Tabia za juu za teknolojia ya Ujerumani zinaturuhusu kufunga macho yetu kwa mapungufu yake mengi. Wengi lakini mmoja.
Je! Hizo "maonyesho ya juu" zilifikiwaje? Jibu haliwezekani kukata rufaa hata kwa wafuasi wengi wa uhandisi wa Ujerumani. Kuongezeka kwa sifa zilizochaguliwa za Wajerumani kila wakati kulipatikana kwa gharama ya kuzorota muhimu kwa sifa zingine za utendaji, au kulikuwa na "nuances" zilizofichwa. Kwa kweli, vizuizi hivi vinajulikana wakati wa mwisho kabisa.
Hii ilikuwa dhahiri haswa wakati wa miaka ya vita. Kujitolea kwa amri na maamuzi ya kushangaza ya watengenezaji kulipia shida kubwa za Wehrmacht na Kriegsmarine.
Je! Mtu anawezaje kuheshimu mabaharia wake ili kuchukua waangamizi wa darasa la Narvik?
"Nguvu ya moto inaniwasha!" Kwa kweli, aina ya Zershtorer ya 1936 ilizidi waangamizi wote wanaojulikana kwa nguvu ya silaha. Lakini ufanisi wao wa jumla wa vita ulikuwa na shaka. Kwa nini?
Kwa waharibifu waliojengwa mnamo 1930-1940 caliber mojawapo ilizingatiwa kuwa inchi tano. Katika mazoezi, kulikuwa na tofauti ya inchi ± 0.3, na mifumo anuwai ilifichwa chini ya maadili sawa. Kwa mfano, bunduki za majini za Briteni 120-mm (4, 7”), zinazojulikana kwa ukubwa wao, unyenyekevu na ufupi. Uzito wa mlima wa bunduki moja ni ndani ya tani 9, ya mlima wa bunduki mbili - tani 23.
Wamarekani wana bunduki fupi-127 mm Mk.12. Projectile yao nyepesi (kilo 25) na mipangilio ya wastani ililipwa fidia na mwongozo wa "mahiri" na kiwango cha moto kisichotarajiwa. Uzito wa mlima wa bunduki moja juu ya waharibifu ni tani 14, na mlima wa bunduki mbili ni kutoka tani 34 hadi 43. Viashiria vikubwa vya misa ni matokeo ya uwepo wa anatoa zenye nguvu na utoaji wa upakiaji wa kiatomati katika pembe za mwinuko wa shina la zaidi ya 80 °.
Wenye nguvu zaidi kati ya bunduki za baharini "inchi tano" zilizingatiwa mizinga ya Soviet 130 mm, ambao makombora yao (kilo 33) walisimama kwa nguvu zao. Umoja wa Kisovyeti haukuwa na meli nyingi, na hakukuwa na mahali pa kusubiri msaada kutoka kwa waharibifu. Silaha yenye nguvu na uhesabuji mzuri ulihitajika. Uzito wa mlima wa B-13 wa bunduki moja ni tani 12.8.
Mlima wa bunduki mbili-B-2LM 130-mm tayari ulikuwa na uzito wa tani 49, ambazo tani 42 zilikuwa kwenye sehemu inayozunguka. Kuongezeka kwa misa ni matokeo ya moja kwa moja ya kiotomatiki ya mchakato wa kupakia upya. Mifumo mikubwa kama hiyo ya silaha haikutumika kwa waangamizi wa wakati wa vita; kiongozi tu "Tashkent" ndiye aliyefanikiwa kuzipata.
Ilipofika kwa Wajerumani, jibu lao lilikuwa Mwangamizi Narvik na kiwango kikuu cha kusafiri.
Jina lenyewe la bunduki 15 cm Torpedobootkannone C / 36 lilisikika kuwa la kupendeza. Bunduki ya kuharibu inchi sita!
