MOSCOW, Machi 18. / TASS /. Meli ya manowari ya Urusi inageuka 110 mnamo Machi 19. Katika kipindi hiki, manowari za ndani zimepitia hatua kadhaa za maendeleo - kutoka "meli ndogo zilizofichwa" hadi kwa wabebaji wa kimkakati mkubwa zaidi ulimwenguni. Tangu kuonekana kwao katika Jeshi la Wanamaji, manowari wamekuwa na wanabaki mfano wa maoni ya maendeleo zaidi ya kisayansi na kiufundi na suluhisho za hali ya juu za uhandisi.
Kwa mara ya kwanza kama jeshi la kweli, manowari zilijionyesha katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Matukio ya Vita vya Russo-Kijapani vya 1904-1905 yalionyesha kwamba manowari za huduma zilizoingia hivi karibuni zilibadilishwa vibaya na hali halisi ya mapambano ya silaha baharini.
Hatua za kwanza
Wa kwanza wa wenzetu waliokaribia ujenzi wa vifaa vya chini ya maji na mafunzo mazuri kama mhandisi wa jeshi alikuwa Adjutant General Karl Andreevich Schilder. Gari lake la chini ya maji, lililojengwa mnamo 1834, lilifanya mbizi ya kihistoria ya masaa matatu ndani ya maji ya Mto Malaya Nevka mnamo Septemba 1840.
Boti ya Schilder ilikuwa na silaha na makombora, na wakati wa majaribio, wazo la kuzindua kutoka chini ya maji lilipata uthibitisho wa vitendo. Hakukuwa na injini kwenye bodi, mashua ilianzishwa na gari la misuli, ambalo lilikuwa na "mapezi" yaliyopangwa kulingana na kanuni ya miguu ya bata. Kusonga chini ya maji, kifaa hicho kinaweza kukaribia meli ya adui na kuipiga na mgodi wa unga na fuse ya umeme.
Hatua inayofuata katika ukuzaji wa ujenzi wa meli ya ndani ya manowari ilikuwa mashua ya tani 350 ya Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Hakuweza tu kuzama, lakini pia kusonga chini ya maji kwa muda mrefu, akitumia mashine za nyumatiki za pistoni zinazotumiwa na hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa mitungi 200 ya chuma.
Mbuni wa kwanza wa manowari za serial ni Stepan Karlovich Dzhevetsky. Kichwa kilichowekwa chini ya maji cha uhamishaji mdogo kilijengwa na kupimwa wakati wa vita vya Urusi na Uturuki vya 1877-1878.
Mrithi wa kiti cha enzi, Mfalme wa baadaye Alexander III, kulingana na shajara yake mwenyewe, alikuwepo wakati wa kujaribu vifaa. Labda neno lake lilikuwa la uamuzi, na hazina ilifadhili boti 50, iliyokamilishwa mnamo 1881. Walisukumwa na gari la misuli, walikuwa na silaha na migodi miwili na walikuwa na lengo la kulinda ngome za bahari.
Kinyume na msingi wa meli za vita za wakati huo, meli kama hizo zilionekana dhaifu na zilihudumiwa hadi 1886 tu. Walakini, boti kadhaa za Drzewiecki zilikuwa na vifaa vya umeme vya umeme. Stepan Karlovich pia alikuja na wazo lingine nzuri - "bomba la urambazaji wa macho".
Wakati huo huo, mwanzoni mwa karne ya 19 na 20, bado hakukuwa na nadharia ya kupiga mbizi, wala uhandisi sahihi na msaada wa kiufundi. Katika shughuli za vitendo, manowari za kwanza za Urusi zililazimika kutegemea maarifa hasa katika uwanja wa sayansi ya msingi na uzoefu wa vitendo uliopatikana wakati wa miaka ya huduma kwenye meli za uso.
