Matukio ya Crimea na kukatika kwa uhusiano baadaye na Uturuki hauwezi kuitwa kuunganishwa, lakini husababisha tafakari ya kupendeza na kuvuta kutoka kwa kumbukumbu ya kihistoria matukio ya miaka iliyopita.
Urusi ilipigana na Dola ya Ottoman kwa karne kadhaa. Ivan III alikuwa akisimamisha tu kuta za Kremlin ya Moscow, wakati askari wa Dola ya Kiislamu ya Uturuki walipoonekana kwenye mipaka ya kusini, ambayo iliharibu Byzantium na kuwatumikisha karibu watu wote wa Orthodox wa Ulaya kwa muda mrefu. Kuanzia hapo hadi 1919, ambayo iliashiria kuanguka kwa mwisho kwa jimbo la Ottoman, Warusi walipigana na Waturuki kwa ukombozi wa ndugu zao wa Orthodox, kwa ufikiaji wa Urusi kwa Bahari Nyeusi, kwa utukufu wa mikono ya Urusi.
Kama neno la kuagana kwa wazao mnamo 1839 huko Sevastopol kwa heshima ya Luteni-Kamanda Kazarsky, kamanda wa brig "Mercury", na wafanyakazi wake, jiwe la ukumbusho lilijengwa (na msomi wa usanifu AP Bryullov), akitukuza wimbo huo katika jina la Urusi. Kwenye msingi kuna maandishi ya lakoni: "Kazarsky. Kwa kizazi kama mfano."
Ilitokea kwamba jina kubwa zaidi, kifo kibaya mikononi mwa wanaume wenye tamaa na aibu ya mwenzake wa majini. Hadithi ya hatima iko katika roho ya misiba ya Shakespeare.
FEAT - KWA MFANO
Vita vya Russo-Kituruki vya 1828-1829 vilipiganwa huko Caucasus na Balkan. Jukumu moja kuu la Fleet ya Bahari Nyeusi ni kuzuia Waturuki kuondoka Bosphorus kwenda Bahari Nyeusi. Mnamo Mei 14, 1829, alfajiri, meli tatu za Urusi: frigate "Standart", brigs "Orpheus" na "Mercury" walikuwa kwenye doria huko Bosphorus. Cruise abeam Penderaclia, waligundua kikosi cha Uturuki kinachokaribia cha senti 14.
Wale walinzi walifanya haraka kuonya amri hiyo. Kamanda wa "Shtandart" Luteni-Kamanda Sakhnovsky alitoa ishara: "Chukua kozi ambayo meli ina kozi bora." Kwa wakati huu, kulikuwa na upepo dhaifu baharini. Meli mbili za kasi za Urusi zilienda mbele mara moja. "Zebaki" haikuwa mwepesi sana. Saili zote ziliwekwa kwenye brig, makasia pia yalitekelezwa, saba kutoka kila upande, lakini haikuwezekana kukuza kasi ya kuvunja Waturuki.
Upepo uliburudika, na brig ilionekana kuwa mawindo rahisi kwa meli bora za Kituruki. Mercury ilikuwa na silaha na mihimili 18 ya pauni 24 na mizinga miwili inayosafirishwa kwa muda mrefu ya mizani 8. Katika enzi za meli za meli, meli za aina ya brig zilitumiwa haswa kwa "vifurushi", kwa kusindikiza meli za wafanyabiashara, doria au shughuli za upelelezi.
Frigate yenye bunduki 110 "Selimiye" chini ya bendera ya kamanda wa meli ya Uturuki, ambapo Kapudan Pasha alikuwa amekaa, na bunduki 74 "Real Bey" chini ya bendera ya bendera ndogo, ilianza baada ya meli ya Urusi. Njia moja iliyofanikiwa kutoka kwa meli hizi zenye nguvu za laini hiyo ingetosha kugeuza brig kuwa mabaki ya kuelea au kuizamisha. Kabla ya wafanyikazi wa "Mercury" waliona uwezekano wa kifo au kufungwa na kushuka kwa bendera. Tukigeukia Kanuni za Naval, zilizoandikwa na Peter I, basi kifungu chake cha 90 kiliashiria moja kwa moja kwa nahodha wa meli ya Urusi: "Katika vita, nahodha au kamanda wa meli haipaswi tu kupigana kwa ujasiri adui mwenyewe, lakini pia watu wenye maneno, lakini zaidi ya hayo, akitoa picha na wewe mwenyewe, kushawishi, ili wapigane kwa ujasiri hadi nafasi ya mwisho, na wasipe meli kwa adui, kwa hali yoyote, chini ya kupoteza tumbo na heshima."
