Vibeba ndege sio tu kilele cha ujenzi wa meli, lakini pia ujenzi wa ndege. Kwa hivyo, uchambuzi wao wa kulinganisha pia ni muhimu kwa kutathmini kiwango cha kiteknolojia cha majimbo.
Kuna wabebaji wa ndege wachache ulimwenguni, na wengi wao wako katika Jeshi la Wanamaji la Merika. Walakini, meli hizi ziko katika meli za nchi katika mikoa yote muhimu zaidi ulimwenguni: Amerika zote, Ulaya, Asia-Pasifiki na ukanda wa Bahari ya Hindi. Ikumbukwe kwamba kwa kuongezea mifano ya kawaida (na manati au njia panda), kuna meli za kubeba ndege zilizo na ndege ya wima ya kuruka na kutua (VTOL), ambayo, ikiwa na kukimbia kwa muda mfupi, iko karibu na wapiganaji "kamili" kwa suala la uwezo wa kupambana. Fikiria zote mbili. Kwa kuongezea, katika meli, ambapo kuna ya pili, zinahusishwa na darasa moja isipokuwa Japan, ambayo, iliyozuiliwa na katiba na mikataba ya baada ya vita, haina haki ya kuwa na meli kama hizo. Kwa hivyo, hata kubwa kama vile darasa la Izumo, na uhamishaji wa tani elfu 37, na ndege ya kikundi, huainishwa kama wabebaji-helikopta.
Mbali na Merika, Urusi na Uchina, wabebaji wa ndege ni sehemu ya meli za Uingereza, Italia, India, Ufaransa, Thailand, Japan na Brazil.
Makini na "wanafunzi wenzangu"
Kwa kulinganisha, unapaswa kuchagua meli ambazo ziko karibu katika kizazi na chapa: na msingi wa ndege "za kawaida" au ndege tu za VTOL. Kwa kuzingatia kwamba adui mkuu wa Urusi ni NATO, wacha tugeukie meli za darasa hili katika meli za muungano. Ulinganisho utafanywa kulingana na njia iliyotumiwa kwa "Nimitz", "Kuznetsov" na "Liaoning" ("VPK", No. 16, 2016).
Uingereza, Uhispania, Italia zina meli zinazotegemea tu ndege za VTOL na helikopta. Ufaransa ina carrier wa ndege wa kawaida. Wacha tukae juu ya uchambuzi wa "Malkia Elizabeth" mpya wa Uingereza na Mtaliano "Giuseppe Garibaldi". Inashauriwa pia kuzingatia meli zinazobeba ndege za jirani yetu wa mashariki, Japani, ambayo ina madai ya kitaifa kwa Urusi na mshirika muhimu wa Merika huko Pasifiki.
Hatua ya kwanza baada ya kuchagua meli kwa kulinganisha ni kuchambua majukumu ambayo wabebaji wa ndege wamekusudiwa. Licha ya utofautishaji wao, wana huduma maalum katika meli tofauti. Kwa mujibu wa mbinu, umuhimu wa kazi hupimwa na mgawo wa uzito wa umuhimu.
Uzoefu wa baada ya vita umeonyesha kuwa wabebaji wa ndege hutumiwa kikamilifu katika mizozo ya silaha na mapigano ya kienyeji ya mizani anuwai, na kuwa moja ya vitu kuu vya vikundi vya meli zinazopingana na kuanza kwa uhasama mkubwa. Kwa hivyo, wakati wa kulinganisha wabebaji wa ndege, ni muhimu kuzingatia chaguzi mbili: hatua katika mzozo wa ndani na adui dhaifu wa majini na katika vita vikubwa.
Tutalinganisha wabebaji wa ndege katika kutatua kazi kuu zifuatazo: uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vingi vya maadui, vikundi vikubwa vya meli za uso (KUG na KPUG), manowari, kurudisha shambulio la adui, kushambulia malengo ya ardhini.
