiti cha dereva.
Sehemu ya kudhibiti ilikuwa iko kwenye upinde wa mwili. Katikati ya chumba cha kudhibiti (kando ya mhimili wa mashine kwa muda mrefu) kulikuwa na kiti cha dereva, mbele yake ambayo levers za uendeshaji, kanyagio la usambazaji wa mafuta na kanyagio cha usafirishaji (pedal ya kuzima ya BKP) imewekwa chini ya mwili. Kwenye karatasi iliyoinuliwa juu ya upinde wa mwili, mbele ya kiti cha dereva, kulikuwa na gyro-dira GPK-59, sanduku la usambazaji wa relay KRR-2 na mashine ya AS-2 ya mfumo wa UA PPO, kusimamisha kanyagio wa kuvunja, crane iliyo na valve ya kusafisha vifaa vya uchunguzi wa nyumatiki, valve ya kuanza injini na hewa iliyoshinikizwa, shabiki wa kupiga dereva, taa mbili za ishara za kutolewa kwa kanuni zaidi ya vipimo vya mwili na taa ya kuwasha kiteuzi cha gia.
Idara ya usimamizi wa tank "Object 432". Jopo la chombo cha fundi-dereva wa tank "Object 432".
Kulia kwa kiti cha dereva chini kulikuwa na kiteuzi cha gia (gia lever), mkusanyaji unyevu, bomba la damu, pamoja na tanki la kulia la mafuta na tanki la rack na sehemu ya risasi za bunduki. Mbele ya aliyechagua, chini ya tanki la kulia la mafuta, kulikuwa na mitungi miwili ya hewa iliyoshinikizwa. Kwa kuongezea, sanduku la udhibiti wa vifaa vya juu vya KUV-5, mita ya X-ray ya DP-3B, mdhibiti wa joto wa RTS-27-4 kwa kupokanzwa umeme kwa vifaa vya uchunguzi, sanduku la nguvu la KD-1 na sanduku la makutano ya mfumo wa KRPU iliyowekwa kwenye tanki la kulia la mafuta.
Kushoto kwa kiti cha dereva, chini ya mwili, kulikuwa na vipini vya gari za mwongozo za lishe na vifunga vya mfumo wa baridi, pampu ya maji ya centrifugal na gari ya elektroniki na valve ya kubadili, chujio cha mafuta, mafuta valve ya usambazaji, pampu ya mafuta ya mwongozo RNM-1 na valve ya usambazaji wa mafuta kwa heater. Kwa kuongezea, kushoto kulikuwa na tanki la mafuta la kushoto, dashibodi na betri, juu ambayo balasta na swichi ya betri ziliambatanishwa. Mitungi mitatu ya mfumo wa UA PPO ilikuwa nyuma ya betri.
Mchoro wa mfumo wa kusafisha hydropneumatic ya vifaa vya uchunguzi wa dereva wa tank "Object 432" (kushoto) na kazi yake (kulia)
Kuangalia uwanja wa vita na kuendesha gari mbele ya dereva kwenye safu ya juu ya mbele na zygomatic ya chombo hicho, vifaa vitatu vya kutazama periscopic TNPO-160 viliwekwa, ikitoa sekta ya jumla ya maoni ya usawa ya 192 °. Vifaa vya uchunguzi vilikuwa na joto la umeme la milango ya kuingia na kutoka. Wakati wa kuendesha tanki usiku, badala ya kifaa cha kutazama cha kati, kifaa cha maono ya usiku cha TVN-2BM kiliwekwa kwenye mgodi. Kusafisha vifaa vya kutazama vya dereva kutoka kwa vumbi, uchafu na theluji ulifanywa kwa kutumia mfumo wa kusafisha maji. Tangi iliyo na kioevu na mtoaji wa utaftaji wa hydropneumatic wa vifaa vya kutazama, pamoja na kifaa cha TVN-2BM katika kesi, zilikuwa kwenye upinde wa mwili katika chumba cha kudhibiti.
Kulikuwa na sehemu ya kuingilia kwenye paa la chumba cha kudhibiti juu ya mahali pa kazi ya dereva. Jalada la kuzunguka kwa silaha lililofunguliwa lilifunguliwa (kuinuliwa) na kufungwa kwa kutumia utaratibu wa kufunga (kufungua na kufunga kizingiti kutoka ndani na nje kuliwezekana tu katika nafasi fulani za mnara). Ili kutenganisha mzunguko wa mnara kutoka kwa gari la umeme wakati hatch ya dereva ilikuwa wazi, kulikuwa na kufuli iliyohusishwa na msimamo wa kifuniko cha kutotolewa. Ikiwa ni lazima (kwa kiimarishaji kinachofanya kazi), dereva anaweza kugeuza turret kwa nafasi ambayo ilimruhusu kufungua kizingiti cha kuingilia kwa kuwasha swichi maalum ya kugeuza.
Kushoto kwa mlango wa kuingilia wa dereva kulikuwa na sehemu ya uingizaji hewa, nyuma kwenye bamba la turret kulikuwa na kifuniko cha taa za dharura na vifaa vya dereva vya TPUA-4.
Ubunifu wa kiti cha dereva ulitoa urekebishaji wake katika nafasi mbili: chini (wakati wa kuendesha tank kwa njia ya kupigania) na juu (wakati wa kuendesha tank kwa njia ya kuandamana), pamoja na marekebisho ya urefu na kando ya mwili wa gari kufunga kiti rahisi kwa nafasi ya dereva. Wakati wa kuendesha tank kwa njia ya kuandamana, kulingana na hali ya hali ya hewa, kifuniko cha kinga na visor kinaweza kusanikishwa kwenye sehemu ya dereva.
Nyuma ya kiti cha dereva chini ya mwili kulikuwa na dharura ya kutoka kwa dharura, kifuniko ambacho kilifunguliwa nje (kilishushwa chini).
Njia ya kuingilia na kufunga vifungo kwa dereva wa tank "Object 432" (kifuniko cha kifuniko kiko wazi)
Uwekaji wa sehemu ya uingizaji hewa kwa dereva wa tank 432 ya kitu. Dharura ya kutoka kwa dharura ya tank 432 ya kitu. Kifuniko cha kisima kiko wazi (kinashushwa chini).
Kutengwa kwa dereva kutoka kwa wafanyakazi wengine na utaratibu wa kupakia bunduki
Kikombe cha kamanda, usanikishaji wa kifaa cha TKN-3 kwenye kikombe cha kamanda na utaratibu wa kushika kikombe cha kamanda wa tank "Object 432"
Ikumbukwe kwamba kwa sababu ya muundo uliopitishwa wa utaratibu wa kupakia, dereva alitengwa na wafanyikazi wengine na kabati na conveyor inayozunguka. Mpito wa dereva kutoka kwa chumba cha kudhibiti hadi chumba cha kupigania iliwezekana tu wakati turret na bunduki ilikuwa nyuma na trays mbili zilizo na risasi kutoka kwa conveyor ya upakiaji zilivunjwa.
Sehemu ya kupigania ilikuwa iko katikati ya ganda kwenye kabati maalum na turret ya tanki. Jogoo lilikuwa sura ya aluminium, ambayo ilikuwa imeshikamana na kamba ya juu ya bega ya msaada wa mnara kupitia mabano ya kati na kuzungushwa nayo ikilinganishwa na ganda la tanki. Ilitoa ulinzi kwa kamanda wa tanki na mpiga risasi (kazi zao zilikuwa, mtawaliwa, kulia na kushoto kwa bunduki) kutoka kwa conveyor inayozunguka ya utaratibu wa upakiaji. Kuhamisha wafanyikazi kutoka kwa chumba cha kudhibiti kwenda kwenye sehemu ya kupigania na nyuma, sehemu ya nyuma ya kabati (kando ya mhimili wa longitudinal) ilitumika. Matundu ya chumba cha kulala kati ya nguzo, pamoja na rafu zake za juu, zilifungwa na kitambaa.
Mnara uliowekwa: silaha kuu na msaidizi wa tank, vifaa na makanisa ya kiimarishaji, utaratibu wa kupakia bunduki ya tank na jopo la kudhibiti, kulenga na kulenga vifaa, njia za mawasiliano ya nje na ya ndani, na pia sehemu ya vifaa vya mifumo ya PAZ, PPO, vifaa vya umeme na risasi.
Juu ya kiti cha kamanda wa tanki, juu ya paa la mnara, kikombe cha kamanda kiliwekwa na mlango wa kuingilia, ambao ulifungwa na kifuniko cha kivita. Kikombe cha kamanda kiliweka vifaa viwili vya uchunguzi wa TNP-160, kifaa cha uchunguzi wa kamanda wa TKN-3 pamoja na taa ya OU-3GK (kwenye paa la turret).
