Huko Urusi, teknolojia mpya zimetengenezwa kwa utengenezaji wa glazing ya makabati ya ndege za kijeshi na za kiraia kutoka glasi ya silicate. Bidhaa kama hizo zinaonekana kuwa nyepesi na zenye nguvu kuliko ikiwa ziliundwa kutoka kwa vifaa vya kikaboni vilivyotumiwa hapo awali. Glasi ya silicate pia hutumiwa katika nyanja zingine, kutoka kwa uchunguzi wa nafasi hadi ujenzi wa nyumba.
Kwa miaka kadhaa sasa, kumekuwa na mjadala kati ya watafiti wa anga juu ya tathmini ya usalama na utendaji wa Kituo cha Anga cha Kimataifa. Ukweli ni kwamba kuna madirisha 13 yaliyowekwa kwenye sehemu ya Urusi ya ISS. Wakati wa majadiliano ya pamoja juu ya ISS, inapendekezwa kufunga madirisha katika sehemu ya Urusi na kuziba vipofu kwa sababu ya hatari ya kasoro kwenye glasi kwa sababu ya athari za micrometeorites - wanasema, usalama wa kituo unaweza kuboreshwa. Lakini mwakilishi wa upande wa Urusi - mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti wa Sayansi ya Kioo cha Ufundi (NITS), Mwanasayansi aliyeheshimiwa, Makamu wa Rais wa Chuo cha Sayansi ya Uhandisi ya Shirikisho la Urusi, Daktari wa Sayansi ya Ufundi, Profesa Vladimir Solinov anasimama - kwa miaka mingi nguvu ya mabaki baada ya athari ya microparticles ya nafasi imehifadhiwa na, mionzi anuwai na vitisho vingine kutoka angani haikuathiri usalama wa madirisha yaliyoundwa katika taasisi hiyo, na wafanyikazi, kwa hivyo hakuna sababu za kuzuia uchunguzi wa sayari yetu, "ficha" kazi ya cosmonauts katika moduli za Urusi za kituo cha orbital.
Portholes kwa kituo cha orbital ni moja tu ya bidhaa chache zinazotengenezwa na NITS. Sehemu kuu ya kazi ya wanasayansi na teknolojia ya taasisi iliyo kusini magharibi mwa Moscow, kwa kweli, inahusishwa na uundaji wa macho ya muundo, glazing, au kama wanasema hapa "mifumo tata ya uwazi ya macho" ya ndege za kupambana ya kizazi cha nne na cha tano kilichozalishwa na mimea ya UAC. Na kila mwaka kuna kazi zaidi ya anga.
Silicate au kikaboni
Kwenye picha: Nafasi za upepo T-50 kwenye kaseti ngumu.
Glasi ya silicate ni nyenzo iliyo na mali ya kipekee. Uwazi wake, macho ya juu, upinzani wa joto, nguvu, na uwezo wa kutumia mipako anuwai hufanya iwe muhimu kwa glazing ya ndege. Lakini kwa nini kipaumbele kilipewa vitu vya kikaboni wakati wa kuweka glasi za ndege nje ya nchi na katika nchi yetu? Kwa sababu moja tu - ni rahisi. Wanasema pia kwamba glasi ya silicate ni dhaifu sana.
Katika miaka michache iliyopita, maendeleo ya wanasayansi wa vifaa vya NITS yamewezesha kubadilisha kabisa dhana ya glasi ya silicate kama nyenzo dhaifu. Njia za kisasa za kuimarisha hufanya iwezekane kutoa glazing kwa nguvu za kisasa za kupambana na ndege za kutosha kuhimili athari za ndege mwenye uzito wa kilo mbili kwa kasi ya 900 km / h.
“Leo, njia ya ugumu katika safu ya uso imechoka yenyewe. Ni wakati wa kubadilisha muundo wa glasi, kasoro yake, "anasema Vladimir Solinov. Ajabu inavyoweza kuonekana, hii inawezeshwa na vikwazo vilivyowekwa na Magharibi. Ukweli ni kwamba hata katika nyakati za "pre-sanction", makampuni ya kigeni, kwa uamuzi wa NATO, hayakupatia Urusi glasi za silicate zenye ubora ulioboreshwa, ambazo zilitumika huko kwa madhumuni maalum. Hii ililazimisha NITS kutumia glasi ya usanifu. Ingawa wazalishaji wa Kirusi wanazalisha mamilioni ya mita za mraba za glasi kama hiyo, ubora wake haufaa kwa matumizi ya anga.
