Utupu wa mnato na mnato hujaza nafasi. Dutu isiyoelezeka na wiani wa nyota ya nyutroni, bila wakati wala nafasi. Chembe zake ndogo hufanya muundo na viwango vya juu vya ulinganifu hivi kwamba utupu unaonekana kuwa kiumbe aliyeumbwa na akili.
Nadharia ya utupu. Ether. Falsafa kubwa "hakuna".
Kile ambacho wataalam wa falsafa wenye busara zaidi hawakuweza kuelewa kilifanikiwa kupatikana kwa chuma mnamo 2017 kwenye uwanja wa meli wa Ujerumani ThyssenKrupp.
Meli kubwa ya jeshi iliyo na uhamishaji wa tani 7200, iliyobeba na … batili.
Sasa nitajaribu kuelezea nini maana ya tani elfu saba kwa meli ya vita.
Kwa njia sahihi, hii itakuwa ya kutosha kwa utekelezaji wa sifa mbaya sana.
Meli kama hiyo inaweza kukata wimbi kwa ncha 32 na jumla ya nguvu ya mashine ya hp 68,000. Kiwanda cha umeme kilichounganishwa - mitambo miwili ya mvuke, injini mbili za dizeli, boilers sita za mvuke. Ili kuongeza uhai, mifumo ya EI inaweza kutawanywa katika sehemu tisa za kuzuia maji (na kunaweza kuwa na vyumba 16 kwa jumla).
Mahitaji ya umeme yalitolewa na jenereta tatu za turbine zenye jumla ya megawati 0.5.
Meli hiyo ilikuwa na minara mitatu kuu (yenye uzito wa tani 140). Na katika pishi za risasi, nafasi zilizochorwa 1,080 ziling'ara kidogo (kwa kiwango cha 120 kwa kila pipa), kila moja ikiwa na uzani wa nusu sentimita.
Betri kuu iliongezewa na mifumo kadhaa ya silaha ndogo ndogo (pamoja na "Akht-Akht" yenye nguvu, bunduki za kupambana na ndege za caliber 88 mm). Silaha hiyo ilifungwa na torpedoes, migodi 100 ya vizuizi, manati na ndege 2 za baharini.
Chochote kinachoweza kutumiwa kama silaha kitatumika kama silaha.
Wafanyakazi wa meli ya miujiza walikuwa na, kwa nadharia, mabaharia 500. Katika mazoezi, mabaharia 820-850, wasimamizi na maafisa kawaida walikuwa kwenye bodi ya cruiser.
Ndio, karibu nilisahau.
Baada ya yote haya, kulikuwa na akiba ya mzigo kwa usanikishaji wa silaha. Sio sahani zenye unene zaidi. Lakini kuwa mwangalifu! Bidhaa za chuma zinajulikana na ukubwa wao.
Kwa kifupi: ukanda wa kivita (50 mm) na vichwa viwili vya kupita (70 mm), bevels (10 mm), kupita ndani ya kichwa cha ndani (15 mm). Ulinzi wa usawa - dawati lenye silaha lenye urefu wa milimita 20, linalofunika mita 100 za urefu wa ganda la meli. Ikumbukwe kwamba ngozi iliyo kwenye sehemu ya juu ya upande ilikuwa na unene wa mm 15, ambayo ilichangia ulinzi wa ziada wa meli. Na, kwa kweli, iliongeza umati wa mwili tayari.
Thamani halisi ya umati wa ulinzi wa silaha itapendekezwa na wanahistoria wa jeshi, lakini hata kwa kweli ni dhahiri kwamba tunashughulika na mamia ya tani.
Hivi ndivyo meli ya kivita iliyo na uhamishaji wa jumla wa tani elfu saba. Ndio jinsi silaha nyingi, mifumo na vifaa anuwai vimewekwa ndani ya uhamishaji uliowekwa.
Unasema - kuzidisha. Lakini ni vipi tena cruiser "Königsberg" angekuwepo? Hii ni 1927.
K-class cruiser light imetoweka kwa muda mrefu kwenye historia. Sasa wacha tuone ni nini wabunifu wa meli ya kisasa walitumia tani 7200. Frigate mpya zaidi ya Bundesmarine aina F125 "Baden-Württemberg" (2017). Wajerumani wenyewe wana aibu na saizi yake - kwa kweli, frigate ina saizi ya mwangamizi.
