Su-35S bodi namba 07 nyekundu, Ramenskoye, kabla ya Agosti 25, 2013 (picha - Vladimir Petrov, Mpiganaji wa kizazi cha tano T-50, iliyoundwa chini ya mpango wa PAK FA, ataingia huduma na Jeshi la Anga mapema kabla ya 2015-16. Kwa muda baada ya kuwekwa kwenye huduma, idadi ya ndege hizi katika Jeshi la Anga itakuwa ndogo na hawataweza kuwa na athari kubwa kwa hali ya jumla na uwezo wa vikosi vya jeshi. Katika suala hili, iliamuliwa kununua wapiganaji wa ziada wa aina tofauti, iliyoundwa kuwa hatua ya muda kwa kutarajia idadi ya kutosha ya T-50s. Mpiganaji wa Su-35S alichaguliwa kama ndege ya kisasa zaidi na kamilifu iliyoundwa ili kuhakikisha uwezo wa kupambana na Jeshi la Anga kwa miaka michache ijayo.
Su-35S na nambari 01413 katika duka la mwisho la mkutano wa KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, iliyochapishwa mnamo 2013-05-10 (picha - Elena Peteshova, Kufikia mwaka wa 2015, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant ni kujenga na kuhamisha ndege 48 Su-35S kwa wanajeshi. Kufikia sasa, kulingana na vyanzo anuwai, magari 10-12 yamejengwa. Kwa kuongezea, mipango ya 2013 ya sasa ni pamoja na ujenzi wa ndege 12 mpya. Mpango huo huo umedhamiriwa kwa 2014, na mnamo 2015, wazalishaji wa ndege kutoka Komsomolsk-on-Amur wataunda wapiganaji 15. Maafisa wametaja mara kadhaa kwamba baada ya kumaliza kazi chini ya mkataba wa sasa, agizo jipya la wapiganaji 48 Su-35S linawezekana. Kwa sababu zilizo wazi, bado haijafahamika kabisa ikiwa mkataba wa pili utasainiwa.
Mwanzo wa ujenzi wa wapiganaji wa Su-35S ulitanguliwa na sakata ndefu na ukuzaji wa ndege mpya ya familia ya Su-27. Ukuzaji wa mpiganaji na faharisi ya Su-27M, ambayo baadaye alipokea jina mpya Su-35, ilianza katikati ya miaka ya themanini ya karne iliyopita. Tofauti kuu kati ya Su-27 iliyosasishwa na gari la msingi ilikuwa matumizi ya suluhisho kadhaa mpya za kiufundi na kiteknolojia, na pia utumiaji mkubwa wa vifaa vya kisasa vya elektroniki wakati huo, pamoja na dijiti. Mnamo 1988, mfano wa T-10M-1, uliobadilishwa kutoka kwa serial Su-27, ulipanda mbinguni kwa mara ya kwanza. Hadi 1994, kampuni ya Sukhoi na Chama cha Uzalishaji wa Anga cha Komsomolskoye-on-Amur kiliunda vielelezo 12 vya ndege ya Su-27M / Su-35 na ilionyesha mara kwa mara ndege hizi kwenye maonyesho ya angani, ikitarajia kupokea mikataba ya kuuza nje. Mnamo 1995, uzalishaji wa mfululizo wa wapiganaji wa Su-35 ulianza, ambao ulisababisha ndege tatu tu. Kwa kukosekana kwa maagizo yoyote mnamo 1997, mradi wa Su-27M / Su-35 ulifungwa. Baadhi ya maendeleo ya mradi huu yalitumiwa kuunda ndege mpya za familia ya Su-27.