Uingizwaji wa kuagiza ulinisaidia: mradi mpya wa R&D na muundo wa vifaa ambavyo kimsingi vilikuwa mpya kwa tasnia ya glasi ilizinduliwa huko Moscow.
Michakato yote ya usanidi wa glasi iliyo na kipaumbele cha Urusi itajaribiwa juu yake.
Mradi huo ulikabidhiwa mwanasayansi mchanga Tatiana Kiseleva. Mhitimu wa miaka 26 wa Chuo Kikuu cha Teknolojia ya Kemikali ya Urusi. D. I. Mendeleeva ndiye mkuu wa maabara, mnamo 2015 alitetea nadharia yake. Katika idara ya glasi huko Mendeleevka, Tatiana alisoma mali ya silaha za uwazi. Moja ya changamoto zake za kitaalam ni kukuza glasi ambayo ingekuwa bora kwa mali kwa moja ya vielelezo bora zaidi ulimwenguni - glasi ya herkulit, ambayo Urusi bado haijazalisha.
Mradi huo unategemea njia mpya asili ya kuyeyuka kwa glasi. Tayari leo, maabara imepata sampuli za glasi, nguvu ya kimuundo ambayo ni mara tatu zaidi kuliko milinganisho iliyopatikana kwa njia ya jadi. Ongeza kwa hii njia zilizopo za ugumu, na unapata glasi, ambayo nguvu yake ni mara kadhaa juu kuliko aina nyingi za chuma cha alloy. Kioo cha kudumu zaidi hufanya bidhaa nyepesi. Walakini, ikumbukwe kwamba watengenezaji wa glasi ya kikaboni wanaboresha kila wakati utendaji wa kiufundi wa bidhaa zao, mzozo juu ya glasi iliyo bora haujamalizika.
Taa ya T-50
Kwenye picha: seti ya glazing kwa ndege ya T-50 - visor ya mbele na sehemu ya kukunja.
Fikiria kifurushi cha sahani kadhaa za glasi za silika ambazo unataka kurekebisha visor ya mbele ya ndege ya kasi.
Karibu miaka arobaini iliyopita, wataalam wa NITS walitengeneza teknolojia ya kuinama kwa kina. Tabaka kadhaa za glasi zimewekwa kwenye oveni maalum. Kwa masaa kadhaa kwa joto la juu chini ya uzito wake, glasi inainama, ikipata sura inayotaka na curvature. Ikiwa ni lazima, mifumo maalum inasukuma workpiece, ikilazimisha kuinama kulingana na ratiba maalum.
Kwa mara ya kwanza ulimwenguni, kwa kutumia teknolojia hii, mpiganaji wa MiG-29 amechukua nafasi ya taa, ambayo ilikuwa na glasi tatu, na glasi moja bila silicate.
Kwa kuongezeka kwa kasi, mahitaji ya upinzani wa joto wa glazing yaliongezeka, ambayo glasi ya kikaboni haikuweza kukabiliana tena. Wakati huo huo, mahitaji ya macho na kujulikana yalikazwa. Miaka kadhaa iliyopita, kwa kushirikiana na Kampuni ya Sukhoi, Shirika la Ndege la Umoja, teknolojia mpya ya utengenezaji wa glasi kwa T-50 ilitengenezwa.
Maendeleo hayo yalifadhiliwa na watengenezaji wa ndege, kwa sehemu na Wizara ya Viwanda na Biashara. Msaada mkubwa ulitolewa katika kutekeleza vifaa vya kiufundi vya biashara, anasema Yuri Tarasov, mkurugenzi wa Kituo cha Teknolojia cha UAC.
Kama matokeo, kioo cha mbele cha ndege ya T-50 ni karibu mara mbili ukubwa wa visor ya MiG-29, na sura ya bidhaa kutoka silinda ya kawaida imegeuka kuwa muundo tata wa 3D.
Matokeo - kwa mara ya kwanza ulimwenguni, sehemu ya mbele na kukunja ya dari ya ndege ya T-50 (iliyotengenezwa na Sukhoi) ilitengenezwa na glasi ya silicate katika muundo wa 3D. Kwa kuongezea, uzito wa sehemu hizi uligeuka kuwa wa chini kuliko ikiwa ulitengenezwa kwa glasi ya kikaboni.
