Niliamua kuendelea na mada kwa ombi la wasomaji. Jina la Rostislav Alekseev liko sawa na wabunifu mashuhuri wa Soviet Korolev na Tupolev. Lakini hatima ya mtu huyu mkali, kama hatima ya maoni yake, ni ya kushangaza. Ingawa mwanzoni kila kitu kilikwenda sawa.
Alekseev, tayari katika mwaka wake wa tatu, alianza kufikiria juu ya njia ambazo hazijashindwa katika sayansi ya ujenzi wa meli. Na akapata wazo jipya ambalo lilimtia moyo na kumchochea na ndoto katika hati miliki ya zamani.
Mvumbuzi wa Urusi D'Alembert alipokea hati miliki huko Ufaransa kwa wazo la kutumia hydrofoils kwa meli. D'Alembert aliendelea kutoka kwa ukweli kwamba wakati meli inahamia juu ya mabawa, nguvu ya kuinua ya kioevu inasukuma mwili wa meli nje ya maji. Meli huruka, kana kwamba, juu ya mabawa yaliyozama ndani ya maji. Baadaye ilijulikana kuwa, kwa kuwa maji ni mazito mara mia nane kuliko hewa, basi bawa la meli lina uwezo wa kubeba mzigo mara mia nane kuliko bawa la ndege kwa kasi ile ile.
Hilo lilikuwa wazo nyuma ya hati miliki hii ya zamani, inayoonekana dhahiri sana na ya kuahidi. Walakini, sio D'Alembert mwenyewe, wala wale wote ambao baada yake katika nchi tofauti walihusika katika wazo hili, hawajapata mafanikio ya kiutendaji. Na Alekseev, kwa kweli, alijua juu yake.
Alifikiria shida za kujenga, shida ambazo angekutana nazo njiani kuunda meli kama hiyo. Maombi bado ni mawazo tu yaliyokadiriwa kwa usahihi. Maombi bado sio msingi wa kinadharia. Sayansi ya kanuni mpya ya harakati juu ya maji haikuwepo. Na bado mwanafunzi huyo aliamua. Alekseev aliunda mfano unaodhibitiwa na kijijini. Ilikuwa juu yake.
Wenzake wa Alekseev walisema kwamba alikuwa "msaidizi" tangu utoto. Kulikuwa na wanne katika familia - kaka wawili na dada wawili, halafu kaka mmoja alikufa mbele. Kila mtu, isipokuwa yeye, alifundishwa muziki katika utoto, na mama yake alizingatiwa kuwa hana uwezo. Alikasirika na akajifanya balalaika, duni, kwa kweli, kisha violin. Na, akijivunia hii, alianza kusoma muziki mwenyewe. Tabia hiyo ilionekana ndani yake hata wakati huo.
"Tangu utoto, familia yangu imechukuliwa kuwa ya kupoteza," Alekseev aliwaambia marafiki zake. "Maisha yake yote, Slava amekuwa akifanya kile anachotaka tu," mama yangu alikuwa akisema. Yeye, inaonekana, hakukosea.
Alijua jinsi ya kufanya mengi kwa mikono yake. Alekseev alijua jinsi ya kutengeneza suruali yake, mara tu alipotengeneza kutoka kwenye turubai, kwa kushangaza kwa mkewe na mama mkwe wake. Angeweza kujenga yacht na kushona sails, kutengeneza buti, katika vita alishona buti zake za kujisikia, angeweza kukusanya injini, mara moja alikusanya gari la abiria na pikipiki kutoka sehemu za zamani.
Pamoja na mwanafunzi mwenzake Popov, Zaitsev na Yerlykin, anapenda mbio za baharini, baiskeli, ambayo kwa mara ya kwanza iliwafanya wasikie utamu na unyakuo wa kasi.
Anajenga yachts mwenyewe, anashiriki katika mbio na anapokea tuzo kutoka kwa sanamu yake - Valery Chkalov.