Mahali pa kazi ya Gunner na usanikishaji wa kifaa cha kutazama VNM kwenye bunduki la tanki la "Object 432"
Hatch ya ulaji wa hewa wa mnara wa tank "Object 432". Kiingilio cha mshambuliaji wa tanki "Kitu cha 432"
Ili kuwezesha utunzaji wa msalaba wa kifaa cha TKN-3 kwenye shabaha iliyochaguliwa wakati wa kulenga bunduki, utaratibu wa utunzaji wa kikombe cha kamanda ulitumiwa. Ilikuwa iko katika nyumba moja na kizuizi cha mnara na ilijumuisha gia ya kuendesha iliyounganishwa na meno ya kamba ya bega ya chini ya mpira uliobeba mnara, clutch ya umeme na kiunga cha utoaji (msuguano wa msuguano) na gari iliyounganisha utaratibu wa pete ya gia ya kamba ya ndani ya bega ya turret ya kamanda. Kwa kuongezea, potentiometer ya cosine ilikuwa imewekwa juu ya utaratibu wa kushikilia, uliokusudiwa kufanya marekebisho kwa mwonekano wa safu wakati tanki ilihamia kulenga kwa pembe. Mzunguko wa kikombe cha kamanda wakati kitufe cha kushughulikia kushoto cha kifaa cha TKN-3 kilibonyezwa (kwenye mpini wa kulia wa kifaa cha TKN-3 kulikuwa na kitufe cha kuwasha mwangaza wa utaftaji wa OU-3GK) ulifanywa kasi ya kutupa turret (18 deg / s), lakini kwa upande mwingine.
Bunduki wa uchunguzi wa uwanja wa vita wakati wa mchana alikuwa na monocular, stereoscopic, na utulivu wa uwanja wa maoni katika ndege ya wima, tank-rangefinder TPD-43 au kifaa cha uchunguzi wa periscopic VNM, usiku - periscope ya monocular kuona TPN-1 (TPN1-432) na umeme wa BT -6-26M na mwangaza wa utaftaji infrared L-2AG (iliyowekwa kwenye bracket upande wa kushoto mbele ya mnara). Ili kusafisha glasi za kinga za macho ya safu na bomba lake la msingi kutoka kwa uchafu, vumbi na theluji, mfumo wa kusafisha hydropneumatic ulitumika, sawa na muundo wa mfumo wa kusafisha hydropneumatic wa vifaa vya kutazama vya dereva. Walakini, mfumo huu ulitumia silinda tofauti ya hewa ya lita mbili (iliyowekwa kushoto kwa kiti cha mpiga bunduki, kwenye ukuta wa chumba cha kulala) na kipunguzi kilichopunguza shinikizo la hewa hadi MPA 1.37 (14 kgf / cm2). Kwa kuongezea, ili kuondoa ukungu na kufungia glasi za kinga za macho ya safu na bomba lake la msingi, pia kulikuwa na mfumo wa kuzipuliza kwa hewa. Ilikuwa na supercharger ya centrifugal, ambayo ilichukua hewa kutoka kwenye chumba cha kupigania na kuipatia kupitia njia maalum za hewa kupitia bomba la bomba kwa glasi za kinga za kichwa cha kuona, kichwa cha kushoto cha bomba la msingi na dirisha la kushoto la mnara, kama pamoja na kichwa cha kulia cha bomba la msingi na dirisha la kulia la mnara.
Ufungaji wa mwonekano wa usiku wa TPN-1-432 na mwangaza wa infrared L-2AG kwenye mnara wa tank 432
Mchoro wa mfumo wa kusafisha maji ya glasi za kinga za macho ya safu
Kwa kutua na kutoka kwa bunduki, kulikuwa na sehemu juu ya mahali pa kazi kwenye paa la turret, ambalo lilifungwa na kifuniko cha kivita. Katika sehemu ya kati ya kifuniko cha kutotolewa, hatch ilitengenezwa kwa kusanikisha bomba la usambazaji hewa la OPVT, ambalo lilifungwa na kifuniko cha bawaba kwenye bawaba mbili na kufungwa na kufuli ambayo inaweza kufunguliwa tu na ufunguo maalum. Ili kuwezesha kufungua vifuniko vya kukamata vya kamanda wa tanki na bunduki, baa za torsion za boriti zilizotengenezwa kwa sahani za chuma ziliwekwa kwenye bawaba zao.
Katika chumba cha kupigania, kwenye ukumbi nyuma ya teksi na msafirishaji kwenye kizigeu cha MTO, kulikuwa na matangi mawili ya ndani ya mafuta. Hita ya mfumo wa kupokanzwa injini na heater iliwekwa kati ya tank ya kulia ya nyuma na upande. Juu yake, kwenye kizigeu cha injini, supercharger iliyo na kichungi cha mfumo wa PAZ iliambatanishwa, na shabiki wa kutolea nje aliwekwa kwenye dirisha maalum la tanki la nyuma la mafuta. Kwenye upande wa kushoto, nyuma ya betri, gari lenye usawa la kiimarishaji la hydraulic lilikuwa limewekwa.
Uondoaji wa gesi za unga kutoka kwenye tangi wakati wa kufyatua risasi, na vile vile kupiga hewa safi ndani ya wafanyakazi wakati wa msimu wa joto, ilitolewa na mfumo wa uingizaji hewa wa sehemu zilizo na watu. Mfumo huu ulijumuisha kipeperusha kinachotumiwa kwa mikono kwa kufungua na kufunga valves, shabiki wa umeme anayeweza kutolewa kwa urahisi (mbele ya dereva), ulaji wa hewa ya turret (kwenye karatasi ya nyuma ya paa la turret), matundu ya hewa (kwenye karatasi ya paa ya zygomatic kushoto kwa dereva), na shabiki wa kutolea nje. Shabiki wa kutolea nje akawashwa kwa kubonyeza kitufe cha "Anza" kwenye sanduku la KUV-5 lililoko kwenye chumba cha mapigano cha kamanda.
MTO ilikuwa iko katika sehemu ya nyuma ya tank na ilitengwa kutoka kwa sehemu ya mapigano na kizigeu kilichofungwa. Katika sehemu ya mwili, injini iliwekwa na pato la nguvu kwa magurudumu ya gari kutoka miisho yote ya crankshafts kupitia BKP ya kulia na kushoto, iliyowekwa kwenye kizuizi na viendeshi vya mwisho vya sayari. Kati ya injini na kichwa cha injini, kulikuwa na mizinga ya injini (kushoto) na mifumo ya usawazishaji (kulia) ya kulainisha.
Juu ya injini, upande wa kushoto wa mwili, kulikuwa na kusafisha hewa, na chini chini ya kusafisha hewa kulikuwa na pampu ya kulisha ya kusukuma maji wakati tank ilivuka kizuizi cha maji chini. Kwa upande wa ubao wa nyota, tanki ya upanuzi ya mfumo wa kupoza injini na bomba la bomba la gesi ziliambatanishwa, zilizounganishwa na upanaji wa upanuzi kwa nyumba ya turbine ya gesi. Tangi la mafuta kali liliwekwa kati ya injini na karatasi ya aft. MTO pia iliweka makusanyiko ya gari la kudhibiti, utaratibu wa kusimamisha injini (MOD), vifaa vya moshi wa joto (TDA), sensorer ya joto ya mfumo wa UA PPO, sensorer za vifaa vya kudhibiti na coil inapokanzwa mwenge wa juu. Kwa sababu ya mpangilio mnene, ujazo wa MTO ulikuwa 2.62 m3 tu.
Tangi ya MTO "Kitu 432". Muonekano wa tanki ya MTO "Object 432" na paa imeinuliwa.
Silaha kuu ya tanki ilikuwa na laini laini ya milimita 115 iliyosimama katika ndege mbili za bunduki D-68, upakiaji wa kesi tofauti na kabari ya semiautomatic ya harakati ya usawa na utaratibu wa kutolea nje wa kusafisha bomba kutoka gesi za unga baada ya kufyatua risasi. Bunduki ya bunduki ilikuwa na vifaa vya kuweka tena mshambuliaji na mifumo ambayo ilizuia kutolewa kwa mitambo wakati tanki ilikuwa ikitembea na bunduki iliyobeba na kutoka kwa risasi wakati bolt ilikuwa haijafungwa kabisa. Bunduki ya mashine ya coaxial 7.62 mm PKT iliwekwa upande wa kulia wa utoto wa bunduki kwenye bracket maalum.
Macho ya TPD-43 ya upeo wa macho na mwonekano wa usiku wa TPN-1 ulitumika kulenga kanuni na bunduki ya mashine ya coaxial kulenga wakati wa kufyatua moto wa moja kwa moja, na wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa kanuni kutoka nafasi za kurusha zilizofungwa - kiwango cha upande na kiashiria cha azimuth. Hitilafu katika kupima masafa kwa kutumia upeo wa upeo katika kiwango cha 1000-4000 m ilikuwa 3-5%. Lengo la usakinishaji wa silaha kwenye shabaha ulifanywa kwa kutumia 2E18 "Lilac" elektroniki kiimarishaji kutoka kwa vipini vya jopo la kudhibiti macho ya rangefinder au vipini vya mfumo wa kuinua majimaji wa bunduki na mzunguko wa mwendo wa turret. utaratibu. Pembe za mwongozo wa wima na kiimarishaji kimezimwa zilikuwa katika masafa kutoka -6 hadi + 14 °.