Mfano wa manowari K. A. Schilder
© CDB MT "Rubin"
Mashua ya Torpedo namba 150
Uamuzi mbaya ambao uliamua siku za usoni za meli za ndani na ujenzi wa meli ilikuwa malezi mnamo Desemba 19, 1900 ya Tume ya Ubunifu wa Vyombo vya Manowari vya Idara ya Bahari. Ilijumuisha msaidizi mwandamizi wa mjenzi wa meli Ivan Bubnov, mhandisi mwandamizi wa mitambo Ivan Goryunov na Luteni Mikhail Nikolaevich Beklemishev.
Mara tu baada ya kuundwa kwa tume hiyo, mnamo Desemba 22, 1900, barua za arifa zilitumwa kwa Bubnov na wajenzi wengine wa meli. Ni tarehe hii ambayo inaashiria mwanzo wa historia ya Ofisi ya Kubuni ya Rubin ya Kati ya Uhandisi wa Bahari, mbuni wa zamani zaidi wa manowari wa Urusi.
Tume imeandaa michoro ya "mashua ya Torpedo namba 113". Baada ya idhini ya agizo la ujenzi (Baltic Shipyard), meli iliandikishwa katika meli kama "mashua ya Torpedo # 150". Baadaye alipewa jina "Dolphin".
Mnamo Juni-Oktoba 1903, meli ilijaribiwa katika maji ya Baltic, na wakati wa msimu wa baridi, ujenzi ulianza kwa safu ya waharibifu wa manowari ya "aina ya Kirusi" ya vitengo sita. Kwa jina la meli moja, waliitwa "nyangumi wauaji".
Vita vya Russo-Japan viliibuka mnamo Januari 27, 1904 (baadaye - kulingana na mtindo wa zamani). Serikali ya tsarist ilikuwa ikitafuta njia za kuimarisha vikosi vya majini katika Mashariki ya Mbali, ikitoa ufadhili wa ziada kwa mifumo ya hali ya juu ya silaha.
Meli ya umeme ya Ujerumani
Nchini Ujerumani, amri iliwekwa kwa manowari tatu za Karp. Kwa sababu ya shukrani, kampuni ya Krupp (ambayo wakati huo haikuweza kuuza chochote cha aina hiyo kwa meli ya Kaiser) ilitoa meli ya umeme ya Forelle kwa Urusi.
Juu na chini ya maji, mashua yenye tani 18 na mirija miwili ya nje ya torpedoes ilionyesha utunzaji mzuri. Hakukuwa na injini ya mwako ndani - bodi zote za chini ya maji na uso zilitolewa na gari la umeme lenye uwezo wa nguvu ya farasi 50, na betri ilishtakiwa kwa msingi. Uwezo wa betri ulitosha kusafiri maili 20 kwa kasi ya mafundo 4.
Katika hali maalum ya 1904, "Trout" ilikuwa na faida nyingine muhimu. Manowari ya vipimo vidogo na uzani inaweza kusafirishwa kwa urahisi na reli. Baada ya kukaa kwa muda mfupi huko Baltic, mnamo Agosti 11, mashua, pamoja na wafanyakazi wa sita, ilianza kwa reli kuelekea Mashariki ya Mbali. Kwa karibu nusu mwaka, Trout ilibaki kuwa manowari pekee inayofanya kazi rasmi huko Vladivostok.
Manowari "Sturgeon", kukamilika huko St.
© wikipedia.org
Agizo kutoka Amerika
Urusi ilinunua mashua moja iliyokamilishwa kutoka kwa Kampuni ya Ziwa Manowari na Kampuni ya Boti ya Umeme. Waliletwa kwa Baltic katika msimu wa joto wa 1904.
Mlinzi wa kwanza aliyejengwa mnamo 1902 na mbuni Simon Lake (Simon Lake), aliitwa "Sturgeon".