Katika timu ndogo ya michezo, Rostislav hakuwa nahodha tu, bali pia mamlaka iliyotambuliwa. Wenzake walijua: haijalishi alichukua nini, alifanya kila kitu kwa shauku na umakini. Wakati mwingine ujinga ni tabia ya ujana, mabadiliko ya haraka ya tamaa na msukumo. Rostislav hakutambua biashara ambayo haijakamilika, vitendo ambavyo hakufikiria katika mlolongo mkali wa kimantiki.
Meli yao ya kwanza "Rebus", mali ya sehemu ya paruna ya kilabu cha michezo ya wanafunzi na iliyo na mikono ya wanafunzi wenyewe, ilifanya safari ndefu kando ya Volga. Kuinua matanga yake yote, yacht yenye neema, nyepesi, yenye rangi nyeupe ilikimbia kando ya mto, ikiegemea kidogo kwenye ubao wa nyota. Wamevaa mavazi ya kitani nyepesi, marafiki hao hawakunyanyua tu au kuteremsha matanga, lakini pia walitazama jinsi mfano wa nusu-mita ya mbao ya umbo la sigara inavyoruka kando ya mawimbi kwenye kebo ngumu ya chuma.
Mfano wa meli ya magari yenye mabawa ilikuwa imevaliwa kando ya Volga. Alekseev angeweza kudhibiti mabawa yake kutoka kwa baharia, kuwapa mwelekeo fulani, na kisha mfano wa meli ulitoka kwa urahisi ndani ya maji. Kila wakati, wanafunzi walizidiwa na hisia za furaha ya dhoruba ya watafutaji ambao waliamini na macho yao kuwa ndoto zao ni za kweli.
Mfano uliovutwa na baharini uligeuzwa kwa urahisi, na wanafunzi waliona hii kama dhamana ya usawa mzuri wa bahari ya meli za baadaye. Lakini hii, kwa bahati mbaya, ilipunguza uwezo wa majaribio ya mfano mdogo. Hakukuwa na vyombo juu yake. Hakukuwa na injini. Hatukuweza kujua matumizi ya nguvu kwa kila kitengo cha uzani. Yote hii ilisemwa tu katika mahesabu ya nadharia ya mradi huo.
Kwa hivyo, nyuma ya utetezi mzuri wa mradi wa kuhitimu, vita, mamia ya anuwai ya mradi huo, utekelezaji wake ulianza huko Gorky.
Duka la majaribio la Alekseevsky lilikuwa kwenye eneo la mmea wa Sormovsky huko Gorky. Vyumba vya ofisi ya muundo yenyewe vilikuwa kwenye ghorofa ya pili. Urahisi wao tu ulikuwa ukaribu na aisles za uzalishaji. Mbuni aliye na mchoro kwenye karatasi anaweza kwenda kwenye mashine, na ikiwa sio mara moja atoe maelezo, basi, kwa hali yoyote, shauriana.
Sehemu nyingine ya chumba hiki haikufaa kwa kazi kubwa ya ubunifu. Kuna meza nyingi kwenye chumba kuu cha kuchora, zimejaa sana. Madawati ya wakuu wa idara yalisimama pale pale, katika mstari wa kawaida, wabunifu walikuwa wakijikusanya kila wakati na michoro itakayosainiwa, na hii hata ilileta vurugu ndani ya ukumbi, ambapo ukimya unahitajika kwa kazi iliyokolea. Leonid Sergeevich Popov alifanya kazi hapa pia. Alitengwa na Rostislav Evgenievich kwa miaka miwili tu wakati alienda mbele, na aliporudi, alipata Nikolai Zaitsev katika kikundi kidogo cha majaribio, ambaye wakati huo alikuwa amehitimu kutoka kwa taasisi hiyo.
