Wakati wa kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, meli iliyokuwa na nguvu ya Wajerumani wa Nazi ilikuwa katika hali ambayo inaweza kuelezewa kwa neno moja - magofu. Karibu nusu ya meli ziliharibiwa wakati wa uhasama, zingine zilizamishwa na Wajerumani wenyewe kabla ya kujisalimisha. Meli zote nne za Wajerumani za laini hiyo ziliuawa, tatu zinazoitwa "manowari za mfukoni", mbili kati ya watatu wa meli nzito. Hull ya cruiser nyingine nzito isiyokamilika ilikuwa huko Konigsberg, na msaidizi wa ndege ambaye hajamalizika Graf Zeppelin alizama huko Szczecin. Kati ya wasafiri sita wa mwanga, ni mmoja tu ndiye aliyeokoka, waharibifu 25 kati ya 42 waliuawa wakati wa uhasama, 4 zaidi walizamishwa au kuharibiwa vibaya katika vituo vyao. Kati ya manowari 1188, 778 ziliharibiwa wakati wa vita, 224 walizamishwa na wafanyakazi wenyewe wakati wa kujisalimisha. Kulingana na makadirio mabaya, karibu theluthi moja ya meli za Ujerumani zilibaki zikielea, sehemu kubwa ambayo ilikuwa na uharibifu wa viwango tofauti.
Nyara za meli zetu mwishoni mwa vita zilikuwa ndogo. Kama vikosi vya ardhi vya ufashisti, mabaharia wa Ujerumani walitafuta kurudi magharibi na kujisalimisha kwa washirika wetu. Hii, kwa njia, ilihitajika kwao kwa amri ya kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, Grand Admiral K. Doenitz, aliyeteuliwa na mrithi wa Hitler. Katika bandari zinazochukuliwa na wanajeshi wa Soviet, kulikuwa na meli zilizoharibiwa sana au ambazo hazijakamilika na meli msaidizi ambazo haziwezi kwenda baharini. Wakati serikali ya Soviet ilipozungumzia suala la kugawanya meli za meli za Wajerumani, Waingereza, ambao katika eneo lao la kudhibiti idadi kubwa ya meli za Wajerumani zilikuwa, walinyamaza kimya, wakati Wamarekani, inaonekana, wakati huo walikuwa na wasiwasi zaidi jinsi ya kushughulika na meli zao kubwa, kwani kuiweka katika wakati wa amani ilikuwa zaidi ya uwezo wao hata wao. Kwa hivyo, Washirika waliunga mkono upande wa Soviet kuhusu mgawanyiko wa meli za Wajerumani.
Kulingana na kumbukumbu za N. G. Kuznetsov, mnamo Aprili 1945 I. Stalin alimwagiza afikirie juu ya suala la kutumia meli za Wajerumani zilizokamatwa. Mwanzoni mwa Mkutano wa Potsdam, Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Majini alikuwa ameandaa ujumbe wa awali wa ujumbe wa Soviet juu ya muundo na hatima ya meli za Ujerumani. Mnamo Mei 23, I. Stalin alituma barua kwa W. Churchill na G. Truman, ambazo zilionyesha kwamba, kwa kuwa meli na meli zilizosalia za Ujerumani ya Nazi zilijisalimisha kwa Waingereza na Wamarekani, swali linatokea la kugawa sehemu yake kwa Umoja wa Kisovyeti. USSR "inaweza kwa sababu nzuri na kwa haki kuhesabu angalau theluthi moja ya meli za kijeshi na wafanyabiashara wa Ujerumani." Stalin pia alisisitiza kwamba wataalam wa Soviet wapate vifaa vya kujisalimisha kwa jeshi la Wajerumani na meli za wafanyabiashara na fursa ya kujitambulisha na hali yao halisi.
Upande wetu haukupokea jibu maalum kwa rufaa hii, lakini washiriki wote wawili walipendekeza kujumuisha suala hili kwenye ajenda ya mkutano ujao wa Mkubwa Tatu.
