Mnamo 1927, kikundi cha wabunifu kilichokusanyika kwenye kiwanda cha injini za mvuke cha Kharkov kilipewa jukumu la kuunda tanki inayoweza kusafirishwa ya T-12. Tangu mwaka huu, Ofisi ya Ubunifu wa Kharkov ya Uhandisi wa Mitambo iliyopewa jina A. Morozov”(KMDB) na inahesabu historia yake. Baadaye, chini ya uongozi wa wabunifu wakuu M. Koshkin na A. Morozov, gari kama hizo za kutengeneza wakati kama T-34 na T-64 ziliundwa hapa.
Katika USSR, ukuzaji na utengenezaji wa mizinga ulijilimbikizia Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil na Kharkov. Ilikuwa hapa kwamba "nyangumi" tatu zilitengenezwa - mizinga mitatu kuu ya Soviet: T-64, T-72, T-80. Tangi la mwisho la Soviet lililotengenezwa na KMDB na kuzinduliwa katika uzalishaji wa wingi kulingana na Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR la Septemba 2, 1985, ilikuwa T-80UD "Beryoza" ("kitu 478B"). Badala ya turbine ya gharama kubwa ya gesi, mashine hii iliwekwa na injini dizeli yenye nguvu ya dharura mbili ya nguvu sawa ya 1000-farasi na turret mpya imewekwa, tayari imejaribiwa kwenye tank 476 ya Object, iliyoundwa kwa msingi wa T- 64A. Kwa jumla, chasisi yake tu haikubadilika.
T-80UD ilikuwa na vifaa vya kisasa zaidi wakati huo - mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti moto 1A45 Irtysh, mfumo wa silaha ulioongozwa na 9K119 Reflex, mwonekano wa infrared wa usiku wa TPN-4 Buran PA, na 1G46 Irtysh laser rangefinder sight.
Tangi ilianza kuingia kwenye bunduki ya Taman iliyobeba magari na mgawanyiko wa tank ya Kantemirovskaya, hata ilishiriki katika gwaride za kijeshi kwenye Red Square, lakini wakati huo haikupitishwa rasmi kutumika na Jeshi la Soviet. Uamuzi wa mwisho juu ya suala hili ulifanyika mwanzoni mwa 1992, lakini tayari ilisainiwa na Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Ardhi vya nchi za Jumuiya ya Madola ya Nchi Huru.
Walakini, KMDB na mmea wa Kharkov uliopewa jina A. Malyshev walijikuta katika hali ngumu sana: walikuwa na tangi iliyotengenezwa tayari na utengenezaji wa serial tayari uliotatuliwa, lakini hakukuwa na mteja ambaye angeweza kulipia utengenezaji wa magari mapya. Mwishowe, amri ya Baraza la Mawaziri la Mawaziri la Ukraine ilionekana juu ya kuanza tena kwa uzalishaji wa tanki, na amri ijayo ya serikali Namba 181-3 ya Machi 12, 1993, biashara hizi zilishtakiwa kwa uundaji wa tanki iliyoboreshwa ya T-84 (mada "Kern") na uzalishaji wa vifaa vyake, mifumo na makanisa kwa mzunguko uliofungwa zaidi nchini Ukraine. Ikumbukwe kwamba katika miaka ya 1980. vifaa kwa Kharkov vya vifaa kutoka jamhuri zingine za umoja vilifikia 60% ya usanidi mzima wa tanki. Mamia ya biashara kote USSR walihusika katika ushirikiano. Kwa hivyo, kwa mfano, minara ilitengenezwa huko Mariupol, bunduki - kwenye Urals, viwavi - huko Tikhvin karibu na Leningrad, nk.
Wakati huo huo, utaftaji wa mnunuzi wa kigeni wa "miaka ya themanini" alianza kuzaa matunda. Pakistan, kwa mfano, imeonyesha nia fulani katika ununuzi wa tanki la kisasa. Ingawa nchi hii iliunda msingi wake wa viwanda kwa utengenezaji wa magari ya kivita, ukuzaji na utengenezaji wa magari kama hayo yalikuwa magumu sana kwake.
Kulingana na kumbukumbu za G. Levchenko, mkurugenzi wa mmea. A. Malysheva, mnamo 1990 - 1994. utafutaji wa pato la bidhaa zilizotengenezwa kwa soko la nje ulianza hata mapema, kwani wakati wa perestroika ya Gorbachev, kiwango cha uzalishaji wa tank huko Kharkov kilizidi kupunguzwa. Walilazimika kuchukua hatua tayari katika uwanja wa kisheria wa jimbo la Kiukreni.
Mnamo Agosti 1993, jeshi la Pakistani lilijua zaidi juu ya "80" wakati wa majaribio ya awali. Kikundi cha wafanyikazi wa KMDB, wakiongozwa na Jenerali Mbuni M. Borisyuk na mwakilishi kutoka Wizara ya Ulinzi, Jenerali A. Medvid, walifika Pakistani Lahore, na kisha wakaenda kwenye jangwa la Thar. Wapakistani walivutiwa sana na uwezekano wa kutumia T-80UD katika hali ya jangwa, na dhoruba zao za vumbi za mara kwa mara na joto la hewa kufikia + 55 ° C.
alikuwa na chasisi na rollers za chuma na kupungua kwa ndani kwa aina ya T-64, nyingine - "kitu 478DU1" - na jadi ya chasisi ya T-80UD na rollers zilizobeba matairi yenye nguvu ya mpira. Ilifikiriwa kuwa katika hali ya vumbi kali la jangwa na ardhi ya milima, kuvaa kwa nguvu kwa matairi ya mpira ya magurudumu ya barabara kungetokea, halafu aina ya T-64 aina ya rollers, ambayo ngozi ya mshtuko wa mpira imewekwa ndani, na chuma mdomo ni kuwasiliana na treadmill, itakuwa bora. Kwa kuongezea, gia kama hiyo ya mbio ilitoa faida ya uzito wa karibu tani 2. Wapakistani walichagua vifaa vya kawaida vya "miaka ya themanini" kama vibration kidogo vya kelele na bora. Katika jangwa la Thar, mizinga yote miwili "ilikimbia" kupitia matuta kwa kilomita 2 elfu. Tangi la T-80UD liliingia kwenye soko la nje.
Injini ya BTA-2 kwa tank T-84
Kuendelea kuboresha na kuboresha muundo wa T-80UD ili kuhakikisha uwezo wake wa kuuza nje, KMDB wakati huo huo ilifanya kazi kwenye muundo wa mashine mpya - T-84. Kutambua kuwa maboresho yoyote karibu yanajumuisha kuongezeka kwa misa, ofisi ya muundo, kwanza kabisa, ilichukua hatua zinazolenga kuhifadhi uhamaji wa tanki. Walakini, hii ilihitaji kuiwezesha T-84 na mpya, yenye nguvu zaidi kuliko injini ya 6TD. Kwa wakazi wa Kharkiv tayari kulikuwa na turbine 6TD-2 yenye uwezo wa hp 1200, iliyotengenezwa chini ya uongozi wa mbuni mkuu N. Ryazantsev katika Ofisi ya Ubunifu wa Injini ya Kharkov (KHKBD). Lakini usanikishaji wa injini kama hiyo kwenye ganda la tank "inayotumika" ilihitaji maboresho makubwa.
Injini ya 6TD-2 ilikuwa maendeleo ya mtindo wa mapema - 6TD. Kwa kuongeza kiwango cha malipo ya ziada hadi 4.4 (kwa 6TD - 3.35), nguvu yake iliongezeka kwa 200 hp. Ili kutoa kiwango kinachohitajika cha kukuza, kontena ya hatua mbili ya axially centrifugal na ufanisi mkubwa imetengenezwa haswa.
Walakini, kama matokeo ya kulazimisha injini, joto la gesi za kutolea nje na kasi ya kuzunguka kwa turbine iliongezeka, na kitengo hiki kililazimika kutengenezwa upya. Pamoja na Taasisi ya Kulehemu ya Kiev. E. Paton aliunda teknolojia ya serial ya kulehemu moja kwa moja ya vile kutoka kwa nyenzo mpya inayoweza kukinza joto.