Uzito na kiwango cha projectile vinahusiana na uhusiano wa ujazo
Pamoja na ongezeko la caliber kutoka 130 hadi 150 mm, uzito wa projectile huongezeka mara 1.5. Walakini, mfumo wa silaha yenyewe unakuwa mzito. Kwanza kabisa, kwa sababu ya kiotomatiki ya mchakato wa kupakia, ambayo ni muhimu kwa kiwango kama hicho. Inakuwa shida kusonga kwa mikono risasi 50-kg hata kukosekana kwa kutembeza. Vipimo vya lifti na vifurushi vinaongezeka. Uzito wa turntable, anatoa zote na mifumo huongezeka sana.
Mnara rahisi zaidi na jozi ya "inchi sita" uzani wa tani 91.
Tunazungumza juu ya Briteni Mark XXI na mizinga 6 / 50 kwa wasafiri wepesi wa darasa la Linder na Arethuza (mapema miaka ya 30). Manara ya cruiser yalikuwa na silaha za mfano za kupambana na kugawanyika (25 mm), na idadi kubwa ya misa yao ilianguka kwenye jukwaa na bunduki na mifumo ya usambazaji wa risasi imewekwa juu yake.
Milimani 1-bunduki ya caliber 6”pia ilikuwa na uzito wa kuvutia. Kwa mfano, ufungaji wa milimita 150 ya MPL C / 28 ya cruiser "Deutschland" ilikuwa na uzito wa tani 25.
Kwa wakati huu, utangulizi unaisha na ukosoaji huanza.
Ndugu Waheshimiwa, hata ikiwa sio wataalamu wa Deutsch Schiff und Maschinenbau, maoni yenu ni yapi? Ni shida gani ambazo Wanazi walipaswa kukabili wakati wa kuunda mwangamizi aliye na silaha bunduki tano za kiwango cha kusafiri?
Kwanza kabisa: hii haiwezekani kitaalam
Pamoja na tofauti iliyoonyeshwa katika umati wa mifumo ya silaha za 5- na 6-inchi, muharibu atazunguka tu kutoka kwa "uzito wa juu" wa kukataza. Kwa kweli, ikiwa tunazungumza juu ya 6 kamili.
Lakini vipi ikiwa …
Kiwango cha kweli cha "inchi sita" za Ujerumani kilikuwa 149, 1 mm, na makombora yao yalikuwa na uzito wa kilo 5 chini ya wenzao wa Briteni. Tofauti sio nzuri kuleta mabadiliko katika mapigano. Kwa upande mwingine, hawakusababisha kupunguzwa kwa kiwango kikubwa cha mfumo wa silaha.
Mbinu hiyo haikuvumilia uonevu. Lakini ilikuwa inawezekana kurudisha baharini!
Kulisha mwongozo wa risasi za inchi sita, hata kwa kukosekana kwa kuyumba, upepo wenye barafu na mito ya maji, haikuwa kazi rahisi … Si kwa yubermens halisi!
Kwa nini wasafirishaji wakubwa na rammers walio na gari la umeme - wacha Wajerumani walishe makombora kwa mikono yao. Mikono!
Kwa kukosekana kwa mitambo, umati wa bunduki mbili-bunduki na kinga ya kupambana na kugawanyika ilipunguzwa hadi tani 60.
Bunduki moja ilikuwa imejaa tani 16. Kwa kweli, wakati wa kuweka bunduki kwenye usakinishaji wa ngao ya aina ya sanduku, wazi kwa upepo wote, mchakato wa kupakia tena ganda la kilo 45 ilichukua muda mrefu kidogo kuliko ilivyokuwa katika mahesabu.
Nguvu ya moto ya Narviks ilitegemea kabisa hali ya hali ya hewa na uvumilivu wa wapakiaji.
Ilibadilika kuwa ya kupuuza katika hali halisi za mapigano. Hakuna mtu aliyetarajia hii
1943 mwaka. Pazia la bluu la dhoruba la Desemba liligawanyika na silhouettes mbili: wasafiri wa mwanga Glasgow na Enterprise. Kazi ni kuzuia malezi ya adui yaliyopatikana katika Ghuba ya Biscay.
Tofauti na Glasgow ya kisasa, iliyo na mizinga kumi na moja ya 152mm, Enterprise ilikuwa skauti wa kizamani na mizinga mitano tu ya 152mm, ambapo makombora yalilishwa kwa mkono. Kwa maana hii, ilifanana na mwangamizi "Narvik". Ambayo kwenye upeo wa macho ikawa tano mara moja, ikifuatana na waharibifu sita!
