Kampeni ya jeshi "Dhoruba ya Jangwa" ilileta umaarufu kwa gari moja, uwepo wa ambayo, labda, mtu alidhani, lakini hakujua kwa kweli. Baada ya kumalizika kwa vita vya kwanza huko Iraq, ulimwengu uliona mashine zisizo za kawaida kwenye gwaride la vifaa vya jeshi huko Nevada. Na picha zilizoonyeshwa kwenye runinga zilionyesha jinsi wanavyoweza kupanda haraka na kwa uzuri katika jangwa la Iraq. Kwa hivyo Wamarekani walijifunza juu ya uwepo wa gari la kusafirisha kijeshi na jina tata HMMWV.
Ulimwengu uliona gari hili. Miongoni mwa wale waliotazama alikuwa Mustria aliyejulikana sana wakati huo, ambaye aliamua kuwa tajiri na maarufu kwa kugharimu Hollywood, ambaye tunamjua kama Terminator. Arnold Schwarzenegger alipenda gari sana hivi kwamba aligeukia Idara ya Ulinzi ya Merika na ombi la kumuuzia moja ya vifaa vya kikatili kama hivyo, lakini alipokea kukataa bila shaka, wanasema, gari hiyo ni ya kijeshi tu na haiwezi kuuzwa kwa raia, hata kwa vituo. Kwa kuwa mlango wa mbele umefungwa, Schwarzenegger aliamua kuingia kutoka ukumbi wa nyuma na akageukia moja kwa moja kwa mtengenezaji - jitu kubwa, lakini lisilojulikana sana wakati huo na sasa, kampuni ya AM General. Baada ya kuvunja kidogo, kampuni ilimuuzia gari na mara moja ikahudhuria udhibitisho wa HMMWV kwa maisha ya raia. Kwa kuongezea, kufuatia Terminator, watu wengine mashuhuri na matajiri pia waliamua kupata muujiza huu wa tasnia ya magari. Hivi ndivyo Hummer H1 alizaliwa. Lakini hii ni hadithi nyingine ya mashine, maendeleo ambayo yalikwenda kwa njia yake mwenyewe, wakati Vikosi vya Wanajeshi viliendelea kutumia vibaya HMMWV, au, kama watu wanavyoiita, Humvee. Siku moja nzuri, kikundi kidogo chao kiliwasili kutumikia katika nyika zetu na majangwa kama sehemu ya vikosi vya jeshi la Kikosi cha Kazakhstan. Nilipata nafasi ya kupanda mmoja wao.
HMMWV inaonekana kuwa ya kikatili sana: sio laini moja laini, kila kitu ni sawa-sawa. Kioo cha mbele ni wima, paa ni gorofa, kofia tu iliyo na ulaji mkubwa wa hewa hupunguka kidogo. Walakini, neno "hood" halifai kabisa. Inabainisha kifuniko cha chumba cha injini. Lakini HMMWV haina motor chini yake, mahali pake ilichukuliwa na radiator kubwa ya mfumo wa baridi, na kitengo cha nguvu yenyewe, pamoja na usafirishaji, hurejeshwa nyuma ukilinganisha na mhimili wa mbele na, mtu anaweza kusema, ni iko katika kabati chini ya casing kubwa.
Nyuma ya gari imepewa sehemu ya mizigo, iliyofunikwa na kifuniko cha chuma, lakini kuifikia kutoka nje sio sawa. Kwanza, ni ya juu sana, na pili, gurudumu la vipuri linaingilia. Tairi la vipuri, kwa kweli, linaweza kukunjwa nyuma, lakini hizi ni harakati zisizohitajika ambazo zinachukua muda, ambayo kila wakati haitoshi katika jeshi. Marekebisho ya M1151A1 ambayo tulipata kupima hayana silaha, lakini ina vifaa kadhaa vinavyoongeza uhai wa gari katika hali za kupigana, wote kutoka kwa mtazamo wa kurusha na mtazamo wa eneo lote. Kwa kwanza, turret hutolewa, ambayo bunduki ya mashine ya 12.7 au 7.62 mm imewekwa, ambayo ni, Humvee ana uwezo wa kujilinda sio tu kwa kuzuia risasi. Mpiga risasi anasimama kwenye kabati na anaweza kuwaka moto kutoka kwa kutotolewa.