Katika mwanga na kompakt 6TD-2, iliwezekana kufikia kiashiria cha juu sana cha nguvu ya lita - 73.8 hp / l na uzani maalum wa 0.98 kg / hp tu. Kwa mujibu wa vigezo hivi, "kisasa" V-8X 1500 turbodiesel ya kampuni ya Uni Diesel, ambayo imewekwa kwenye tanki la Ufaransa "Leclerc", inapita injini ya 6TD-2 tu kwa kikomo. Lakini, kusema kweli, V-8X 1500 tayari ni ishara ya injini ya mwako wa ndani na turbine ya gesi. Mfumo wake wa kipekee wa shinikizo la juu la shinikizo "Hyperbar" hutoa kiwango cha kuongeza cha 7.85. Kutoka lita moja ya ujazo wa "mseto" kama huo, iliwezekana kufikia 91 hp / l, na uzani wa injini maalum wa 0.91 kg / hp. Ukweli, hii ililazimika kulipwa kwa wastani wa kiwango cha juu cha matumizi ya mafuta (haswa kwa kasi ya uvivu), ikifikia 170 g / hp. Kwa kulinganisha, dizeli ya jadi zaidi MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) ya kampuni ya Ujerumani MTU, iliyowekwa kwenye tanki ya Leopard-2, ina utendaji mzuri zaidi - uwezo wa lita 54.7 hp / l, na maalum Uzito wa kilo 1.2 / hp, na uwezo wa lita 1000 ya farasi injini ya Kirusi V-92S2A ya T-90S tank ni 25.7 hp / l, ambayo ni, mara tatu chini ya ile ya 6TD-2.
Injini za kwanza za majaribio 6TD-2 zilitengenezwa mnamo 1979.na kupita mitihani mirefu wote kwenye viunga na kwenye mizinga yenyewe. Lazima niseme kwamba ili kuboresha mitambo ya nguvu katika KHKBD, tata maalum ya mtihani 181N iliundwa, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya utafiti katika hali zinazofanana kabisa na zile za kiwango kamili. Hapa, iliwezekana kuendesha injini sio tu kwa malipo ya kupokanzwa hewa hadi + 500C, lakini pia katika hali ya vumbi, katika hali ya urefu wa juu na kiwango cha utupu wa hewa unaolingana na urefu wa meta 3000, katika vyumba vya kukataa joto na joto chini hadi -50 ° C.
Kwa hivyo, injini ya 6TD-2 iliweza kuunganishwa na 6TD kwa karibu 90%. Kwa hivyo, ufungaji wa injini ya dizeli yenye nguvu zaidi katika sehemu ya kupitisha injini ya T-84, kwa sababu ya uhifadhi wa vipimo na viti vyake, haikusababisha shida yoyote. Ukweli, kuongezeka kwa nguvu ya injini kulihitaji kuongezeka kwa ufanisi wa mfumo wa baridi. Halafu, ili kuongeza mtiririko wa hewa baridi kupitia radiator, ilikuwa ni lazima kurekebisha mfumo wa kutolea nje kwa kuongeza kipenyo cha vifaa vya bomba.
Hatua zilizochukuliwa zilifanya iweze kufanikiwa kukabiliana na kuongezeka kwa kutolewa kwa joto, na vile vile na shida zingine nyingi zilizoibuka, na mnamo 1992 tume ya idara ya kati ilikagua na kupitisha hati za muundo wa kujaribu tanki ya T-84 na injini ya 6TD-2.
Katika kipindi hicho hicho, mfano wa turret yenye tank iliyovingirishwa ilitengenezwa na kupimwa vizuri. Mradi wa fimbo ya waya ilitengenezwa na KMDB nyuma mnamo 1984 - 1986. ndani ya mfumo wa kaulimbiu "Sehemu ya mapigano ya umoja". Walakini, haikuja kwenye uzinduzi wa mnara katika uzalishaji, ingawa ulikuwa na faida kadhaa zisizo na shaka - kuboreshwa kwa ulinzi wa silaha, kuongezeka kwa uhai, ilikuwa ya hali ya juu zaidi kiteknolojia na bei rahisi kutengeneza. Ukweli, usimamizi haukuwa na haraka kuchukua nafasi ya miundo ya wahusika na ile iliyo svetsade, ikipewa uzalishaji mzuri.
Walakini, baada ya 1992 hali ya mmea. A. Malysheva amebadilika sana. Ikiwa mapema walipokea vigae vya kutupwa na sehemu kadhaa za silaha kutoka Mariupol Azovmash, sasa uzalishaji wao umefutwa hapo. Jaribio la kununua minara ya kutupwa nchini Urusi pia lilishindwa: muuzaji alidai kiasi ambacho mazungumzo yalikomeshwa mara moja. Kama matokeo, uzalishaji wa serial wa minara iliyo svetsade ilibidi ianzishwe Kharkov, ambayo duka la "mnara" lilijengwa upya kwenye kiwanda. Sasa kutoka kwa "Azovmash" silaha zilizopigwa tu zilitolewa, na mkutano wa mwisho na usindikaji wa minara ulifanywa peke yao.
Wakati huo huo, kazi ilianza juu ya uundaji wa toleo la Kiukreni la bunduki ya tanki. Hapo awali, karibu uzalishaji wote wa silaha kama hizo ulijilimbikizia katika Perm kwenye unganisho la Motovilikhinskiye Zavody, kutoka mahali walipopelekwa Kharkov. Mnamo 1993, Kituo cha Sayansi na Ufundi cha Jimbo la Silaha na Silaha Ndogo (Jenerali Mbuni L. Bondarenko) katika kiwanda cha Kiev Bolshevik kilianza ukuzaji wa muundo wa bunduki ya laini ya 125 ya KBAZ - sawa na Kirusi 2A46M-1.
Kufikia 1996, mfano ulitengenezwa na vipimo vya awali vilifanywa. Walakini, haikuwezekana kutengeneza bunduki ya tanki huko Kiev. Mmea wa Bolshevik haukuwa na vifaa maalum. Halafu mpango uliofuata wa uzalishaji wa wingi ulipitishwa: chuma cha bunduki kilitolewa na biashara ya Zaporozhye "Dneprospetsstal", mapipa - kutoka JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), bunduki zilikusanyika kwenye mmea uliopewa jina. Malyshev, msaada wa muundo ulitolewa na KMDB.
Panda. Kufikia wakati huo, Frunze alikuwa tayari akizalisha mabomba mazito ya uzalishaji wa mafuta na gesi na alikuwa karibu kabisa na vifaa muhimu kwa utengenezaji wa shafts. Matoleo ya bunduki pia yalitengenezwa kwa usanikishaji wao kwenye mizinga iliyoboreshwa ya T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M).
Katika chemchemi ya 1995, tank ya majaribio ya T-84 ilionyeshwa kwanza na KMDB ikisaidiwa na Ukrspetsexport (Kampuni ya Serikali ya Usafirishaji na Uagizaji wa Bidhaa na Huduma za Kijeshi na Madhumuni Maalum) kwenye Maonyesho ya Silaha ya Kimataifa ya IDEX-95 huko Abu Dhabi katika Falme za Kiarabu. Gari hili, ambalo lilipokea faharisi "kitu 478DU2" (nambari ya serial 54118) kutoka kwa "progenitor" wake, tank ya T-80UD, ilitofautishwa na turret iliyovingirishwa, ufungaji wa tata ya hatua za macho za elektroniki (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", injini yenye nguvu zaidi 6TD-2, nk.
Mnara uliozungushiwa svetsade na paa iliyotiwa alama yote, ambayo T-84 ilipokea, ilitengenezwa kwa chuma cha hali ya juu iliyoyeyuka ya elektroni, kwa sababu ambayo ilikuwa imeongeza nguvu na uhai. Fomu yake rahisi ilifanya iwe rahisi kupanga silaha nyingi za safu ndani yake.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" iliongeza sana usalama wa tanki. Ugumu huo ulitoa onyo kwa wafanyakazi juu ya miale ya laser - juu ya tishio la utumiaji wa silaha zilizoongozwa na boriti ya laser. Kwa msaada wake, mwingiliano wa infrared uliundwa, ukibadilisha mfumo wa kudhibiti ATGM, na mapazia ya erosoli, ikitawanya boriti ya laser ya vituko vya adui na wabuni walengwa. Wakati huo huo, uwezekano wa kugonga tangi ulipunguzwa kwa nusu. Silaha kuu ya gari iliongezewa na ngumu ya silaha za kulipuka zilizojengwa ndani "Mawasiliano 5".