Kile Wajerumani wamefanikiwa katika miaka 90. Matokeo yako kwenye meza fupi
Sehemu ya friji ni pana na imepanuka (8 dhidi ya 10.4), kwa sababu ya ukosefu wa hitaji la kuhakikisha mwendo wa kasi. Hull "chunky" iliyo na laini kamili inachangia usawa wa bahari na, pamoja na kuhama sawa, ina kiasi kikubwa cha ndani.
Hakuna mtu atakaye kulinganisha kwa umakini mitambo na rasilimali ya mifumo ya meli na tofauti ya umri wa miaka 90. Ninaweza kutambua tu kwamba frigate ya kisasa inaonyesha nguvu zote za teknolojia ya kisasa. Kulingana na mahesabu, "Baden-Württemberg" itatumia baharini hadi masaa 5000 kwa mwaka (60% ya wakati), bila hitaji la safari ndefu baina ya safari na matengenezo ya kuzuia yaliyopangwa.
Mahitaji ya kuhakikisha uhuru na safu ya kusafiri ilibadilika bila kubadilika. Kama miaka 90 iliyopita, meli za kivita za kisasa za darasa hili zina umbali wa maili ~ 4000. Je! Hii inamaanisha nini kwa muundo wao? Kwa sababu ya maendeleo endelevu na kuongezeka kwa ufanisi wa mitambo ya umeme, meli za kisasa, zilizo na safu sawa ya kusafiri, zinahitaji mafuta kidogo.
Kwa upande wa nishati, meli ya kisasa "inaungana" kabisa na babu yake. Na swali sio kwamba frigate iliyokua inahitaji kasi ya mafundo zaidi ya 30, lakini hiyo ILIKUWA, na sasa HAIKUWA. Na misa ilibaki.
Na ikiwa sasa sio uzito wa mifumo ya umeme, basi ni nini hifadhi ya mzigo ilitumika?
Narudia, mmea wa Baden hauna nguvu kidogo tu, lakini pia na viashiria maalum. Uzito mdogo (hp / t), uchumi bora na ufanisi. Na ikiwa hii haizingatiwi, basi hii inamaanisha kuwa maendeleo ya kiufundi yamekuwa yakiashiria wakati kwa miaka 90.
Kasi ilishuka, nguvu ilipungua, saizi ya mmea wa umeme na usambazaji wa mafuta ilipungua - makazi yao (VI) yalibaki vile vile.
Labda wabunifu walipeleka akiba inayosababishwa na silaha?
Silaha kubwa zaidi ya friji ya kisasa ni mlima wa uta wa 127 mm Otobreda nyepesi mara nane kuliko mnara mmoja wa cruiser "Königserg". Wacha nikukumbushe kuwa kulikuwa na minara mitatu kama hiyo. Na friji ya kisasa, kwa ujumla, haina kitu kikubwa zaidi.
Hakuna mizinga ya maji, boti za inflatable na makombora ya plastiki ya kuzuia meli "Harpoon" itashughulikia tofauti hiyo kubwa katika umati wa silaha za meli za enzi tofauti.
Mapipa yenye nguvu ya bunduki katika vitanda vinavyohamishika vyenye uzito wa tani 12, breeches, minyororo ya mfumo wa usambazaji wa risasi, anatoa na miundo inayohamishika yenye uzito wa tani 140. Hakuna mada ya kulinganisha lengo hapa.
Silaha za kisasa huchukua nafasi ndogo (linganisha eneo la kufuli la mapipa ya Königsberg - eneo lililokufa ambalo hakuna kitu kinachoweza kuwekwa) na uzani mara nyingi chini ya bunduki za majini za miaka ya 1920.
Nani haamini - wacha akadirie uzani wa kifungua simu cha RAM (misa ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga pamoja na makombora ni chini ya tani 8) na ulinganishe thamani hii na bunduki pacha ya kupambana na ndege C / 32 caliber 88 mm (Tani 24).