Mfano wa kwanza wa bodi ya Su-27M - T-10M-1 # 701 kwenye Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Anga huko Monino, mapema miaka ya 1990 (picha - Christian Waser, Historia ya kisasa ya ndege ya Su-35 ilianza mnamo 2005, wakati iliamuliwa kurekebisha mradi uliopo na kuzindua uzalishaji wa mfululizo wa mpiganaji aliyebadilishwa. Hapo awali, toleo lililosasishwa la mradi huo liliteuliwa Su-35BM, lakini baadaye, na kuanza kwa ujenzi wa serial, wapiganaji walianza kuitwa Su-35S. Wakati wa kurekebisha mradi uliopo, ilitakiwa kusasisha kwa kasi vifaa vya elektroniki vya redio-elektroniki na kuleta uwezo wake kwa kiwango cha kizazi cha "4 ++". Kwa kuongezea, mradi huo ulitumia vitu kadhaa na maendeleo ya kawaida ya kizazi kijacho cha wapiganaji.
Kwa muundo, mpiganaji wa Su-35S ni mwakilishi wa kawaida wa familia ya ndege ya Su-27. Sura ya hewa ya ndege mpya ilitengenezwa kwa msingi wa mradi uliopita, lakini imefanya mabadiliko. Kwanza kabisa, ni muhimu kutambua uimarishaji wa safu ya hewa, iliyofanywa ili kuongeza rasilimali yake. Kulingana na data iliyopo, maisha ya huduma ya safu ya hewa ni masaa 6,000, ambayo itawawezesha wapiganaji kufanya kazi kwa miaka 30. Vitengo vingine vya safu ya hewa ya ndege ya Su-35S vinatofautiana na sehemu zinazofanana za Su-27 na Su-35 za toleo la kwanza. Wakati wa uundaji wa mradi wa Su-35BM / Su-35S, wabuni wa Sukhoi walibadilisha maelezo kadhaa ya fuselage, bawa na nguvu. Kwa hivyo, Su-35S ina mkia wima, ambayo hutofautiana na keels za mashine zilizopita. Kwa kuongezea, mpiganaji mpya alipoteza kofi ya kuvunja upande wa juu wa fuselage. Keels sasa hutumiwa kama kuvunja hewa, kusambazwa nje kwa usawa.
Mfano wa kwanza wa mkutano wa asili wa KnAAPO - T-10M-3 / Su-35 bodi Namba 703 kwenye onyesho la hewani la MAKS-1995, Ramenskoye, Agosti 1995 (picha - Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Ndege za Su-35S zina vifaa vya injini mbili za AL-41F1S za turbojet zilizotengenezwa na NPO Saturn. Injini hizi zinauwezo wa kukuza kuteketezwa kwa moto hadi kilo 14,500, na pia zina vifaa vya mfumo wa kudhibiti vector. Hii inapeana ndege sifa kubwa za kukimbia na maneuverability. Kwa kuongezea, ili kusambaza umeme kwa mifumo kadhaa, ndege hiyo ina vifaa vya umeme wa turbine ya umeme inayosaidia TA14-130-35 na uwezo wa 105 kW. Injini za AL-41F1S hupa ndege uwiano wa juu wa uzito. Kwa uzani wa kawaida wa kuchukua juu ya 25, 3-25, tani 5, uwiano wa kutia-kwa-uzito unazidi 1, 1. Katika kesi ya uzito wa juu wa kuchukua (tani 34, 5), parameter hii ni kupunguzwa hadi 0, 76.
Na viashiria kama hivyo, ndege ya Su-35S ina sifa kubwa za kukimbia. Ina uwezo wa kuharakisha hadi 2500 km / h kwa urefu na 1400 km / h chini. Wakati wa majaribio, iligundulika kuwa mpiganaji bila kutumia kichomwa moto anaweza kuharakisha kwa kasi zaidi ya 1300 km / h. Su-35S ina dari ya huduma ya angalau kilomita 18 na kiwango cha juu cha ndege na matangi ya mafuta ya nje ya kilomita 4,500.
www.rg.ru/
Su-35S ina vifaa vya kisasa vya vifaa vya elektroniki, ambayo ni pamoja na maendeleo ya hivi karibuni ya biashara husika. Msingi wa tata ya avioniki ni kituo cha rada na safu ya safu ya antena ya N035 "Irbis", iliyoundwa na Taasisi ya Utafiti wa Sayansi ya Uhandisi wa Ala uliopewa jina la V. I. V. V. Tikhomirov. Safu ya antena ya kituo hiki ina moduli 1772, ambayo hutoa operesheni kwa njia kadhaa: kugundua lengo na ufuatiliaji, na pia ramani ya ardhi. Kulingana na vigezo vya lengo, rada N035 "Irbis" inaweza kuipata kwa umbali wa kilomita 400. Rada hiyo ina uwezo wa kufuatilia hadi hewa 30 na malengo 4 ya ardhi au kutoa shambulio la malengo 8 ya hewa na 2 wakati huo huo.
