Kh-22 inasababisha majeraha mabaya hata bila matumizi ya malipo ya nyuklia. Na spidi ya hewa ya 800 m / s, eneo la shimo lilikuwa mita 22 za mraba. m, na sehemu za ndani za meli zilichomwa nje na ndege ya nyongeza kwa kina cha m 12.
Kombora la Kh-22 ni silaha ya washambuliaji wa ndege wa masafa marefu ya Tu-22M, kulingana na uainishaji wa Magharibi "Backfire" (Backfire).
Malipo ya umbo huacha mashimo ya kina, lakini yenye ukubwa mdogo, wakati kipenyo cha shimo kushoto hakitegemei wingi wa malipo. Imedhamiriwa na kiwango. Ili kuondoka "shimo" na eneo la 22 sq. m, kichwa cha vita cha nyongeza na sehemu ya msalaba ya mamia ya mita inahitajika. Na roketi kama hiyo italazimika kuzinduliwa kutoka Baikonur.
Maneno ya pili ni kwamba ndege ya nyongeza haina kuchoma chochote. Joto halichukui jukumu lolote hapo. SC halisi "hupiga" shimo kama ndege ya kioevu chini ya shinikizo kubwa. Na baada ya kushinda kikwazo, bidhaa za mlipuko hubadilika kuwa unga uliotawanywa vizuri na joto chini mara kadhaa kuliko kiwango cha kuyeyuka cha chuma.
Sehemu za ndani za meli "zilichomwa moto" sio na ndege ya kukusanya, lakini na mlipuko wa mlipuko wa juu. Kwa ukubwa wa shimo, hakuna kitu cha kushangaza kwa kichwa cha vita kilicho na kilo 630 za vilipuzi.
Kwa kweli, "uchovu" huu wote ni makosa madogo yanayopatikana katika nakala kuhusu vifaa vya jeshi. Hii haibadilishi kiini.
Kichwa cha vita cha kombora la Kh-22 kinaweza kuzama meli yoyote. Lakini je! Kuna mtu yeyote angeweza kuzindua roketi kama hiyo?
Chini ni data kutoka kwa kifungu "Roketi za Moto" kutoka kwa mwanahistoria maarufu wa anga, mwandishi Viktor Markovsky. Mambo ya nyakati ya huduma ya mapigano ya Kh-22 na maelezo ya kina ya vipindi vya utunzaji wake na mazoezi ya matumizi katika vitengo vya anga ya masafa marefu ya kubeba. Takwimu na ukweli.
Kulingana na habari hii, inakuwa dhahiri kuwa hakuna kombora la Kh-22 lililokuwepo kama silaha. Vipengele vyake vilikuwa vimelala kando katika maghala, na vibanda viliinuliwa mara kwa mara hewani. Lakini hakukuwa na swali la uwezo wa kuanza kufanya ujumbe wa mapigano kulingana na dhamira yake kwa wakati uliowekwa.
* * *
Kazi. Toa kichwa cha vita chenye uzito wa tani moja kwa umbali wa kilomita 500 kwa kasi karibu na kasi nne za sauti. Matumizi ya injini za bomba-jet au ramjet hayatengwa, "hayatapanuka" kwa suala la nishati. Injini ya roketi ya sehemu mbili tu na matumizi ya hadi kilo 80 ya mafuta na kioksidishaji kwa sekunde. Na ufanisi mkubwa - 250 kgf ya msukumo kwa kila kilo 1 ya uzito wa injini.
Ili kuhakikisha sifa zilizoainishwa, tani nne za dimethylhydrazine (TG-2) na asidi ya nitriki iliyojilimbikizia (AK-27I) zilisukumwa ndani ya mizinga ya roketi. Ikiwa, wakati wa mchakato wa kuongeza mafuta, uvujaji ulitokea, basi asidi iliyomwagika ilibidi iwekwe na alkali isiyosababisha sana. Uvujaji ulikuwa wa kawaida kama asidi ya nitriki iliyojilimbikizia ilikuwa na mali muhimu - uchokozi mkubwa, na kusababisha uharibifu wa haraka wa metali.