Ufungaji wa kanuni ya D-68 kwenye turret ya tank 432 ya Kitu
Ufungaji wa bunduki ya coaxial PKT kwenye turret ya tank 432 ya kitu
Uwekaji wa vitengo na vifaa vya kiimarishaji 2E18 "Lilac" kwenye tank "Object 432"
Utaratibu wa kuzunguka kwa turret na gari la mwongozo la tank "Object 432"
Kasi ya kulenga ya usanidi uliowekwa pamoja kutoka kwa jopo la kudhibiti la upeo wa macho (wakati gari la umeme lilikuwa likifanya kazi) kwa kutumia mifumo ya majimaji ilikuwa: kwa wima - kutoka 0.05 hadi 3.5 deg / s, usawa - kutoka 0.05 hadi 18 deg / s.. Turret ilizungushwa kwa njia zote mbili za utulivu na za moja kwa moja (zisizo na utulivu). Wakati gari la umeme lilikuwa halifanyi kazi, turret inaweza kuzungushwa kwa kutumia utaratibu wa swing wa mwongozo ulio upande wa kushoto wa bunduki. Kukatwa kwa utaratibu wa mzunguko wa turret na gari la mwongozo wakati wa operesheni ya utaratibu wa mzunguko wa majimaji na uanzishaji wake ulifanywa na clutch ya umeme inayotokana na mtandao wa tangi kwenye bodi. Kiashiria cha azimuth kilikuwa kwenye kuruka kwa gurudumu la mfumo wa mzunguko wa turret na gari la mwongozo, na gari lake lilikuwa kwenye kabrasha la juu la utaratibu.
Risasi ya kanuni inaweza kupigwa wote kwa msaada wa umeme (galvanosurgeon) na vichocheo vya mitambo (mwongozo). Utoaji wa umeme ulifanywa kwa kubonyeza kitufe kilicho kwenye kitovu cha kulia cha kiwambo cha upeo wa upeo, au kwa kubonyeza kitufe kilicho kwenye kitovu cha njia ya kuinua bunduki. Lever ya mitambo (mwongozo) ilitoka zaidi ya ngao ya kushoto ya mlinzi wa bunduki. Kwa kufyatua bunduki ya mashine, kitufe kwenye kushughulikia la kushoto la jopo la kudhibiti la macho ya safu au kitufe kwenye mpini wa flywheel ya utaratibu wa kuzungusha turret ilitumika.
Msafirishaji wa utaratibu wa kupakia kanuni ya tank "Object 432". Kulia - Mahali pa ganda ndogo na milipuko ya mlipuko mkubwa.
Jopo la kudhibiti kwa utaratibu wa kupakia wa tank "Object 432". Kulia - mshikaji wa utaratibu wa kupakia kanuni za tank ya "Object 432" na tray ya chuma ya kasha ya sehemu inayoweza kuwaka.
Utaratibu wa kuambukizwa
Kwa kupiga risasi kutoka kwa kanuni, risasi za upakiaji tofauti na sleeve inayowaka moto zilitumika: 3VBM1 (pamoja na projectile ya kutoboa silaha ndogo-3BM5); 3VBK4 (pamoja na makadirio ya nyongeza ya 3BK8 au 3BK8M) na 3VOF18 (pamoja na projectile ya kugawanyika kwa mlipuko wa 3OF17). Kiwango cha juu cha kulenga na TPD-43 rangefinder mbele ya projectile ya 3BM5 ilikuwa 4000 m, kwa 3BK8 (3BK8M) na projectiles 3OF17 - 3300 m, kwa kutumia mwonekano wa usiku wa TPN-1 - 800 m. M) ilikuwa sawa na 1870, 970 na 990 m, mtawaliwa. Upenyaji wa silaha wa projectile ya 3BK8M ulikuwa 450 mm, na projectile ya 3BM5 kwa umbali wa 1000 m ilikuwa 250 mm (135 mm kwa pembe ya 60 ° kutoka wima).
Ili kuongeza kiwango cha moto wa bunduki, tanki ilikuwa na vifaa vya upakiaji wa aina ya elektroni ya umeme (MH). Kwa kupakia, bunduki ililetwa kwa pembe ya mwinuko ya kila wakati ya 2 ° 48 '. Mfumo wa MZ ulijumuisha: conveyor, utaratibu wa kugeuza conveyor, utaratibu wa kulisha, utaratibu wa kukamata na kuhamisha pallet, utaratibu wa vyumba, vifaa vya kusambaza majimaji na majimaji, kituo cha majimaji kwa bunduki, kituo cha majimaji kwa utaratibu wa sweta ya kupitisha, kizuizi cha upakiaji kwa utaratibu wa kupakia, jopo la kudhibiti, jopo la kudhibiti la kupakia na kupakua risasi. Kasi ya kuzunguka kwa conveyor ilikuwa digrii 24 / s, muda wa chini wa kupakia risasi moja ulikuwa 6 s, kiwango cha juu (zamu kamili ya msafirishaji) ilikuwa 20 s.
Msafirishaji alikuwa muundo wa pete iliyo svetsade ambayo iliwekwa nje ya kabati. Na pete yake ya juu, ilikuwa imeshikamana na ukingo wa ndani wa kamba ya bega ya msaada wa mnara na kuzungushwa kwenye msaada wa mpira. Kifurushi kilikuwa na tray 30 za utaratibu wa kupakia na shots, ambazo zililetwa kwenye laini ya kupakia kwa kutumia utaratibu wa kuzungusha conveyor (motor hydraulic ya utaratibu huo ilikuwa kulia kwa kiti cha kamanda) na lever ya utaratibu wa kulisha. Ramming ya risasi ndani ya chumba cha pipa la bunduki baada ya kutolewa kwake kwenye laini ya kupakia ilitolewa na utaratibu wa kutuliza na gari inayoweza kubadilishwa ya majimaji iliyowekwa kwenye karatasi ya chini nyuma ya mnara. Utunzaji wa bunduki kwa pembe ya kupakia wakati wa operesheni ya njia za kulisha na za kutuliza zilihakikisha na kizuizi cha hydromechanical kilichowekwa upande wa kulia wa kanuni mbele ya paa la turret ya tank.
Inapakia tray ya utaratibu na duru ya kugawanyika kwa mlipuko kwenye laini ya ramming
Baada ya risasi kufyatuliwa, pallet iliyotolewa (sehemu ya chuma ya mkono unaowaka kidogo) ilinaswa na kushikiliwa na njia ya kukamata inayotokana na kebo (iliyowekwa nyuma ya ngao ya kushoto ya mlinzi wa bunduki), ambayo, baada ya inayofuata upakiaji wa bunduki, ukaihamishia kwenye tray ya kusafirisha iliyoachwa wazi. Kiwango cha kupambana na moto kwa kutumia utaratibu wa upakiaji ulifikia 8-9 rds / min.
Katika tukio la kushindwa kwa MZ, kupakia bunduki na risasi kutoka kwa conveyor inaweza kufanywa kwa kutumia mwongozo (duplicate) MZ drives (kugeuza conveyor na kuinua lever ya utaratibu wa kulisha). Kwa kusudi hili, kushughulikia maalum inayoweza kutolewa, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye shank ya gia ya gari ya mwongozo ya utaratibu wa kulisha (sanduku la gia ya silinda tatu). Kanuni hiyo pia inaweza kupakiwa kwa mikono na risasi zilizochukuliwa kutoka kwenye racks za risasi zisizo za mashine.
Risasi za bunduki zilikuwa na risasi 40, 30 kati ya hizo zilikuwa kwenye trei za conveyor ya MZ, ambapo zilikuwa zimepangwa kwa aina tatu kwa uwiano wowote. Risasi kumi zilizobaki tu na makombora yenye mlipuko mkubwa au nyongeza ziliwekwa kwenye viboreshaji visivyo na mashine katika sehemu ya kudhibiti na kwenye chumba cha mapigano. Katika chumba cha kudhibiti kulikuwa na mashtaka sita na makombora manane, ambayo mashtaka manne na makombora manane yaliwekwa kwenye nafasi maalum kwenye tangi la kuhifadhia, na mashtaka mawili yalisimamishwa wima karibu nayo na kushikiliwa na vifungo. Sehemu ya kupigania ilikuwa na mashtaka manne na makombora mawili. Shtaka tatu zilikuwa mbele ya kiti cha kamanda kwenye sakafu ya chumba cha kulala: malipo moja na projectile moja kila moja - kwenye niche ya kushoto ya turret na projectile moja - nyuma ya kiti cha kamanda wa tank.
