Katika miongo ya kwanza ya karne ya XXI, meli za jeshi za nchi za Uropa zilifanya mafanikio mahali popote.
Idadi ya miradi ya ujinga na upuuzi kama vile Kijerumani F125, Danish Absalon au LCS ya Amerika imepita mipaka yote inayofaa. Ishara ya vita vya vita inazidi ukosefu wa silaha kwenye bodi.
Ikiwa kazi za jeshi la majini la kisasa zimepunguzwa tu kwa kushiriki katika polisi na shughuli za kibinadamu, basi inafaa kwenda mwisho na kubadilisha vikosi vya majini kuwa meli ya Wizara ya Dharura.
Ikiwa tutachukua ukataji wa bajeti ya ulinzi kama kazi kuu, basi Zamvolt ataangaza kama nyota inayoongoza. Mlima wa ahadi zilizozaa panya.
Lakini kila sheria haijakamilika bila ubaguzi.
Miongoni mwa waharibifu wasio na silaha na "wabebaji wa kabati" wakiwa na boti za mpira, kuna idadi ya vitengo vinavyoonyesha kiwango tofauti kabisa cha uwezo.
Mfano bora ni safu ya De Zeven Provincien ya safu za makombora / amri kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Uholanzi.
Kuonekana kwa "Mikoa Saba" katika hali wakati uwezekano wa mzozo wa majini na adui aliyekua unakataliwa inaonekana kama uchawi halisi.
Na kwa mtazamo wa Jeshi la Wanamaji la ndani, mradi wa Uholanzi kwa ujumla ni kiwango. Dhana yake inapaswa kuwa msingi wa muundo wa mwangamizi wa kizazi kijacho anayeahidi (Kiongozi).
Kwa wengi, taarifa hii itaonekana kuwa ya kutatanisha. Ili kuelewa ni nini hii, unahitaji kuelewa hali hiyo vizuri.
Kwa nini frig na waharibifu hujengwa?
Siku hizi, wakati meli ndogo za makombora zimeonyesha uwezo wa kutoa mgomo kwa maelfu ya kilomita na kuchukua "kwa bunduki" nusu nzuri ya Uropa, wengi wana swali la kimantiki. Kwa nini utumie pesa kujenga meli kubwa?
Meli kubwa ni silaha nyingi. Uwezo mzuri wa kuvua. Masafa marefu.
Hii ni kweli, lakini kwa sehemu tu.
Silaha nyingi … Lakini ni darasa gani na kusudi gani? Idadi ya silaha za mgomo wa frigate "Admiral Gorshkov" na MRK "Karakurt" hutofautiana tu na nusu (16 badala ya makombora 8 ya cruise "Caliber") huko tofauti mara saba katika kuhamishwa.
Utoshelevu wa kutosha wa bahari katika hali ya wazi ya bahari pia inahakikishwa kwa ukubwa mdogo sana kuliko ile inayomilikiwa na frigates na waharibifu wa kisasa.
Kwa kuhamishwa kwa tani 6,000, frigate ni sawa na saizi ndogo ya wasafiri ("Kuma", "Nagara", "Dido") kuliko waharibifu wa miaka ya vita ("Fletcher", tani 2,500 tu).
Kuhakikisha usawa wa bahari na uhuru sio maelezo ya kutosha kwa saizi ya meli za uso, ambazo kwa wakati wetu kawaida huainishwa kama frigates na waharibifu.
Pamoja na umuhimu wote wa vigezo hivi, wakati mazungumzo yanakuja juu ya maelfu ya tani za kuhama, usawa wa bahari, uhuru na idadi ya "Calibers" kwenye bodi hupotea nyuma.
Uhamaji wa meli za uso hutegemea kwa kiwango kikubwa juu ya wingi, ubora na urefu wa machapisho ya antena
Kwa maneno mengine, meli ya saizi kubwa inahitajika kwa kupelekwa kwa mifumo ya rada inayoruhusu kugundua na kurusha malengo ya hewa kwa umbali wa mamia ya kilomita.
RTO yoyote inaweza kuwa na silaha na "calibers". Lakini kukidhi mfumo wa ulinzi wa hewa wa zoni, jukwaa kubwa zaidi linahitajika. Katika kesi hii, rada zinapaswa kuwekwa juu iwezekanavyo, haswa kwa urefu wa mita 25 au zaidi kutoka kiwango cha maji. Inageuka meli iliyo juu kama jengo la hadithi tisa!