Viwango vya mafanikio
Katika vita vya kienyeji na mpinzani dhaifu (kwa kuzingatia uwezekano wa kuvutia ndege zenye msingi wa kubeba), kwa habari ya wabebaji wa ndege wanaozingatiwa, mgawo wa uzani husambazwa kama ifuatavyo: uharibifu wa vikundi vya meli za uso na boti - 0, 1, manowari - 0, 05, kurudisha mgomo wa angani - 0, 3, mgomo wa maombi dhidi ya malengo ya ardhi ya adui - 0.55. Coefficients hizi hupatikana kutoka kwa uchambuzi wa uzoefu wa kutumia meli kama hizo katika vita vya marehemu XX - mapema karne ya XXI na hutumika sawa kwa mifano yote inayozingatiwa. Kazi ya kuharibu vikosi vya wabebaji wa ndege wa adui katika kesi hii, ni wazi, haitasimama.
Katika vita kubwa, uzani unasambazwa tofauti na hutofautiana kutoka nchi hadi nchi. Maadili ya "Malkia Elizabeth": uharibifu wa mgomo wa wabebaji wa ndege na vikundi vingi vya adui (kikundi cha wabebaji wa ndege wa Shirikisho la Urusi) - 0, 15, KUG na KPUG - 0, 3, manowari - 0, 25, kurudisha hewa ya adui shambulio - 0, 2, mgomo dhidi ya vitu vya ardhini - 0, 1. Kwa Giuseppe Garibaldi, mgawo huo huo, kwa kuzingatia upendeleo wa ukumbi wa michezo wa Mediterranean, angalia kama hii: 0, 05, 0, 15, 0, 35, 0, 25, 0, 2. Kwa Izumi, basi kwa kuwa masilahi ya Japani yatapunguzwa ili kuhakikisha usalama wa maji yake na ukamataji wa visiwa vilivyoshindaniwa vya ukingo wa Kuril, usawa huo utakuwa kama ifuatavyo: uharibifu wa ndege mgomo wa wabebaji na vikundi vya adui vyenye malengo mengi (Kikundi cha wabebaji wa ndege wa China) - 0, 05, vikundi vya KUG na KPUG - 0, 35, manowari - 0, 25, wakirudisha shambulio la angani - 0, 25, wakipiga malengo ya ardhini - 0, 1.
"Elizabeth" mkubwa na mdogo "Garibaldi"
"Malkia Elizabeth" (uhamishaji wa jumla - tani 70,600) ni kwa sababu ya kuingia huduma katika mwaka ujao. Vitengo vyake vya turbine ya gesi hutoa kasi ya juu ya mafundo 25. Hifadhi ya mafuta inathibitisha kusafiri kwa maili elfu 10 za baharini kwa kasi ya mafundo 15. Ndege ya kawaida itakuwa F-35C. Bado hakuna data juu ya muundo unaowezekana wa kikundi hewa, lakini inaweza kudhaniwa kuwa, kulingana na anuwai ya majukumu, inapaswa kuwa na malengo mengi na inaweza kujumuisha 24 F-35Cs, 12 EH101 Merlin na Mfalme wanne wa Bahari ASaC mk7 Helikopta za AWACS.
Kwa kuondoka kwa ndege na safari fupi, carrier wa ndege ana vifaa vya upinde. Kulingana na waandishi wa habari wazi, mradi wa kwanza hautoi usanikishaji wa silaha, pamoja na mifumo ya ulinzi wa hewa ya kujilinda, ambayo ni ya kushangaza sana. Walakini, nafasi imehifadhiwa kwa mbili-16 UVP ya makombora ya kupambana na ndege. Labda, mfumo huu wa ulinzi wa hewa utakuwa msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga.
Kiashiria muhimu zaidi ni muda unaowezekana wa uhasama hai hadi wakati wa kujazwa tena kwa vifaa na rasilimali inayopatikana ya kila siku ya anga. Malkia Elizabeth ameundwa kwa utaftaji 420 kwa siku tano na uwezekano wa shughuli za usiku. Kiwango cha juu kinaweza kufikia ndege 110 kwa siku. Meli hiyo ina nafasi 24 za kuandaa F-35C kwa kuondoka. Hiyo ni, muundo wa mshtuko na vikundi vingine vya kufanya misioni ya mapigano sio zaidi ya vitengo 24.
