Baada ya kupitishwa kwa GPV-2020, maafisa mara nyingi huzungumza juu ya upangaji upya wa Jeshi la Anga (vizuri, au kwa upana zaidi, usambazaji wa mifumo ya anga kwa Jeshi la Jeshi la RF). Wakati huo huo, vigezo maalum vya ukarabati huu na saizi ya Jeshi la Anga ifikapo mwaka 2020 hazijapewa moja kwa moja. Kwa kuzingatia hii, vyombo vingi vya habari vinawasilisha utabiri wao, lakini zinawasilishwa, kama sheria, kwa fomu ya maandishi - bila hoja au mfumo wa hesabu. Nakala hii ni jaribio tu la kutabiri nguvu ya kupigana ya Kikosi cha Hewa cha RF kufikia tarehe hiyo. Habari yote ilikusanywa kutoka kwa vyanzo vya wazi - kutoka kwa vifaa vya media. Hakuna madai ya usahihi kamili, kwa sababu njia za serikali … … amri ya ulinzi nchini Urusi haiwezi kusomeka, na, mara nyingi, ni siri hata kwa wale wanaoiunda.
Nguvu ya jumla ya Jeshi la Anga
Kwa hivyo, wacha tuanze na jambo kuu - na nguvu ya jumla ya Jeshi la Anga ifikapo 2020. Nambari hii itaundwa kutoka kwa ndege mpya zilizojengwa na "wenzao wakuu" wa kisasa.
Katika nakala yake ya programu (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin alisema kuwa: "… Katika miaka kumi ijayo, wanajeshi watapokea … zaidi ya ndege 600 za kisasa, pamoja na wapiganaji wa kizazi cha tano, zaidi ya helikopta elfu moja." Wakati huo huo, Waziri wa sasa wa Ulinzi S. K. Hivi majuzi Shoigu alinukuu data tofauti: "… ifikapo mwisho wa 2020 lazima tupokee kutoka kwa wafanyabiashara wa viwandani karibu majengo elfu mbili mpya ya anga, pamoja na helikopta 985." Nambari ni za mpangilio sawa, lakini pia kuna tofauti katika maelezo. Ni nini sababu ya hii? Kwa helikopta, magari yaliyowasilishwa hayawezi kuhesabiwa tena. Mabadiliko kadhaa katika vigezo vya GPV-2020 pia yanawezekana. Lakini tu watahitaji mabadiliko katika ufadhili. Kinadharia, hii inawezeshwa na kukataa kuanza tena uzalishaji wa An-124 na kupunguzwa kidogo kwa idadi ya ununuzi wa helikopta.
Shoigu alitaja, kwa kweli, sio chini ya ndege 700-800 (tutaondoa helikopta kutoka kwa idadi yote). Kifungu V. V. Hii haipingana na Putin (zaidi ya ndege 600), lakini "zaidi ya 600" hailingani kabisa na "karibu 1000". Na pesa za mashine "za ziada" 100-200 (hata ikizingatia kuachwa kwa "Ruslans") zitahitaji kupatikana zaidi, haswa ikiwa unanunua wapiganaji na washambuliaji wa mstari wa mbele takwimu ya angani - hadi robo ya trilioni rubles kwa magari 200, licha ya ukweli kwamba PAK FA au Su-35S ni ghali zaidi). Kwa hivyo, kuongezeka kwa ununuzi kuna uwezekano mkubwa kwa sababu ya mafunzo ya bei rahisi ya kupambana na Yak-130 (zaidi kwamba ni muhimu sana), kushambulia ndege na UAV (inaonekana, kulingana na vifaa vya media, kazi imeongezeka). Ingawa ununuzi wa ziada wa Su-34 hadi vitengo 140. pia inaweza kuchukua nafasi. Sasa kuna karibu 24 kati yao. + karibu 120 Su-24M. Itakuwa - 124 pcs. Lakini kuchukua nafasi ya washambuliaji wa mstari wa mbele katika muundo wa 1 x 1, dazeni moja na nusu zaidi ya Su-34 itahitajika.