Jukumu kuu la frigates na waangamizi wa karne ya XXI ni kutoa ulinzi wa angani wa muundo wa meli. Kazi zingine zote za Jeshi la Wanamaji zinaweza kufanywa kwa ujasiri na meli za madarasa mengine, zote ndogo kwa saizi na bora kuliko frigate, lakini zina gharama ya chini sana.
Kama mfano wa De Zeven Provincien inavyoonyesha, meli iliyo na uhamishaji wa jumla ya angalau tani 6,000 inahitajika kutoshea mfumo kamili wa ulinzi wa anga / kombora.
Rada yake kuu iko juu ya utangulizi. Chapisho la Antena APAR na PAR nne inayofanya kazi, iliyoundwa na tawi la Uholanzi la "Thales Group". Ugumu wa kudhibiti moto wa ndege hutoa ufuatiliaji wa nyimbo 200 zilizolengwa na udhibiti wa makombora 32 yaliyozinduliwa, na uwezekano wa kuangaza malengo 16. Ikiwa maadili haya yanalingana na mwelekeo wowote uliochaguliwa au ikiwa inapaswa kugawanywa na nne (kulingana na idadi ya antena zilizo na uwanja wa maoni wa 90 °) haijaripotiwa. Kwa hali yoyote, malengo manne yaliyofukuzwa kutoka kwa mwelekeo mmoja ni zaidi ya wenzao wengi.
Rada ya pili iliyo na antena nyeusi ya mstatili imewekwa SMART-L. Pia hutumia teknolojia ya AFAR.
Nguvu na anuwai ya SMART-L imechaguliwa kutoka kwa kazi yake kuu - rada ya masafa marefu, ambayo eneo la uwajibikaji linatoka kwenye troposphere hadi nafasi ya karibu na dunia. Ina uwezo wa kufuatilia malengo kwa umbali wa kilomita 2000. Hiki sio kitu zaidi ya kituo cha ulinzi cha kombora.
Mnamo mwaka wa 2015, katika Bahari la Pasifiki, wakati wa zoezi linalofuata la ulinzi wa kombora, Frigate ya Uholanzi ilitoa jina la lengo la meli za Jeshi la Merika. Kulingana na data yake, Wamarekani walizindua makombora yao ya kiwango-3. Inaonyeshwa kuwa uwezo wa frigate "ulizidi matarajio yote."
Ni kazi hii ambayo inaonyeshwa katika uteuzi wa Mikoa Saba - amri ya ulinzi wa angani. Hakuna anayeamuru majeshi ya uvamizi kutoka daraja lake. Kazi ya frigate ni kusambaza malengo ya hewa kati ya meli za malezi na, ikiwa inawezekana, kuwaangamiza na silaha zao.
Kipengele kinachofuata kilihitaji kutajwa hapo awali wakati wa hitaji la meli kubwa za uso.
Ili kuhakikisha uendeshaji wa rada ya nguvu kama hiyo, nishati inahitajika. Nguvu nyingi.
Jenereta nne za dizeli za Kifini Vyartsila V12 zinampa De Zeven Provincien uwezo wa umeme wa 6, 6 MW.
Kwa kulinganisha: Mwangamizi wa darasa la Sheffield (tani 4300, 1970) alikuwa na jenereta nne za dizeli kwenye bodi na uwezo wa jumla wa MW 1 tu.
Iliundwa mwishoni mwa miaka ya 80. Mwangamizi "Arleigh Burke" alikuwa na vifaa vya jenereta tatu za turbine ya gesi yenye jumla ya MW 7.5. Hii ni 15% tu ya juu kuliko utendaji wa "De Zeven Provincien", ambayo ni duni kwa mharibifu katika makazi yao kwa asilimia 40%.
Lakini kama unavyojua, meli haiwezi kuhukumiwa na saizi yake peke yake. Frigate ya Uholanzi ni gari la kupigana lililojaa mtiririko wa nishati. Kutoa quanta ngumu katika nafasi inayozunguka.
Kiwanda cha nguvu cha pamoja cha frigate kina injini mbili za dizeli zinazoendesha silinda 26 zinazotengenezwa na Vyartsila na turbines mbili za gesi za Uingereza za Rolls-Royce Spray. Kazi yao ya pamoja hutoa kasi ya mafundo 28 (kulingana na vyanzo vingine, mafundo 30).
Kama meli zingine za magharibi, frigate haikuokolewa na "maadili ya Uropa". Uwezo wa kubuni wa "Mikoa Saba" iliruhusiwa wazi zaidi kuliko matamanio ya kisiasa ya Uholanzi.