Inafurahisha kuwa wabunifu wakati huu wenyewe walikataza utengenezaji wa michoro za mwisho hadi sehemu zingine za meli zijaribiwe angalau kwenye modeli. Wafanyakazi walishuka dukani kutoka ofisi ya kubuni tu na michoro mikononi mwao. Kulikuwa na majadiliano ya jumla hapa. Ilitokea pia kwamba sehemu moja ilitolewa nje na nyingine iliwekwa, sio kwa sababu ya kwanza ilikuwa mbaya, lakini kwa sababu ya pili ilikuwa bora.
"Ikiwa unashughulikia maji, usipime sio saba, lakini mara kumi kabla ya kupata suluhisho," wabunifu walisema.
"Tulijaribu mifano ya kwanza, ndogo kabisa kwenye dimbwi," alikumbuka Leonid Sergeevich Popov. - Badala yake, ilikuwa bafuni ndefu, mamia kadhaa ya bafu ya mstatili iliyojaa maji. Uso wake uliangaza na aina fulani ya sheen ya chuma, labda kwa sababu haikuwa nyepesi sana kwenye semina na balbu za umeme zilikuwa zimewashwa. Kamba zilinyooshwa juu ya maji. Ndio ambao walikuza modeli ambazo zilichukua kasi haraka. Ndani ya mita chache baada ya kuanza kwa harakati, mifano hiyo iliruka nje ya maji, ikipanda juu ya mabawa. Katika mwisho mwingine wa dimbwi, viwiga na viwango vilipigwa vibaya. Wafanyikazi kadhaa wa idara ya hydrodynamic walifuata kukimbia kwa mtindo huo. Maabara ya majimaji ilikuwa iko katika mrengo wa kulia wa semina hiyo. Katika bawa lake la kushoto kulikuwa na safu mbili za lathes, mashine za kusaga, inasimama ambapo kulehemu umeme kuliwaka na moto wa samawati, na hata zaidi kwenye standi maalum ilisimama hydrofoil nzuri, iliyokaribia kumaliza, iliyochorwa kwa rangi angavu ".
Shauku ya michezo ya maji karibu ilimalizika kwa kusikitisha. Popov pia alizungumza juu ya hii.
Wanafunzi Alekseev, Popov, Zaitsev walipenda mbio kwenye yachts. Kwa kuwa waundaji wa meli zenye mabawa, hawajasahau juu ya hobby yao. Kwa wakati, sio tu hawakupoteza ladha yao ya michezo, lakini pia walijaribu kuwateka wenzao wachanga nayo. Rostislav Evgenievich mwenyewe mara nyingi alipanga safari za majira ya joto kwenye yachts. Mara tu walipokwenda Volga kwa karibu kilomita thelathini, walifika mahali pazuri karibu na msitu wa pine, samaki waliovuliwa, supu ya samaki iliyopikwa.
Na tulipokuwa tukisafiri kwa njia ya kurudi, hali ya hewa ilizorota haraka, upepo mkali ulivuma. Nahodha wa yacht moja alikuwa Alekseev, kwa Popov mwingine. Meli ya meli ya Popov iliendelea. Kutoka kwa upepo mkali, yacht ya Rostislav Evgenievich ilipinduka.
Ilikuwa katikati ya Mei, na maji yalikuwa bado baridi - pamoja na digrii kumi na tano. Bado hawajaanza kuogelea huko Gorky.
Watu kumi na moja, wakiwa wameanguka baharini, mara waliganda na hawakuhatarisha kuogelea pwani. Kila mtu alishikilia kiini cha baharini iliyopinduka. Lakini yacht ilikuwa karibu kuzama chini.
Na kisha Alekseev aliamuru kila mtu amfuate kwenye kisiwa kidogo. Wanaume wawili walikuwa wakivua samaki huko, na walishangaa sana na kuonekana kwa watu mahali penye kutelekezwa vile. Waliwasha moto, wakaukausha. Katikati ya kicheko na utani, wabunifu wa nusu uchi waliruka karibu na moto: baada ya yote, walikuwa wakipigwa na jua kwenye jahazi, na vitu vyao vikaoshwa na maji. Moja kwa moja, wavuvi waliwachochea wasafiri hao kufika pwani. Kutoka hapo walifika mjini kwa kupitisha magari.
