Katika nchi yetu leo kuna watu wawili wakuu wanaounganisha, bila kujali maoni yao na upendeleo wao wa kisiasa, hafla - hii ni Ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo na ndege ya kwanza iliyoingia angani. Wakati huo huo, jina la cosmonaut wa kwanza katika historia ya Dunia linajulikana leo sio Urusi tu, bali pia ulimwenguni. Yuri Gagarin leo ni mmoja wa wahusika mkali wa kihistoria anayehusishwa na nchi yetu.
Wakati huo huo, sifa za cosmonautics za Soviet ulimwenguni zinatambuliwa sana. Mnamo Aprili 2011, katika mkutano maalum wa Baraza Kuu la Umoja wa Mataifa, nchi zilipitisha azimio ambalo lilitangaza rasmi Aprili 12 kama Siku ya Kimataifa ya Ndege ya Binadamu. Zaidi ya majimbo 60 ya ulimwengu yamekuwa waandishi mwenza wa azimio hili.
Kwa hivyo, likizo ya Siku ya cosmonautics, ambayo hapo awali iliadhimishwa katika USSR na kisha Urusi, ilipokea hadhi ya kimataifa na kutambuliwa.
TASS imeandaa matoleo matatu tofauti ya ujumbe juu ya kukimbia kwa Yuri Gagarin
USSR ilitathmini kwa busara hatari zinazohusiana na ndege ya kwanza ya mtu angani. Yuri Gagarin alitimiza kazi halisi mnamo Aprili 12, 1961. Na ukweli sio tu kwamba hakuna mtu aliyewahi kuruka angani kabla yake, lakini kwamba safari hii inaweza kuwa ya kwanza na ya mwisho. Wakati huo huo, shida zinaweza kutokea hata katika hatua ya mwisho ya kukimbia wakati wa kupungua na kuingia kwa gari la kushuka kwenye anga ya Dunia.
Umoja wa Kisovyeti haungeficha habari juu ya kukimbia kwa mtu wa kwanza angani, bila kujali matokeo ya kukimbia. Kwa hali hiyo, TASS (Wakala wa Telegraph wa Umoja wa Kisovieti) iliandaa matoleo matatu ya ujumbe mara moja.
Ya kwanza ni maalum ikiwa kuna mafanikio ya kukimbia. Ya pili - ikiwa chombo cha angani na ardhi ya cosmonaut katika eneo tofauti na sio kwenye eneo la USSR. Ujumbe huu ulitakiwa kuzionya nchi kwamba mwanaanga anaweza kutua kwenye eneo lao na angehitaji msaada. Ujumbe wa tatu ulioandaliwa na TASS ulikuwa wa kusikitisha, ikiwa Gagarin angekufa.
Kwa bahati nzuri kwa Yuri Gagarin na sisi sote, safari ya kwanza kwenda angani ilikamilishwa vyema. Mnamo Aprili 12, 1961, wenyeji wa Dunia walisikia hotuba ya TASS, ambayo iliashiria hatua mpya katika enzi ya wanadamu.
Jinsi maneno maarufu "Twende!"
Maneno "Twende!" ikawa na mabawa kweli, ilitangazwa na mwanaanga wa kwanza Yuri Gagarin wakati wa uzinduzi mnamo Aprili 12, 1961. Kifungu chenye uwezo haraka sana kiligeuka kuwa ishara halisi iliyoonyesha enzi mpya ya nafasi katika historia ya wanadamu wote.
Kuna matoleo kadhaa ya wapi msemo huu umetoka, lakini matoleo haya yote yameunganishwa na rubani wa majaribio Mark Gallay, ambaye alikuwa mtaalam wa mbinu na mkufunzi wa kikosi cha kwanza cha cosmonauts wa Soviet. Wakati wa kuondoka, Mark Gallay badala ya kifungu cha kisheria "Wafanyikazi, ondoka!" mara nyingi husemwa haswa "Twende!" Labda hii ndio ilimchochea Gagarin kutamka kifungu ambacho mwishowe kilisifika kuwa maarufu.
Katika kumbukumbu zake, rubani wa mtihani aliandika kwamba alihisi kwa kifungu "Wafanyikazi, ondoka!" kutopenda halisi. Ilikua ndani yake baada ya Gallay mara moja kusikia kifungu hiki kutoka kwa rubani ambaye aliruka kwa ndege nyepesi. Maneno hayo yalikusudiwa "wafanyakazi" wa mtu mmoja.