Silaha ilipunguzwa kwa bandia kwa frigate - iliamuliwa kuachana na vizindua roketi. Kwa hivyo, badala ya sehemu ya sita ya UVP, kuna kiraka kwenye staha.
Risasi ni mdogo kwa seli 40 za UVP. Katika toleo lililohesabiwa, lina makombora 32 ya masafa marefu ya kupambana na ndege "Standard-2" na makombora mafupi 32 / masafa mafupi kati ya ESSM, manne katika seli moja.
Uwezekano wa kumpa "De Zeven Provincien" na waingiliano wa kinetiki wa transatmospheric "Standard-3" unazingatiwa.
Na kisasa cha "kiwango cha kati" chake tayari kinaweza kuzingatiwa kama suala lililotatuliwa. Mahali ya makombora ya zamani ya masafa ya kati yatachukuliwa na ESSM "Block-2" na vichwa vya mwongozo vyenye kazi.
Hoja ya tatu na ya mwisho katika kushughulikia maswala ya ulinzi wa anga ni "Kipa". Mfumo wenye nguvu zaidi wa silaha zilizopigwa saba, sawa na kanuni ya milimita 30 ya ndege ya shambulio la A-10. "Kipa" labda ni maendeleo bora katika uwanja wa njia za ulinzi wa kazi wa meli katika ukanda wa karibu. Kiwanja hicho kimekuwa kikifanya kazi na Jeshi la Wanamaji la Uholanzi tangu 1980.
Hapo awali, ilifikiriwa kuwa kutakuwa na "Walinda lango" wawili kuhakikisha mzunguko uliofungwa wa ulinzi wa hewa. Katika mazoezi, kwa sababu ya akiba, frigate iliachwa na bunduki moja tu ya kupambana na ndege, inayofunika kona za aft.
Vipimo vya frigate ya ulinzi wa hewa huruhusu wastani wa anuwai kwa meli.
Silaha zake za milimita 127 - mitambo yenye leseni ya Italia "Oto Melara", ambayo Uholanzi walipata wakati wa "kufutwa" kwa frigates za Canada zilizokataliwa. Imepangwa kuzibadilisha na mifumo ya kisasa ya ufundi sawa.
Kupambana na meli nane "Vijiko" pia imepangwa kubadilishwa na makombora ya anti-meli ya kizazi kipya (labda NSM ya Kinorwe).
Kwenye bodi kuna helikopta yenye shughuli nyingi, kituo cha sonar cha kutunza na mfumo wa silaha za manowari za MK46 (torpedoes 324-mm za uzalishaji wa Amerika).
Meli hiyo ina vifaa vya mifumo yote ya kugundua macho, pamoja na ile ya kufanya kazi katika anuwai ya joto. Hatua hizo ni pamoja na mifumo miwili ya vita vya elektroniki vya Ufaransa, tata ya Amerika ya SRBOC ya kuweka mapazia ya tafakari za dipole na "njuga" ya kupambana na torpedo (Nixie).
Idadi ya wafanyikazi ni watu 230.
Akili ya kawaida inaamuru: hii ndio sura ambayo friji ya kisasa ya kombora (mharibifu) inapaswa kuwa nayo.
Aina ya gharama kubwa na tajiri kitaalam ya meli za kivita za uso wa karne ya 21, isipokuwa vizuizi vya nyuklia
Mfululizo wa frigates nne "De Zeven Provincien" haukukusudiwa kuunda meli bora. Na wale wahalifu hawakuwahi kuwa.
Kuna meli zenye nguvu zaidi na za hali ya juu za ulinzi wa anga - waharibifu wa Briteni Aina ya 45 Kuthubutu, ghali sana hivi kwamba zinaonekana kuwa za dhahabu.
Wamarekani wanaruka kwa nguvu zao zote juu ya ujenzi wa dazeni ya nane "Arlie Berks" - whoppers na vizindua 90 vya roketi. Ambayo, hata hivyo, haina ubora huo katika ulinzi wa karibu wa hewa kwa sababu ya ukosefu wa analog ya APAR.
Kusema kweli, "De Zevin Provincien" hayuko peke yake. Inahusiana sana na frigates za ulinzi wa anga za Ujerumani za Saxony na frigates za Kideni za Yver Huetfeld. Zote zina vifaa vya mfumo huo wa rada (APAR + SMART-L), lakini zina muundo tofauti wa mwili, mmea wa nguvu na hutofautiana katika muundo wa silaha.