Mfumo wa kusafisha hewa inayoingia kwenye injini umepitia marekebisho, ambayo imeongeza kuegemea kwa mmea wa umeme. Ilijumuisha viboreshaji vya kaseti pamoja na vifaa vya kusafisha hewa vya cyclonic tayari vinavyopatikana kwenye T-80, haswa, kuzuia kuvaa kwa vumbi kwa sehemu za kikundi cha silinda-pistoni. Hii ilikuwa hali muhimu kwa vitendo vya mizinga katika nchi zilizo na hali ya hewa ya moto na ya jangwa.
Ingawa kama matokeo ya ubunifu anuwai, misa ya T-84 iliongezeka kwa tani 2 ikilinganishwa na T-80UD na ilifikia tani 48, tanki, shukrani kwa injini yenye nguvu zaidi, ilijionyesha kikamilifu katika maonyesho ya Abu Dhabi, kupanda kwa urahisi milimani. kushinda mitaro na kufanya kuruka kizunguzungu kutoka kwenye chachu, sio duni kwa hii kwa "tanki inayoruka" inayotambulika - T-80U ya Urusi iliyo na injini ya turbine ya gesi, ambayo pia ilishiriki katika maonyesho ya magari ya kivita kwenye hoja. T-84 iliyoboreshwa iliwavutia washiriki wake kwenye maonyesho huko Abu Dhabi na kwa kiasi kikubwa iliamua uchaguzi wa mwisho wa upande wa Pakistani.
Mnamo Julai - Septemba 1995, majaribio ya zabuni ya mizinga yalipangwa katika eneo la Pakistan chini ya mpango maalum: kilomita 3,000 za kukimbia katika hali ya jangwa, mchana na usiku kurusha risasi kwa malengo ya rununu na ya kusonga mbele na kutoka mahali hapo. Kharkov "miaka ya themanini" walionyesha ubora usiopingika juu ya T-85 ya Wachina, ambayo shirika la Norinko lilipendekeza kupangwa tena kwa jeshi la Pakistani. Wachina walilazimika kubadilisha injini baada ya kilomita 1000, ambayo iliwaweka nje ya vita.
Kama matokeo, baada ya mazungumzo ya mwisho ya siku 100 mnamo Julai 30, 1996, kandarasi yenye thamani ya dola milioni 650 ilisainiwa kwa usambazaji wa mizinga 320 T-80UD kwa Pakistan. Masharti ya mkataba pia ni pamoja na mafunzo ya meli, usambazaji wa vipuri na msaada katika utendaji. Kwa kuongezea, wakati wa kununua tanki la kisasa, Wapakistani pia waliokoa pesa - T-80UD ya Kiukreni iliwagharimu $ 2 milioni kila mmoja, wakati kwa Abrams wa Amerika watalazimika kulipa milioni 4.8, na kwa Leclerc ya Ufaransa - milioni 5.5..
Uwasilishaji wa mizinga kwa Pakistan ulihesabiwa kwa miaka mitatu, lakini mteja alitaka kupokea kundi la kwanza la magari 15 ifikapo Machi 23, 1997. Sababu ilikuwa rahisi - siku hii nchi ilisherehekea likizo ya kitaifa, ambayo ilipaswa kuambatana na gwaride kubwa la jeshi.
Katika kupanda kwao. Malyshev, kazi ya dharura ilifunuliwa. Ili kufikia tarehe ya mwisho, kundi la mizinga lilipaswa kuwa tayari ifikapo Januari 31. Nililazimika kufanya kazi siku saba kwa wiki, wote usiku wa Mwaka Mpya na kwenye likizo. Mnamo Februari 20, 1997, magari yaliondoka salama kwa Ukraine kwenye meli ya mizigo iliyokuwa ikisafiri kutoka bandari ya Nikolaev, na kisha ikaandamana kwa gwaride huko Islamabad, ikilipa jeshi la Pakistani fursa ya kucheza na misuli yao mpya ya chuma. Lakini faida zilikuwa dhahiri kwa wazalishaji wa Kiukreni pia. Mbuni Mkuu M. Borisyuk alibaini kuwa mkataba uliohitimishwa na Pakistan "ulitumika kama msukumo mkubwa kwa uboreshaji wa T-80UD, na vile vile ulizidisha maendeleo ya mifumo na makanisa kwa tanki ya kwanza ya Kiukreni T-84" Kern "kama nzima."
NJIA YA "KUPANGANA"
Uendelezaji zaidi wa muundo wa vitengo vipya vya T-84 ulifanywa kwa kutumia mashine kadhaa, ambazo zilipokea nambari za kitu 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Miradi hiyo "inakataa 478DUZ" na "kitu 478DU6", licha ya ukweli kwamba zilikuwa zimehifadhiwa, lakini kwa sababu tofauti hazikupata maendeleo na hazikutekelezwa kwa chuma.
"Kitu 478DU4" chenye uzoefu kilipokea sanduku la gia lililoboreshwa kwa injini mpya, yenye nguvu zaidi, ambayo, pamoja na gia saba za mbele za mbele, gia tatu za nyuma zilitolewa (kwenye T-80UD - nyuma moja). Sanduku hili limepanua sana anuwai ya kasi ya harakati ya tanki. Sasa, kwenye barabara nzuri, T-84 ilifikia kwa kasi kasi sio 60, lakini 73 km / h, wakati harakati ya kurudi nyuma iliwezekana kwa kasi ya hadi 32 km / h.
Gari la majaribio, ambalo baadaye lilipokea faharisi "kitu 478DU5", lilikuwa na kiyoyozi cha 4 kW na kiwango cha mtiririko wa hewa wa 250 m3 / h kuhakikisha hali nzuri ya kuishi kwa wafanyakazi na utendaji wa kawaida wa vyombo - kifaa muhimu sana kwa mizinga inayofanya kazi katika nchi zilizo na hali ya hewa ya joto. Kwa hivyo, kwa mfano, kulingana na jarida la India la Matukio ya Kisiasa, kwenye T-90S ya Urusi iliyotolewa kwa India, kwa sababu ya ukosefu wa kiyoyozi kwa miaka minne, karibu picha 80 za joto zilikuwa nje ya utaratibu na zikawa hazitumiki. Mnamo 478DU5, kiyoyozi kiliwekwa kwenye sanduku maalum nyuma ya turret, na sehemu ya risasi pia ilihamishiwa kwenye chumba kilichotengwa na sehemu ya mapigano.
Kwenye "kitu 478DU5" mfumo wa moja kwa moja wa kudhibiti maambukizi (SUAT) pia ulijaribiwa, ambayo ilitoa udhibiti wa njia za uendeshaji wa injini na kugeuza gia kiotomatiki ili kuokoa mafuta na kupunguza mzigo kwa dereva. Alidhibiti tank tena na levers jadi kwa magari ya Soviet, lakini kwa msaada wa usukani maalum uliowekwa mbele yake.
Mfumo pia ulitoa hali ya kuanza kwa injini, na viashiria vya dijiti kwenye dashibodi ya dereva ilionyesha wazi habari juu ya njia za uendeshaji wa mmea wa umeme.
Mnamo 1998, T-84, pamoja na M1A2 Abrams ya Amerika, Leopard wa Ujerumani 2A5, T-80U ya Urusi, Changamoto ya Uingereza 2E, na Leclerc ya Ufaransa, walishiriki katika majaribio ya zabuni za mapema huko Ugiriki, ambayo ilikuwa ikienda upya meli zake za tanki.
Kulingana na matokeo ya vipimo wakati wa kazi ya maendeleo iliyofanywa wakati huo, mabadiliko mengi yalifanywa kwa muundo wa T-84, ambayo ilisababisha kuundwa kwa muundo wake ulioboreshwa, ambao ulikuwa wa kwanza wa bidhaa na faharisi ya 478DU9. Mashine hii ilionyeshwa mnamo 1999 huko Abu Dhabi kwenye maonyesho yafuatayo ya IDEX-99. Kwa njia, T-84 ilikuwa tangi pekee kwenye maonyesho ambayo ilionyeshwa kwa hoja na kwa mara nyingine ilionyesha sifa zake nzuri za kuendesha gari.