Kulingana na data iliyowasilishwa, inaonekana inafaa kuchukua takwimu wastani za ndege 700 na helikopta 1000. Jumla - bodi 1700.
Sasa wacha tuende kwenye teknolojia ya kisasa. Kwa ujumla, ifikapo mwaka 2020, sehemu ya vifaa vipya katika Kikosi cha Wanajeshi inapaswa kuwa 70%. Lakini asilimia hii sio sawa kwa aina tofauti na aina za wanajeshi. Kwa Kikosi cha Mkakati wa Makombora - hadi 100% (wakati mwingine wanasema 90%). Kwa Jeshi la Anga, takwimu zilinukuliwa katika 70% sawa.
Ninakubali pia kwamba sehemu ya vifaa vipya "itafikia" 80%, lakini sio kwa sababu ya kuongezeka kwa ununuzi wake, lakini kwa sababu ya kuzima kwa mashine za zamani. Walakini, kifungu hiki kinatumia uwiano wa 70/30. Kwa hivyo, utabiri una matumaini ya wastani.
Kwa mahesabu rahisi (X = 1700x30 / 70), tunapata (takriban) pande 730 zilizoboreshwa. Kwa maneno mengine, idadi ya Jeshi la Hewa la RF ifikapo mwaka 2020 imepangwa kuwa katika eneo la ndege 2,430-2,500 na helikopta.
Wanaonekana wamegundua jumla. Wacha tuangalie maelezo maalum. Wacha tuanze na helikopta. Hii ndio mada iliyoangaziwa zaidi, na utoaji tayari uko katika hali kamili.
Helikopta
Kwa helikopta za kushambulia, imepangwa kuwa na Mifano 3 (!) - Ka-52 (vitengo 140), Mi-28N (vitengo 96), na pia Mi-35M (vitengo 48). Jumla ya vitengo 284 vilipangwa. (bila kujumuisha baadhi ya magari yaliyopotea katika ajali). Mi-24 na Ka-50 kuna uwezekano mkubwa wa kufutwa kazi kwa wakati huu (uchovu wa rasilimali / ukosefu wa ukarabati wa wakati unaofaa; kwa kuongezea, Ka-50 imewasilishwa tu katikati ya matumizi ya mapigano, sio katika vitengo vya mapigano.). Inawezekana kwamba idadi fulani ya Ka-52s itafanywa katika utendaji wa meli, lakini watatoka kati ya vipande hivyo 140? au sio swali. Pia, haijulikani ikiwa Mi-35 itanunuliwa zaidi.
Mi-8 pia itabadilishwa na "ndugu" wa kisasa zaidi. Sasa idadi ya Mi-8 ya marekebisho yote inakadiriwa kuwa ndege 350-600. Inawezekana (ikiwa wastani) kwamba kuna karibu 450 kati yao. Mi-8 mpya 32 (katika marekebisho ya AMT, AMTSh na MTV) tayari imewasilishwa. Uingizwaji wa marekebisho ya zamani utaendelea, lakini vigezo maalum bado haijulikani. Walakini, inaweza kudhaniwa kuwa idadi ya Mi-8 itapunguzwa kidogo. Sehemu (panapofaa) itabadilishwa na Ka-60 nyepesi (vipande 100 vilitangazwa). Helikopta kuu ya mafunzo, labda, itakuwa Ansat-U. Sasa mkataba wa vitengo 10 au 30 unatimizwa, lakini hitaji la kweli la magari ya mafunzo ni mengi zaidi (angalau vitengo 100). Kwa kuongezea, mkataba wa 36 Ka-226 unatimizwa. Haifai sana jukumu la gari kuu la mafunzo - mpango wa coaxial sio kuu kwa anga ya jeshi (isipokuwa Ka-52).