Uwekaji wa risasi kwenye tank "Object 432"
Stowage ya risasi (kwenye tank ya rack) kwenye sehemu ya kudhibiti ya tank "Object 432"
[katikati] [katikati] Stowage ya risasi kwenye chumba cha ndege na turret ya tank 432 ya Object
Kizuizi cha Ridge ya turret ya "Kitu 432".
Risasi kwa bunduki ya mashine ya Koaxial ya PKT ilikuwa na raundi 2000. Cartridges za bunduki-mashine zilipakiwa kwenye mikanda ya vipande 250. na ziliwekwa kama ifuatavyo: mkanda mmoja kwenye duka - kwenye mlima wa bunduki ya mashine; ribboni tatu katika duka tatu - katika niche ya kulia ya nyuma ya mnara; kanda nne katika masanduku mawili - kwenye sakafu ya chumba cha kulala chini ya kanuni.
Ndani ya tank pia kulipewa stowage: kwa bunduki ya kushambulia ya AK-47 (iliyowekwa kwenye kesi kwenye chumba cha mapigano kwenye ukuta wa chumba cha ndege nyuma ya kiti cha kamanda) na raundi 120, bastola ya ishara ya 26-mm SPSh (katika holster kwenye jopo la kushoto la jogoo nyuma ya kiti cha mpiga bunduki) na vifungo 12 vya ishara na mabomu 10 ya mkono wa F-1 na fyuzi (katika mifuko minne kwenye sakafu ya chumba cha ndege nyuma ya kiti cha mpiga bunduki).
Katika nafasi iliyowekwa, bunduki ilisimamishwa kwa kutumia msukumo maalum, ambayo ilifanya iwezekane kuirekebisha ikilinganishwa na mnara katika moja ya nafasi tatu za wima. Kusimamishwa kwa turret inayohusiana na ganda la tank katika nafasi yoyote ilitolewa na kizuizi cha mgongo wa turret na meno manane. Ili kuzuia gari la umeme kuwasha wakati mnara ulikuwa umefungwa, kulikuwa na uzuiaji wa gari la umeme na kizuizi cha mnara.
Silaha za ulinzi wa tank - anti-kanuni, kwa kutumia vizuizi vya silaha pamoja katika muundo wa ganda na turret. Ilitoa ulinzi kwa wafanyikazi na vifaa vya ndani kutokana na athari za kila aina ya vifaa vya bunduki za mizinga ya nje ya milimita 105 kutoka kwa kiwango cha mita 500 kwenye pembe za moto za ± 20 °.
Sahani za mbele na za zygomatic za upinde wa mwili zilikuwa na pembe kubwa za mwelekeo kutoka wima. Pembe ya mwelekeo wa sehemu ya mbele ya mwili, ambayo ilikuwa na muundo wa safu nyingi, ilikuwa 68 ° kutoka wima. Kati ya sahani za nje na za ndani kulikuwa na karatasi mbili za glasi ya nyuzi. Nyenzo nyepesi kiasi hiki, bila kusababisha ongezeko kubwa la ganda la tanki, ilidhoofisha athari ya ndege ya kuongezeka na mtiririko wa nyutroni haraka.
Ndoano mbili za kukokota na latches za chemchemi, mabano mawili na walinzi wa kushikamana na taa na mirija ya kusambaza waya za umeme kwa taa za taa na taa za pembeni, mabano mawili ya kuambatanisha nyaya za kukokota ziliunganishwa kwenye karatasi ya juu. Mlinzi wa matope alikuwa ameambatanishwa na mabano ya taa, kuzuia maji na uchafu kutiririka kwenye ganda wakati tanki ilikuwa ikisogea.
Pande za ganda ni sahani za wima za wima, ambazo zilikuwa na stamping katikati, iliyotengenezwa ili kuongeza ujazo wa ndani wa ganda (kwa usanikishaji wa MZ na uwekaji wa idadi kubwa zaidi ya risasi). Katika sehemu ya juu ya kila kukanyaga kulikuwa na pazia mbili za mitaa: chini ya tawi la juu la kiwavi na chini ya kulehemu kwa bamba la silaha. Kwa kuongezea, mabano ya vibanda visivyo na uwezo (mbele), mabano manne ya rollers za kubeba (kando ya sehemu ya kati), balancer inaacha (moja mbele na mbili kwenye nodi za kusimamishwa za tano na sita), axles za kufunga zilifungwa. vifuniko vya mshtuko kwenye nodi za kusimamishwa za kwanza, za pili na za sita, na vile vile viboreshaji na vumbi na matope (mbele na nyuma). Katika maeneo ambayo viboreshaji vya mshtuko viliwekwa, sehemu za mwili zilitengenezwa, ambazo, pamoja na viunga vya matawi ya juu ya nyimbo, ziliunda maeneo dhaifu ya ulinzi wa silaha.
Sehemu ya nyuma ya mwili huo ilikuwa mkutano ulio na svetsade wa bamba la nyuma lenye silaha, sehemu iliyoelekea ya bamba la chini la nyuma na nyumba za sanduku la gia zilizounganishwa pande. Kwenye karatasi ya nyuma upande wa kushoto na kulia katika sehemu yake ya juu, bracket moja ilikuwa svetsade kwa kushikamana na taa za nyuma, katikati - mabano ya bendi za kujikokota za magogo ya kujivuta, pamoja na mabano ya kuambatisha louvers kwenye injini ya kutolea nje. duka la gesi kutoka kwa ejector, katika sehemu ya chini, karibu na nyumba za sanduku la gia - kulabu za kukokota na latches za chemchemi. Katikati ya karatasi ya nyuma kulikuwa na shimo la usanidi wa screw ya kurekebisha kwa kupotosha baa za torsion za paa za MTO, ambayo ilifungwa na kofia ya kinga ya kinga.
Mpango wa ulinzi wa silaha ya tank "Object 432" iliyozalishwa katika nusu ya kwanza ya 1964.
Paa la mwili lilikuwa na sahani za mbele na za nyuma, sehemu inayoweza kutolewa ya paa juu ya MTO na pedi mbili za kivita. Kwenye karatasi ya mbele ya paa kando ya mhimili wa urefu wa mwili kulikuwa na njia ya kukata kwa mlango wa kuingilia wa dereva, kulia kwake kulikuwa na sehemu ya kuongeza mafuta kwenye mizinga ya mafuta ya mbele, kushoto kulikuwa na sehemu ya ulaji wa hewa. Kwenye karatasi ya nyuma ya paa upande wa kushoto wa upande kulikuwa na sehemu ya kutolea maji na pampu ya nyuma, sehemu ya kuongeza mafuta kwenye matangi ya nyuma ya mafuta, na bomba ilifungwa ili kuunganisha matangi ya nje ya mafuta na yale ya ndani. Kwenye upande wa kulia wa upande kulikuwa na sehemu ya ulaji wa hewa ya supercharger na ya kutokwa kwa vumbi lililotengwa. Ili kuwalinda, vipande vya kuzuia risasi vilikuwa vimefungwa.
Muundo wa svetsade wa paa la MTO ulitengenezwa kwa bamba za silaha zilizopigwa na kuta za kando, ambayo ndani yake sanduku la ejector lilikuwa svetsade. Katika sehemu ya mbele ya paa inayoondolewa kulikuwa na vipofu juu ya radiators, upande wa kushoto upande - vipofu juu ya kusafisha hewa. Vipofu vyote vilifunikwa na vyandarua vya usalama. Kwa kuongezea, juu ya paa la MTO kulikuwa na vifaranga vya kuongeza mafuta kwenye matangi ya injini, usafirishaji na mfumo wa baridi, na vile vile vifaranga vya kufunga valve wakati wa kuendesha tank chini ya maji na kwa kufunga kipokeaji cha mfumo wa kutolea nje na louvers kwa kupita njia ya bomba la gesi. Katika cavity ya paa inayoondolewa kulikuwa na sehemu ya ulaji wa hewa baridi ya kujazia. Hatch zote zilifungwa na vifuniko vya kivita.
Ili kutoa ufikiaji wa vifaa na makusanyiko ya mmea wa umeme na usafirishaji, paa iliinuliwa kwa pembe ya 29 ° 30 kwa kutumia utaratibu wa kuinua lever-torsion.