Giuseppe Garibaldi ndiye mbeba ndege mdogo zaidi ulimwenguni, na jumla ya tani 13 320 zinahama. Wakati huo huo, helikopta 16 za VTOL "Harrier" II au 18 SH-3D "King King" zinategemea. Labda kikundi hewa mchanganyiko. Kulingana na hali ya ujumbe wa meli, chaguo hili linapaswa kuzingatiwa kama linalowezekana zaidi. Wacha tuchunguze muundo wa ndege mbili za ndege na helikopta - nane "Vizuizi" II na SH-3D nane "King King".
Kasi ya juu ya Garibaldi ni mafundo 30, safu ya kusafiri ni maili elfu saba kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 20. Takwimu zinazojulikana juu ya njia zinazowezekana za utumiaji wa anga hutoa sababu za kukadiria kiwango cha juu cha kila siku cha 35-40 ya ndege na helikopta. Tunakadiria muda unaowezekana wa shughuli kali za mapigano kwa suala la mafuta ya anga na akiba ya risasi ndani ya siku tano na jumla ya idadi ya 160-180. Idadi kubwa ya ndege au helikopta katika kikundi, imedhamiriwa na idadi ya nafasi za kuanzia kwenye staha ya kukimbia, ni sita.
Tofauti na "Mwingereza", "Mtaliano" ana silaha nzuri. Hizi ni, kwanza kabisa, vifurushi vinne vya mfumo wa kombora la Otomat Mk 2 (risasi - makombora 10) na safu ya kurusha hadi kilomita 180. Utoaji wa jina la lengo la makombora ya kupambana na meli yalifanywa kutoka kwa helikopta za SH-3D. Ulinzi wa hewa wa meli katika ukanda wa karibu hutolewa na vizindua mbili vya malipo ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Albatros na makombora ya Aspide ya kupambana na ndege. Jumla ya risasi za kiwanja hicho ni makombora 72, na upeo mzuri wa upigaji risasi unafikia kilomita 14. Kwa uharibifu wa makombora ya kupambana na meli ambayo hayagongwa na mfumo wa ulinzi wa anga, kuna tatu-mm 40 Bireda Compact AU ZAK Dardo aliye na rada ya kudhibiti silaha RTN-20X Orion. Kila bunduki ina risasi 736 kwenye mkanda na kiwango cha moto cha raundi 600 kwa dakika.
Izumo, carrier wa helikopta ya kuharibu, na uhamishaji mzuri sana, ana kikundi cha hewa cha kawaida - helikopta 14 za Hawk za Bahari. Walakini, katika siku zijazo, inapaswa kuingiza ndege ya F-35B VTOL, kwani kuna mipango ya kununua ndege 42 za aina hii. Kulingana na majukumu ambayo meli hii inaweza kushiriki, kikundi chake cha hewa kinapaswa kuchanganywa. Kwa uchambuzi, tutachukua anuwai iliyo na ndege nane za F-35B VTOL na SH-60K Sea Hawk sita. Kwa njia hii, kiwango cha juu cha utumiaji wa ndege kutoka kwa meli inaweza kufikia safu 25-30 kwa siku. Jumla: 140-160 katika siku tano hadi saba za mapigano makali. Kwenye staha ya kukimbia kuna nafasi 12 za kuanza kwa ndege, ambayo huamua muundo bora wa ndege na helikopta katika kikundi.
Ulinzi wa angani wa meli hutolewa na mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya SeaRAM Mk-15 Mod 31 na mbili-mm 20 ZAK Alama ya 15 Phalanx CIWS na bunduki sita zilizopigwa. Ili kutafuta manowari, meli ina GAS OQQ-23.
Wacha tuseme kuwa uwezo wa kupambana na meli hizi huamuliwa na muundo wa vikundi vyao vya hewa, isipokuwa Giuseppe Garibaldi wa Italia, ambaye pia ana tata ya kupambana na meli ya Otomat. Ulinzi wa hewa wa sampuli hizi zinawakilishwa tu na majengo ya kujilinda na hayana athari kubwa kwa tathmini muhimu.