Katika muundo wa "kitu 478DU9", umakini zaidi ulilipwa katika kuboresha usalama. Kwa hivyo, kuboresha ulinzi wa sehemu za mbele za mwili na turret kutoka kwa nyongeza na nyongeza ya mshtuko (kama "ganda la mshtuko"), badala ya kinga ya nguvu "Wasiliana 5", KDZ mpya "Kisu" cha muundo wa Kiukreni na sifa zilizoongezeka ziliwekwa; wakati huo huo, ufanisi wa ulinzi umeongezeka kwa mara 2, 5. (Mwanzo wa kazi kwenye hii tata ulianza 1997, wakati shida zilitokea na usambazaji wa mizinga ya T-80UD kwenda Pakistan, iliyo na "Mawasiliano 5"). Ukweli ni kwamba mmiliki wa hati miliki - Taasisi ya Uchunguzi ya Chuma ya Urusi, ikiwa imepokea hati miliki ya kimataifa ya mfumo huu wa nguvu ya ulinzi muda mfupi uliopita, alidai kutoka kwa mmea uliopewa jina la Malyshev kwa matumizi yake, malipo ya dola milioni 55 (karibu 10% ya jumla ya dhamana ya mkataba).
Katika makadirio ya upande, uboreshaji fulani wa usalama ulipatikana kwa kuongeza eneo la skrini za pembeni na kuzipanua karibu hadi kwenye vituo vya magurudumu ya barabara. Hii ilifanya iwezekane kupunguza "saini ya mafuta" ya tanki kwa sababu ya kukinga kwa mionzi ya joto kutoka kwenye vituo na matairi ya mpira ya magurudumu ya barabara ambayo huwaka wakati wa harakati - wakati mwingine hadi + 200 ° C. Kwa kuongezea, skrini zilipunguza kwa kiasi kikubwa malezi ya vumbi wakati wa harakati ya tanki kwa sababu ya shirika mojawapo la mtiririko wa hewa, ambayo ilikuwa muhimu sana wakati wa kufanya kazi kwa mizinga katika eneo la jangwa na nyika.
Katika hali za kisasa, wakati tangi ina vifaa anuwai vya nguvu za umeme, kukosekana kwa chanzo msaidizi cha umeme huchukuliwa na mteja kama shida kubwa. Kwa hivyo, mmea msaidizi wa dizeli EA-8A na nguvu ya jenereta ya kW 8 iliwekwa kwenye "kitu 478DU9", ambacho kilitoa nguvu kwa mifumo yote ya tank wakati injini haikuendesha, na inaweza pia kutumika kuianza. Uzito wa kitengo chote kilikuwa kilo 300, wakati
kazi inayoendelea - masaa 24. Waliiweka nyuma ya watetezi wa kulia, kwenye sanduku maalum la kivita (hapo awali kulikuwa na tanki la mafuta).
Tangi lilipokea tata ya vifaa vya urambazaji vya redio 1KRNA, ikitumia data kutoka kwa mfumo wa satellite wa GPS NAVSTAR au GLONASS ya Urusi. Kwa msaada wake, eneo la tanki limedhamiriwa kwa usahihi wa hadi m 20. Iliyopewa uwezekano wa kupeleka data kutoka kwa vifaa vya urambazaji vya redio kwenda kwa kompyuta mpya ya balistiki 1V528-2, ambayo ilifanya iweze kuongeza kwa usahihi usahihi wa risasi. Mawasiliano ya kawaida ya redio yalitolewa na kituo cha R-163-50K kwa kiwango cha hadi kilomita 50.
Kwenye maonyesho huko Abu Dhabi, "Object 478DU9" pia ilicheza "viatu" vipya - nyimbo na viatu vya lami vilivyotengenezwa kwa nyenzo za polima viliwekwa juu yake. Nyimbo hizi husaidia kudumisha uso wa barabara na kuongeza sana laini ya mashine.
Mnamo Februari 2000, tanki kuu ya vita T-84 ("kitu 478DU9"), kwa msingi wa agizo la Baraza la Mawaziri la Mawaziri Nambari 237-5 la tarehe 2000-08-02, lilipitishwa na jeshi la Kiukreni. Alipokea jina "Ngome".
Uzalishaji wake wa mfululizo ulipangwa kuanza mnamo 2000, lakini kwa sababu ya ukosefu wa fedha, hii haikutokea. Walakini, mnamo Agosti mwaka huo huo, "Oplot" alishiriki katika gwaride la kijeshi, akipitia Khreshchatyk kwa kichwa cha safu ya "sitini na nne".
Katika ijayo, maadhimisho ya Ukraine 2001, fedha za utengenezaji wa T-84 bado zilipatikana. Labda, moja ya sababu za hii ilikuwa hamu ya kuonyesha tanki mpya wakati wa gwaride la jeshi huko Kiev wakati wa maadhimisho ya miaka 10 ya uhuru. Katika kupanda kwao. Malyshev, "ngome" kumi zilijengwa (kulingana na vipimo 478DU9). Gharama ya jumla ya agizo ilikuwa hryvnia milioni 78.8, ambayo wakati huo kiwango cha ubadilishaji kililingana na takriban dola milioni 14.6 (milioni 1 460,000 kwa gari moja). Baada ya gwaride, "ngome" zilirudishwa kwenye mmea - wote kwa maboresho na kwa kutarajia uhamishaji kamili wa fedha kutoka kwa Wizara ya Ulinzi. Mwisho wa mwaka, magari yote yalihamishiwa huduma na Idara ya Mitambo ya 72 ya Amri ya Uendeshaji ya Kusini.
TANKI "OPLOT"
Tangi T-84 "Oplot" iliundwa kwa msingi wa tank ya T-80UD. Walakini, inatofautiana nayo katika maboresho kadhaa: turret mpya iliyovingirishwa; Injini ya 6TD-2 yenye ujazo wa lita 1200. na. badala ya 6TD na uwezo wa hp 1000; silaha tendaji zilizojengwa za kizazi kipya, ambacho kinatoa usalama ulioongezeka katika sekta ya mbele kutoka kwa projectile za nyongeza na za kutoboa silaha; uwepo wa "Warta" mfumo wa kukandamiza macho-elektroniki; silaha ya uzalishaji wa Kiukreni (125-mm tank bunduki 2A46M1 - kizindua ATGM 125 KBAZ, bunduki KT-12, 7 na KT-7, 62). Shukrani kwa injini yenye nguvu zaidi na usafirishaji ulioboreshwa, kasi ya tank iliongezeka (73 km / h mbele na 32 km / h nyuma), licha ya kuongezeka kwa misa hadi tani 48 (badala ya tani 46). Ili kuhakikisha utendaji wa vifaa wakati injini kuu haikuwa ikifanya kazi, tangi ilikuwa na kitengo cha nguvu cha msaidizi.
Oplot ina mfumo wa kisasa wa kudhibiti moto na kompyuta ya dijitali ya mpira na picha ya joto ya mchana / usiku na kipakiaji kiatomati (AZ), ambacho kinahakikisha ufanisi mkubwa wa kupambana na silaha. Tangi hutumia suluhisho za muundo ambazo hupunguza ufanisi wa kugundua na mwongozo na mionzi ya joto na hutoa kinga dhidi ya athari za mchanganyiko wa moto wa aina ya napalm. Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege inayodhibitiwa kijijini (ZPU) hukuruhusu kufyatua risasi angani na ardhini kutoka kwa sehemu ya kupigania ya tanki.
T-84 iliyotumiwa: mfumo wa ulinzi wa pamoja (SCZ) dhidi ya athari za silaha za maangamizi, mfumo wa kasi wa vifaa vya kuzima moto (PPO), vifaa vya kujipenyeza, vifaa vya kushinda vizuizi vya maji kando ya chini (OPVT). Inawezekana kutumia wafagiaji wa kisu wa kufuatilia-na-kufuatilia KMT-6 au trafiki ya kisu cha KMT-7.