Kuona kuwa haingewezekana kutoka kwa meli za Kituruki, kamanda huyo aliitisha baraza la jeshi, ambalo, kulingana na jadi, safu ndogo zilikuwa za kwanza kuzungumza, ili waweze kutoa maoni yao bila woga, bila kutazama nyuma katika mamlaka. Luteni wa kikosi cha mabaharia wa majini Ivan Prokofiev alipendekeza kupigania hadi mwisho, na wakati mlingoti itapigwa chini, uvujaji mkubwa utafunguliwa au brig atanyimwa fursa ya kupinga, kukaribia meli ya Admiral na, akihangaika na ni, kulipua "Zebaki". Wote walikuwa kwa pamoja wakipendelea vita.
Kelele za "hurray" zililakiwa na uamuzi wa kupigana na mabaharia. Kulingana na kawaida ya baharini, mabaharia walivaa mashati safi, na maafisa walivaa sare za sherehe, kwani ni muhimu kuonekana mbele ya Muumba "safi". Bendera ya nyuma kwenye brig ilitundikwa kwa gaff (yadi iliyoelekezwa) ili isiweze kushuka wakati wa vita. Bastola iliyobeba iliwekwa juu ya spire, na wa mwisho wa maafisa walio hai alikuwa kuwasha chumba cha kusafiri, ambapo mapipa ya baruti yalitunzwa, ili kulipua meli. Karibu saa 2.30 jioni, Waturuki walifika karibu na risasi na kufungua moto kutoka kwa mizinga yao. Makombora yao yakaanza kugonga matanga na wizi wa brig. Risasi moja iligonga makasia na kuwaangusha wapiga makasia kutoka kwenye viti vyao kati ya bunduki mbili zilizo karibu.
Kazarsky alijua meli yake vizuri - ilikuwa nzito kwa hoja. Ujanja wenye ustadi na upigaji risasi sahihi unaweza kuokoa watu na "Mercury". Kuendesha kwa ustadi na kutumia matanga na makasia kwa hili, hakumruhusu adui kuchukua faida ya ukuu mwingi wa silaha na kufanya iwe ngumu kwa adui kufanya moto uliolenga. Brig aliepuka kugongwa na volleys za ndani ya meli za Kituruki, ambazo zingekuwa kama kifo kwake. Lakini Waturuki bado waliweza kuipitia kutoka pande mbili na kuichukua kwa pincers. Kila mmoja wao alipiga salvo mbili za upande kwenye Mercury. Kwa kuongezea mipira ya mizinga, viboko viliruka kwenye brig kwenye mpira wa mizinga ya salvo kwa kuharibu wizi na matanga, na vile vile bidhaa za ganda - makombora ya moto. Walakini, milingoti ilibaki bila kuumizwa, na Mercury ilibaki kuwa ya rununu, na moto uliosababishwa ulizimwa. Kutoka kwa meli Kapudan Pasha alipiga kelele kwa Kirusi: "Jisalimishe, toa matanga!" Kwa kujibu, "hurray" kubwa ilisikika kwenye brig na moto ukafunguliwa kutoka kwa bunduki zote na bunduki. Kama matokeo, Waturuki walilazimika kuondoa timu za bweni zilizopangwa tayari kutoka juu na yadi. Wakati huo huo Kazarsky, akitumia makasia, kwa busara aliongoza brig kutoka chini ya volley mbili za ndani. Wakati huu wa vita ulikamatwa katika moja ya picha zake za kuchora na msanii Aivazovsky. "Mercury" ndogo - kati ya meli kubwa mbili za Kituruki. Ukweli, watafiti wengi wa meli ya meli walitia mashaka kipindi hiki, kwani katika kesi hii itakuwa vigumu kwa brig mdogo kuishi. Lakini haikuwa bure kwamba Gorky aliimba: "Tunaimba utukufu kwa wazimu wa jasiri."
Wakati wa vita, kutoka dakika za kwanza, Kazarsky alijeruhiwa kichwani, lakini alibaki kwenye wadhifa wake na kuongoza timu. “Lazima tufanye adui ahame! Kwa hivyo, lengo kila mtu katika wizi wa kura! - aliamuru mafundi wa silaha. Hivi karibuni mshambuliaji Ivan Lysenko na risasi iliyolenga vizuri aliharibu mlingoti kuu juu ya Selemie na kukatiza kukaa kwa maji iliyoshikilia bowsprit kutoka chini. Walipokosa msaada, milingoti ilijikongoja, na kusababisha kilio cha hofu kutoka kwa Waturuki. Ili kuwazuia kuanguka, matanga yaliondolewa kwenye Selemie, na akaingia kwenye drift. Meli nyingine iliendelea kufanya kazi, ikibadilisha vifurushi chini ya nyuma ya brig, na kuipiga na risasi kali za urefu, ambazo zilikuwa ngumu kukwepa kwa harakati.