Ambaye mrengo ni mrefu
Kazi ya kupigana na wabebaji wa ndege za adui, kama sheria, hutatuliwa katika vita vya majini vya kudumu hadi siku. "Mwingereza" katika kesi hii anaweza kutumia F-35C tu. Radi yao ya mapigano inawaruhusu kugoma kwenye kikundi cha wabebaji wa ndege wa Urusi bila kuingia katika eneo la kufikia makombora yake ya masafa marefu ya kupambana na meli. Hadi safu 40 zinaweza kufanywa kutoka kwa staha kwa siku. Kati ya hizi, angalau 16 lazima "zitumike" kutoa unganisho la ulinzi wa hewa. Kwa kukatwa kwa nafasi angalau nne kwa matumizi ya helikopta na wapiganaji wa ulinzi wa anga katika mfumo wa ulinzi, hakuna ndege zaidi ya 20 zinaweza kushiriki katika shambulio kwa wakati mmoja. Kati ya hizi, angalau nne lazima ziwe katika kikundi cha idhini ya anga. Zimebaki 16 F-35Cs, kila moja ikiwa na makombora mawili ya kuzuia meli ya JSM (node zingine mbili za kusimamisha ndani zitaweka makombora ya hewa-kwa-hewa, na kusimamishwa kwa nje hakutatumika kuhakikisha ujanja mkubwa katika eneo la ulinzi wa anga la adui). Jumla: makombora 32 ya kupambana na meli.
Msaidizi wetu wa ndege ataweza kukabiliana na mgomo huu na vikosi vya ndege mbili au nne kutoka nafasi ya jukumu angani na zingine nne kutoka kwa jukumu la deki. Kati ya hizi, tatu au nne zitaunganishwa katika vita na wapiganaji kusafisha nafasi ya anga. Wengine wanashambulia kundi la mgomo. Kama matokeo, ndege moja au mbili kutoka kwake zinaweza kupotea. Wengine, kuendesha na kukwepa mashambulio, watakaribia laini ya uzinduzi katika ndege mbili na salvo ya makombora manne hadi nane ya kupambana na meli. Katika kesi hii, uwezekano wa kuharibiwa kwa mbebaji wetu wa ndege wakati wa mgomo wa kwanza ni 0, 07-0, 1. Mgomo wa pili, labda, utakuwa mdogo kwa kiunga kimoja (magari manne). Uwezekano wa kujiondoa kwa carrier wa ndege, kwa kuzingatia kukabiliana na wapiganaji wetu, ni 0, 01-0, 02. Jumla: kwa siku - kiwango cha juu cha 0, 08-0, 11.
"Giuseppe Garibaldi" kutatua shida hii ataweza kutumia tu "Vizuizi" vyake II - haina uwezo wa kukaribia anuwai ya uzinduzi wa makombora ya "Otomat" ya kupambana na meli kwenye wabebaji wa ndege. Walakini, eneo la mapigano la Vizuizi katika toleo la mgomo na makombora manne ya kupambana na meli sio kubwa - chini ya kilomita 500 wakati wa kuruka na kuruka kwa muda mfupi, ambayo italazimisha Muitaliano kuingia katika eneo la kufikia mpinzani wake wa masafa marefu. -makombora ya meli kugonga kikundi cha wabebaji wa ndege wa Urusi.
Wakati wa mchana, "Garibaldi" ataweza kufanya utaftaji sio zaidi ya 16, ambayo angalau sita wataenda kwa ulinzi wa hewa. Kwa kuzingatia ukomo wa vikundi vya ndege sita, rasilimali iliyobaki itaweza kufanya mgomo mbili kwa "Vizuizi" sita na nne, mtawaliwa. Jozi ya ndege katika kila kikundi italazimika kutoa kifuniko kwa magari ya mgomo. Ipasavyo, sehemu yao inabaki nne katika kundi la kwanza na mbili katika ya pili. Upeo wa makombora manne ya kupambana na meli yanaweza kuzinduliwa kutoka kwa kila ndege ya shambulio hilo. Kwa kuzingatia upingaji wa ndege za majini za Urusi na mgomo unaowezekana kwa makombora ya anti-meli ya Giuseppe Garibaldi, yote ambayo Muitaliano anaweza ni uharibifu wa mbebaji wetu wa ndege na uwezekano wa 0.015-0.02.