Chini ya ganda la tanki kulikuwa na svetsade kutoka kwa bamba tatu za silaha, ambazo zilikuwa na sehemu ya msalaba-umbo. Kwa uwekaji dhabiti wa baa za msokoto na kuongeza ugumu wa muundo, stampu za urefu wa urefu na transverse zilifanywa chini. Sahani ya mbele ya chini pia ilikuwa na stamping, ambayo ilitoa urefu unaohitajika kumiliki dereva kwenye mapigano. Mabano sita ya mikusanyiko ya kusimamishwa yalitiwa svetsade kando ya pande za mwili chini kwa kila upande. Kwenye bracket ya kitengo cha sita cha kusimamishwa upande wa kushoto kulikuwa na sehemu ya kutolewa kwa bidhaa za mwako kutoka kwa heater, ambayo ilifungwa na kifuniko cha kivita. Kinyume na mabano kando ya mhimili wa mwili wa muda mrefu, vifaa sita vya shimoni la torsion viliunganishwa kwenye sehemu zilizokatwa chini. Chini ya mwili pia kulikuwa na vifaranga, ambavyo vilifungwa na vifuniko na vifuniko vya kivita na vilivyokusudiwa kufikia vitengo na makusanyiko ya tank wakati wa matengenezo yake. Mashimo mawili ya duara yalitengenezwa katika kizigeu cha MTO: katika sehemu ya kulia, chini upande - kwa tundu la bomba la moto la boiler ya moto, katika sehemu ya juu kushoto - kwa kulehemu flange ya kusanikisha shabiki. Kwa kuongezea, machafuko yalikuwa na mashimo na vichaka vya mwongozo na mihuri (kuhakikisha ukakamavu unaohitajika) kwa kupitisha anatoa za kudhibiti, mabomba na waya za umeme.
Turret ya tanki ilikuwa umbo la chuma lenye silaha na sehemu ya mbele yenye nguvu, hadi sehemu ya juu ambayo paa iliyowekwa mhuri na mwili wa bomba la msingi la macho ya rangefinder zilikuwa zimefungwa, na karatasi ya chini kwenye gombo la sehemu ya chini. Katika nusu ya kulia na kushoto ya sehemu ya mbele ya turret, kulikuwa na mianya maalum iliyojazwa na kuingiza aloi ya alumini. Mbele ya mnara kulikuwa na kukumbatiana na mzunguko uliofungwa wa kusanikisha kanuni. Mashavu ya tao yalichomekwa kwenye nyuso za upande wa kukumbatia, iliyokusudiwa kulinda kifuniko cha ndani kutoka kwa risasi za risasi, kuziba kukumbatiana kwa bunduki, na kupunguza shinikizo la wimbi la mshtuko linalopita kwenye jalada. Katika sehemu ya juu ya kukumbatiana, ngao ya juu ya kinga iliambatanishwa na vipande vilivyo svetsade. Ili kufunga kifuniko cha nje cha bunduki, grooves zilikuwa zimefungwa juu na pande za kukumbatia, na chini ya kukumbatia - bar yenye mashimo ya bolts. Kulia kwa kukumbatia kulikuwa na shimo la mviringo kwa bunduki ya mashine ya coaxial, kushoto bracket ilikuwa svetsade kwa kufunga taa ya utaftaji ya L-2AG na bomba la kusambaza waya wa umeme kwake. Kulikuwa na vipunguzo maalum kwenye mwili wa mnara mbele ya madirisha ya kutoka kwa macho ya safu, ambayo ilitoa mwonekano muhimu.
Mnara wa tanki "Kitu 432"
Katika nusu ya kulia ya paa la mnara kulikuwa na shimo la pande zote ambalo bomba lililopandishwa kwa antena lilikuwa limefungwa, na nyuma yake kulikuwa na njia ya kulehemu msingi wa kikombe cha kamanda kwenye mnara.
Katika nusu ya kushoto ya paa, mashimo mawili ya pande zote yalitengenezwa kwa kuweka fimbo ya kuona ya rangefinder na kifaa cha uchunguzi wa bunduki, pamoja na vipande viwili vya semicircular. Flange ya kuweka macho ya TPN-1 na msingi wa bunduki ya mshambuliaji ilifungwa kwenye vipande. Katika sehemu ya juu ya nyuma ya mnara kulikuwa na shimo lililofungwa kwa kushikamana na tundu kwa mawasiliano na chama cha kutua, vifungo viwili vya kuambatanisha bomba la taa na ufunguzi wa pato la waya ya umeme kwake, na vile vile turret hewa ulaji Hatch.
Mnara huo ulikuwa umewekwa juu ya mpira, ambao ulikuwa na mawasiliano ya angular na kamba iliyofunikwa ya bega, ikigusa mipira na mashine za kukanyaga kwa alama mbili. Kamba la juu la bega la msaada wa mnara lilikuwa limefungwa na vichaka vya kushtua (mpira) kwenye karatasi yake ya chini, ile ya chini - kwenye mtaro wa annular wa shuka za paa la mbele na nyuma, na vipande vya turret. Pamoja ya kamba ya bega ya chini na sehemu za paa ilifungwa na pete ya mpira. Kati ya turret na kamba ya bega ya chini kwenye gombo la kamba ya chini ya bega, kofia ya mpira iliwekwa, iliyofungwa na pete ya nailoni, ambayo ilizuia vumbi kuingia kwenye chumba cha kupigania wakati tanki ilikuwa ikitembea, maji wakati wa kuendesha chini ya maji, mshtuko wimbi na vumbi vyenye mionzi katika mlipuko wa nyuklia.
Kwa usanikishaji na kuvunjwa kwa mnara, kulabu mbili zilitiwa svetsade katika sehemu zake za mbele na nyuma, na mkono mmoja wa kutua ulitiwa svetsade pande za mnara. Kwa kuongezea, katika sehemu ya nyuma ya mnara kulikuwa na mabano, mabano, mabano ya kufunga maturubai, vifuniko vya kuziba louvers juu ya kusafisha hewa na taa ya utaftaji ya L-2AG, pamoja na ndoano za kuambatisha kebo ya kutokwa kwa bomba ya OPVT kwa kuchosha gesi za kutolea nje za injini.
Tangi hiyo ilikuwa na mfumo wa PAZ, ambayo, pamoja na muundo wa kivita na vifaa vya kuziba vya kudumu, viliwalinda wafanyakazi na vifaa vya ndani kutokana na athari ya wimbi la mshtuko wa mlipuko wa nyuklia kwa sababu ya kufungwa kwa gari zaidi na kufunga moja kwa moja. fursa zote (vifaranga vya uingizaji hewa, louvers juu ya radiator na safi ya hewa, upepo wa bomba la gesi na sanduku la ejector, valves za blower). Mihuri ya kudumu ilikuwa na: kanuni za bunduki na bunduki za mashine, kubeba mpira wa turret, kichwa cha kichwa cha MTO, vifuniko vya wafanyakazi na njia ya kutoka kwa dharura, pamoja na maeneo ya usanikishaji wa vifaa vya uchunguzi na kulenga.
Uwekaji wa vifaa vya mfumo wa PAZ kwenye tank ya "Object 432"
Kuweka muhuri kukumbatiwa kwa kanuni ya kitu 432 tank. Kituo - Kuweka muhuri kwa bunduki ya mashine ya PKT ya tanki ya Object 432. Kulia - Utaratibu wa kufunga sehemu ya ulaji wa hewa ya dereva.
Ulinzi wa silaha ya tanki kubwa "Object 432". Kulia, juu - Mashine ya moja kwa moja ya mfumo wa AS-2 UA PPO, iliyowekwa kwenye sehemu ya kudhibiti kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Kulia, chini - Ufungaji wa chapisho kubwa kwenye tank 432 ya Object.
Ufungaji wa mitungi iliyo na muundo wa kuzima moto "3, 5" ya mfumo wa UA PPO kwenye chumba cha kupigania nyuma ya rack na betri. Kulia - Kuweka skrini ya moshi na tank 432 ya Object kutumia mfumo wa TDA.
Kinga dhidi ya nyutroni haraka ilitolewa kwa kusanikisha nyenzo maalum ya kupambana na mionzi (bitana) kulingana na polyethilini iliyo ndani ya mashine. Ulinzi wa ziada kwa kamanda na mpiga risasi pia alikuwa pande zote za silaha za wima, na kwa dereva - mafuta ya dizeli, iliyo katika mizinga ya kushoto na kulia mbele. Yote hii ilitoa kupunguzwa mara 16 katika kiwango cha mionzi inayopenya. Kwa kuongezea, kiti cha "kuanguka" kilianzishwa kulinda kamanda wa tanki. Wakati squib ya PP-3 ya utaratibu maalum ilisababishwa, kiti, pamoja na kamanda, kilishuka chini chini ya ulinzi wa silaha nene zaidi ya mnara.
Ili kulinda wafanyikazi kutoka kwa vumbi lenye mionzi wakati tangi inashinda maeneo ya eneo lenye mionzi, ilitarajiwa kusambaza hewa iliyosafishwa na mzigo mkubwa kwenye chumba cha mapigano na kuunda shinikizo (maji ya nyuma) ndani ya sehemu zilizo na vifaa, ambayo inazuia vumbi kupenya kupitia uvujaji. ya gombo na turret ya gari. Mpeperushaji alikuwa shabiki wa centrifugal na kusafisha inertial ya hewa ya vumbi kwenye rotor. Ilihakikisha kuundwa kwa unyogovu wa angalau 0.29 kPa (0.003 kgf / cm2) na utakaso wa hewa kutoka kwa vumbi kwa karibu 98%.