Pia, usafirishaji wa usafiri mzito 18 Mi-26 (ujenzi mpya) unaendelea. Idadi yao kwa sasa ni pcs 30-40. Inawezekana kwamba baadhi ya mashine hizi zitakuwa na maisha ya huduma ya kupanuliwa. Hakuna mbadala ya kutosha kwake. Kwa hivyo, ikiwa idadi ya Mi-26 imepunguzwa, basi sio sana (hitimisho hufanywa kwa msingi wa busara).
Wacha tujumlishe matokeo mengine ya kati. Shambulia helikopta (pamoja na Mi-35) - kama magari 284. Zima usafirishaji (shambulio), usafirishaji na helikopta zingine (kama inavyojulikana tayari) - magari 198. Jumla: 284 + 198 = 482 (pcs.); 1000-482 = 518 (pcs.). Kati ya mabaki haya, kwa wazi kutakuwa na mamia kadhaa (kama 300 au zaidi) Mi-8s. Zilizosalia - karibu ndege 200, labda zitapewa mafunzo na helikopta maalum (lakini ununuzi wa dazeni mbili za Mi-26 pia inawezekana). Wacha tuendelee kwa ndege.
Ndege za kivita
Ununuzi wa vifaa vipya kwa Jeshi la Anga umetangazwa kwa undani. Wanajeshi walipokea 12-kujengwa mpya Su-27SM3 na 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) mikataba 2), 48 Su-35S. 48 Su-35S ya ziada labda itaamriwa kwa kuongeza. Nambari yake halisi itategemea mafanikio ya T-50. Ilitangazwa kuwa PAK FA hadi 2020 imepangwa kununua hadi vipande 60. Lakini hii itachukua kiwango cha juu cha miaka 5, na Sukhoi amebeba maagizo, na ndege hiyo ni mpya, sio ya kisasa. Lakini mipango bado inatumika. Kwa kuongezea, Jeshi la Anga lilipokea "Algeria" MiG-29 SMT (28 pcs.) Na MiG-29 UBT (6 pcs.).
Je! Kitaboreshwa nini kati ya wapiganaji? Inajulikana kuwa 60 MiG-31s itasasishwa kuwa toleo la BM; kulingana na Zelin, 30-40 MiG-31s pia itabaki katika marekebisho ya DZ na BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogi / 20669). Zilizobaki za MiG-31s (karibu vitengo 150) zimepangwa kufutwa.
Kwa kuongezea, katika miaka ya hivi karibuni, idadi kubwa (zaidi ya nusu ya zilizopo) Su-27s zimeboreshwa. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Imepangwa kuboresha meli nzima ya Su-27 (kati ya 300-350 inapatikana). Kwa bahati mbaya, hakuna takwimu sahihi zaidi zinazoweza kupatikana. Haijabainishwa ni nini kwa "idadi ya meli za ndege" na kwa wakati gani. Kwa ujumla, kisasa cha Su-27 kilianza katikati ya miaka ya 2000. Kwa kweli, ifikapo mwaka 2020, Su-27 kongwe anapaswa kuwa na umri wa miaka 34-36. Uwezekano mkubwa zaidi, idadi fulani ya magari itaandikwa mapema - kutoka mwanzoni mwa 2015. Wakati huo huo, uwepo wa mrithi, Su-35S, utaonekana, ambayo, kwa kanuni, ni mantiki. Na PAK FA inapaswa kuwa njiani. Kwa hivyo, itawezekana kukadiria idadi ya Su-27 za kisasa katika Jeshi la Anga ifikapo mwaka 2020 kwa kiwango cha ndege 170-190.
Kwa kadri tunavyojua, MiG-29 ya zamani haitaboreshwa. Uwezekano mkubwa, zote zitafutwa (karibu 200 pcs.). Katika miaka ya hivi karibuni, mara nyingi waliandika juu ya shida na mtembezi na tayari "wamekataa" hadi ndege 90-100. Ni mapema mno kuzungumza juu ya ununuzi wa MiG-35 (ingawa jeshi haliondoi uwezekano kama huo). Ndege itaweza kuingia kwenye uzalishaji kutoka miaka 14-16. - atakuwa na wakati wa kuweka kadhaa. Lakini "kushawishi" ya Poghosyan itawezekana? Swali … Walakini, uwasilishaji kama huo ungeonekana kuwa wa busara.