17 inchi sita dhidi ya 24 Kijerumani. Mirija 22 ya torpedo dhidi ya 76. Usisahau juu ya msaada kutoka kwa waharibifu wa darasa la Elbing. Meli za tani 1,700 hazikuweza kupigana vita vya silaha katika hali ya hewa ya dhoruba, lakini waliendesha kwa bidii na kuanzisha skrini za moshi, "wakielekeza" sehemu ya moto kutoka Glasgow na Enterprise. Kwa wakati huu, mshambuliaji wa masafa marefu wa Ujerumani alishambulia wasafiri …
Inaonekana kwamba yote yamekwisha. Glasgow peke yake, na msaada ambao haujafahamika wa mwenzi wake, hawezi kuvuta mapigano haya.
Katika masaa 3 yaliyofuata, meli ya Ukuu wake "Glasgow" iliua kila mtu ambaye alikuwa katika ukanda wa uharibifu wa bunduki zake. Hasara za Wajerumani zilikuwa mwangamizi mkuu wa Z-27, waharibifu wawili na watu 400. wafanyakazi wao. Kwa kujibu, Narviks walifanikiwa kupata risasi yao tu huko Glasgow. Wajerumani waliokolewa tu kwa kukimbia kwa mwelekeo tofauti - kikosi chao kilitawanyika pwani nzima ya Ufaransa.
Matokeo kama hayo yalimaliza vita kati ya Z-26 na cruiser nyepesi ya Trinidad, ambayo iliendelea na Mwangamizi Eclipse, ambaye aliingia mwisho wa vita. Mwangamizi mkuu wa Ujerumani alizama, pia akashindwa kusababisha uharibifu mkubwa kwa adui na silaha zake.
Kazi nyingine ya Wanarviks ilikuwa mapambano na msafara wa mazishi katika Bahari ya Norway. Kisha cruiser "Edinburgh" ilishambuliwa kwa ukali uliopasuka, ambao ulikuwa ukivutwa na waharibifu wa Briteni.
Siku moja kabla ya hafla zilizoelezewa, msafiri alipokea vibao kutoka kwa torpedoes mbili zilizopigwa na manowari ya U-456."Edinburgh" ilipoteza udhibiti na kwa kweli haikuweza kusonga yenyewe. Kilichobaki kwenye meli hiyo ilikuwa bendera yake ya vita ya White Ensign, chapisho la hesabu ya silaha, na silaha.
Mwangamizi "Herman Sheman", ambaye alihatarisha kukaribia, aliharibiwa na volley ya pili. Narviks wawili waliobaki (Z-24 na Z-25) waliondoka haraka kwenye uwanja wa vita, wakiogopa na risasi za Edinburgh isiyodhibitiwa na inayozama na minara yake miwili, waharibifu wa Uingereza Forrester na Forsyth. Kila mmoja wao alikuwa duni mara 1.5 kuliko saizi ya Narvik, na karibu mara mbili kwa uzito wa salvo.
Wajerumani hawakufanikiwa kwa mwangamizi yeyote mzuri aliye na uwezo wa kuchukua majukumu ya cruiser nyepesi
Kulingana na wataalam wa jeshi, matokeo kama haya ya kuridhisha yana maelezo rahisi.
Pamoja na msisimko wowote na vitu vingine kuwa sawa, cruiser daima imekuwa jukwaa thabiti zaidi la silaha. Angeweza kupiga risasi kwa usahihi na zaidi.
Cruiser ilizidi mwangamizi kwa urefu wa freeboard, ambayo ilikuwa muhimu katika enzi wakati machapisho ya mapigano yalikuwa kwenye staha ya juu.
Cruiser alikuwa na ubora katika udhibiti wa moto.