Vita vilidumu kwa zaidi ya masaa matatu kwa ukali. Kikosi cha wafanyikazi wadogo wa brig walikuwa wakipungua. Kazarsky aliamuru wapiga bunduki kulenga kwa uhuru na kupiga risasi moja kwa moja, na sio kwa gulp moja. Na, mwishowe, uamuzi wenye uwezo ulitoa matokeo yake, wale wenye bunduki na risasi zenye furaha waliua yadi kadhaa kwenye masts mara moja. Walianguka, na Real Bay ikayumba bila msaada juu ya mawimbi. Baada ya kufyatua saluni ya "kuaga" kutoka kwa mizinga iliyostaafu kwenye meli ya Uturuki, "Mercury" ilielekea pwani zake za asili.
Wakati meli za Urusi zilionekana kwenye upeo wa macho, Kazarsky alitoa bastola iliyokuwa mbele ya chumba cha kusafiri angani. Kama matokeo ya vita, "Mercury" ilipokea mashimo 22 ndani ya mwili na majeruhi 297 kwenye mlingoti, matanga na wizi, walipoteza watu 4 waliouawa na 8 walijeruhiwa. Hivi karibuni brig aliyeharibiwa sana lakini hakushindwa aliingia kwenye ghuba ya Sevastopol kwa matengenezo.
Urusi ilikuwa na furaha. Katika siku hizo, gazeti "Odessa Bulletin" liliandika: "Hii ni kama kwamba hakuna mwingine sawa katika historia ya urambazaji; ni wa kushangaza sana kwamba ni vigumu kuaminiwa. Ujasiri, kutokuwa na hofu na ubinafsi ulioonyeshwa na kamanda na wafanyakazi wa "Mercury" ni watukufu zaidi kuliko ushindi wa kawaida elfu. " Shujaa wa baadaye wa Sevastopol, Admiral wa Nyuma Istomin, aliandika juu ya mabaharia wa "Mercury" kama ifuatavyo: "Wacha watafute ubinafsi kama huo, ushujaa kama huo katika mataifa mengine na mshumaa …" kifo dhahiri kwa aibu ya utumwa, kamanda wa brig alistahimili vita vya masaa matatu na wapinzani wake wakubwa kwa uthabiti na, mwishowe, akawalazimisha waondoke. Kushindwa kwa Waturuki katika suala la maadili kulikuwa kamili na kamili."
"Hatungeweza kumlazimisha ajisalimishe," aliandika mmoja wa maafisa wa Uturuki. - Alipigana, kurudi nyuma na kuendesha, na ufundi wote wa vita, ili sisi, tukiwa na aibu kukubali, tukasimamisha vita, wakati yeye, kwa ushindi, aliendelea na safari yake … Ikiwa kumbukumbu za zamani na mpya zinatuonyesha uzoefu wa ujasiri, basi huyu atazidi wengine wote na ushuhuda wake unastahili kuandikwa kwa herufi za dhahabu katika hekalu la utukufu. Nahodha huyu alikuwa Kazarsky, na jina la huyo brig alikuwa "Mercury".
Brig alipewa bendera kali ya St George na pennant. Mfalme Nicholas I aliandika kwa mkono wake mwenyewe "azimio la juu zaidi": "Luteni-Kamanda Kazarsky kupandishwa cheo kuwa nahodha wa daraja la 2, kumpa George daraja la 4, kuteua wasaidizi wa mrengo, akimwacha katika nafasi yake ya awali, na kuongeza bastola kwenye kanzu ya mikono. Maafisa wote katika safu inayofuata na ambao hawana Vladimir na upinde, basi mpe moja. Mpe George madarasa 4 kwa afisa wa baharia aliye juu ya daraja. Viwango vyote vya chini ni alama ya agizo la jeshi na maafisa wote na vyeo vya chini ni mishahara maradufu katika pensheni ya maisha. Kwenye brig "Mercury" - bendera ya St. George. Wakati brig inapoingia kwenye uchakavu, ninaamuru kuibadilisha na nyingine mpya, kuendelea na hii hadi nyakati za baadaye, ili kumbukumbu ya sifa muhimu za amri ya brig "Mercury" na jina lake katika meli hizo zisipotee na, kupita kutoka kizazi hadi kizazi, kwa nyakati za milele zilitumika kama MFANO WA MALI "…
AIBU
Hapo awali, mnamo Mei 12, 1829, frigate "Raphael", ambaye alikuwa kwenye doria karibu na bandari ya Uturuki ya Penderaklia, chini ya amri ya Kapteni 2 Rank Stroynikov, alishtushwa na kikosi cha Uturuki na, bila hata kujaribu kuingia vitani, alishusha bendera ya Mtakatifu Andrew mbele ya Waturuki. Bendera nyekundu ya Ottoman na nyota na mpevu ilipanda juu ya meli kamili ya Urusi. Hivi karibuni meli ilipokea jina mpya "Fazli Allah", ambalo linamaanisha "Amepewa na Mwenyezi Mungu". Kesi ya Raphael haijawahi kutokea kwa meli ya Urusi, na kwa hivyo ni nyeti haswa.
Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba kujisalimisha kwa frigate mpya zaidi "Raphael" kulifanyika siku tatu tu kabla ya wimbo wa "Mercury". Kwa kuongezea, kamanda wa "Raphael" Stroinikov na maafisa wengine wa frigate wakati wa vita vya "Mercury" walikuwa ndani ya meli ya vita Kapudan Pasha "Selimiye" na walishuhudia vita hivi. Haiwezekani kuelezea ni hisia gani Stroynikov alipata wakati, mbele ya macho yake, brig iliyoongozwa na mwenzake wa zamani, duni sana katika usawa wa bahari na sifa za kupigana na friji Raphael, ambaye alikuwa na bunduki 44, aliweza kushinda kama wengi hali ya kukata tamaa? Mwaka mmoja tu uliopita, akiamuru brigri ya Mercury, Stroynikov alikamata meli ya kutua ya Uturuki ikijiandaa kutua watu 300 karibu na Gelendzhik. Basi hakuna mtu aliyethubutu kumwita mwoga. Alikuwa mmiliki wa maagizo ya kijeshi, pamoja na Agizo la Mtakatifu Vladimir, digrii ya 4 na upinde wa ujasiri.
Mnamo Mei 20, ujumbe ulipokelewa kutoka kwa balozi wa Kidenmaki kwenda Uturuki, Baron Gibsch (ambaye aliwakilisha masilahi ya Urusi), juu ya kukamatwa kwa Raphael wa frigate na meli ya Kituruki huko Penderaklia. Ujumbe huo ulikuwa wa kushangaza sana kwamba haikuaminika mwanzoni. Kwa kujibu, kamanda wa Black Sea Fleet, Admiral Greig, alimuuliza Gibsch kwamba Stroynikov, afisa mwandamizi wa frigate, Luteni-Kamanda Kiselev, na luteni wa kikosi cha majini wa majini, Polyakov, watoe maelezo ya kina juu ya hali ya kujisalimisha kwao kwa friji.
Mwisho wa Julai, Black Sea Fleet ilipokea ripoti kutoka kwa Stroynikov, Kiselev na Polyakov, iliyosafirishwa na Baron Gibsh. Hapa kuna vifungu kuu kutoka kwa ripoti ya kamanda wa "Raphael" juu ya kujisalimisha kwa frigate yake.