Adui aliyetabiriwa wa Izumo ni Kichina Liaoning, iliyolindwa na waharibifu watano hadi saba wapya na frigates za URO. Ili kuigoma, "Kijapani" ataweza kutumia tu ndege zake za F-35V VTOL. Radi ya mapigano ya ndege hiyo itamruhusu Izumo kugonga eneo la Wachina bila kuingia katika safu ya makombora yake ya kuzuia meli. Kati ya aina 16 zinazowezekana kwa siku, angalau sita hutumiwa kutatua misioni ya ulinzi wa hewa. Zimebaki 10 kwa shambulio la Liaoning. Ukizingatia kuwa ni muhimu kuwa na wapiganaji kadhaa kwenye deki tayari kwa ulinzi wa hewa, kunaweza kuwa na magari sita tu katika shambulio kwa wakati mmoja. Kupangwa kwa mgomo juu ya Liaoning na Izumo ya Kijapani itakuwa sawa na ile inayofikiria Giuseppe Garibaldi. Kwa kuwa ndege ya F-35V VTOL ina aina moja tu ya mfumo wa makombora ya kupambana na meli - JSM (makombora mengine ya angani ambayo ndege hii inaweza kutumia inahusisha kuingia katika eneo la ulinzi wa hewa la malezi yanayosafirishwa kwa meli na ulinzi wa anga mrefu na wa kati. mifumo), tunaweza kudhani kwa ujasiri kwamba Japani itajaribu kupata risasi zinazohitajika kwa idadi ya kutosha na washirika wake - Merika na nchi za NATO haziwezekani kuikataa. Kwa hivyo, shambulio la kikundi cha wabebaji wa ndege wa China "Izumo" litaletwa kwa kutumia makombora ya kuzuia meli ya JSM - makombora mawili kwa kila ndege, ambayo ni, kumi na mbili katika la kwanza na nane katika mgomo wa pili. Hii itafanya iwezekane, kwa kuzingatia upinzaji wa usafirishaji wa majini wa muundo wa Wachina, kuzima Liaoning na uwezekano wa 0.03-0.04.
Mapigano dhidi ya vikundi vya meli za uso hufikiriwa kuwa moja ya majukumu makuu katika operesheni ya kushinda ukuu (ubora) baharini katika eneo muhimu la kiutendaji. Muda wa uamuzi unaweza kutofautiana kutoka siku tatu hadi nne hadi sita hadi nane. Katika mizozo ya ndani, vikosi vyepesi, haswa vikundi vya boti za makombora, vitakuwa shabaha ya mashambulio ya urubani. Katika vita vikubwa, juhudi kuu zitazingatia kushindwa kwa KUG kutoka kwa wasafiri, waharibifu, frigates na corvettes ya URO, vikosi vya kutua (DESO), misafara (KON) na KPUG.
Katika mizozo ya ndani, kulingana na uzoefu, jukumu la kukabiliana na KUGs mbili hadi tano, boti mbili hadi tatu za kombora kwa kila moja, ni muhimu. Ili kushinda kikundi kama hicho, mgawanyo wa jozi mbili au tatu za ndege za kushambulia au helikopta na makombora ya kupambana na meli na NURS yatatosha. Wakati huo huo, uwezekano wa kuharibu boti za adui uko karibu na uhakika - 0, 9 au zaidi. Itachukua hadi 30 ya ndege na / au helikopta, ambayo inaweza kufikiwa ndani ya siku tano hadi sita kwa wabebaji wote wa ndege, ambayo hii itakuwa kutoka asilimia 7-8 (kwa "Mwingereza") hadi 16-20 (kwa iliyobaki) ya rasilimali kamili ya kikundi hewa.
Wakati wa kupigana na vikosi vya majini katika vita vikubwa, hadi vikundi 15 vya majini vya meli za Urusi vitafanya kazi katika eneo la uwajibikaji wa Meli ya Kaskazini, pamoja na hadi mbili za KUG ya watalii, waangamizi, frigates na corvettes za URO, KON tatu hadi nne, meli nne hadi tano za KPUG na boti tatu au nne za kombora la KUG na MRK. Ili kumshinda kila mmoja wao, "Malkia Elizabeth" ataweza kutenga kikundi kinachofanana na kile kilichohesabiwa kwa shambulio la mbebaji wa ndege na msaidizi. Itaweza, na uwezekano wa 0, 4-0, 5, kushinda KUG, 0, 6-0, 7 - KPUG, 0, 8-0, 9 - Boti za makombora za KUG na MRKs, au kuharibu hadi Asilimia 60 ya meli na meli kutoka kwa msafara wa wastani (usafirishaji nne hadi sita na meli tatu au nne za kusindikiza). Kwa kuzingatia rasilimali inayowezekana ya kutatua shida hii, vikundi vitatu au vinne vya meli vinaweza kufanyiwa mgomo na anga ya majini. Jumla: ufanisi unaotarajiwa wa suluhisho la Malkia Elizabeth kwa shida hii inaweza kukadiriwa kuwa 0, 14-0, 18.