Ya pili - Fulton, iliyoundwa na John P. Holland, iliyojengwa mnamo 1901, iliitwa jina "Catfish". Meli hiyo ilifanyika majaribio ya bahari mnamo Septemba-Oktoba 1904 na ushiriki wa timu ya kuwaamuru Amerika, ambayo pia ilifundisha wafanyikazi wa majini wa Urusi kusimamia meli na kudumisha mifumo yake. Boti hiyo ilidhibitiwa vizuri, ilikuwa na usawa wa bahari na usahihi wa juu wa moto wa torpedo.
"Dolphin", "Som" na "Sturgeon" walikuwa mashuhuri kwa udogo wao: urefu wa mwili haukufikia hata mita 20, kuhamishwa kwa mbili za kwanza kulikuwa chini ya tani 150, ya tatu - hadi 175. kasi ya uso haikuzidi mafundo kumi, kasi ya chini ya maji ilikuwa chini hata..
Sturgeon alihudumia meli za Urusi kwa miaka tisa tu (ilifutwa kazi katika msimu wa joto wa 1913), Som alikufa mnamo Mei 1916, na Dolphin ilibaki katika huduma hadi Agosti 1917.
Uzoefu wa kwanza wa hatua
Kushiriki katika Vita vya Russo-Kijapani, manowari tano za muundo wa Bubnov (Kasatka, Skat, Nalim, Field Marshal Count Sheremetev, Dolphin) na manowari moja ya Amerika (Som) ilienda Vladivostok mnamo Novemba 1904.). Historia bado haijajua usafirishaji kama huo wa manowari kwa umbali wa kilomita 9,000.
Port Arthur ilianguka mnamo Desemba 20, 1904. Kufikia wakati huo, manowari saba zilikuwa zimewasilishwa kutoka Baltic kwenda Mashariki ya Mbali na "Kikosi Tenga cha Waangamizi wa Bandari ya Vladivostok" kilikuwa kimeundwa. Kikosi hicho kiliongozwa na kamanda wa "Kasatka" Alexander Plotto. Anaweza kuzingatiwa kama kamanda wa kwanza wa manowari wa manowari ulimwenguni.
Manowari walifanya safari yao ya kwanza ya pamoja mnamo Februari 16-19. Wakati huo huo, ni Dolphin tu alikuwa na silaha: torpedoes ya mfano ya 1898 inayofaa kwa torpedoes ya Dzhevetsky ilipatikana katika hifadhi za bandari ya Vladivostok.
Manowari S. K. Drzewiecki katika Jumba la Makumbusho ya Naval ya Kati
© CDB MT "Rubin"
Imepata makosa
Injini za mwako wa ndani za petroli (ICE) za wakati huo hazingeweza kuhimili mizigo ya muda mrefu. Kwa mfano, "Kasatki" ilikuwa na vifaa vya motors mbili za Panar. Hii iliwapa wafanyikazi fursa ya kuzitumia kwa njia mbadala, kubadilisha kila masaa kadhaa. Aina ya kusafiri kwa vitendo chini ya hali nzuri zaidi ilikuwa maili elfu 1.5.
Walakini, kwa sababu ya kutokuwa na uhakika wa injini na manowari ya chini ya bahari ya manowari, makamanda walijaribu kutotoka bandarini kwa umbali wa zaidi ya maili 100-120. Wakati huo huo, walijaribu kuweka uwezo wa akiba ya betri kwa masaa nane ya harakati ndogo kabisa chini ya maji.
Boti za aina ya "Killer Whale" zina motor ya umeme yenye ujazo wa lita 100 wakati imeangaziwa. na. inaendeshwa na baruti mbili (jenereta za umeme) zinazoendeshwa na injini ya mwako ndani. Wakati wa huduma, zinageuka kuwa wakati wa kusafiri katika nafasi ya msimamo katika hali ya hewa safi, maji ya bahari huingia ndani ya mwili. Hatches zililazimika kupigwa chini, na uchunguzi ulifanywa kupitia madirisha yenye pembe ndogo za kutazama.