Wakati huo huo, mwandishi Oleg Divov, ambaye alikuwa akifahamiana kibinafsi na Mark Gallai, alizingatia toleo la tofauti kidogo. Kulingana na yeye, kifungu hicho kilitoka kwa hadithi pendwa ya rubani wa mtihani: “Twende! - alisema kasuku wakati paka alimtoa nje ya ngome na mkia. Wakati Mark Gallay alitamka kifungu hiki katika mafunzo kwenye kituo cha mafunzo cha cosmonaut, cosmonauts walielewa alichomaanisha. Wakati huo huo, Gagarin alipenda kifungu hicho na ucheshi wa mwalimu.
Mwisho wa 2020, Roscosmos hata aliamua kuweka hati miliki kifungu maarufu cha Gagarin "Twende!". Ilikuwa ni lazima kwa shirika la serikali kulinda kifungu hicho na hati miliki na kuzuia ushindani usiofaa. Katika "Roskosmos" inatarajia kwa njia hii kulinda kifungu kinachojulikana kutoka kwa wafanyabiashara hao ambao "ni wageni kwa uwanja wa kisheria na kumbukumbu ya kihistoria."
Ndege ya Gagarin ilikuwa katika hali ya kujiendesha
Ndege ya kwanza iliyoingia angani iliwasilisha changamoto na shida nyingi. Wanasayansi na watafiti hawakujua tu jinsi mwili wa mwanadamu ungefanya na kuvumilia kupita kiasi. Swali liliibuka ikiwa psyche ya cosmonaut itaweza kuhimili hali ya kukimbia, ikiwa ataweza kubaki timamu na kudumisha ufanisi katika mvuto wa sifuri.
Ili kupunguza hatari zote zinazowezekana, iliamuliwa kuendesha ndege kwa hali ya kiatomati kabisa. Yuri Gagarin angeweza kuchukua udhibiti tu ikiwa kutofaulu kwa mifumo ya moja kwa moja ya meli, lakini kwa hii ilibidi aingie nambari maalum ya dijiti.
Madaktari wengine waliogopa kwamba wakati wa kukimbia, mwanaanga, ambaye alijikuta katika hali ya kufadhaisha ambayo hakuna mtu hata mmoja Duniani aliyekabiliwa, atapoteza udhibiti wake na angependa kuchukua udhibiti, akigeukia hali ya mwongozo bila hitaji lolote la hii. Ili kuicheza salama, nambari ya siri iliwekwa kwenye bahasha maalum iliyofungwa karibu na kiti cha cosmonaut. Wanasaikolojia waliamini kwa usahihi kuwa ni mtu mwenye akili timamu tu ndiye anayeweza kufungua bahasha ili kutoa nambari hiyo.
USSR ilificha kwamba Gagarin ilitua na parachute
Upendeleo wa chombo cha angani cha Vostok, ambacho Yuri Gagarin aliruka angani, haimaanishi kutua laini. Mfumo kama huo ulikuwa wa lazima kwa kutua salama kwa kifaa, lakini wakati huo haukuwa kwenye meli ya Soviet. Katika USSR, teknolojia kama hiyo ilikuwa bado haijaundwa wakati huo, na bila hiyo, mwanaanga anaweza kufa tu na athari kali ardhini.
Ili kutatua shida hii, mpango ulibuniwa na kutolewa kutoka kwa gari la kushuka dakika 10 kabla ya kutua na kutua kwa mwanaanga na parachute. Yuri Gagarin alifanya hivyo tu. Katika urefu wa kilomita 7, akiongozwa na mpango wa kukimbia, Gagarin alitoa nje na kuendelea kushuka kwake na parachute kando na vifaa.
Wakati huo huo, cosmonaut wa kwanza angeweza kutua kwenye Volga baridi, lakini mafunzo mazuri ya ndege ya mwangaza wa kwanza alisaidia hapa. Kudhibiti mistari, Yuri Gagarin alifanikiwa kuchukua parachute mbali na uso wa mto, ikatua kwenye uwanja karibu kilomita 1.5-2 kutoka ukingo wa mto.
Kwa muda mrefu, USSR ilificha ukweli wa kutua kwa mwanaanga kwenye parachuti mbali na chombo cha angani. Ukweli ni kwamba ili kurekebisha rekodi hiyo, kulingana na sheria za Shirikisho la Anga la Kimataifa, wakati wa kutua, wanaanga walilazimika kuwa ndani ya kifungu cha kushuka. Ili kuhakikisha kuwa matokeo ya safari ya kwanza hayakudharauliwa, USSR ilificha maelezo ya kutua kwa cosmonaut wa kwanza kutoka kwa wenzao wa Magharibi kwa miaka mingi.