"Sukhoi", kama ilivyotajwa tayari, imejaa sana. MiG ni kinyume chake. Hata sasa, ana maagizo zaidi kwa India kuliko kwa Urusi (kwa Shirikisho la Urusi - 28 MiG-29K tu). Ikiwa utaweka agizo kwa angalau 96 MiG-35s, tutasaidia mtengenezaji na kuokoa kidogo - wakati mwingine unaweza kupata na mpambanaji nyepesi na wa bei rahisi wa mstari wa mbele. Lakini haya ni maneno tu hadi sasa. MiG-35 inajaribiwa.
Kwa hivyo, ikiwa vigezo vya ununuzi havibadilika, Jeshi la Anga linapanga kuwa na wapiganaji wapatao 266 wapya mnamo 2020. Karibu wapiganaji 290 wa ujenzi huo wa zamani wanaboreshwa. Jumla - karibu bodi 556 (pamoja / minus). Inawezekana kwamba karibu ndege 450 zitaondolewa - hadi 40% ya mishahara. Inawezekana kwamba nyingi za ndege hizi bado haziwezi kupigana, na zingine zitakosa huduma hivi karibuni. Katika hali kama hiyo, maagizo makubwa ya MiG-35 yanaweza kuchukua nafasi ya kuzima angalau katika sehemu fulani … Walakini, takwimu za kuzimwa kwa MiG-29 na (haswa) Su-27 ni ya kubahatisha tu. Lakini magari mia kadhaa yatafutwa. Kupunguzwa rasmi kwa idadi ya ndege za kivita kutafanyika. Ikiwa MiG-35 imezinduliwa katika uzalishaji, Su-27 labda itaondolewa kwa idadi kubwa.
Ndege za jeshi
Wacha tuendelee kwa ndege ya shambulio. Neno kuu hapa ni "kisasa". Katika miaka ya hivi karibuni (tangu 2006), dazeni kadhaa za Su-25 tayari zimesasishwa kuwa matoleo anuwai ya SM. Kwa jumla, karibu 150 - 160 kati yao yatasasishwa. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Kwa kuongezea, uzalishaji wa Su-25 mpya pia umepangwa. Lakini hakuna maalum hapa bado. Kwa kuzingatia wakati ambao unabaki hadi 2020, itawezekana kuzalisha zaidi ya magari 40 (ikiwa kuna uzalishaji mkubwa kabisa - inaonekana, mwaka mmoja uliopita, moja tu mpya ilitolewa). Ndio, na tayari wanafikiria juu ya ndege mpya ya shambulio, lakini ni matarajio ya mbali zaidi - kama PAK YES. Kwa hivyo, kufikia 2020, inawezekana kutabiri uwepo wa ndege 200 za kushambulia (zaidi ni za kisasa). Glider yao ina nguvu zaidi, na mzigo ni mdogo - kwa hivyo, kuzima kwao kunaweza kufanywa kwa sauti ndogo. Ndio, na sasa "akili zetu za kufanya kazi" zinaamini, kimsingi, tu katika mizozo ya ndani, ambapo ndege za kushambulia zinahitajika zaidi. Mtu anaweza kusema hapa, lakini hii ni mada tofauti …
Washambuliaji wa mbele
Sasa ni wazi kuwa ifikapo mwaka 2020 ni aina moja tu ya mshambuliaji wa mbele atabaki katika huduma - Su-34, Su-24 itakuwa historia. Su-34 lazima ifike kwa idadi ya vitengo 124, lakini ununuzi wa ziada unawezekana, ikileta idadi ya magari kwa vitengo 140. (kuchukua nafasi ya Su-24 na Su-34 katika muundo wa 1 x 1).
