Licha ya miaka mingi ya mafanikio kwenye soko, gari inabaki kuwa ya kipekee katika darasa lake: kujenga juu ya hit ya awali ya BMP-2, watengenezaji wamebadilisha sana muundo. Injini yenye umbo la V-silinda 10 iko katika mfumo wa tanki, juu ya axle ya nyuma. Hii ilifanya iweze kufanikiwa kusawazisha bora na kujulikana kwa dereva na kutoa kinga ya ziada kwa chama cha kutua.
Katika maeneo ya karibu, BMP inaonekana kuwa ndefu na kubwa zaidi kwa sababu ya pua iliyoinuliwa kwa uwazi na kibali cha juu cha ardhi, kuibua usawa na mistari ya upande inayopanuka nyuma. Mnara wa hali ya chini unatoka juu ya dari huunda hali ya nguvu. Uwezo wa kugeuza digrii 360, hubeba bunduki ya 100-mm, bunduki moja kwa moja ya 30-mm na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62-mm iliyoshikamana kwa nguvu kwenye kofia moja, na pande - vizindua mbili vya mabomu ya bomu ya "Tucha ".
BMP-3 inafanya kazi na Urusi, Falme za Kiarabu, Kuwait, Saudi Arabia, Korea Kusini na nchi zingine. Kwa wale ambao wanathamini faraja maalum wakati wa kufanya kazi zilizopewa, matoleo yafuatayo hutolewa: kamanda (BMP-3K), ukarabati na uokoaji (BREM-L "Beglyanka"), upelelezi (BRM-3K "Lynx") na wengine.
Katika jeshi
BMP-3 inafanya kazi na Urusi, Falme za Kiarabu, Kuwait, Saudi Arabia, Korea Kusini na nchi zingine. Kwa wale ambao wanathamini faraja maalum wakati wa kufanya kazi zilizopewa, matoleo yafuatayo hutolewa: kamanda (BMP-3K), ukarabati na uokoaji (BREM-L "Beglyanka"), upelelezi (BRM-3K "Lynx") na wengine.
Hakuna gari la darasa hili linaloweza kujivunia silaha kama hizi: bunduki ya 100 mm imetulia katika ndege mbili ina uwezo wa kushindana na silaha za tanki kubwa. "Na tunaweza kufunika nafasi ya urefu wa mita 100 na pazia," anaongeza fundi-dereva wa BMP-3, naibu kamanda wa kampuni ya bunduki ya Walinzi, Luteni Mwandamizi Pyotr Galaburda, "kwa kweli, kikosi chote cha magari matatu. " Upande wa mbele wa turret umeimarishwa na silaha za juu, ambazo, hata hivyo, haziharibu kabisa mtaro wa sehemu ya juu ya mwili.
Aerodynamics ndio jambo la mwisho watengenezaji walitunza: 500 hp. "Chini ya hood" tayari ruhusu gari la tani 19 kukuza karibu 90 km / h kwenye barabara kuu na hadi 10 km / h kuelea. Injini inaweza kutumia petroli na mafuta ya taa, ingawa mafuta ya dizeli hutumiwa kawaida. Haina kuangaza kwa ufanisi na hutumia lita 100 kwa kila kilomita 100 za kukimbia, hata hivyo, tanki ya lita 600 inatosha kwenda kazini, kwa dacha na kurudi bila kuongeza mafuta.
"Kusimamia tank hata kwa kiwango cha msingi, lazima usome kwa muda mrefu," Petr Galaburda hafichi kiburi chake. "Lakini, niamini, utaweza BMP-3 kwa dakika chache." Kwa kweli, usafirishaji wa nusu-moja kwa moja wa hydromechanical (nne mbele na mbili za kasi ya nyuma) huondoa usumbufu wa gia zinazohama na huzingatia usukani na usukani wa mtindo wa pikipiki. Kwa njia, pia kuna kitufe juu yake ambacho hukuruhusu kubadilisha mara moja kwa zamu inayoweza kutekelezeka papo hapo.