Kwa demethylhydrazine isiyo na kipimo, hii bado ni aina ya sumu inayoweza kumpa kila mtu sumu kwa mamia ya mita kwa sababu ya sumu yake kubwa na tete.
Kwa bahati mbaya, wabuni hawakufikiria kufunika ndani ya mizinga ya kila roketi na safu ya dhahabu. Kwa hivyo, kuhifadhi makombora ya X-22 katika hali iliyosababishwa hakuwezekani.
Kwa nadharia, utayari wa mapigano ya regiment za anga zilizo na makombora ya X-22 ilipatikana kupitia mzunguko wa kazi. Makombora kadhaa yaliletwa katika jimbo lenye mafuta (tayari-kwa vita), basi, baada ya muda fulani, mafuta na kioksidishaji vilitolewa kutoka kwao, kichwa cha vita kiliondolewa, mizinga ilifutwa na suluhisho la kutuliza, ikatolewa na makombora yalikabidhiwa. kuhifadhi, wakati kundi mpya la makombora lilipitia mchakato wa kuongeza mafuta na kuchukua jukumu la kupigana.
Huna haja ya kuwa fundi wa roketi (kwenye kinyago cha gesi na vifuniko vya buti za mpira, unene wa kidole) au kamanda wa jeshi kuelewa upuuzi wa "jukwa" kama hilo.
Katika mazoezi, kila kitu kilionekana rahisi - wabebaji wa makombora ya Tu-22M kila wakati na kila mahali iliruka na makombora yasiyopakuliwa. Mzunguko kamili wa kuongeza mafuta ulifanywa tu wakati wa kuanza kuanza halali, ambayo ilifanywa, bora, mara 1-2 kwa mwaka. Katika kuelezea vipindi kama hivyo, Markovsky anatumia neno "la kushangaza".
Kwa kuongezea, sheria za kuishi katika mazingira ya jeshi zilianza kutumika.
Idadi ya nyota kwenye kamba za bega ilitegemea matokeo ya upigaji risasi. Kwa hivyo, ni wafanyikazi waliofunzwa tu ambao tayari walikuwa na uzoefu kama huo waliruhusiwa kupima uzinduzi. Wakati marubani wengi hawakuwa na uzoefu wa kutumia X-22 kabisa.
Maandalizi ya kukimbia kwa jaribio yalichukua angalau mwezi, na mazoezi kadhaa. Daima waliondoka kwa uzinduzi katika jozi, ambapo wafanyikazi wa akiba walimhakikishia kiongozi ikiwa atashindwa.
Kama matokeo, hadithi ya uwongo ya vita juu ya safu tatu za anga zinazohitajika kuharibu AUG moja ilibadilishwa na ukweli mbaya - makombora kadhaa, ambayo yalilazimika kuongeza mafuta na kutayarishwa kwa uzinduzi kwa mwezi mzima
Wakati huo huo, hata roketi iliyochomwa moto ilikuwa na nafasi ya kukaa chini. Mchakato wa kuingiza "nafasi zilizoachwa wazi" za tani 6 chini ya chini na bawa la ndege na kisha kusimamishwa katika hali ya kuzama nusu kwenye sehemu ya shehena ya mmiliki BD-45F ilihitaji juhudi na ustadi fulani. Kwa sababu ya nadra ya hafla kama hizo, wafanyikazi wa kiufundi pia hawakuwa na uzoefu mkubwa na silaha hizi.
Kwa hivyo, kuondolewa kwa regiment tatu za ndege ya kubeba makombora kushambulia kikundi cha wabebaji wa ndege inaweza kucheleweshwa kwa wakati.
Kwa usahihi Markovsky anabainisha kuwa "majibu" ya Amerika kwa tishio kutoka kwa wabebaji wa makombora wa Soviet yalikuwa na mapungufu sawa.