Matokeo yaliyopatikana yalitoa msukumo wa kuandaa ndege za viwanda vingine na ofisi za kubuni ambazo ni sehemu ya UAC na glazing sawa. Mara moja kulikuwa na hitaji la kisasa, ikibadilisha glazing hai na silicate, kwa mfano, kwenye ndege ya Yak-130, Su-35, MiG-31, MiG-35. Baada ya uingizwaji kama huo (yaani, kuboresha sifa za nguvu za glazing), MiG-35, kwa mfano, kwa mara ya kwanza ilifikia kasi ya hadi 2000 km / h, ambayo ilikuwa na uwezo wa kuruka kwa 40% kwa kasi kwa wastani kuliko ndege nyingine yoyote duniani.
Katika miaka ya hivi karibuni, mtindo wa kazi wa wanasayansi wa Moscow umebadilika sana. Karibu wataalamu mia tatu wa NITS hufanya mzunguko kamili - kutoka kwa uainishaji wa kiufundi hadi uzalishaji mdogo. Hii ni pamoja na ukuzaji wa teknolojia, na uteuzi wa vifaa muhimu wakati wa kutumia glasi, na mzunguko mkubwa wa majaribio kwa sababu zote zinazoathiri ndege, ardhini na hewani.
Mahitaji kadhaa muhimu yamewekwa kwenye glasi ya kisasa, kati ya hizo, pamoja na nguvu kubwa, ni uwazi wa macho, usafirishaji wa mwangaza mwingi, kuongeza anuwai ya kutazama, mali za kuzuia kutafakari, kinga kutoka kwa athari za mionzi ya jua na mionzi mingine, anti-icing mali, kuhakikisha upanaji wa umeme sare.
Yote hii inafanikiwa na erosoli, utupu au mipako ya magnetron. Vifaa vyenye nguvu na vya kisasa vya kuyeyuka chuma na kuiweka juu ya uso wa glasi huruhusu NITS kupaka mipako yoyote, pamoja na zile zinazolinda dhidi ya sababu maalum.
Seti hii ya mali inafanya uwezekano wa kusema juu ya bidhaa ya glazing kama mfumo tata wa macho, na sifa kubwa za glasi, ambayo ni sehemu ya chumba cha ndege, iliunda uwanja mpya wa sayansi na teknolojia na kuanzisha neno macho ya kimuundo bidhaa”(ICO).
Teknolojia mpya
Katika picha: kupakia karatasi ya glasi kwa usindikaji zaidi.
Wakati bidhaa - sehemu iliyokunjwa ya taa ya T-50 - ikipakuliwa kutoka tanuru kwa usindikaji zaidi, haifanani kabisa na bidhaa ya baadaye. Wakati wa kuinama glasi, kingo za kipande cha kazi zimeharibika, na haiwezekani kuziondoa kwenye kipande cha ukubwa wa ukubwa, ambacho kina sura tata ya kijiometri, na chombo cha almasi. Laser ilikuja kuwaokoa. Boriti ya laser ya tata ya roboti sio tu inapunguza workpiece kulingana na mpango uliowekwa ndani yake, lakini pia, kwa kuyeyuka makali, huongeza nguvu ya makali ya bidhaa, kuzuia kuonekana kwa nyufa. Kukata kwa laser ya bidhaa za ukubwa wa 3D kulianza kutumika huko Moscow. Njia hii ilikuwa na hati miliki mnamo Machi 2012. Boriti ya laser pia hutumiwa kukata safu ya umeme kwenye uso wa glasi, na kutengeneza maeneo ya kupokanzwa. Baada ya usindikaji wa laser, workpiece inaonekana zaidi na zaidi kama tochi ya T-50.
Baada ya kukata, kila workpiece inasindika kwenye mashine ya mhimili tano. Nyumba ya kipekee inaruhusu kutoa mafadhaiko ya kwanza juu yake. Mtaalam mkuu wa taasisi hiyo, Alexander Sitkin, alizungumzia juu ya matarajio ya kutumia kiwanja hicho kwa kusaga na kusaga uso wa glasi: kazi ambayo, ikiwa ni lazima, hufanywa kwa mikono tu. Teknolojia zilizoendelea ni fahari ya taasisi hiyo.