Mbali na rada, Su-35S ilipokea kituo cha eneo cha macho cha OLS-35. Kituo hiki kinaweza kugundua malengo katika safu za macho na joto. Kwa kuongeza, OLS-35 ina laser rangefinder. Kulingana na data iliyopo, kituo cha eneo la macho kina uwezo wa kupata ndege ambazo hazitumii moto wa kuwasha katika safu ya hadi kilomita 90, kulingana na msimamo wa mpiganaji na lengo. Upeo wa juu, ambao unaweza kupimwa na laser rangefinder, hufikia kilomita 30. Kituo cha OLS-35 wakati huo huo kinaweza kufuatilia hadi malengo manne.
Kama ndege ya zamani ya familia ya Su-27, Su-35S mpya imewekwa na mfumo wa kudhibiti kuruka-kwa-waya. Pia, vifaa vya elektroniki vya mpiganaji ni pamoja na vifaa vya kukazana vya kazi.
Ndege ya Su-35S GOZ-2012, bodi namba 09, nyekundu kwenye uwanja wa ndege wa Shagol / Chelyabinsk wakati wa kivuko kutoka KnAAPO, Februari 8, 2013 (picha - ilius, Silaha iliyojengwa ya mpiganaji wa Su-35S ina kanuni moja ya 30-mm ya moja kwa moja GSh-30-1 na risasi 150. Makombora na mabomu yamesimamishwa kutoka kwa nguzo zilizo chini ya bawa na fuselage. Sehemu 8 za kusimamishwa ziko chini ya bawa, 4 zaidi - chini ya fuselage. Ndege inaweza kubeba aina kadhaa za makombora ya hewa-kwa-hewa yaliyoongozwa kwenye sehemu zote ngumu za nje. Makombora ya angani yaliyoongozwa na yasiyoweza kuongozwa yanaweza kusimamishwa tu kwenye nodi sita. Pia, kushirikisha malengo ya ardhini, inapendekezwa kutumia mabomu yaliyosahihishwa na yasiyosimamiwa ya calibers anuwai.
Katika msimu wa joto wa 2007, mkutano wa mfano wa kwanza wa ndege ya Su-35BM / Su-35S ulikamilishwa. Mnamo Februari 19 ya mwaka uliofuata, mpiganaji huyu alichukua ndege kwa mara ya kwanza chini ya udhibiti wa rubani wa majaribio S. Bogdan. Kwa jumla, prototypes tatu za ndege zilijengwa, lakini ni wawili tu walioshiriki kwenye majaribio. Mnamo Aprili 2009, ndege ya tatu ya mfano ilianguka wakati wa mwendo wa kasi. Sababu ya tukio hilo ni kutofaulu kwa mfumo wa usimamizi wa injini.
Su-35S bodi namba 04 nyekundu na makombora ya X-31 huko Ramenskoye, Februari 2013 (picha - Vyacheslav Babaevsky, Mnamo Agosti 2009, wakati wa onyesho la hewani la MAKS-2009, Wizara ya Ulinzi na Shirika la Ndege la Umoja walitia saini kandarasi ya usambazaji wa wapiganaji 48 wa Su-35S hadi 2015. Kazi ya kutimiza agizo la idara ya jeshi ilianza miezi michache baada ya kutiwa saini kwa mkataba, mnamo msimu wa 2009. Mpiganaji wa kwanza wa uzalishaji aliondoka mapema Mei 2011. Mnamo Agosti mwaka huo huo, prototypes mbili na ndege ya kwanza ya uzalishaji zilihamishiwa Kituo cha Mtihani cha Ndege cha Jimbo la Jimbo la 929 kwa vipimo vya pamoja vya serikali. Tayari hatua ya kwanza ya upimaji ilithibitisha sifa zilizotangazwa za ndege.