Usafiri wa anga wa masafa marefu
Ugavi mpya wa vifaa vya anga ya masafa marefu (ya kimkakati) hayatarajiwa. Lakini yote yatakuwa ya kisasa. Kwa wazi, Tu-160 itabaki katika idadi ya vipande 16. (kwa jumla) - hawatamaliza ujenzi wa akiba, na PAK DA haitakuwa na wakati wa kuingia kwenye uzalishaji kufikia wakati huo. Wote wanaostahili kukimbia Tu-95SM pia wanaboreshwa. Idadi yao yote hubadilika katika mkoa wa magari 40-64 (nilikutana na data tofauti). Takwimu zinazowezekana ziko katika eneo la ndege 40 - maendeleo ya maisha ya kukimbia ya ndege hata hizo za kuaminika haziwezi kupuuzwa (vitengo 64 - hii ni ya 2005). Pia kisasa 30 Tu-22M3. Sasa kuna angalau 140 kati yao, lakini, kulingana na data wazi, karibu mashine 45 zinaweza kuruka. Kuchoka kwa rasilimali mbaya ya kukimbia na kukosekana kwa matengenezo kwa muda mrefu tena kuna athari … Zilizobaki, pole pole, zitafutwa. Kufikia 2020, tutapokea katika anga za masafa marefu, kwa jumla, karibu ndege 85 (kiwango cha juu). Je! Ni mengi au kidogo? Ni ngumu kusema, lakini ukweli kwamba walianza kulazimisha mradi wa PAK DA unaonyesha kuwa kupungua kwa idadi ya ndege za masafa marefu husababishwa sana na hali ya meli za ndege, na sio na hamu ya kuifuta.
Kupambana na mafunzo (ndege) ya ndege.
Kufikia 2017, Jeshi la Anga linapaswa kupokea 65 Yak-130s. Ni wazi, ununuzi wao utaendelea. Wakati wa kudumisha mwendo huo huo, ifikapo 2020 kuhusu magari 20-25 zaidi yanaweza kutolewa. Jumla - karibu 90 pcs. Ni ngumu kuzungumza juu ya idadi ya L-39s - mwandishi hakupata data halisi, wakati mwingine takwimu ya 330 hupatikana. Jinsi ni sahihi ni swali. Inawezekana asilimia 30-40 chini. Kwa miaka ijayo, kutakuwa na wachache wao. Uhitaji wa Jeshi la Anga unakadiriwa kuwa magari 200-250 ya mafunzo. Kwa hivyo, L-39 inapaswa kubaki angalau vipande 100 ifikapo 2020.
Hivi karibuni pia iliripotiwa juu ya maendeleo karibu kabisa ya rasilimali ya Su-27UB yote. Shida labda itatatuliwa kwa kutumia Su-30. Lakini kwa PAK FA, bado unahitaji kuunda mashine yako ya mafunzo. Su-30 - kwa Su-35, T-50 - gari maalum zaidi kulingana na sifa za kukimbia na dhana kwa ujumla. Kwa kuongezea, mara nyingi inaaminika kuwa magari yenye kazi anuwai kama Su-30 itaweza kutatua shida zote. Mantiki ni kwamba yeye ni ndege ya mafunzo, mpiganaji, na mshambuliaji. Jumla 60 + 60 + 60 = 180 … Lakini hii sivyo - 60 tu kwa kila saa.
Usafiri wa anga wa kijeshi
Kuna kutokuwa na uhakika mwingi hapa. Wacha tuanze na kile kinachojulikana. Ununuzi wa 48 Il-476 umepangwa. Sasa kuna karibu vitengo 200 katika Jeshi. IL-76 (labda zaidi kidogo). Kwa wazi haiwezekani kuzibadilisha kabisa. Lakini huu sio wakati muhimu sana. Rasilimali ya mashine kama hizo ni kubwa kabisa. Ikiwa inataka, inaweza kupanuliwa hadi miaka 40-45. Kulingana na habari inayopatikana (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) inawezekana kutengeneza hadi ndege 12 kwa mwaka. Kwa hivyo, inawezekana "kukuza" (kwa kuzingatia kwamba hii tayari inafanywa) hadi magari 110-140. Kwa jumla, Il 76/476 inaweza kuwa kama magari 180-190 ifikapo 2020.