Projectile ya inchi 15 na uzani wa uzani wa nusu tani na anuwai ya uzinduzi wa kilomita 180. Kwa kasi ya kusafiri ya 5M, kichwa cha vita cha kilo 60 na mfumo wa kudhibiti Hughes AN / AWG-9, wa kipekee kwa wakati wake, umewekwa kwenye bodi ya mpiganaji. Uwezo wa kufuatilia wakati huo huo hadi malengo 24.
Sasa, baada ya miongo kadhaa, ikawa kwamba F-14 inaweza kuruka nje kwa doria na silaha kamili (makombora sita ya Phoenix), lakini haikuweza kurudi tena kwenye staha. Kwa hivyo, hakuna marubani yeyote aliye na uzoefu wowote wa kujaribu Tomcat katika usanidi huu.
Je! Ni muhimu kufafanua gharama ya makombora haya kwa kulinganisha na URVV zingine za kawaida ("Sparrow", "Sidewinder")? Ilibadilika kuwa kama kwamba marubani wengi wa Jeshi la Majini la Merika waliwafukuza tu kwenye karatasi na simulators.
Wacha turudi kwenye "wunderwaffe" ya ndani. Mbali na kufaa kwa utendaji mdogo, kombora la kusafiri kwa Kh-22 lilikuwa na sifa zingine "nzuri".
Urefu - mita 11.67.
Kipenyo cha kesi - 0.9 m.
Uzito wa uzinduzi ni kilo 5760.
Ukubwa na uzito wa makombora yalipunguza idadi yao kwa yule aliyebeba, na kusimamishwa kwa nje kuzidisha tabia za kukimbia na kuongeza saini ya mchukuaji wa kombora. Ikiwa na KR Tu-22M2 moja ilikuwa na umbali wa kilomita 2200, basi toleo la kusimamishwa kwa makombora mawili au matatu tayari lilikuwa limepakia tena, na safu hiyo ilipunguzwa hadi 1500 km.
Lengo kama hili ni zawadi bora kwa ulinzi wa hewa wa adui. Moja, kubwa, inayoruka kwa urefu wa kilomita 20+, na RCS ya kutosha kugundua roketi tayari wakati wa kujitenga na mbebaji.
Kama kwa kasi kubwa ya kusafiri (3, 5-4, 6M) na urefu (22, 5-25 km), ni hatari kwa mifumo ya ulinzi wa angani ya "adui anayeweza" katika hatua zote za kuruka kwake. Marekebisho ya SAM ya meli "Standard-2" ilikuwa na kiwango cha juu. uzinduzi anuwai ya maili 100 ya baharini (180) na urefu wa kukatiza wa zaidi ya futi elfu 80 (24+ km). Wakati huo huo, wafanyakazi wa kupambana na ndege walikuwa na uzoefu zaidi katika mazoezi ya upigaji risasi na matumizi halisi ya silaha kuliko marubani wa wabebaji wa makombora.
"Viwango" vya leo vina nguvu zaidi. Kwa mfano, SM-6 na mtafuta kazi hufanya mgomo wa malengo ya kilomita 240 na kufikia km 33-34. Kwa malengo ya urefu wa juu, kuna kipokezi cha trans -mospheric ya SM-3.
hitimisho
Silaha hazipaswi kutisha na ugumu na gharama zao. Wakati wa zoezi la baharini la RIMPAC-2010, Wamarekani "walipanda" angalau makombora 10 ya kupambana na meli ndani ya meli lengwa (zamani mbebaji wa helikopta ya New Orleans).
Mazoezi kama haya hufanywa mara kwa mara na meli za majimbo anuwai. Picha nyingine inaonyesha friji inayozama Sarhad ya Jeshi la Wanamaji la Pakistani, lililogongwa na kombora la kupambana na meli, lililozinduliwa na fram Alamgir.
Chini ni mharibu aliyeachishwa kazi aliyepigwa risasi na makombora matatu ya kupambana na meli wakati wa zoezi la RIMPAC-2000.