Ili kuongeza uwezo wa barabarani, winchi iliyo na nguvu ya kuvuta ya tani 8 na mfumo wa mfumuko wa bei umewekwa. Na magurudumu yamefungwa na Goodyear Wrangler MT / R matairi ya barabarani yenye kupima 37 × 12.50 R16.5. Kwa ujumla, licha ya vipimo vikubwa vya nje, mambo ya ndani ya Humvee ni nyembamba na inaweza kuchukua watu wanne tu, pamoja na dereva. Wafanyikazi ni pamoja na dereva, gari kubwa na paratroopers mbili. Lakini kituo chote cha mambo ya ndani kinamilikiwa na sanduku kubwa, ambayo, kwa kweli, injini na usafirishaji ziko. Ergonomics … hayupo. Lakini vidhibiti vyote viko karibu na dereva wa gari. Jambo kuu ni kuzoea eneo lao. Mbele chini kuna swichi ndogo ambayo inaweza kutumika kurekebisha shinikizo la tairi. Kwa kuongezea, kando kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma. Udhibiti wa taa umepewa dashibodi ndogo na swichi tatu za kugeuza kushoto kwa safu ya usukani. Mpaka utakaposhughulika nao, usiku unaweza kupita. Vifaa vimetawanyika katika hali mbaya ya ubunifu kwenye jopo. Kwa bahati nzuri, usukani upo, ingawa umehamishiwa kushoto, na kumlazimisha dereva kushinikiza mlango.
Urahisi, hata hivyo, upo. Ili usipate kiharusi wakati wa operesheni katika nyika na jangwa, hata kiyoyozi hutolewa katika Humvee! Safari sio mbaya. Kusimamishwa kwa uhuru kwa magurudumu yote na viboko vikubwa vya kukandamiza na kurudi nyuma hukuruhusu kukimbilia kupitia nyika au jangwa bila hatari ya kutetemesha askari ndani. Lakini vidokezo kadhaa vinakumbusha kwamba huduma ya jeshi ni ngeni kwa dhana kama faraja. Hakuna insulation sauti. Injini, ambayo ni, baada ya yote, dizeli kubwa 6.5-lita V-8, inalia kwa sauti kubwa. Maambukizi hulia. Mambo ya ndani ya metali hupiga kelele bila ladha yoyote ya mapambo ya mapambo. Lakini jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba milango itafunguliwa juu ya kwenda, ikiwa haijafungwa vizuri na imewekwa na latch maalum. Hii ilitokea wakati wa majaribio yetu. Sio hisia ya kupendeza zaidi, ikizingatiwa kuwa dereva anasukuma kabisa mlango kwa sababu ya sura ya kutua. Kwa ujumla, inafaa kuvaa mkanda wa kiti sio tu kwa sababu ya kufuata sheria za trafiki, lakini pia ili usianguke.
Kuendesha HMMWV ni raha. Walakini, mimi binafsi sitataka kuiendesha kwenye barabara za jiji, hata ikiwa sio wakati wa saa ya kukimbilia. Jambo la kwanza ambalo sikupenda lilikuwa kujulikana. Ingawa HMMWV sio gari la kivita, hutoa mwonekano wa kawaida tu mbele moja kwa moja. Kuangalia kushoto, kwa mfano wakati wa kugeuka, pinda ili nguzo nene ya A na kioo cha kutazama nyuma isianguke. Hali ya trafiki kutoka upande inaweza kuonekana tu baada ya kupindua kichwa chako - dirisha la upande ni nyembamba sana, na makali ya juu iko kwenye kiwango cha kidevu ikiwa unakaa sawa. Lakini mwonekano mbaya ni muhimu tu wakati wa kuendesha gari jijini, na hii hufanyika mara chache sana na gari hili. Katika nyika na jangwa hakuna wakati wa kutazama kote, haswa kwani harakati nyingi za HMMWV hufanywa kwa safu, na sio kwa usafirishaji mmoja.
Jambo lingine ambalo lingezuia safari tulivu kwenye mkondo mnene wa jiji ni saizi kubwa sana ya gari. Katika vipimo vya "Humvee" havijisikii vizuri. Lazima ujanja, kama wanasema, kwa kugusa. Sio kwa hali nyembamba ya gari. Hii, kwa bahati, imeonyeshwa kwa mazoezi. Wakati wa operesheni za jeshi huko Somalia, ilidhihirika kuwa katika hali ya mijini, Humvee ni mpumbavu na ni lengo haswa kwa adui kuliko gari linalofaa kwa wapiganaji.