Mpangilio wa vifaa vya mfumo wa UA PPO kwenye tank ya "Object 432"
Mbali na vifaa vilivyoainishwa, mfumo wa PAZ ulijumuisha kitengo cha ulinzi wa radiometric RBZ-1M, X-ray mita DP-3B, MOD, pamoja na vifaa vya umeme vya mfumo (motor umeme ya blower MV-67, fan na sanduku la kudhibiti blower KUV-5, electromagnet MOD, fuses ya pyrocartridges ya mifumo ya kufunga PP -3, nk).
Kuzima moto uliozuka ndani ya tangi kulifanywa kwa kutumia hatua ya mara tatu mfumo wa UA PPO, ambao unaweza kufanya kazi kwa njia za kiatomati, nusu-moja kwa moja au mwongozo. Mfumo huo ulikuwa na: mashine ya moja kwa moja ya mfumo wa AS-2, sanduku la usambazaji wa relay KRR-2, masanduku mawili KUV-5 ya kudhibiti shabiki na mpulizaji, sensorer nane za joto za TD-1 zilizo na nozzles, pamoja na tatu mbili mitungi -lita na muundo "3, 5", bomba mbili, valves nne za kuangalia, kitufe cha mbali (kwenye sehemu ya kupigania kamanda wa tank), gari la umeme na mod. Kuzima moto mdogo, kulikuwa na kifaa cha kuzimia moto cha OU-2 (kilichoambatanishwa nyuma ya kiti cha kamanda wa tank kwenye bodi ya chumba cha kulala).
Kwa kuweka skrini za moshi ili kuficha tangi, ilikuwa na vifaa vya mfumo wa TDA wa hatua nyingi. Upepo wa moshi uliruhusiwa kuwashwa tu wakati gari lilikuwa likienda na injini ilikuwa imewasha moto.
Msingi wa mmea wa nguvu wa tanki ilikuwa dizeli mbili-kasi ya dizeli 5TDF na nguvu ya 515 kW (700 hp) kwa kasi ya crankshaft ya 3000 min-1. Injini hiyo iliambatanishwa kwa alama tatu na mikunjo miwili iliyowekwa kwa kasi na kubeba moja ya pivot. Ufungaji wa injini haukuhitaji usawa na marekebisho kwa heshima na vitengo vya usafirishaji. Injini ilianzishwa kwa kutumia jenereta ya kuanza kwa SG-10 na nguvu ya 10 kW (njia kuu) au kutumia hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa mitungi miwili ya lita tano (njia mbadala). Mitungi hiyo ilitozwa kutoka kwa kontena ya AK-150S, ambayo ilisukumwa na injini. Ikiwa ni lazima, injini inaweza kuanza kwa njia ya pamoja (wakati huo huo na jenereta ya kuanza na kutolewa kwa hewa) au kutoka kwa kuvuta.
Mchoro wa mfumo wa kuanza kwa hewa wa injini ya tank "Object 432". Kituo - Mfumo wa kupoza na kupokanzwa wa tank "Kitu 432". Kulia - Mfumo wa kusafisha hewa wa injini ya tank "Object 432".
Hita ya tochi ya umeme ya hewa ya ghuba ya injini ya tank "Object 432". Kituo - Mfumo wa lubrication wa injini ya tank "Object 432". Kulia ni pampu ya bafa ya centrifugal na valve ya kubadilisha inayotumika kujaza matangi ya mafuta ya tank ya Object 432 na mafuta. Mfumo wa lubrication wa injini ya tank "Object 432".
Ili kupasha moto mmea wa umeme kabla ya kuanza injini na kuitunza katika hali ya utayari wa kila wakati wa kuanza kwa joto la chini, mfumo wa joto ulitumika, pamoja na mfumo wa kupoza injini. Mfumo wa joto ulikuwa na hita ya bomba ndogo, bomba la moto la tanki la mafuta, koti za maji za injini na pampu ya sindano ya mafuta MZN-2, swichi ya mafuta na bomba. Wakati heater ilipowashwa, injini na vitengo vya mmea wa umeme viliwashwa moto
kioevu chenye joto, na mafuta kwenye tanki la mafuta - na gesi za kutolea nje za heater. Kwa kuongezea, kuwezesha kuanza injini, hewa inayoingia kwenye mitungi ya injini ilikuwa moto kwa kutumia joto la tochi ya umeme (swichi ya taa ya umeme iliwekwa kwenye jopo la chombo cha dereva). Ili kupasha moto hewa kwenye sehemu ya kupigania ya tanki wakati wa baridi, heater (heater heater) ya chumba cha mapigano ilitumika, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye bracket ya boiler ya heater na ikafanya kitengo kimoja na heater. Hita iliwashwa na kitufe cha "Kukanza B / O" kwenye jopo la chombo cha dereva.
Uwezo wa matangi kuu (ya ndani) ya mafuta yalikuwa lita 815 (kushoto mbele - lita 170, mbele kulia - lita 165, tanki la kuhifadhi - lita 170, kushoto nyuma - lita 178, nyuma kulia - lita 132), nyongeza (matangi matatu ya mafuta kwa watetezi wa kushoto) - lita 330. Mizinga ya mafuta ya mbele na tank ya kuhifadhi iliunda kikundi cha mbele cha mizinga, matangi ya nyuma ya mafuta na yale ya nje - kundi la nyuma la mizinga. Katika kesi hii, matangi ya nje ya mafuta yanaweza kukatika kutoka kwa mizinga ya ndani ya nyuma kwa kutumia bomba kwenye ukuta wa mbele wa tanki la nyuma la mafuta. Mizinga ya mafuta ya ndani ilikuwa svetsade kutoka kwa karatasi za chuma zilizowekwa mhuri na kufunikwa na varnish ya bakelite ndani; matangi ya nje ya mafuta yalikuwa aluminium.
Uzalishaji wa mafuta ulifanywa kimsingi kutoka kwa mizinga ya nje (iliyounganishwa katika safu) na ilifanywa kupitia tangi ya nyuma, bomba ambalo lilikuwa limeunganishwa na valve kwa kuzima mizinga ya nje. Ukuzaji wa mafuta kutoka kwa kikundi cha mbele cha mizinga iliruhusiwa kwa upande wa mwisho kwa sababu ya hitaji la kutoa kinga dhidi ya mnururisho kwa dereva.
Mfumo wa mafuta ya injini ya tank "Object 432"
Utaftaji wa mizinga iliyo na njia maalum ya kuongeza mafuta na vifaa ulifanywa na ndege iliyofungwa ya mafuta. Katika kesi hii, kikundi cha mbele cha mizinga kilijazwa na mafuta kupitia shingo ya tangi la rack, mizinga ya ndani ya kikundi cha nyuma - kupitia shingo ya kujaza ya tangi la nyuma la kushoto, mizinga ya mafuta ya nje - kupitia shingo zao za kujaza.
Ili kuongeza mafuta kwenye mizinga ya tanki, kifaa cha kuongeza mafuta pia kinaweza kutumika, ambacho kilikuwa na pampu ya bilge centrifugal bilge, valve ya kubadili ("maji" - "mafuta"), chujio cha mafuta ya kuongeza mafuta na kifaa cha kuondoa mafuta ambacho kilishushwa ndani chombo chenye mafuta. Hifadhi ya nguvu ya tank kwenye barabara kuu kwenye kituo kimoja cha gesi ilifikia kilomita 550-650.
Katika mfumo wa kusafisha hewa, safi-ya-hatua ya kaseti-aina ya kimbunga safi (vimbunga 145 vya mpangilio wa usawa) na kuondolewa kwa vumbi kutoka kwa mtoza vumbi ilitumika, ambayo ilikuwa imewekwa kwenye MTO upande wa kushoto. Kama inavyoonyeshwa na operesheni hiyo, haikutoa kiwango sahihi cha utakaso wa hewa, ambayo ilikuwa moja ya sababu za kutofaulu kwa injini ya 5TDF kabla ya rasilimali iliyoainishwa kutumika.
Katika mfumo wa kulazimisha wa kulainisha wa injini (mfumo wa kujaza uwezo wa 75 l) na sump kavu, chujio kamili cha mafuta ya centrifugal ilitumika, ambayo ilikuwa imeshikamana na sehemu ya juu ya injini. Usambazaji wa mafuta kwa sehemu za kusugua ulitolewa na pampu ya mafuta ya shinikizo. Ili kuunda shinikizo lililopewa katika mfumo katika anuwai ya mabadiliko katika kasi ya crankshafts za injini, uwezo wa pampu ya mafuta ya sindano ilikuwa 120 l / min.
Mfumo wa kupoza injini ni kioevu, aina iliyofungwa, na mzunguko wa kulazimishwa wa kipenyo na utoaji wa hewa ya baridi kupitia radiator. Matumizi ya mfumo wa kupoza ejection katika njia ya hewa ilihakikisha ujumuishaji wa mfumo wa baridi, udhibiti wake mzuri na kupungua kwa kiwango cha joto kinachotolewa na tanki. Uwezo wa kujaza mfumo wa baridi ulikuwa lita 65. Viunga viwili vilivyounganishwa na sawa katika muundo wa radiator-sahani zilizowekwa ndani ya ndege hiyo kwenye mwili wa ejector uliotengwa na MTO na pembe ya mwelekeo hadi upeo wa 4 ° kuelekea pua ya tangi. Mteremko wa radiators ulihakikisha mifereji kamili ya maji kutoka kwa mfumo.