"Giuseppe Garibaldi" atalazimika kugonga vikosi vichache vya kikosi cha Urusi cha Mediterranean, kilicho na CMG moja au mbili, na vile vile vikundi vitatu hadi vitano vya majini vya meli za washirika wa Urusi, haswa Syria. Kikundi cha mgomo cha nne hadi sita VTOL "Harrier" II itaweza kushinda KUG ya Urusi na uwezekano wa 0, 25-0, 3 au KUG ya nchi zingine (zaidi ya 0, 9), na vikundi vya nne - sita Helikopta za SH-3D, zenye makombora mawili ya Kupambana na meli "Harpoon" au "Eagle Sea" zinauwezo wa kuharibu vikundi vya meli za washirika wa meli za Kirusi kwa ufanisi wa 0, 75-0, 8. Rasilimali inayopatikana ya kikundi hewa cha Giuseppe Garibaldi itaruhusu kutenga vikundi viwili au vitatu kutatua shida hii ndani ya siku tano hadi sita za ndege na helikopta moja au mbili. Jumla: ufanisi unaotarajiwa wa kutatua shida hii na "Mtaliano" unaweza kukadiriwa kuwa 0, 45-0, 50.
Izumo watapambana dhidi ya vikosi vya vikosi vya uso, kufunika kutua kwenye Visiwa vya Kuril, kupata ubora katika maeneo muhimu ya kiutendaji na kulinda maji ya pwani ya Japani. Adui anaweza kuwa meli za Kirusi na Kichina zinazojumuisha KUG tatu au nne za wasafiri, waharibifu, frigates na corvettes za URO, KPUG tano au sita za meli ndogo na KUGs sita za boti za kombora na MRKs. Ili kumshinda kila mmoja wao, "Izumo" lazima itenge vikundi vya VTOL F-35B, vitengo vinne hadi sita. Kila mmoja ataweza kushinda KUG ya Urusi au Kichina kutoka meli kubwa na uwezekano wa 0, 12-0, 18, KUG kutoka kwa corvettes za kisasa - 0, 2-0, 3, KUG ya boti za kombora na MRKs - 0, 5 –0, 6. Kwa kuzingatia uwezekano wa rasilimali iliyotengwa kwa ajili ya kutatua shida, vikundi vya meli tano hadi saba vinaweza kuwa chini ya makofi ya anga ya majini. Ufanisi unaotarajiwa wa suluhisho unaweza kukadiriwa kuwa 0, 12-0, 15.
Tofauti na wabebaji wa ndege wa Urusi, Wachina na Amerika, kwa meli zilizotathminiwa za Briteni, Italia na Japan, vita dhidi ya manowari itakuwa jukumu kuu, badala ya kujihami. Utafutaji na uharibifu wa manowari utafanywa kama sehemu ya vikundi vya utaftaji wa ndege na vikundi vya mgomo (APUG). Kwa hivyo, kama kigezo kuu, ni muhimu kuchagua uwezekano wa uharibifu wa manowari katika eneo lililotengwa ndani ya muda fulani.