Vipengele vya muundo wa tanki ya T-84, silaha na njia za ulinzi
Mpangilio wa jumla wa tangi ni wa jadi. Kwa kazi, ganda lake limegawanywa katika vyumba vitatu: katika upinde kuna sehemu ya kudhibiti na mahali pa kazi ya dereva, katikati kuna sehemu ya kupigania na turret inayozunguka, na katika sehemu ya aft kuna sehemu ya kupitisha injini (MTO). Sehemu ya kupigania ina silaha, sehemu kuu ya risasi, sehemu za kazi za kamanda (kulia) na bunduki (kushoto) ziko.
Kwa sababu ya msongamano mkubwa wa mpangilio, kiasi kilichohifadhiwa cha gari ni 11, 2 m3, ambayo inafanikiwa kwa shukrani kwa mpango thabiti wa MTO na injini ya 6TD-2, ambayo inachukua ujazo wa 3, 7 m3 tu. Kama matokeo, wabunifu waliweza kupata tank yenye vipimo vidogo na uzito wa kupambana, lakini wakati huo huo na silaha zenye nguvu na nzuri na ulinzi wa kuaminika.
Hull ya svetsade T-84 inafanana kwa muundo na kofia ya T-80UD. Chini imefungwa, sehemu ya juu ya mbele ni multilayer, na ERA iliyojengwa ya kizazi kipya. Skrini za upande wa upana ulioongezeka hutoa ulinzi wa ziada kwa pande za mwili na makusanyiko ya gari kutoka kwa silaha fupi za anti-tank zinazotumiwa na watoto wachanga wa adui.
Katika sehemu ya mbele ya mwili, katikati, kuna sehemu ya dereva, ambayo kifuniko chake, wakati kinafunguliwa, huinuka na kugeukia kulia. Chini ya ganda, marubani maalum wamewekwa, iliyoundwa ili kupunguza uwezekano wa kupiga dereva wakati wa kulipua migodi ya anti-tank chini ya gari. Kuna kitanzi cha kutua nyuma ya kiti chake.
Mnara wa tank umevingirishwa kwa svetsade, uliotengenezwa kwa kutumia chuma kilichopatikana kwa njia ya urekebishaji wa elektroni. Inalindwa kutoka mbele na silaha za safu nyingi. Paa imetengenezwa na kipande kimoja kilichopigwa mhuri, ambacho kiliongeza ugumu wake, na pia kilihakikisha utengenezaji na ubora thabiti katika hali ya uzalishaji wa wingi.
Sehemu ya mbele na paa la mnara hufunikwa na vitu vyenye nguvu vya ulinzi, ambavyo hutoa kifuniko kwa mnara kutoka hemisphere ya juu kutoka kwa athari za vitu vya kushangaza vya aina ya "mshtuko wa msingi".
Ili kuongeza kinga dhidi ya mnururisho wa wafanyakazi, ganda na turret zina kitambaa kilichotengenezwa na polima iliyo na hidrojeni na viongeza vya lithiamu, boroni na risasi.
Silaha ya tank iko kwenye turret. Kuna kanuni ya mm-125, bunduki ya coaxial ya 7.62-mm na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 12.7-mm, risasi, mfumo wa kupakia kiatomati, mfumo wa kudhibiti moto, vifaa vya ziada vya uchunguzi na anatoa mwongozo, na vile vile kuongozwa mfumo wa silaha.
Turret inayopita ni umeme, na lengo la wima la bunduki ni majimaji. Mnara huzunguka 180 ° chini ya sekunde 5. (kasi ya kuzunguka kwa turret inayohusiana na mwili ni hadi digrii 40 / s). Katika hali ya dharura, anatoa mwongozo wa kulenga bunduki na turret hutolewa.
Silaha kuu ni kanuni ya laini ya laini ya KBAZ 125-mm na shehena ya kubeba kiatomati.
Ina vifaa vya ejector ya gesi ya unga, bomba la mafuta, na imetulia katika ndege za wima na zenye usawa. Pipa la bunduki linaweza kupatikana haraka na linaweza kubadilishwa shambani bila kutengua bunduki yenyewe kutoka kwenye tanki.
Risasi - raundi 40 za upakiaji tofauti (projectile na malipo), ambayo 28 huwekwa kwenye conveyor ya kipakiaji cha moja kwa moja. Moto unaweza kutekelezwa na ndogo-ya kutoboa silaha, nyongeza, makombora ya mlipuko mkubwa, na vile vile makombora yaliyoongozwa na boriti ya laser.
Makombora yaliyoongozwa na tank "Kombat", yaliyotengenezwa na wataalam kutoka Ofisi ya Ubunifu ya Kiev "Luch", yana kichwa cha vita, kinachowaruhusu kugonga malengo yaliyo na silaha tendaji na silaha za kisasa za safu nyingi. Uzito wa roketi ni kilo 30.
Kufuatilia hali ya barabara, dereva-fundi ana vifaa vitatu vya uchunguzi wa kiufundi. Kwa kuendesha usiku, badala ya kifaa cha kati, kifaa cha maono cha usiku cha TVN-5 kinachoweza kutumika au TVN-5M inaweza kusanikishwa.
Mchanganyiko wa kudhibiti moto hutoa risasi na mpiga risasi na kamanda katika malengo yaliyosimama na ya kusonga kutoka mahali hapo na kwa hoja na uwezekano mkubwa wa kupigwa kutoka risasi ya kwanza.
Mchanganyiko huo una siku ya mpiga bunduki 1G46M "Promin", picha ya kupendeza ya joto "Buran-Katrin-E", ugumu wa kulenga na uchunguzi wa kamanda PNK-5 "AGAT-CM", kompyuta ya balistiki LIO-V na pembejeo sensorer za habari, kiimarishaji cha silaha kilichoboreshwa 2E42M, kihisi cha kupima kasi ya awali ya makadirio, macho ya kupambana na ndege PZU-7, mfumo wa udhibiti wa usanikishaji wa ndege wa 1ETs29M.
Macho ya siku ya bunduki 1G46M ina laini ya kuona imetulia katika ndege mbili, mpangilio wa laser iliyojengwa na kituo cha mwongozo wa kombora. Sehemu ya kuona iko na ukuzaji kuanzia 2, 7x hadi 12x. Mtafutaji wa anuwai hupima masafa kwa shabaha kwa umbali wa hadi 10,000 m na usahihi wa ± m 10. Masafa yaliyopimwa huonyeshwa kwenye sehemu ya sehemu katika sehemu ya chini ya uwanja wa maoni wa mpiga risasi pamoja na tayari- ishara ya moto na aina ya risasi.
Uonaji wa picha ya joto "Buran-Katrin-E" ni pamoja na kifaa cha bunduki ya elektroniki na mfuatiliaji wa picha ya joto; hii pia ni pamoja na jopo la kudhibiti kamanda, kwa msaada ambao anaweza kuchukua udhibiti na kujiwasha moto kutoka kwa kanuni au bunduki ya mashine iliyojumuishwa nayo. Macho kama hayo huruhusu wote gunner na kamanda kugundua malengo na moto katika hali zote za hali ya hewa, pamoja na muonekano mbaya, na vile vile kwenye giza kwa umbali mrefu na kwa usahihi wa hali ya juu.
Ugumu wa kuona na uchunguzi wa kamanda wa PNK-5 unajumuisha macho ya pamoja ya mchana na usiku ya kamanda wa TKN-5 na sensorer ya msimamo wa bunduki. TKN-5 ina laini ya kuona imetulia katika ndege wima na njia tatu: kituo cha siku moja, kituo cha siku nyingi na sababu ya ukuzaji wa 7, 6x na moja ya usiku na sababu ya ukuzaji wa 5, 8x. Kwa kuongezea, macho yana vifaa vya kujengwa vya laser rangefinder, ambayo inampa kamanda uwezo wa kupima masafa kwa shabaha kwa uhuru wa mpiga risasi, na vile vile kifaa cha kuingiza cha kuongoza. Shukrani kwake, kamanda wa "Oplot" ana uwezo bora wa kutafuta na kushinda malengo kwa kulinganisha na makamanda wa mizinga ya T-80U, T-80UD, T-90.