Lakini katika nafasi za wazi, HMMWV, kama wanasema, inafungua roho yake na huimba. Mienendo, isiyo ya kawaida, ilionekana dhaifu. Kwa kweli, sikuchukua vipimo, hata hivyo, inahisi kama UAZ ya kijeshi ya kawaida ina nguvu zaidi. Walakini, iwe hivyo, "Humvee", japo polepole, lakini inaharakisha.
Kama inavyotungwa na wabunifu, HMMWV imeundwa kudhibiti gari na askari aliyejeruhiwa. Hii inaonekana kuwa kweli. Uendeshaji ni mwepesi sana. Uambukizi wa moja kwa moja hufanya kazi vizuri, hubadilika vizuri. Kitu pekee ambacho huwezi kupenda kwenye gari ni kwamba pedals mbili - gesi na kuvunja - ni karibu sana kwa kila mmoja. Chini kuna nafasi ya kutosha, miguu inaweza kusambazwa zaidi kutoka kwa kila mmoja, vinginevyo hata katika viatu vya raia, hapana, hapana, miguu yote ilibanwa. Na ikiwa kuna buti za kifundo cha mguu na pekee pana yenye nguvu kwenye miguu yako?
Wacha tufanye muhtasari
Uwasilishaji wa HMMWV kwa Vikosi vya Wanajeshi wa Jamhuri ya Kazakhstan inaweza kuzingatiwa kuwa mpango mzuri. Gari hii ya usafirishaji wa kijeshi haifai sana katika milima na misitu, lakini katika nafasi ya wazi ya nyika na jangwa, ambazo huchukua zaidi ya nusu ya eneo lote la Kazakhstan, inaweza kubadilishwa.
Walipenda:
uwezo bora wa nchi msalaba
Kinyume na uvumi anuwai, Humvee ana uwezo mkubwa sana wa kuvuka nchi na ana uwezo wa kushinda vizuizi visivyo vya kufikiri.
injini yenye nguvu
Injini ya dizeli ya Amerika inavuta, na tabia ya hata wakati.
Sikupenda:
kujulikana vibaya
Ni ngumu sana kuona kile kinachotokea kutoka kwa gari, na ni ngumu kuona kupitia vioo kinachotokea nyuma.
uwezo wa kabati
Gari kubwa kama hilo - na viti vinne tu. Haitoshi. Kwa mfano, carrier wa wafanyikazi wa Kituruki Otokar Cobra, aliyejengwa kwenye msingi na vitengo "Humvee", ana viti 7
Mambo muhimu katika historia
Mnamo 1979, Idara ya Ulinzi ya Merika ilitangaza mashindano ya kuunda gari yenye malengo anuwai na kiwango cha juu cha uhamaji - Gari ya Magurudumu ya Kusonga ya Juu ya Kusonga, au HMMWV kwa kifupi, ambayo ilipa gari jina lake. Gari hii ililazimika kukidhi mahitaji mengi ya jeshi, kati ya ambayo mtu anaweza kutambua uwezo wa kusafiri kwenye eneo lenye ukali, uwezo wa kusanikisha silaha anuwai, kutoka kwa bunduki nzito ya mashine kwenda kwa kifungua roketi, kibali cha angalau 400 mm. Na gari la kupigana, kwa ombi la jeshi, ililazimika kushinda ukuta wa wima na urefu wa angalau 46 cm, na ford hadi 76 cm kirefu.
Ilikuwa faida kila wakati kupata agizo la serikali kutoka kwa jeshi na katika nchi zote. Walakini, ni kampuni tatu tu zilishiriki kwenye mashindano: AM General, Chrysler Defense na Teledyne. Hapo awali, hali za kampuni zilikuwa sawa. Ya pili ilikuwa na maendeleo, ya tatu tayari ilikuwa imeunda mfano tayari wa Duma, ambao baadaye ulijulikana kama Lamborghini LM002. Ni AM General tu ndiye aliyeanza kufanya kazi tangu mwanzo.
Mfano wa kwanza, uliobeba faharisi ya XM966, ulichukuliwa na AM General kwa majaribio katika jangwa la Nevada, katika Kituo cha Mtihani cha Nevada, mnamo Julai 1980. Miaka miwili baadaye, mnamo Aprili 1982, mashine 5 zilitengenezwa kwa majaribio ya mwisho. Magari yalimilikiwa kabisa na Jeshi la Merika kwa miezi mitano. Baada ya kumaliza majaribio, mnamo Machi 22, 1983, mkataba ulisainiwa na AM General, ikitoa utengenezaji wa magari elfu 55 kwa zaidi ya miaka mitano. Uzalishaji wa mfululizo ulianza mnamo Januari 1985 kwenye kiwanda cha AM General huko Indiana.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Ghuba, HMMWV ilijulikana kwa umma. Amri kutoka kwa raia zilimwagika katika kampuni hiyo. Mnamo 1992, AM General alianza kutoa toleo la raia liitwalo HUMMER.