Kwa kulinganisha sahihi, ni muhimu kuchagua muundo sawa wa APUG, saizi sawa ya eneo hilo na muda wa utaftaji. Katika kesi hii, inashauriwa kufafanua eneo la kawaida "kata" kwa APUG ya NATO katika Bahari ya Norway, na muda wa operesheni - siku, ambayo ni kawaida kwa shughuli katika mfumo wa ukanda wa ASW dhidi ya manowari zinazopambana na meli za uso. Kwa kulinganishwa kwa matokeo, wacha tuchukue APUG na muundo mdogo wa meli za kawaida zilizo na uwezo mdogo wa utaftaji, ili mchango wa mbebaji wa ndege kwa matokeo ya mwisho ni kubwa zaidi. Uzoefu wa mazoezi ya NATO unaonyesha kwamba hati ya APUG imejengwa kwa njia ya kwanza kufunika bima ya ndege kutoka kwa mashambulio ya vikosi vya anga na manowari. Uwezo mkubwa wa APUG unafanikiwa kwa sababu ya helikopta zinazofanya kazi kwa mwelekeo unaowezekana wa kutoka kwa manowari kutoka kwenye ukanda wa utaftaji.
Idadi ya helikopta za PLO katika vikundi vya hewa vya sampuli zilizolinganishwa huamua kwamba Malkia Elizabeth ataweza kuhakikisha uwepo wa kuendelea kwa magari mawili angani, na meli zingine mbili - moja tu kila moja. Kwa kuzingatia hii, uwezekano wa uharibifu wa manowari ya Uingereza APUG katika eneo la kawaida kwa siku tatu inaweza kuwa 0.4-0.6, kulingana na hali ya maji. Uwezo wa APUG na wabebaji wengine wawili wa ndege ni sawa na ni sawa na 0.25-0.4.
Vita vya baharini na "hewa" na "ardhi"
Uwezo wa wabebaji wa ndege katika ulinzi wa hewa unaweza kutathminiwa na idadi ya mgomo wa anga wa adui uliokwamishwa na vikosi vya adui kwenye meli za malezi na vitu vingine vilivyofunikwa nao.
Katika vita vya kienyeji, mbebaji wa ndege wa Briteni, kulingana na maumbile ya ujumbe na rasilimali ya ndege za kivita, anaweza kukamata hadi malengo ya anga 10-12 na jozi ya wapiganaji kwa siku tano. Wengine wawili ni watano au sita. Katika mapigano ya angani, uwezekano wa kuharibu lengo lililoshambuliwa, kawaida kwa mzozo wa ndani, au kuilazimisha kukataa kutekeleza ujumbe wa kupigana inaweza kukadiriwa kwa F-35C / B kwa 0, 5-0, 7, na kwa Harrier II, saa 0, 2-0, 3. Uzoefu wa jeshi unatoa sababu ya kuamini kwamba karibu malengo 15-18 ya hewa yanaweza kuonekana katika eneo la ulinzi wa anga la uwajibikaji wa wabebaji wa ndege kama hizo ndani ya siku tano. Ipasavyo, uwezekano wa kukamatwa kwao kwa mafanikio kwa mbebaji wa ndege wa Uingereza inakadiriwa kuwa 0, 3-0, 4, kwa Izumo - saa 0, 16-0, 23, kwa Giuseppe Garibaldi - saa 0, 07-0, 1.
Katika vita kubwa, ndani ya siku tano, hadi vikundi 25-30 na ndege moja ya Jeshi la Wanamaji la Urusi na Kikosi cha Anga, kutatua kazi anuwai kaskazini mwa Bahari ya Norway na sehemu ya magharibi ya Bahari ya Barents, inaweza kuwa nje ya uwanja wa ulinzi wa anga wa pwani katika eneo linalowezekana la uwajibikaji wa ulinzi wa anga wa "Briteni". Kikundi cha anga "Malkia Elizabeth" kitaweza kukatiza na jozi ya wapiganaji ndani ya siku tano hadi malengo ya anga ya 12-15.
Hali kwa mbebaji wa ndege wa Italia katika vita vikubwa ni tofauti: katika eneo lake la jukumu la ulinzi wa anga, nguvu ya ndege za adui inatarajiwa kuwa chini sana - uwezekano mkubwa, "Garibaldi" itapatikana kina cha malezi ya kiutendaji ya jeshi la anga la NATO. Katika siku tano, karibu vikundi vitano hadi nane na ndege moja, haswa kutoka nchi za Mediterania za ulimwengu wa Kiarabu, zinaweza kuwa vitu vya kukamatwa. Kikundi cha anga "Giuseppe Garibaldi" kinaweza kukabiliana na malengo ya anga nne hadi tano.