… mnamo 12, alfajiri, wakiwa, kwa kuhesabu, maili 45 kutoka pwani ya karibu ya Anatolia, waliona huko N, kwa umbali wa maili 5 … kwamba ilikuwa uwanja wa meli ya Kituruki, iliyo na ya meli 3, frigates 2 na corvette 1, ambayo ilikwenda upepo kamili chini ya vifuniko vya miamba yenye miamba … Adui, akiwa na kozi bora, na upepo unaopungua polepole, alikuwa akikaribia sana. Saa 11:00, baraza lote lilibuniwa kutoka kwa maafisa wote, ambao waliamua kujitetea hadi mwisho kabisa na, ikiwa ni lazima, wakaribie adui na kulipua friji; lakini vyeo vya chini, baada ya kujua juu ya nia ya maafisa, walitangaza kwamba hawataruhusiwa kuchoma frigate. Hadi saa 2 alasiri, Raphael alikuwa na kasi ya karibu mafundo 2.5; utulivu na uvimbe unaoendelea kuwa wakati huo ulimnyima … njia za mwisho za kujitetea na kumdhuru adui. Mwisho wa saa 4, ndege ya adui ilivuka pande zote na kuzunguka Raphael: meli mbili zilikuwa zikielekea moja kwa moja, kulia kwao kulikuwa na meli yenye bunduki 110 na friji, na upande wa kushoto - a frigate na corvette; meli zingine za Kituruki zilirudi na kama nyaya 5 mbali; hatua hiyo haikuwa zaidi ya robo moja ya fundo. Hivi karibuni moja ya meli, iliyoinua bendera, ilianza kupiga moto, na njia ambayo ilikuwa muhimu kutarajia shambulio kutoka kwa zingine; kwa haya yote, timu nyingi kutoka kwa wachezaji hazikuweza kuwa katika nafasi zao. Halafu, alipojiona amezungukwa na meli za adui na kuwa katika hali mbaya sana, hakuweza kuchukua hatua yoyote isipokuwa kutuma wajumbe kwa meli ya Admiral wa karibu na pendekezo la kusalimisha friji ili timu irudishwe Urusi katika muda mfupi. Kama matokeo ya nia hii, akiamuru kupandisha bendera ya mazungumzo, alimtuma Luteni-Kamanda Kiselev na maafisa wa jeshi la wanamaji wasioamriwa Pankevich kama wajumbe; wakiwa wamewashikilia, Waturuki walituma maafisa wao, ambao, baada ya kutangaza idhini ya Admiral kwa pendekezo lake … walionyesha hamu kwamba yeye na maafisa wote waende kwenye meli ya Admiral, ambayo ilifanyika; Mlezi mmoja tu Izmailov alibaki kwenye frigate na amri.
“Utaona kutoka kwa karatasi hii afisa huyu anahalalisha kukamatwa kwa aibu kwa meli aliyokabidhiwa; akifunua wafanyikazi wa hii kupinga utetezi wowote, anafikiria hii inatosha kufunika woga wake mwenyewe, ambao bendera ya Urusi inadharauliwa katika kesi hii, - aliandika Mfalme Nicholas I katika amri ya tarehe 4 Juni 1829. Bahari Nyeusi, akiwa na hamu ya safisha umaarufu wa frigate "Raphael", hautaiacha mikononi mwa adui. Lakini atakaporejeshwa kwa nguvu zetu, kwa hivyo, kwa kuzingatia kuwa friji hii sasa haifai kuvaa bendera ya Urusi na kutumikia pamoja na meli zingine za meli zetu, nakuamuru uwachome moto."
Admiral Greig, kwa amri ya meli, alitangaza mapenzi ya Mtawala Nicholas I na akaanzisha tume chini ya uenyekiti wake (ni pamoja na bendera zote, mkuu wa wafanyikazi wa meli na makamanda wa meli). Tume ilifanya kazi inayofaa, lakini katika ripoti ya kamanda wa "Raphael" kulikuwa na mengi ambayo hayakuwa wazi, ambayo ilifanya iwezekane kutoa picha kamili ya hafla hiyo. Kwa hivyo, tume katika sehemu ya uzalishaji ilijizuia kwa alama kuu tatu tu: “1. Frigate ilikabidhiwa kwa adui bila upinzani. 2. Ingawa maafisa waliamua kupigana hadi tone la mwisho la damu na kisha kulipua friji, hawakufanya jambo hili. 3. Vikosi vya chini, baada ya kujua juu ya nia ya maafisa wa kulipua frigate, walitangaza kwamba hawataruhusiwa kuichoma, hata hivyo, na hawakuchukua hatua zozote kushawishi kamanda wao kutetea.
Hitimisho la tume lilikuwa kama ifuatavyo. 10, katika kifungu cha 73 … kwa nafasi ya vyeo vya chini, ambao … hawakuwa na nafasi kabisa ya kutimiza sheria iliyowekwa katika kifungu cha mwisho kuhusu kukamatwa kwa kamanda na uchaguzi wa anayestahili badala yake. Kwa kuongezea, aina hii ya hatua ilizidi dhana za vyeo vya chini na haikuendana na tabia yao ya utii usiowajibika kwa wakuu wao … Ama tangazo la vyeo vya chini kwamba hawataruhusu frigate ichomwe moto, tume iliamini kuwa kamanda huyo hakuwa na haki ya kudai kafara kama hiyo. …
Ili kugundua hitimisho la tume, wacha tuwasilishe tafsiri ya kifungu cha 90: "Walakini, ikiwa mahitaji yafuatayo yatatokea, basi, baada ya kutiwa saini kwa baraza kutoka kwa maafisa wakuu wote na wasioamriwa, meli inaweza kutolewa kuokoa watu: au theca haiwezekani. 2. Ikiwa baruti na risasi hazizidi sana. Walakini, ikiwa ilitumika moja kwa moja, na sio kwa upepo, ilipigwa risasi kwa taka ya makusudi. 3. Ikiwa, katika mahitaji yote mawili yaliyoelezwa hapo juu, hakuna kina kirefu kinachotokea karibu, meli ingepigwa wapi, unaweza kuishusha chini."