Mpango wa lubrication na udhibiti wa majimaji ya usafirishaji wa tank "Object 432"
Ejector ya mfumo wa kupoza injini ya tank "Object 432". Kituo - Kitengo cha usafirishaji (kulia) cha tank 432 ya Kitu. Kulia - gari la mwisho na gurudumu la kuendesha na viunga vya gia visivyoondolewa vya tank ya kitu cha 432.
Chassis ya tank "Object 432"
Uhamisho wa sayari wa mitambo ulikuwa na BKP mbili (kushoto na kulia), anatoa mbili za mwisho za sayari na mfumo wa kulainisha pamoja na mfumo wa kudhibiti majimaji ya servo. Uhamisho ulitoa kasi ya wastani, ujanja mzuri na ujanja wa tanki. Ufanisi wake mkubwa ulichangia kupata akiba kubwa ya umeme, na matumizi ya mfumo wa kudhibiti majimaji uliwezesha udhibiti wa harakati za tanki. Kubadilisha kasi ya harakati na juhudi za kuvutia, zamu, kusimama na kuzima injini zilifanywa kwa kuwasha na kuzima vifaa kadhaa vya msuguano katika BKP. Kanuni ya kugeuza tangi ilikuwa kubadilisha kasi ya kuzunguka kwa moja ya nyimbo kwa kuwasha gia hatua moja chini katika BKP kutoka upande wa upande unaobaki.
BKP ya sayari na digrii tatu za uhuru na vitu vya msuguano vinavyofanya kazi kwenye mafuta, ilitoa gia saba za mbele na gia moja ya nyuma. Kushoto na kulia BKP haikubadilishana. Gari la mwisho (kushoto na kulia) lilikuwa gia ya kupunguza sayari ya aina isiyopakuliwa (i = 5, 454). Kila BKP iliunganishwa kwa bidii na gari la mwisho na ikaunda kitengo cha usafirishaji. Uhamisho wa torque kutoka kwa injini hadi kwenye shafts za kuendesha gari za BKP ulifanywa kwa kutumia viunganisho vya gia. Kasi ya wastani ya tank kwenye barabara za vumbi ilifikia 40-45 km / h.
Mfumo wa kudhibiti majimaji ya servo ya vitengo vya usafirishaji ulijumuisha servo za majimaji kutoka kwa kanyagio ya usafirishaji na levers za uendeshaji, ambazo zilifanya kazi kulingana na kanuni ya mdhibiti wa shinikizo, na servo ya majimaji kutoka kwa lever ya kuchagua gear, ambayo ilifanya kazi kulingana na "On / Off" kanuni. Breki za kusimamishwa zinaendeshwa kwa njia ya mitambo, na utaratibu wa servo.
Katika chasisi, mfumo wa kusimamishwa ulitumia kusimamishwa kwa baa ya kibinafsi na shafts ya coaxial torsion na viboreshaji vya mshtuko wa majimaji ya pistoni mara mbili kwenye vitengo vya kusimamishwa vya kwanza, vya pili na vya sita, na pia vituo vikali vya kitengo cha kusimamishwa cha kwanza, cha tano na cha sita. Shafts ya mikusanyiko ya kusimamishwa kushoto na kulia haikubadilishana.
Propela iliyofuatiliwa ilikuwa na magurudumu mawili ya taa inayoongoza na viwavi, magurudumu mawili ya mwongozo wa kutupwa na njia za minyoo ya kukandamiza nyimbo, msaada mara mbili 12 na rollers nane za msaada wa bendi moja na ngozi ya ndani ya mshtuko, pamoja na nyimbo mbili ndogo za kiunga zilizo sambamba chapa RMSh.
Magurudumu ya kuendesha yalikuwa na vibanda vya kutupwa, ambavyo rim za gia zilifungwa, ambazo zilikuwa na mawimbi ambayo yalizuia mwendo wa nyuma wa nyimbo kwenye gurudumu la kuendesha na haukuruhusu kiwavi kutupwa. Kwa kuongezea, kuzuia wimbo usishuke kutoka kwa gurudumu la kuendesha hadi kando ya upande, bumpers mbili zilitiwa svetsade nyuma ya mwili. Ili kusafisha magurudumu ya gari kutoka kwa uchafu na theluji, viboreshaji vya matope viliambatanishwa na mabano ya vituo vya kusafiri vya balancers ya barabara za nyuma za barabara.
Mwonekano wa gurudumu la kuendesha na rim za meno zisizoweza kutolewa, safi ya uchafu wa gurudumu la gari, kituo cha kusafiri cha barabara ya sita ya barabara, msaada na msaada wa rollers na ngozi ya ndani ya mshtuko na kiwambo cha mshtuko wa telescopic upande wa bodi ya tank ya Object 432. Upande wa kulia - Mwonekano wa gurudumu la chuma lenye chuma chote, kituo cha kusafiri cha roller ya barabara ya kwanza, msaada na msaada wa rollers na ving'amuzi vya mshtuko wa telescopic upande wa bodi ya tank ya Object 432.
Roller ya kubeba na kushuka kwa thamani ya ndani ya tank 432 ya Kitu. Kulia - Fuatilia viungo vya nyimbo kutoka RMSh ya tank "Object 432".
Ufungaji wa muhuri wa louver juu ya kusafisha hewa na utaratibu wa kutupa bomba la kutolea nje kutoka kwa seti ya OPVT ya tank ya Object 432. Kwenye upande wa kulia - pampu kali ya bilge centrifugal na ufungaji wake kwenye tank ya MTO "Object 432".
Uwekaji wa vifaa vya umeme kwenye mnara na kwenye ganda la tank "Object 432"
Kushinda tanki "Object 432" kikwazo cha maji na OPVT iliyosanikishwa
Uwekaji wa sehemu inayoweza kutenganishwa ya OPVT iliyowekwa kwenye mnara na paa la tanki ya MTO "Object 432" kwa usafirishaji
Magurudumu ya mwongozo wa chuma-disc-disc mbili-disc yalisimamishwa kwenye axles fupi za mifumo ya crank ya mifumo ya kukomesha viwavi na gia ya minyoo ya globoid. Wapinzani wa wimbo wa kushoto na kulia hawakuwa wakibadilishana. Sanduku la gia na tachogenerator lilikuwa limewekwa kwenye utaratibu wa kukataza kulia, na sanduku la gia lenye sensorer ya kasi ya elektroniki ilikuwa imewekwa upande wa kushoto.
Kila roller iliyokuwa na wimbo ilikuwa na kitovu cha chuma, ukingo uliopigwa wa chuma (uliounganishwa kwa nusu mbili), rekodi mbili za nje (kupunguza uzito, rekodi zilifanywa na aloi ya aluminium) na pete za mpira zilizofungwa (absorbers mshtuko) na nati ya kuunganisha. Kwenye ndani ya roller ya wimbo, washer ya muhuri ya labyrinth ilikuwa svetsade kwenye kitovu kando ya mzunguko. Ili kuongeza nguvu, rim za rollers za wimbo zilisindika haswa kwa kugonga na roller ili kuunda safu ya nje ya "ugumu wa kazi". Kwenye mhimili wa balancer, roller ya msaada iliwekwa kwenye safu-mbili iliyopigwa isiyodhibitiwa, ambayo ilikuwa imefungwa kwenye mhimili na nati na ilifungwa kutoka nje na kifuniko cha kivita.
Roller carrier ilikuwa na mdomo wa chuma na pete ya mpira (mshtuko wa mshtuko) iliyosokotwa kutoka ndani. Pete hiyo ilikuwa na mashimo manane kwa pini za bolts za kufunika, kwenye bores ambazo fani mbili za mpira ziliwekwa wakati roller imewekwa kwenye mhimili wa mabano.
Viwavi 540 mm kwa upana walikuwa wamekusanyika kutoka nyimbo 78 kila moja. Ufuatiliaji wa kiwavi ulikuwa na viungo viwili vya chuma vilivyopigwa na vidole viwili na pete za mpira zilizosababishwa juu yao. Nyimbo hizo ziliunganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia mabano mawili, sega, kiatu, wedges mbili za kufuli na bolts nne, kuacha kutoka kwa hiari kwa kuinua bolt (chaguo 1) au kupiga kichwa cha bolt (chaguo 2). Shinikizo la wastani la ardhi lilikuwa MPa 0.079 (0.79 kgf / cm2).
