Mtu wa kwanza wa Soviet kwenda angani mnamo Aprili 12, 1961 ni Yuri Gagarin wetu. Lakini Wamarekani walisafiri kwenda angani mwezi mmoja tu baadaye.
Uchaguzi
Kwa jumla, Wamarekani kwanza walichagua watu 110 kwa kikundi cha majaribio cha wanaanga.
Wakati huo huo, Taasisi ya Kitaifa ya Anga na Utawala wa Anga (NASA) ilikataa mara moja kila mtu ambaye urefu wake ulikuwa zaidi ya sentimita 180, kwani kabati la meli ya Amerika haikuundwa tu kwa vipimo kama hivyo. Kigezo cha pili cha kutokubali ni umri - kila mtu ambaye alikuwa na zaidi ya miaka 40 aliondolewa.
Vigezo vya msingi vya uteuzi wa lazima vilikuwa vifuatavyo: sifa za majaribio, kutoka masaa 1,500 ya kukimbia, elimu - angalau digrii ya shahada, na afya bora.
Walibaki waombaji thelathini na wawili ambao walifanyiwa vipimo kadhaa vikali vya mwili, kisaikolojia na kihemko. Walilazimika kufanyiwa majaribio ya kuzamishwa katika hali za kushangaza, kama joto la kawaida au baridi, na pia katika mazingira yenye mitetemo yenye nguvu na kelele ya nyuma, ikiiga sifa za uzinduzi wa roketi.
Ni saba tu kati yao waliofaulu majaribio wakati huu. Wote hawakuwa na mashtaka ya kimatibabu. NASA iliwapendekeza kama wagombea wanaowezekana.
Orodha ya hawa saba wenye bahati iliwekwa wazi mnamo Aprili 1959: Malcolm Carpenter, Leroy Cooper, John Glenn, Gus Grissom, Walter Schirra, Donald Slayton na Alan Shepard.
Ikawa wazi kuwa mmoja wao bila shaka atakuwa mwanaanga wa kwanza wa Amerika. Kwa hivyo, vyombo vya habari vya Merika vilianza kufuatilia kwa karibu kila mmoja wao.
Maalum yalionekana tayari mwanzoni mwa 1961. Tangu Februari, Alan Shepard amekuwa mgombea mkuu, na Gus Griss ameteuliwa kama chelezo yake.
Kabla ya kukimbia
Kwa hivyo Wamarekani wakawa wa pili kuruka angani.
Mtu wa pili ulimwenguni alikwenda kwa nyota kutoka Amerika kwenye chombo cha angani "Mercury-Redstone 3". Inajulikana jinsi kipindi chake cha kabla ya kukimbia kilipangwa.
Kwa siku tatu zilizopita kabla ya ndege, mwanaanga anayeweza kujitenga alitengwa katika nyumba tofauti huko Cape Canaveral. Huko alipewa hali nzuri kwa faragha na kitanda bora na nafasi ya kibinafsi, akimpatia utangazaji wa runinga na redio na waandishi wa habari.
Kwa upande mmoja, alikuwa amejificha hapo kutoka kwa paparazzi yenye kukasirisha. Kwa upande mwingine, kutengwa huko kulihakikisha kiwango muhimu cha kuzuia maambukizo anuwai, ambayo ni, kulindwa dhidi ya magonjwa.
Maandalizi ya kabla ya kukimbia, kati ya mambo mengine, yalikuwa na lishe kali ya lazima. Kwa hili, hata mpishi wa kibinafsi alipewa mwanaanga wa mgombea.
Nyaraka za kuripoti zina habari kwamba mwandishi wa seti ya sahani (menyu) alikuwa
“Bibi Beatrice Finklestein wa Maabara ya Matibabu ya Anga. Chakula hicho ni kitamu na chenye lishe."
Chukua, kwa mfano, kiamsha kinywa cha mwanaanga wa kwanza wa Amerika, iliyoandaliwa na B. Finklestein:
Juisi ya machungwa - ounces 4 (113.4 g);
uji wa semolina - sehemu 1;
mayai yaliyopigwa - kutoka mayai mawili;
toast mkate mweupe - 1 pc.;
crispy bacon - vipande 2-3;
siagi - 1 tsp;
jam ya jordgubbar - 1 tbsp kijiko;
kahawa na sukari - isiyo na kikomo."