Na mnamo 1999, AM General aliuza haki kwa chapa ya HUMMER kwa General Motors. Makubaliano yalikamilishwa, kulingana na ambayo GM ilipokea haki kwa chapa ya HUMMER, haki ya kuuza na kusambaza toleo la raia la SUV, na AM General alikuwa na haki ya kuuza marekebisho ya jeshi. Mnamo Desemba 2014, Jeshi la Merika lilitangaza rasmi kwamba itabadilisha HMMWV zote na magari mapya, ya kizazi kijacho, na utengenezaji wa Humvee inapaswa kusitishwa mnamo 2015.
Mbalimbali ya motors
Motors tofauti ziliwekwa kwenye HMMWV. Hapo awali, ilikuwa injini ya petroli ya Chevrolet V8 5.3-lita yenye uwezo wa hp 160. na. Lakini mnamo 1984 ilibadilishwa na kitengo cha dizeli cha GM, ambacho kilikuwa na nguvu sawa, lakini kiuchumi zaidi.
Mnamo 1996, dizeli ilipokea toleo la turbocharged, ambayo iliongeza nguvu hadi 180 hp. na.
Kila injini iligawanywa katika aina mbili zaidi - kwa jeshi na majini. Tofauti ni kwamba yule wa mwisho alikuwa amehifadhi kabisa wiring ya umeme, ambayo ilifanya iwezekane kuogopa vivuko vya kina.
Kesi za usambazaji
Uhamisho wa HMMWV na gari la kudumu la magurudumu yote na masafa. Gia ya chini katika kesi ya uhamishaji imeamilishwa tu baada ya gari kusimama kabisa na tu kwenye gia ya upande wowote katika usafirishaji wa moja kwa moja.
Ili kuongeza uwezo wa kuvuka nchi nzima, muundo huo unazuia kulazimishwa kwa utofautishaji wa kituo hicho, na vile vile kujifungia kwa tofauti za magurudumu.
Chassis
Kusimamishwa kwa magurudumu yote ya "Humvee" ni lever huru. Breki ni breki za diski za hewa kwenye magurudumu yote, lakini breki ziko karibu na tofauti. Usukani una nyongeza ya majimaji.
Magurudumu yote yameunganishwa na mfumo wa mfumko wa bei ya kati. Mfumo unadhibitiwa kutoka kwa kitengo kilichopo kulia kwa dereva kwenye handaki kuu.
Ufafanuzi
Gari
Brand, mfano HMMWV, M1151A1
Imetengenezwa Marekani
Mwaka wa toleo 2009
Sura ya mwili
Andika SUV
Idadi ya milango 4
Idadi ya viti 4
Injini
Mfano wa GM Detroit Dizeli V8
Aina ya dizeli yenye umbo la V-turbocharged
Mpangilio wa mbele wa urefu
Mfumo wa usambazaji wa pampu ya sindano ya mafuta
Idadi ya mitungi / valves 8/16
Kiasi cha kufanya kazi, cc 6450
Nguvu ya juu, hp na. (kW) / rpm 180 (132) / 3 400
Wakati wa juu, Nm / rpm 515/1 700
Tabia za nguvu
Kasi ya juu, km / h 113
Uambukizaji
Kudumu gari-gurudumu nne
Uhamisho wa moja kwa moja 4-kasi
Kusimamishwa
Mbele ya chemchemi ya kujitegemea inayotaka
Nyuma ya taka ya chemchemi ya kujitegemea ya nyuma
Breki
Diski za hewa ya mbele
Diski za nyuma zenye hewa
Vipimo na uzito
Usafi, mm 406
Urefu / upana / urefu, mm 4 570/2 160/1 830
Gurudumu, mm 3 300
Matairi 37x12.5 R16.5
Uzito wa kukabiliana, kg 2 400
Uzito kamili, kilo 3500
Matumizi ya mafuta
Mzunguko uliochanganywa, l / 100 km 18
Kiasi cha tanki la mafuta, l 95