Asubuhi ya Julai 19, mkutano wa Mawaziri Wakubwa Watatu wa Kigeni ulifanyika huko Potsdam. V. M. Molotov, kwa niaba ya ujumbe wa Soviet, alitoa maoni kwa mgawanyiko wa meli za Ujerumani. Walichemsha kwa yafuatayo: kuhamishia Umoja wa Kisovyeti theluthi moja ya meli za Wajerumani, pamoja na zile ambazo zilikuwa zinajengwa na zinatengenezwa siku ya kujisalimisha; kuhamisha pia theluthi moja ya silaha, risasi na vifaa; kuhamisha theluthi moja ya meli ya wafanyabiashara wa Ujerumani kwenda USSR; usambazaji kamili ifikapo Novemba 1, 1945; kuunda tume ya kiufundi ya wawakilishi wa mamlaka tatu za kupokea na kuhamisha meli.
Katika mkutano wa wakuu wa serikali, ambao ulianza masaa machache baadaye, Churchill alipendekeza kutenganisha maswali juu ya hatima ya meli ya wafanyabiashara wa Ujerumani na Jeshi la Wanamaji. Bila kupinga kimsingi kwa mgawanyiko wa kwanza, alisisitiza kwamba meli za wafanyabiashara za Ujerumani zinapaswa kutumika katika siku za usoni kwa maslahi ya vita na Japan na kwamba zinapaswa kugawanywa baadaye, kwa mfumo wa malipo ya fidia kwa Ujerumani. Kuzingatia shida za kuwahamishia kwenye ukumbi wa michezo mwingine na ukweli kwamba wengi wao hapo awali walihitaji matengenezo makubwa, matumizi yao ya jeshi yalionekana kuwa shida sana. Kwa hivyo, Waingereza walijaribu kuchelewesha utatuzi wa suala hilo.
Akizungumzia Jeshi la Wanamaji, Churchill alipendekeza kuharibu sehemu kubwa ya manowari za Ujerumani na ni wachache tu kati yao wanaogawanywa kati ya Washirika kusoma teknolojia mpya na majaribio. Kifungu kifuatacho cha Churchill, inaonekana, kilimtahadharisha Stalin: "Kuhusu meli za juu, zinapaswa kusambazwa kwa usawa kati yetu, ikiwa tutafikia makubaliano ya pamoja juu ya maswala mengine yote na kwamba tutawanyike kutoka hapa kwa njia bora zaidi." Mkuu wa ujumbe wa Soviet alibaini wazi kuwa Warusi hawakuuliza zawadi kutoka kwa washirika na waliamini kwamba walikuwa wakidai haki ya theluthi moja ya meli za Wajerumani. Upande wa Soviet ulidai kwamba washirika watambue haki hii, lakini hawakupinga utumiaji wa meli za wafanyabiashara wa Ujerumani katika vita na Japan. Baada ya kupata utambuzi huu, Stalin alipendekeza kurudi kwenye suala hili mwishoni mwa mkutano. Katika mazungumzo na Kuznetsov, aliacha: "Natumai kutakuwa na mabadiliko katika muundo wa ujumbe wa Uingereza hivi karibuni. Halafu tutaanza tena mazungumzo." Mabadiliko katika muundo wa ujumbe wa Uingereza ulifanyika - Chama cha Conservative kilipoteza uchaguzi wa bunge mnamo Julai 5, ambayo ilitangazwa mnamo Julai 26. Ujumbe wa Waingereza kwenye mkutano huo uliongozwa na Waziri Mkuu mpya K. Attlee.