Kompyuta ya balistia LIO-V huhesabu marekebisho ya balistiki, ikizingatia kiotomatiki data juu ya kasi ya tangi, kasi ya angular ya lengo, pembe ya roll ya mhimili wa kanuni, sehemu inayovuka ya kasi ya upepo, umbali wa lengo, na pembe ya kichwa. Kwa kuongezea, iliyoingia kwa mikono: joto la hewa lililoko, joto la kuchaji, kuvaa pipa, shinikizo la mazingira, nk. LIO-V pia huhesabu wakati wa kupasuka kwa makadirio ya mlipuko mkubwa juu ya lengo.
Ili kuzingatia moja kwa moja kupinduka kwa mafuta kwa pipa la bunduki wakati wa kuhesabu marekebisho ya balistiki, mfumo wa kuamua SUIT-1 uliwekwa, ambao unasambaza habari inayofaa kwenye kompyuta ya balistiki ya tank. Hapa, baada ya kila risasi, kasi ya awali ya projectile iliyowekwa na sensorer nyingine ya kipimo imeingizwa.
Njia za ulinzi zinazotumiwa kwenye T-84 ni silaha zenye mchanganyiko, silaha za kulipuka zilizojengwa, ngumu ya hatua za macho za elektroniki na idadi ya vifaa vingine.
Silaha za kisasa zenye safu nyingi ni "keki ya kuvuta" iliyo na sahani za silaha na vifaa vya kauri; inalinda dhidi ya njia nyingi zilizopo za uharibifu.
Silaha tendaji zilizojengwa za kizazi cha pili cha aina ya "Kisu" imewekwa mbele ya ganda na turret. Ilianzishwa kwa pamoja na biashara kadhaa, pamoja na Kituo cha Utafiti "Usindikaji wa nyenzo na mlipuko" wao. Paton na KMDB wao. Morozov, na hutoa ulinzi wa tanki kutoka kwa ganda ndogo za kutoboa silaha, silaha za kukusanya na risasi za nyongeza za aina ya "mshtuko wa msingi". Tofauti kuu kati ya kisu na aina zilizopo za silaha tendaji ni athari kwa njia za kushambulia za uharibifu na ndege ndefu ya nyongeza, wakati mifumo ya silaha tendaji ya kizazi cha kwanza (Mawasiliano-1/5, Blazer) ilifanya kwa kutupa sahani kwenye mwelekeo wa risasi zinazoshambulia.
Moduli za visu zinajulikana na kuegemea juu (operesheni iliyohakikishiwa, kutengwa kwa usafirishaji wa vikosi kwa vyombo vya jirani), usalama wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa mikono ndogo, kutokuwepo kwa mkusanyiko kutoka kwa vipande na mchanganyiko wa moto, urahisi wa ufungaji, na gharama ya chini. Kiwango cha kinga ya tanki iliyotolewa na "Kisu" ni zaidi ya mara mbili juu ikilinganishwa na vitalu vilivyotumika hapo awali 4C20 au 4C22.
Pande za ganda la tanki, skrini za mpira zilizopanuliwa na silaha na silaha zilizojengwa zilizo mbele zinawekwa, ikitoa kinga ya ziada dhidi ya silaha za anti-tank zilizoshikiliwa kwa mkono.
Utata wa Varta wa hatua za macho za elektroniki zilizowekwa juu yake pia huchangia kuongeza kiwango cha usalama cha Oplot. Inajumuisha mfumo wa onyo wa laser ambao unaruhusu wafanyikazi wa tanki kujibu kwa wakati unaofaa kwa vitisho vinavyoibuka. Jambo lake kuu ni vichwa vinne vya kugundua boriti ya laser: mbili "sahihi", zilizowekwa mbele ya paa la mnara, na mbili "mbaya", ziko katika sehemu yake ya nyuma. Wao huguswa na mihimili ya watafutaji wa laser, wabuni wa laser na risasi za usahihi na mfumo wa mwongozo wa laser.
"Varta" ni sawa na tata TShU-1-7 "Shtora-1", iliyotengenezwa mwishoni mwa miaka ya 1980. Walakini, ikizingatiwa kuwa viboreshaji vya kisasa vya laser hufanya kazi katika anuwai ya mawimbi mafupi, tata iliyoboreshwa ilipokea vitu vya macho kulingana na selenide ya zinki.
Ngumu hiyo pia ina taa za kuweka ujazo wa infrared wa silaha za anti-tank. Wanatoa ishara ya uwongo kwa mfumo wa mwongozo wa kombora linaloongozwa linaloendelea, likizalisha ishara za kuingiliwa kwa msimbo, ambayo inafanya uwezekano wa kuvuruga mwongozo wake sahihi.
Kwa kuongeza, hii pia ni pamoja na mfumo wa kuanzisha pazia la moshi / erosoli, iliyoundwa kutawanya boriti ya mwongozo wa laser. Inayo vizindua 12 vya moshi / erosoli ya bomu iliyowekwa upande wa kulia na kushoto wa turret na kufunikwa na magamba ya kupendeza. Mfumo hufanya kazi kama sehemu ya ngumu na uhuru.
Tangi inaweza pia kusanikisha skrini ya moshi kwa kuingiza mafuta ya dizeli kwenye mfumo wa kutolea nje ya injini kwa kutumia vifaa vya moshi wa joto.
Injini ya dizeli 6TD-2 "Oplot" ina uwezo wa 1200 hp. Nguvu maalum ni 26 hp / t, ambayo hutoa tank na majibu ya juu ya kukaba na maneuverability nzuri. Injini ina vifaa vya kupasha joto kwa hali ya hewa ya baridi. Ili kupunguza saini ya mafuta, paa la chumba cha injini ina vifaa maalum vya kuhami joto.
Ingawa 6TD-2 ni injini ya dizeli, inaweza kutumia aina zingine za mafuta, pamoja na petroli, mafuta ya taa, mafuta ya dizeli, au mchanganyiko wa hizi kwa idadi yoyote.
Uwezo wa mizinga ya mafuta ya ndani ni lita 700. Lita nyingine 440 za mafuta ziko kwenye matangi yaliyo kwenye fenders. Walakini, nyuma ya mwili, mapipa mengine mawili yenye hifadhi ya ziada yanaweza kuwekwa, ambayo hutupwa ikiwa ni lazima. Kila mmoja wao ana uwezo wa lita 200 na ameunganishwa na mfumo wa kawaida wa mafuta. Masafa ya kusafiri kwa mafuta kuu ni km 400.
Mfumo wa kusafisha hewa una vichungi vya kabla ya senti na kaseti safi ya hewa. Inakuwezesha kuendesha tank katika hali ya moto na ya vumbi. Vichungi, hata katika mazingira kama hayo, vinapaswa kubadilishwa tu baada ya kukimbia kwa kilomita 1000.
TOKA NJE YA NCHI. TURKISH YATAGAN
Tangi ya T-84 ilikuzwa kikamilifu kwa masoko ya nje, kwa sababu ilikuwa mada ya kivita ambayo ilifanya Ukraine iwe moja ya wazalishaji kumi wakubwa wa vifaa vya kijeshi na silaha. Walakini, zabuni zinazofanana za usambazaji wa mizinga kwa Uturuki, Ugiriki na Malaysia, ambazo tanki ya T-84 ilishiriki, hazikuleta mafanikio.
Nyuma mnamo 1997, moja ya T-84s yenye uzoefu ilijaribiwa nchini Uturuki, ambayo ilikuwa ikichunguza uwezekano wa kusasisha meli zake za tanki, iliyo na M60 za Amerika zilizopitwa na wakati. Mnamo Februari 2000, serikali ya nchi hii ilitangaza rasmi moja ya zabuni kubwa zaidi katika uwanja wa silaha kwa uundaji wa tanki la kisasa. Zabuni hiyo ilikadiriwa kuwa dola bilioni 4 - 4.5 na mwanzoni ilidhani kuwa nchi iliyoshinda itasambaza mizinga kuu 250 ya vita na kupokea agizo la kuandaa uzalishaji wao zaidi nchini Uturuki - hapa walitarajia kuunda tasnia yao ya kisasa ya ujenzi wa tank.