Vipimo na kuhama kwa wasafiri wa nuru wa miaka 30-40. ilifanya iwezekane kufunga minara kamili iliyofungwa juu yao, ikitoa hali nzuri zaidi au kidogo kwa kazi ya mahesabu. Unene wa kuta za mnara ulitoa kinga ndogo. Na kiwango cha kiufundi cha miaka ya 30 kiliwezesha kusahau juu ya ufungashaji wa mwongozo na utaftaji wa makombora ya kiwango hiki.
Wajerumani walijua juu ya mapungufu yote yanayohusiana na uwekaji wa silaha nzito kwa meli zisizofaa hata kabla ya kuwekewa Narviks. Mwangamizi Z8 "Bruno Heinemann" alikuwa wa kwanza kupokea bunduki ya cm 15 TBK C / 36 kama jaribio. Matokeo yalikuwa mabaya, usawa wa bahari na utulivu ulisababisha hofu kubwa kwa mabaharia. Bruno Heinemann haraka akarudisha silaha yake ya asili ya bunduki tano 128 mm.
Inavyoonekana, kulikuwa na uzoefu mbaya sana na Z8, kwa hivyo Wajerumani waliweka safu nzima ya waharibifu 15 wa aina ya 1936A na 1936A (Mob).
Na "Narviks" walijionyesha katika utukufu wao wote. Idadi hii ya kushindwa ilisababisha kurudi kwa kiwango cha jadi cha inchi tano (baadaye aina 1936B). Lakini wazo la "mwangamizi mkuu" bado halikuacha uongozi wa Kriegsmarine. Kulizingatiwa pendekezo la kujenga muundo wa "bicaliber" 1936B na uingizwaji wa bunduki mbili za mm 128-mm na calibre moja ya 150 mm. Walakini, busara ilitawala. Ugumu wa udhibiti wa moto wa calibers mbili tofauti ulifanya mradi kama huo kutokuahidi.
Inabakia kuongeza kuwa uchaguzi wa kiwango kisicho na kipimo kwa mharibifu kilinyima kabisa silaha za Narvik za utofautishaji wake. Ilikuwa karibu haiwezekani kufanya moto wa kujihami dhidi ya ndege kutoka kwa bunduki kuu za betri na pembe za mwinuko wa mapipa ya 30 °.
Lakini hii ni nzi ndogo tu kwenye marashi.
Kuendelea kwa janga la uzito
Hata baada ya kuwezesha silaha iwezekanavyo, haikuwezekana kukabiliana na uzito kupita kiasi.
Hakuna njia kubwa zilizofanya kazi, kwa hivyo njia pana ilibaki. Kuongeza saizi ya meli yenyewe.
Kuzungumza juu ya mharibu Narvik, unahitaji kuelewa kuwa kwa viwango vya Uropa haikuwa mwangamizi haswa. Uhamaji wake jumla ulizidi tani 3500. Kwa kulinganisha: uhamishaji wa jumla wa "Stalinist saba", mwangamizi pr. 7 "Gnevny", ilikuwa tani 2000. Uhamaji wa jumla wa 7-U "Waangalizi" wa kisasa ni karibu tani 2300. Waharibifu wa Uingereza, kwa mfano, HMS Wivu (Israeli wa baadaye "Eilat"), alikuwa na maadili sawa - tani 2,500.
American "Fletchers", iliyojengwa kutoshea saizi ya Bahari ya Pasifiki, sio kiashiria hapa. Lakini hata walikuwa duni kwa saizi ya Wajerumani "waliokua".
"Narvik" haikutarajiwa kubwa, ngumu na ya gharama kubwa kwa shughuli katika maji ya Uropa. Kwa kweli ilikuwa mradi kama huo kwamba tasnia ya Ujerumani ilikuwa inakosa uhaba wa rasilimali daima.
Kwa wastani, uhamishaji wa tani zaidi ya 1000 kuliko washindani.
Wafanyikazi wakubwa kwa 100.
Kiwanda cha nguvu chenye uwezo wa hadi hp elfu 75, kwa saizi na gharama, iko karibu sana na mmea wa nguvu wa wasafiri.