Matendo ya kishujaa ya mababu lazima sio tu yaheshimiwe, lakini pia weka masomo tuliyojifunza kwa vitendo.
Inafaa pia kukumbuka mahitaji moja ya kawaida ya sheria zote - udhibitishaji usio na shaka wa junior kwa kiwango cha mwandamizi. Wakati huo huo, katika enzi inayozingatiwa, kulikuwa na uhifadhi katika hati ya Urusi juu ya alama hii: "Isipokuwa kwa kesi hizo wakati agizo kutoka juu ni kinyume na faida ya mfalme."
Kwa upande mwingine, Ibara ya 73 ilifafanua adhabu kali: “Ikiwa maafisa, mabaharia na wanajeshi bila sababu wanamruhusu kamanda wao kusalimisha meli yao, au aondoke kwenye uwanja wa vita bila sababu, na hatavunjika moyo kufanya hivyo, au hatazuiliwa kufanya hivyo, basi maafisa watauawa kwa kifo, na wengine watanyongwa kutoka kwa kura tarehe kumi.
Vita viliisha hivi punde na mkataba wa amani wa Adrianople, wenye faida kwa Urusi, mnamo 1829, na wafanyakazi wa frigate walirudi nyumbani kutoka utumwani. Safari ya mwisho baharini kwenye "Mercury" ilikuwa muhimu kwa Kazarsky. Katika safari ya Inada, meli mbili ziliungana. Wakiwa ndani ya "Mercury" wafungwa 70 walikabidhiwa kwa Waturuki. Na kutoka kwa bodi ya meli ya Kituruki wafungwa 70 wa Urusi walihamishiwa "Mercury". Hawa walikuwa wote ambao, wakati wa kumalizika kwa amani, walinusurika kutoka kwa wafanyakazi wa frigate "Raphael", ambao walikuwa na watu 216. Miongoni mwao - na kamanda wa zamani wa "Raphael" S. M. Stroynikov. Huko Urusi, wafanyikazi wote wa meli hiyo, pamoja na nahodha wake, walihukumiwa kifo. Kaizari alibadilisha adhabu kwa vyeo vya chini, akaamriwa kushusha maafisa kwa mabaharia na haki ya ukongwe. Stroynikov alinyimwa safu, maagizo na heshima. Kama hadithi inavyosema, Nicholas nilimkataza kuoa na kuzaa watoto hadi mwisho wa siku zake, akisema wakati huo huo: "Waoga tu ndio wanaweza kuzaliwa kutoka kwa mwoga kama huyo, na kwa hivyo tutafanya bila wao!"
Kutimizwa kwa mapenzi ya Kaisari kuharibu frigate iliyoendelea kwa muda mrefu. Hata kabla ya kumalizika kwa vita, Waturuki, wakijua jinsi Warusi walivyowinda frigate, waliihamishia Bahari ya Mediterania. Kwa miaka 24, meli ya zamani ya Urusi ilikuwa katika safu ya vikosi vya majini vya Kituruki. Waliitunza na kwa hiari walionyesha kwa wageni. Aibu hii iliisha tu mnamo Novemba 18, 1853, wakati kikosi cha Urusi cha Bahari Nyeusi kiliharibu meli zote za Kituruki katika Vita vya Sinop.
"Mapenzi ya Ukuu Wako wa Kifalme yametimizwa, Raphael wa friji hayupo," kwa maneno haya, Admiral Pavel Nakhimov alianza ripoti yake juu ya vita, akibainisha kwamba Malkia wa meli wa kifalme Maria na meli ya vita ya Paris walikuwa na jukumu muhimu katika kuchoma friji.
Kwa hivyo ilikuwa hatima kwamba kati ya maafisa wa "Paris" alikuwa mtoto wa mwisho wa nahodha wa zamani wa "Raphael" Alexander Stroinikov, ambaye alizaliwa mnamo 1824 kutoka kwa ndoa yake ya kwanza. Baadaye, yeye na kaka yake mkubwa Nikolai walishiriki katika utetezi mtukufu wa Sevastopol, walipokea maagizo ya jeshi na kufikia kiwango cha vibaraka wa nyuma wa meli za Urusi. Ingawa kivuli cha frigate "Raphael" kiliwaangukia, walilipa kabisa na maisha yao kwa aibu na fedheha ya baba yao.