Upeo wa misioni ya ulinzi wa anga kwa mbebaji wa ndege wa Japani inaweza kuwa muhimu: lazima ichukue sehemu ya kufunika meli na meli za majini katika maeneo ambayo hawawezi kufikia wapiganaji wa pwani. Kikosi muhimu sana cha anga za Wachina na Urusi zitafanya kazi dhidi ya meli za Japani. Tathmini ya uwezo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Japani kukabiliana na shambulio la adui angani katika eneo la uwajibikaji la Izumo inaonyesha kuwa hadi vikundi 30 hadi 35 au zaidi ya malengo ya anga ya muundo anuwai yanaweza kuwa nje ya ushawishi wa wapiganaji wa pwani katika siku tano. Na watashikwa na vikosi vya kikundi cha anga cha Japani. Katika kesi hii, kulingana na hesabu ya rasilimali, "Izumo" katika meno ni malengo sita hadi nane tu ya hewa.
Ikumbukwe kwamba katika vita vya angani dhidi ya adui wa kisasa zaidi - anga ya Urusi na Wachina, uwezekano wa kuharibu lengo la kawaida au kuilazimisha kuachana na utume wa vita kwa F-35C / B inaweza kupungua sana na kufikia 0, 3-0, 4, wakati kwa ndege ya Giuseppe Garibaldi takwimu hii itabadilika kidogo.
Kulingana na makadirio ya hapo juu, sehemu ya mafanikio yaliyopatikana malengo ya hewa katika vita vikubwa kwa Malkia Elizabeth inaweza kuwa 0.15-0.2, kwa Giuseppe Garibaldi -0.16-0.19, kwa Izumo -0.06-0, 09.
Inabaki kulinganisha uwezo wa meli katika kazi kwenye malengo ya ardhini katika vita vikubwa na vya kawaida. Carrier wa ndege wa Uingereza anaweza kupiga vita kubwa, akizingatia rasilimali inayotengwa, vitu viwili au vitatu vya uhakika kwa kina cha kilomita 600 kutoka pwani, ambayo inalingana na takriban 0.05-0.07 ya mahitaji ya jumla ya utendaji. Katika vita vya ndani, uwezo wake uko juu sana kwa sababu ya rasilimali kubwa ya kutatua shida hii. Wanaweza kukadiriwa kuwa 0, 2-0, 25. Katika vita vikubwa, Giuseppe Garibaldi atakuwa na rasilimali ya kushinda shabaha moja tu ya ardhi kwa umbali wa kilomita 300 kutoka pwani, ambayo itakuwa takriban 0, 02-0025 kutoka inahitajika katika eneo muhimu la kiutendaji. Katika vita vya kienyeji, takwimu hii itaongezeka labda hadi 0, 09-0, 11. Kibeba ndege ya Kijapani ina takriban uwezo sawa na athari kubwa zaidi.
Kwa niaba ya "Mwingereza"
Uchambuzi uliofanywa unaturuhusu kupata viashiria muhimu vya kulinganisha. Kwa mbebaji wa ndege wa Uingereza, wao ni 0, 35 kwa vita vya kawaida, 0, 23 kwa vita vikubwa. Kwa "Italia" - 0, 18 na 0, 22, mtawaliwa. Izumo ya Kijapani ina 0, 18 na 0, 15. Hiyo ni, kulingana na kiwango cha uzingatiaji wa ufanisi wa meli na madhumuni yake na hali inayowezekana ya matumizi ya mapigano, Malkia Elizabeth atakuwa wa kwanza, ambaye anazidi Waitaliano na Wajapani katika mizozo ya karibu kwa mara mbili, na kwa kiwango kikubwa vita - kwa asilimia 5 na 50, mtawaliwa. Kwa uwiano sawa wa mechi na Izumo, Giuseppe Garibaldi ni karibu asilimia 45 kuliko Wajapani katika vita vikubwa.
Viashiria vya chini vya mwisho vinaelezewa na uhasama mkubwa zaidi unaotarajiwa katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki. Coefficients ya juu ya "Briton" inathibitisha kuwa katika hali ya kisasa kundi kubwa la hewa linahitajika kwenye meli za darasa hili.