Labda unakumbuka juu ya njia za kisasa za kugundua na kudhibiti moto. Rada za Sonar, ambazo kwa ukubwa na misa zinaweza (kudaiwa) kwenda mbali zaidi ya mipaka ya sababu. Hii ndio "jambo la giza" linalotafutwa, ambalo linachukua zaidi ya VI ya meli ya kisasa.
Itakuwa nzuri ikiwa ni hivyo.
Ole, hakuna "mwendo wa kilo 50" (kulikuwa na baiskeli kama hiyo) na vitu vingine vya elektroniki vya kijeshi, vilivyotengenezwa kulingana na viwango vya jeshi, na ulinzi wa EMP, na plugs za nusu kilo na hitaji la kupiga mashabiki 5, haitakuwa uwezo wa kulipa fidia kwa kutokuwepo kwa angalau mnara mmoja wa tani 140 za kiwango kuu.
Sizungumzii hata juu ya silaha na nguvu ya kushangaza (na ndefu), kwa viwango vya kisasa, vifaa vya kubuni-nguvu ambavyo "vilikula" sehemu muhimu ya VI ya meli za Vita vya Kidunia vya pili.
Sasa, badala ya kila kitu - rada ya Cassidian TRS-4D na safu inayotumika ya antena. (Tunasema kana kwamba meli za enzi zilizopita hazikuwa na machapisho mengi ya anuwai na vifaa vya kuhesabu analog, saizi ya chumba nzima. Wacha tuache swali hili, kurahisisha kazi).
Kurudi kwa rada ya kazi nyingi. Hakuna mizigo nzito ya kilo 50 huko. Kulingana na data iliyotolewa na msanidi programu wa Ulinzi wa Airbus yenyewe, rada ni mfumo thabiti (hizi hazizungushi vilemba kwenye meli za miaka ya 60), zenye moduli nne za AFAR. Vifaa vyote vimewekwa kwenye mlingoti kama mnara uliowekwa mbele ya muundo wa friji.
Kwa moja kwa moja, hii inathibitishwa na umati na vipimo vya rada za mifumo ya ulinzi wa anga inayotegemea ardhi, kwa mfano, 91N6E (S-400), iliyowekwa kwenye jukwaa la rununu (trekta ya MZKT-7930). Na sifa zisizo na kifani za rada - S-400 ya ndani ina mara mbili (!) Aina kubwa ya utambuzi wa malengo ya angani.
Kwa wale ambao bado hawajaelewa, rada ya meli ya Baden-Württemberg ina kawaida sana, kwa viwango vya kisasa, upeo wa kugundua, duni katika uwezo wa nishati (na kwa hivyo misa na vipimo) kwa vipendwa vinavyotambulika katika uwanja wa ulinzi wa anga.
Na ikiwa S-400, PAC-3 "Patriot" au mifumo ya rada ndefu ya THAAD imewekwa kwenye chasisi ya rununu, kwa nini rada ya kawaida ya Caassidian TRS-4D ghafla iwe na mamia ya tani?
Sio hata Aegis.
Kituo cha umeme wa maji? Kijadi kipengee kikubwa na kizito cha meli ya kisasa.
Mara tatu "ha". Kwenye friji mpya ya Wajerumani sio.
Vyanzo vinazungumza tu juu ya mfumo wa kugundua hujuma kwa waogeleaji wa mapigano.
Labda wabunifu wa kisasa hutumia mamia na maelfu ya tani kwenye mifumo ya ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi? Kuziba, vichungi, mfumo wa umwagiliaji wa staha?
Hapana, waungwana. Ninaweza kusema kwa ujasiri wote kwamba vitu hivi haviathiri vipimo kwa njia yoyote. Nao hupima mwangaza wa kutosha kubaki bila kuonekana dhidi ya msingi wa vipimo vya meli. Historia inajua mifano wakati PAZ na mifumo ya hali ya hewa ya kulazimishwa ilipowekwa kwenye meli za kipindi cha mwisho cha WWII, bila athari yoyote kwenye muundo wao. Mfano ni cruiser nzito ya Worcester.
Tani 7200 za utupu.
Hii ni ya kushangaza zaidi. Ilijengwa mwanzoni mwa milenia, frigates za Wajerumani za aina ya Saxony ya awali (F124) walikuwa na wafanyikazi wakubwa, kasi kubwa na walibeba silaha za kiwango tofauti.