KIFO CHA shujaa
Alexander Ivanovich Kazarsky, baada ya kazi yake, alifanya kazi nzuri: alipandishwa cheo kuwa nahodha wa daraja la 1, akawa msaidizi-de-kambi ya ukuu wake wa kifalme, na mfalme alimkabidhi majukumu muhimu. Shujaa huyo pia alijulikana kwa ukweli kwamba "hakuchukua mikono yake."
Chini ya Nicholas I, kwa mara ya kwanza, shida ya ufisadi iliinuliwa kwa kiwango cha serikali. Chini yake, Kanuni za Sheria zilibuniwa kudhibiti dhima ya rushwa. Nicholas I alikuwa na ujinga juu ya mafanikio katika eneo hili, akisema kuwa katika mazingira yake tu yeye na mrithi wake hawakuiba. Mwandishi wa Kiingereza George Mellou, ambaye alitembelea Urusi mara kwa mara, aliandika mnamo 1849: "Katika nchi hii, kila mtu anajaribu kwa njia yoyote kuingia katika huduma ya mkuu, ili asifanye kazi, lakini kuiba, kuchukua zawadi ghali na kuishi kwa raha."
Fleet ya Bahari Nyeusi, haswa huduma zake za pwani, haikuwa tofauti na misingi ya jumla ya maisha katika miaka ya 20-30 ya karne ya XIX. Ukweli ni kwamba kamanda wa Black Sea Fleet wakati huo alikuwa pia kamanda mkuu wa bandari za Bahari Nyeusi. Bandari zote, pamoja na bandari za kibiashara, za Bahari Nyeusi na Azov, na huduma zote: vifaa vya bandari, gati, maghala, forodha, karantini, meli za wafanyabiashara zilikuwa chini yake. Ilikuwa kupitia bandari za Bahari Nyeusi na Azov kwamba mauzo kuu ya mizigo ya biashara ya nje, na juu ya sehemu yake kuu - ngano, wakati huo. Ni ngumu kufikiria ni aina gani ya mtaji uliofaidika na wale ambao walikuwa na uhusiano wowote na birika la kulisha la Bahari Nyeusi. Inatosha kusema kwamba mnamo 1836 mapato halisi ya bajeti ya Odessa yalizidi risiti za jumla za miji yote ya Urusi, isipokuwa St. Petersburg na Moscow. Odessa alipewa mnamo 1817 serikali ya "bandari huru" (bandari huru). Biashara isiyo ya ushuru iliwezesha mabadiliko ya haraka ya Odessa kuwa kituo cha biashara ya nje.
Mnamo Februari 17, 1832 Admiral wa Nyuma Mikhail Lazarev aliteuliwa Mkuu wa Wafanyikazi wa Fleet ya Bahari Nyeusi. Karibu wakati huo huo na yeye, nahodha wa kiwango cha 1 Kazarsky alikwenda kwa Black Sea Fleet na mrengo wa msaidizi. Rasmi, Kazarsky alishtakiwa kwa jukumu la kumpa mkuu mpya wa wafanyikazi msaada na kuandaa upelekaji wa kikosi kwenda Bosphorus. Kwa kuongezea, Nicholas I aliamuru: kufanya ukaguzi kamili wa ofisi zote za nyuma za Black Sea Fleet, kushughulikia ufisadi katika uongozi wa meli na katika uwanja wa meli za kibinafsi, kufunua njia za ubadhirifu wa pesa wakati wa biashara katika nafaka katika bandari. Mfalme alitaka kuanzisha sheria na utulivu katika Bahari Nyeusi.
Mnamo Aprili 2, 1833, Lazarev alipandishwa cheo "kwa utofautishaji" kuwa makamu wa Admiral na mwezi mmoja baadaye aliteuliwa kamanda mkuu wa Black Sea Fleet na bandari. Wakati huo huo, Kazarsky anakamilisha ukaguzi wa bandari ya Odessa. Ukubwa wa wizi uliogunduliwa ni wa kushangaza. Baada ya hapo, Kazarsky alihamia Nikolaev kutatua hali ya mambo katika tarafa kuu za Fleet ya Bahari Nyeusi. Katika Nikolaev, anaendelea kufanya kazi kwa bidii, lakini baada ya siku chache tu hufa ghafla. Tume inayochunguza mazingira ya kifo cha Kazarsky ilihitimisha: "Kulingana na hitimisho la mjumbe wa tume hii, msaidizi wa meli hiyo, Jenerali Wafanyakazi Daktari Lange, Kazarsky alikufa kwa homa ya mapafu, ambayo baadaye ilifuatana na homa ya neva."