Kampuni zinazoongoza za ujenzi wa tanki zilialikwa kushiriki kwenye mashindano. Kama matokeo ya uteuzi makini, Ujerumani, USA, Ukraine na Ufaransa zilifika fainali ya hatua ya kwanza.
Ujerumani iliwasilisha kwa Ankara mradi wa kiwanda cha kukusanya meli chache za Leopard 2A6. Ufaransa pia ilitengeneza mpango wa kiwanda "chache" cha mizinga iliyopo ya Lekperk. USA ilitoa kukusanyika M1A2 Abrams chini ya hali sawa. Ukraine imekwenda mbali zaidi ya washindani wake, ikiwa imeunda mradi mahususi kwa Uturuki kwa mmea wa kukusanya meli isiyo na kikomo ya mfano "safi wa Kituruki" wa tank ya T-84 iliyo na bunduki 120-mm. Kwa kuwa Uturuki ni mwanachama wa NATO, moja ya sine qua isiyo ya mashindano ilikuwa kufuata kwa silaha kuu ya tank na viwango vya kambi hii ya jeshi. Sharti hili liliondolewa kwa wazabuni, kwa mfano, Urusi.
Mashine ya Kiukreni, fahirisi ya kiwanda "kitu 478H", baadaye ikaitwa "Yatagan" (katika matoleo anuwai - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; hata hivyo, majina haya hayakutumika katika KMDB), ilitengenezwa katika mwisho wa 1999 Ilikusanywa kabisa kutoka kwa sehemu za asili ya Kiukreni, ingawa ilifikiriwa, kwa ombi la mteja, kusanikisha mifumo na vitengo vya wazalishaji wa kigeni.
Wakati wa kukuza tangi ya Yatagan, suluhisho za kiufundi zilitumika ambazo zilijaribiwa wakati wa kisasa wa tank T-72-120, ambayo ilionyeshwa kwanza kwenye maonyesho ya silaha ya kimataifa ya IDEX-99. Kwa kuwa kanuni ya mm-120 (tofauti na ile ya Urusi ya 125-mm) hutumia risasi za umoja, kipakiaji kipya kiatomati kabisa cha aina iliyovutiwa kilitengenezwa kwa T-72-120, ambayo iliwekwa nyuma ya turret kwa afin iliyofungwa kipindi cha mapumziko.
Sampuli ya kwanza ya tangi hiyo ilikuwa na bunduki ya laini ya kilometa 120 mm ya Kiukreni KBM2, muundo ambao unakidhi mahitaji ya viwango vya NATO. Kwa kuzingatia wakati mgumu wa maandalizi ya zabuni, mnamo msimu wa 1999 KMDB iliingia mkataba kupitia shirika la Ukrspetsexport na kampuni ya Uswisi Swiss Ordnace Enterprice Corp. kwa utengenezaji wa mapipa ya mm-120 kwa kanuni ya KBM2.
Upakiaji wa kanuni ya tanki ya Yatagan ulifanywa kwa kutumia kipakiaji kiatomati, ambacho kilitoa kiwango cha moto wa raundi 8-10 / min, na njia za upakiaji wa nusu moja kwa moja na mwongozo pia zilitolewa.
Mzigo wa risasi ulikuwa raundi 40, 22 ambazo ziliwekwa moja kwa moja kwenye shehena ya kubeba kiatomati katika sehemu maalum nyuma ya mnara, ikitengwa na sehemu ya kupigania na kizigeu cha kivita. Risasi 16 zilikuwa kwenye stoo ya risasi iliyosaidiwa na mitambo iliyoko kwenye ukumbi, mbili zaidi kwenye chumba cha mapigano. Risasi za aina zote, zilizotengenezwa kulingana na viwango vya NATO (STANAG 4385 na STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T na zingine, na vile vile makombora yaliyoongozwa na laser yaliyotengenezwa Ukraine, yamebadilishwa kwa kiwango cha 120 mm, inaweza kutumika.
Yatagan ilikuwa na vifaa vya kudhibiti moto kwa T-84 Oplot tank, iliyobadilishwa kwa silaha mpya.
Kulingana na wataalamu, sifa za kiufundi za magari manne yanayoshiriki katika hatua ya pili ya mashindano zilikuwa sawa. Lakini kulingana na matokeo yasiyo rasmi ya vipimo ngumu, ambavyo vilifanyika katika uwanja wa majaribio wa Uturuki na katika eneo la nchi zinazoshindana, Chui na Yatagan walichukua nafasi ya kwanza na ya pili.
Faida za tangi la Kiukreni linaweza kuhusishwa na ukweli kwamba ni nyepesi zaidi ya tani 10 kuliko mshindani wake, ganda lake ni la chini, ambayo ni kwamba, tanki ni dhaifu, bila maandalizi inashinda vizuizi vya maji hadi 1, 8 m kirefu Kwa kuongezea, injini ya kipekee ya Kharkov ilibadilishwa kufanya kazi katika hali ya hewa ya joto, ili isipoteze nguvu kwenye joto la hewa hadi + 55 ° С. Ilikuwa muhimu pia kwamba Ukraine iweke bei ya chini kwa Yatagan, na pia ikawa nchi pekee iliyo tayari kuhamisha teknolojia ya uzalishaji wa tank kwenda Uturuki.
Walakini, mnamo 2005, zabuni ya tanki ya muda mrefu usiku wa kupunguza mipango ya kijeshi na amri ya jeshi la Uturuki ilifutwa. Upendeleo ulipewa kisasa cha mizinga 170 ya kizamani ya M60. Mkataba wa dola milioni 668 ulipewa kampuni ya Israeli Israel Industries Industries. Waturuki pia walitia saini kandarasi ya usambazaji kwa nchi ya matangi 298 ya Leopard 2A4 ambayo yalikuwa yakifanya kazi na jeshi la FRG, ambalo lililazimika kufanyiwa marekebisho makubwa katika viwanda vya Krauss-Maffei Wegmann na Rheinmetall Landsysteme.
Hali kama hiyo ilitengenezwa mapema katika zabuni ya tank huko Ugiriki - kama matokeo, nchi hii pia iliamua kununua mizinga ya Chui wa Ujerumani.
Mnamo 2000, tanki ya T-84 ilishiriki katika zabuni ya kimataifa iliyoshikiliwa na Malaysia. Vipimo vya kulinganisha vilihusisha tanki ya Twardy ya Kipolishi ya RT-91M, ambayo ni uboreshaji wa Soviet T-72M, T-90S ya Urusi na Uswidi CV90 taa ya taa 120. Katika chemchemi ya mwaka huo huo, T-84 ya Kiukreni ilikuwa iliyowasilishwa kwenye maonyesho ya silaha ya DSA-2000 huko Kuala -Lumpur (Malaysia), ambayo ilikuwa sharti la kushiriki katika mashindano ya usambazaji wa mizinga kwa jeshi la nchi hii.
Majaribio huko Malaysia yalifanyika kutoka Juni 19 hadi Agosti 21, na jeshi lilikuwa linavutiwa sana na uhamaji na uaminifu wa utendaji wa mizinga katika hali ngumu za eneo hilo. Magari yalilazimika kwenda karibu kilomita 2,800 msituni, juu ya mandhari ya milima, kupitia maeneo oevu na vizuizi vya maji.
Matokeo ya mashindano ya Malaysia hayakutarajiwa kabisa. Licha ya ukweli kwamba wakati wa majaribio, RT-91M ya Kipolishi katika viashiria vingi vikuu ilikuwa duni sana kwa T-90S ya Urusi na T-84 ya Kiukreni, hata hivyo, mnamo Aprili 2002, serikali ya nchi hiyo ilitangaza uamuzi wake wa kununua Mizinga 48 PT-91MZ na magari sita ya kivita ya WZT-4 huko Poland. Kiasi cha mkataba kilikuwa $ 370 milioni. Wataalam wa Urusi wanasema kuwa tanki moja la Kipolishi liligharimu Malaysia karibu dola milioni 4, au milioni 1.2 zaidi ya T-90S ya Urusi na T-84 ya Kiukreni ambayo ilishiriki katika zabuni hii.