Rostislav Evgenievich wakati wote aliwahimiza wenzie, alitania na kuwakaribisha wanawake waliovunjika moyo. Kila mtu, kwa kweli, alikuwa na hofu, lakini basi kulikuwa na kitu cha kukumbuka, haswa kwani kila kitu kilimalizika vizuri: baada ya kuoga baridi ya Volga, hakuna mtu aliyeugua.
Hadithi juu ya kuogelea huko Volga yenye dhoruba zilisikika kwa wiki nzima katika ukumbi wa ofisi ya muundo na zilikuwa mada ya utani usio na mwisho na utani wa vitendo.
Miongoni mwa wahasiriwa wa "ajali ya meli" hakukuwa na kengele moja, kila mtu alimtunza mwenzake - hii ilileta timu ya wabunifu karibu na hata ya kirafiki zaidi.
Kawaida, Alekseev alikuja kufanya kazi kwanza.
Rostislav Evgenievich aliamka saa sita asubuhi, ofisi ya muundo wa kati ilipiga kengele saa nane na nusu saa baadaye kuliko siren ya kiwanda. Kinachoweza kurekebisha wakati wa mbuni mkuu ni usambazaji tu wa nguvu zake, shauku yake ya ubunifu.
Ukweli, katika miaka ya hivi karibuni hakuweza kulala tu masaa manne hadi matano kwa siku, ilibidi ajiongeze masaa mengine mawili kulala. Alizidi kuzingatia afya yake. Walakini, siku chache alifika nyumbani kabla ya saa kumi na moja jioni. Rostislav Evgenievich alikuwa amechoka sana na maisha kama haya, lakini ilimfaa. Mkewe Marina Mikhailovna - hapana. Na alijua juu yake.
Mara Marina Mikhailovna alimwambia mumewe kwamba alikuwa na aibu kujifunza juu ya mafanikio ya mumewe sio kutoka kwake, lakini kutoka kwa magazeti.
Rostislav Evgenievich alipunguza mabega yake - kazi. Kuna mengi sana.
Marina Mikhailovna hakukasirika kwa mkusanyiko wake wa mara kwa mara kwa muda mrefu, kwanza, kwa sababu alikuwa ameizoea, na pili, kwa sababu ilikuwa haina maana. Ajira ya mumewe iligeuka kuwa unyenyekevu kamili katika maisha ya kila siku. Alikula kila kitu alichopewa, na wakati mwingine hakuona hata ni nini, amevaa kwa heshima, alileta pesa zote kwa familia. Mawazo yake yote ni meli.
Kwa wakati huu, uzalishaji wa serial wa "Rocket" ulizinduliwa katika viwanda kadhaa. Kutoka "Rocket" iliyopitishwa kwa "Kimondo". Hiki kilikuwa kipindi kipya cha kutafuta. Na miaka miwili baadaye - meli mpya. Meli mpya "Meteor" iliwekwa chini kwenye viunga mnamo Januari 1959. Mkutano ulienda haraka. Uzoefu wa "Rocket" umeathiri. Walakini siku moja wakati ulifika wakati karibu wabunifu wote walitupwa kwenye timu za kazi.
Mtu alitania tangazo kwa utani kwa mlango: "Ofisi imefunga, kila mtu amekwenda duka!"
Lakini bila kujali jinsi wabunifu walikuwa na haraka, na wakati hydrodynamics ilipendekeza kurekebisha mpango wa mrengo, Alekseev na Zaitsev walisitisha mkutano wa mwili, ambao ulikuwa umejaa kabisa.