Hivi karibuni, kizuizi cha glasi kilichomalizika kwa msaada wa sealant kiliwekwa kwenye sura ya chuma. Mpito kwa vifaa vyenye mchanganyiko vilivyotengenezwa na NITS viliwezesha kupunguza uzito wa bidhaa kwa 25%, kuongeza upinzani wa ndege na rasilimali ya glazing kwa kiwango cha rasilimali ya glazing glazing. Iliwezekana kuchukua nafasi ya glazing kwenye shamba.
Mzunguko mzima wa uzalishaji wa ICO huchukua karibu mwezi mmoja na nusu. Bidhaa nyingi huenda kwa kiwanda cha utengenezaji cha UAC, zingine kukarabati mimea kwa ajili ya kisasa, na zingine kwenye uwanja wa ndege wa Jeshi la Anga, katika vifaa vinavyoitwa vya huduma ya kwanza. Sehemu kuu ya bidhaa za NITS hufanywa ndani ya mfumo wa agizo la ulinzi wa serikali.
NITS inasita kushiriki habari juu ya sifa za glazing kwa ndege za kupambana. Lakini ni wazi kwamba glasi zilizotengenezwa kwa ndege za ndege za ndani ni bora kuliko zile zilizoagizwa kwa vigezo kadhaa.
Kwa mfano, kama unaweza kuona kwenye wavuti ya NITS, unene wa glasi kwenye Tu-204 ni 17 mm, unene wa glasi iliyo na mali sawa kwa Boeing 787 ni 45 mm.
Kizazi V
Katika miaka michache iliyopita, mkurugenzi wa taasisi hiyo, Vladimir Solinov, ameweza kuifufua timu hiyo kwa kiasi kikubwa. Vijana wote na wataalam wenye uzoefu hufanya kazi katika uzalishaji wa Moscow, ambao hivi karibuni uliadhimisha miaka yake ya 60. Wanafunzi waandamizi wa Mendeleevka huja hapa kwa hiari. Kuja kufanya mazoezi katika taasisi hiyo na kujifunza kuwa kuna mishahara ya rubles elfu 70, mwanzoni wameajiriwa na wafanyikazi wa kawaida, kisha hukua haraka hadi kiwango cha wataalamu wa teknolojia. Pia kuna wafanyikazi wengi wenye uzoefu.
Mmoja wao, Nikolai Yakunin, anasindika glasi kwa helikopta. “Nilikuja hapa mara tu baada ya jeshi, miaka arobaini iliyopita. Lakini ikiwa sio kiwango cha juu cha kiotomatiki, labda isingekuwa hai. Ni ngumu kwangu kufanya kazi siku nzima hata katika umbo zuri la mwili na bidhaa yenye uzito wa kilo 30,”anasema Yakunin.
Watu na kucha
Kote ulimwenguni, teknolojia zilizotengenezwa kwa ujenzi wa ndege ambazo zinaruhusu utengenezaji wa glasi za nguvu zinazohitajika hutumiwa katika sekta zingine nyingi za uchumi wa kitaifa.
Miaka kadhaa iliyopita, ili kudhibitisha nguvu kubwa ya glasi ya silicate, taasisi hiyo ilitengeneza … misumari ya glasi. Walinipiga kwa nyundo. Wangeweza kupata matumizi katika bidhaa zilizo na mali ya kupambana na sumaku.
Pia, kucha hizi zilijaribiwa wakati wa ujenzi, badala ya vifungo wakati wa gluing hulls za yacht. Lakini kucha zilibaki za kigeni tu. Sasa hakuna mtu anayehitaji kudhibitisha nguvu kubwa ya glasi - kazi zote za NITS ni ushahidi wa hali ya juu ya huyu wa zamani na, wakati huo huo, nyenzo mpya kabisa.
Mkurugenzi wa Taasisi Vladimir Solinov anatumia uwezo wake wote kudhibitisha hitaji la kuhakikisha nguvu kubwa ya glasi, pamoja na usanifu na ujenzi.
Yeye ni mwanachama wa Kamisheni ya Urusi na Amerika ya Usalama wa Anga, ambayo ilijadiliwa mwanzoni mwa nakala hii, na pia Tume ya Maendeleo ya Mjini chini ya Jimbo la Duma - baada ya yote, katika ujenzi wa majengo ya kisasa, sehemu inayoongezeka ya vifaa ni glasi. Hii inamaanisha kuwa teknolojia na vifaa vilivyotengenezwa kwa ufundi wa anga hivi karibuni vitafanya maisha ya mamilioni ya watu kuwa vizuri zaidi na salama.