Mnamo Julai 30, mapendekezo mapya ya Soviet yalipelekwa kuzingatiwa katika mkutano huo. Walizingatia maoni ya ujumbe wa Briteni juu ya hatima ya manowari za Ujerumani - sehemu kuu yao ilipendekezwa kuharibiwa. Wakati huo huo, ujumbe wa Uingereza ulitoa mapendekezo. Katika makubaliano ya kina juu ya suala hili, Waingereza walithibitisha msimamo wao kuhusu manowari na, bila kupinga ubishi wa kugawanya meli za juu, walisema kuwa katika kesi hii ni muhimu kuzingatia meli za Kiromania na Kibulgaria zilizorithiwa na USSR na kutenga sehemu ya Ufaransa katika mgawanyiko. Kwa wazi, kwa kiwango fulani walijaribu kulainisha ladha mbaya katika uhusiano na Wafaransa, ambayo ilibaki baada ya uundaji wa Briteni mnamo Julai 1940 kugonga meli za Ufaransa zilizodhibitiwa na serikali ya Vichy huko Algeria. Kuhusu meli za Kiromania na Kibulgaria, kama unavyojua, katika Mkutano wa Potsdam, ujumbe wa Soviet, ikizingatiwa kuwa katika hatua ya mwisho ya vita, nchi hizi zilikuwa upande wa muungano wa anti-Hitler, zilidai mtazamo tofauti kwao kuliko kuelekea Ujerumani iliyoshindwa. Meli nyingi za Kibulgaria na kisha Kiromania zilizorithiwa na USSR mnamo 1944 zilirudishwa kwa nchi hizi muda mfupi baada ya vita.
Kwa kuongezea, Waingereza waliamini kuwa sehemu hiyo itachukua muda mwingi: itahitaji kuandaa orodha za meli, kuchukua hesabu, na kukubaliana juu ya maswala mengi ya kiufundi. Na mwishowe, kwa kuwa wafanyikazi wa Ujerumani walibaki kwenye meli zao, ujumbe wa Briteni uliogopa kuzama kwao, kama ilivyotokea baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Kwa hivyo, Waingereza walisisitiza kwamba maandalizi yote ya kizigeu ibaki kuwa siri.
Mnamo Julai 31, tume maalum ilikutana kushughulikia mapendekezo juu ya usambazaji wa meli za majini za Ujerumani na wafanyabiashara. Upande wa Soviet katika tume hiyo iliwakilishwa na Kamishna wa Watu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral wa Fleet N. G. Kuznetsov na mkuu wa idara ya kisiasa ya utawala wa jeshi la Soviet huko Ujerumani A. Sobolev. Ujumbe wa Merika kwa tume hiyo uliongozwa na Makamu Admiral S. Cook, ujumbe wa Briteni - na Admiral wa Nyuma E. McCarthy. Tume ilipendekeza meli zote za juu za Ujerumani zigawanywe, isipokuwa zile zilizozama na kuchukuliwa na Wajerumani kutoka kwa Washirika (za mwisho zilirudishwa kwa wamiliki wao wa zamani), na pia meli zilizojengwa na kukarabatiwa, ambazo zinaweza kuletwa utayari wa kwenda baharini hadi miezi sita. Wakati huo huo, kazi hiyo ilikamilishwa bila kuongeza idadi ya wafanyikazi wenye ujuzi katika viwanja vya meli vya Ujerumani na bila kuanza tena shughuli za ujenzi wa meli za Ujerumani na tasnia zinazohusiana.
Jambo hili ni muhimu sana, kwani sheria kali zilizowekwa na mkutano wa kukamilisha na ukarabati wa meli sasa wakati mwingine zinashangaza. Ukweli ni kwamba uamuzi juu ya mgawanyiko wa meli haukupaswa kupingana na uamuzi mwingine wa mkutano - juu ya uharibifu wa kijeshi wa Ujerumani, pamoja na kuondoa uzalishaji wa jeshi. Tume haikukubaliana juu ya hatima ya manowari: Waingereza na Wamarekani walipendekeza kugawanya manowari zaidi ya 30 kati ya washirika, upande wa Soviet uliamini kuwa takwimu hii inapaswa kuwa mara tatu zaidi. Kuangalia mbele, tunaona kwamba uamuzi wa mwisho wa mkutano huo ulijumuisha pendekezo la washirika wa Magharibi. Tume ilipendekeza kutoa meli zilizohamishwa chini ya sehemu hiyo na hisa za silaha, vifaa na risasi. Ili kutatua maswala maalum ya usambazaji wa meli za Wajerumani, ilipendekezwa kuunda tume ya majini ya watu watatu, ambayo ingeanza kazi mnamo Agosti 15. Mgawanyiko wa meli za Wajerumani ulipaswa kukamilika mnamo Februari 15, 1946, i.e. miezi sita baada ya kuanza kwa kazi ya tume hii.