Inaonyeshwa kuwa orodha ya vyakula ilikuwa ya kila wakati, ambayo ni kwamba, haikubadilika.
Kama sheria, sahani kadhaa zinazofanana ziliandaliwa mara moja: kwa kuongezea, sehemu moja tu yao ilikusudiwa kwa mwanaanga mwenyewe. Wengine waliliwa na watu wengine. Lakini sehemu moja ya kudhibiti ilikuwa lazima iwekwe kwa masaa 24 kwenye jokofu. Hii ilifanyika ikiwa mwanaanga ghafla alikuwa na aina fulani ya hali ya utumbo isiyotarajiwa. Kisha utafiti ulitegemewa.
Mapendekezo ya Kitaifa ya Anga na Usimamizi wa Anga kwa wanaanga ni pamoja na ushauri wa kwenda kulala mapema. Walakini, sheria hii haikupaswa kufuatwa.
Imeandikwa kwamba jioni kabla ya ndege inayokuja, Alan Shepard alilala saa kumi na moja alasiri (22:15). Ripoti hiyo pia ina maoni kwamba mwanaanga alilala bila ndoto usiku huo (hakuna ndoto).
Kati ya sheria za kushangaza za Amerika kabla ya kukimbia, tutataja moja zaidi: Merika, ni marufuku kunywa kahawa karibu masaa 24 kabla ya ndege. Sababu: Athari yake ya aphrodisiac na diuretic.
Kuondoka kwa "Zebaki"
Wataalam wanalinganisha kutuma wanaanga wa Amerika na "kuruka" angani.
Ukweli ni kwamba gari la uzinduzi wa Redstone halikuweza kasi ya kwanza ya nafasi na haikuweza kuingia kwenye obiti karibu na Dunia. Ndege hiyo ikawa ya kawaida tu. Lakini kutambuliwa na Wamarekani - nafasi.
Ndege ilifika urefu wa kilomita 187, baada ya hapo ikarudi na kutua. Kwa jumla, ndege yenyewe ilidumu dakika 15.5.
Kwa kuongezea, inakubaliwa kwa jumla huko Amerika kwamba Shepard alilazimika kuruka angani mnamo Machi 24 ili yeye, na sio raia wa Soviet Yuri Gagarin, aliteuliwe kama cosmonaut wa kwanza ulimwenguni. Lakini hii haikukusudiwa kutokea, kwani msimamo mbaya wa NASA, ambapo Von Braun alisikilizwa, ulizuia.
Kwa hivyo, inajulikana kuwa usiku wa kuamkia ndege, Shepard aliamka mapema sana, ambayo ni saa 1:00 asubuhi. Na mara moja alichukua taratibu za kawaida.
Kwanza alikuwa na kiamsha kinywa na Grissom wa majaribio wa chelezo. Na kisha akaenda kwa daktari kwa uchunguzi. Huko, mwili wake ulining'inizwa na sensorer za biosensor. Siku moja kabla, madaktari waliweka alama mahali maalum kwa unganisho kwenye ngozi ya rubani.
Na saa sita kamili (kwa masaa 5 dakika 15) Shepard alikuwa kwenye wavuti hiyo, tayari kwa kuondoka. Huko alikuwa amewekwa kwenye kidonge kwenye chombo cha angani.
Vipimo vya meli "Mercury": urefu - karibu mita 3, kipenyo - karibu mita 2 (1.9 m).
Na eneo la kukaa yenyewe lilikuwa saizi tu ya chumba cha ndege cha mpiganaji wa kawaida.
Maendeleo ya ndege hiyo yalifuatiliwa kwa kutumia kamera mbili. Wa kwanza aliandika data ya dashibodi. Na ya pili ililenga uso wa rubani wa anga wa Amerika. Ya maelezo ya kupendeza: Mercury ya USS ilitofautiana na meli yetu ya Soviet Vostok pia kwa kuwa Wamarekani hawakuwa na tundu.
Kwa kuongezea, kulingana na ripoti hiyo, Shepard alisaidiwa kufunga hatch. Hii ilifanywa na fundi wa NASA Schmitt. Kabla ya hapo, alimpa mkono wa kwanza Alan (kwenye glavu) na kusema kifungu:
Kutua kwa furaha, kamanda!