Mnamo Septemba 1, 2011, usimamizi wa Kikundi cha Kampuni cha Ukrspetsexport kilitia saini mkataba na wawakilishi wa Kikosi cha Wanajeshi cha Ufalme wa Thailand
kuhusu usambazaji wa kundi mpya la magari ya kivita. Kulingana na makubaliano yaliyofikiwa, upande wa Kiukreni utatengeneza na kupeleka kwa nchi hii vitengo 49 vya tanki kuu la vita (MBT) "Oplot". Thamani ya mkataba ni zaidi ya Dola za Marekani milioni 200. Agizo hilo litatimizwa na biashara ambazo zimekuwa sehemu ya Kikundi cha Makampuni ya Ukroboronprom.
TANKI "OPLOT-M"
Tangi iliyoboreshwa "Oplot-M" ("kitu 478DU9-1 / 478DU10") ilitengenezwa na KMDB ikizingatia mwenendo wa kisasa katika ukuzaji wa magari ya kivita. Kwanza kabisa, tuliongeza usalama wa gari kwa kusanikisha mfumo mpya wa ulinzi wenye nguvu "Knife-2", inayoweza kuhimili ATGM zilizo na kichwa cha vita cha sanjari, nyongeza na magamba ya kutoboa silaha. Vyombo vyake viliwekwa mbele ya ganda na kwenye turret, kando ya pande za mwili, ikitoa ulinzi wa ziada kutoka pande za tanki.
Tata ya "Knife-2" ina muundo wa msimu, kwa hivyo inaweza kubadilishwa kwa urahisi au ya kisasa kwani teknolojia zinazofanana za ERA zimeboreshwa.
Mfumo wa kuona wa tank pia umepata mabadiliko. Kamanda wa gari alipokea muonekano mpya wa panorama nyingi na uchunguzi tata wa PKN-6 na siku huru na njia za upigaji picha za mafuta na laser rangefinder. Hii iliboresha sana uwezo wa kutazama eneo hilo, haswa wakati wa usiku na katika hali duni ya kuonekana. Aina ya utambuzi wa shabaha ya aina ya tank kupitia kituo cha kuona sasa iko chini ya 5500 m, na kupitia kituo cha upigaji joto katika uwanja mpana wa maoni - 4000 m.
Matumizi ya PKN-6, pamoja na kugundua na kutambua malengo ya ardhini na angani na kutoa jina kwa mpiga bunduki, inafanya uwezekano wa kamanda wa tanki kufyatua bunduki na bunduki ya mashine coaxial mwenyewe kwa njia ya kudhibiti nakala mbili za silaha kupitia Kituo cha upigaji picha cha mafuta cha gunner. Hii inapanua sana uwezo wa mfumo wa kudhibiti moto wa tank. Ukweli, kwa uwezo uliopanuliwa wa mfumo wa kudhibiti moto, ilikuwa ni lazima kulipia misa iliyoongezeka ya tank - misa ya seti ya vifaa vya PKN-6 ni kilo 400.
Ufungaji wa PKN-6 ulijumuisha mabadiliko katika kuonekana kwa mashine. Kwa sababu ya ukweli kwamba kichwa kikubwa kabisa cha mtazamo wa pande zote wa PKN-6 kiliwekwa juu ya paa la mnara mbele ya hatch ya kamanda, mlima wa bunduki ya kupigana na ndege ulilazimika kuhamishiwa kwenye bracket nyuma ya mnara.
Mbali na PKN-6, kamanda wa tank pia alipokea jopo la habari kwa kamanda 1KPI-M, iliyoundwa iliyoundwa kuonyesha habari ya dijiti na picha iliyoingia kwenye skrini au kupokea kupitia mawasiliano kutoka nje.
Tangi ya Oplot-M ilikuwa na injini ya hali ya juu zaidi ya 6TD-2E, ambayo inafanya kazi kwa uaminifu bila upotezaji wa nguvu kwa joto hadi + 55 ° C. Herufi "E" inamaanisha "kiikolojia". Hapo awali, hawakufikiria sana juu ya urafiki wa mazingira wa magari ya kupigana, lakini sasa hali imebadilika. Kwa hivyo, wakati wa kushiriki katika zabuni za kimataifa, parameter kama vile sumu ya kutolea nje pia inazingatiwa. Nguvu ya kitengo cha nguvu cha msaidizi kwenye tanki mpya pia imeongezwa - 10 kW badala ya 8 kW.
Mfumo wa kudhibiti mwendo uliojumuishwa wa Oplota-M hutoa kugeuza gia kiatomati na kugeuza laini wakati tangi inaendelea. Badala ya levers, usukani uliwekwa, ambayo ilirahisisha sana mchakato wa kudhibiti mashine. Vifaa vya kuendesha chini ya maji viliruhusu tank kushinda vizuizi vya maji hadi kina cha m 5. Gari inashinda vizuizi vya maji hadi 1.8 m kirefu bila maandalizi.
Msaada wa urambazaji wa tank unategemea mifumo ya GLONASS na NAVSTAR na uamuzi wa kuratibu zake, uundaji wa amri na kuratibu za marudio, ukusanyaji wa habari juu ya eneo la mizinga ya chini, uundaji wa njia (juu njia 10) na kifungu kando ya njia iliyopewa (idadi ya vidhibiti kwa kila njia - hadi 50), uundaji wa ujumbe wa simu (maandishi) juu ya kituo cha redio, dalili ya habari juu ya mwelekeo na dhamana ya pembe ya zamu kuelekea marudio kwa dereva.
Uchunguzi wa kiwanda wa tank ya Op-Lot-M ulifanyika mwishoni mwa 2008, na mwanzoni mwa Aprili mwaka ujao, vipimo vya serikali vilikamilishwa vyema. Licha ya uzito ulioongezeka, hakuna shida zilizogunduliwa na chasisi ya gari la kupigana, na injini ya 1200 hp. ilifanya kazi kwa ufanisi katika hali zote za hali ya hewa, pamoja na joto la hali ya juu. Kama Mbuni Mkuu wa uundaji wa magari ya kivita na mifumo ya silaha, Shujaa wa Ukraine, Luteni Jenerali M. Borysyuk alibaini, tank ya Oplot-M "inakidhi mahitaji ya kisasa na ina ushindani kabisa ikilinganishwa na milinganisho ya ulimwengu." Vipengele vyote vya msingi, makusanyiko, vifaa na vitu vya silaha za Oplot-M ni uvumbuzi na bidhaa ya mwisho ya wazalishaji wa Kiukreni, na maarifa kadhaa ya kiufundi ya ndani yalikuwa katika ulinzi wa silaha zake.
Amri ya kupitisha tank ya Oplot-M ilisainiwa mnamo Mei 28, 2009. Ilipangwa kuwa vikosi vya jeshi la Ukraine vingeamuru matangi 10 ya Oplot-M mwaka huo huo, lakini kwa sababu ya shida ya kifedha ulimwenguni, mipango hii haikukusudiwa ilitimia, ingawa mnamo Februari 23, 2010, mbuni mkuu wa KMDB Y. Busyak alithibitisha kuwapo kwa agizo la serikali, akisema: "Ninaweza kutangaza rasmi kupokea agizo la serikali la utengenezaji wa 10 ya kwanza ya Oplot-M magari ya kupigana, ambayo yatapelekwa kwa vikosi vya kijeshi vya Vikosi vya Ardhi. "…
Gharama ya gari moja ni dola milioni 3, 5 - 4.
BREM-84
Pamoja na tanki ya T-84 ("kitu 478DU7"), gari la kukarabati na kupona silaha la BREM-84, lililotengenezwa kwa msingi wake, lilipelekwa Malaysia, kusudi lake ni kuhamisha mizinga iliyoharibiwa, kuvuta vifaa vyenye kasoro, vile vile kama kufanya matengenezo ya jumla moja kwa moja kwenye uwanja.. Uzito wa BREM-84 ni tani 46. Kwa kuongezea crane iliyo na uwezo wa kuinua wa tani 25, ambayo hutoa kuvunja injini au turret ya tanki, ina vifaa vya kushinda na nguvu ya tani 25 na winch msaidizi na nguvu ya kilo 900. Gari ina jukwaa la mizigo, seti ya zana na vifaa vya kutengeneza mizinga, na vifaa vya tingatinga.