An-124, labda, haitaingia kwenye uzalishaji. Lakini zilizopo hazitafutwa kabisa, kujaribu kupanua rasilimali zao. Sasa kuna karibu 20 kati yao.
An-12 na An-22 (si zaidi ya pcs 30.), Labda, zitafutwa - umri. Lakini inawezekana pia kupanua maisha ya huduma ya baadhi yao hadi 2017-2020. An-72 (karibu vitengo 20) pia haiwezi kukaa kwa muda mrefu.
Ni nini kinabadilishwa? Inaonekana kwamba mkataba umesainiwa kwa 11 An-140-100s. Wakati huo huo, kila kitu kinaweza kupunguzwa kwa wingi huu, kwa sababu mwishoni mwa 2012, Wizara ya Ulinzi iliwasilisha madai ya ubora dhidi ya Antonov. Inawezekana kabisa kuwa hii ni hivyo, lakini inawezekana kwamba hii ni sehemu ya "vita vya bei" na magari hayataachwa. Wakati utaambia … Mazungumzo juu ya An-70 yanafanywa na mafanikio tofauti. Hadi sasa, jambo hilo halijahamia sana. Lakini karibu magari 60 ya darasa hili yamepangwa. Iliripotiwa pia juu ya ununuzi wa Tu-214 kadhaa.
Kwa jumla, tunaweza kufika kwa BTA: karibu gari mpya 120 + 160 za kisasa.
Ndege "maalum"
Wacha tuanze na AWACS. Zote A-50s (vitengo 27) lazima zipandishwe hadi A-50U. Hakuna takwimu halisi za A-100 bado. Uzalishaji utaanza mapema zaidi ya 2016. Inawezekana kwamba idadi fulani ya A-100 tayari imejumuishwa katika mkataba wa Il-476.
Kwa kuongezea, imepangwa kuchukua nafasi ya Il-20 - vita vya elektroniki na ndege ya LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Kwa jumla, kuna karibu 40 kati yao. Lakini ndege ni za zamani. Je! Swali linaweza kusafiri ngapi? Haijulikani wazi ikiwa mikataba ya nyongeza ya ujenzi wao itakamilika au ikiwa itajengwa kwa sababu ya mikataba ya Il-476. Lakini ni wazi kwamba ikiwa wote IL-476 watapewa magari maalum, hakutakuwa na chochote cha VTA.
Kuna hadi ndege 19 za tanki za Il-78 kwenye Jeshi la Anga. Mbadala unatengenezwa kwao, lakini hadi sasa hakuna habari kamili (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Ndege na helikopta za darasa la VIP haionekani kuwa sahihi kuzingatia.
UAV
Kama kwa UAV, hakuna ufafanuzi pia. Zinatengenezwa na zitabuniwa kuchukua nafasi ya (labda) ndege za upelelezi na kuongezea jeshi na uwezo wao wa mgomo. Idadi yao takriban itawezekana "kukadiria" tu baada ya kujumuisha matokeo mengine.
Jumla kubwa
Kwa hivyo tunayo nini?
Ujenzi mpya (kiwango cha juu): wapiganaji 266 + ndege 40 za kushambulia + mabomu 140 wa mstari wa mbele + mafunzo 90 ya mapigano + 120 VTA au maalum = ndege mpya 656. Karibu pcs 700. Walakini, ningependa kutambua kuwa kunaweza kuwa na wachache 40 (kwa sababu ya kukosekana kwa Su-25s mpya, 16 Su-34s na kupungua kwa idadi ya Yak-130s). Na + 30 "Algeria" MiG-29 pia huzingatiwa hapa. Kwa hivyo, "dirisha" linaloibuka la magari 40-100 linaweza kujazwa na UAV za kati na nzito na MiG-35s. Ikiwa, kwa kweli, wana wakati wa kuzinduliwa katika safu.
Sasa wacha tuendelee kwa mashine za kisasa za ujenzi wa zamani: wapiganaji 290 + ndege 85 za masafa marefu + 100 L-39 + 190 VTA na maalum (inakadiriwa) = 665.