Jioni ya Julai 31, mkutano wa makamanda wakuu wa majini - wajumbe wa ujumbe - ulifanyika. Ilihudhuriwa na N. Kuznetsov, ambaye alikuwa mwenyekiti, pamoja na wasaidizi wa meli E. King (USA) na E. Cunningham (Great Britain), washauri wa kidiplomasia na wataalam wa majini walikuwepo. Baada ya mabishano marefu, Kuznetsov alipendekeza kugawanya meli zote katika vikundi vitatu sawa, na kisha kupiga kura. Pendekezo hili lilikubaliwa. Siku iliyofuata, aliidhinishwa katika mkutano wa wakuu wa serikali. Sasa uamuzi ulibidi utekelezwe.
Upande wa Soviet katika Tume ya Naval Triple iliwakilishwa na Admiral GI Levchenko na Admiral-Rear Admiral N. V. Alekseev. Vifaa vya kiufundi vya ujumbe huo vilijumuisha watu 14. Ilipangwa kuvutia maafisa kutoka kwa vikosi vilivyoundwa katika Baltic Fleet kupokea meli za Wajerumani na kutoka Idara ya Naval ya utawala wa jeshi la Soviet huko Ujerumani. Ujumbe wa Uingereza ulijumuisha Makamu wa Admiral J. Miles na Admiral wa Nyuma W. Perry, ujumbe wa Amerika Makamu Admiral R. Gormley na Commodore H. Rap. Mkutano rasmi wa awali wa wanachama wa tume ulifanyika mnamo 14 Agosti. Iliamuliwa kwamba wakuu wa ujumbe wataongoza mikutano kwa herufi, na kwamba kamati ndogo ya kiufundi itaundwa kukusanya na kufafanua orodha za meli za Wajerumani.
Mnamo Agosti 15, mkutano wa kwanza wa Tume ya Naval Triple ulifanyika katika jengo la Baraza la Ushirika la Ushirika huko Berlin. Iliamuliwa kuwa, kwanza kabisa, ilikuwa ni lazima kuandaa orodha za meli za Wajerumani zinazoonyesha jina, aina, mahali na hali ya kila moja. Iliamuliwa kwanza kushughulika na mgawanyiko wa wachimba maji, manowari, na kisha meli zingine. Walakini, mkuu wa ujumbe wa Briteni alisema kwamba hatajadili suala la wazamiaji na manowari hadi watakapopata orodha kamili na maagizo ya nyongeza. Kwa kuongezea, Admiral J. Miles alipendekeza kwamba meli msaidizi wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, lililosajiliwa hapo awali na Lloyd, linapaswa kuzingatiwa kuwa la kibiashara na kutengwa na sehemu hiyo. Wakuu wa ujumbe wa USSR na USA hawakukubaliana na hii na wakaamua: wacha kila ujumbe uwasilishe toleo lao la ufafanuzi wa kile kinachohesabiwa kama meli msaidizi wa Jeshi la Wanamaji. Hivi karibuni, Wamarekani walipendekeza kuzingatia kama vyombo kama vya ujenzi maalum na kubadilishwa kutoka kwa biashara. Mkuu wa ujumbe wa Soviet, Admiral Levchenko, aliunga mkono pendekezo hili. Waingereza walikubali.