Shida na meli ya Vostok ilianza tayari mwanzoni
Kukimbia kwa Yuri Gagarin angani kulifuatana na hali anuwai ya dharura na malfunctions kwenye bodi, ambayo, ikiwa hali hiyo ilikua mbaya, inaweza kusababisha msiba. Wakati mmoja, wakala wa TASS aliambia juu ya hali 10 za dharura kwenye meli ya Vostok-1. Wote walisisitiza tu jinsi ushujaa na ugumu wa ndege hii ilikuwa kwa Gagarin mwenyewe na kwa wabunifu, haswa Sergei Korolev, ambaye ana wasiwasi juu ya maisha ya mwanaanga.
Hali ya kwanza ya dharura iliibuka kabla tu ya kuanza Aprili 12, 1961. Wakati Yuri Gagarin alikuwa tayari kwenye kiti chake ndani ya chumba cha kulala cha Vostok, ilibadilika kuwa kifuniko kilicho na kifuniko cha kuziba kilikuwa kimefungwa, lakini moja ya anwani tatu "zilizofungwa" haikufanya kazi na haikufunga.
Mawasiliano haya yalikuwa muhimu sana kwa ndege. Kwa sababu ya utendakazi sahihi wa mawasiliano wakati wa kushuka, baada ya kifuniko cha kutotolewa kupigwa risasi, muda wa kutolewa kwa mwanaanga kutoka kwa gari la kushuka unapaswa kuamilishwa. Kwa mwongozo wa Sergei Korolyov, hatch ilibidi ifunguliwe, mawasiliano yalisahihishwa, baada ya hapo ikafungwa tena.
Wakati huo huo, hawakutaka kuahirisha uzinduzi kwa sababu ya kashfa isiyopangwa. Katika USSR, tayari kulikuwa na uvumi kati ya watu waliofahamishwa kuwa Wamarekani walikuwa wakipanga uzinduzi wa kwanza wa mtu angani katika wiki zijazo. Kwa hivyo, mawasiliano yalisahihishwa haraka iwezekanavyo. Timu ya wahandisi, inayofanya kazi kwa kasi ya fundi bora ya Mfumo 1, ilifunua zaidi ya karanga 30, ikanyanyua kizuizi cha kuziba na kurekebisha mawasiliano, baada ya hapo kizuizi kilifungwa tena.
Mwanaanga kwa asili aligundua wakati uangulia ulifunguliwa tena kuwa kuna kitu kimeenda vibaya. Baadaye, Gagarin alisema kuwa Sergei Korolev alimweleza kuwa mawasiliano moja kwa sababu fulani hayashinikiza, lakini kila kitu kitakuwa sawa. Kulingana na hadithi, wakati wote wakati wataalam walikuwa wakisahihisha hali hiyo na mwanya, Yuri Gagarin alikuwa akipiga filimbi wimbo wa "Mama anasikia, Nchi ya mama inajua" na kwa nje alikuwa mtulivu kabisa.
Baada ya kukimbia kwa Yuri Gagarin, jina la "Pilot-cosmonaut wa USSR" lilianzishwa
Siku mbili tu baada ya ndege maarufu mnamo Aprili 14, 1961, kwa amri ya Presidium ya Soviet Kuu ya USSR, jina mpya la "Pilot-Cosmonaut wa USSR" lilianzishwa. Kichwa kilianzishwa moja kwa moja kwa heshima ya ndege ya kwanza iliyoingia angani, iliyofanywa na raia wa Soviet Yuri Alekseevich Gagarin kwenye chombo cha ndege cha Vostok.
Mnamo Mei mwaka huo huo, nchi ilimaliza kuchora na kupitisha kanuni juu ya jina la "Pilot-Cosmonaut wa USSR" na kuandaa baji maalum. Kichwa cha "Pilot-Cosmonaut wa USSR" kingeweza kupatikana tu na raia ambao walifanya safari angani. Ilipewa mara tu baada ya ndege ya kwanza. Yuri Gagarin alikuwa wa kwanza kupokea jina la "Pilot-Cosmonaut wa USSR" na beji ya Nambari 1.
Kwa jumla, kutoka 1961 hadi 1991, raia 72 wa Soviet Union walipewa jina hili la heshima. Toktar Aubakirov alikua rubani-cosmonaut wa mwisho katika historia ya USSR mnamo Oktoba 1991.
Mnamo Machi 20, 1992, jina mpya la "Pilot-Cosmonaut wa Shirikisho la Urusi" na beji inayofanana ilianzishwa nchini. Walianza pia kuhesabu tena kama mwanaanga. Alexander Kaleri, ambaye alirudi Duniani mnamo Agosti 10, 1992, alipokea beji namba 1 nchini Urusi.