Kuogelea kutoka nafasi ya kusafiri chini ya periscope ilichukua angalau dakika tano hadi sita, na wakati mwingine ilichukua hadi kumi au zaidi. Boti za Kirusi zingeweza kuwa mawindo rahisi kwa meli za uso za Japani, haswa wasafiri wa kasi na waharibifu. Wakati wa safari moja kwenye "Kasatka" walichukua kimakosa kisiwa hicho kama meli ya adui na walifanya mbizi ya haraka, ambayo ilichukua dakika saba. Uendeshaji ulionekana kuwa wa kutoridhisha: wakati huu, mharibifu angeweza kuzamisha mashua kwa mgomo wa kutu.
Hata ikiwa ingewezekana kupiga mbizi kwa wakati, itakuwa ngumu kuchukua msimamo mzuri wa shambulio la torpedo kwenye shabaha inayohamia. Kwenye kozi ya chini ya maji, Nyangumi wauaji walidhibitiwa vibaya. Na "Dolphin" ilikuwa na uendeshaji mzito, ambao ulifanya mahitaji kuongezeka kwa ustadi wa wafanyakazi.
Baada ya Tsushima
Vita vya manowari kutoka kisiwa cha Tsushima mnamo Mei 14-15, 1905 vilimalizika kwa kuangamizwa kwa Kikosi cha Pili cha Pasifiki. Ni wasafiri tu wa kamanda wa kikosi cha Vladivostok, Admiral wa nyuma Jessen, na "kikosi tofauti cha waharibifu" walihifadhiwa katika hali tayari ya mapigano katika ukumbi wa michezo.
Kwa muda, kikosi kimekuwa nyingi sana. Manowari ya kwanza iliyoundwa na Ukosefu iliwasili kwenye reli huko Mashariki ya Mbali mnamo Aprili. Hatua kwa hatua, idadi ya kikosi iliongezeka hadi manowari 13. Nusu ya boti zilikuwa chini ya ukarabati, ambayo ilifanywa kama sheria na wafanyakazi.
"Boti ni moja wapo ya njia zenye nguvu zaidi za ulinzi wa pwani. Ikiwa unajua kuzitumia, manowari zinaweza kusababisha madhara mabaya kwa adui katika bandari zake mwenyewe na kwa kuonekana kwao husababisha hofu ya kimaadili na machafuko," alibainisha kamanda wa Soma, Admiral wa Nyuma Vladimir Trubetskoy.
Vita viliisha mnamo 23 Agosti 1905 na kutiwa saini kwa mkataba wa amani.
Manowari "Som"
© RPO "Klabu ya St Petersburg ya Manowari na Maveterani wa Jeshi la Majini"
Kufanya uzoefu wa uzoefu
Manowari nne kati ya 13 za "kikosi tofauti" zilifika Vladivostok baada ya kumalizika kwa vita. Kwa sababu ya utoaji wa marehemu, manowari za darasa la Sturgeon hawakuwa na wakati wa kushiriki katika uhasama.
Upungufu wa kawaida wa manowari zote za miaka hiyo ilikuwa operesheni isiyoaminika ya injini za mwako wa ndani. Msisimko wa bahari, uvimbe wenye nguvu ulitikisa boti juu ya uso ili elektroliti ikatapakaa nje. Mlipuko wa ndani ulifanyika mara kadhaa wakati wa vita. Kifo cha baharia kilisababisha tukio kwenye Dolphin, ambayo ilisababishwa na kuwaka kwa mvuke za petroli.
Hali mbaya ya maisha ilileta usumbufu wa kila wakati, ikipunguza ufanisi wa wafanyikazi. Kwa kuwa boti zilikuwa bila muundo, na mfumo wa uingizaji hewa ulikuwa na ufanisi mdogo, mchanganyiko wa mvuke za petroli, mafusho ya mafuta na kutolea nje ulihifadhiwa ndani ya meli. Ongeza kwa hii unyevu ulioongezeka na kutoweza kwa wafanyikazi kukausha nguo zao baada ya kuhama. Hakukuwa na ovaroli za kazi ndani ya mashua. Timu ya Soma tu ilikuwa na bahati: ilikuwa na vifaa vya kuzuia maji na manyoya ya squirrel.