Utafiti, majaribio yalianza tena. Mrengo ulipata urefu mkubwa. Kama matokeo, kama tuzo kwa wiki kali zaidi za kazi, kasi ya meli iliongezeka kwa kilomita kadhaa kwa saa.
Lakini sio tu jiometri ya mabawa, lakini usanifu mzima wa meli mpya ulisababisha mabishano makali kati ya wabunifu na utaftaji mrefu wa sura bora.
"Tulivutiwa sana na uzuri wa meli, usanifu wake," Leonid Sergeevich alisema. - Meli, kama ilivyokuwa, inaunganisha na mazingira yake mawili: hewa na maji - kwa hivyo shida zote. Tulikumbana na hii kwenye Raketa pia. Lakini Kimondo ni kubwa zaidi, na mwili wake huinuka juu juu ya mto.
Waumbaji wa ofisi ya kubuni walifanya michoro ya kwanza ya kuonekana kwa jumla ya meli na ili kuwahisi wazi kwa sauti, mara moja walichonga mifano ya meli za baadaye kutoka kwa plastiki.
Kulikuwa na mabishano makali mara nyingi karibu na mifano hii, na ikiwa hoja za maneno zilionekana kwa mtu ambaye tayari hajashawishi, plastiki ilitumika tena.
"Hatukuweza kufuata njia ya ulinganifu kamili na anga," alisema Leonid Sergeevich. - Kwa hivyo manahodha wetu wa mito walishika vichwa vyao walipoona uharibifu wa mila ya zamani katika usanifu wa meli. Meli, hata wakati wa kuruka kupitia maji, sio kama mjengo wa hewa. Usisahau kwamba kuna benki kwenye mto. Na kisha, hadi meli yetu itatoke juu ya mabawa, inaelea kando ya mto, kama meli ya kawaida ya gari. Na bado, meli zenye mabawa zilianza kufanana na meli za angani kuliko meli za mito. Ndio sababu shida mpya, ngumu na bado hazijachunguzwa kikamilifu. Na juu ya yote, hii ndio shida ya nguvu. Nguvu na kuongeza kasi na urefu wa chombo.
Mnamo msimu wa joto wa 1959, Rostislav Evgenievich alianza majaribio ya baharini ya meli yake mpya ya mabawa, iliyoitwa jina la nafasi ya sonorous "Meteor". Alekseev alikuwa wa kwanza kuchukua meli hii kwenda baharini. Kutumia siku za mwisho za urambazaji, Alekseev alikusudia kuongoza meli kwenda Volgograd, kutoka hapo kupitia kituo cha Volga-Don kwenda kwa Don, kisha ushuke kwenye Bahari ya Azov, na kutoka huko uingie Bahari Nyeusi.
Rostislav Evgenievich mwenyewe alikuwa kwenye uongozi. Na ni nani angemnyima raha ya kuchukua mtoto wake mpya kwenye kampeni ndefu!
Baada ya kupita salama Volga na Don, meli hiyo ilivuka Bahari ya Azov na hapo ikaingia kwenye dhoruba yake ya kwanza, ambayo ilikumbukwa kwa muda mrefu na kila mtu kwenye bodi.
- Kama ninavyoona sasa, wakati huo tulikuwa katika Bahari ya Azov, tuliondoka Rostov, tukielekea Kerch, mwanzoni tulikwenda vizuri, kwa kupendeza, lakini hali ya hewa ilizorota hivi karibuni, - Popov alisema - - tulipata hali nzito- majahazi yaliyoendeshwa, jinsi ilionekana kuwa mbaya, na ikayumba ili ikaanza kufurika na wimbi. Ilitutikisa na dhoruba kubwa, na, muhimu zaidi, kwa muda mrefu. Kwa wengine, kutoka kwa woga, ilionekana kuwa mwili yenyewe ulikuwa ukipasuka, ukikabiliwa na mvutano mkali. Ilionekana. Walakini, rekodi zilionyesha kuwa kila kitu kilikuwa kikienda sawa.