Kifo kilitokea mnamo Julai 16, 1833. Kazarsky alikuwa chini ya miaka thelathini na sita. Utafiti kamili zaidi wa maisha yake unaweza kupatikana katika kitabu na Vladimir Shigin "Siri ya Brig" Mercury ". Kwa sifa ya Nicholas I, alifanya kila linalowezekana kushughulikia kifo cha kushangaza cha msaidizi wake. Alikabidhi uchunguzi kwa mkuu wa kikosi cha polisi, Jenerali Benckendorff. Mnamo Oktoba 8, 1833, Benckendorff aliwasilisha barua kwa Kaisari, ambayo ilisomeka yafuatayo: "Mjomba wa Kazarsky Motskevich, akifa, alimwachia sanduku na rubles elfu 70, ambayo iliporwa kifo na ushiriki mkubwa wa mkuu wa polisi wa Nikolayev Avtamonov. Uchunguzi umeteuliwa, na Kazarsky amerudia kusema kwamba hakika atajaribu kufunua wahusika. Avtamonov alikuwa akiwasiliana na mke wa nahodha-mkuu Mikhailova, mwanamke mwenye tabia mbaya na ya kushangaza; rafiki yake mkuu alikuwa Rosa Ivanovna fulani (katika majarida mengine anaitwa Rosa Isakovna), ambaye alikuwa na uhusiano mfupi na mke wa mfamasia, Myahudi kwa utaifa. Baada ya chakula cha jioni huko Mikhailova, Kazarsky, akiwa amekunywa kikombe cha kahawa, alihisi athari ya sumu ndani yake na akageukia kwa daktari mkuu Petrushevsky, ambaye alielezea kuwa Kazarsky alikuwa akitema mate kila wakati na kwa hivyo matangazo meusi yalitengenezwa sakafuni, ambayo yalisafishwa mara tatu, lakini ilibaki nyeusi. Wakati Kazarsky alipokufa, mwili wake ulikuwa mweusi kama makaa ya mawe, kichwa chake na kifua vilikuwa vimevimba kwa njia isiyo ya kawaida, uso wake ulianguka, nywele kichwani zilimenya, macho yake yalipasuka, na miguu yake ikaanguka kwenye jeneza. Yote hii ilitokea chini ya siku mbili. Uchunguzi ulioteuliwa na Greig haukufunua chochote, uchunguzi mwingine pia hauahidi chochote kizuri, kwa sababu Avtamonov ndiye jamaa wa karibu wa Adjutant General Lazarev."
Kutoka kwa kumbukumbu za watu wa karibu na Kazarsky: kufa katika nyumba ya jamaa yake wa mbali Okhotsky, alinong'oneza tu maneno moja "Walaghai walinipa sumu!" Maneno ya mwisho, kulingana na ushuhuda wa mpangilio wake V. Borisov, yalikuwa: "Mungu aliniokoa katika hatari kubwa, na sasa waliniua hapa, hakuna anayejua kwanini." Inajulikana kuwa Kazarsky alionywa, kwa sababu hata mhudumu wa nyumba ya kulala ambayo alikuwa akiishi alilazimika kujaribu sahani alizopewa. Kwenye tafrija kwa maafisa "wenye ukarimu" wa jiji, alijaribu kutokula au kunywa chochote. Lakini wakati mmoja wa simba wa kidunia wa kienyeji kutoka mikononi mwake mwenyewe alipoleta kikombe cha kahawa, wakubwa wa roho hakumkataa bibi huyo. Kwa neno moja, shujaa wa meli za Urusi alikufa sio kutoka kwa silaha za adui, lakini kutoka kwa sumu kutoka kwa mikono ya watu wenzake.
Kazarsky alizikwa huko Nikolaev. Baadaye, tume ilifika kutoka St. Kaburi lake liko kwenye uzio wa Kanisa la Watakatifu Wote. Pia kuna makaburi ya baharia Prokofiev na baharia wa brig "Mercury", ambao walitoa urithi wa kuwazika baada ya kifo karibu na kamanda wao.
Chernomorets walifadhaika sana na kifo cha shujaa. Rafiki mmoja wa Lazarev alimwandikia msimamizi kwenye kikosi cha Bosphorus: itakuwa sawa katika nafsi ya kila afisa wa meli za Urusi."