Vifaa vya umeme vya mashine vilifanywa kulingana na mpango wa waya moja, isipokuwa taa ya dharura. Voltage iliyokadiriwa ya mtandao wa bodi ilikuwa 24-28.5 V (katika hali ya kuanzia - 48 V). Vyanzo vya umeme vilikuwa betri nne za kuanza za 12ST-70M zenye uwezo wa jumla ya 280 Ah na jenereta ya kuanza kwa SG-10 yenye uwezo wa kW 10 wakati inafanya kazi katika hali ya jenereta. Kubadilisha betri kutoka 24 hadi 48 V na kurudi kwenye mzunguko wa umeme wa jenereta ya kuanza wakati injini ilipoanza ilifanywa na relay ya RSG-10M.
Watumiaji wa nishati ya umeme ni pamoja na: jenereta ya kuanza kwa SG-10 wakati wa kufanya kazi katika hali ya kuanza; kiimarishaji silaha; utaratibu wa kupakia; motors za umeme za shabiki wa kutolea nje, blower kwa dereva, pampu za mafuta kwa injini na kuvuta, pampu za maji, heater na inapokanzwa kwa sehemu ya wafanyikazi na TPD; vifaa vya uchunguzi wa usiku; kutazama hita za kifaa; taa na vifaa vya kuashiria mwanga; ishara ya sauti; kiashiria cha kichwa; Mifumo ya PAZ na UA PPO; Njia za mawasiliano; kuanza coil na kuziba cheche, nk.
Kwa mawasiliano ya redio ya nje, tanki ilitumia kituo cha redio cha wimbi-fupi-wimbi R-123 (iliyoko kwenye chumba cha mapigano mbele kulia kwa kamanda), na kwa mawasiliano ya ndani - TPU R-124.
Ili kushinda vizuizi vya maji chini ya hifadhi hadi mita 5 kirefu, tank 432 ya Object ilikuwa na vifaa vya OPVT, ambavyo vilijumuisha vitengo vinavyoweza kutolewa na kusanikishwa kabisa. Mwisho huo ulijumuisha mihuri ya kibanda na turret, kinga ya silaha, kutolea nje gesi inayopitisha makofi, anatoa gari kwa bomba la gesi na bomba la kusafisha hewa ya ejector, pampu mbili za bilge (kila moja ina uwezo wa 100 l / min), gyrocompass na vifaa vya umeme. Seti ya OPVT pia ilijumuisha vifaa vitatu vya kutengwa vya AT-1, ambavyo vilihifadhiwa kwenye tanki.
Wakati wa kuandaa tangi kushinda kikwazo cha maji, zifuatazo ziliwekwa juu yake: bomba la usambazaji hewa, bomba la kutolea nje injini (kutolea nje), valve ya kutolea nje, muhuri wa louver juu ya kusafisha hewa, muhuri wa kusafisha hewa, Muhuri wa shimo la uingizaji hewa wa MTO, muhuri wa muzzle wa bunduki, muhuri wa bunduki ya mashine ya coaxial, valve ya kutolea maji kutoka kwenye bomba la gesi, angalia valves kwa pampu za maji, sehemu za kurekebisha mpini wa nyuma ya gari la kipofu. Ilichukua wafanyakazi dakika 45 kusanikisha vifaa hivi. Mwendo wa gari chini ya hifadhi ulifanywa kwa gia ya 1. Kudumisha mwelekeo uliopewa wa harakati kulihakikishwa kwa msaada wa GPK-59 gyrocompass na mawasiliano ya redio na mkuu wa kuvuka pwani.
Baada ya kuvuka kizuizi cha maji, wakati unaohitajika kuandaa tangi kwa kurusha mara moja ilikuwa dakika 1 tu.
Chini ya hali ya kawaida ya utendaji, vitengo vya OPVT vinavyoweza kutolewa viliwekwa na kushikamana na nje ya tangi katika sehemu zilizowekwa.
Wakati wa uzalishaji mnamo 1964-1965 tank "Object 432" ilikuwa ikiendelea kuwa ya kisasa inayolenga kuongeza uaminifu wa kazi na kuongeza maisha ya huduma ya vifaa vyake kuu na makusanyiko, na vile vile vita na sifa za kiufundi. Hapa kuna hatua kuu zinazotekelezwa.
Kwa silaha:
- kutengwa kwa "subsidence" ya bunduki na kushikamana kwake ardhini;
- uboreshaji na uboreshaji wa muundo wa utulivu wa silaha kuu "Lilac";
- kuanzishwa kwa kiwango cha projectile ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa katika macho ya TPD-43;
- kuongeza kuegemea kwa utaratibu wa upakiaji (ukiondoa kutokushikwa kwa godoro na kukwama kwake kwenye mshikaji, pallet inayoanguka kutoka kwenye mtego, na vile vile operesheni ngumu ya kuzuia mnyororo wa chumba);
- kupunguza vumbi la utaratibu wa kupakia;
- kuongeza nguvu ya trays ya utaratibu wa kupakia;
- kuondoa uharibifu wa kaunta za risasi;
- kubadilisha mfumo wa uingizaji hewa wa chumba cha mapigano.
Mtazamo wa jumla wa tank "Object 432" iliyozalishwa mnamo Septemba 1964
Tangi "Object 432" kutolewa kutoka Septemba 1964
Mtazamo wa jumla wa tank "Object 432" iliyozalishwa mnamo 1965
Kwa ulinzi wa silaha:
- kuongezeka kwa ulinzi wa silaha (ukiondoa kifuko cha ganda kwenye turret wakati wa kurusha gari) kwa sababu ya kuletwa kwa bamba la silaha kwenye karatasi ya mbele ya mwili (kutoka Julai 1964) na kwenye mashavu ya paa la udhibiti compartment, kile kinachoitwa "nyusi" (kutoka Septemba 1964 na kuendelea).);
- kuanzishwa kwa sahani za silaha ili kuimarisha sehemu ya mbele ya kukanyaga pande za mwili (kutoka Julai 1964);
- usanikishaji wa ngao za kukinga nyongeza (skrini) tangu 1965 (imewekwa kwenye tank tu katika hali ya mapigano). Vipande vitatu vya kulia na vitatu vya kushoto (vinavyozunguka) viliambatanishwa na viboreshaji vinavyolingana mbele ya tanki, mbele (kushoto na kulia) - mbele ya kukunja matope, na nyuma ya nyuma (kushoto na kulia) - juu vumbi la mbele limewekwa juu ya watetezi. Katika nafasi ya kufanya kazi (kupambana), pande za kuzunguka ziliwekwa kwa pembe ya karibu 70-75 ° kwa watetezi wa tanki.
Kwa injini:
- kuongeza kuegemea kwa blower, clutch ratchet, vifaa vya usambazaji wa mafuta, mihuri ya pampu ya maji na vitengo vingine na makanisa;
- kuhakikisha kuanza kwa injini ya kuaminika kwa joto la chini;
- kuongezeka kwa maisha ya huduma ya injini kutoka 150 hadi 300 h;
- uboreshaji wa mfumo wa kusafisha hewa;
- kuboresha uaminifu wa operesheni ya heater kwa joto la chini;
- kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta na mafuta (ilizidi ile iliyoainishwa kwa 20-30%).
Kwa maambukizi:
- kuboresha uaminifu wa BKP (kwa vitu vya msuguano F2, F6 na F6);
- kuziba bora kwa anatoa za mwisho.
Kwenye chasisi:
- kuondoa kuvunjika kwa meno ya gurudumu la gari na mpito kwa rimu za gia zinazoondolewa (kutoka nusu ya pili ya 1964);
- kuboresha kuegemea kwa magurudumu ya barabara (kuondoa uharibifu wa vimelea vya mshtuko wa mpira na rims za chuma) na upinzani wa kuvaa kwa rim za gurudumu la wabebaji;
- kupunguzwa kwa ufuatiliaji wa wimbo (kuondoa nyufa kwenye mabano na kuvunjika kwa bolts na pini);
- kutengwa kwa nyimbo zinazoanguka kutoka kwa magurudumu ya gari, joto kali la vimiminika vya mshtuko wa majimaji na kuvunjika kwa shafts za torsion na kurarua msaada wao (1, 5 na 6).
Kwa kuongezea, hatua kadhaa zilitekelezwa kwenye mfumo wa UA PPO, ikiwezekana, mpito wa dereva kutoka kwa chumba cha kudhibiti kwenda kwenye vita katika nafasi yoyote ya mnara, na pia kuongeza kina cha ford, kushinda bila maandalizi ya awali ya mashine.
Kwa eneo linalofaa zaidi la kutua pande za mnara, badala ya moja, walianza kufunga mikono miwili.
Ubunifu wa gurudumu la kuendesha na rim za gia zinazoondolewa za tank "Object 432". Kulia - Mpango wa usanikishaji wa ngao za kukinga nyongeza za bodi (skrini) kwenye tank ya "Object 432".
Tank "Object 432" na ngao za kupandisha nyongeza (skrini) zilizowekwa kwenye nafasi iliyowekwa
Tank "Object 432" iliyozalishwa mnamo 1964. Mtini. A. Shepsa
Tank "Object 432" kwenye majaribio ya jeshi. 1964-1965 Mchele. A. Shepsa