Hadi sasa, pamoja na prototypes, hakuna zaidi ya wapiganaji wa 12-15 Su-35S waliojengwa. Mnamo Agosti mwaka huu, kulikuwa na ripoti kulingana na ambayo Jeshi la Anga litapokea ndege mpya 12 anguko hili. Wapiganaji wapya wataenda kutumikia katika uwanja wa ndege wa Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur). Kulingana na makadirio anuwai, hadi wapiganaji wanane kwa sasa wako katika hatua anuwai za uzalishaji. Labda wataenda kupima na watakabidhiwa kwa jeshi la anga mwaka ujao tu.
Su-35S mfululizo No 01-06. Uwanja wa Ndege KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, iliyochapishwa mnamo 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Kwa sababu zilizo wazi, hakuna data maalum juu ya sifa na uwezo wa kupambana na mpiganaji mpya wa Su-35S. Walakini, habari iliyochapishwa tayari inaruhusu sisi kuchukua mawazo. Avioniki za hivi karibuni zinazozalishwa ndani zitaruhusu ndege kupata na kushambulia malengo ya hewa au ardhi. Takwimu za juu za kukimbia pia zitakuwa na athari nzuri juu ya uwezo wa kupigana wa mpiganaji. Mara nyingi kuna makadirio kulingana na ambayo Su-35S inaweza kulinganishwa kwa vigezo kadhaa na mpiganaji wa T-50 anayejaribiwa sasa. Ni ngumu kusema jinsi makadirio hayo yanahusiana na ukweli, kwani idadi kubwa ya habari kuhusu miradi hii imeainishwa.
Bila kujali matokeo ya kulinganisha mpiganaji wa Su-35S na T-50 ya hivi karibuni, tunaweza kuzungumza juu ya ubora wa wa kwanza juu ya ndege inayopatikana kwa wanajeshi. Hali ngumu ya miaka iliyopita, kwa sababu ambayo jeshi la anga lina vifaa vya zamani, vile vile imeathiri uwezekano wa anga ya jeshi. Katika kesi hii, uzalishaji na uwasilishaji wa ndege 48 za kisasa zinaweza kuwa na athari nzuri kwa hali ya jeshi la anga. Ikumbukwe kwamba Su-35S sio aina mpya tu ya mpiganaji iliyoundwa iliyoundwa kuongeza uwezo wa Jeshi la Anga la Urusi. Mnamo mwaka wa 2012, mikataba miwili ilisainiwa kwa usambazaji wa ndege 60 Su-30SM na 16 Su-30M2. Kwa hivyo, ikiwa mikataba na mipango yote iliyopo itatimizwa, basi mwishoni mwa muongo huu, jeshi la anga la Urusi litapokea wapiganaji 96 Su-35S na ndege 76 za Su-30 za marekebisho kadhaa.
Su-35S bodi No 06 nyekundu serial No 01-05. Uwanja wa Ndege KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, iliyochapishwa mnamo 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Wakati mikataba ya usambazaji wa Su-35S na Su-30 imekamilika, tasnia ya anga ya ndani inapaswa kusimamia utengenezaji wa serial wa T-50s mpya, ambayo itaboresha mabadiliko ya ujenzi na uendeshaji wa wapiganaji wa kizazi cha tano. Wakati huo huo, kwa muda mrefu, Su-35S, ambayo ina rasilimali ya miaka 30, itatumika pamoja na T-50 mpya. Kwa hivyo, katika miongo ijayo, Jeshi la Anga la Urusi litatumia wapiganaji wa vizazi "4 ++" na "5", ambayo inapaswa kuathiri hali ya anga ya mbele-kwa ujumla.
Bodi ya Su-35S nambari 07 nyekundu kwenye onyesho la hewani huko Le Bourget, Juni 17-23, 2013 (picha - Marina Lystseva,