Kamati ndogo ya Ufundi iliundwa kukusanya orodha za meli zinazogawanywa. Upande wa Soviet uliwakilishwa na Admiral wa Nyuma N. V. Alekseev na mhandisi-nahodha daraja la 1 V. I. Golovin, Kiingereza - Kamanda wa Luteni G. Watkins na Mmarekani - Kapteni A. Graubart. Ili kufanya ukaguzi wa wavuti, vikundi vya wataalam wa pande tatu viliundwa, ambazo zilipaswa kufafanua orodha, kujitambulisha na hali ya kiufundi ya meli na kuzigawanya katika vikundi vitatu: A - meli ambazo hazihitaji ukarabati, B - meli ambazo hazijakamilika na kuharibiwa, ambazo hazitachukua zaidi ya miezi sita, na meli za C - kuleta utayari itachukua muda mrefu na kwa hivyo kuharibiwa. Kikundi cha kwanza cha wataalam kiliruka kwenda Uingereza, cha pili kilifanya kazi katika bandari zilizochukuliwa na askari wa Soviet, ya tatu ilipitia Copenhagen kukagua bandari za Norway, ya nne iliundwa Merika kutoka kwa watu ambao walikuwa huko.
Kazi ya wataalam ilidumu kutoka mwisho wa Agosti hadi nusu ya pili ya Septemba. Katika bandari, orodha za meli zilisahihishwa, hali yao ya kiufundi ilifafanuliwa. Kama matokeo, orodha ya asili ya meli 1,382 iliongezeka hadi vitengo 1,877. Timu za ukaguzi zilichunguza karibu 30% ya meli, haswa zile za kawaida. Haikuwezekana kufanya zaidi kwa sababu ya ukosefu wa wakati na kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu kubwa ya meli na meli zilikuwa baharini wakati wa kuvuka, au mahali ambapo shughuli za kufagia zilifanywa. Kama ilivyotokea, Waingereza walikuwa tayari wamehamisha meli zingine kwenda kwa Wadane na Wanorwe. Wakati huo huo, matengenezo ya kiufundi na uendeshaji wa meli zilifanywa na wafanyikazi wa Ujerumani, ambao walitunza upangaji wa meli, sare na nembo ya Kriegsmarine.
Wawakilishi wa Soviet walikabiliwa na vizuizi kutoka kwa Waingereza. Hawakuruhusu uchunguzi wa kina wa meli, ulizuia kuhojiwa kwa wafanyikazi wa Ujerumani. Wakati huo huo, njia nyingi za usaidizi kwenye meli zilivunjwa, Waingereza waliondoa vifaa vingine (haswa redio na rada). Kwa hivyo, haikuwezekana kupata data kamili juu ya vyombo vya msaidizi. Walakini, nyenzo nyingi zilipatikana, ambazo zilikuwa msingi wa kazi zaidi.
Hapa kuna data juu ya hali ya meli kubwa za Ujerumani, hatima ambayo kawaida huwa ya kupendeza. Msaidizi wa ndege Graf Zeppelin amezamishwa na wafanyakazi wake katika maji ya kina kifupi na utayari wa kiufundi wa meli hiyo karibu 85%. Baada ya meli kuinuliwa na huduma ya uokoaji ya dharura (ACC) ya BF, kiwango cha utayari kilikadiriwa kuwa karibu 50%. Turbines zililipuliwa juu ya yule aliyebeba ndege. Kukamilika kwa meli kulihitaji miaka mitatu hadi minne, na wataalam waliipatia kitengo cha C. Heavy cruisers ("meli za meli za mfukoni") Admiral Scheer na Lutzov, pamoja na wasafiri wa kawaida Emden na Cologne, kulingana na wataalam, walirejeshwa hawakuwa chini. Kwenye cruiser "Cologne" hakukuwa na boilers, na mwili wake ulikatwa karibu na ndege ya katikati kwa kugongana na cruiser nzito "Prince Eugen". Cruiser nzito isiyokamilika Seydlitz, iliyoharibiwa na anga ya Soviet na kuzamishwa na wafanyakazi, ililelewa na ACC BF. Utayari wa meli na mifumo ya kufanya kazi ilikuwa karibu 65%, lakini hakukuwa na silaha. Haikuwezekana kumaliza ujenzi wa meli kulingana na mradi wa Ujerumani, na kuibadilisha kwa silaha zetu kungekuwa ghali sana, haswa kwani hakukuwa na mifumo ya ufundi tayari ya 203 mm katika USSR.
Itaendelea.