Makombora makubwa ya kupambana na meli ni ya kweli zaidi na kwa kweli ni silaha pekee ya kupambana na meli ya wakati wetu. Makombora haya yametumwa kwa maelfu ya wabebaji: meli, ndege, manowari. Na vitengo vya jeshi vina uzoefu katika kushughulikia silaha hizi. Uzoefu wa kutosha, ambayo inatuwezesha kutumaini kwamba katika hali ya kupigana, makombora wataweza kuzindua kombora kwa adui kwa wakati unaofaa, bila kusahau kuzima fyuzi zote na kuteua ujumbe sahihi wa kukimbia.
Mwishowe, malengo ya kuruka chini ya kikundi na RCS ya chini na saini (kwa sababu ya ukubwa mdogo wa makombora) huleta tishio kubwa kuliko malengo moja kwenye mwinuko mkubwa.
Linapokuja suala la roketi za monster, miongo kadhaa ya maendeleo na upimaji kawaida huisha na matokeo wazi lakini ya kimantiki. Iko wapi toleo la anga la kombora la "nzi-tatu" P-800 "Onyx", ambalo limezungumziwa kwa muongo wa tatu? Picha pekee ni roketi ya dummy chini ya fuselage ya Su-30MKI, iliyochukuliwa miaka ya 1990.
Wahindi wamekuwa wakiahidi kupitisha ndege hiyo "Brahmos-A" kwa miaka 10 tayari. Bila kusema kuwa haipo? Kusema ukweli, hata toleo la meli ya Wahindi bado halijafikia utayari wa kufanya kazi.
Yankees, wakichukua maendeleo ya kombora la kuahidi la meli, mara moja "waliacha" mradi wa LRASM-B wa hali ya juu, wakibadilisha mradi rahisi wa kombora la subsonic na gharama ya chini sana na shida chache za kiutendaji.
RATTLERS nyingine ya roketi ya monster haijawahi kupita mfano wa kiwango cha 1: 2.
Ikumbukwe kwamba mifumo hii inaongea dhidi ya msingi wa Cyclopean X-22. Kwa kweli unaweza kushangazwa na nguvu ya kiteknolojia na ya viwanda ya USSR, ambayo ilikuwa na uwezo wa kuingiza monsters za mita 11 "kwa chuma". Hata bila kufikia utayari halisi wa mapigano katika vikosi vya kupambana na anga.
Hadithi ya kombora la Kh-22 imeunganishwa kwa karibu na hisia mpya - Zircon ya kombora la kuahidi la kupambana na meli. Uwasilishaji wa kichwa cha vita (kilo 300-400) kwa umbali wa kilomita 400 kwa kasi ya hadi 6M. Yote hii - na matumizi ya injini ya ramjet na kwa vipimo ambavyo hufanya iwezekane kuweka kombora kwenye seli za kawaida za "Caliber" ya UKS. Wale. na urefu wa chini ya m 10 na uzinduzi wa roketi ya tani 3 tu.
Tofauti na Kh-22, ambayo ilizinduliwa kutoka kwa Tu-22M ikiruka angani, Zircon nzuri bado inapaswa kupanda kwa hiari na kuharakisha kwa kasi ambayo itawezekana kuwasha ramjet ya mwendelezaji (ni wazi, kwa sababu ya kuanza nyongeza ya nguvu, ambayo inapaswa kupima kama makombora nusu). Pamoja na safu ya lazima ya ulinzi wa joto.
Matumizi ya injini ya ramjet badala ya injini ya ndege inayotumia kioevu inapaswa kuwa na athari nzuri kwa utendakazi wa Zircon. Kwa upande mwingine, uchambuzi wa sifa za utendaji wa mifumo mingine ya makombora yenye kusudi sawa (kuwa na umati mkubwa na vipimo kwa kasi ya chini zaidi ya kukimbia) inadokeza kuwa uundaji wa mfumo wa kombora la Zircon na sifa zilizopigwa ni haiwezekani.
Huu ndio hitimisho kutoka kwa mtazamo wa teknolojia iliyopo ya makombora. Lakini ni nani alisema kuwa sayansi ya Urusi haiwezi kufanikiwa?