Ikumbukwe kwamba kwa sababu ya upinde wa uzani mzito na usawa maalum wa bahari, wengi wa Narviks hawakuweza hata kukaribia maadili yaliyohesabiwa ya mafundo 36-37. Katika mazoezi, fundo 33 zilizingatiwa kawaida. Waharibifu tu walio na silaha zilizopunguzwa (badala ya turret ya upinde, mlima mmoja wa bunduki na ngao yenye umbo la sanduku) walikua na kasi kubwa zaidi.
Kwa ubora wa mmea yenyewe, hii inathibitishwa na ukweli rahisi. Kulingana na Ofisi ya Vita baharini (Oberkommando der Marine, OKM), wakati wa vita, kila mharibifu wa Wajerumani wa nne alisimama kwenye ukuta wa uwanja wa meli na boilers zilizotenganishwa. Zaidi hii haikuzingatiwa katika meli yoyote.
Sababu ni boilers ya Wagner yenye shinikizo kubwa na shinikizo la kufanya kazi la anga 70. Kwa kulinganisha: shinikizo la kufanya kazi katika boilers ya waharibifu wa darasa la hasira ilikuwa 26 atm.
Kesi ya kawaida kwa injini za Ujerumani na mimea ya nguvu. Uchaji moto mwendawazimu, viashiria maalum kwa gharama ya ajali zisizo na huruma.
Kwa upande wa matumizi ya mafuta na safu ya kusafiri, waharibifu wa Ujerumani, licha ya saizi yao, pia walikuwa duni kwa wapinzani wao wengi.
Faida pekee ya kiwanda cha umeme cha Narvik kilikuwa kiotomatiki chake cha juu: wafanyikazi kwenye saa walikuwa na mitambo 3, ambao vituo vyao vya kazi vilikuwa na taa za umeme za sigara. Bila shaka ni kitu muhimu sana kwenye meli ya vita.
Kwa upande mwingine, kutofaulu kwa kiotomatiki kulisababisha upotezaji kamili wa safari. Wajerumani hawakungojea ujio wa vifaa vya elektroniki, wakitegemea udhibiti wa ufuatiliaji na ufuatiliaji wa analojia usioweza kuaminika na hatari.
Licha ya urahisi ulioelezewa wa machapisho ya mapigano, hali ya kupelekwa kwa wafanyikazi ilikuwa mbaya. Kiti cha watu waliojaa chumba cha kulala, nyundo zenye nyuzi tatu, ukosefu wa nafasi ya kuishi. Hii ilitokana na ukosefu wa hitaji la safari ndefu baharini. Mara nyingi, wafanyakazi wa waharibifu wa Ujerumani waliishi kwenye besi zinazoelea au kwenye kambi za pwani.
Lazima kuwe na angalau kitu kizuri katika kiza hiki cha matumaini ya akili?
Bila shaka!
Narviks walibeba idadi kubwa zaidi ya bunduki za ndege za 20- na 37 mm kati ya waharibifu wote katika nchi za Ulaya. Walakini, haishangazi kutokana na saizi yao.
Mafanikio mengine kabisa ni ubora wa mifumo ya moto na mifereji ya maji, ambayo kijadi ilikuwa na kipaumbele cha juu kwa meli za Ujerumani. Uendeshaji wao katika hali ya dharura ulitolewa na jenereta nne za dizeli za kusubiri ziko kwenye ukumbi na muundo wa juu. Na pampu kuu sita za bilge zilikuwa na ujazo wa tani 540 za maji kwa saa!
Hata baada ya kujeruhiwa vibaya na kupoteza kasi na ufanisi wa kupambana, "Narvik" aliendelea kuweka kwa ukaidi alama za rada za adui. Ilinibidi kupiga risasi zaidi na zaidi "kumaliza" mnyama aliyejeruhiwa.
Walakini, wengine wao walikuwa na bahati. Kwa mfano, Z-34, ambayo iliharibiwa vibaya na boti za torpedo za Soviet. Licha ya uharibifu kamili wa chumba cha injini, "Narvik" huyo alishikilia hadi kukaribia kwa kiwanja cha "Schnellbots" na kwa msaada wao kufika Swinemunde.
Kwa ujumla, uzoefu wa kuunda mharibu na silaha za "kusafiri" ilitambuliwa kuwa mbaya na Wajerumani wenyewe, ambao walilazimishwa kurudi kwenye ujenzi wa waharibifu na muundo wa jadi wa silaha.