Jumla: 656 + 665 = ndege 1321 + helikopta 1100 (kwa kuzingatia Mi-26 ya zamani, nk) = 2321 pcs. Hii pia iko karibu na vipande 2430-2500 vilivyohesabiwa mwanzoni mwa nakala hiyo. Hitilafu kubwa zaidi, labda, iko kwenye Su-27, Su-25, L-39 na (haswa) UAV, labda idadi tofauti ya helikopta - kwenda juu.
Hii ndio matokeo. Mwandishi hajidai kuwa kamili na wa kuaminika - mada bado ina "matangazo mengi". Mahesabu hayazingatii kuzidisha kwa idadi ya ndege na idadi ya vikosi. Na upande wa kifedha wa suala hilo ni ngumu sana kusoma kwa undani. Napenda kushukuru ikiwa wasomaji wana ufafanuzi na nyongeza.
Kutakuwa na shida nyingi katika utekelezaji wa GPV-2020 - shida za bei, ubora, maendeleo na wakati wa ujenzi zimekuwa za jadi kwa tata ya jeshi-viwanda. Inawezekana kwamba kila kitu kitatekelezwa kikamilifu tu ifikapo 2022-2025. Lakini wacha tutumainie bora.
Kwa kweli, wengi watasema kuwa Jeshi la Hewa la RF la baadaye "sio sawa …". Sisemi kwamba hii ni hivyo ikilinganishwa na nguvu ya Jeshi la Anga la USSR kwenye kilele cha nguvu zao. Kulikuwa na ndege na helikopta mara 4-5 zaidi. Rasmi, kuna zaidi yao sasa kuliko itakavyokuwa. Ukiangalia "Mizani ya Kijeshi-2010", basi Jeshi la Anga la Urusi la sasa linakadiriwa kuwa karibu ndege 4,000. Karibu kupunguzwa mara mbili! Lakini labda hii sio kesi. Su-24 sawa (ya marekebisho yote, pamoja na "wa kawaida" na MR) "Wanajeshi" walihesabiwa kama vipande 550. Kwa kweli (kulingana na A. Zelin katika mahojiano) - majukumu 124. (ukiondoa Su-24MR na urubani wa majini). Siku chache baadaye, kulikuwa na 123 kati yao (maafa). Matengenezo duni, "sehemu za ulaji wa watu", kupunguza na "optimization" katika miaka ya 90 na mapema 2000 walifanya kazi yao. Inawezekana kabisa kuwa katika safu - karibu nusu (au labda chini) ya data ya Mizani ya Kijeshi - ndege hiyo hiyo 2500. Na sio wote wanaweza kuwa katika hali tayari.
Sasisho la Jeshi la Anga litaongeza idadi ya ndege zilizo tayari kupigana kwa kila saa. Jambo kuu ni kuunda miundombinu ya msingi / uhifadhi wao (hangars, nk), matengenezo ya wakati na matengenezo. Na upangaji upya wa Jeshi la Anga mnamo 2020 hautaisha. Inahitajika kuanzisha PAK FA (badala ya Su-27 ya kisasa na, pengine, MiG-31 - lakini wapi kwenda …). Katika anga ya masafa marefu, PAK DA itawekwa katika huduma. Hii ni kazi ngumu zaidi - ndege kama hizo ni ngumu zaidi kujenga kuliko wapiganaji, na mpangilio wa "mrengo wa kuruka" unaweza kuleta changamoto … Pia, utambuzi na mgomo wa UAV zinapaswa kuendelezwa, anga za kijeshi na vifaa maalum (AWACS ndege, meli, nk) inapaswa kusasishwa kabisa. Itachukua miaka 7-10.
Kweli, basi (kutoka 2030-2035) kila kitu kinapaswa kwenda kwenye wimbo "uliopangwa" na kisasa cha kisasa na uingizwaji wa nguvu za kupigana. Jambo kuu ni kwamba nchi haina "dhoruba" tena … tayari imepita …