Shepard baadaye alikumbuka kuwa kwake hii ilikuwa kipindi muhimu zaidi maishani mwake. Alibeba maelezo madogo zaidi ya dakika kumi na tano za kukimbia katika maisha yake yote.
Mwanzoni, kulingana na yeye, moyo wake mara nyingi ulipiga, lakini aliweza kutuliza haraka. Uzinduzi wa meli uliahirishwa mara kadhaa. Ukweli ni kwamba kwa kweli robo ya saa kabla ya kukimbia, hali ya hewa ilizorota: mawingu yalifunikwa angani, ambayo yalisababisha kushuka kwa mwonekano.
Lakini hiyo ilikuwa ya muda mfupi. Walakini, wakati anga lilipoondoka, kulikuwa na ucheleweshaji mwingine usiotarajiwa. Wakati huu huko Maryland, kompyuta ya IBM 7090 haifanyi kazi vizuri. Na mfumo huo ulihitaji kuanza upya. Kwa hivyo, uzinduzi wa meli uliahirishwa kwa masaa kadhaa ya nyongeza.
Lazima niseme kwamba wakati huo Shepard alikuwa akingojea kupaa kwenye chumba cha kulala cha meli kwa zaidi ya masaa manne. Na, pole kwa maelezo, lakini alihitaji haraka kutoa kibofu chake.
Hali hii ilisisimua timu nzima ya kuanzia. Baada ya yote, kabati katika eneo linaloweza kukaa la meli, kwa kweli, haikutolewa. Lakini kwa uzito, hesabu ilikuwa kwamba kuanza kutafanywa bila ucheleweshaji, na ndege yenyewe ingeendelea zaidi ya dakika 15.
Kituo cha kudhibiti ndege kilikuwa na wasiwasi kwa bidii tu kwa sababu spacesuit ya Shepard ilikuwa imejaa sensorer za elektroniki. Na ingress ya unyevu (na hata zaidi kioevu) juu yao bila shaka inaweza kusababisha mzunguko mfupi. Fikiria ni aibu gani Amerika ingeweza kuvumilia wakati ilikuwa lazima kutangaza kwa ulimwengu wote kwamba cosmonaut / mwanaanga wao wa kwanza alikufa wakati wa uzinduzi wa chombo hicho kwa sababu ya mzunguko mfupi kutoka mkojo wake mwenyewe!
Timu ilibidi ijadili na kutafuta njia ya kutoka. Shepard aliokolewa. Hiyo ni, aliruhusiwa kupunguza hitaji kidogo moja kwa moja kwenye spacesuit, lakini aliamriwa kwanza kuzima usambazaji wa umeme. Kwa bahati nzuri kwa Merika, rubani hakufa: mkojo uliingizwa na kitani. Na mawasiliano yalibaki kavu, ambayo ni kwamba, hakukuwa na mzunguko mfupi wakati huo. Sifa ya Amerika pia ilibaki hai.
Na baada ya kusubiri kwa muda mrefu, kuanza kwa "Mercury" bado kulitokea - baada ya saa tatu na nusu, ambayo ni saa 14:34 GMT.
Ikumbukwe kwamba kwa wakati huu Amerika yote ilishusha pumzi: magari yalisimama kwenye barabara kuu, kazi ilisimama maofisini. Matangazo ya moja kwa moja kutoka kwa tovuti ya uzinduzi ya Cape Canaveral imevutia zaidi ya wakaazi wa Amerika milioni 70.
Na ndege yenyewe ilifanyika katika hali ya kawaida. Hesabu hiyo ilifanywa kila sekunde, kama Wamarekani walivyosema, karibu kila kitu kilikwenda kulingana na mpango.
Karibu na sekunde ya 45, mwanaanga alihisi kutetemeka kwa nguvu sana kwenye gari la uzinduzi. Kwa upande mmoja, rubani alikuwa tayari kwa mabadiliko haya ya matukio. Walakini, kutetemeka yenyewe kulikuwa na nguvu sana hivi kwamba Shepard alipoteza uwezo wa kusoma data kutoka kwa vyombo. Kama ilivyoonyeshwa katika ripoti hiyo, baada ya muda, mitetemo ilipungua, na usomaji wa vifaa ukawa dhahiri tena.