Boti zilizojengwa kulingana na muundo wa wahandisi wa Amerika Holland na Ukosefu, na boti zilizotengenezwa na Bubnov ziliweza kulinganishwa kwa kiwango cha kiufundi, usawa wa bahari na sifa za kupigana.
Manowari za ndani zilitofautiana na "wageni" kwa kasi kubwa na kusafiri. Walikuwa na silaha zenye nguvu zaidi. Ukweli, mirija ya Drzewiecki ya torpedo haikufanya kazi wakati wa baridi, ambayo ilipunguza thamani ya kupambana na nyangumi wauaji wakati wa baridi. Kwa kuongezea, torpedoes katika vifaa vya Drzewiecki zilikuwa ndani ya maji wakati wa kampeni nzima, na ili kudumisha utayari wa kurusha risasi, mara nyingi ililazimika kulainishwa.
Mashambulizi ya mafunzo
Alasiri ya Septemba 22, 1906, manowari Kefal kwa hali alizama cruiser Zhemchug kwenye nanga katika Novik Bay. Akiwa katika Ghuba ya Amur, "Kefal" alichukua nafasi nzuri kwa shambulio hilo na akaiga risasi kutoka kwa gari la upinde kutoka umbali wa nyaya 3-3.5 (karibu mita 600). Waangalizi wa cruiser hawakugundua periscope ya manowari inayoshambulia.
Kuendelea na shambulio la mafunzo, mashua ilipunguza umbali kwa mita nyingine 400-500, ikatokea chini ya periscope na kuiga risasi kutoka kwa gari la pili la upinde. Halafu, baada ya kufanya ujanja kwa kina na kuelekea, iligeuka na "kufyatua" kwa cruiser kutoka kwa vifaa vikali. Manowari walifanya kutoka kwa ghuba, wakiweka kina cha kupiga mbizi cha mita saba hadi nane. Kwa kuwa periscope ilipatikana kwenye cruiser tu kabla ya "torpedo ya pili risasi", shambulio hilo lilizingatiwa kufanikiwa.
Manowari na vitendo ikiwa shambulio la usiku limefanya kazi. Kuingia kwenye bay bila kutambuliwa na kuendelea kusonga kwa kasi ndogo juu ya uso, Mullet alimwendea cruiser Zhemchug katika safu fupi sana ya torpedo. Na katika nafasi ya kuzamishwa, waangalizi wa cruiser hawakuweza kutofautisha manowari hata karibu, wakati ilikuwa kwa kasi ndogo chini ya periscope.
Kukiri
Kujadili juu ya siku zijazo za aina mpya ya silaha ya majini, makamanda wa manowari za Pasifiki waliona ni afadhali kujenga manowari kubwa na uhamishaji wa zaidi ya tani 500-600 (ambayo ni, mara 4-5 kubwa kuliko ile ambayo iliunda msingi wa "kikosi tofauti").
Kutambua jukumu linalokua la manowari inaweza kuzingatiwa amri "Juu ya uainishaji wa meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Urusi" mnamo Machi 6, 1906 (kulingana na mtindo mpya - Machi 19).
Kaizari Nicholas II "aliamua kuagiza amri ya juu" kujumuisha "meli za mjumbe" na "manowari" katika uainishaji. Maandishi ya amri hiyo yanaorodhesha majina 20 ya manowari zilizojengwa kwa wakati huo, pamoja na "Trout" ya Ujerumani na kadhaa zinazojengwa.
Manowari ya Vita vya Russo-Kijapani haikua nguvu kubwa ya kupigana, lakini ilitumikia sababu ya mafunzo ya manowari na mwanzo wa kazi ya kimfumo juu ya kutengeneza mbinu za aina mpya ya silaha za majini. Mapigano hayo yalitoa msukumo mkubwa kwa maendeleo ya teknolojia ya chini ya maji nchini Urusi.