Vipimo vya Zerstorer havikuruhusu kutambua faida zote za kubadili kiwango kikubwa, na ililazimika kulipa bei ya juu sana
Waangamizi kumi na tano kati ya 40 wa Wajerumani walioshiriki kwenye vita, kwa kweli, walikuwa meli zilizo tayari kupigana. Na ubora wa nguvu ya kukera iliyotangazwa kwao ilibaki haijulikani na adui.
Baada ya kugusa mada ya Narviks, mtu anaweza kutaja wapinzani wao wa kinadharia.
Ikiwa hawakuwa mfano na lengo kuu la waangamizi wakuu wa Ujerumani, basi, kwa hali yoyote, walichangia kukuza wazo la mharibifu na silaha kali.
Tunazungumza juu ya waangamizi wa Kifaransa, katika istilahi ya Kirusi - viongozi wa waharibifu "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
Ukubwa mkubwa zaidi ni Mogador mzuri wa tani 4000, ambaye aliweza kukuza mafundo 39 juu ya maji ya utulivu. Silaha na bunduki nane (!) Pacha 138 mm, ambazo ganda lake lina uzito zaidi ya kilo 40. Kwa sifa ya Kifaransa, waliweza kufanikiwa kupakia pamoja, ambayo rammer moja kwa moja ya makombora ilitumika kwenye pembe za mwinuko wa shina isiyo zaidi ya 10 °. Baada ya hapo, ilihitajika kuwasilisha kwa mkono kesi nyepesi na baruti. Uzito wa ufungaji wazi wa bunduki mbili na ngao ya umbo la sanduku ilikuwa tani 35.
Ikiwa Wajerumani waliona "Mogador" kama tishio na kitu cha kuiga, basi huu ni ushahidi wa "uwezo" wa uongozi wa Kriegsmarine. Kwa uzuri na utukufu wake wa nje, Mogador iliibuka kuwa mradi usio na maana, kazi zote ambazo zilipunguzwa kuwa majukumu ya waharibifu wa kawaida na saizi na silaha zaidi za jadi. Na tofauti kubwa katika gharama ya ujenzi wao.
Kwa madhumuni yake ya moja kwa moja (kufanya upelelezi na kikosi cha meli za mwendo kasi) "Mogador" haikuwa na maana hata kuliko kwa vita vya silaha. Wakati huo, manati na ndege za uchunguzi zilikuwa tayari ziko kwenye meli zote kubwa. Hakukuwa na haja ya meli ya kasi ya upelelezi.
Katika miaka ya 1930-1940. hakuna jaribio la kuunda darasa maalum la meli za kivita na uhamishaji wa tani 3, 5-4,000 zilifanikiwa katika mazoezi. Mwangamizi alibaki kuwa mwangamizi.
Kwa ongezeko kubwa la uwezo wa kupambana, ilihitajika kuongeza tani elfu kadhaa zaidi za uhamishaji, ambao ulihamisha mradi huo kwa darasa la wasafiri wa nuru. Hakuna chaguzi za kati zilizofanikiwa zilizopatikana.
Tayari imesemwa juu ya waangamizi wa Kifaransa.
American "Girings" na "Sumner" walitumia makazi yao yote kwenye bunduki za kupambana na ndege na kuhakikisha uhuru wa shughuli kwenye bahari isiyo na mwisho. Hawakuweza kujivunia kwa kasi yoyote au ongezeko kubwa la silaha za silaha (bunduki za hali ya juu, lakini si zaidi). Kweli, hawana uhusiano wowote nayo. Hawa ni waharibifu wa kawaida wa ukumbi wa michezo wa Pasifiki.
"Tashkent" na asili yake "nzuri" na sifa bora za kasi ilibaki bila silaha kwa saizi yake.
Lakini ni bora kutokuwa na silaha kuliko vile Wajerumani walivyofanya. Meli hizi zote zilikuwa bora kuliko "Narvik" kulingana na sifa za jumla za utendaji na uwezo wa kupambana.