Kwa mujibu wa mpango huo, shinikizo katika eneo la kukaa lilirejeshwa. Baada ya kunusurika kupindukia kwa 6 G wakati wa dakika ya pili ya safari, mwanaanga hatimaye aliripoti kwa kituo cha kudhibiti kuwa mifumo yote ya chombo ilikuwa inafanya kazi kawaida.
Katika sekunde ya 142, hatua ya Redstone ilitengana. Na kuongeza kasi ya kidonge ilifikia kilomita 8,000 kwa saa.
Kwa kupotoka kwa kukimbia kutoka kwa kozi iliyopangwa, ilikuwa digrii 1 tu. Kwa hali ya joto: nje, kufunika kulikuwa na joto hadi 104 ° C, lakini ndani ilikuwa vizuri zaidi - tu 32 ° C.
Shepard ilibadilisha udhibiti wa mwongozo dakika tatu baada ya kuanza. Sasa angeweza kupotosha pua ya meli ya kibonge pande, na pia kuzunguka kando ya mhimili. Shepard alisema kuwa kutoka wakati huo aliangalia kupitia periscope: macho yake yalifungua maoni mazuri, na alijaribu kukadiria umbali katika akili yake.
Kupitia mawingu, mwanaanga wa Kimarekani angeweza kugundua mtaro wa bara na kudai kuwa na mtazamo wazi wa Ghuba ya Mexico, pwani ya magharibi ya Florida, na ziwa katikati ya jimbo hilo. Kwa habari ya miji hiyo, kulingana na ripoti hiyo, Shepard hakuweza kutambua yoyote kati yao.
Utume
Kwa hivyo, meli "Mercury" imefikia urefu wa kilomita 187.
Baada ya dakika tano na sekunde kumi tangu mwanzo, mfumo wa kusimama ulifanya kazi: motors za kuvunja ziliwashwa.
Wakati kupungua kunapoanza, Shepard aliamua kujaribu kuona nyota, lakini hakuweza kuona angalau upeo wa macho. Baadaye, alizungumzia jinsi utaftaji huo wa bure wa nyota ulimchukua kwa sekunde kadhaa kutoka kwa misheni kuu. Lakini, kulingana na rubani, ilikuwa wakati huo tu na tu katika ndege nzima wakati aliposhindwa kudhibiti hali hiyo.
Anaonyesha kuwa kwa muda alisita, lakini ilipita.
Uzito uliisha dakika moja mapema kuliko ilivyopangwa, na baada ya hapo mzigo uliongezeka hadi 11.6 G.
Kasi ya mteremko wa meli kwenda kwenye maji ilikuwa mita 11 kwa sekunde. Wakati wa kushuka, Alan alijiandaa kutua.
Mafuriko yalifanyika katika eneo la Kisiwa cha Grand Bahama: karibu kilomita 130 mashariki mwake. Helikopta za uokoaji zilikuwa tayari zinamngojea cosmonaut. Kwanza, Alan alijiondoa kwenye suti hiyo na kisha akatia mguu Duniani.
Chini ya nusu saa baada ya kutua, Shepard aliitwa kwa simu. Alikuwa Rais wa Merika mwenyewe. Kennedy aliangalia kutua kwa Alan kwenye Runinga. Aliharakisha kumpongeza kibinafsi Shepard kwa kutua kwa mafanikio baada ya ndege ya kwanza ya angani.
Na mara baada ya kutua Shepard alikuwa amezungukwa na madaktari. Walimwuliza juu ya afya yake na jinsi alivumilia kupakia na uzani. Wataalam wengine wa fizikia waliamini kuwa matokeo ya kuwa katika mvuto wa sifuri kwa karibu dakika tano inaweza kuwa kuchanganyikiwa.
Walakini, Shepard alihakikishia kuwa sekunde hizo 300 kwamba alikuwa katika mvuto wa sifuri zilienda bila kutambuliwa: na hakufunua shida yoyote. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba Alan alifanya udhibiti wa mwongozo kwa ustadi.
Walakini, iligundulika hivi karibuni kwamba mwanaanga wa kwanza wa Amerika alikuwa amepata uharibifu wa kusikia wakati wa safari yake ya kwanza. Kwa hivyo matokeo ya rekodi ya Shepard ilikuwa kusimamishwa kutoka kwa ndege za majaribio ya angani kwa miaka kadhaa.