Wakati huo huo, Iver Huetfeld ni mpya zaidi kwa miaka 10 na ni kamili zaidi katika maswala kadhaa ya sekondari.
Mfano ufuatao unaonyesha Kidenmark Peter Villemos, iliyojengwa mnamo 2009-2011. Mzuri! Ndege ya kupambana na milimita 35 "Oerlikon" inaonekana katika sehemu ya aft ya muundo wa juu, ikirusha projectiles zilizowekwa. Hisia ya mradi imeharibiwa na vizindua viwili vya saizi tofauti. Kama matokeo, kubadilika kwa utumiaji wa silaha ambayo ni tabia ya frigates za Uholanzi haipatikani. Silaha zisizo na maana za calibre ya 76 mm.
Kwa heshima yote inayofaa kwa miundo kama hiyo, hakuna hata mmoja wa wabunifu wa meli za uso za kiwango cha 1 cha wakati wetu aliyeweza kufikia usawa huo mzuri wa sifa ambazo zilipatikana katika mradi wa "De Zeven Provincien".
Frigate ya Uholanzi haiwezi kuigwa katika hali zetu. Na hakuna dhana hasi hapa
Utafiti wa muundo yenyewe, unaowakilisha "vinaigrette" ya kimataifa, haitoi chochote ambacho kinaweza kuwa cha thamani kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Hatupendezwi na suluhisho za kiufundi au njia zinazotumiwa katika usanifu na ujenzi wa "De Zeven Provincien".
Hakutishiwa kwa ama vikwazo au hofu zinazohusiana na vitu vilivyotengenezwa na wageni. Uholanzi inaweza kutegemea msaada na ushirikiano na nchi za Ulaya na Merika. Baada ya yote, rafiki mdogo ni rahisi kila wakati kumpiga bega.
Kwa hivyo, mtu haipaswi kushangaa kwa kasi ya ujenzi: chini ya miaka minne tangu wakati wa kuanza kutumika.
Sambamba lililotajwa hapo juu la ulinzi wa hewa, jambo kuu la frigate, liliundwa sio tu kwa masilahi ya meli ya Uholanzi. Vipengele vingine vya De Zeven Provincien pia zilikuwa suluhisho zilizothibitishwa ambazo zilikuwa zimetumika kwa miongo kadhaa kwenye meli za nchi za Magharibi.
Kwa maana hii, hatuna chochote cha kujifunza kutoka kwa Uholanzi.
Jambo pekee ambalo ni sababu ya kuiga ni uelewa sana wa hali hiyo: kwa nini meli kubwa ya uso inahitajika.
Waholanzi walitumia wazo la meli bora ya ulinzi wa anga. Na kwa kitu kingine chochote, frigate ya saizi hii haihitajiki
Kwa fomu isiyo ya kawaida, wazo hili linaweza kutengenezwa tofauti: utendaji wote (PLO, Caliber, helikopta) bila shaka itakuwepo kwenye meli ya saizi kubwa kama hiyo. Kama nyongeza nzuri.
Jambo kuu sio kupelekwa mbali na sio kujenga monster mwingine.
Waundaji wa friji ya Kirusi ya mradi 22350 (risasi - "Admiral Gorshkov") kwa jumla wanashiriki maoni haya.
Tofauti muhimu kati ya "Gorshkov" na wabebaji wengine wa "Caliber" ni "piramidi" katika upinde wa muundo, ikiongezeka mita 25 juu ya mawimbi. Kuna tata ya rada inayojumuisha rada mbili, masafa mafupi na kugundua kwa jumla.
Na mahali pengine chini kabisa, chini ya dawati, lililofunikwa na vifuniko visivyo na maji, maonyesho ya makombora 32 ya kupambana na ndege ya Redoubt yanang'aa hafifu..
Kama habari juu ya maendeleo na alamisho iliyopangwa ya mwangamizi "Kiongozi", nilikuwa nikishangazwa kila wakati na maadili yaliyotangazwa ya makazi yao. 18, 20 na hata tani elfu 30!
Je! Wale ambao wanaamini kuwa mharibifu lazima awe wa ukubwa huu wanaishi katika karne gani?
Miaka ishirini iliyopita, frigate na uhamishaji wa jumla wa tani 6050 ilitosha kuchukua silaha kubwa zaidi kwa meli za uso (mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu na rada za ulinzi wa kombora / kombora) na anuwai kamili ya silaha saidizi.