Rada mbili. Ya kwanza ni APAR, uzani na saizi sawa ya Cassidian TRS-4D, na AFAR nne.
Ya pili ni decimeter yenye nguvu S1850M na skanning ya mitambo (inayozunguka posta ya antena) na anuwai ya kugundua ya kilomita ~ 1000.
Na, pamoja na mifumo miwili ya ulinzi wa hewa ya RAM, walikuwa na mitambo 32 ya rundo la makombora ya "Standard-2" (katika siku zijazo, inawezekana kuweka anti-satellite "Standard-3"). Na haya ni uwezekano tofauti kabisa. Huyu sio Baden-Württemberg, ambaye ulinzi wake wa hewa unaisha km 9 kutoka kwa meli.
Vinginevyo, "Saxony" hubeba "Mauser" sawa, "Kijiko" na helikopta. Na, kwa njia, imewekwa na GAS ya kuzuia manowari.
Utani gani? Frigates za kizazi kilichopita alikuwa na uhamishaji mdogo kuliko "Baden-Württemberg". Tani elfu nzima!
Maelezo ya vitendawili
Kama ilivyoonyeshwa tayari katika nakala zilizopita zilizopewa upotezaji usioweza kueleweka wa kuhama kwenye makopo ya kisasa ya meli za kivita, wakati wa mchakato wa kubuni 7, na 8, na tani elfu 15, zilizopotea kwenye tupu, zinaweza "kupotea" kwa urahisi.
Na hii, kwa njia yoyote, sio aibu kwa wataalam wa muundo wa hali ya juu. Hii inafuata mwelekeo unaolenga kuboresha meli kwa kazi za mapambo na majukumu.
Unaweza kuweka daraja (staha ya uchunguzi) na mawasiliano yote na mahali pa kazi kwa kadhaa ya mabaharia kwenye urefu wa jengo la hadithi tisa. Hii ni wakati wa teknolojia ya dijiti, vidhibiti vya mbali na kamera za ufafanuzi wa hali ya juu.
Hatari, unasema. Wafanyikazi hawataweza kuelekeza meli ikiwa kuna uharibifu wa kamera za Runinga na sensorer na pigo lenye nguvu ya umeme (EMP). Swali la kukabiliana - mabaharia, wakati wa mlipuko wa nyuklia, mabaharia watasimama na kupendeza mwangaza mkali kutoka daraja?
Upuuzi. Daraja, iliyogeuzwa kuwa staha ya uchunguzi, ni ya uzuri.
Na frigates mpya za Wajerumani - kwa huduma wakati wa amani.
Kwa hivyo pande za juu na muundo wa juu. Kubwa kubwa, kuta na paa. Kuna nini ndani? Kuna boti nne za inflatable ndani. Na masanduku ya njia za gesi za mmea wa umeme.
Baden-Württemberg ni apotheosis ya mwenendo wa kisasa katika ujenzi wa meli.
Wakati huo huo, wakati kama huo hauwezi kutolewa. Kama meli nyingi za Uropa, Baden-Würthemerg inafanya kazi ikiwa imepakiwa chini. Ikiwa ni lazima, silaha za ziada zinaweza kuwekwa kwenye bodi. Chaguo dhahiri zaidi ni nafasi iliyohifadhiwa ya seli za UVP kwenye upinde wa friji. Offhand - vizindua 16 vya aina ya Mark-41.
Kwa kweli, kile kilichosemwa hakitaweza kufunika tofauti kubwa katika silaha, rada na mifumo ya kudhibiti moto kati ya "Baden" na "imepitwa na wakati" "Saxony". Lakini, ni dhahiri kwamba uhamishaji wa jumla wa mradi wa F125, katika hali yake ya sasa, ni kidogo chini ya tani 7000 zilizotangazwa.
Kama epilogue, unaweza kuongeza yafuatayo: akiba kubwa imefichwa katika muundo wa meli za kisasa. Wakati hali ya uundaji wa kiufundi inabadilika, wabuni watatambua kwa urahisi matakwa yoyote ya mteja. Ni rahisi kadiri wanavyoweza kupoteza tani 7,000 katika utupu.