Jambo la kwanza ambalo huvutia umakini ni jibu la kupendeza la gari. Hatukuweza kupata data juu ya kuongeza kasi kutoka kwa kusimama, lakini mhemko hapa hauwezi kudanganya: waandishi mmoja wa kanyagio - na misa yote ya kivita huvunjika kama mnyama aliye tayari kutupa."Kulikuwa na kesi, tulishindana kwenye uwanja ulio sawa, kwa umbali wa mbio, - BMP-3 yetu dhidi ya T-72 na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita," anakumbuka luteni mwandamizi. "Tulikuja kwanza, tulivunja majengo kadhaa." Kwa kweli, injini ya wabebaji wa wafanyikazi sio msikivu sana, na ingawa msafirishaji anaweza kuchukua kasi kubwa, haianzi haraka kama BMP-3.
Tangi la mafuta lilihamishwa chini ya "hood" ya mbele, lakini hakukuwa na haja ya kutoa dhabihu ya usalama: vifaa vyenye siri vya kujaza tangi kutoka ndani huondoa mpasuko wa mafuta hata ikiwa itagongwa moja kwa moja. "Katika maagizo, anaonekana tu kama 'muhuri'," anasema Luteni Mwandamizi Pyotr Galaburda akiinua mikono yake juu. "Inaonekana kama styrofoam kwa kugusa."
"Povu" la siri
Tangi la mafuta lilisogezwa chini ya "hood" ya mbele, lakini hakukuwa na haja ya kutoa dhabihu ya usalama: vifaa vyenye siri vyenye kujaza tangi kutoka ndani huondoa mpasuko wa mafuta hata ikiwa itagongwa moja kwa moja. "Katika maagizo, anaonekana tu kama 'muhuri'," anasema Luteni Mwandamizi Pyotr Galaburda akiinua mikono yake juu. "Inaonekana kama styrofoam kwa kugusa."
Ubora wa gari lililofuatiliwa ni zaidi ya sifa. Kulingana na ufafanuzi, BMP inauwezo wa kuvuka moat hadi 2, 2 m kina na mwinuko hadi digrii 30, ikichukua kuta za urefu wa karibu mita. "Mvutano wa nyimbo hudhibitiwa kando, na, ikiwa ni lazima, dereva anaweza kuzivuta bila kutoka," anasema Petr Galaburda. "Usomaji wa sensorer nyingi, kutoka kwa joto la injini hadi kiwango cha mafuta, hupunguzwa kuwa taa moja ya" Ajali ": itakuambia mara moja ikiwa kuna jambo limetokea, unaweza kusimama na uangalie."
Mapambo ya mambo ya ndani hayatofautiani na ubora wa malipo, na abiria hawapaswi kutarajia kimya pia. Loader moja kwa moja, iko katikati inayozunguka na mnara, inafanya kazi na kishindo maalum. Ikiwa ni lazima, kanuni kuu ya mm-100 inaweza kurushwa na makombora ya anti-tank inayoongozwa na laser, lakini italazimika kushtakiwa kwa mikono.
Kiti cha dereva cha kawaida kiko sehemu ya mbele, pande zake kuna viti vya bunduki vya mashine, ambavyo vinaweza kuwaka kutoka kwa bunduki mbili za kozi. Turret hubeba viti vya mwendeshaji bunduki na viti vya kamanda wa wafanyikazi, na wafanyikazi wengine watano wanaosafirishwa kwa ndege wapo nyuma ya kabati. Uonekano wa abiria ni mdogo sana, ambayo, wakati wa kuendesha na kutetemeka mwitu, husababisha usumbufu unaoonekana na inahitaji tabia ya kizunguzungu. Katika hali ya hewa ya baridi, unaweza kutumia jiko, na matoleo ya kuuza nje yaliyotolewa kwa nchi za Kiarabu yana vifaa vya hali ya hewa.
Walakini, jukwaa la kuahidi linalofuatiwa "Kurganets-25", ambalo hivi karibuni liliwasilishwa na watengenezaji wa "Kurganmashzavod", inapaswa kuwa vizuri zaidi. "Hili ni gari la kesho," anasema Pyotr Galaburda, ambaye alitokea kuendesha gari za Kurganets kwenye gwaride la Siku ya Ushindi. "Kila kitu ni dijiti, rundo la skrini za kugusa, na faraja katika kiwango kipya." Inabaki kusubiri gari jipya la jaribio.
